この中古車お買い得？判定スレ 21台目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なんとなく見つけた中古車が本当に良い車なのか自信の持てない初心者集合。
上級者のみなさん、「買い」かどうか、使用目的に合っているかどうかを判定してあげてください。
テンプレはとりあえず以下のような感じ。
追加あったらよろ。
総合価格：
車両価格：
車種：
年式：
ボディカラー：
ミッション：
駆動方式：
走行距離：
車検：
修理歴・他：
使用目的：
何年くらいは乗りたいか：
その他・備考：
━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━
ネットで見つけたなら、URLもあればいいかも。
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※前スレ
この中古車お買い得？判定スレ 19台
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1489414645/
この中古車お買い得？判定スレ 20台目
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1495451366/ 新しい中古車です
いえ、新車を買ったわけではありません
古い車を新しくしたんです
って
言い訳を何度もしてる気がする 彼女できました
非処女です
処女には手が届きません
別に悪くない 彼女います
処女です
キスはおろか手つなぎすらまだです
結婚まではおあずけかも…
う～む 処女のキンタロー
処女じゃない佐々木のぞみ
うーん、ブサイクな新車より
見た目のいい中古車かな。 >>10
正直に言って初めて買う車でBMWはオススメしない。
ましてやＢＭＷの認定中古車でもないのでちゃんと整備されてるかどうかは置いといて
いろいろと二年の間で壊れる事請け合いだろうね。
て言うか認定中古車でも壊れるのがBMW
でも車良く知らない奴からしたらこの車でもハッタリ効果は抜群だね。 >>11
外車=壊れるって考え思考回路停止してませんか？ >>10
10年落ちの外車だよ
販売店保証も無し
昔に比べると壊れなくなってきてるけど壊れたらひどい目に合う
ポンと100万くらいの修理代を出せるのなら良いけどそうでないのならやめとき >>12
俺が言いたいのは保証もなしのとこで買うなという事。
何も外車=壊れるから止めろなどと言っていない。
でも実際ハズレ引いたら認定中古車でもダメな奴はすぐ壊れる。 >>12
13、14の方が言ってる事が本当だと思うよ
昔に比べたら故障の頻度は少ないけど、国産より多いのは間違いない
それと国産ではありえない故障が起きて、その修理費でもはるかに高くつく
外車は認定中古で保証付けるか、新車買うのが正解 >>14
結局壊れる話しかしてないやんw
レス1回につき何回壊れるってワードぶち込んでくるんだよw 外車乗りの壊れないと国産乗りの壊れないは次元が違うからな
外車乗りの言う消耗品を変えれば壊れないは壊れる前に交換の意味だからな
外車の消耗品≠国産車の消耗品
保証の期間が過ぎたら手放すならいいけど 輸入車でもドイツ車はかなりマシだけど、7年以上になってくると、ちょこちょこ交換や修理が出てくる。
国産車なら5～7万くらいの費用のが20～30万くらい。駆動系の大物交換だと50～80万はすぐかかるし。
輸入車好きで金あるなら新車、未使用車を5年落ち以内で乗り換えるのがセオリー。
輸入車好きだけど金ないなら、自分で点検、整備、交換できないと話にならない。
上の320 iは、地雷の気配。今はまだ乗れるというだけで、わかるヤツには、大出費交換の前兆が
うっすら出始めてるのが判るだろうな。また、年式と距離から3万ｋｍ交換をせずに引っ張ってきた部品と
5万ｋｍ交換の部品のかぶりで大出費で逝けそう。 例えば10年落ちの日産シーマとかも十分壊れやすいが
日本車の高級車としては壊れやすいという程度で
外車の壊れやすいってのは
そもそも次元が違うからなあ ドイツ車は５万キロおきに大整備と言っても過言じゃないほどの
リフレッシュ整備しないとガンガンボロが出るみたいだしね～
やっぱり日本の気候が本国とは過酷すぎるんだろうな
もし中古で乗るとしたら保証無いとやっとれんわ 総合価格：190万円
車両価格：174万円
車種：レガシィワゴン2.0GT DIT
年式：2012
ボディカラー：白
ミッション：CVT
駆動方式：AWD
走行距離：5.6万km
車検：2年付き
修理歴・他：修復無しワンオーナー
使用目的：仕事用。高速異動多い。
何年くらいは乗りたいか：4年ないしは6年
その他・備考：本革、メーカーopナビ、マッキン、サンルーフ付き、距離無制限保証3年付き。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5815158467/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
高速移動メインの使い方で年間5万キロ位走ります。前車のBP5レガシィGTは8年42万キロで廃車にしました。
レガシィに体馴染んでるから次もレガシィにしようと思って後期型BRレガシィの中古探してたら豪華な割にヤケに安いGT-DIT見つけました。
T-valueじゃなくて程度分からなかったので現車確認したら普通に綺麗。タイヤは新品。ちょっと距離は出てるけど、どうせすぐに過走行になるから無問題。
保証3年付けてるから3年は問題無く乗れるだろうし、保証切れた後は様子見ながら手当てしつつ2～3年は乗れるかな？って非常に惹かれてますがどうでしょう？ 金額納得で過走行前提、修理費かさむ可能性も飲み込んでるなら買うしかないんじゃ？w
もっと安くて修理費も安くて済むADバン勧められても買わんでしょ？ >>21
八年で４２万キロってすっげぇな・・・４ｔトラック並みの走行距離だね。
距離無制限で三年付けたらそれだけ走るなら何かあるだろうし万が一起きても心配ないしいいんじゃない？
BPより車体は大きくなって重量とかも上がったけど、
その代わり安定性と剛性は上がってるしエンジンも良くなったから前任のBPより長持ちするはずだよ タイヤが新品ってのはオレは勧めないねえ。
元のタイヤが偏摩耗してるのを隠してるかもしれんし。
レガシィなんて、どうせ偏屈しか乗ってないから、特に怖いわ。 5年落ちのアクア 走行4.1万キロ
ディーラー3年保証付でコミ72万円。これって凄く安くないですか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5949792746/index.html?TRCD=200002
さらにディーラー以外で保証無しなら、10万キロ以下が
コミで43万円で買える。バッテリーとかを自費で交換したとしても安い！
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5454468208/index.html?TRCD=200002
約1年前に高く買って後悔してるよ。こんなに安くなるなんてわかってたら、
もう1年古いので我慢してから、今買えば良かった・・・ >>25
二つ目の42万のアクアえらい安いな。なんかやばいんちゃうの？ その値段で事故歴ありの保証無しはかなり分の悪いギャンブルな気がする… >>27
2年保証もつけられるって書いてあるけどな
いくらになるか知らんがガチのゴミなら付けられないわ
そもそもアクアの値段なんかそんなもんでしょ
中古狙う層はアクアなんか絶対買わないし
プリウスには手が届かない底辺寄りの車興味ないライト層がディーラーに言われるがまま買う車でしょ >>10
おとなしく国産中古車乗っときな
そもそも販売店ガリバーじゃん >>25
リアウィンドウ手回しの安いLグレードだし人気ないんだろう
2番目のはバンパーへこんでるしどれ程の事故ダメージかによる
値段が安いのはなんかしらのリスクはある >>33
スレチじゃないよ、安心し
情報が圧倒的に少なすぎて、どうにもならんが、もし車両状態が当面不具合もでないと仮定すると
検残18カ月で、税もコミの総額27万なら買ってもいいと思うが、現車確認しないと話にならん。
出品者が問題ないと言っててもしょせん素人、本人が気がついてないだけの問題もある可能性
は否定できない。結局、現車確認してから、気になる点を聞きにもう一度おいで、だね。 >>33
買取りで値段つかなかった可能性ももあるよ ついて10万とか？ 5年落ち 傷だらけ 補修跡あり 32000キロ だもの
26万で売れたら万々歳だろうね
実車が見れるなら見てくれば良い 取り合えずメンテナンスノートでも見せて貰ったら良いよ >>34,35
助言ありがとうございます。
とりあえず今度の週末に現車確認（試乗有）してきます。
違和感無し整備記録揃ってたら、最悪車検残ってる間だけでも使えたらいいくらいのつもりで購入してみます。 フリードスパイクHV
H23/12
10.6万km
総額65万円前後
鑑定あり
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700050483930161101002.html
どうでしょう。通勤で乗り潰す前提です。
なぜかスタッドレス装備で右前輪だけタイヤ山7の他3本が山3なのが気になりますが… 総合価格：38万
車両価格：27万
車種：ウィッシュ
年式：平成18
ボディカラー：パールホワイト
ミッション：4AT
駆動方式：FF
走行距離：90000
車検：2年
修理歴・他：なし
使用目的：通勤、レジャーなど
何年くらいは乗りたいか：4年くらい
その他・備考： >>37
高いな！
十万ｋｍ越えのハイブリッドは電池があやしい >>40
保証期間ないで壊れたら良いけどそれを過ぎて壊れたら意味ないね
延長とかできるみたいだけどいくらかかるんだろ？ >>41
大体20万円前後がこの世代のHVの相場っぽい。まあ最悪バッテリーは逝ったら諦めるけど、他にCVTとか足回りがやや心配だけど見ておいた方が良い箇所ってある？ プリウスなら新品で15万円
メーカーリビルトで10万円
一般の店がやってる再生バッテリーならもっと安い。
プリウスはタマ数が多いから、部品も安いし
リビルトや中古部品も安い。
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
プリウスの場合、20万キロくらいまではバッテリーがもつのが多い。
なかには30万キロ以上もったものも。
プリウス60万km走破
https://www.youtube.com/watch?v=3EgvN9HU0_E >>42
横から失礼。
バッテリーは覚悟決めてるなら後は消耗品かなぁ
ゴム系部品とかブレーキパッド残量とかタイヤの溝とか
フリードはタイミングベルトだっけ？ベルトだったら要交換ってとこじゃない？
まぁこの辺はちゃんとHONDAの正規に出してりゃ交換してるとは思うけど・・・ >>43
>>44
レスありがと
40万円差で走行7.6万円のディーラーのジャストセレクションのやつとで迷ったけど嫁は免許取り立てだし車検込みで80万でタイヤ新品で契約してきた。他の消耗品も点検と必要に応じて交換で手を打ちました。
過走行でH23-27の4年で10万走ったみたいです。点検簿はついてて前は事業用に使われてた模様でワンオーナーかH27以降車検1回分だけ個人が使ってたかなーって感じでした。
保険も久しぶりに契約したので等級持ち越しもなく車両保険も高いので差額は次回購入時にグレードUPに使おうという事で >>46
いいと思うよ
３年はメンテ費用だけで乗れるね
その後は乗れるだけ乗って、壊れたら廃車かな >>46
すでに14年落ちだが、3年保証の3年間は安心。
車自体は頑丈だけど、さすがに20年に近づくほど
走行距離に関係なく、経年劣化が気になってくる。
保証切れるのが17年落ちで、
そこからさらに3年ほど乗れて20年いけたら恩の字。
うちも90系マークⅡを20年落ちになるまで乗った。
頑丈な車だったけど、さすがに20年落ちになると
エンジンオイル漏れがあって、駐車場に少しだけオイル垂れの跡ができた。
たぶん、1日数滴程度の量だと思うので、実用上は問題なかった。
さらにボンネット塗装のクリアが剥げてきたり、
電動格納ドアミラーや、運転席パワーウィンドウも故障して修理した。
しかし、エンジンや変速機や、その他の故障はなかった。
エアコンも使用頻度が低いのか、最後まで故障せずに使えた。 http://gazoo.com/U-Car/detail?Id=4470203082769
これどうでしょう？
3年保障付けて 3年+αの壊れるまで乗れればいいかな
と思っているんですが 新車購入から3年後と5年後のリセールバリューを記載した。ピックアップトラック最高
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170815-00010004-binsider-bus_all
1位 トヨタ タコマ：3年後 71.8%、5年後 58.4%
2位 トヨタ 4ランナー：3年後 64.3%、5年後 54.5%
3位 シボレー シルバラード：3年後 61.8%、5年後 52.2%
4位 ジープ ラングラー：3年後 63.7%、5年後 51.1%
5位 トヨタ タンドラ：3年後 60.7%、5年後 9.0%
6位 シボレー コロラド：3年後 61.3%、5年後 48.1%
7位 ホンダ リッジライン：3年後 64.4%、5年後 47.6%
8位 GMC シエラ：3年後 56.8%、5年後 47.5%
9位 GMC キャニオン：3年後 59.8%、5年後 47.2%
10位 スバルWRX：3年後 55.2%、5年後 45.4% >>51
取りに行ける人限定みたいですが問題ないですか？あとはいいと思います。維持費も普通車と変わらないのでおすすめです。レクサスなら問題ないでしょう。 >>51
税金とか大丈夫？
4300CCでしょ？
来年13年越えるなら84000円くらい毎年4月に払わなきゃいけないよ
当然車検も重量税割り増しだしその辺余裕ってなら買ってもいいんだろうけど 4300で13年落ちだと、毎年税だけで87900円ｗｗ
じじ銀のせいもあるかもだが、掲載画像の型落ち感すげえな、アホくさくて1年しか維持できないんじゃないの？
11か月後の車検通す気にならんだろコレわ 自動車税なんか買う前からわかってんだろ。バカかよ。
せいぜい3～5年程度乗るだけだから
2500との税金差は年間4万円程度。5年でも20万円。3年なら12万円。
購入額が77万円と安いからたいした事ない。
高い軽自動車買うアホもそうだけど、自動車税の差額なんて
たかが知れてる。200万円近い軽自動車買っても、
1500ccと軽の自動車税の差は、年間25000円程度。10年でも25万円。
25万円安いコンパクトの方が、性能にも余裕があって良い。
背高の重い軽なんて燃費も悪いし。
トータルで考えられないバカが多い。 80万出して3年で捨てるって言ってるリッチモンドさんに税金が高いだの燃費が悪いだの言ってんのが笑える 愛知県小牧市のアイルー
注意してください!!
