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中古車購入相談スレ/23台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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0527名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/15(日) 18:13:57.55ID:PgC0dEmp
>>515
Ｓ17系クラウンの2000ccがおすすめ。
エンジンは2000ccの直6で、VVT-iで160psだけどレギュラー仕様
さらに車重も1470kgくらいで、1500kg以下。

高級感もプログレと同等以上か、それを上回る感じ。乗り心地も良い。
外から見ても、プログレより立派で高級に見える。内装もプログレ以上かも。

だが維持費は2.0で1500キロ以下でレギュラー仕様だから、
プレミオやウィシュなどの1800クラスと同等のレベル。


http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6052886518/index.html?TRCD=200002
0531名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/15(日) 20:08:11.87ID:9jl80imB
>>489
2000年のNC250プログレ乗りですけど14万キロでよければ買ってください
0533名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/15(日) 20:12:19.64ID:fk4KBLKo
>>529
俺は馬鹿にしないよ^_^
0534名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/15(日) 20:34:08.77ID:G6MK4Ixq
>>531
いくら？
0535名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/15(日) 20:51:08.17ID:jXTBoMi4
>>489です

>>518
購入や維持費は収入に対して確保しています。
というよりプロナードって昔そんなに安かったんですか、
中古車って値段が右下がりが基本なのでは。

>>527
ありがとうございます。検討してみます。

>>531
ごめんなさい。ほしいのは3000ｃｃのウォールナットパッケージなのです。
0538名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/15(日) 21:28:41.42ID:N7Dw+xCq
皆さん質問です
仕事で使ってたウィングロードが壊れてしまって
小型車のサイズのワゴン車で車高１５１０以下
１０１５モードで１８ｋｍ以上走る車で走行６万以下を
初期費用５０万以下で探してます。
どんなのがあるでしょうか？
0539名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/15(日) 21:31:09.30ID:jXTBoMi4
>>前期型は重量税が1.5ｔ扱いのためで後期型（2ｔ扱い）に比べ少し安いためです。
また後期はエンジンが直噴でよく黒煙を吹くとのことで、あまりメリットが無いためです。
0541名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/15(日) 21:46:40.80ID:9jl80imB
>>534
10万
0549名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/15(日) 23:13:24.68ID:IROr2jHj
高齢の父の車の買い替えを考えてるんだけど、ここ数年の衝突軽減機能って実用的なレベルですか？
それとも選択肢は減るけどマニュアルの方が安全なのかすら
0551名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/15(日) 23:23:07.47ID:el1YMJhj
>>550
ディーラーにも良いディーラーと悪いディーラーあるからな。良いディーラーならうらやましい。俺は必要のないものまでやたらと交換したがるディーラーで辟易した。今は良心的な整備工場見つけたと思ってる
0554名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/15(日) 23:42:11.64ID:8/vMzmQ/
デラもメーカーや販売店によって方針違うから、いろんな割引やらサービスやらで結果的に高く
ない場合もあるが、系列やその店舗方針で割高につきやすい店もある。
といって一般の整備工場が必ず常に安いとも限らない。交換パーツや工賃の交渉ができない
場合や、サービス的要素のメンテなんかでも上乗せして出してくるとこもある。
0555名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/15(日) 23:52:41.32ID:QJK5X2FZ
もう1台はそこのディーラーから新車買ってるから、中古のフィールダーもそこにお任せしてる。
20年ほどの付き合いだし。
見積りではエアコンフィルターとかしょうもないもの乗っけてくるけど、「今回の車検通すのに最低限必要なのはコレとコレだけです。」って正直に言ってくる。
今回もLLC・ATF交換、ブレーキオーバーホールしてこの値段だから安いと思う。
値引きもしてくれたし。
0556名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 00:08:42.72ID:ZQip5ggN
ディーラーなら安心ってよりディーラーが一番マシって感じだね
これは車検だけではなくコーティングやフィルム施工やオイル交換とか全てにおいて
ディーラー以外だと明らかに業者側の落ち度による不具合も開き直られたりするリスクが高まる。
勿論タイヤ購入とかはネット、脱着はディーラーって選択等の賢い立ち回りも必要
0557名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 00:12:55.11ID:ZQip5ggN
７年落ちの中古車を考えてるけどコーティングってするべきかな？
昔は自分でコイン洗車場で手洗い洗車やワックスがけをしていたけど所詮素人だし作業も疲れて雑になりがちだから専門店でコーティングして普段は洗車機って考えてますが…
７年落ちともなるとコーティングする前に磨きもしないと駄目だろうし腕の無い店だと最悪になりそうなのも心配です
0558名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 00:28:47.48ID:0tUq7t2t
コーティングはいらんけど、中古で買った車を1度プロに磨いてもらうのは有効と思う。
春と秋に「水アカ一発！」やるだけだけど、9年目でもピカピカだよ。
でも、作業場がコイン洗車場ってのはキツいな。
落ち着かないもんな。
0559名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 02:40:32.62ID:Wa6yqI8I
>>528
サンキューです。
お金はぼられたとしてもそれぐらい。
むしろ、総額表示とかの説明がきちんとされないことからの、お店の信用とか車両が大丈夫かって不安が大きい。

