この中古車お買い得？判定スレ 21台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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なんとなく見つけた中古車が本当に良い車なのか自信の持てない初心者集合。
上級者のみなさん、「買い」かどうか、使用目的に合っているかどうかを判定してあげてください。
テンプレはとりあえず以下のような感じ。
追加あったらよろ。
総合価格：
車両価格：
車種：
年式：
ボディカラー：
ミッション：
駆動方式：
走行距離：
車検：
修理歴・他：
使用目的：
何年くらいは乗りたいか：
その他・備考：
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ネットで見つけたなら、URLもあればいいかも。
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※前スレ
この中古車お買い得？判定スレ 19台
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1489414645/
この中古車お買い得？判定スレ 20台目
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1495451366/ しかしネット上の車好きでトヨタオタの人って珍しいよね
ここまで熱の入ったトヨタ賛美レスは他では読めないから結構興味深い 「日本車が売れるのも当然だわ」 トヨタ車の凄まじい頑丈さに外国人驚愕
https://www.dailymotion.com/video/xldhou
映像はイギリスの公共放送局BBCの人気番組、「Top Gear」で放送されたもので、
トヨタのハイラックスの耐久性が無茶苦茶とも言える方法で検証されています。
階段を走る、木に思い切りぶつける、海中に5時間沈める、プレハブに突っ込む、
キャンピングカーを上から落とす、解体用の鉄球をぶつける、そして燃やすなど、
上記の通り番組の検証方法はとにかく無茶苦茶。
しかしそれでもハイラックスは壊れず、エンジンも普通にかかり、
映像の最後には自走でスタジオに登場。観客から大喝采で迎えられます。
トヨタの自動車の頑丈さがよく分かるこの映像に、
外国人から様々な反応が寄せられていました。
■この動画を観てから、トヨタに対する信頼がうなぎ登りだぜ。アメリカ
■やっぱり日本車が最強でしたか。イギリス
■トヨタ車ってのはな、壊そうと思っても壊れるもんじゃないんだよ。ポルトガル
■トヨタ車のオーナーであることを誇りに思うぜベイビー。アメリカ
■俺はまったく驚かん。トヨタ車ならこれくらい当然だから。アメリカ
■「日本車」って、信頼性の代名詞みたいなモンだもんね。インドネシア
■この車に似た88年製のトヨタ車に乗ってるよ。
43万キロ以上走ってる……。最高の相棒だ。アメリカ
■俺の92年製のトヨタ・カムリなんか70万キロ以上走ってるぞ。
しかも買った当時のヘッドガスケットのまま。
このハイラックスより普通に凄いだろ？アメリカ この板のヨタ信者って、他の車板のスバヲタみたいだね 中古に限ればトヨタ一択だろw
スバルみたいな新車時から壊れてる欠陥車ヲタと同じで語られてもなぁ 確かに乗り潰すつもりで買う中古車ならトヨタ推薦は分かるわ
リセールの価格が良いから新車でトヨタ買うのも分かる
つまり他に興味ある車や拘りなかったらとりあえずトヨタになる クルマが好きでなければ、トヨタを買え
というのが結論だな >>593
国産では無いやろ、アホか
イキんなやボケ Ekワゴン、ラウム、シエンタ、ポルテの中から選ぶとしたらどれがいいんでしょうか？
1.出来れば自転車１台載せたい
2.チャイルドシートとベビーカー一人分
車庫が172までしか無理なので軽のハイトールは無理です
Ekワゴンを50万で買うならラウムポルテを30万で買った方が5年後維持費燃費でトータル同じくらいでしょうか？ 50万の軽を買うなら30万の普通車の方がいろいろ安心な気がするけどねぇ >>600
自転車ってサイズは？
結構、大きいからタイヤを外さないと、そのラインアップじゃ無理だと思うよ >>593
BRZは壊れやすいから86にしたほうが安心と言い出しそうだな
ここのヨタオタは >>600
大雑把に自動車税が2.73×5（旧税率適用として）、重量税が0.5×5 自賠責が0.04×5
法定費用で約16.35万円。任意保険は条件違うから分らんけど年間1000円ぐらい違うとして
0.5万万円。あとガソリンとかタイヤとか車検に取られる金の差額が上乗せされて普通車の
方が金かかると思うけど、EKは相当無理しないと自転車入らないから俺なら多少無理すれば
入りそうなポルテかシエンタ。乗っても楽だし。 水平対向はオイル漏れしやすいだけじゃなく、整備性が極端に悪いから