『事故車』を『修復歴なし』と偽り販売しています。
カーセンサー＆グーの口コミは店側が操作できるから信用できません。 ●実質ゼロ円で中古プリウスを買う！(月に1500km前後走行する人)
現在の車が約10年落ちで、売却価格10万円。
13年落ちになれば自動車税も上がる。実燃費は10km/L程度
とりあえず頭金35万円を用意し、売却価格10万円と合わせて、45万円の購入資金を確保。
例えば、10万キロ以下のプリウスに3年保証付けて、79万円前後で買う。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6000485307/index.html?TRCD=200002
79万-45万＝34万円 34万円を36回払いで月々約1万円で支払う。
月に1500kmを走行すると、ガソリンがリッター130円だと
実燃費が約10km/Lで、1ヵ月当たり約2万円
同じ走行距離でも実燃費20km/Lのプリウスなら、
1ヵ月あたり約１万円
差額は約1万円。これをローンにまわせば、買い替え前の負担とほぼ同じ。
3年ローン中は保証付なので故障しても無料で修理可能。
3年後、まだ頭金で用意した34万円がマイナスだが、ローンが終了したので
毎月1万円が浮き、これを残りの3年以内で回収する。
つまり、今の車をあと6年乗り続けるのと、中古プリウスに買い替えて
今後の6年間を乗るのは、同じコストでできる。
しかも、この30プリウスは7年落ちなので、今よりも3年ほど若返る。
ちなみにハイブリッド車は13年超でも、自動車税も重量税も上がらない。
重量税はガソリン車よりも安く、車検費用も抑えられる。 書き込み見る限りでは
少なくとも保証の受けられる3年は乗りたい
その後も故障の可能性も低ければまだ乗りたいっていう感じだよな
メカニカルは大丈夫でも電装系が経年劣化でスムーズに動かない、全く動かないというのが高級車でも出てくるしな
もう少し金貯めてもう少し新しいクラウンとかの方が心配事は少なくて精神面には良いかなと思う
こだわりもあるだろうし本人が決めた選択肢が正解なんだろうけどね 新しくても故障するし古くても故障しないのもある
個体差によるからどれが正解か一概には言えない レスがぜんぜんかみ合ってないな、つまんねー
だれか釣りネタ投入してくれや 13年問題が出てくるから
レクサス初期の車はどんどんやすくなるだろうな
あわてなくてもそのうち
距離の少ない上物でも安くなるよ 大型セダンは人気が無いから安いけどレクサスとクラウンは別格
DQN御用達なんで他のセダンと比べると値落ちは少ない ゼロクラ(S18系)までは安いが、S20系からは急に中古車価格が上がるな。
年式の差もあるけど、同じ年式でも、型が変わると値段が違う。 27年式50000キロインプレッサスポーツ1.6、車検込みで110なんだけどお得かな？修復歴なしで。 >>75
なにその色々ヤバそうな車・・・認定中古車でもなければおっかなすぎるわ >>80
俺なら買わないな
これ知らなかったけど、個人売買と同じでしょ
どうしても欲しければ物をよく見て、良いと思えば買えとしか…
ま、ガリバーが絡んでる時点で買わないけどw 総額表示のない所では買うな、幾ら吹っかけられるかわかったもんじゃないぞ >>84
天井新品張り替え済っていうのが気になる！
わざわざ張り替えるってどういう時かな？ >>86
この型でも未だに天井ボコボコになるんだなワーゲンって…うわっ。 >>86
経年劣化で天井が剥がれてくるのがワーゲンの持病なんだよ。
別に血飛沫が付いたから張り替えたとかじゃないと思うよw >>84
シガーソケットは未使用とかわざわざあるしタバコ臭くて替えたわけでもないのな。
にしても、たったの5年落ちで、この内装チープさ、ある意味凄いわ。
１0年前の軽とかリッターカーなみの安っぽさだな、さすがチャイナ製というか。
画面情報と条件に関しては、まあ妥当か。ヒトとは違うコンパクトが欲しいんならいいと思う。 >>88
この型でもまだドアガラス落ちするのかな？ 正規ディーラ以外で外車の中古買うなんて、正気の沙汰とは思えん。
俺は正規デラでも買わんけど。
外車ってのは、5年保証が切れたら買い替えるもんだ。
「昔ほど壊れなくなった」ってのは確かに事実だが、国産に比べればまだまだ壊れる。
そして、修理代も高いし修理にかかる時間も長い。 >>92
間違いないなぁ。
金がある人が新車で買って保証が切れる頃にまた新車を買うと。
修理ループでびくびくしながら車乗るの心臓に悪いよ…とくにbmは電装系弱いって聞くし…国産車ですら修理ループに陥ったら最後…(ソースは俺)
知り合いがメルセデスの中古を七年落ちで200万円で買って一、二年で100万近く使ったって言ってたなぁ。。。修理怖い。 >>91
７年落ちでコミ100万越えか、高え。どのみち大きな不具合でた時点で捨てるしかないんだから、
10年落ち10万ｋｍでもいいからコミ50万以下くらいのタマないもんかね。 中古外車は「この年式のゴルフにどうしても乗りたい！」みたいな人が乗るもんだよ。
新車は無理だけどちょっと外車を所有してみたい、なんて人種は手を出しちゃダメ。
むしろ金が無いなら84回払いにしてでも新車で買った方が良い。
貧乏人にとって一番イタいのは突発的な出費だからな。 外国産の品質がどうのこうのより
外車を買えない僻み根性丸出しの貧乏人しか居ないと
改めて分かりました。 外車買うなら根性入れて新車だろｗ
中古車とかヤバすぎｗ 俺は貧乏だけど、別に外車を妬んだりしてない。
中古外車買うなら覚悟を決めて買えってことだ。
正規ディーラ以外で買ったら、金以前に修理に出すとこにも困る。 型落ち中古外車買うような見栄っ張りの貧乏人はどんどん自滅して欲しいわ しかも、これ（>>91）って直噴エンジンじゃねーか
地雷臭しかしねーわ
直噴なんて日本で使ったらススだらけだろ 人の車にケチ付ける奴しかいねーのかよｗ
どうせ免許すらねぇカスどもがｗ 総合価格：340万（ナビ、ETC、Bカメラあり）
車両価格：305万
車種：レガシィアウトバックLimited
年式：2015（B型）
ボディカラー：白
ミッション：CVT
駆動方式：フルタイム4WD
走行距離：15,000
車検：1.5年残り
修理歴・他：修復歴なし、Jaaa評価4
使用目的：平日は買い物、休日はドライブ等、冬はスノボ
何年くらいは乗りたいか：5年程度
その他・備考：当初は新車を購入予定でしたが、予算と納期から中古検討中です >>103
新車で買ってもコミコミ380くらいでないか？
割安感は無いように思う。
今の車の車検が切れてしまうから急いでるとかなら、新車なら代車貸してくれる場合が多いよ。 >>105
ありがとう
見積もりとったら同じくらいのオプションつけると400ちょっとだった
10月に年改だからこの辺の地域は現行受注してないんだよね
予算的に新車ならフォレスター、CX-5あたりに落ち着く予定
やっぱりすごくお得って程ではないか >>107
差額60万なら悪くないかもしれんね
セダンで乗ったことあるけど、けっこうデカかった
狭い立駐なんかは躊躇うかな
当たり前だけど、フォレスターとは取り回しはかなり違う >>106
4年落ちの型落ちコンパクトにコミ110万、普通に高いと思うわ。
現役当時はこの型のフィットハイブリッドは中古人気高騰車だったと思うが、
今となってはこれに110万出すのは中途半端感。
ハイブリッドで探してるなら30プリやアクアの方が良いし、
フィットで探してるならエンジン車で割安車探す。110万あれば現行フィットで買えるタマもあるだろう。 総合価格： 261
車両価格：230
車種： インプレッサG4 2.0is
年式：29年3月登録
ボディカラー：黒
ミッション：AT
駆動方式：4WD
走行距離：1900
車検：32年3月
修理歴・他：無し
使用目的：通勤 レジャー
何年くらいは乗りたいか：5～10年
その他・備考： 純正stiエアロ 社外ナビ ETC が付いています まあそんなもんでしょっていう値段
気に入ったらどうぞ まさに貧乏人の集う場所。
なんでも高い高いの一辺倒。 >>106
その型のフィットはマイルドハイブリッドだよ。
だから、電気だけで走行できない。
エアコンも電動コンプレッサーではないから
エアコン使用時はエンジンがほぼ連続稼働。
だから渋滞での燃費も普通のガソリン車と大差ない。
電気だけでも走れて、エアコンも電動で、
渋滞でも燃費の落ち込みが少ないのはストロングハイブリッド
アクアかプリウスあたりが良いだろうな。 >>114
ストロングとかマイルドってなに？
直列や並列の違いじゃないの？ >>102
他人の車にケチは付けないが買う前から修理代を気にするようなら外車なんか買わんこった
壊れたら臆せず修理するくらいの金がないなら大人しく国産に乗っとけって話w >>116
ストロングは、60㎞hくらいまでモーターだけで走ることが出来るタイプ。夜中とか家から出るとき静か。プリウスとかね。
マイルドは、加速時とかにモーターがアシストしてくれるタイプ。
アシストによって燃費を稼ぐ(あまり稼げてない)ずっとエンジン掛かってる。アイドリングストップとかはあり。
だったような。
現行fit はストロング。
ソリオも最近ストロングが出た。
マイルドは今あんまり無いな。セレナくらいじゃない？ハイブリッド買うならストロングで。 要するにでっかいモーター積んでるかちっちゃいモーターかの違いってことかね 何年も前からトヨタがハイブリッドカー(ストロング)作ってて…日産がモーター単体だけで走らせる技術無いからマイルドハイブリッドって名前付けたはず。 >>120
ストロングとマイルドで構造はどう違うの？
それ技術の問題じゃなくてどう考えても特許絡んでるだろ >>122
詳しい事は、ぐぐってね。。。
>>123
日産好きじゃないけど、イーパワーセレナ爆売れ確定やろなー。
ステップワゴンは対応が遅すぎ。一年間も寝てる？1500ハイブリッドで適当に売っときゃ売れたのに2000ハイブリッド(オデと同じシステム？)で出すならアホ高やろなー。 >>124
ストロング語りしてるから知ってるのかと思ったら凄いペラペラの知識で泣いた >>125
それ以上の知識あって何に使うんだよ…つっかかんなよ…。 >>127
調べたらそれストロングやん！17年前やんけ。
売れんかったんやろな…でも何でそのあとsハイブリッドで出した？って感じやな。 >>126
知らないなら知らないって言えよ...
なにがググってねだよ...ストロング野郎... >>129
今日なんか嫌なことあったのかよ…仲良くやろうぜ！ >>120
クラウンのマイルドハイブリッドが、ずーっと昔から >>123
あれはシリーズハイブリッドだけだから効率が悪く燃費が悪い。
特に高速域が苦手。アコードハイブリッドが、なぜ高速域で
わざわざクラッチでエンジンと直結させるのかを知っていれば
e-powerが妥協の産物の変なものというのがわかる。
>>131
クラウンのマイルドハイブリッドはS17系の1代で終わり。
10年後にストロングハイブリッドのクラウン(S20系)が出た。
それ以降は全てストロングハイブリッド そもそもクラウンを中古で買うこと自体
心がさもしい。 マルチなんて気にならんけどな
色んな意見聞きたいだけだろ
オレならプリウス、フィットハイブリもいいけど色が趣味じゃない その店が他の車両も現状渡しなら問題ないんじゃないの
逆に言えば… >>136
ヴィッツのRSが第一候補でフィットのハイブリッドがその比較で良いのか？w
RSはちょっと頑張って走りたい、いじりたい人向けのグレードだから中古で現状販売ならやめといた方が良いんじゃないかな？
前のオーナーが色々いじって買った直後問題なくてもしばらくしたら、ここもあそこもそこもおかしいぞ…となって部品交換とか発生しやすい
通勤、買い物用途ならフィットハイブリッドとか普通のにしといた方がそういうトラブルはまだ少ない
特に現状販売なら >>139
買ったらすぐ日産のディーラーに持ち込んで点検してもらえばよいのでは >>136
アクアがおすすめ。先代のFITハイブリや、インサイトはマイルドハイブリで
エアコンが電動ではないので、エアコン使用時はエンジンがかかりっぱなしで
燃費がガソリン車と大差ない。
ストロングハイブリのプリウスやアクアがおすすめ。
Lグレードはリアワイパーが無いのと、リアの窓が手動ハンドルだけど、
それ以外はまったく問題なし。
セダンの場合リアワイパー無い車多いし、ガラコでも塗っとけばOK
リアの窓は、後ろに人をあまり乗せない人なら問題ない。
それさえ気にしなければ、状態のいいアクアを安く買える。
アクアL 修復歴なし 5年落ち 走行7.6万キロ
ディーラー3年保証込で 約70万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6086387785/index.html?TRCD=200002 片道30分以上の通勤利用でも無いと
ハイブリッドの燃費向上メリット無い気がする
片道10分程度だとエンジン？とバッテリーの調子が上がらず
普通ガソリンエンジンと燃費は変わらない
平日は50キロ、休みに日は10㌔程度乗るオレはそう思う エンジンとバッテリーの調子
今日はバッテリー絶好調とか リーフは重心の低さを感じたけどアクアでは全然感じなかったな >>154
日産て、こんな広告やってるのかｗ
正直、ドノーマルＳ13なんて、加速に関しては当時でも２Ｌスペシャリティで最遅の部類。
ヘタすると現在のファミリーカーより遅いかも？
これと、リーフを並べちゃう広告センスのなさがニッサンなのかなあ >>147
軽なんかで事故ったら死ぬぞ。最低でもコンパクト
できれば、もう少し大きい車の方がいいけど。
ベントレーと軽が衝突、ベントレーの87歳男性軽傷、軽の30代男性死亡
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170828-00000902-tokaiv-l23 ベントレーのじいさんシートベルトしとったんか？
まぁいいけど、軽ってもう少し頑丈にならんもんかね。
アクアと軽自動車の衝突実験動画それぞれみたいな。
ぶつかったときのこと考えるとノーズが長くて衝突安全5つ星のレガシィとかインプレッサがいいかのう。(外車は除外な) ●バンパ―内部の違い（アクアと軽自動車）
アクアは、バンパーの内部に金属製の分厚いリインフォースメントがあり、
その上に発砲スチロールが付き、その上にバンパーが付く構造なので、軽よりは頑丈。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/012/489/592/bca808faa3.jpg
軽(N-BOX)も一応あるけど、非常に細く、エネルギー吸収の発砲スチロールがなく、
何よりも、バンパー表面からラジエーターまでの厚さが薄く、ぶつかればダメージが大きい。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/396/690/3396690/p1.jpg?ct=617be0682be5 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e238231441 >>157
「乗用車 vs. SUV の衝突事故では、乗用車の死亡率が７倍」
「セダンとミニバンではセダンの運転手が死亡し、ミニバンの運転手が軽傷というケースがほとんど。
「ミニバンやSUVとセダン系との正面衝突では質量比以上にフロア高の違いが効いてくる。」
SUV相手だとフロントに乗り上げられて、セダン系は大ダメージで死ぬからね。
車高の低さは知能の低さだわ。 >>159
どうせ落札価格も20万前後だろうし
好きなら買えばとしかいいようがないだろ
でかいだけで内装は汚いし、燃費も悪い。
アストロなんて古臭くて自慢もできない
何で欲しいのかわからない 現実的に考えればトヨタ３年保証と
チューリッヒの自動車保険のレッカー距離100kmまで無料 ハンドリングが遅れる 致命的
プリウスに着いて行こうとして勝手に転がり市民を巻き込むｗ 研究者は次のように述べています：
「二台の自動車がぶつかる事故では、軽量で小型なほうに犠牲が生じるケースが圧倒的に大部分ですが、（SUV対乗用車の場合は）重量が同じでも被害があるのは乗用車のほうです。 正面衝突では、SUVが乗用車の上に乗り上げるかたちになることが多いからです」
事実だけどな あんな薄べったい発泡スチロールじゃほとんど意味ないような・・・ SUVの高い重心が原因の事故率が圧倒的に多いと予想するわｗ ベンツやアウディの走行10万越えは維持費ヤバイ？イメージだけでディーラー以外で整備なら国産と大差無いと思うのですが インサイト エクスクルーシブ インターナビセレクト
年式H24
走行距離3万
車検付き、修復歴はなし
乗り出し120なら買いですかね？
内装等こだわるとやっぱり最上級モデルがいいな >>177
いろいろとざっくりすぎる、ＵＲＬとかないの？ >>180
なにに使うにもよるけど、こだわりがないならインサイトでいいんじゃない?
120が予算ならもう少し探してみるべきだと思うけど。 インサイトは、現在の高コスパお勧め車種、ただしコミ60万以下クラスのな >>189
60万円以下のアクアかプリウスの方がおすすめだな。
なんでわざわざ、燃費がFITのガソリン車と変わらないような
マイルドハイブリッドのインサイトを買わないといけない理由がある？
バッテリーも量産効果でプリウスの方が安いし。
ハイブリッド車のバッテリーの交換費用（参考）
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/
３０系プリウス：新品 約１４万円＋工賃
インサイト：新品 約２３万円＋工賃 >>190
スレの流れ読めよ。勘違いしないで欲しいものだな。
低価格限定でオールラウンドなアシ車ならプリウス一択でもいいくらいだ。
というか俺のサードカーはプリウスだぞ。
質問者がインサイトに関して質問してきてるから、なんちゃってハイブリッドに120万は高いが
価格さえ低いなら好きなら買えばいい、の意味だぞ。
不人気車だけあって、年式と距離の程度がいいのが、安くゴロゴロしてるからな。
質問がピンポイントでないから、回答車種の幅をとらなかっただけ。 >>189
インサイトがオススメとかこいつ車のこと何にもわかってないんだな。
ホンダのハイブリッドがいかにダメダメか知らないんだろう。 インサイト買うならFITのガソリン車で良いと思う。
燃費は大差ないうえ、高額なバッテリー交換の心配もない。
ハイブリッドの感覚を安く味わいたいなら、
EV走行も可能なプリウスやアクアが良い。
インサイトは30万円以下か、ただで貰うとかでないと
お勧めできないレベル。20プリの方がマシ。
同年式のFITよりも安くないと買う意味なし。
プリウスにコンプレックス持ちながら乗るなんて悲しいだろ。
インサイトは、ハイブリッド車として、
ほぼ全ての面でプリウスに負けているという悲しき車なんだから。 愛知県の会社が作ってる車んなんか乗ったら人生そのものがインケツ トヨタ車なんか薦めてる奴は多分ウンコ愛知県民やろな
あそこはトヨタしか誇れるもんあらへんからｗ そうそう、愛知のクルマなんて
豊臣秀吉嫌いの朝鮮人の標的になっちゃう インサイト！
は？プリウス、アクアやろが。はい論破。のループ飽きた。 トヨタのデラでトヨタの中古車、これが一番安定
3ヵ月、1000km保証とかそこら辺の中古車屋ばりのデラも有るしな >>203
排気量対抗したエクスクルーシブやん。
でも、グレイスになってしもたからなー。 >>205少なくてもフィットかこれなら見た目は文句なしでエクスクルーシブじゃない？プリウスよりも全然かっこいいな。
性能はともかくとして >>206
みんな乗ってるプリウスよか個性的でいいかも。この秋妹が新型プリウスを買うそう。俺は嫌いだけどカエルフェイスでもそれが好きって人もいるから不思議だわ。 見た目の好みは人によるからな
乗り心地もだけど
乗る人が良いと思えばそれがその人にとっての正解
客観的な基準や他人の評価はどうでも良いかと >>206
海外でのプリウスとインサイトの比較でも、プリウスが圧倒的な優位に。
加速や外観などでもプリウスが勝利。
インサイトは一回り小さく、この動画中でも並んでる姿見ると、
なんか余計にインサイトがしょぼく見えてしまった。
Toyota Prius vs Honda Insight
https://youtu.be/9Js1I0829mc?t=40 愛知県小牧市のアイルー
注意してください!!
