いすゞエルフについて語るスレ 4
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いすゞエルフについて語るスレ 3
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/truck/1253921967/
いすゞ公式 ttp://www.isuzu.co.jp/product/elf/index.html
エルフコレクション ttp://www.isuzu.co.jp/cv/jirei/elf_collection/index.html
エルフミュージアム ttp://www.isuzu.co.jp/museum/elf/index.html
wikipedia ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%95 全く参考にならん
キャンターの燃費表示って補正機能ついてるからな
というか首都高とはいえ60kmlで走るとか人の迷惑考えろよ >>851
だよね 動画のコメに80から100km/hで検証して欲しいと書いておいた。 連投
今朝、125km首都高環状線と東名高速道路9割、下道1割で時速60〜80kmで新型キャンター走らせた。DUONIC６速150馬力3段ユニック付きワイドロング2トンに2トンの積荷でECOモードでAVG9.5km/l
帰りは同条件で積荷だけ0.5トン速度帯は時速80〜100kmでAVG9.8km/l ちなみに補正は納車からいじった事無いから実燃費かは分からん。 2トン10尺で月に60以上 やる気次第で上限無し
これで募集かけても全く来なくて参った
運送業じゃないから細かいルールもなくて気楽なんだけど
今はこんな額じゃ魅力ないのかね？ >>856
その仕事をする地域にもよるかと
田舎なら良い待遇だし
都会なら、他にも仕事が選べる
最近の若い連中は、楽してそこそこ生活できればいい、欲の無い人が多い >>848
うんだｗ
ダンプ車だけど５０Ｌ入らないと思う
スペアなくパンクの際はもれなく出張パンク修理で(笑) マニュアルエアコンの送風口切り替えがバカになったわ
顔にだけが入らない だれか助けて
どっかカバー外して直せないかね？ 前はガチャガチャやってれば直ったが今回はやたら頑固やわ >>859
昨日、4ナンバーダブルキャブが納車されたけど、マジでスペアタイヤ装備してないじゃん
ロードサービスって、その場でパンク修理できるのかな スペアないとか、不安しかない
それだけで選択外れるなぁ なぜそんなにスペースない？
キャンターはほぼ昔から変わりなくスペアタイヤ収まってるよ。 >>865
スペアを積むスペースが無いｗｗｗ
それだけの理由
お世話になってるタイヤ屋があれば（大型対応）
そこを通して出先で対応してもらう
雪国地域であれば年2回のタイヤ交換で利用するタイヤ屋があるが
それ以外は一般でむずかしいかｗ 最近、4ナンバーの5速MTに乗り始めたんですけど、ECONOモードって常にONで燃費向上するんですよね?
平日の通勤で下道10km
高速は80km/hで月に2000kmくらいなんですけど
イマイチ効果が分からない あれは緩いレブリミッターみたいなもんでエンジン回転数を抑制するだけ
急加速で2000回転以上回すおバカ運転手に効果ある装置 急発進抑制なだけだから、走り出したらエコは関係無いよ >>876
常に早めのシフトアップで回転数1000k〜1500しか出さない運転をするならOFFにしとけばいいかな
他のスイッチが全部飛び出してるのにここだけが凹んでいる状態が気になるもんで 笑 >>875
高速道路の加速車線では切ってた方がいいのかな 加速車線では切ってた方がいい
２０００ちょっとで頭落ち（以上吹け上がらない） ふと気になったんだけど、カタログには載ってないメーカーオプション・ディーラーオプションってどのくらいあるの？ >>874
キャンターだとエンジン始動で常にECOがONで鬱陶しい。オートマのDUONICだと4速までのシフトアップが早く出足がいい感じなんだけど5〜６速からは頭打ちで加速感が悪く、更に登りの坂道でシフトダウンしてくれなくなるから４速以降はOFFにする。 ちなみに街中走る車両はECOモードだと煤が溜まって触媒やらエンジンが壊れる仕様となっております。 >>883
正解！ 笑
だがDuonicはそんなに悪くない 積載量の変化の激しいトラック用ATにしては頑張ってる。
ただ、昨日ふそうにガラス交換に行って目撃したのは街中専用のゴミ清掃車とハコ車 それぞれ15万キロと50万キロ走行で清掃車はDuonic載せ替えハコはエンジン載せ替えで入庫してた。
