フォークリフト屋ってどうなの？7FG20型 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>723
使えなくなる、ってのはどうなるの？
満充電しても1時間とか？
タイヤも高いというか変える必要あるんだろうか
よその工場いくと、もうそれゴムないだろ、みたいなの使ってる >>724
じわじわと稼働時間が短くなる
一気に動かなくなるとか希（端子が腐って導通がなくなるとかだと少額で修理可能）
バッテリー上面が汚れてくるから見た目でわかる
急に1時間しか動かなくなるとか その稼働時間では滅多にないです >>724
タイヤもバッテリーも使う人の判断が一番正確 >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
スレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてるの髭発も安藤隆行
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反社会性人格障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね！」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ 素晴らしいシステムじゃないか!建機様がご使用になられてるんだぞ!! 924 名前：名無しさん＠引く手あまた (ﾜｯﾁｮｲ d5bd-7bnZ)[sage] 投稿日：2020/09/04(金) 11:22:41.73 ID:IUeZRjKT0
免許がいらなくて特別教育で乗れる範囲のフォークリフトはあるけど
そんなもん受けたことねえよ
入った時にジジイから口伝えで操作を聞いただけ
そんで「もう教えることはない。後は目で盗め。」ってよ
伝統工芸かよ？ まぁあれだ。
カスタマーサポート頑張れや。
元コマツリフト社員より 馬鹿な価格競争に興味がなくなった
シェア第一主義を馬鹿にしてる ちょっとした修理でもすぐに相見積もりや、無理な値引きを要求してくる顧客って、結局はどこにも相手にされなくなって、自分のところの仕事に支障が出てくるってわからないのかなぁぁ。 トヨタの１，５ｔのガソリンを新車で買うたった
なんで、インジェクションのエンジンなのに、
こんなにセル回さにゃ始動しないの？ｗ
前のキャブ エンジンの奴の方が始動しやすくてよかったわ >>741
点くらい打てるようになれ
数字は半角が基本な
1.5 トヨタのリーチ新車でリースしてもうすぐ5年だけど
そのリーチ再リースか、買上げでいいですよね？
5年で新車に変更ってよっぽど酷使くるところぐらいですか？ エンジン車ならそれで良いけどリーチ・・・
1年か2年でバッテリー死ぬパターンを腐るほどみた >>745
死んだら新しいのにすればよくない？
再リースとか買い取りってリース一年分もしないよね
たぶん
バッテリー完全に死ぬ前に充電頻度増えてくるからわかるだろうし >>746
再リース5年で組んだアホ会社があってですね・・・
1年単位とか買取ならさっさと入れ換えりゃ行いけどさ >>747
新車リース満了後に買取りが一番だと思うけどどうだろう
もちろん一日3時間不連続使用とかでね そもそもそんなに高いもんでもないからふつうに買ったほうが安くつきそうだな
リースはとくにメリットないよね >>743
通常の鉛蓄電池仕様なら、搭載バッテリの基本寿命は4年。しかし、稼働時間が少ないなら実際には10年使える。それ以上は車のバッテリと構造が同じなので危険がある。顧客側の理想は5年リースで一度再リースし10年後に代替リース契約。営業側の理想は5年毎に入替 >>743
出来れば、全て相見積もりする事。アバウトにいえばアワーメーター5000hが車の50,000km相当、10,000hが10万キロ相当で代替時期。アワーメーター10,000hまたは10年を超えるとバッテリ交換や修理代が掛かり、代替したほうがコストダウンに繋がると考える。 >>751
毎回10分単位でしかつかわないならヘタってもとくに問題なし？ GS〇〇サのバッテリで不具合が多発
無償で交換している様子
おまいらのとこで何か不具合出てないかい？？
2018年製みたいだな >>754
リコールなのか？
もうすぐ回収リストが食器から送られてくるとか
たく面倒だよな！余計な仕事増やしやがって
最近のＧ社は品質悪くないかい？ うちの会社ではＧ社の使用を控えるように言われてるわ
カタログ見ても単セルの重量が他社よりも明らかに軽い
軽いという事は鉛を減らしてる証拠なんちゃう？
ユ〇サと合併した頃から、おかしくなったんちゃうかな？？
合併前のＧ〇の頃は品質が飛びぬけてたよね
今では１年ちょっとで短絡が多いわー
極板も中国製を使ってるという噂やもんな 治癒だけどリコールの話は知らねーな。
そんなにG社の品質が落ちたとは思えんが。