『事故車』を『修復歴なし』と偽り販売しています。
カーセンサー＆グーの口コミは店側が操作できるから信用できません。 それでもプリウスのライバルになれなくても当て馬は必要なんだよな
インサイトの低価格に対抗するためにトヨタは販売前のプリウスの定価を大幅に下げていたし
いまはライバルがいないから高くなったよね 壊れると予想以上にお金掛かるし時間とか諸々狂ってくるよねー >>214
むしろ、あの頃はプリウスのライバルはインサイトしかなかったが、
そのインサイトのIMAの出来がイマイチだったからプリウスが爆売れした。
ところが、今は同じトヨタ車でもハイブリッド車多いし、
ホンダもIMA(マイルドハイブリッド)をやめて、i-DCDのストロングハイブリッド
搭載のフィットやヴェゼルとかのハイブリッド車を出した。
スズキまで、ストロングハイブリッド方式のスイフトやソリオも最近出した。
もはや、ストロングハイブリッドが当たり前の時代になった。 石油系エンジンは廃止になるというのに
ハイブリッドなんて前世紀的な技術の優劣を語るのは無駄な事だと気付けよ >>217
あと、30年はかかるだろうな。
電池の容量、価格、耐久性、充電時間考えると。
ちなみに電気自動車の歴史はガソリン車より古く、100年以上前からあるけど、いろんな電池が開発され、なんども電気自動車の時代がくると言われたが、出てきては消えて、普及することはなかった。 パイプの中をシューッて進むアレはいつ開発されますか？ ●100年以上、電気自動車は普及しなかった。出てきては消えるを繰り返した。
初の電気自動車は、最初のガソリンエンジン車（1891年）の5年前に英国で登場。
1899年にガソリン車よりも早く初めて100km/hを突破。当初は有望視された。
しかし、フォード・モデルTの登場により自動車市場は完全に内燃機関に支配され、
ミルク配達用や屋内用のフォークリフト等、一部を除いて電気自動車は一旦市場から姿を消す。
日本では戦後、ガソリンの入手が困難だった頃に、たま電気自動車等、
数社から電気自動車が販売されていたが、その後のガソリンの入手性が向上した事で姿を消した。
再び脚光を浴びるのは1970年代、オイルショックによる石油依存の懸念や、
排ガスによる大気汚染の解決策として電気自動車が注目され、日本では通産省主導の
電気自動車研究開発プロジェクトが実施。ホンダを除く国内全メーカーが電気自動車を開発。
しかし、鉛電池を用いた電気自動車は性能を確保できず、石油確保の政治的解決や
ガソリン自動車の排気ガス浄化性能の向上に伴い、電気自動車は再び姿を消す。
1980年代後半、カリフォルニア大気資源局のゼロエミッション規制構想で
一定台数、有害物質を一切排出しない自動車を販売しなければならないという規制だった。
ニッケル水素電池といった技術の進歩もあり、実際にトヨタのRAV4EV、ホンダのEV-PLUS、
ゼネラルモーターズのEV1などの限定販売・リースが開始され、電気自動車の本格普及も近いと思われた。
しかし、それでも電気自動車は航続距離・充電時間・耐久性・車両価格などの問題で普及できなかった。
現在、電気自動車は増えてきて、新車時の航続距離は十分なレベルに到達したが、
年数経過後や空調使用時での航続距離の短さ、高額な電池交換費用の負担、充電設備や充電時間、
下取り価格の安さの問題もあり、まだまだ普及というレベルには達していないのが現状である。 >>226
その店はいいと思うよ
とりあえず車検付きの車がほとんどで買う前に試乗できるから
一度行ってみたら？
家が近くなら良いと思う >>229
これまたなんとも言えない車だな
ただ車体がもう既に13年以上経ってるから税金ちょっと高かったり
後は単純に古いからあちこち不具合起きると思う。
だからこれらを許容できるかじゃない？ 10年落ちてるのにさらに10年乗るのか。発想がすごいな。 10も乗れないかなぁ。とりあえず廃車になるまでは乗ろうかと。 10年なんか余裕なのに、素人の10年縛りは何なんだろうな ん？
質問者は、現在10年落ちててさらに10年乗りたい。
製造から20年経っても乗りたいって話をしてるんだぞ？
この1000から1500ccのクラスって10年は一応乗れるけどガタガタなイメージ。ソースは勤め先のパートさんたちの車。 15年までは余裕
それ以上は乗り方やメンテで差がつく 13年経ったら外国に出荷されてさらに20年働かされるのが日本車なのに
10年で駄目って塩カリで足周りが錆だらけになった車ぐらいじゃないか >>243
こうゆうのを体力はあるけどバカな奴が買うんだろうな
職業は解体業の責任者あたり エアロとかまとまりは有る方だと思うよ、下品な事は下品だけどまだこの位ならギリ
ただレクサスのエンブレムがダサい >>241
これも最近はそうでもないらしいぞ
途上国で必要とされる1500ccクラスがCVT化されて使えないんだよ >>245
ベンツＢＭアウディ辺りは一般人だと型落ちかどうかわからなかったりするから逆にありとも言えるよ。 古い高級車でも、その型への愛情がわかるようにしてると、ぜんぜん悪くないものだが
小汚くて、ライト黄変色、安っすいタイヤ溝なし、とかだとかなりみっともないのは確か わかるよ
自分は国産・輸入車の別や価格問わず手入れされたオールドカーが走ってるの見かけたら見入ってしまう >>243ハンドルがトヨタのままなのはいただけない
俺は2000年式のソアラを所有しているが
ハンドルも違和感なくLにしてあって SCとの違いが良く確認しないとわからん位
うまく変えてあった
トヨタ車は頑丈でまだたまに乗ってる いじったセルシオでもクラウンでも乗ってていいけどさ、
運転マナーくらいは身に付けてほしい
うるさいマフラーとか大音量のラップとか止めてくれ
ラップなんか、車に合ってないんだよw
どうせ聞くなら演歌にしろw >>251
ハイオク仕様なのにレギュラーを入れてたり高扁平のタイヤでアジアンタイヤを履いてたりすると哀れに思えてくる >>254
自分も一度マフラー外して気付いたんだけど、実は自分が一番うるさいんだよね
音楽も聞こえないから音量あげて爆音になる
他人が爆音マフラー聞くのは一瞬だけど、本人は常時ダメージ受けてる
煩いから頭も痛くなってくるし、実は自分が一番辛い諸刃の剣なんだよ
仙人が修行してると思うといい 良いんじゃない
いざという時に7人乗りをできるステーションワゴンとして使える
バックカメラ付きで装備も充実、車検残も長いし、もう一回車検を取って乗るなら格安の部類だと思うよ 保証なしか
まあ値段考えたら大きなトラブル出るまで2,3年乗ってそこで買い替えで良いか >>251
タイヤの銘柄まで見る人はまずいない。
乗ってる人でわかるのは絶対的ではないにせよ何となく雰囲気でわかるね。高級車を新車で購入となると何だかんだで50代半ば以降じゃないかな。40代だとまだまだ高級車が似合うとは思えない。
クーペやポルシェとかはまた違ってくるけどさ。
クラウンやベンツのセダンは何歳位の男性が似合うのか？が答えかと。50歳以上が一番ベーシックな回答かと 「タイヤの銘柄まで見る人はまずいない」
こういう決め付けをドヤ顔で語るアホは
何を言っても説得力なし。 総合価格： 45.9万円
車両価格： 38.0万円
車種： スズキアルトラパン660モード？
年式： 2006年
ボディカラー：シルバー
ミッション： 4ＡＴ
駆動方式： 2ＷＤ
走行距離： 6.7万ｋｍ
車検： なし
修理歴・他：修復歴なし
使用目的： 通学、日常：近距離がメインだが月1で高速使う
何年くらいは乗りたいか：2年半
その他・備考：
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/suzuki/lapin/0560095206UC/?page=1#mnc
息子（大学生）の人生初の車
卒業まで使えればいい程度のもので安くていい
3年保証を追加で付ける
このくらいの古さ（11年落ち）の軽だと修理費がかさみますか？
よろしくお願いします >>266
近距離メインなら大丈夫じゃないですかね
3年保証で51万ぐらいだし。 >>266
息子はその形が気に入ってればいいんじゃない？勝手には買わないほうがいいよ。そんな女の子が乗るような車は嫌だ！ジムニーがほしかったのに！とか言い出すかも知れないし。 >>269
とは言え型落ちのフーガとかオヤジ臭いw >>270
安いって条件があるからな。
君のおすすめは？
大学生ならsuvとかたくさん乗れるのが人気だな。 >>266
11年落ちだと古いな。保証期間超えたらヤバそう。ターボ4ATだと燃費も悪い。
ミライースは6年落ちで保証期間超えても十分乗れるし、燃費も良い。
ただ、形とかの好みもあるから、息子に相談してから買った方がいい。
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/daihatsu/mira-e-s/5848065655UC/ >>266です
>>267 はい、3年保証付けたら51万円になります
>>268 車内は問題ないけど、フロントグリルのうさぎさんマークがどうかなとは思います
大学のときだけ乗るならジムニーもいいかなと思いましたがお値段が…
>>269 田舎の軽がすれ違うときにもどちらかが止まるようなところに下宿しているので大きい車は無理なんです
あと今自転車しかありませんが彼女はいるようです
>>273 車内空間の狭さと燃費の悪さと古さが気になってます
>>274 任意保険まで含めたらどうなるんでしょうか、あと卒業までの保証がほしいのでディーラー系で買うことになりそうです
>>275>>276 卒業時に後輩に売るつもりなのでやっすい軽のほうが売りやすいです >>266です
>>267 はい、3年保証付けたら51万円になります
>>268 車内は問題ないけど、フロントグリルのうさぎさんマークがどうかなとは思います
大学のときだけ乗るならジムニーもいいかなと思いましたがお値段が…
>>269 田舎の軽がすれ違うときにもどちらかが止まるようなところに下宿しているので大きい車は無理なんです
あと今自転車しかありませんが彼女はいるようです
>>273 車内空間の狭さと燃費の悪さと古さが気になってます
>>274 任意保険まで含めたらどうなるんでしょうか、あと卒業までの保証がほしいのでディーラー系で買うことになりそうです
>>275>>276 卒業時に後輩に売るつもりなのでやっすい軽のほうが売りやすいです >>279
それはじめに書いてもらえると助かりますね。
回答者の声を聞くまでもなく後は息子さんにこれでいいか確認取るだけじゃないですか。 任意保険は現行アルトはレーダーブレーキサポートと横滑り防止装置がついてるから
この中で一番安くなるでしょ アルトとか最下層の車やんけ
ワゴンR乗りの馬鹿女に煽られるのがオチ 高速使うのに軽ねえ
子供の命なんてどうでもいいのか 軽は作りからして安いからな
万一の安全性考えると普通車かな >>283
すごいなこんな安かったんかこれ。nワゴンなんか二台も買える値段だ…道理で田舎のじじばばが乗ってるわけだ。やるじゃんスズキ 自分が気に入ってていいよ買っとけってこのスレで背中押されたかっただけだろこの質問者 道路事情もあって軽がいいってことなら、バモスとかアトレーとかどうなん？ http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/12/700040114330170818005.html
お買い得でしょうか？
心配な点として初マイカーなので現車確認しても錆び、傷ぐらいしかわからないことと、千葉在住なので気持ち遠いので今後のメンテナンスなどが不便かなと思っています >>299
相場並だと思うけど、この年式値段なら新車にしたほうがいいんじゃない？ 俺も新車の方が良いかなと思う
3年落ちで5万キロ200万ぐらいなら中古の選択もあるかもしれんけど、新車との価格差が小さ過ぎてもったいないような >>299
ドリフトでもするの？ それならアルテッツァが良い。安いしFRのMT車だし。
初めてのドリ車でFT86は高すぎる。
まあ、普通にのるなら新しい86でも良いけど。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5128421662/index.html?TRCD=200002 初めての車で装備もりもりの86買ってドリフトするわけ無いやろ
ちょっとは考えろや脳なし >>302
なんやかんや手元に届く頃には100万もするやんそれ。20万が妥当やろ 新車勧める奴はなにがしたいんだ
中古スレだぞここは 欲しい車種が決まってて、お買得かどうかの判定スレで他車種勧めるやつって
実生活でも人の話聞かないで、自分の主張をえんえんとってタイプなんだろうな でも中古なのにクソ高い車種はある
長い目で見ると新車の方が絶対に良いのにって思う車も多い
お買い得かどうかのスレなんだからクソ高いから新車を買った方が良いって意見もアリだと思うし、その車種はクソ高いから他の車種にしたら？ってのもアリじゃない？ 86/BRZでお買い得なのはATじゃないとほぼ無理だろうな。MTはこんなとこで聞てる間に
売れてる。 >>299
ここの住人の様な海千山千の強者でもない限り 県外販売はお勧めしないけどなー 保証何かでも会社が違うと色々あるし (いくら全国のトヨタで対応可能と言っても)初マイカーなら尚更 総合価格：60万円
車両価格：52万円
車種：ワゴンR RR-DI
年式：平成20年
ボディカラー：パープル
ミッション：オートマ
駆動方式：4WD
走行距離：65000
車検：平成30年12月
修理歴・他：なし
使用目的：休日の足
何年くらいは乗りたいか：4年から6年
買う寸前なんですがどないですかね？ >>312
ワゴンR買うなら、2012年9月以降のMH34が良いよ。
エンジンも新型のR06Aになり、燃費もよく低速トルクもよくなった。
この型式からが、エンジンが新しくなり、エネチャージも付いて、
NAでも比較的まともに走るようになった。
それ以前のモデルはNAは走らない、ターボは燃費悪すぎるで
旧来の軽自動車そのものだった。
あと、K6エンジンのRR-DIは直噴だから壊れやすい。
しかもスズキの直噴となると余計。
結局、その後はワゴンＲは直噴辞めた。色々トラブルが多かったらしい。 K6エンジンってホント地雷だぞ
新車から乗って、ちゃんとオイル交換して乗るならいいが中古で買う気にはならん。
ま、これは中古の軽全般に言えることだけど。 >>315
安いわね～
でも、この店の評判って良くなかったような気がするわよ 軽自動車で15年は、一般的に言って、ムリ
13年落ちまでの4年で割った金額を13倍して新車と比較して納得できれば良いんじゃないの >>312
その予算ならもうちょっと新しいの買えそうな気がするが…
コンパクトカーじゃだめなん？
パッソとかマーチとかデミオとかスイフトとかよりどりみどりだぞw なぜパッソとかマーチとかデミオとかスイフトなのか
そこはヴィッツだろ >>321
込み込み50万のヴィッツって意外と少ないからじゃないかな？
さっき検索したら50万までならパッソ、スイフト、ノート、フィットが多かった、 基本1000ccのクルマなんか誰も要らんやろ(アホ女除く) 1000ccのハスラー出るらしいぞ
バカ売れするだろ え、ハスラーって軽だからこんだけ売れてるんじゃないの？ デザイン次第だろうな。デザインが劣化したワゴンRワイドは駄目だったけど
でかくしてもデザインの良さを維持したミニ クロスオーバーは売れた。 まあ今回駄目でも独自進化させてソリオみたいに人気車種になるかもしれないし、
そうなるとイグニス廃盤になりそうだけど ソリオやトヨタのタンクルーミーとかぶらない必要があるな
生活四駆でオシャレ感のある雪国でもへっちゃらなkeiみたいな スズキは1000のRVっぽいの既にあったような
イグニスか http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6003636036/index.html
手付金払ってしまったんやが…
なんやかんやの理由で1万円引き
なんやかんやの理由でカーセンサーアフター保証１年プランが無料で付いた >>329
ボディプラットホームは イグニスやソリオで使われてるTECTの可能性が高いとか >>333
なるほど
荷室広めに取りたいのと、多少離れたところにも少し動力の余裕みたい工事屋さんとかに良さそうな車か
でも3人以上の家族で旅行とかアウトドアに行くにはちょっと辛いサイズか 2005年式。
走行85000
車検来年11月のek,4駆乗り出し20ありかな 20ならアリだな。
でも、四駆ってことは雪国でないの？
たまに見かける札幌のその年代のekは例外なく錆で酷いことになってるぞ。 >>335
実家のばあちゃんが乗ってたけど、その型のekは、あまり気持ちよく走らんぞ～
、アクセル重い上に燃費も当時としてもかなり悪かった。
当時の軽でスライドドアは希少だったせいでけっこう売れてたみたいだけどね。
４駆となるとさらに重そう、ちょっと記憶あいまいだが３ＡＴだった覚えが。
試乗確認させてもらって、気にいってから考える方が無難かもしれんよ。 >>339
もう買う気まんまんかねｗ
まあ気に入ればなんでも愛車だ、取り回しや収納は楽な車だったし、がんばってくれ。 >>332です。判定おなしゃす。気になるので。
手付金も払ったし後戻りはできませんが >>341
陸送費払っても車検付きで走行少ないカスタムとか同じ価格でたくさんあるじゃん。あんたの近所の店なんでしょ？ならいんじゃない？ >>342
そうなんです。近所です。
初めて車買うので何も分からないし、目に止まって良さげに思えたので買ってみました。 >>343
はじめてならすぐにサポートしてもらえる近所のとこの方がいいよ。 >>344
なるほど良かったんですね。安心しました。 愛知県小牧市のアイルー
注意してください!!