短命すぎる… 当たり外れが激しいフィアット４P10＋エンジンだからね >>885
うむ
1年乗って4万9千キロ エンジンは大丈夫ぽいけどDUONICが納車時から不調 泣 エルフの自動ブレーキで助かった人いる？
あれってまあまあ信頼出来るの？ ふそう行ったら軽減ブレーキ付きのキャンターがフロントもキャビンもグシャグシャになって入庫してた。廃車だろうな >>888
トラックならキャビン丸ごと載せ換えで簡単に修理完了でしょ デラでブレーキパッド交換費用のだいたいの金額わかる人は手をあげてー 現行エルフは2006年からもう16年も経ってるからいつ新型出ても不思議ではないと思うけどね。 >>894
調べたら今年度中には新型出るみたいだけど、年度末かね。 営業に聞いてみたけど、新型は春頃に発表はあるだろうけど、現行型の注文が溜まってて、騒音規制の問題で8月までに生産しないとだから、新型を実際に生産するのはその後になるんじゃないかなと。情報はまだ営業の方には何も降りてきてないみたい。 エルフのAKR81の車速信号とかバック信号ってどこから採れるか分かる？
ググっても新しい世代のサービスカプラ―の情報しか出てこないんだけど
うちの車にそんなものは用意されてないっぽいので。 質問いいですか？
14年落ちの5万キロのオートマエルフ1.5トン平に乗ってます。
街乗りが多いので、あまり回転数も上がらず長距離を走らないのでDPDの自動再生が100キロくらいで発生してます。
いすゞ純正のDPDコンディショナーを使った方がいいですか？
それとも、DPD装置の状態確認をいすゞにお願いした方がいいと思いますか？ >>899
まだ3か月の新車で3千キロのMTエルフ2トン平だけど、同じ様に街乗りが多いと100キロくらいでDPDの自動再生が始まるよ >>900
ダイナに乗ってる人と話をしてましたら、頻度はエルフの方がおおいなーと言われました。
長距離を走らないし、スピードも出さないので仕方ないかもしれないですね。
貴重な話を本当にありがとうございます。 日野は自動再生待ち乗り80km(3メモリーで)位だね
三菱だけじゃない？
450位走って再生入るの 怖かったからいすゞに点検に出したら、エキスロ固着してて、差圧4.02KPAだから、完全に壊れる前に色々とお勧めしますと言われました
必要経費だーって、必要かどうかもわからない部品もあると思うけど20万円飛びました エルフもダイナもそんな早いの？！
キャンターで自動燃焼850km毎だよ
郊外走ってると1,200kmまで伸びる ずっとエルフしか乗ってないんだけど、ディーラーに点検に出すと必ず交換が必要な部分が見つかるわ
車って本当に金かかるわ
他のメーカーもこんなんなんかな ディーラーだからじゃないの
モータースならそうでもない エキスロ固着してるから、DPDが手動再生を促したらもうDPD終わらないですって言われたけど、もしかしてかなり大袈裟に言われたのかな？
てか、手動再生終わらなかったら車ってすぐに壊れるの？ エルフはわかんないけど、手動再生で燃焼が毎回途中で止まるならダメかもね
強制燃焼はやりすぎると、フィルターが痛んで割れちゃう
交換ではなく、洗浄するといいよ
数万で済むから
差圧パイプ、DPFフィルター、EGRの３点、可能ならDPFセンサーのススを取ってもらうといいよ
一番悪さするのはEGR
洗浄してもダメな場合はこいつが原因
洗浄もしくは交換目安は15万距離。
自分は10万で早めに手をうってる。
DPF=DPD
名称はメーカーによって違うが構造は同じかと >>910
まだ手動再生にはなったことないからわからないけど、やはり、ディーラーのいうこと聞いてたら金かかって仕方ないわ
掃除ではなく、全部新品交換になってしまった >>899
エルフ1.5トン車はＤＰＤが詰まりやすいし自動再生で白煙が凄い
会社に1.5トンと2トンがあるけど2トンはもう四年目で８万キロ超えたけど手動再生になったことが1回も無い
自動再生終わるのも早いし 排気規制する国が悪いわ
新車でスス対向車しかダメになってる
企業はハイブリッド頑張ってくれ
100キロ走る度に充電は萎える
国が排気に煩いなら、ハイブリッド補助最低200万円は出して欲しい いすゞDPD手動再生が終わらない時が来たらどのように対処するべきですか？
エンジン切って、DPD無視していすゞディーラーまで走って大丈夫かどうかもわかりません >>915
そのままディーラーに
エンジン切ってもいいけど、メモリーがMAXにならないうちにいかないと、エンジンが逝く
エンジンチェックランプつくかもだけど気にしないで