普通の直4などではエンジン降ろさなくていい作業でも
エンジンを降ろしたりで、工賃がかなり高くつく。
スバルの水平対向エンジンの中古車は要注意な。
https://blogs.yahoo.co.jp/hiro_hosono15oct/22512511.html また、アンチスバルか
それでも、86には載せてるだろ
BRZはオイル漏れするが86は漏れないと言い出すぞ 記事のレガシィ何年前の車だと思ってんだｗｗ
もうそろそろ２０年落ちになりそうな車なんだから漏れて当たり前
この頃のスバルは経年劣化に弱かったし尚更だわ 水平対向は重心が低いだけがメリット。
フリクションロスが多い、排気効率が悪い、整備性が悪い。
タイミングチェーンも長く耐久性でもマイナス。
効率悪いから燃費悪い。しかもコストかかるから価格も高い。
デメリットの方が多いから、他社は採用しない。 >>609
買え買えw
DYデミオはいわゆる「枯れた技術」で本当に丈夫で長持ち
俺もつい最近まで乗ってたけど、全く壊れる気配もなかったよ
まあ乗って面白い車ではないけどね 配置の同じ180度V型を考慮すればフェラーリもだな
おまけで、自分とこに匹敵するエンジンがないトヨタもだろ >>610
重心も低くないけどな
86とNDだとNDの方が10センチ以上低い
２LのRFと比べても、10センチは低いから水平対向＝低重心では無いな
結局吸気系やら補機類が上に来ちゃうんだから、どうにもならん もう一つ候補にいれてるのがこれです
これも車検まで乗りつぶす予定 DYデミオってそんなすごいの？
見た目が最高にダサいけどそれを加味してもいい車？
ダサい車を作りましょう選手権があったのかと疑うレベル >>621
もう少し予算があれば新しい方のDEが良いよ。 中古はカローラフィールドの中古が一番かと思うわ。
タマ数も死ぬほど多いし維持費も安いかと。 >>609
保証はないけど、ディーラー中古車なら買っても良いと思うよ。
そのデミオはまだ走ってるのよく見るし大丈夫だろ。
ってか、安いなw カローラはあまり値落ちしないからな
表面的なお買い得感はないかも なんかこう、どっちも見てて悲しくなってくるな・・・
もうちょっと面白そうな車買おうや。 フィールダーって維持費安いの？
子供産む予定だから安い中古車買いたいんだけど、昔のシエンタかポルテかekワゴンで悩んでる
スライド拘らなければフィールダーが一番コスパいいの？ 627の上のカローラ、金出して買うっつーより、知り合いからアシにゆずってもらうってかんじだな カローラがどんなに古くてもどんなに過走行でも一桁とか10万円台にならないのは、輸出してしまうから。
同じ利幅なら輸出してしまった方が手っ取り早い。
日本人に売ったら20万、30万程度の車でもクレーム付けてくるからな。 >>628のカローラはかなりいいと思うけどな。
あと4年は乗れるだろ。 この型のカローラが実家にあるんだが、静かだし乗り心地もいい。
足はかなり柔らかいからそれが嫌な人もいるだろうが。
割りとドッシリしてて、コンパクトカーって感じの乗り味ではない。
うちのはワゴンだけど、セダンならもっと静かだと思う。
ワゴンは荒れた路面走った時に後ろがけっこう響く。 >>637
みんなそう思ってるから安いんだよな
30万とか壊れる車選ぶ方が難しいわ
やばい車は5万ゾーンだからな >>634
ちなみに自分がこれ買うなら黒に自分で全塗装してリアは現行マジェスタのテール埋め込んで顔面はマークXRDSの顔面移植する
これで古い車に見えなくなる
DIYで遊ぶだけで古臭い車じゃなくなるからコスパ最強だわ 少々コストパフォーマンス良くてもスライドドアじゃないフィールダーは赤子、ベビーカー、オムツ、会回り品だと使い辛いんじゃない？
古いシエンタ、フリードスパイクの方が嫁さんは楽なんじゃ？ 自転車積みたいけどワンボックスは嫌という奴を相手にしてる皆さんが不憫です 自転車なんか車のルーフに乗せれば良くね
たまに見るけどマジでかっこいいぞ 週末の高速でアウディの屋根に自転車載せてるのよく見るけど
ハイソサエティってかんじがするわぁ >>646
ロードバイクは歪むから基本ルーフに載せてるのは歪みとか気にしない安物乗ってる人達なんだよ >>650
まぁ安いし二年ぐらい乗ってみたいなら買ってもいいだろうけども
年式がもう既に12年落ちだからなぁ長く乗りたいならお勧めはしない。
これはおそらく走行距離で判断したんだろうけど、
走行距離なんかよりちゃんとメンテされていたかが重要。
まぁこればかりは目に見えないところがあるから判断難しいけどね >>650
電装系なんかわ輸入車の中では一番マシといわれてはいる。
あとこのＶ７０、くっそ遅いぞ。 娘に買う車はボルボってのが昔あったな
事故っても死なない、作りが頑丈って
カシオがG-SHOCKカーとか出してくれたら買いたい ボルボの中古って捨て値になってるじゃん
10年落ちで28万とかで並んでるよ カクカクなボルボが好きな人のために昔のやつをいつまでも併売してるから