『事故車』を『修復歴なし』と偽り販売しています。
カーセンサー＆グーの口コミは店側が操作できるから信用できません。 総合価格：62万
車両価格：48万
車種：スズキ パレット Ｘ ターボ
年式：平成20年
ボディカラー：ゴールド
ミッション：4AT
駆動方式：4WD
走行距離：77000
車検：なし
修理歴・他：修復歴なし
使用目的：通勤・たまに遠出
何年くらいは乗りたいか：5-6年ぐらい
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090236830170830003.html
やっぱりこれぐらいの年式や走行距離だと今後トラブル頻発したり修理費用とか嵩みますかね 良さそうに見えるけど、これだけ出すならディーラ系で買いたいとこだな。 >>348
軽、特にｽｽﾞｷのターボ車はメンテ状況にかなり左右されるから、その個体次第。
どのみち軽での修理費用なんぞ心配してたら買うもんないぜ。スズキは比較的ＤＩＹでのパーツ交換や補修がやりやすいし。
ただ、↑のタマがコミ62万はどうだろね、あまりお得感はないな。
あと画像は磨きこんだエクステリア写真ばかりで、情報が少なすぎる、現車確認は徹底的にやるべし。 プリウス30後期Sパールホワイト9万キロ
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車検二年修復歴なしで込み90万円は安い？ 毎月のお支払い、携帯代、生活費でお困りの時はご相談下さい。
お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 毎月のお支払い、携帯代、生活費でお困りの時はご相談下さい。
お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 >>351
どこの地域？
3年保証付の価格なら安いだろうな。
保証無し価格でも、地域によっては安い方と思う。
地域によって価格差が結構大きいから。
あと、保証付けられるなら付けた方がいいよ。 愛知とかの東海地域が安い傾向。
その次が東京。その次が関西。
九州、沖縄、北海道地域は少し高めの相場。 トヨタ車の中古は愛知はボッタクリ的に高いだろ
嘘つくなよハゲ 愛知は中古車屋が本当に星の数ほど居るから当たり外れが激しいのがなぁ・・・
まぁそんなこと言うなら認定中古車買えって話だけど まあ 年式と状態によるとしか言えないよな 何処で買うかにもよるし(寺かそこらの中古車屋か) T-valueハイブリッドの10年20万キロ保証があるし 余程の価格差がない限り プリウスは寺で買うのが良いんじゃない？ >>356
俺の住んでる地域では年に一回出るか出ないかの格安なんだけど全国的にみるとそうでもないみたいねw
飛びつかなくてよかったw 同じ値段なら遠方より近場がいい。
保証あっても遠方なら不便だろうし。 >>364
ノートのほうは残9カ月だけど、それでもトータルでノートのほうが割安。車格と装備からしてウィッシュのほうが、
いろいろ満足度は高いかもしれない。両車とも買ってもいいけど、即飛びつくほどお宝でもない。
保証の年数と価格選択肢広いみたいに記載されてるからそこは要確認か。 >>363
書いて確認しないと理解できないんだろう
病気なんだよそっとしておいてやろうよ 記録簿なんて無くなるもんじゃないと思うが、結構そういう車多いな。 >>364
ウィシュは壊れにくいトルコンAT
ノートは悪名高い日産のCVT
日産のCVTは故障の話チラホラ聞くし・・
https://www.youtube.com/watch?v=TGN7DeN824A >>364
どちらも、3年保証つけるなら約7万円プラス
買うなら付けときなはれ >>365
>>368
>>368
ありがとう。とりあえず現車見てくるよ >>364
このモデルのウィッシュ。
運転席に座るとわかるけどダッシュボードがフロントガラスに映り込むんだけど物凄い気になるぞ
無駄にダッシュボードの前後幅が長いから 若い頃ダッシュボードに白いムートン敷いてたとき思い出したわw物凄い映り込む >>372
20年くらい前はそういう人結構いたなw
あとディズニーのキャラクターぬいぐるみを並べてる人とか
あれはなんのためにしてたんだ？ >>372
俺もやってたわ
もちろん荷台にウーハーw >>373
ぬいぐるみもいたなぁ
競馬ブームもあったから馬のやつとかなw >>374
おまえはオレかww
カプリスワゴン買おうとしてたけどアコードワゴンに落ち着いた。アホみたいにみんな乗ってたわw >>376
アコードワゴンいいじゃん！
俺はマークⅡのバンだったよ
同じくカプリス狙ってた
でも車体がでかすぎて、駐車場に入らなかったw /www.goohttp:/-net.com/usedcar/spread/goo/13/917017083000500170003.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/917017072800561223003.html
6年ぐらい乗るならどっちが買いですか？ RKの初期はcvtの故障不具合多いから要注意、長期の保証がないなら辞めた方がいい
RGは故障も少なく、若干狭い室内でもいいなら、ハンドリングもいいしおすすめ >>378
最近、RGからRKへ乗り換えた経験でいうと
RGのほうが運転していて楽しい
3列目が使いやすいが荷室が小さい
RKのほうが静かで快適
3列目は使いにくいが荷室が深い
RGは3列目を常時出しておいて多人数対応で使うクルマ
RKは3列目をしまって、大型ステーションワゴンとして使うクルマという感じ
だから、どちらが良いかは想定する使い方によると思う
どちらも標準タイヤだと騒がしいが、レグノにしたら、ぐっと快適になった >>377
マーバンかよ！
ありゃ設計も古いし黒が異常に流行ってて霊柩車みたいでやめたw
どっちの車も見なくなっちまったな、、 そのうちコンビニで給電サービスやるだろう
あとカー用品店とガソリンスタンド
これで国道、県道沿いのルート、高速道路はカバーできる
すでにある店舗にサービス提供できる環境を整えるのに必要なコストが下がれば一気にインフラ整備は進むよ 給電場なんて流行り出したら一気に広まるだろうね
ガソリンスタンドと違って電気なんてどこにでもあるし
大掛かりな設備がいらない
ガソリンスタンド建てる事を考えたらチャージャーなんてどこにでも置けるもんな コンビニで3時間とか駐車してたら店は潰れるし
客は目的地まで辿り着けない >>386
385です。
そーですよね。
黄色が欲しい変人ですが、やはりこの黄色はアレですかね。 >>379-380
ありがとうございます。運転と荷室で悩みましたがRKに決めました。 >>387
そんなことねーよ
ハデな色の車いいじゃん
俺もオレンジ乗ってたよ 386だが色が自分好みであればええんでねえの
逆にこの色だからこの価格やろ >>385
140万近くまで出すなら、中期にしたら？
27年式あたりの低走行車あるでそ。 不人気色が気にならなければそれを選ぶのがお買い得車を買うときの鉄則。
今はシルバーが不人気な車が多いってさ。 白か黒が人気だろ
シルバーは洗車ギライが買う車って>>394が言ってるし 安い！
どうかな
総合価格：40
車両価格：35
車種： MPV
年式：１９
ボディカラー： ブラック
ミッション： at
駆動方式： 2WD
走行距離： 10万
車検： 30年12月
修理歴・他： 無し
使用目的：保育園送迎
何年くらいは乗りたいか： 5年
その他・備考 >>397
安いか？今後の出費で高くつきそう。アシ車に向いてるわけでもないし、保育園送迎くらいは
他のでもできるだろうし。 >>398
家族で乗るならミニバンがいいのと、たまにバーちゃんじーちゃんくるから7人乗り以上が欲しかったんだよ
個人的にはSUVがいいから、あまりミニバンに金出したくないけど、とりあえず子供がある程度成長するまではミニバンていう嫁の意向に折れたかたち >>399
なるほど、嫁の意向ほど最強なものはないからな。それじゃ、しゃーないか。 黄色は中古だと人気色じゃね
シルバーは明らかに他の色より安値が付いてる 総合価格： 77
車両価格：70
車種： ムーヴ X-SA
年式： ２５年
ボディカラー：青
ミッション：
駆動方式：
走行距離： 3000
車検： 来年１２月
修理歴・他：
使用目的： 土日で少し乗る程度
何年くらいは乗りたいか： ６年くらい
その他・備考： ３人家族。車は初です。 総合価格： 62
車両価格：42
車種： BMW 120i
年式： 2004年
ボディカラー：シルバー
ミッション：オートマ
駆動方式：FR
走行距離： 38000
車検： 二年付き
修理歴・他：各種オイル漏れ整備済
タイヤアジア新品
使用目的： 毎日30km通勤
何年くらいは乗りたいか： ６年くらい
その他・備考： 4人家族。4歳と0歳 不人気かもしれんが、シルバーはホントに楽だよ
洗車傷を含め、飛び石や多少の傷なら目立たないし
クリアがモヤッと劣化しても、目立たない
長ぁあく乗るなら、シルバー、パール、白あたりかと
濃色はカッコいいから、毎回選択肢にはのぼるけど
まだ1年未満であろう試乗車の洗車傷見て諦める
特に数年落ちの黒と赤は、余程手入れがされてない限り
微妙な気がする 俺も手入れがラクだから今はシルバーにしてる。
ただ退屈な色と時々思うけど >>403
幼な子がいるのに何故その選択になるのか意味不明すぎる >>403
買ってみたら良いじゃん
憧れの外車だろ
今で13年落ち、6年経ったら17年落ち
最近の外車は昔ほどは壊れなくなったけど国産に比べるとまだまだ
修理はちょっと割高だけど良いんじゃないw >>401
色の人気は車種によっても違う。
プリウスやアクアみたいな定番の大衆車は無難な色が人気。
逆に、黄色、赤色、水色は安い傾向。欲しがる人が少ないから。
欲しがる人が少ない色だから、新車でその色を選ぶ人も少ない。
中古車になっても無難な色を好む人の方が多いから。
逆にスポーツカーやオープンカー等の場合
目立ちたい人が多いのか、派手な色に人気があったりする。 シルバー大好きだけどなぁ。
ミニバンでもセダンでも。
俺、変わってんのかな。 >>403
各種オイル漏れ漏れ修理済みのヴィンテージカーなんて欲しいの？なんで120iがいいの？bmw乗ったことあるの？子供二人でちっさい車は後悔すると思うけどな。回りの子育て仲間はミニバンでしょ？ シルバーは車体の曲線がよく出るのでデザインのいい車にはよく似合うらしい
確かにスーパーカーのシルバーなどはシビレルほどかっこいいかも 車両保険の査定ではシルバーが1番高い
次いで白、次に黒 ポルシェカイエンはグレーしか見たことないぐらいグレーなイメージ
10年ぐらい前はBMWもグレーが比較的多かったけど今は白黒ばかりでたまに青、グレーかな
スカイライン、マークエックスは今でもグレーを結構見るね ボンゴフレンディ復刻せんかね
キャンピングカーブームに乗っかってさ
あのオープントップとか今こそやろ
俺はオープンしないのが欲しいんだけどw
あのハリボテみたいな安っぽい四角いボディー
運転席からの視線が高くてコックピットみたいな雰囲気が好きだった マツダって、安くて堅実っていうのが従来のイメージ
今は奇抜で妙なデザインで、なにより価格が高い。
デミオですら138万円～
マツダとスズキは安いイメージだったのにな。
今のマツダはディーラーも黒基調でレクサス店みたいなデザインしてる。
勘違いしてんじゃねーよマツダって感じ。
各社最安車(軽を除く)
トヨタ・パッソ 115万200円～
日産・マーチ 115万1280円～
ホンダ・FIT 142万円～
マツダ・デミオ 138万円～
三菱・ミラージュ 138万円～
スバル・ジャスティ 152万円～
ダイハツ・ブーン 115万200円～
スズキ・スイフト 134万円～ 安いのは確かにそうだったが、堅実ってのはどうかな。
持ちが悪いことは昔から言われていた。
定価は他メーカー同クラスと同じだったけど、アホみたいに値引きしてたからな。
やっぱ、その安さは耐久性と引き替えだったと思う。
今はちゃんと作ってると思うけど。 総合価格： 860
車両価格：800
車種： GTR
年式： 24年
ボディカラー：ガンメタ
ミッション：
駆動方式：
走行距離： 2.7万キロ
車検： 2年
修理歴・他：
使用目的： 通勤で往復40キロ
何年くらいは乗りたいか： 10年でも
その他・備考： ３人家族。車は初です。 >>419
昼には60万のボロBMで今度は800万のGT-Rかい ボロクソ言われたから知ってる高い車で見返してやろうと思ったんだろwww >>419
子供減らしてんじゃねーよ何したんだよどこにやったんだよ掘り起こしてこいよ 12年80,000万km 80万出ないかね
クラウンはこの辺が美味い距離 >>432
ダイハツかトヨタのディーラーで売ってるやつかな？
保証付で80万ぐらいなら買い、90万なら他探す
85万なら店の人に土下座して80万まで値切る 総合価格： 688万
車両価格： 670万
車種： GS450h VER-L
年式： 2015
ボディカラー： ソニックチタニウム
ミッション：
駆動方式：
走行距離： 1.7万
車検： 2018/11
修理歴・他： 無
使用目的：
何年くらいは乗りたいか：5 最近相談装った荒らし多すぎやろ・・・どんだけ暇なの >>436
あんまり意味ないね
ETCは止まらなくても良いから便利なんで止まって金を払うのなら現金も一緒じゃん
それに交通系のICカードって車を乗る人は持ってない人が多いような気がするんだけど
これがEdyやnanacoならもう少し利用が増えたかも知れない ↓迷える中古車探し
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↓
掘り出し物 また家族構成変わる人暴れてるのか
今度はレクサスw 総合価格： 777
車両価格：750
車種： ムーヴ X-SA
年式： ２５年
ボディカラー：青
ミッション：
駆動方式：
走行距離： 3000
車検： 来年１２月
修理歴・他：
使用目的： 土日で少し乗る程度
何年くらいは乗りたいか： ６年くらい
その他・備考： ３人家族。車は初です。 >>444
色のせいか意外と安いね
距離も少ないしこの値段なら買っても良いんじゃない オッティ 660 S メモリーナビ キーレス ETC Wエアバック
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/262508562
これはなにか問題ありですか？
コミ50万まででスライドドアの系が欲しいのでふが >>447
これスライドドアちゃうやん
三菱だとこれのスライドドア車あったやろ知らんけど 総合価格： 256
車両価格：246
車種： スバルインプレッサsti
年式： 2013
ボディカラー：シルバー
ミッション：
駆動方式：
走行距離： 27000
車検： 来年１２月
修理歴・他：
使用目的： 土日で少し乗る程度
何年くらいは乗りたいか： ６年くらい
その他・備考： ３人家族。車は初です。 >>451
444、450、419、見比べてみろよ。
いいかげん釣りにレスつけんな、遊んでもらったと勘違いして延々と続くだろうが。 >>447
チロッと検索したけど、
2012以降6万キロ以下込み50万以下の軽って
関東少ないわ
まして、スライドドアは良さそうなのほぼないな
個人的にはスライドドアは重いだけで、
電動だと壊れる可能性は普通のドアより高くなるし
中古選ぶとき、選択肢狭まるし
あんまりメリット無いと思うけどなぁ オッティ（先代EKワゴン）の低グレードは3ATだからそれを許容できるか。個人的には勘弁だな。
EKワゴンから探した方が玉は多いと思うよ。三菱って名前だけで安くなってると思うし。 >>456
452だ、閲覧は釣られか？
釣りにマジレスつけるのが釣られだろうがｗ >>457
釣りだと分かって適当なレス付いてんのが分からずそこにレスすんなという突っ込みさせる釣りだ お前ら揉めんなよくだらん
わかりやすい構ってちゃんや
次から放置で。 総合価格：
車両価格： 568万
車種： GS200t F-SPORT
年式： 2016
ボディカラー： ホワイトノーヴァガラスフレーク(083)
ミッション：
駆動方式：
走行距離： 9000
車検： 2019/9
修理歴・他： 無
使用目的：
何年くらいは乗りたいか：5 GSはリセールが圧倒的に最悪だけどいいのか？
でもって手放す頃にはモデル廃止になってるから600万で買って100万になるぞ 6-7年落ちになるととすると
今でいうと2010年や11年のGS350の買取値は死ぬほど安いからなあ
GSがモデル廃止になるとそれよりさらに安い水準になるんじゃないかね GSはレクサスの中でもリセール悪い
型落ちなんて成人式号だろ アリスト組が移行してるらしいね
アルファードのようにDQN扱いされるのだ これはなんでこんなに安いんでしょうか？
ワーゲンの不正のせい？気にしなければ買いですか？
https://i.imgur.com/QyteEaO.png シングルクラッチの出来が悪いから速攻で手放してる人が多い、
クラッチにストレス無ければ買い。
出来のいいスズキのシングルクラッチでもクレーム多いみたいで、
トルコンオートマに慣れてる多くの人には地雷だけど。 >>466
これ、軽四みたいな音してるよ
走ってるの外から見てたら https://www.bigmotor.co.jp/bigmotor2/search/detail.php?comid=A9&;stockid=2908-12442
これに手続き諸費用、3年保証やらガラスコーティングやら色々つけて見積もり92万はボッタくり？
ビッグモーターって車両本体価格は打倒でもオプション価格みたいのが高いの多い気がする…
目的は主に通勤、たまにドライブで軽以外で安くスバル車に走らせてみたくて(OEMだけど)
７年落ちだけど年間1万～2万㎞を４～６年乗ろうかなと てか会社全般中古車だと安いのね
プジョーとか程走行高年式でアクアよりぜんぜん安いじゃん
ハイオクさえ気にしなければ買いなの？
ハッタリ効くし車に問題ないなら買おうかな
故障しやすいって認識は昭和の話？ >>470
トヨタディーラーで兄弟車のラクティス買って
保証継続させて、つくしプランに入る方が良さそう
探せばディーラー車3年落ちあたり、あるはず >>472
プジョーでハッタリが効くw
色々大変だな君 ≫473
保証等がしっかりしてるのは魅力的だけど
見た目とエンブレムがトレジアの方が好みなんだすまん
≫471
ディーラーは中古車の中では高ランクな車を好待遇で購入しに行くところ
ってイメージだったんだけど予算80万以内で5年落ちトレジオ見つかるんですかね
マイナー車でこの走行距離は掘り出しものかなと思って取り寄せて実車見せてもらう
ことになってるんだけど、7年堕ちを5年落ち手に入る金額で買うのは嫌ですね… >>470
あれは、スバル車じゃない
そういうコピペあったろ 車にスバルらしさを求めてトレジアだったら間違ってるけど、トヨタのエンブレムを付けて走りたくなくて
人と被らない広いコンパクトを選ぶってなったらトレジアは良い選択肢じゃないか？
不人気だから価格も安めだろうし 不人気車のトレジア、ラクティスのくせにエライ高いと思ったら
