フジタボデーってどうよ?
1192年に頼朝公が鎌倉に源氏の幕府を開いた折
感極まる嬉しさと、祝宴の酔いも手伝うて>>3なのに
>>2get等と書き込んでしまい諸侯達から817年ROMってろと
お叱りを受けた土着武士でござりまする。
足利氏の台頭から幾多の公家との内乱、地方武士による
下克上や刀狩、華やかし元禄の世を経験し
時はうつろい、この度ようやく喪が明けまして候。
未熟者ではございますが、貴公も武士の端くれ
この期に及んで>>2getいたしまする。
したらば>>2get。
ちなみに、>>3は元寇の時の死にぞこない朝鮮人でございます。 なぜか、塗装してある下地から錆が出てくるのはなぜ?使ってる材料が悪いのか?同じフジタ糊に聞いてみたらやっぱり同じ意見でした。おかげで数年に一回塗装しないと錆だらけです。
皆さんはどうですかね〜 下地の錆止めの塗装してから出荷だからかな
とかめの工場から出る時ボディ真っ赤ですよ
家の場合その後京都の塗装でした ↑四国車体弱いから嫌い
0.7積んだらボディしなる
フジタボディでTS650フルウェイト水満と4t合積みしても大丈夫だったよ 強度的にはフジタは他のメーカーに比べればいいんでない?特に昔のボディーなんか強いよね!セルフだけどスーパートップ45d積んだがびくともしなかったな〜今時の奴は駄目だな〜0、7辺りでだれちゃって! 今のは持たないっていうか、
昔のは過積載とか無視でガチガチに造ってたからじゃないん? >>6
おまえは国宝級のバカか?あまりのバカさ加減に拍手 なるべく積載量多く取りたいけどどこのボデーがいい? PC138USなどのユンボの新車回送なので積載量が多く取りたいです。 >16
いすゞのGVW25トン4軸低床で12900kgぐらい取れるかな。 >18
それは、あなたが良いと思ったところでどうぞ。
こんな所もある。参考までに。
アイバワークス
http://www.aibaworks.co.jp/cv01.htm 価格までは知らない。フジタよりは安いんじゃないかと。
ちなみにいすゞだったらフジタでもGVW25トン車で13500kg前後は積載取れるよ
シリンダーの油漏れ何とかして欲しいよな。
花見台崩れより 〇田君がよかったな( ┰_┰) そういえば、納車3ヶ月でアウトリガから油漏れした車があったな。
シリンダーの質が悪いよね。
クレーン屋のロングジャッキは、まず漏れないよね。
うーん? 原因は解らんが・・・・
納車時から滲みだなんて話しは、よく聞くよね。 アイバワークスなんか作りがさいぞ
素人が架装したみたいな作り 後から手直ししないと使えない 新車から手直しってどうなの? 四国車体のほうがアフターサービスがいいと思う。クレームもある程度聞いてくれるし、フジタボデは新車の手直しでもボッタクられる・・・。
ほかの地方のドライバーに聞いても同じみたい。
納車の時点でサビだらけってのも普通らしいし 品質の点検なんてしてないんでしょう。昔から殿様商売って聞くし・・・・・・。
会社も危ないみたいだし、ほかのメーカーはどーなんですかね? 対応が悪いんじゃない?自分の上司が、よくキレてますね。
聞こえねーんだYO!!って八つ当たりされる。何しか問い合わせがうやむやにされるみたいで。
前わ営業の人とかがデンワ代わって対応してた見たいだけど最近てそんななの??
藤田のセルフの新車はとれて13800k 四国車体は、新車で14000k積み 作ったみたいやね。 まっ、どっちにしろ 重量オーバーはダメやろな〜 前は四国車体も藤田もデラに新車回送の時は帰りの足車積んできたもんだ
一回客に見付かってたな 作りがとにかく雑!ツッコミどころいっぱい。
地元の運転手に聞いたけろ構内事故とかもスゴイの?どんな会社か興味あり。 出入り業者のあいだでわよくゆわれているけど横柄なひとが多い。みたいよ
営業マンも客より社内の機嫌トリで筒いっぱいってさ 何かとたらいまわしにされる....