別料金払えば一年間幅広い保証つくし、それは近くのディーラーで使えるらしいから、買うだけと割り切ればいいのかね?ディーラーに保証使えないと断られたりするトラブルある？
0560名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 08:09:14.31ID:EYWXnNRZ
子供一人産む予定の夫婦ですが、軽自動車かコンパクトカーで迷ってます
今はセダンなのですが、チャイルドシートとかが不便と聞いたので、スライドの方がいいでしょうか？
スライドは壊れやすいとか、燃費悪いと聞きますが、ドアパンチ考えたら便利ですよね
高速は乗って月一、通勤で使わないので週2とかしか乗りません
お金ないので維持費安いのがいいのですが、軽自動車だと事故ったとき即死コースですよね
シエンタとかいいかなと思いますが、同じ車両価格だとしても維持費で年10万くらい変わりますか？
0561名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 10:55:50.74ID:DneY7vvo
>>560
お金ないのなら今の車を乗り続けたらいいのでは？確かにスライドドアの方が便利だろうけど、セダンでも問題ない。子供は後部座席に乗せるだろうかは、追突されたことを考えたらセダンの方が安全性は高いので、スライドドアにこだわらなくても。
という結論で自分は子供がいるが、まだセダンに乗り続けている。
0562名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 11:05:41.38ID:2mRSmAuz
>>560
タントに乗ってる同僚の奥さんは 大絶賛してたけどね スペーシアも似たよう
なもんだろう 助手席倒してスライドさせると 後部座席のスペースがやたら広くなり 妊婦や怪我人乗せるときに大活躍したそうだよ
まあ どちらか選べと言われたら迷うことなくシエンタ選ぶが
0563名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 11:31:38.67ID:BU3J2qr1
>>560
軽自動車は後部座席が狭いから回転させるチャイルドシートだと使いにくいよ
後部座席が広めのコンパクトカーが良いんでない？
スライドドアは特に必要性を感じない@１歳児持ち
0564名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 12:19:02.71ID:aiUMPM4L
自分も2歳児だけどスライドドア欲しいと全く思わないけどな
子供が勝手に降りたら、轢かれて死ぬだけだから開けさせない
そもそもドアパンしたら逃げればいいだけだよ
0565名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 12:33:38.69ID:aD+XBb+V
>>564
高速でトラックに追突された事件で、運転中に数々の切れる映像ながされてるけど、
普通はドアパンされても、声出して注意できねえぇ～よなｗｗｗｗ
怖いしｗｗｗ
0566名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 12:41:32.61ID:FXLGx54z
でも、最近は其れこそドラレコあるからなあ
下手したら一発免停よ
免停と10万近い罰金食らう可能性があるなら、
その場で対応した方が良いと思うけども
0567名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 13:46:04.56ID:EYWXnNRZ
>>561
13年落ちなので維持費がキツイんですが、事故考えたらセダンはいいですよね
高年式をローンで買ったらその期間は車両保険付けたいし、そしたら今車両保険なしで税金割増の方がマシなのかもないし、とか
結局貧乏人はデカイ修理が来ない限りは乗り続けるのが一番なんですかね
軽自動車に乗り換える強い意志がないと何買っても損しかないのかな
0568名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 14:00:36.13ID:Zg14wfZf
>>560
スライドドア車長いこと乗ってるけど壊れた事は無いな
ちなステップワゴンとパレットだけど