福井だったんだなｗ
都会なら60万以下で買えそうなのに、てかこんな中途半端な車50万でもいらんわ
しかも中身トヨタなのにスバルがいいとか変なこだわりに笑うわ >>470だけどとりあえず一回スバルのD行ってきます
SUGDASUやその他サイトで検索しても不人気車だからかほとんど在庫なかったけど
1500㏄で5万ｋｍ未満で60万切るトレジアは一つもヒットしなかった
変な拘り持ってるのは事実だが都会なら安いのが本当ならURL上げてくれ 一見、中途半端に思えるような車の方が実際に買ってからの満足度は高い。
尖った車は最初だけ。
だんだん面倒臭くなってくる。 >>482
走行距離だけは魅力だけど1.3な上に今乗ってる故に避けたい
シルバーな上に予算オーバーなのでごめんなさい >>485
シルバーがダメとか後で条件だしてんじゃねーよカス
何言ったって文句しか言わないんだろ
もう書き込みすんな 値段も排気量もクリアしてない提案に対してついでに希望カラーを伝えただけなのに
全部条件クリアしてて後出し条件で駄目だしなら叩かれるのもわかるんだけど
まあ買いかそうじゃないか判定するスレであって良い物件を探してくれるスレじゃないもんな 中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った
ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと
妻の実家までドライブすることにした
片道３時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた
久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった
義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、おっスバルを買ったのかと嬉しそうに言った
義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい
僕が運転してみますか？と聞くと、新車だし悪いよと拒んだが
遠慮なくと勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ
僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た
義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ >>491
これいいですねナビ付いててこの走行距離でこの値段
シルバーでも心が揺らぎますやっぱり初代より2代目の方が顔もカッコいい気がする あ、>>470の7年落ちトレジアは決算月なので今月中に決めてくれるなら
車検一回無料は付けますと言われていたんだ
>>491を見積もりとっていったら5万くらい値下げかカーナビ10万引きしてくれんかな かっちゃえばいいんじゃね？
ぼった栗って程じゃないし 車検1回つけてくれるんだからまあいいじゃん >>496、>>497
多分、車検無料の意味はビッグモーターで無料でやらせて頂きます
って意味だから法定費用は別でしょうね…
でも実車見て状態問題なければ欲しいカラーでもあるので判を押してしまいそう 前倒しで車検2年付けて92万じゃないのか。じゃあ車検整備2年付100万の車買うようなもんだな。
7年落ちの実質ビィッツに高くね？
割高なDラーでもこれ引っ張ってきて貰った方が安く付く。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6045918077/index.html >>489
金曜ロードショウのCMに採用させてください 車検の内容を詳しく聞いて追加料金の出ないように念を押さないとだめだな
調べて見たらあれもこれも直さないととか言われて泣き寝入り
車検の期日の一ヶ月前から受けられるから車検引き渡しだと総額いくらとか お前らはやさしいのか冷たいのかよくわからない奴らだな
７年落ちのトレジアに９０万なんて明らかに間違ってるだろｗ
彼に嫌われてもいいから辞めさせろよ いやしかしトレジアにこだわってるのは彼自身だからなあw >>470は７年落ちで車検前倒しで2年付きでした
>>491、>>501よりは一応ハイグレードだからと言い聞かせても
やっぱり7年落ちに総支払90万って決してお買い得ではないですよね
ちょっと頭を冷やして購入を考え直します 90万で７年落ちは無いわな
見た目は綺麗でも、経年劣化による問題が
10年超えたあたりから、じわりじわり出てくるしね
もし自分が中古車買うなら、3年落ち3万キロ未満までが最低条件。
それ以外は選択から最初から外す。 トレジアにこだわるとか理解できんかったなｗ、車の知識も無いんやろね
彼みたいなんは中古車屋にとってはいいカモやね。
ネットで少し調べるだけで、一通りの簡単な知識は手に入るのにアホやね 100万出せば6-7年落ちのインプ買えるやろ・・・ 中古車の相場を知らないのは今まで車に興味なかったならしゃーないし
自分がカッコいいと思った車種に拘ること自体は何もおかしくないべ
お前ら予算80～90万でコンパクトカーなら何買うよ3年落ち3万キロ未満とか人気車種なら余裕で120万コースだけど 俺なら100万に予算上げないと厳しいだろうが5年落ちのフリードスパイク探すわ 予算内で必死にゴミ探すより、広い視野で良い物買った方がいいのにな。
これってトレジアになりませんかね？ 100万しかないなら車なんて買わずに趣味に使いたい
車買うのに100万しかないとか人生詰み過ぎw >>519は正論だけど、そう思ってるならリセール価格も考えて人気車を新車で買えやって話に極論なるしな
不人気車や微妙車だからこそ中古で探すのは間違ってない スバルの中古はようけ壊れるから
デラで5年保障とメンテナンスパックつけて買うと良いよ >>488
先に条件書いとくべきだったな
絶対1500で予算はいくらまで 色は何々って まあ何にせよビックモーターはやめた方が良いよ 諸費用が高すぎる
ガラスコートってのも自分でやるのとたいして変わらんのに数万円するし >>525
コーティングは専門店とＤＩＹは全く別物かと思うけどなぁ 玉が多い1.3Lのラクティスが比較対象だから1.5Lのトレジアでお買い得見つけるのは
ほぼ無理ゲーだったな。アイサイト登場前のスバルだったらあったかもしれないが、
現在進行形でブランドイメージ爆上げ中だし >>517
スイフトだな、スポーツも新型出たから、先代値落ちして手が届くんじゃないか。 >>524
こういうバカは
スバルのトレジアは壊れやすい
ラクティスなら大丈夫
という脳みそなんだろうな なんとなく見つけた中古車が本当に良い車なのか自信の持てない初心者集合。
上級者のみなさん、「買い」かどうか、使用目的に合っているかどうかを判定してあげてください。
テンプレはとりあえず以下のような感じ。
追加あったらよろ。
総合価格：約600,000
車両価格：370,000
車種：ミラココア
年式：H25
ボディカラー：ブラウン
ミッション：
駆動方式：
走行距離：28000
車検：なし
修理歴・他：修復歴あり
使用目的：通勤、買い物
何年くらいは乗りたいか：8年～
その他・備考：片道4-5kmの通勤です
乗れるだけのりたいです。
どうでしょうか。 >>531
軽のCVTだから12年ももてば良い方だろう。
10年超えたら故障とかの心配も高まる。
あと修復歴無しを選んだ方が良い。
修復歴ありは雨漏れとかする可能性がある。
修復歴ありは自分で見極めたり、
修理もDIYでできるセミプロレベルの人が買うもの。
H25年式なら4年落ちだから、
あと6～8年乗れれば良いレベル
10年乗りたいなら新車か使用済み未使用車が良い。 相場と著しく離れてはいないけど、諸費用が高すぎ。内訳を聞いて納得できれば有りだけど本体安くして客を釣る販売スタンスが気にくわない。そういう店で修復歴有はなおさら敬遠したくなる
ミラココア人気なので高いのはしょうがない
ダイハツの不人気車ムーヴコンテ、他社のアルトラパンもあるけど60～70万出してディーラーで認定中古車買った方がいいと思う
走行距離もあなたの使い方なら低走行車買うメリットあまりないし なんかここ最近の流れって、中古車量販店はぼったくりの糞
ディーラーは信用できるからそっちに行けとしか言われてねーな 個人店の良し悪しを見極められる人はこんなとこで質問してアドバイスを求めない 持ってくる物件が悪い。諸費用込みだとお買い得とは言えないだけ。同じ値段だったら
誰でも大手量販店よりD勧めるんじゃないか。 総額ならデラの方が安い場合も多々あるしな
プレハブでデラより高いの買う奴って脅されてるのかな？ 531です。
皆さんアドバイスありがとうございます。
以前にディーラー中古普通車を購入したときよりも諸費用が高いなぁとおもっていました。 登録代行料が80,000です。
修復歴はこちらで判断が難しく、用途も考えてディーラー車を考えてみます。
ありがとうございました。 安いの買うと 分かりにくいところに擦り傷があったり、タイヤの溝が無いかひび割れてたり
スペアキーが無かったりとか
内外装があんまり綺麗になってなかったりとか
結局安いなりだったりするんで
ほんとにお得な車はなかなか無い
これから日産車が安くなったら それはお得だと思う
風評を気にしなければ中身は変わらないまま価格だけが下がる実利が得られるから
元々日産は現行型のうちに半値くらいまで下がるくらい中古車が安いけど
ここ数ヶ月の動向は注意深く見守る必要があるね これから日産車糞安くなったら買う。ただcvtの故障書き込みが多いのが不安。 各メーカーの近年のイメージが中古車の値段にも反映されるということか
今だったらマツダ、スバル、スズキみたいなかつてのマイナスイメージ強かった所が上がり気味で
三菱、日産が没落気味（この２つにもかなり差があるけど）
トヨタホンダは殆ど変わらずって感じ？ >>538
同じ総額ならDのがいい
車体は安いのに総額が高い大手は
総額隠している（問い合わせ）ところが多い感じ
>>541
なんでもそうだけど今の時代
安い=悪い
とは限らないからね
車は状態と人気（とボッタクリ？）で価格が決まる
安い物を高額で売っていることもあるからね
●●牛の肉を使った…ボッタクリ価格……実は安い肉 愛知県小牧市のアイルー
注意してください!!
『事故車』を『修復歴なし』と偽り販売しています。
カーセンサー＆グーの口コミは店側が操作できるから信用できません。 >>540
女性？
ディーラーでは殆ど無いが、女なら分からないと思って
諸費用に変な数字入れてくる店があるんだよね
そんな姑息な手を使う店は信用出来ないから、
絶対にやめた方がいいと思う
購入後の修理対応とか、ボラれそうだ
諸費用等に詳しく無い人は、何店か回って
見積もりを出してもらうこと。
並べて見たら一目瞭然。 購入後の修理や保証を考えるとディーラーが一番なのは確かだね。ディーラーはメーカーの看板を背負っているから保証で大きく揉める事は少ないだろうけど、普通の中古屋なら色々と渋ってくる事も考えられるし最悪開き直られてスルーなんて事も。
ディーラーが何かと割高なのはその辺りの安心料が含まれるって感じだね カーセンサーアフター保証は、ディーラーでも使えるので
総額で安くなる場合はおすすめ。
少なくとも、ディーラー以外の中古車店の独自保証よりは100倍マシ。
ディーラーの保証と中古車店の保証の中間みたいな感じ。 なんやかんやで、最強Ｔ－Ｖａｌｕｅに誘導されてしまうスレであった。まあ間違いではないが。 >>549
トヨタ以外の店でトヨタ車以外を買うなら、どの保証が良いの？ ヤマダの保証はカスだな
保証だけみればエディオンが秀逸だ
価格、保証、このバランスはケーズ
ジョーシンは見切りのガンプラとかしか見る価値は無い ホンダの保証は良いよ
純正品ならカーナビ、オーディオも保証範囲 3年保障付けて古い車買うと純正の古い液晶やHDDがいい感じに新しくなるかもなｗ 総合価格：
車両価格：250万
車種：ポルシェ 911カレラ
年式：2005
ボディカラー：白
ミッション：AT
駆動方式：RR
走行距離：85000
車検：
修理歴・他：不明
使用目的：買い物、ドライブ
何年くらいは乗りたいか：二年以内、車検までに売っても良い
その他・備考：
知人のつてで購入を持ちかけられてるんだが、やめておいた方がいいかな？ >>470
結局買ってないというね
何しに来たんだ？こいつは >>555
俺の夢はポルシェと井森美幸に乗ることです >>555
短期間限定で
いま、走ってるなら
買いだと思う
その程度の金額でカレラを入手するチャンスはなかなか来ないよ >>559
あれからさらに詳しく話を聞いたらカレラではなくカレラSだったので、仮に車検までに売ったとしても損をすることはなさそうだと思い購入することにしました。 >>560
何故ツテでお前に回ってきたのか考えろ
騙して売る以外有り得んだろ >>561
どんな人生おくったらそんな思考になるんだよ。 >>470ですが、ディーラー行って>>501を安く引っ張ってきてもらうことになりました
色々批判も受けましたがこのスレに相談して良かったですありがとうございます >>564
何はともあれ、おめ！
ディーラー車なら、何かと安心だ
誰が何を言おうが、好きな車に乗るのが1番。 おぉ、なんて有意義なスレなんだ
こういうパターンは初じゃね？ ５年落ち3万㎞で納車時車検、ガラスコーティング、3年無制限保障、陸送費など込みで
車体76万から総額99万、自車下取りがビッグモーターとそんな変わらず何とか予算に収まった形です
発売当時の本体価格が大体190万なので、ナビETC等フル装備で半額なら良いのかなと
当時の車スレなど見たら新型の1.6インプと同価格で割高感のある車なので売れないと書かれてましたｗ トヨタは修理代がかからないから、少し高くても最終的には得する。
スバルはその逆。 >>569
トヨタは壊れないってことなら、ディーラーで保証付きの個体買う意味はあるの？
昔からトヨタは壊れないって印象だけはあるんだけど >>570
小学生みたいなこというなよ。
何にでも万が一ってあるだろ？ 見極められる人ならそれもアリだけど、そんな感じの質問する人は保証付けた方がいいよ。
保証っても長くて3年でしょ？
それ以降の方が危ないわけだし。
車壊れるとさぁ、もちろん金が奪われるわけだけど、時間も奪われるんだよ。
見積もり取りに行って、次の休みで取りに行って。
それで終わればいいけど、ちゃんと直ってなくて再入庫で次の休みも潰れ…
「この1ヶ月、毎週末車屋行ってたなぁ…」
みたくなる。
若い時はいいだが、年取るとこれがキツい。 壊れないけど日本車でも年式や距離でちょこちょこマイナートラブルはありうる
エアコンが調子悪くなったり、HDDが壊れたり、スライドドアのモーターが逝ってまったり
シートメモリーがおかしなったり、オットマンが壊れたりとか
走行に影響ないようなことはしばしば起こりうるわけで
そういうのも全部カバーしてくれるからデラの3年保障は必ず入るべき
スバルは5年、三菱は10年保障だったっけ？ まだまだよ
他社が正月商戦してる中
閑古鳥の鳴いた日産デラに行って
年式も1落ち進んじゃうことだし、
売れなかったら結局これから下げざるを得ないんだから
ちょっとまけてくれないかなあ
って勝負しにいくと良い もちろん取り寄せでなどでなく
そちらの在庫者を買わせていただきますし
今後もメンテナンス等、頼りにさせていただきたいと思っております
とダメ押ししてぎりぎりまで負けさせるか、何かサービスさせるか >>576
乗り換えは春の予定だから毎日チェックするのが楽しみになるわw 日産の件、俺はそんなに影響無いと思うけどね。
完成検査なんて元々形式的なものでしょ。
どうせ機械に通すだけなんだから、無資格の期間工がやってても気にならんな。 消費者からしてみれば日産の件はどうでもいいわな。
でも自動化に向けて年々車検が厳しくなってるから許されないわな >>579
メーカーが、その程度の感覚ってとこが良くないわな 日産車って見た目はカッコいいなと思う車種がちらほらあってもあのメーカーロゴで萎える 中古車ユーザーとしては
勝手に風評を落として価格が下がってくれたらうれしいことこの上ない
田舎で置く場所はあるから安くなったらたくさん買いますよ 日産車はゴム系パーツの寿命がトヨタ系より弱い感じだな。
日産車はほとんど鬼怒川ゴム製のやつらしいけど、
鬼怒川ゴムの品質がアレなのかな？
トヨダ合成(トヨタが主要株主)のゴム製品の方が長持ちする感じだな。
トヨダ合成の売り上げ高は、鬼怒川ゴムの約10倍近い。
研究開発費や、生産設備にかけられる金も違うだろうな。
ちなみに鬼怒川ゴムは、日本政策投資銀行傘下の会社に買収された。 >>570
トヨタは壊れないって訳ではない。機械である以上、いつか壊れる。
ただ、他社のより壊れにくい傾向にある。
規模が大きいから、研究開発費や生産設備にかけられるお金も大きい。
たしか、研究開発費ではトヨタが1兆556億円で1位、
ホンダが2位で7198億円、日産が5319億円 >>586
研究開発費だけじゃないでしょ
エンジンやらのラインナップだけでもホンダや日産の数倍なんだし
メーカーとしての姿勢が違うと思うわ
バレなきゃいい的な考えの三菱やら日産との違いが壊れにくさに直結してる 任天堂とトヨタは似てるよな
万人受けする出来で壊れにくくて、ほいほい最新技術はつかわない保守的な所とかな しかしネット上の車好きでトヨタオタの人って珍しいよね
ここまで熱の入ったトヨタ賛美レスは他では読めないから結構興味深い 「日本車が売れるのも当然だわ」 トヨタ車の凄まじい頑丈さに外国人驚愕
https://www.dailymotion.com/video/xldhou
映像はイギリスの公共放送局BBCの人気番組、「Top Gear」で放送されたもので、
トヨタのハイラックスの耐久性が無茶苦茶とも言える方法で検証されています。
階段を走る、木に思い切りぶつける、海中に5時間沈める、プレハブに突っ込む、
キャンピングカーを上から落とす、解体用の鉄球をぶつける、そして燃やすなど、
上記の通り番組の検証方法はとにかく無茶苦茶。
しかしそれでもハイラックスは壊れず、エンジンも普通にかかり、
映像の最後には自走でスタジオに登場。観客から大喝采で迎えられます。
トヨタの自動車の頑丈さがよく分かるこの映像に、
外国人から様々な反応が寄せられていました。
■この動画を観てから、トヨタに対する信頼がうなぎ登りだぜ。アメリカ
■やっぱり日本車が最強でしたか。イギリス
■トヨタ車ってのはな、壊そうと思っても壊れるもんじゃないんだよ。ポルトガル
■トヨタ車のオーナーであることを誇りに思うぜベイビー。アメリカ
■俺はまったく驚かん。トヨタ車ならこれくらい当然だから。アメリカ
■「日本車」って、信頼性の代名詞みたいなモンだもんね。インドネシア
■この車に似た88年製のトヨタ車に乗ってるよ。
43万キロ以上走ってる……。最高の相棒だ。アメリカ
■俺の92年製のトヨタ・カムリなんか70万キロ以上走ってるぞ。
しかも買った当時のヘッドガスケットのまま。
このハイラックスより普通に凄いだろ？アメリカ この板のヨタ信者って、他の車板のスバヲタみたいだね 中古に限ればトヨタ一択だろw