あげく、ウヤムヤにされる....
このパターンですね。会社も開いてるのか開いてないのかよくわからん フジタのセルフのジャッキ内側のフレーム潰れ止め辺り気を付けろよ!!
干渉していてミッションワイヤー切れたとか、配線擦れて火災事例があるからな。
メーカー車種によって違うだろうが。
回答は『増絞めしないからだとよ』 クソだなフジタボディー!
∧_∧
( ・∀・) | | ガッ
と ) | |
Y /ノ 人
/ ) < >__Λ∩
_/し' //. V`Д´)/ ←>>32
(_フ彡 / 重機回送屋さんが多そうなので教えて下さい
私は零細水道屋です
今まで15年落ちの4tユニックセルフに0.25クラスBHまで載せて運んでました。
荷台は完成ボデーを根太増しと床板増し貼り補強程度で使ってました。
今回、入れ換えでGVW14.5t級の増トンファイターでユニックセルフを注文する予定です。
そこでボデーも頑丈な造りボデーが欲しいのですがどこのボデーメーカーがお勧めですか?
積載量よりも低重心と頑丈さ重視です。
通常は0.25クラスまでのBH運搬がメインですが
稀に地元近距離限定で0.45クラスまで運べるだけの強度的な余裕が欲しいです。 >>47
低重心と頑丈さって事は普通のジャッキ使ったダンプローダーだね?
積載量が取りたかったらアイバワークスがいいらしい
詳しくは知らないんだけど社長と仲良くして煮詰めればいいものが出来るようだ
ただ荷台にステンレスやスウェーデン鋼を使用するからお値段は高めとのこと
200〜300万円は他社よりも高くなるとネットでの評判
あとこのスレのフジタか
ジャッキに不満やら荷台の錆が最初から多いなど文句も多いけど昔から割と無理が出来ると
評判は良い方だと思う
あとは他の人に聞いてくれ >>48
>>47です
丁寧な回答ありがとうございます。
昼夜通しの仕事で2chできず、遅レスすんません。
仕事柄ユニック作業もあるので、ハイジャッキクレーン+横アオリ付きの重機回送ボデーです。
アイバワークスの回送車は地元にもいてステンレスがカッコ良かったですわw
もっともローン組んで買うもんでなかなかアイバは・・・(恥
今まで重機は自社の4tセルフで全部運んでたもんで地元の回送業者とは
ほとんど面識がなくてボデーの話なんて聞く機会がありませんでした
新車デラの話ではうちの地方ではフジタ・ツカサボデー・本所ボデーが大半だそうです
この中でお勧めとかありますか?
デラ営業は大差ないからボデー屋の相見積りで決めましょうというんですが
高い買い物なのでできるだけ評判とか知りたいので宜しくです。 フジタユーザーみなさ〜ん!
相変わらずシリンダー油漏れしてますか〜 タダノのセルフローダーってボディはどこ?
フジタらしいとか聞いたことがあるんだけど どうでもいい事を吠えるだけの「自称」アジ釣り遠征クンか。
馬鹿のひとつ覚えのように、アマノジャクな正反対意見を連発したのは良いが
いざ、その実際を説明してくれと問われて返した答えが一件のみ。
しかも年に一、二度の釣行ときたもんだ。
そんな釣り状況のいったいドコが「普通」だというのだろうか。
すぐにバレる?は、すぐに答えに窮する、という良い見本だよ。 このスレは範囲狭いね
フジタの話題だけか
>>1すら書き込んでいないだろ >>1
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ヒトリで勝手にやる珍ミョ〜なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや複数IDによる自演や無関係な他人の巻きこみ(笑)とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
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なんだかなあ… >>57
久々に上がったと思ったらまともなレス、嬉しいぜ https://twitter.com/FD830L
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softbank126048168039.bbtec.net フジタボデー
あ、66
めちゃくちゃ危険な運転する。どけどけ
と言わんばかりの横着な運転
あおったりもしてた。久留米市にて。
危ない いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
90V1J >>1
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