実際どうなんだろうか。 治癒は電機車メーカーとして機電一体がモットーであり、電気車のパイオニアでもある。
粗悪な蓄電池からでも電気の有効的な取り出し方を知っているからダイジョウブイ！ 末のあたしが来ましたよー
Ｇ社のリコール話は全く聞いてない
そもそもＧ社の営業は全く来ないし一昨年の大幅値上げで会社から買うな命令出てるし
でもリーチの新車はＧ社が標準採用されてるから不具合があるなら教えて欲しいな
与太だけリコールなんて変な話だな
単セル不具合だろうから全メーカーが対象なはず
与太は2018年製のＧ社製全て無償回収なの？
与太は販売台数多いから大変だな 与太に行くなら治癒優先でしょ！
Gと治癒はズブズブみたいだし。 久しぶりにのぞいて見たらバッテリーの話かーい。
Gはリコールしてるの？
だから補修用の納期が遅いのかな。
先月2.5トンの納期聞いたら2か月掛かるって言われたから
Ｓに注文したよ。Ｓは10日ぐらいだったから年内納入間に合ったよ。 >>743
4年償却の機械だからあんまり長くリース期間設定出来ないんじゃないかな 墨だけど爺さんの件、ちょっとした祭りになってるよ。もう二度と使わん！ 中華製のガラスチューブは網目のバラツキが大きいらしい
網目が荒いと中に充填されてる活物質が抜け出して容量が落ちる
活物質がたくさん抜け出せば内部短絡しやすくなる
ガラスチューブは日本板硝子製に限るわ
ってどこかの電池屋さんに勉強会で聞いた事がある そこでメンテナンスフリーイージーバッテリーの登場よ。ＦＥだよＦＥ FE高杉
ほとんどの会社が急速充電してないという事実。FE購入するメリットないやん。 >>768
業界最大手の与太も治癒も発売してない
まーそういう事だ
本当に良いものだったら同じような物を発売するはず FEは他メーカーのリフトが2台買える。
予備バッテリーで十分じゃねーの？
建屋のブレーカーを60Aにする工事費も
馬鹿にならない。だから30Aで使用してる
ユーザーが多くて急速充電出来ないw
FEを買うメリットは補水が不要なだけ。 60A取れないとは書いてないじゃん
容量あげると工事費掛かるから
そのままの容量で使ってるだけでしょ
工事費は末は負担しないからね >>1
粘着してスレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてる安藤隆行
髭発もこいつ
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反社会性人格障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は41歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下や、初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね！」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ
今は綾人サロン叩きが生き甲斐 >>777
横からだが
>容量上げると
契約容量の事？
なら、電力会社に連絡すれば喜んでタダでやってくれるんじゃ？ >>780
工事費のことだろ
工事しないと容量あげられないだろ >>781
契約容量の工事はタダだろ
60A容量に耐えられない内線ならボロ工場といわれても仕方なくね？ リチウムイオンはコストが高すぎるし
費用対効果が薄い
費用対効果を考えれば当面は鉛蓄電池だろ 爺さんのリコールって何が原因なの？
詳しい人教えてちょ 端的にいうと端子が破断する
結果りふとが突然とまる
火災やバランスをくずして荷物が落下する事故も起きかねないとおもうから
正直オペレーターはまじで気を付けた方がいい
空飛ぶタイヤみたいに隠蔽して、欠陥を届け出ずにユーザーに連絡して回収、修理する「ヤミ改修」ってなことにならないといいけど。 治癒やけどGのリコール案件何も聞いてへんわ
端子が破断したら火花出るやん
水素ガスに引火して爆発するやん
急にリフト止まったらロール紙落ちて死人出るで
与太に聞いたら知ってたな
うちはプラッターがG標準やから心配やな
リコールせんかったらリコール隠しかいなｗ
与太よりもうちの方がGは買ってると思うねんけど 20年前の爺さんの品質は良かった
圧倒的だったよ
今はコストダウンしてんじゃないかな
電池屋は２社しかないから俺は均等に発注してるけど爺さんの方が老化が早い希ガス
試しに大口ユーザーに爺さんと常陸と両方使ってもらってるんだけど常陸の方が寿命が長い
爺さんは突然死するが常陸は稼働時間が落ちるだけでリフトが止まる事は少ない
前に勉強会でバッテリは極板が命って聞いたけど極板の差なんでしょうか
まあ営業力でも爺さんは負けてる希ガスるけどねー
爺さんはクレーム対応とか融通が利かないんだよね 爺さん使ってるのは末だけ
大分前から使うなって指示が出てました これで墨と末に続いて治癒もリコール出したな。与太はいまだにダンマリだけどリコールしないつもりなのか。与太なら相当な台数になると思うんだけど…リコールの届出しないで
