走行10万kmオーバーの車買った奴 12台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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http:// asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508227668/ 初期型アルファード、14万キロ超えてるんだけどコミコミ50ってどんなかなぁ >>473
2.4の方で10万km時の部品交換されてて
タイヤも5分ミゾあってエアコン効いて
o2センサー交換されてて、アイドリングが不安定でなく、エンジンが中華製でなく、車高とか弄ってないフルノーマルならありかな。 >>478
うん！よく言われるけど。
それがどーしました？ 473です、アドバイスありがとう。もう少し検討してみるよ 下廻りのコーティングって必要？
錆対策でマフラーも含めて考えてるけど雪国ではないし雪道走行はしないけど。。。
ちなみに洗車はマメにする方で屋根付車庫でサンデードライバーではありません >>480
10～12万キロで同じ価格帯のがゴロゴロしてるよ。
でも10万キロ超えの車で人から譲って貰ったとかでなく販売店で購入するなら50万以下で探すのは敷居が高いと思うよ。車検、整備、交換部品、工賃とか必要経費を現実的に見たら自分で治せる自信が無いなら辞めといた方が良いかと。 よく勘違いしてる人多いけど、塩カルは雪国ではあまり撒かない。
むしろ雪国以外の地域の方がよく撒かれてる。 まぁ塩カリ云々でなくとも冬は完全に乾くことがない雪国なら下周りが痛むの早いって想像したらわかるよね。
中古車買う時とかどうしてんのかな？本州の雪が少ない土地で走ってた車探してもらうの？新車とかバカバカしいだろうし そーいえば、実家が海っぺりで、子供の頃は車って、ちょっと古いと錆びてボロいって印象だったんで、
中古車=あの錆び車のイメージが刷り込まれてたんだと思う。
潮風当たる地域の車は下回り含め劣化が早いんだろうね。 >>483
雪国の北海道だけどめちゃくちゃ撒いてるぞ？
北海道は雪国じゃないのかな >>488
新潟は道路の真ん中から塩水が吹き出とる。
石川の話じゃない？ 無雪地域屋内保管ワンオーナーのH11年式の中古車買ったけど、めちゃくちゃ程度良くて驚いた
でも、これから降雪地域の雨ざらしで使うの考えると心が痛い 買った10年落ちの中古車は整備記録を見たら最初の5年は
新潟で走ってたみたいだけど影響あるのかな 雪の降らない地域の中古車は確かに錆が少ないね
同じ年式でも、雪国の中古車だとマフラーとかすぐに駄目になる印象だわ 2代目レガシーとか未だに走ってるのよく見かけるんだけど、スバルって頑丈？ 車は見た目が9割だと思ってる俺も世紀末の車の方がいい。
今世紀の車はあまりにも実用的すぎて見た目がどうもな…。
これは個人的な持論だが、何事も程々が一番だわ。 ここみたら買い換えがバカらしくなるからたまにみにきたい 中古から中古の買い替えはありだと思うよ～。
大事に乗るけど維持費見合いだわなぁってなったら買い替え興味が出てくる 2005年車検2年付きエンジンミッション、エアコン保証1年付きのフーガ 13万キロ 50万買おうと思うんですがどうでしょう？ 古い車は税金上がるのがなぁ
それさえなければまだまだ乗りたかった車あった 4リッター超え80000万の税金でもせいぜい+8000円。
月換算なら毎月1000円にも満たない。
これで苦しいなら根本的に他を見直した方がいい。 >>515
自己破産しても租税債務は消えないよ（豆 一文字の違いでここまでバカにされるって日本語っておもしろいよな 車の税金(39,500)くるちいお、だから軽(10,800)のるお！月々携帯(8000)
何故なのか？ フーガ見てきました。同じ年式で97000キロ車検2年付き保証1年、65万のに決めてきました！皆さんありがとうございました おめ
税金や維持費より車両代と修理費の方が大きな気がするが。
それと愛車への愛か別の車への愛か。 >>521
惜しくも１０万ｋｍ未満なのでスレチです
残念でした フーガ排気量は幾つの方。
タイベル交換済みかい？
10万キロ交換部品は交換済みで納車なら良いんだけど。
そこは念の為確認しといた方が良いよ。
保証とは別扱いかも知れないし。 おっと！フーガはチェーンなのね。
じゃぁそこら辺は10万交換必要なさそう。 >>526
3.5のチェーン式です。他にも消耗品など交換、法定整備付きだったのでハンコ押しました ショックってダンパー周り？
なら、カヤバので対応出来ると思うのでDに持ち込まなくても良いような。
ローターはディスクと言う事であれば、サードパーティー品がゴロゴロしてると思うよ。
ちなみに前の車でラジエターとオルタをサードパーティー(下請け企業品)で交換して見たけど、部品コストは半分以下の金額だった。
ディラーに委ねるという安心感を取るか、同じ部品で
ディラー以外でやってもらうか、DIYするかという選択ですわな。 社外品(サードパーティ含む)をディーラー持ち込みOKかどうか聞いてるんじゃないかな？その辺はっきり言ってあげないとただの自分語りの痛いヤツだよ なんでディーラーでやれると思うのか
保証出来ない作業やらないでしょ 部品持ち込みだと工賃高くなるか、作業断られるか、作業してもノークレーム約束させられるか…
そんなもん店舗での判断だからここで聞いても答えはでないぞ 社外部品や中古部品の持ち込みで作業して欲しかったら
ディーラーではなく、○○モータースとかの街の整備工場で頼めばいい。
数件に工賃とか聞いてみて検討すればいい。 千葉トヨタは持ち込みOK 工賃は変わらず
水元のマツダもOKだったな グダグタ能書き垂れてる奴なんざァ相手すんじゃねェ!