スバルみたいな新車時から壊れてる欠陥車ヲタと同じで語られてもなぁ 確かに乗り潰すつもりで買う中古車ならトヨタ推薦は分かるわ
リセールの価格が良いから新車でトヨタ買うのも分かる
つまり他に興味ある車や拘りなかったらとりあえずトヨタになる クルマが好きでなければ、トヨタを買え
というのが結論だな >>593
国産では無いやろ、アホか
イキんなやボケ Ekワゴン、ラウム、シエンタ、ポルテの中から選ぶとしたらどれがいいんでしょうか？
1.出来れば自転車１台載せたい
2.チャイルドシートとベビーカー一人分
車庫が172までしか無理なので軽のハイトールは無理です
Ekワゴンを50万で買うならラウムポルテを30万で買った方が5年後維持費燃費でトータル同じくらいでしょうか？ 50万の軽を買うなら30万の普通車の方がいろいろ安心な気がするけどねぇ >>600
自転車ってサイズは？
結構、大きいからタイヤを外さないと、そのラインアップじゃ無理だと思うよ >>593
BRZは壊れやすいから86にしたほうが安心と言い出しそうだな
ここのヨタオタは >>600
大雑把に自動車税が2.73×5（旧税率適用として）、重量税が0.5×5 自賠責が0.04×5
法定費用で約16.35万円。任意保険は条件違うから分らんけど年間1000円ぐらい違うとして
0.5万万円。あとガソリンとかタイヤとか車検に取られる金の差額が上乗せされて普通車の
方が金かかると思うけど、EKは相当無理しないと自転車入らないから俺なら多少無理すれば
入りそうなポルテかシエンタ。乗っても楽だし。 水平対向はオイル漏れしやすいだけじゃなく、整備性が極端に悪いから
普通の直4などではエンジン降ろさなくていい作業でも
エンジンを降ろしたりで、工賃がかなり高くつく。
スバルの水平対向エンジンの中古車は要注意な。
https://blogs.yahoo.co.jp/hiro_hosono15oct/22512511.html また、アンチスバルか
それでも、86には載せてるだろ
BRZはオイル漏れするが86は漏れないと言い出すぞ 記事のレガシィ何年前の車だと思ってんだｗｗ
もうそろそろ２０年落ちになりそうな車なんだから漏れて当たり前
この頃のスバルは経年劣化に弱かったし尚更だわ 水平対向は重心が低いだけがメリット。
フリクションロスが多い、排気効率が悪い、整備性が悪い。
タイミングチェーンも長く耐久性でもマイナス。
効率悪いから燃費悪い。しかもコストかかるから価格も高い。
デメリットの方が多いから、他社は採用しない。 >>609
買え買えw
DYデミオはいわゆる「枯れた技術」で本当に丈夫で長持ち
俺もつい最近まで乗ってたけど、全く壊れる気配もなかったよ
まあ乗って面白い車ではないけどね 配置の同じ180度V型を考慮すればフェラーリもだな
おまけで、自分とこに匹敵するエンジンがないトヨタもだろ >>610
重心も低くないけどな
86とNDだとNDの方が10センチ以上低い
２LのRFと比べても、10センチは低いから水平対向＝低重心では無いな
結局吸気系やら補機類が上に来ちゃうんだから、どうにもならん もう一つ候補にいれてるのがこれです
これも車検まで乗りつぶす予定 DYデミオってそんなすごいの？
見た目が最高にダサいけどそれを加味してもいい車？
ダサい車を作りましょう選手権があったのかと疑うレベル >>621
もう少し予算があれば新しい方のDEが良いよ。 中古はカローラフィールドの中古が一番かと思うわ。
タマ数も死ぬほど多いし維持費も安いかと。 >>609
保証はないけど、ディーラー中古車なら買っても良いと思うよ。
そのデミオはまだ走ってるのよく見るし大丈夫だろ。
ってか、安いなw カローラはあまり値落ちしないからな
表面的なお買い得感はないかも なんかこう、どっちも見てて悲しくなってくるな・・・
もうちょっと面白そうな車買おうや。 フィールダーって維持費安いの？
子供産む予定だから安い中古車買いたいんだけど、昔のシエンタかポルテかekワゴンで悩んでる
スライド拘らなければフィールダーが一番コスパいいの？ 627の上のカローラ、金出して買うっつーより、知り合いからアシにゆずってもらうってかんじだな カローラがどんなに古くてもどんなに過走行でも一桁とか10万円台にならないのは、輸出してしまうから。
同じ利幅なら輸出してしまった方が手っ取り早い。
日本人に売ったら20万、30万程度の車でもクレーム付けてくるからな。 >>628のカローラはかなりいいと思うけどな。
あと4年は乗れるだろ。 この型のカローラが実家にあるんだが、静かだし乗り心地もいい。
足はかなり柔らかいからそれが嫌な人もいるだろうが。
割りとドッシリしてて、コンパクトカーって感じの乗り味ではない。
うちのはワゴンだけど、セダンならもっと静かだと思う。
ワゴンは荒れた路面走った時に後ろがけっこう響く。 >>637
みんなそう思ってるから安いんだよな
30万とか壊れる車選ぶ方が難しいわ
やばい車は5万ゾーンだからな >>634
ちなみに自分がこれ買うなら黒に自分で全塗装してリアは現行マジェスタのテール埋め込んで顔面はマークXRDSの顔面移植する
これで古い車に見えなくなる
DIYで遊ぶだけで古臭い車じゃなくなるからコスパ最強だわ 少々コストパフォーマンス良くてもスライドドアじゃないフィールダーは赤子、ベビーカー、オムツ、会回り品だと使い辛いんじゃない？
古いシエンタ、フリードスパイクの方が嫁さんは楽なんじゃ？ 自転車積みたいけどワンボックスは嫌という奴を相手にしてる皆さんが不憫です 自転車なんか車のルーフに乗せれば良くね
たまに見るけどマジでかっこいいぞ 週末の高速でアウディの屋根に自転車載せてるのよく見るけど
ハイソサエティってかんじがするわぁ >>646
ロードバイクは歪むから基本ルーフに載せてるのは歪みとか気にしない安物乗ってる人達なんだよ >>650
まぁ安いし二年ぐらい乗ってみたいなら買ってもいいだろうけども
年式がもう既に12年落ちだからなぁ長く乗りたいならお勧めはしない。
これはおそらく走行距離で判断したんだろうけど、
走行距離なんかよりちゃんとメンテされていたかが重要。
まぁこればかりは目に見えないところがあるから判断難しいけどね >>650
電装系なんかわ輸入車の中では一番マシといわれてはいる。
あとこのＶ７０、くっそ遅いぞ。 娘に買う車はボルボってのが昔あったな
事故っても死なない、作りが頑丈って
カシオがG-SHOCKカーとか出してくれたら買いたい ボルボの中古って捨て値になってるじゃん
10年落ちで28万とかで並んでるよ カクカクなボルボが好きな人のために昔のやつをいつまでも併売してるから
古い中古を買ってもまだ現行モデルだったりするんだよね このアウディ、つい先日まで本体価格195万円だったのが一気に148万円に下がった。でも総額はほとんど変わらず。
反響が出やすいように本体価格を下げたのは何となくわかるんだけど、どういうカラクリ、金額設定になってるんでしょうか？ 教えてください。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6255055645/index.html?vos=smpha201401201 車両価格で安い順で検索かけた時に上位に表示させたいあざとい中古屋がやる手
そういうことする店や営業マンを信用できるかは受取り手次第 そもそも車検があって受け渡し価格が＋５０万ってのはおかしな話だわ。 ディーラーですらこんなことするんだから、何を信じたらいいのかわからなくなるよね
担当者だって辞めちゃえば責任の所在が曖昧になりかねないし
一度某BMのディーラーの無責任な対応に不信感を持ってからというもの、
惜しみなく金をつぎ込めるほどその車に愛着がないと輸入車はストレス溜まるとしみじみ思った 657です。皆さん、ありがとうございます。やはりそうした理由なんですね～。
総額との59万円差って何なんでしょう？ 買うつもりはあまりないけど、見積もりとってみようかな。値引き交渉はやりやすくなったと思ってもいいんでしょうかね^^; 店が取る総額は変わらんという意思表示ということだよ、坊や >>660
ディーラーどころかメーカー自体が不正だからなぁ。日産に三菱にワーゲンにベンツ…
何故かディーラーなら安心と考える人が多いけど… 認定料金的なもんが30万くらいかかるのかね？
そんなバカな 110マークⅡの2000の後期型最高だな。
2000の6気筒でレギュラー仕様なのにVVT-iで160ps
ロックアップ付4ATだから頑丈。1G-FEは音も良くて頑丈。
内装もコンビハンに、ウッドパネルで高級感もあるし、
乗り心地も良くて、シートもなかなか良い。コスパ最高すぎる。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6131354144/index.html?TRCD=200002 4ATってガッコンガっコん変速ショックするイメージだから避けてるんだけど実際どうなの？
5ATの滑らかさに比べたら勝てるとこないよね？ >>667
逆に考えるんだ
少ないギアでこの車を走らせてる4ATスゲーと
カクカクはその副産物でむしろ誇らしいと
俺は6ATでふ ATの多段化は燃費のためにやってるだけ
走行フィーリングは長年やってる4ATが１番良いよ
ただし、シフトレバーが7ポジションとかオーバードライブキャンセルボタンのオーソドックスな奴 >>665
ヘッドライトの黄ばみ以外は普通にきれいだね まだまだ全然行ける まだ判は捺してないが取り敢えずオッケーは出した車はある
アルトのシルバーFでCVT ４年落ちの39000kmを60万で買うことになった
一応自動車メーカーの知り合いに聴いてみたら相場の値段とほぼ変わらないとのこと
お買い得でしょうかね？ >>675
あ、メーカーというよりは整備の方の知り合いです
あんまり詳しくいうとあれだけども ヘッドラインの黄ばみ除去やコーティングはディーラーに依頼したいな。結構シビアで最悪車検に通らないから保証も欲しいし。 ライトの黄ばみはコンパウンド入りワックスが1番だと思う
1番綺麗になって、下手なコーティングより長持ちする >>668
これは色も上品でいいよねー
８０歳ぐらいの上品なおばあさんが乗るとサマになるわ。 >>677
車のことは正直解りません
お買い得かどうかをお願いします
>>681
どうもです
けど2WDという時点で断念
雪の降る地域なので2はダメです >>684
そのアルトに60万は高い。
60万出せるなら、7年ローンで新車のアルト買えよ。
新車なら最初の5年は修理代気にしなくていいから、中古より計算しやすいぞ。 >>684
だんだんテンプレが埋まってきたなｗ
総合価格：60万
車両価格：
車種：アルト F
年式：平成25年
ボディカラー：銀
ミッション：CVT
駆動方式：4WD
走行距離：3.9万
車検：
修理歴・他：
使用目的：
何年くらいは乗りたいか：
その他・備考： 四駆ってことは雪国なんだろ？
アルトは5年くらいから普通にサビ出てくるぞ >>685
そうそう100万出せば新車のアルトが買えるんだから、軽自動車の5年落ち中古は故障リスク考えると
オススメできないよな
それであと20万プラス出来るとこんなのも買える、リセール考えるとこれはいいよ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6222349652/index.html?TRCD=200002 >>690
うーんちょっとこれは手が出ないです
確かにリセール考えるとそうなんですが…
その購入予定のアルトも保証１年ですし
あと同じ地域で走ってた車なのでちょっとだけ錆はありました（小キズとマフラーに）
なので購入前の整備で錆塗装もお願いしてみる予定ではいました 上のハスラーならジムニーの未使用車買えるからジムニーの方が良いな 「金は無いけどどうしても足が必要」、こういう場合低年式の軽中古を考えがちだが、ローンで新車を買うのが正しい。
アルトとかミラの最低グレードのやつ。
新車は保証が効くから最初の5年はほぼ修理代を気にしなくていい。
これが大きい。
古い中古は故障はもちろん、タイヤやブレーキパッドの寿命など、真綿で首を絞めるようにジワジワ殺しにくる。
新車のように毎月の定額の支払いだけの方がよっぽどいい。
低金利キャンペーンとかでちょくちょく年利1.8%とかやってるから、その時に84回払いとかで契約すればいいんだよ。
110万を頭金無しボーナス払い無しで組んでも月々の支払いは15,000円に満たないから。
N-BOXみたいな200万以上する軽をフルローンで買うのはただのバカだけどな。 普通車だと10年、20万キロくらいは余裕だけど
それでも、そのあたりを超えると
結構修理費がかかる案件が増えてくる
軽は普通車より弱いだろうし
日々、距離乗るなら新車の方がいいかもね
壊れたら即座に乗り換えするのも、手かもしれんが
1日そこらで、手頃なものを探せるかどうか 自分はそこまで毎日距離のる訳ではないですが
冬は乗る機会が増えます
５年間なら故障してもメーカー保証は確かに大きいですが…うーん 4.5年で乗り換える予定なら人気車種の新車もしくは30万以下の程度のいい不人気車が良い買い物になるよ >30万以下で程度のいい
これを見分けるのは至難の技だろ
軽は故障リスクが大きい上に、女ジジババと機械をいたわらない人種が乗るからな
据え切りはするわ、まだ前に動いてるのにRに入れるわ
普通にエンジン、ミッションが壊れるから 普通車から乗り換え検討です
今と10年スパンで見たときに総支払いがほぼ変わらないのは車体価格80万までの軽自動車だと思うので、デイズかミライース、アルトを考えています
子供を産む予定なのでチャイルドシートが付けられて、ベビーカーも入るサイズがいいのですが、ミライースアルトは厳しいですか？
車庫が170までしか無理なのでタントとかは無理です
3年落ちくらいならこの値段でもこれらは買えそうなのですが、新車ミライースの最低とかの方がいいんでしょうか？
リアシートにヘッドレストがないのがチャイルドシートジュニアシート取り付けにどうなのか心配ですが、問題ないならデイズの3年落ちよりも新車ミライースかアルトの方が10年乗るなら安いでしょうか？ ファミリーのために買う人には優しい
いわゆる走りに拘るくせに予算少ない奴には厳しい
収入と買おうとしている車の値段のギャップが大きい奴にはとことこん厳しいw >>694
低年式になればなるほど割高感が出てくる
10年落ち8万キロくらいで30万とかw
安い足車を探すのなら普通車の不人気車の方が同じ予算でずっと良い車が手に入る
軽なら新車か安い未使用車だね この前、代車で11年落ち9万kmのミラに乗ったけどイロイロ無理だなと思った
ガタピシ感がアリアリだもんな >>708
内装写真のエアコン系３連スイッチ凄いな、痛いの超えてネタだな みなさんありがとうございます
Ekワゴンが第一候補だったのですが、スライドの旨味があるのかってくらい開口が狭く、だったらもっと安くていい年式のアルトかミライース、少し広めで安いデイズかなと思いました
シエンタラウムも考えたのですが、維持費がほぼ今のプログレ18年落ちと変わらず乗り心地が落ち、10年落ちとかになるなら今と月の支払いほぼ変わらずほぼ新車に乗れるのは軽自動車なのかなと
事故ったとき死ぬだろうけどシエンタでも事故ったらやばいだろうし、安全運転が背広着て歩いてるような男なので
キャンバスはちょっと高いけどいいかもしれませんね ＞プログレ18年落ち
これ乗り続けたほうが良い
軽なんてぶつかられたら即死 東名高速道路のパーキングエリアで口論となり、激昂した25歳（福岡県中間市）の男性が猛スピードで追い着いたあげく、追い越し車線で急停車したため、後続車に追突されて乗っていた夫婦が死亡した事件の動画です。
3分40秒～実際に後続車が撮影した蛇行運転している様子が映されています
https://m.youtube.com/watch?v=S7xO3wSkEOE >>712
ぜんぜん違う映像やんけ、そこまでしてアクセス稼いで小銭欲しいか？
乞食か。 貧乏人なので軽しか買えないけど長く乗った方がトータル支払いが少ない？ので3年落ちまでのにしたいです
ハイトールは車庫の関係で無理なので170以下でチャイルドシート～ジュニアシート付けれるタイプがいいです（子供は4ヶ月一人でこれ以上は無いはず
ローンで買うなら銀行ローンで3％以下が一番ですよね？
でもその場合運転あまり上手く無いので車両保険は付けるべきだと思うのですが、単独だけ気をつけてエコノミー入ったとして、保険料と金利考えたら100万の新古車よりも30万10年落ちの小型車か50万の5年落ちの軽自動車を5年乗り換えの方が結果安いんでしょうか？
税金考えても5年ごと30万の小型車車両保険なし一括払いを乗り換えた方が得なら安全面から考えていいですよね 車買うのに金がないって奴に限って
古い車買ってロクロクメンテもせずに壊れたとか文句言う奴が多い気がする >>715
その5年間、絶対事故らないという保証ないよ
複数回あるかもわからん。
運転中、他人がぶつけてくる事だってあるしさ
最悪、買い替えの費用にもなるし
自分なら、多少高くても車両は必ず付けるな >>715
要望を全てみたしてる車
安い
軽自動車並みの維持費
軽自動車以上の安全性、走行性能
170以下の全高
トヨタ車だから多分故障しない
燃費悪くない
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w196407421
欠点は毎年のユーザー車検 中古車の購入キャンセルってどのタイミングまでなら可能ですかね？
スレ内容と若干違いますが 判捺したらって事ですかね
中古車はクーリングオフが効かないと
ガリバーだけ１ヶ月以内であれば返品可能とか 返品可能って言っても全額返ってこないと思う。
返品可能って書いてあるだけならｗ キャンセル料本体代金の５％
50万なら25000円
それと自賠責保険申請の取り消しを自分でやること
みたいです
あと下取り値引きした場合の前車は変換しないとのこと ただ自分はガリバーから買ったわけではないので
多分ダメでしょうね
納車こそまだですが 乗ってみて嫌ならうりゃいいんだよ自分で
ヤフオクでもガリバーでも持っていけば
差額は勉強代 >>726
成る程そうですね
ありがとうございます
まず乗ってみてから考えます 納車まだなのに辞めたいとか、なんでそんな車買ったの？ 中古の三菱コルトを検討中なのですがこのスレ的にはどうでしょうか？
購入予定のコルトはカーセンサーの鑑定書付きです >>730
最高でいい車だぞ
20万で買ったけど大満足してるよ
ラリーアート欲しくなるけどね >>731
早速ありがとうございます！
コンパクトカーを探して中で見つけたんですけど、
三菱だったので昔のイメージで迷ってました…
購入者さんからのアドバイス嬉しいです コルトのRALLIARTってフロントすっげー厳ついけどリアが凄く平凡でギャップにに驚くわ
RALLIARTなだけあって速い車だよな >>729
車高の低さを考えてませんでした
ウソみたいな話ですがタイヤが145だったので
自分はそれほど背高くはないのですが、家族は背が高いので…
それ以外は不満ないです
あとタイヤが小さいと制動距離はやはり落ちますかね？ 愛知県小牧市のアイルー
注意してください!!
