いすゞのジェミニって
どんな車なの?俺の親父が乗ってたって聞いて気になったんだけどいすゞってトラックだけじゃないの? ハンドリングバイロータス惚れて惚れ抜いて10年乗った
一生の想い出 初代ジェミニはFRで運転が楽しかった
オシャレなデザイン http://www.youtube.com/watch?v=ybEBjdMi334
こんなオサレなCMでイメージ良かった。
なんかの雑誌でいすゞの担当者も、生産打ち切り直前、「こんなに売れるとは」って言ってたとか。
中古のロータス仕様を7年位?乗ってたけど、タイヤハウスの遮音材が他のメーカー
よりケチられててタイヤのロードノイズがうるさい車だった。
ボンネットを開けると、GMの部品がやたら多かったが、基本ジョーブで壊れない車だったな。
7万kmのを買って16万kmまで乗ったけど、ホントに壊れなかった。
威張らないコンサバ路線の良い車だったな。
また乗りたいな。 >>7
街の遊撃手の型はジウジアーロデザインだったっけ?
パステルカラーがよく似合う、そして走りも良しで人気あった。
友人の真っ赤なイルムシャーセダンで湾岸線をドライブしてた頃を思い出す…
次モデルのアクの強すぎるスタイルに、一気に下火になってしまったなぁ。 パステルカラーは3ドアハッチに設定された小粋な車じゃな。
曲面の117もいいが、PF60やJT190も美しいな。 おっされ〜で割と安い車だからいつか乗ろうと
思ってたけど、知らないうちに生産中止になってたな。 ディーゼルターボとかいすゞ製頃は走りは良かったなホンダOEMになってからは最悪だったけど JT190セダンハンドリングbyロータスは当時むちゃくちゃ欲しかった
あのスタイリングは至高 最終黒はメーカー在庫の公差の少ないピストン組んだだけ
ラリスペは重量合わせポー研クランクバランス取りフラホ軽量 乗用車部門主力のジェミニが151/191デザインで売れなくなっていすゞは乗用車から撤退した
中村氏ね
日産移っても糞デザインしかしてねえw 元々乗用車売るに足る販売店ネットワーク持ってなかったんだからしょうがないでしょ。
あのデザインは大市場のGMの意向を無視できなかったからで、中村氏はあまり関係ないのでは? ロータスエランにも積まれたエンジン
あれは純粋にロータスがこれが良い!って積んだもんなのかな?
親父のお下がり丸くなる前のハンドリングbyロータス乗ってた 良い車だった 俺はそれのイルムシャー乗ってた。
実に良い車だった!
トランクスルーからリアシートに布団敷いて車中泊旅行とかしてた。
今はビッグホーンUBS69GWイルムシャー乗ってる。 社会人2年目で地方に転勤になった時
通勤の足としてJT151のセダンの中古車を
50万円で買って乗っていた。
グローブボックスの金具が少し強く閉めた
だけで変形したり、CPUの故障で交差点右折中に
エンストしたり(死ぬかと思った)実家のトヨタ車では
有り得ない体験をした。
雪国だったこともあり、翌年発売されたばかりの
初代RAV4に乗換えた。 Gemini ,I love you♪
いつもそばに居ても
最後のチークは優しく踊って♪ 2代目ジェミニのハッチバック、一瞬86レビンに見えるね。 >>26
当時4気筒16バルブDOHCで安く調達出来るGM系列エンジンはイスズしか無かった
MRにしたかったがコスト高でFFでリリース
それまでトヨタと提携してたロータスはFFでFR並みの回頭性をチューニングしてFFを手なづける術を得ていたので 初代FRはどことも提携してもらえないイスズが日本政府経由でGMに泣きついて提携
(それまで、クライスラー、フォード、スバル、日産全て破談)
で、GMはベレットを改良しろと言ったがイスズがどーしてもカデットのシャシーが欲しくて(と言うかそのままOEM)イスズエンブレム+イスズエンジンでリリース
しかしフローリアンとサイズが近くなり、フローリアンの存在価値が消失
ベレットを改良してベレットにオペルエンジン積んでマイナーチェンジしてたら状況は変わってだろう いすゞオリジナルのジェミニ生産中止になって23年になるのか。
ディーゼルエンジンだけは翌年モデルチェンジしたファミリアに受け継がれた。 >>45-50