俺ん所に持ってこい。
コーヒー一本で直してやっからよ。 今時はディーラーも持ち込み交換はそこまで厳しくない印象だけどな。但し社外品は偽物が多いから注意。 最近見た広告に書いてあったのを見た記憶がある
ディーラーで持ち込みOKな所
費用はわからん 17年落ち13万キロのパジェロミニを25万で買ってきたわ
さて2年間走れるかな ATなら込み10万はあるんだけどな
MTは趣味性が高いと思われるのか、ちょっと高めなんだよな パジェロミニは人気あるから他に比べて割高だよ。
それ位の価値はある。 いくらクロカンは丈夫でも10万キロ走った車に100万は出したくないなぁ 陸自のライトアーマーだったら中古で100万だと欲しいなぁ。 E25キャラバンDX 2001年式 走行17.6万キロ
4WD,ディーゼル,5MT
車検１年付全込み40万円で購入した。
ハイエース探していたんだが、高杉。 >>554
４WD、ディーゼル、５MTなんてよく見つけたなww
そりゃなかなかタマないよね 11年落ち11万キロ走行のトヨタステーションワゴンをユーザー車検に出したが納車前整備以来
エンジンオイル交換以外、何も整備してない乗りっぱなし状態で普通にユーザー車検通ったぞ
国産車は優秀だな ６年落ちエブリイ10万キロを30万で買った。
油脂類全て交換した。サーモスタットも交換。
絶好調。30万キロまで乗れたらいいな シートの分解洗浄をした人おる？
https://youtu.be/tEnWr7cawVA
シート汚ねえんでやりたい 11年11万程度なら全然普通じゃない?
偶然にもうちのホンダも全く同じ11年11万だけど、同じオイル以外ノーメンテで何も問題ないよ。
車内電装品、メーターパネル一部不点灯など過去のトヨタ日産では経験した事がない微トラブルはあるが。 >>556
ブーツ切れが絶対にあるから
それはありえない。 ドラシャのブーツは車検毎に運だなと思う
敗れてたり破れてなかったり >>557
異音や故障箇所があれば適宜修理していくよ、とりあえずブレーキオイル交換予定
>>558
マークⅡブリット
>>561
こんなに丈夫な国産車もエアコン壊れたら終了という悲しい現実はあるけどね
>>562
普通に通ったよ。乗りっぱなしと言っても定期交換部品はちゃんと交換してるからねタイベルとか
ちなみに光軸検査はそのままパス
>>563
確かに運は良かったかも >>565
>>566
10万キロでタイベル交換しないとエンジン壊れちゃうってのｗｗｗ常識だろｗｗ
タイベルと関連する重要部品の交換は必須、その他は乗りっぱなしってこと >>560
やったことあるよー。レカロだけど。
純正シートだとバラすのが大変だと思うけど。
純正だとシートフレームと表皮がホグリングで留まっているパターンが多いかな？
バラして表皮とウレタンのみになったらコインランドリーへgo!
洗濯ネットにいれてね。
ただ乾燥に時間がかかるので出来れば夏やったほうがいいかも？
乾燥機つかっても2時間ぐらいかかるのでお金もかかるしね。 >>567
乗りっぱなしなんじゃなくてそれ普通じゃね？ >>567
お前、日本人じゃないだろ？
>>納車前整備以来
>>エンジンオイル交換以外
>>何も整備してない乗りっぱなし状態
エンジンオイル交換以外何もしてない、と言ってるのに
定期交換部品は交換してるって日本語おかしいぞ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