無償回収・無償交換しても問題ないのかね。 詳しい人がいたら教えてほしいんだけど、国土交通省に報告するのってナンバー付きだけだからリーチは含まれてないって理解でいいのかな？ >>795
末8台、墨8台、治癒31台はあまりにも少なすぎる。
期間が約半年だから、こんな台数で済む訳がない。
それに全てカウンターだからナンバー付きだけだろうね。
ナンバー付きなんて全体の割合でいったら微々たるものだから、
全部入れたら恐ろしい台数の無償交換を爺さんは強いられるわけね。
それじゃー補修用の納期２か月掛かるわなｗ
無償交換優先で製造してるんだろうからさ！ >>795
フォークのナンバーって市区町村の納税標識であって国交省の管轄下じゃないよね？
販売店のデータで追うんじゃないの？ バッテリーが原因のリコールなんて前代未聞だな
爺さんお願いしますよ。
良い製品を作って下さいよー 与太89台プラス281個
リーチ入れたら何個あんのか検討つかないね？
でも電池作ったとこの発表はなしって
なかなかだよなー
品質重視し、透明性の高い公正な経営
ってなんなんだろう 与太もついに発表したな。
まさかここのスレ見て慌てて出したなんてないよね。リペアが281台で対象車両は不明。89台はあくまでもナンバー付き限定だから、普通のリフトもいれたら恐ろしい台数になりそうだな。対象期間が半年ぐらいで与太の半年でのバッテリ車の生産台数が1万台以上はあるはずだから、その半分が対象だとすると5千台か。
対象車両不明なんて事あるのか？バッテリ交換したら、デラの端末に記録残ってるだろ。
いずれにせよ与太は大変だな。バッテリの爆発事故やリフト停止による大事故が起きませんように。電池屋の爺さんオワタねw トヨタ:自分で確認してね
三菱:お前が来い
コマツ:自分で確認してね
住友:こっちから連絡するね
なかなか、企業風土が垣間見得て面白い。 バッテリ車の販売台数は年間約50000台
シェア50％で約25000台
半年やとその半分で約12500台
この数字がホンマやったらと思うとビスも大変やね
メーカから補償は出るんだろうけどな
急にりふと停止するなんてオソロシヤやな ユーザーからの質問
なに？惰性も無くビタっと止まるの？ 自動車を走行中にエンジンが止まるようなイメージかな。走行中だと惰性である程度走って
止まるでしょう。怖いのはアタッチメント付きで、挟んでる荷物が落ちる事。ロール紙なんて落ちてきたら死にますな。 もう爺さんには発注しまへん
令和さんにお願いします ちょっとＧを買うのは躊躇するな
令和で問題ないからＧから買う理由がないかな >>803
バッテリーの仕切を1台あたり50万と考えると500,000円×12,500台＝62憶5千万！
12,500台がホンマやったら凄い金額やな
あくまでも仕切ベースの計算であって原価ベースではないけどね
まー知らんけどｗ 与太だけど、うちの営業所だけで50台近く交換対象があるぞ！全国で1000店舗くらいのデラが
あるだろうから台数は何台になるんだろうか。
たく仕事増やしてんじゃねーよ！ 50台対象があるって凄いね❕
バッテリーはスペースとるから一気にできないもんね。しばらくひっきりなしに納入&回収だね。
てか爺がそれをやるべきじゃね？ >>812
すまん。間違えた…
×営業所だけで
〇全営業所で >>814
１つのデラで約50台は多いぞ
与太だけでデラ数が40以上あるから、与太だけでも50台×40デラ=2,000台だよ 対象台数もさることながら、すでに有償で交換しちゃった客も相当いそうですね 2018年製が対象だから2年で有償交換はないと思う
でも有償で単セル交換くらいはあったかもな
今さらユーザに言えんだろ、放置じゃねーか？ 治癒にきいたら風落太亜も対象だって。
なんかどこのメーカーも対応遅くない？
回収することしか考えてないけど、まずふつうユーザーに使用禁止、使用停止してもらうよね。費用のこと考えてできないんだろうけど、事故が出たらもっと費用がかさむのにな。
申し訳ないけど、このロットのバッテリーがのってるフォークリフトは使わないで下さい、欠陥あります。すいませんって。
先にいっとくのと、後で言うのはえらい違い。
港湾関係で事故おきたらみんな謝りにいく勇気ある？ 急にりふと止まるなんて洒落にならないわ。
死亡事故が起きたら誰が責任取るんだよ。
爆発事故なんて珍しくないから可愛いもんだわ。先にユーザーに連絡するべきだね。
連絡しないで事故が起きたらデラの責任。
連絡しておいて起きたら、まだ責任回避は出きるだろう。コンプライアンスがなってないな！ 港湾関係で事故が起きたら恐ろしくて対応したくねえな
菱形マークの〇組なんかだったら、生きて帰れなくなるぞ 爺さんの営業に文句の１つも言いたいのだが
営業に来ない… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