そこまでやって何故Mscher Blue(ムシャブルイ)が出ないんだ!? ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
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~i_ンイノ 20年くらい前に生産応援でラインで組み立てたなー
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念のためにのせておきます
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0ZF7E Z Z R と書いてダブルズィーアールと呼ぶ
スパルタンな車だった。
スカG 見つけたら煽れる車だったな。 ZZ-Rなつかしいな。丸目欲しかったけど、買ったときの新車は角目になっていた。
サイドのハデな「DOHC」ステッカーは即剥がした。
ラジオもオプションのスパルタンな車だったね。
いすゞのフロントエンブレム外して、オペルのエンブレム付けてた。 >>80
漏れは初期のイルムシャ乗っていたわ。いいクルマだったわ。 >>79
俺はZZ-Lに乗ってたが、細いタイヤの割に曲がらない車だった
格好だけは日本車離れしていて素敵だったけどね うちの近所では2代目ジェミニのハンドリングバイロータスがいまだ現役 ハンドリングバイロータス乗ってたけど、燃費を除いて本当に好きな車だった。
燃費は6〜8キロだったな 2代目ジェミニのCMは素晴らしかった。
今でも忘れられない。 ビークロスのコンセプトカー、ヴィークロスってジェミニベースなんでしょ
あのときの1.5ターボとか1.6ツインカムとかか。。
今、各社が競ってるちっさめのクロスオーバーっていわれてる車そのものだね
デザインだけのビッグホーンビークロスも有名だけど
ほんとの『コンセプト』通りの1.5(1.6)ヴィークロス走ってたらかっこいいね ジェミニはディーゼルがメインだったから生き残りが少ない 学生時代にディーゼルのNAVI-5に乗ってた。余りに燃費が良くて最近のハイブリッドでも驚かない。夏以外は灯油でも走れた。 カローラやサニーが売れてた時代にジェミニに乗っていた人はセンスがあったと思う いすゞのすべて 発売中!
ジェミニ ジェミニ撮影話
ピアッツァ ビークロス ミュー
アスカなども >>94
見た見た!
でもステーツマン デ・ビルっていまだに写真でしか見たことないな >>93
分かるわー。いすゞってジュージアロのデザインの車ってだけで付加価値が凄いあった。
何故あんなに魅力的なのか?
先鋭的なイカす要素があったからだと思う。
単にジブさもあるが…しかし素朴さにも似たダサさがあるから相乗効果で良い所も際立ち冴えて見えてしまうのではなかろうか?と結果的に思った。
だって名前がいすゞなんだもの…そもそも何この変なよく分からない語尾の『づ』みたいな字。小学校でも習わなかったわ。
変換しても出てこねー謎な字(笑)。
更にハンドリングバイロータス、イルムシャーターボ共にネーミングセンスはピカイチ。
しかしながらふん詰まりみたいなフォルムのセダンがまた何だか妙に可愛らしく見えてしまってねぇ。
あれは暫く観てても苦にならない。必然的に目の保養になってしまうんだよ。
他に好きな車はあの南海の門田も愛車としていたアスカね。あとはビッグホーン、ウィザード、ピアッツァ、PAネロ…抜群だったね。
独創的で面白いモノを作れる可能性を感じるメーカーだった。惜しい…実に惜しい。 昨夜おぎやはぎの番組に初代モデル、しかもレアな逆スラントノーズの初期型が出ていた!
(クーペだったらさらにレアだったが) いすずがつぶれてなかったら、どんなものをうみだしていたのだろうか、、、 ビークロスみたいなグロテスクなデザインも思い切って押し出して試せる辺りに、可能性を感じるんだよね〜。
マンボウかと思ったよ。 PF60 最終型ブラックヘッド 日独米共同開発?ジェミニの
日本版 カデットのほがフロントマスクよかったけど
117に続いてこれは15万km乗ったよ