インプレッサ1.5isリミテッドって車買ったんだけど [無断転載禁止]©2ch.net
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オプションのラゲッジカーペットを敷いたら凄く静かになった! ヒーテッドミラーやレインクリアミラーはマジでオススメ 将来的には1.6Lで180hpくらいのが出そう?? G4に純正オプションのメッシュグリル、まじでかっこいいわ 世界で唯一の水平対向ディーゼル スバルのEE20が日本導入の期待も空しく消滅した理由
https://bestcarweb.jp/news/151223 世界で唯一の水平対向ディーゼル スバルのEE20が日本導入の期待も空しく消滅した理由
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https://bestcarweb.jp/news/151223 内燃機関超基礎講座 | スバルのディーゼル撤退で消えた世界唯一の水平対向ディーゼル[EE20]
https://car.motor-fan.jp/tech/10018640 内燃機関超基礎講座 | スバルのディーゼル撤退で消えた世界唯一の水平対向ディーゼル[EE20]
https://car.motor-fan.jp/tech/10018640 内燃機関超基礎講座 | スバルのディーゼル撤退で消えた世界唯一の水平対向ディーゼル[EE20]
https://car.motor-fan.jp/tech/10018640 【日本で買えない】さらば水平対向ディーゼル。手に入れるラストチャンス? フォレスターFMCでEE20型は消滅か
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17157983 【日本で買えない】さらば水平対向ディーゼル。手に入れるラストチャンス? フォレスターFMCでEE20型は消滅か
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https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17157983 現行スポーツ1.6AWD、常に路面との接地感が常にあり安定してる
カーブの限界も高いし大満足 >>756
ベースはEZエンジン?
スクエア型だけども。 車体重量含めた諸元表がG4とスポーツでほとんど一緒だけど
頭が重い分、コーナリングでの挙動が安定しないとかあるの? 純正サスペンションが優秀だからダウンサスに換えるのはもったいない 純正サスペンションが優秀だからダウンサスに換えるのはもったいない 純正サスペンションが優秀だからダウンサスに換えるのはもったいない >>772
KYBのローファースポーツ、ノーマルよりやや固めだけど乗りやすいし、
極端に車高が変わらないので安心感がある。
後ろに人乗せてもさほどゴツゴツしないと言われた。 ノーマルの車高のままでいいなら、同じKYBのNewSRスペシャルが安くていい エアコンの吹き出し口の奥にLED仕込むのカッコいいな エアコンの吹き出し口の奥にLED仕込むのカッコいいな エアコンの吹き出し口の奥にLED仕込むのカッコいいな トランクリッドのアーム部分もカバーをつけるとフルトリムみたいで、高級感上がると思う トランクリッドのアーム部分もカバーをつけるとフルトリムみたいで、高級感上がると思う トランクリッドのアーム部分もカバーをつけるとフルトリムみたいで、高級感上がると思う やっぱ、黒い革にオレンジのステッチのステアリングはカッコいいな 最近のスバルって、FJ20を辞めたと思ったらエンジン変えすぎじゃない??
レヴォーグも2.0と1.6だと思ってたら2.4と1.8になるとか… 最近のスバルって、FJ20を辞めたと思ったらエンジン変えすぎじゃない??
レヴォーグも2.0と1.6だと思ってたら2.4と1.8になるとか… 最近のスバルって、FJ20を辞めたと思ったらエンジン変えすぎじゃない??
レヴォーグも2.0と1.6だと思ってたら2.4と1.8になるとか… 何もそこまでしなくても同じブロック使ったまま少しずつ改良していくとかしないと開発費がのしてくんでないか? 何もそこまでしなくても同じブロック使ったまま少しずつ改良していくとかしないと開発費がのしてくんでないか? 何もそこまでしなくても同じブロック使ったまま少しずつ改良していくとかしないと開発費がのしてくんでないか? レガリスRにスーパーサウンドエボリューションというサイレンサー入れたら、静かになりますか? ETC付けようとしたら前のオーナー時代にねじ頭を舐めてた…
ホームセンター行ってねじ頭に塗布する滑り止めを塗ったら簡単に外れた 知り合いが旧スプリアス認証ETCで来年使えなくなるから、中古で1.0のETC買ってたわ
2.0が出たから買い換える人多いの? 知り合いが旧スプリアス認証ETCで来年使えなくなるから、中古で1.0のETC買ってたわ
2.0が出たから買い換える人多いの? 知り合いが旧スプリアス認証ETCで来年使えなくなるから、中古で1.0のETC買ってたわ
2.0が出たから買い換える人多いの? 今さら旧スプリアス認証を買うのは、と思うが
中古で売りに出すやついそうだな 今さら旧スプリアス認証を買うのは、と思うが
中古で売りに出すやついそうだな 今さら旧スプリアス認証を買うのは、と思うが
中古で売りに出すやついそうだな BLITZの高いのって車内から減衰調整できるモーターとコントローラーがついてるっけ? BLITZの高いのって車内から減衰調整できるモーターとコントローラーがついてるっけ? リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW!
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強 リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW!
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特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強 リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
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130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
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V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
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アコードHV=7.3秒 NEW!
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ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
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フーガ450=6.2秒
加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
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