古い中古を買ってもまだ現行モデルだったりするんだよね このアウディ、つい先日まで本体価格195万円だったのが一気に148万円に下がった。でも総額はほとんど変わらず。
反響が出やすいように本体価格を下げたのは何となくわかるんだけど、どういうカラクリ、金額設定になってるんでしょうか？ 教えてください。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6255055645/index.html?vos=smpha201401201 車両価格で安い順で検索かけた時に上位に表示させたいあざとい中古屋がやる手
そういうことする店や営業マンを信用できるかは受取り手次第 そもそも車検があって受け渡し価格が＋５０万ってのはおかしな話だわ。 ディーラーですらこんなことするんだから、何を信じたらいいのかわからなくなるよね
担当者だって辞めちゃえば責任の所在が曖昧になりかねないし
一度某BMのディーラーの無責任な対応に不信感を持ってからというもの、
惜しみなく金をつぎ込めるほどその車に愛着がないと輸入車はストレス溜まるとしみじみ思った 657です。皆さん、ありがとうございます。やはりそうした理由なんですね～。
総額との59万円差って何なんでしょう？ 買うつもりはあまりないけど、見積もりとってみようかな。値引き交渉はやりやすくなったと思ってもいいんでしょうかね^^; 店が取る総額は変わらんという意思表示ということだよ、坊や >>660
ディーラーどころかメーカー自体が不正だからなぁ。日産に三菱にワーゲンにベンツ…
何故かディーラーなら安心と考える人が多いけど… 認定料金的なもんが30万くらいかかるのかね？
そんなバカな 110マークⅡの2000の後期型最高だな。
2000の6気筒でレギュラー仕様なのにVVT-iで160ps
ロックアップ付4ATだから頑丈。1G-FEは音も良くて頑丈。
内装もコンビハンに、ウッドパネルで高級感もあるし、
乗り心地も良くて、シートもなかなか良い。コスパ最高すぎる。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6131354144/index.html?TRCD=200002 4ATってガッコンガっコん変速ショックするイメージだから避けてるんだけど実際どうなの？
5ATの滑らかさに比べたら勝てるとこないよね？ >>667
逆に考えるんだ
少ないギアでこの車を走らせてる4ATスゲーと
カクカクはその副産物でむしろ誇らしいと
俺は6ATでふ ATの多段化は燃費のためにやってるだけ
走行フィーリングは長年やってる4ATが１番良いよ
ただし、シフトレバーが7ポジションとかオーバードライブキャンセルボタンのオーソドックスな奴 >>665
ヘッドライトの黄ばみ以外は普通にきれいだね まだまだ全然行ける まだ判は捺してないが取り敢えずオッケーは出した車はある
アルトのシルバーFでCVT ４年落ちの39000kmを60万で買うことになった
一応自動車メーカーの知り合いに聴いてみたら相場の値段とほぼ変わらないとのこと
お買い得でしょうかね？ >>675
あ、メーカーというよりは整備の方の知り合いです
あんまり詳しくいうとあれだけども ヘッドラインの黄ばみ除去やコーティングはディーラーに依頼したいな。結構シビアで最悪車検に通らないから保証も欲しいし。 ライトの黄ばみはコンパウンド入りワックスが1番だと思う
1番綺麗になって、下手なコーティングより長持ちする >>668
これは色も上品でいいよねー
８０歳ぐらいの上品なおばあさんが乗るとサマになるわ。 >>677
車のことは正直解りません
お買い得かどうかをお願いします
>>681
どうもです
けど2WDという時点で断念
雪の降る地域なので2はダメです >>684
そのアルトに60万は高い。
60万出せるなら、7年ローンで新車のアルト買えよ。
新車なら最初の5年は修理代気にしなくていいから、中古より計算しやすいぞ。 >>684
だんだんテンプレが埋まってきたなｗ
総合価格：60万
車両価格：
車種：アルト F
年式：平成25年
ボディカラー：銀
ミッション：CVT
駆動方式：4WD
走行距離：3.9万
車検：
修理歴・他：
使用目的：
何年くらいは乗りたいか：
その他・備考： 四駆ってことは雪国なんだろ？
アルトは5年くらいから普通にサビ出てくるぞ >>685
そうそう100万出せば新車のアルトが買えるんだから、軽自動車の5年落ち中古は故障リスク考えると
オススメできないよな
それであと20万プラス出来るとこんなのも買える、リセール考えるとこれはいいよ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6222349652/index.html?TRCD=200002 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