『事故車』を『修復歴なし』と偽り販売しています。
カーセンサー＆グーの口コミは店側が操作できるから信用できません。 >>734
ちなみに車種は？
言いづらければ、似たような車種でもいい >>736
アルトの古いやつです買ったのは
自分の身長は160前半で肩幅も狭いのですが
家族のひとりが免許なくて職場に送り迎えすることもあるので
それなのに燃費と年式距離しか考えず室内空間まで考えてなかったです
かろうじてバンタイプだけは異常に後ろが狭かったのでそれだけは止めようという判断は出来たのですが >>737
家族何人で乗るの？
家族の身長は？
アルトはいくらだったの？ >>738
家族は主にひとりしか乗せません
もうひとりは免許あるので
アルトは60万です
というか先にこのスレ相談したものです白状します
新車リースもここで言われたので考えたのですが、やはりローンが残ることを考えると…
距離がまだ短いので錆塗装とオイル交換しておけばすぐには壊れないかなと思って買いました
皆さんに相談しておきながらこう改めて悩むのは御叱り受けると思って濁してました申し訳ない 家族からは取り敢えず乗ってみなよ
とは言われました
それから考えても遅くないと ふむ
軽自動車ってアルトイースでも全高150あって
セダンよりも高さの余裕はあると思うんだが、そうでもないのか イマドキ、全高150以下のクルマなんて数える程だろ
ゴンドラ式の立体駐車場に停めるために150までの車種探してた時期があったが、あきらめた そのためのローダウンだろ
サス全ギリのハの字タイヤで最高にキメろよ 1人送り迎えぐらいだったら相方が背が高くても大丈夫だろ そんな神経質にならなくても >>718
これってチャイルドシートつけて子供一人と嫁は後ろの席使えるんすか？
三人乗車登録だけど後席外してないならありなのか
でも貨物登録なのに外さないで走ってもいいの？ >>745
実は２個前のアルトでした
５年前でした
自分の見間違いです
まあもう戻れないので覚悟決めてますが 見間違いというか、ここに書くときに一年誤認して書き込んでたというか いやプリウスが147でアクアは144 クラウン146
アクシオ146フィールダーでも148 プレアリ147
で150以下の車種は結構多いと思うが 判定お願い致します
https://ucar.subaru.jp/php/search/spread.php?goo_car_id=916017101300301009004&;baitai=iphone
オプション多数、低走行、認定中古車と条件はいいように思います。
同条件で新車で買うより30万位は安くなっているので悩んでいます。
関東圏なので運送代込み280万になるそうです。
最低5年位は乗るつもりです。車種はBRZに決めているので新車で買うべきかこれにするかで悩んでいます 判定お願い致します
https://ucar.subaru.jp/php/search/spread.php?goo_car_id=916017101300301009004&;baitai=iphone
オプション多数、低走行、認定中古車と条件はいいように思います。
同条件で新車で買うより30万位は安くなっているので悩んでいます。
関東圏なので運送代込み280万になるそうです。
最低5年位は乗るつもりです。車種はBRZに決めているので新車で買うべきかこれにするかで悩んでいます >>752
オプションなんか大して必要ないだろ。
大差ないから新車買えや。 >>752
これ、ナビ無しじゃけ
ナビ付けたら、差額がさらに詰まるよ
値引き次第では数万差になるかもわからん
何店か回って新車見積もりしてみたら良いと思う
30万くらいなら、値引きでるんじゃね？ 【※本日17日23：59分まで！無職引きこもりニート、どうしようもない主婦を救ったノーリスクで元手１円もお金を使わず稼いでしまうという斬新な方法とは？】
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車高の低さとタイヤの角度の高さは知能指数の低さの証だな >>756
角度の高さって言ってる辺りからも知能の低さがうかがえるね そういえばタイヤの角度って、地面基準か？あるいは鉛直方向基準？どっちが０°になるん？ >>758
キャンバーは垂直に立ってたら0だと思うよ バイク中古車すれがみつからない。
１メットイン
２二年もてばよい。１日四キロ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w200400626
は買っても問題ないですか？
バイクのるのはじめてです。 >>760
やめたほうが良い出品者
二輪車専門のくせに、積載での受取を指定するなんて、怪しさ爆発
初めて買うなら、多少高くても、近所の店で探したほうが良いよ
二輪車は、走行は問題なくても、細かいところが不調になるのがデフォだと思っていたほうが良い 評価がこんなに良くてヤバイとか言われたら可哀想すぎるｗ
2500も良いだけってものすごく大変だぞ、しかも物は中古バイクで。。。 高級車って五年落ち70000キロ前後が一番買い得な気がする >>763そんなわけないだろｗｗｗ故障した時の部品代が高級車は高額。補足すると距離関係なく経年劣化するパーツもあるから低走行でも低年式だと維持費が高額。 >>760
バイクは地元のバイク屋で買った方が良いと思うよ 死ぬ確率が高いんだから
変にけちっても 結局は自分が損する バイクもひとりで遠出するときには天気いいとき気持ちいいだろうなと思う 総合価格： 440
車両価格：398
車種： GTR
年式： 24年
ボディカラー：ガンメタ
ミッション：
駆動方式：
走行距離： 2.7万キロ
車検： 2年
修理歴・他：
使用目的： 通勤で往復40キロ
何年くらいは乗りたいか： 10年でも
その他・備考： ３人家族。車は初です。 >>770
bmw 1シリーズは止めたの？
総合価格： 860
車両価格：800
車種： GTR
年式： 24年
ボディカラー：ガンメタ
ミッション：
駆動方式：
走行距離： 2.7万キロ
車検： 2年
修理歴・他：
使用目的： 通勤で往復40キロ
何年くらいは乗りたいか： 10年でも
その他・備考： ３人家族。車は初です。 >>771
貼るならこっちじゃないのか？
403 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した[sage] 投稿日：2017/09/21(木) 12:29:54.59 ID:vfsomD+t [1/2]
総合価格： 62
車両価格：42
車種： BMW 120i
年式： 2004年
ボディカラー：シルバー
ミッション：オートマ
駆動方式：FR
走行距離： 38000
車検： 二年付き
修理歴・他：各種オイル漏れ整備済
タイヤアジア新品
使用目的： 毎日30km通勤
何年くらいは乗りたいか： ６年くらい
その他・備考： 4人家族。4歳と0歳 総合価格： 1068k
車両価格：898k
車種： スイスポ
年式： 2012年
ボディカラー：青
ミッション：MT
駆動方式：FF
走行距離： 6.5万km
車検： 残無し
修理歴・他：修復歴無し
使用目的： 土日のレジャー、たまにサーキット
何年くらいは乗りたいか： 少なくとも3年 GTNETか
昔ISが安くて見に行ったら
なんかスポーツカーの店みたいで毛色が違って
かわずに帰ってきたのを思い出した ↑のスイスポ、あちこちヘタってきてそう
普通に乗る分には普通だろうけど、エンジンの一番おいしい時期や足回りのヘタりはでてきてる頃、
売り値がガタっと落ちる７万ｋｍ手前、５年落ち手前で処分してウマーな感じか
ま、細かい事言ってるとスズキ車は乗れんからいいか。 良いと思う、おすすめだ。
どうせへたって来てるとかわからないだろうから。 ライフか、Nシリーズ全盛の今、ずいぶん古臭く見えるなあ >>783
私はアタマが悪いですと宣伝するには最適なラインアップだな セダンでこれは高い気がする
MTでこの走行距離なら年寄りだろうからモノはいいだろうけど 程度の良さそうな車だね。
こんなおっさん仕様のアクシオなんて普通仕入れないから下取り車だろうね。
相場は知らんんけどものは良さそうだ。
長持ちしそうだね。 まあ相場だな。MT＋セダンの需要があるからなかなか安くならない。
カローラは30万切ったら外国持ってかれるし。 >>788
高い
10年落ち中級中古車としても高い
MＴ車とファミリーカーのミスマッチからは激高
今時、ＭＴのファミリーカーの査定なんて、3年落ちでも一桁しかいかない >>765
お前高級車乗ったことないだろｗｗｗ
貧相な貧乏車探してるのがお似合いｗｗｗ >>792
脳が15～20年前で止まったままｗMTのセダンなんて物がないから高止まりだわ。
10年前なんてすでにセダン自体売れてないのにMT比率なんて極僅か。 仮にマニア向けだったとしてもお買い得じゃないならスレタイに合致しませんよ 相場よりお買い得だったらお買い得じゃないの？絶対的な値落ち率がお買い得の基準なら
低年式の高級セダン持ってきたらほとんどお買い得になってしまう。維持費の高さ（とだささ）
で庶民は手を出さないからね。 日本ではセダンは人気無いけど、海外ではセダンの人気は凄い。
プレミオ、アリオンの1500の中古車は、海外で凄い人気あるからな。
とにかく高く売れる。
ロシアの窃盗団にも狙われるくらい。
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171024/dly1710240027-n1.html >>800
たった4年でそこまで値段下がりするんだな。
エンジンがデカすぎて燃費悪いし税金高いから日本では売れない。
ガソリンと税金安い海外では需要あるだろうな。
年式の新しい高級車がその値段で買えるんだから。
最近は日本人の大半は軽自動車で
途上国の外国人が少し型落ちの高級車に乗ってたりする。
さすがに軽自動車は、日本以外ではほとんど人気ないみたい。
ガソリン安くて税金も安ければ、誰も軽自動車なんて欲しがらない。 >>800
修復歴あり
内装色と外装色の組み合わせが変
なんか、違和感がある車だわ 4年落ち3万キロのV8が100万で買える国は世界中で日本だけだろ >>803
(弾痕)修復暦あり・・・？
徹底したクリーニングで気になるタバコ臭や死臭は一切残っていません！
みたいな？ >>800
高級車に高級装備を求めないならありだけど自動車税払えるのかｗｗ >>805
死臭まではないかも知らんが暴行が車内で行われ大量出血した時の血の匂いとかな
あの錆びた鉄みたいな匂いはえぐい 210系がかっこよ過ぎていらんわな
車検もすぐ切れるし、色もダサいし修復あるしこんなの誰が買うんだよ 逆に激レアカラーだよ、クラウン系でこんな色あったのかｗ
どんな高級車でもダサくみえる不思議な色だな 外装色がゴールドというかベージュなら、
内装色は普通はブラウンとかホワイト系だろうけど、これは紺だもんなー
ちょっと考えられない組み合わせだわ。 同年式のＬＳだと500万円位するからありえない位激安。 このスレ的に、美味しいネタだったな
確かにお買い得感ありそうな物件だ 修復暦はどこをどの程度直してるか分かるid車じゃないとちと怖いわ むしろ3年も古いのにあまり安くなってない
おそるべしベージュ 中古の120万台とか選び放題の激戦区なのに選ぶ奴いないだろ マジェスタと一般車の維持費の違いは自動車税88000円と燃費の悪さだけ
ざっと考えて月に1万から2万負担が増えるだけで、120万でトヨタの最高級車が乗れると考えたら安いかな
セダンの購入考えてるならとってもお得よねぇ 判定お願いいたします。
メーカー：スバル
車種：レガシィツーリングワゴン
グレード：2.0GT Spec.B
塗色：黒色
年式：2007年式
走行距離：7万km
修復歴：無し
車両価格：99万8千円
状態としては、他メーカーのディーラーで、10年前に新車購入した前オーナーが、今回家族が増えて乗り換えるとの事で売却した下取り車との事です。
よって、そのディーラーで10年間整備等して来た車で、過去の修理歴、故障歴等、明白に残ってる車両なので、安心感があると感じてます。
よろしくお願いします。 >>822
新車時約330万円だったスバル車が、10年も経ってまだ100万円か・
俺なら買わないし、勧められない。
あと5年乗るにしてもターボのスバル車だとマイナートラブルは多そう。
新車610万円のマジェスタが、
7年落ちで約90万円というお得感を見た後では・・・
トヨタの高級車なら15年はノートラブルだろうし。
ただ、その車種、そのグレードに特別な思いがあって
相場とかお得感を度外視するなら別だけど。 古いターボは金かかるから
スバルの認定で買ったほうがええで >>822
20くらい？もしくは独身で40杉なら買ってもいいんじゃない？勉強代は高くつくかもしれんが マツダとスバルって一昔前から比べてブランドイメージが上がり過ぎて
中古車が全くお買い得感ないな、逆に中古車の買い取り価格も上がってそう
マツダ地獄はもう過去の都市伝説なのかも マツダは買取高くする事でブランドイメージ上げる事出来たよね
中古車探してる人には買いづらいメーカーになってしまった
スバルは、、、なんで高いんだ？ マツダはほんとビックリしたな。 ここまで巻き返すとは信じられないね。
看板を黒に塗り替えた時はクソ笑ったが、ここまでイメージ変えて成功するとは本当すごい >>822
同車の同条件で下取り参考価格だと29万になってた、まあそんな所だわな
車検１年以上残で、コミ５０～６０万なら即買い、コミ７0万以上なら見送りって雰囲気
車両だけで100万て、よっぽど好きでないと手がだせんよ、購入後の備え含めて 古いスバルなんて怖すぎ
10年以上経ったらトヨタだね マツダは新聞の折込もむちゃくちゃいい紙使ってるし
レクサスの真似しすぎ ここで聞いても無駄
中古はトヨタ、ボロボロでもトヨタ、新車でもトヨタ、逆輸入でもトヨタという、ヨタオタが、スグに反応するから 低価格の車だと
トヨタかダイハツがいい
という経験則があるのはよく分かる
日産や本田の激安ド古やド過走は怖い
マツダやスバルはもっと金かかる
トヨタは頑丈だで 本田はマツダ、スバル側だわ。
トヨタ>>>>日産>>本田・マツダ・スバル 外車の中古ばっかり買ってると、国産なんて壊れるってもしれてるし
部品も安いから、あんまり気にすることないと思うけどな― >>826
クリーンディーゼルやばいぞ。
ディーゼルでEGRかけてるからススの堆積が凄い。
掃除しないと不調になるし、数万キロごとに分解清掃も金がかかる。
ガソリンで低燃費のハイブリッド車がまだ金がかからない。
マツダ車(ディーゼル)買うと、カーボンに悩まされそう。
http://kobayakawashunichi.blog.jp/archives/1063207240.html
http://minato-motors.com/blog/?p=9900
マツダはディーゼル推しだけど、
ハイブリッドのトヨタの方法の方が、燃費でも
耐久性でも、維持費でも良さそう。 ディーゼルなんてのは、毎週末に300キロぐらいのドライブを高速でするような
人が買うんであって。
街乗りばっかりの人が買うと下手打つんだわ。 レガシィのスペックBってMTでしょ？
ディーラーもので100万なら相場から言ったら安いぐらいだよ
それより安いディーラー物件はこれくらいしか見当たらない
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6283811186/
アコードユーロRとかも相場がアホほど高くなってるからMTターボなレガシィもきれいに乗ってればのちのち高く売れるかもよ レガシィでもセダンのB4の方が高くてツーリングワゴンは割安。
それはMTセダン＋スポーツモデルっていう高くなる要素しかないのに
13年落ち＋シルバーっていう不人気色で割安になってる感じですね。
>>822はMTっていう限定付でお買い得。税金が上がるまで3年、
タイベル交換まで3万キロ余裕があるからワゴンでも高めになる。 >>839
またこういうの乗りてえな
でもテレビゲームくらいでしか乗らないんだろうな >>836外車は高いねｗ
オイル交換とエレメント交換で３万
ワイパーゴムが１万５千円
ＡＴ載せかえ１００万オーバー
貧乏人ほど古い外車をバカにするけどわかってないよな バカにしてるんじゃなくてアホが安い外車に飛びついてクソ高い維持費払うのは無理だというのがこの板の流れかと 外車の中古は高くつく
それを払えるくらいなら新車買ったほうがいい
最初から中古を欲しがる奴は新車を買う金ももちろんないだろうから
馬鹿高い維持費は払えないだろう エアユーザーの面白いところは、輸入車を全てガイシャでひとくくりなところな
836や832は経験者だが、その他はお察し このスレの流れを1ヶ月見続けたけど、まとめるとこうだね
軽自動車→中古でお買い得は無い、新車買え
普通車→トヨタ車、それもディーラーで買え >>842
それはあまりにも極端すぎｗ
オイル交換、エレメント交換、ワイパーゴムはオートバックスで
やってくれるし、AT載せ替えはヤフオクでリビルトパーツ買って
やればそうもかからん。 >>850
整備工場じゃん。
外車 （自分の住んでる所） 整備工場
とかでググると出てくるよ。
何でもかんでもディーラー任せじゃ金かかってしゃあないだろ。 >>852
整備工場でも、輸入車だと追加料金が発生したり
車種によっては断られることもある。
もちろん、国産でも一般的ではない
特殊なAT（デュアルクラッチ)などは作業を断られたり、
特別料金が加算されて高額になることもある。 輸入車の中古はやめといたほうがいいぞ
5年落ちでも内装がめくれてきたりカーペットが剥がれてきたり
インテリアがぎしぎしなったり
天井たわんだり ゴムがぼろぼろ メッキは点サビ
電装はあっちもこっちもおかしくなる
エアコンは効かないし、オーディオも音がクソ
とにかく国産車に比べるとありとあらゆる作りが極めて粗雑
中古の輸入車乗りたがる人の気持ちは分からんでもないんだが
リピートしたくなる人は稀でしょう
Sクラスの5年落ちよりLSの10年落ちのほうがきっと快適だよ
クラウンの10年落ちでもいいかもね
浮いたお金で贅沢したほうが良い >>855
小金持ちは輸入車は新車で買うか、4年落ち以内を経費で落とす目的で買うよ
あちこちおかしくなる前に売るし修理しても経費だから気にしない
中古で買う奴は絶版車買う人以外はただの見栄っ張り
輸入車好きは一般人が維持できない車を維持できることがステータスなんだと思う
コスパとかあまり考えない とりあえず日産車価格下がってきたなワクワクもっと下がれワクワク 日産車、スバル車には将来の購入候補車が一台もないからワリとどうでもいい
もともと中古市場にさほど関係なくねえか、むしろ長期的にはタマ不足がより >>852
外車でしかも持ち込みのミッションの交換工賃なんかいくら取られるんだよw
それ以前にやってくれる店を探すのが至難の業
それ以前に外車のリビルトミッションの値段知ってるか？w >>860
まあそう言わずにwアホみたいな値段になったら日産でも欲しくなるやろ。
自分は家族が増えたからメーカー問わず四駆の適当な三列ミニバン狙ってる。 >>862
むっ、そこまで下がるなら・・・・