速度は出なくなるけど、一応ディーラーにいくまでは問題はないかな？ 5年目ノーメンテ35万キロだけどマフラーDPD関連は当たりなのか全く問題ないわ
350間隔で自動入るけどすぐに終わるし
やっぱ高速で全開140キロが効いてるのかね？
エンジン労わるより安く済むとか違和感半端ない >>916
レスありがとうございます。
なんとかなりました
ものすごくありがとうございます エルフの納期はどれくらい？
まだ買えないけど
今年1月で未定って言われてたけど今はさらに悪化してるのかな 俺がこの前確認の電話した時は、早くて6ヶ月待ちって言われた
しかも、前後ろシングルタイヤで4WD仕様は無くなったんか？
参ったなぁ >>904
凄いね うちの去年納車の新型キャンターは大体六百キロ後半で自動再生入ります。
因みに自動だとメモリ1個残る 手動だと全消灯する。 これ普通？ ダメだ 中古はバカ高いし新車はいつ納車されるかで悩む
エンジン、ミッション、足廻り、マフラー関連を抑え気味でオーバーホールしたらだいたいどれくらいかかるもんなの？
こんな質問は現車見ないで聞くのはナンセンスなのは自覚しているが、誰か俺の背中を押してくれさい >>924 去年 同じような状況になったんだけどエンジンのどっかのシールからオイル漏れ直して50万くらい掛かった
直して車検取って半月しないうちに飛び石貰ってプラス8万
んで今は冷却水漏れ気味らしくで高速乗ると水温計がグングンあがる
冷却系統直すにはさらに金が要る
ついでにエンジンオイルも減るみたいで継ぎ足ししてる
新車納期が未定で車が足りないと困るから限界と思ってた車を整備して乗って一年以内に新車の計画をと思って上記をしたけれどどー考えても失敗だったと思う
納期がネックだけど新車入れる事をオススメする
割高だけれどリースなんかもあるし ありがとうございます
それは散々な目にあったね 何故か5年を過ぎたとたんにあちこち壊れだすんだよなぁ
来年の新型発売はどうなるのかね？
未だに現行受注終了してないし先送りだろうね ダブルタイヤ派だから新型にシングルタイヤなら買わない 全くそれ
シングルは怖くて乗れない
スペアタイヤ無しも正直ありえない >>930
今年納車された標準ダブルキャブにスペアタイヤ付いて無かったから、スタッドレスタイヤを1個だけ常に荷台に積んでるわ >>928
現行型は来年の8月までは生産できるみたいだから、ギリギリまで受注するんじゃない？ 4ナンバー車には全車スペアタイヤがついていないんですね
決められたフレームスペースで尿素タンクや排ガス装置とタンク
昔のダンプみたいにキャブ背面に積むスペースもなくｗ
車載工具すら(笑) >>933
それなんですけど、確かにスレームの両サイドに50リットルの燃料タンク、バッテリー、尿素タンク、DPFで全くスペースは無いんですけどフレームの最後部(ナンバープレートの裏辺り)には余裕でスペースは空いてるんですよ
スペアタイヤを1個くらい搭載出来ないのが不思議で仕方が無い
準中型免許の区分の関係でギリギリなのかな やはりスペースが 後方排気管で隙間はありません
新車登録時はスペアタイヤを外して行うと決まりごとがあり
関係ありませんよ 燃費をよくする、コストを下げるとか、その程度のようなきはするよ ダブルキャブの前席と後席の間にあるバーの太さ分かる人います？ 最近発注した人いる？
だいたいの納期知りたいです
タスケテ 昨日までガンガンだったエアコンが死んだ
とりあえずガス入れてみてどうかでいいですかね？ 昨日注文したら部品次第だけど3月納車って言われたよ >>943
ベルトが切れてぶら下がってたよ
いや〜コンプレッサーじゃなくてほんと良かった >>945
トラックはベルト切れやすいよ
先月同じように壊れて、ガスいれてもなおらないから、本体交換覚悟したら、ベルトだった >>945
ファンが回ってないってのもたまにあります。
キャンターだったけどコンデンサーが接触不良で回ってなくて暑い思いした。
手で回すと回り出したから簡単に原因究明できた。 >>945
ファンが回ってないってのもたまにあります。
キャンターだったけどコンデンサーが接触不良で回ってなくて暑い思いした。
手で回すと回り出したから簡単に原因究明できた。 DPD周りの部品直して20万円
1.5トンでもまぁまぁ高いな
次はどこが悪くなることやら
14年落ち 買い替えを検討してますが
最近の２tオートマてどうですか？
当方平均積載1.3tぐらい
現在は17年落ちのマニュアル
変速時の違和感とかありますか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