コンパクトカーならポルテとかスペードが子供の事考えると使い勝手が良いよ
0569名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 16:39:13.55ID:THI2lFFH
>>567
軽とコンパクトの維持費差は、レアケース以外は年間約5万～6万くらい。いまのセダンが何か知らんが
13年超3Lクラスでも差は年間10万くらい。正直、維持費差なんて大したことない。
さらに女房子供の取り返しのつかないリスク考えたら年間10万高くてもオツリがくる。
答えは自分で出してますね、今のを乗り続けるのが一番マシって。その通りだろうね。

でも計算だけでは割り切れない気持ち的な部分もあるだろうから、今のセダンに飽きてきててとかなら、
買い替えてもいいかもね、家族が増える分、人生ハイテンションだろうし。
ただし、快適大型セダンからだと軽の惨めな乗り味に我慢できなくなる可能性もあるかも、そこは覚悟だな。
0570名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 16:45:53.57ID:0J8/6tL9
国も他国との違いや安全性を考えてコンパクトカーの税金を下げたらいいのにねえ。
下手したら乗り換えで税収上がるかもしれんし
0572名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 17:08:12.29ID:EYWXnNRZ
>>569
そんなものなんですね
今はプログレに乗ってるので確かに10万くらい軽自動車と違う気がします
ただ、燃費が8km/lとかなのでミライースとかと比べたら3倍くらい違いそうですが、年間五千キロとかしか走らないので
ミライースだと子供後ろに乗せるの大変そうなのでタントかなぁとか思ったんですが、事故のリスクを考えたらシエンタ？じゃあ維持費ほぼ一緒じゃん、と
子供一人の家庭で事故リスクと価格で考えたら不人気セダンがもしかしてベストの可能性ありますか？
0573名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 17:27:17.02ID:DneY7vvo
>>572
見た目が気にならないなら不人気セダンが一番コスパがいいと思う。
子供一人ならプログレで余裕だよ。自分はプレミオで特に不便を感じていない。実際子供生まれて不便を感じてからの買い替えでよくないかな？
それに軽自動車やコンパクトは性能では圧倒的にプログレより劣るからwこれは間違いない。
0574名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 17:42:27.96ID:APmebBlt
>>560
これから子育てを始める時期なんですね、大変だけどとても楽しみな時期ですね

確かに経済的に考えると、軽自動車かコンパクトの普通車Sクラスミニバンと言うのかな
を一番に選択肢に選びがちだけど、お勧めは200万以内くらいの中古Mクラスミニバン
ノアボク、ステップ、セレナですね、男の子か女の子かはわからないけど
この5～10年間はとにかく「広さ」を重視した方が賢明
キャンプに行くとか帰省とか、とにかく移動の度に荷物が多くて子供がグズル事を考えれば
Mクラスミニバンが一番、各メーカーもそこを考えて車作りしてるから
ライフスタイルに一番フィットすると思う
0575名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 17:59:46.95ID:APmebBlt
>>572
プログレが8KM/リッターでミライースが20km/リッターだとしても
年間5千キロしか乗らないんだったら130円/リツター計算で5万くらいしか変わらん
月に4000円くらいの差だね、燃費性能は車選びの要素から外してもいいんじゃない？
0577名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 18:55:05.88ID:APmebBlt
電動スライドって面倒なとこもある
雨の日とか助手席と左後ろの電動スライド開けて、ドア閉めて早く家に入りたい時とか
助手席はバタンと閉めれるけど電動は少し時間がかかる、電動が閉まらないとスマートキー
の場合はロックできない（リモコン機能使えば別だけど）
セレナの予約ロック機能はよくリサーチしてるなと思った。
0578名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 20:18:33.33ID:THI2lFFH
>>572
プログレ乗りなら、軽じゃツラいと思うよ、マジで。
やがては壊れるんだから、今は買い替え資金の貯金殖やすほうがベターだよ。
その時の家族状況周辺事情によっては、他の選択肢が出てくる可能性もあるしさ。
てか、プログレか、十分すぎるわ。
0579名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 20:34:40.48ID:haWcAXkY
>>576
うちのステップワゴンは電動スライドドアだけど13年ノートラブルだよ