ちょっと欲しくなってきた・・・かも >>853
だから、外車専門店でやるんだよ。
外車の部分はメーカー名を入れてググれば出てくるよ。
>>861
いやー8万ぐらいだったぞ。まあコンパクトカーだったけど。
ミッション自体はヤフオクで3万だったから合計11万円。
高いと言えば高い。やすいと言えば安い。 まぁ、中古外車買うなら面倒見てくれる整備屋を確保してからじゃないとな。
いくら金あっても、どこも受けてくれないならどうしようもないから。
こういうことが本当にある。
やっと見つけても、家から30km離れたとこだったり。
代車だって貸してもらえて当たり前じゃないからな。 なんの愛着もない足車だったら預けるだけで30kmは結構大変でしょ。
途中で渋滞する場所通らなきゃいけないなんてことになったら最悪。
気に入った車だったら大したことないんだろうけど。 修理って、家と車屋を一往復で済むものじゃないだろ。
見積り取ってもらって、改めて修理に出しに行って、ちゃんと直ってなくてまた出しに行って。
この三往復が1セットと考えた方がいい。
中古外車だとこんなことが普通に年に3,4セットあるわけで、金銭的な面だけでなく肉体的・精神的にもグッタリ来る。
こういうことを経験して、「壊れない車マンセー！」になってゆく。 >>868
タマがよほどの地雷なんだな。それが貧乏人。
クルマに愛着があればそのくらい苦にならないが。 >>871
そういやー新車のc○○で月１修理した猛者がいたな。半年で勝手に燃えたじいさんもいたし。車選びは慎重に。 とりあえず
このスレの奴は新車で買えない理由があるやつばかりだから賢く安い車となるとコンパクトで頑丈なトヨタ車で落ち着くんだよなぁ。 初めて車買う時は中古の人が多い
それで学習して次からは新車を買う
歳取っても中古に乗り続けてる人は本当に貧乏な人なんだろう トヨタは安いクラスのも丈夫なのがいいんだよな。
日産、ホンダも高いのはそこそこの信頼性あるけど、下のクラスがメタメタなんだよ。 初心者が中古の軽を買おうとしてる時にこのスレの新車買えって言うやつは場違いだと思う
まずは中古の軽でいいんだよ
車に慣れるのが目的なんだから
貧乏なおじさんおばさんはもっと初心者目線を持つべきだと思うよ このスレの基準となる層が貧乏なおじさんおばさんだから糞スレなんだよ
若くて初めてマイカー買う人に新車買えっていう馬鹿な話はやめろよ 若い人ほど頻繁に車を買いかえる
中古のトヨタを長く乗ろうとか考えてるのは貧乏なおじさんおばさんの証拠だよ だから20万の車を2年で乗り換えるのが最強って言ってるんだよな いや、俺は13年落ちコミ30万で買ったカローラを6年乗る予定。
今、2年目。 20万は流石になぁ
一回くらいは車検通したいな
中古車スレにくる人って車好きな訳で、当然色んな知識頭に入ってくると乗りたい車何台か出てくるんじゃないの 20万から60万のクルマを2台づつ2年で回すのが最強だな
500万のクルマをしつこく7、8年乗るよりも性格に合ってる 安い中古なら、買って失敗したと思っても諦めつく
あと1~2年我慢して乗ればいいやと… それだよな。
俺も基本、中古屋は信用してないからハズレ引いても諦めつく金額のしか買わない。
もう1台は好きな車を新車で買ったよ。
とはいっても、もう9年目だけど。 >>887
おまえは俺かｗ
俺もファーストカーは新車派、セカンドはクッソ安いので遊んだり、ちょこちょこメンテや修理で遊ぶ。 足車買うと、結局は足車にしか乗らなくなるという現実。 セカンドカーに中古のカローラの選択肢はないだろう
だって壊れないのが押しの理由なんだろうし このスレのせいでホンダアコード(2006年式 6万キロ 乗りだし30万円)が気になりはじめてきた >>891
こないだ代車で乗った
KAエンジン+ATは楽しいよ
もう一つ前の6代目は、もっと面白いが残ってないから仕方ない 総合価格： 66.4万
車両価格： 58万
車種： カローラフィールダー1.8Sエアロツアラー
年式： 2008年
ボディカラー： ダークブルーマイカ
ミッション： ATその他
駆動方式： FF
走行距離： 1,3000km
車検： 2019年3月
修理歴・他： なし
使用目的： 自家乗用
何年くらいは乗りたいか： 五年くらい
その他:月に1,2回400km近く走る
9年落ちってどうなんですかね… >>893
CVTとは、反応が違うから
鈍い奴でもATに乗って慣れてから、CVTに戻ると判る >>894
低走行距離だけが取り柄で高いな
使用目的にもよるのを承知で比較すると、同価格帯でマークX ZIOが狙える マークエックスが欲しいならともかく利用する用途やサイズ、燃費の問題でフィールダーが最優先な人もいると思うが
このスレは無駄に新車価格が高いのを良しとする考えの人多い >>897
ダカラ、使用目的にもよるが と書いてるの！
定期的に400キロ走行を行うなら、大衆車より高級車にしといたほうが良いという意見もあるということだ なるほど、返信ありがとうございます。
やっぱり年式の割に高いですよね。
色、装備の割には安くていいなとは思いましたが、五年落ち、五万キロ当たりのフィールダーを探そうと思います。 >>894
先月まで、それより少し前の型のNZE121乗っていたが
良い車だったよ。ATでも走りは快調、余程の激坂以外はグイグイ走る感じ
20万キロ到達したけど、手放すの迷ったくらいだ いくら値段が変わらないからといって、カローラ検討してる人にジオを勧めるのはおかしくないか？ 1.8Lのフィルダーはよく走るからいいと思うけどな。走行距離短かすぎるのがちょっと引っ掛るけど
大当たりの可能性もある。 まったり走るつもりですから3000ccはたしかにオーバースペックですね
スカイラインの2500ｃｃでも私の走り方ではオーバースペックでしたので
車検整備無って購入後はどこかで車検して乗る感じでしゅうか？
無知ですいません 総額ってのが車検受けた場合の金額ですよ。
それに税金とか陸送費出したのが支払い金額になります >>910
車検整備無
車検整備（法定24ヶ月定期点検整備／商用車は12ヶ月）を実施しません。
購入後（車検取得後）に別途、車検整備を実施してください。
と書いてある。
つまり車検だけは通すから、総額の費用で乗れる。
最低限、車検を通るだけの整備(光軸、サイドスリップ等)しかせず、あとはしない。
エンジンオイル交換すらしない。ようはユーザー車検と同じで車検通すだけ。
ディーラーとかの車検は、検査を通すだけでなく、24カ月点検と予防整備もする。
だからディーラーの車検費用は高い。
24ヶ月点検と、それで問題のあったところは自分でしないといけない。
まあ、購入後、知り合いや近所の整備工場やディーラーで点検と整備受ければいいよ。
↓これ見ればわかるよ
http://www.syaken-signpost.com/wp/?p=81 おお、ありがとうございます
なにしろ中古車は初めてなもので・・・
今でこそ誰でも乗れるクラウンですが我々の世代はやはり憧れがありまして
感謝いたします クラウンは新車で買う層が車に無頓着な金持ちが多いから程度良さげなの多いな。
低年式でもワンオーナー車庫保管でディーラーでずっと車検通してるような物がある。
まあ我々の手に渡ると一気に劣化が進むわけですがｗ よくレースカバー、毛ばたき、コーナーポール等のお年寄り愛用装備のついてるセダンは鉄板だっていうよね >>913
上の２つだったら180系のいわゆるゼロクラのほうがはるかにお勧めかなあ。
俺はその次の200系をアシ車購入予定なんだが、現行のスピンドルグリルに嫌悪感ある奴が多いのか
200系は古き良きクラウンデザインの最後になりそうなので、なかなか格安になってこない。
最近発表の最新クラウンはもうシックスライトな欧風デザインだしなあ。 ゼロクラウンの方が部品が手に入りやすいから後々楽だろう
あとそんな価格の車に手を出すようなら
排気量は少ないほうがいいだろうな エクストラよりはサルーンをすすめるけど…
排気量は2.5あったほうがいいよ
クラウンで2.0は非力すぎる >>920
2500なら17系買う意味なさそう。17系は最後の2000ccクラウンだから意味がある。
しかも2500はハイオクだし。17系はさすがに外見も古く見える。
2500買うなら、ゼロクラウン(18系)がいいよ。
外観もまだ新しく見えるし。17系と比べても値段もほとんど差が無い。 ゼロクラって200系に比べて故障しやすかったんじゃなかった？
外観はどっちも好きだけど 程度いいクラウンが乗り出し15万円って電動自転車より安いわw >>923
当時情報だが、180系は、デザインや機関駆動系足回りの構成を、一から練り直してクラウンを再生させようとした
意欲作と言われてはいた。その分、初期型はちっちゃなトラブルも少しあったとも聞く。
で、200系は180系のビッグマイナーチェンジ的な位置づけらしい。それ以前ほどの劇的な変更がないぶん機械としては
安定してるのかもしれん。あー200系欲しいなあ、程度いいのはまだまだ150万くらいするわあ。 200系は覆面に間違われて煽られないというメリットもあるな クラウン中古は海外需要が無いから激安のタマが残るんだよな。
カローラだと途上国に行っちゃうけど。
10万円代のカローラが選り取り見取りの方が俺にとってはありがたい。 久し振りに覗いたら、お前らの貧乏性にさらに磨きがかかっていて吹いたわw >>931
何が聞きたいの？リッター4くらいしか走らん万が一の高額な修理代にも対応出来るなら勝手にしろよ。まず前レス読め 最悪の場合、すぐに買い換えられる余力がある
もしくは通勤等で日々使う事がないなら
良いんじゃないの？
乗りたい車に乗ればいいと思う いや流石にハイオクリッター5kmはキツイなぁ
Jeepってこんな燃費悪いんだ チェロキーってふわふわするよね
高速で助手席乗るのがちょっと怖い その車が好きなら買ったらいいよ
修理代50は別に用意しといて >>931
総額表示ねえな、諸費用でコミ70万くらいか？
車種に関しては、内装レベルが、２世代前のパッソ、マーチのレベルでワロタ
足回りの錆、排気系のボロ錆、エンジルームのそこらのボルトの錆、スズキ車みたいだわ
安く買ったつもりでも、２年もすればメンテ、交換、修理であっというまに100万超えるかもな >>938
下廻りの錆だとディーラーでシャーシブラックして貰うべき？ そのチェロキーがいつ入院したり危篤になったりしても困らないように
キューブ残しておくか、もしくは20万くらいのダイハツを一台下駄に持つか
しておけば問題ない
セカンド下駄さえあれば安く治療してくれるところや部品をゆっくり探して費用を抑えることが出来るし
治るのを待つことも出来る
古い輸入車を一台体制にするのは疲れるし大変だからやめなさい
個人的にはダイハツの軽を進める
すごく頼もしいぞ ジープは内装がチープだなｗ 長持ちするならいいけど、そうでもないし。
ランクルが良いと思う。
中東の連中がランクル選んでるくらいだから、頑丈なんだろう。 アメ車は多湿、ちょい乗り、長アイドリングに適応できなくてすぐ壊れるべ
ド田舎で信号の少ない郊外路を何十分も流せるならいいけど GM フォードと違ってクライスラーはゴミカスだよ、そんでもよければどうぞ。 >>941
ランクルなんて低年式ボロでも中古高いし外国の窃盗団にも狙われてるからセキュリティも万全にしなきゃ
駄目だから大変。似たような感じでいいならエクストレイルかハリアーから探すのが無難。
でも多分チェロキーの形がいいんでしょう。修理費用十分の用意して買うのも手。 >>939
いや、スチーム洗浄やシャシブラ塗装やればオッケーという事ではないよ。
腐食がボルトだけじゃなくアームやらまでけっこうおよんでいる以上は、その他の内部消耗も
ふくめてそれなりの覚悟必要だね。そういう使われ方とメンテの車両だったということ。 耐久性低い、燃費悪い、内装質感低い、修理代高い。
まさに外車は、はっきり言ってしまえばゴミ
中古でお得 ⇒ 無駄な修理代をかけないことを考えると耐久性は最重要。
「中古車のお買い得スレ」では、外車はとてもお勧めできない。
このスレでは、結局、トヨタ車がベストという結果になっちまう。
中古の外車は「お得」を度外視して、
好きなら金に糸目はつけないというような
趣味に徹する娯楽車としてならアリ。 >>946
内装の質感はジープは低いが
質感の高い外車もあるので、ここは外車一括りではなかったな。
なので訂正。 いいじゃないか輸入車でも元高級車でも
ただ、無事に稼動できない期間も必ず出てくるから
通勤等に支障が出ることがないようにミラとかも買っとくといい
トヨタやダイハツは最高の自動車メーカーだ シャシブラックは予防なのでサビの上から吹いても中で進行するよ >>945
何もせず、しかるべき時期が来たらゴム類やアーム類を交換が良いって事？
洗車機の下廻り洗浄はした方が良いの？ ジープは諦めてダイハツの軽を買うことにします
ありがとうございました 最近のイタフラ車は全然壊れないぞ
6年前に2004アルファロメオ10万で買ったけど気持ち悪いくらい何処も壊れないな
メンテもろくにしてないし
壊れたら捨てようと思ってたら今まで生きてる
しかし外車はマニュアルに限る
変な機構のオートマはダメ トヨタダイハツ推しメンの話を鵜呑みにしちゃいかん
少々手がかかっても気に入ったモノを使うことは後々の経験・いい思い出として残る >>951
同車格でレアなグランドエスクードなんかいいんじゃない？
50万くらいでいいの買えるよ 8年落ちくらいのbBで走行距離8万キロくらいだと
60万くらいで買えないかな？ >>951
ヨタオタの話をマトモに聞いちゃいけない
フランス料理は、太るし舌に合わない
牛丼にしておけば安くて旨いぞ
そういってるのと同じ >>951
軽買うなら日産繋がりでエクストレイル行きなよ タイヤに金がかかるぐらいだよ
それはチェロキーでも一緒だし 意味がわからん
カタツムリと牛なら世界的にみても牛推しだろ いやチェロキー乗っときなよ 良い経験になる
俺がダイハツ押しなのはあくまでセカンドカーとしてだよ
維持費がかからんし物自体も乗り出し10万～20万くらいで買える
古い輸入車の一台体制だといつ何が起こるかわからんから
生活に支障が出ないようセカンドカーを持っておくと良い >>961
片道30キロとかまたすごいな。。。黄色が好きなの？ とりあえずは誰も「買わないほうがいい」とは言ってないな、「リスク対応の容易しとけ」は言ってるが >>963
色は特にこだわりないです。田舎住まいなので、どうしても距離がいってしまいますね。 ヴィッツ見るとゲェッツのイントネーションが出て来てしまう
色も黄色だし本人だろ >>961
2024年または15万キロのどちらか早い方までは
大きな故障は起きずに乗れるはず。
さらに3年保証とか付ければ、新車並みの安心感。 >>961
５年落ち６万ｋｍのヴィッツをコミ60万て中途半端感あるかなあ、好みによるのか。
乗ったことあるけどヴィッツ1000ｃｃで往復60ｋｍ通勤てタルいよ。
同じトヨタのコンパクトでも自分なら↓
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6289319669/index.html?TRCD=200002
５年落ち４万ｋｍで、コミ10万円高くなるけど、満足度は高い気がするが、どうか？ そうそう
これの1.3Lにしておきなさい
あとこれ鍵穴の部分に傷多すぎる、まあ細かいかもしれないけどちょっと気になる >>968
>>961のリンク見れば、栃木に近いところに住んでるんだろう。たぶん。
ということは、栃木のを載せないといけないだろ。 まあ１Lでもいいけどね、1人で乗る分には。
坂はBレンジに落とせばいいし、キックダウンしてもいいし。 みなさんありがとうございます。
値段で飛びつきそうになりましたが、熟考したいと思います。
確かに1.0lターボなしですからパワー面で少々不安がありますし。 >>961
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=032019639371
Gazooだと修理歴ありになってますね
Dで相場より安いから変だと思ってぐぐったら案の上
不人気シルバーなら5万アップで年式走行距離ほぼ一緒で、1.3L、ETC、バックカメラが揃うから
こっち選ぶかな
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=432012677260
黄色なら10～15万アップになると思います >>951
まあ待て 四角いゴツゴツした車が好きな男は多いし 気持ちはわかる 俺も一時期欲しかった
日産 エクストレイル ホンダ クロスロード トヨタならランクル FJクルーザー
三菱ならパジェロ アウトランンダー RVRも悪くない 軽で妥協してほんとに良いのか？ 愛知県小牧市のアイルー
注意してください!!
『事故車』を『修復歴なし』と偽り販売しています。
カーセンサー＆グーの口コミは店側が操作できるから信用できません。 >>977
極悪ネクステージじゃねーかよｗ
乗り出し100万超えるぞ、そのマーチ 一台も諸費用が書いてないような店は
ボッタクリバーみたいなものだから行ってはいけません
総額表示のある店に行きましょう 「ザ・営業車」なマーチだな、色気とか所有欲とか皆無なんだが >>977
車検代？車検付やで+15万くらいで買えんのか？ >>983
総額表示だからって油断するなよ
＞○○円が価格総額になりまして
＞それとリ料と自税だけお支払い頂ければ大丈夫です。
なんて悪徳業者もいるぞ、価格総額って何だよボッタクリ業者！
埼玉の「俺の自動車」 総額表示なしの店では
本体45万なら
総額は110万程度が相場
本体30万の車なら総額表示無しの店でも
乗り出し100万以内で買えるよ >>979
諸費用が高いんじゃなくてフロアマットとかコーティングとかを強制的につけてこようとしてくる。それが高い。
詳しくはネクステージのスレ見てくれ。ムカつくから貼りたくない。 用品や付属品で素人ダマシって、ガソスタバイトみてえな商売だな でも、あれだけ成長したんだからいいとこもあるんだろ？ いいとこ？
車の状態が良くて、諸費用の内訳を気にしない奴にしてみたら、
いい店と思うかもしれないw
俺はあこぎな商売してると思うけど、トップオートに比べたら、
ましな店だと思うよ 車両価格ネット検索最安値で並べて安く思わせて、諸費用80万とかボッタクリで成長した まあ総額表示なしでもアップル、ラビットとか意外と大丈夫な店もあるけど
まずオンラインで見積もり依頼して
良心的な見積もりをくれなかったらアウトにしておくといいよ
とにかく店に来てくださいみたいなとこは行ってはダメ 諸費用ってどのくらいから地雷なんだろうか
二十万はぼったくりですかね？ 新古車のスカイラインが車両価格0円、諸費用20万、総額で20万だったら？
諸費用だけだしても誰も分からん
あほか >>996
車によるかな
排気量の大きさによって変わるし、車の状態によって違う
見積出してもらって、一つ一つの項目を、相場と見比べてみればわかるかと このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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