>>577
確かに強い雨の日は早く閉まってくれって思うけど、年に何回も無い
0580名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 20:57:27.12ID:RliEmndd
>>572
プログレがベストだよ。
プログレからだとクラウンとかのFRじゃないと不満が出てくる。
直列６気筒から軽自動車は耐えられないだろうな～
0582名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/16(月) 23:14:26.82ID:Ot70LH2j
>>572
今の車に不満持ってるなら、買い換えをすすめる
逆に不満持ってないなら、まだしばらく乗ればいいんじゃないかな

それか車を毎日走らせる、土日は家族揃ってレジャーに行くとか、
そういう使い方をするなら、セダンじゃ使い勝手悪いと思う

それとやはり奥さんの気持ちも考えてあげてね
0584名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/17(火) 02:04:21.95ID:AB8gUrm/
>>572
そのプログレは2.5か3.0か知らないけどハイオク指定だろ。
それで燃費8km/L(カタログ11程度)だろ。

シエンタは1.5でカタログが19だから、同じような乗り方なら
15km/L近くは走るし、レギュラーになる。
うまくいけばガソリン代は半額～2/3程度になる。

室内も広くなる。シエンタは自動車税も35000円
プログレは2.5なら45000円で3.0なら50000円なので

シエンタに変えたら、自動車税も年間で1～1.5万円も安くなる。
0585名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/17(火) 03:39:38.46ID:s+1EgbTb
新しい車にすると車両保険が高いので
トータルの維持費は安くならんよ
0586名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/17(火) 03:53:48.14ID:s+1EgbTb
子供一人ならスライドはなくても困らないよ
さすがに2ドアの車だと無理が出てくるけど
4ドアの車なら子供一人は何も問題ない
0588名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/17(火) 07:59:28.86ID:PIgrfTCh
>>584
2.5ですが17年落ちでした
ハイオク指定ですがもう数年レギュラー入れてます
軽自動車の100万なら年間10万維持費が違えば10年乗れば今と月に支払う額は変わらない事になるので助かるのですが、シエンタだと10年落ちを70万で手に入れて維持費が大目に見て5万としても70万を取り戻すまでにシエンタが持たなそう
だったら事故と乗り心地でプログレがコスパいいとかなと
取り戻すって感覚で車買うのがおかしいんでしょうけど、なるべく今の家計を変えずに乗れるものを探してました
0589名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/17(火) 08:09:35.61ID:Vs9jpS0g
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0590名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/17(火) 09:40:40.20ID:fZKj34gl
>>583
お前、頭大丈夫？
心配だよww
0592名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/17(火) 17:11:42.79ID:3HIo06UV
貯金が50万しかないので80万の中古にするか頭金30万で110万くらいのをローンで買うか迷ってますがどうですかね？
0593名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/17(火) 17:55:46.91ID:MfxmO7lS
>>592
貯金が50万あるなら、まずは小学生の算数を教えてくれる
塾か家庭教師に足し算と引き算を教えてもらい
掛け算が出来るようなったら、車を買えばどうでしょうか？
0595名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2017/10/17(火) 18:06:26.58ID:JlxVtrXR
これまで貯金50万しかできなかった人が中古車を維持できるとは思えん。
どうしてもほしいなら乗り出し30万以内の軽にしときな。
0602名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2017/10/17(火) 22:44:04.82ID:Q0XsIZ/g
車が趣味じゃなくお金のことを気にするなら、車はコスパを第一に考えるしかないよね

農協のローンなど低金利のローン使えるなら現金は急な出費に備えてある程度持っておいて、
低金利ローン使うべきだと思う
都度キャッシングとかリボ払いしちゃったりするのが一番バカ
0604名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2017/10/18(水) 06:54:27.73ID:6Jm/PTwR
農協ローンって誰でも使えるの？
新車なら1.9%の時寺で買うのが一番なのかな？
中古なら銀行のマイカーローンが一番だと思ってた
0606名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2017/10/18(水) 08:01:12.84ID:gfcm46mc
100万以下のmt車探してるけどピンとくるような車がない
0612名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2017/10/18(水) 11:10:37.70ID:P/IyOKlI
先代シエンタはエンジンオイル減るのがあるから調べてから買えよ。
あと初期型はCVTにも不具合あったと思う。
リコールになるほどのものではなかったが。
0613名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2017/10/18(水) 11:13:49.54ID:XQu1A0GJ
今時の車でエンジンオイル減るのは何かがオカシイらしい
ディラーの営業マンがそう言ってってた
だから、新車買ってね♪と
0614名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2017/10/18(水) 11:14:01.04ID:NnAgjjMv
プログレがいくら頑丈だといっても現時点で17年落ちなら、
あと3年もしないうちに、そろそろゴム類やシール類が限界だろう。
オイル消費や漏れや、電装系のトラブルも出てくると思う。20年落ちだからな。

9年落ちのシエンタなら、あと5～6年は普通に乗れるだろう。
6年乗っても15年落ちで、今のよりも新しい。
0615名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2017/10/18(水) 11:19:37.62ID:NnAgjjMv
ちなみに90のマークⅡに乗ってたが、頑丈で20年乗ったが
15年目くらいまでは、ほとんど問題なかったが
15年超えたあたりからオイル消費やオイルの漏れ、
電装系の故障、塗装のクリア層の剥離など
トラブルや劣化が少しずつ目立ってきた。

どんなに頑丈な車でも、20年超えると、ゴムや電気系はきつい。
20年以上乗ろうとすると、逆に金がかかってくるだろうな。
0616名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2017/10/18(水) 11:30:35.61ID:P/IyOKlI
17年目だろうな
買い換えのタイミングは
15～17年は普通に乗り切れる
17年目の車検も特に交換部品も無く通せるが、17～19年の間にはポツポツ故障すると思う。
トヨタ以外ならこれの2年前倒し。
0619名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2017/10/18(水) 14:18:52.08ID:MD5wZ6K0
今の車ってタイミングチェーンでタイミングベルトの車はかなり少ないの？
タイミングベルト交換と同時にウォーターポンプも一緒に交換するのがセオリーで工賃もお得ってイメージがあるけど最近聞かないからさ
0620名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2017/10/18(水) 14:52:31.16ID:8spIcDud
20万キロ以上はオルタのブラシが摩耗して、突然オルタ逝くことあるね。
夜中にコンビニで逝かれて困ったことある
前兆はあったけどサ。

トヨタはエアコンさへ我慢できれば、後は頑丈だよね
エアコンだけは運というイメージ
0621名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2017/10/18(水) 14:52:33.91ID:nKjhr2IF
>>619
今の車は基本、メンテナンスフリーです。
10万キロ以上で交換の必要が出てくる前に乗り買えるのが、デフォです。
なまじ、部品の交換作業をすると、それによって調子を崩し、
次々と出てくる不満を解消しようと、車を修理に出すスパイラルに陥ります。

つまり、新車の補償期間内に、調子の悪い部分があれば、どれだけクレームを付けて
無償修理を徹底的にさせるかが、余分なお金を掛けない事になります。
よって、中古もそれに準じるタマを買い補償を付けましょう。

ただ、日本車の場合は、相当調子が悪くなってもいきなり機械的なトラブルで、
動けなくなることは、ほとんどありません。オイルが滅茶苦茶少なくなっていても、
交換時期が長すぎてドロドロのコテコテでも、エンジンは動き続けてくれます。
そもそも、町乗りでは飛ばしませんので、オーバークール傾向で走っていることが多いです。
が、一度でもオーバーヒート状態で無理な熱をエンジンに与えると、
アルミ部品を使ってる場合、確実にダメージが残ります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　タイミングチェーン妄想からのレポートでしたｗ
0622名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2017/10/18(水) 15:34:50.17ID:NnAgjjMv
>>621
今時、10万キロで乗り換え薦めるのはおかしい。
10万キロ寿命説は大昔の話。海外では10万キロは通過点。
現に日本で10年10万キロ超えた中古車が活躍してる。

悪い部品をきちんと交換したら、ほとんどが直る。
バランスが崩れるなんて聞いたことない。神経質すぎ。

逆にオイル交換は少し早めか、メーカー指定距離までに交換。
ドロドロになってエンジン内にスラッジが溜まると、
それこそエンジンの調子も悪くなり、潤滑不良で異音や寿命低下が起こる。
オイルなんて高いもんじゃないから、少し早めの交換でもいいくらい。

きちんとメンテナンスすれば20万、30万キロは大丈夫。
ただ、ゴムや樹脂部品、電気系統などの経年劣化は走らなくても起こる。
15～20年が車両の経済的な寿命だろう。
これよりもたせようと思うと、逆にメンテナンス費用が増えてくる。
0623名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/18(水) 15:58:47.61ID:NnAgjjMv
>>619
今現在、新車の国産車でタイミングベルトの車は、もう無いと思う。
20～10年くらい前に、ほとんどタイミングチェーン式に戻った。

大昔の自動車はタイミングチェーンだったが、騒音がうるさかった。
それで音の小さくできるタイミングベルトが出てきた。

ところが燃費性能などが追及されはじめると、タイミングベルトは
切れる事を前提として設計するので、バルブが当たらないようにバルブリセスという
凹みを作らないといけないから、性能向上の足かせになった。

チェーン式は切れないことを前提に設計できるので、燃焼効率を追求できる。

そこで再びチェーンが見直され、またサイレントチェーンの登場で
騒音も抑えられるようになり、椿本チエインの営業により日産が
比較的早く採用し、チェーン方式へと回帰していった(GA型、SR型など)。
その後、他社もどんどんとチェーン式へと回帰していった。

また、チェーン式は幅や、プーリー径も小さくできるのでコンパクトに設計できる。
0624名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/18(水) 16:01:25.88ID:K/WIMBaU
それが本当なら7年10万キロくらいの車両を買ってそこから6年7万キロくらい乗れたらそれが一番オトクな気がするが……
口で言うのは簡単だけど実際自分のお金で試してみるのは勇気いるなぁ
0625名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/18(水) 16:32:50.04ID:MD5wZ6K0
>>622

621さんの話は一理あるよ。走行10万みたいな車は当然いずれ何らかの故障が出てくる。で、故障の原因の部品を新品交換すると、それに関連する他の部分に負担がかかる。要はバランス説は一理あるよー
古ければ古いほどバランスに問題が出てくるかと思う。
0626名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2017/10/18(水) 17:14:49.83ID:8spIcDud
てか、あんまり古い車だと臭いがね、、、
中古車は色んな臭いがするけれど
タバコや体臭とはまた違う
古くなると臭う、あの独特なにほい
あれ嫌なんだよね。中古は3年までかな（´-`）
0627名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/10/18(水) 17:21:40.30ID:NnAgjjMv
>>625
きちんとケチらずに交換が必要な部品を交換していれば、バランスなんかは関係ないと思う。
そうでなければ何十万キロも、部品交換しながら乗れる訳ない。

外装の色あせとか、交換新品部品と微妙な色の差とかならあるけど。


●愛車カローラと過ごした「100万キロ」
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/corolla50th/story/my_corolla_story06/

約100万キロも走行できた秘訣を尋ねると、セラトゥライさんは
「日常点検を徹底することですね。私は必ずトヨタのディーラーでメンテナンスを受けていました。
他のところで受けていたら、こんなに長く走行することはできなかったかもしれません」と話す。

12年間乗り続けたあと、セラトゥライさんは、とうとう買い換えを決めた。
「本当は新車に変える必要はなかったんです。50万キロを走行してからも、
あっと言う間に次の50万キロに到達しましたしね」と笑いながら話す。
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