灯油を入れて節約しよう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/14(水) 12:14:21

軽油＋灯油
灯油＋添加剤を使用している人、、、、、、、語ろう！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/25(金) 15:04:42.93

漁船には合法的に灯油を入れることができる
っていうかふつうはA重油いれるだろうに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/25(日) 01:42:26.64

>>370
専業じゃなく趣味の漁師で係留も小さな港だから
A重油の調達が面倒ってこと。
一般のGSに灯油ローリーを頼むみたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/29(木) 06:53:10.82

>>355

100はディーゼルあるぞ。

ガソリンのみになったのは200から・・・

海外仕様は200もディーゼル有るしな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/13(金) 02:16:59.68

軽油に灯油混ぜ５億円脱税か　経営者ら逮捕
http://www.news24.jp/nnn/news890114511.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/18(水) 14:18:11.17

節約賛成

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/15(火) 23:05:55.50

灯油大賛成
ばれなきゃいいのさぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/24(木) 01:26:59.93

灯油+サラダ油ってどうなん？
どちらも1Lで安い場所だと
2ストオイルだと398円くらい
サラダ油だと198円くらい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/27(日) 22:28:01.30

>>376
まぁ問題ないみたいというスレを見た気がする。
エンジンオイルの廃油ってのもあったしね。

でも植物系由来のサラダ油より
最終的に燃焼前提の2ストオイルの方がよくね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/31(木) 09:25:16.76

めんどくさ
良心を捨ててボイラー用A重油を生で入れとけばいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/02(土) 18:41:04.89

Ａ重油だけじゃダメダメよ～＾＾
希釈して使ってよね～＾＾

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/07(木) 22:59:06.19

え？ふつうに毎日毎日A重油
もしかして長期では故障するとかあんのかね
確かに煙ヤバイね壊れる前に売り飛ばすとか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/10(水) 05:42:12.90

最近のハイテクディーゼルは糞品質な油に弱い
ランドクルーザーのディーゼル版とかは、途上国の低品質な軽油も考慮されてるようだけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/14(日) 15:41:55.67

不正ガソリン販売で罰金　三重の業者、灯油混ぜる
http://www.sankei.com/west/news/160214/wst1602140045-n1.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/17(水) 20:30:09.66

公道走らないナンバー無しフォークにBDF入れたら排ガスが臭すぎて断念した
灯油入れるのは法的、及び機能的には問題無い？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/19(金) 15:20:34.37

>>383
２ストオイルを２００：１だって言ってた。
モリブデンをトッピングで軽快だとも言ってた気がする…
おまんこ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/28(日) 19:18:39.29

たまーにラリーＸばりに煙吹いてるトラック見かけるのけど原因は重油だったのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/02(水) 01:12:17.24

>>385
DPD自動再生中

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/08(金) 11:34:34.46

第一次オイルショックの時に
「RE車はガソリン：灯油50：50で動く」というデマが蔓延して
サバンナRX-3が大量死したことがあったが
うちのｲﾅｶの戦前から営業してる昭和シェルのGSではガソリン：灯油4：1でｺｿｰﾘ販売してた事があったがｲﾅｶでは何の問題もなかったそうな
それと農機の世界では1970年代終わり頃までは佐藤農機の自走式脱穀機とか日の本の装輪式トラクターとかで
始動時のみガソリン→回転安定したら灯油に切り替え(燃料系統も2つある)というエンジンがあったぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/18(月) 23:01:04.89

この前ガソリン足りないから耕運機の始動時だけガソリン使ってあとは灯油だけで動かした。
昔の灯油エンジンはキャブヒーターで灯油が気化しやすいようにしてたらしいが、
キャブを電熱線か何かでキャブをあっためれば灯油１００％で実用できるかもしれない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/03(金) 17:28:41.46

ボイラー用灯油添加剤ってあるけど
図面を見る限り灯油を接触分解して軽質油にでもしてるのだろうか？
接触分解なら重油から軽油などを精製できるらしいが、
この手の実験ってなかなか見つからない。論文がいくつかあったくらい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/04(木) 11:55:01.03

良スレage

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/08(月) 14:53:02.21

ヨーロッパはオクタン価が高いガソリンが主流だが
先進国じゃない国ではオクタン価が70～80代のガソリンも流通している、
そのそうなガソリンで日本車は動いているようなので、日本のガソリンに
多少灯油を混ぜてオクタン価を下げても問題なく走行できる。
また欧州車も日本のレギュラーガソリンでも問題なく走行できる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/11(木) 15:34:15.49

国によってECUセッティングが変えてあったり
場合によってはエンジンまで違う

EURO3対応の途上国用エンジン＋粗悪燃料用ECUセッティングとか

欧州車も日本で販売する奴は、フェラーリみたいなガチスポーツカーを除いて、
日本のレギュラーガソリン対応の日本用ECUセッティングがしてあるんじゃ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/23(火) 13:22:45.41

昔は2号灯油（茶灯油）ってあって硫黄分の多い灯油もあったみたいだけど、
石油発動機用燃料だったみたいだけど、そのままディーゼルエンジンでも
動いたのかしら？

**79926** · 2016/08/23(火) 19:05:31.11

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/30(火) 00:35:09.20

Tractor vaporising oil
https://en.wikipedia.org/wiki/Tractor_vaporising_oil

**79926** · 2016/08/30(火) 04:36:34.22

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/09/09(金) 00:37:30.16

マツダの低圧縮比ディーゼルは灯油で動くか気になる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/09/09(金) 18:38:56.35

>>396
このリンク先は車オタクのページだから見ない方がいい。アクセス数で儲けているアホだからクリックしない方がいい。

なんだかなあ…http://fd830.blog121.fc2.com

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/17(木) 20:45:35.59

ただの荒しキチガイ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/20(日) 11:02:58.28

http://qoqo.org/h4610

http://goo.gl/nfPyZE

http://qoqo.org/h25250721

**79926** · 2016/11/20(日) 20:10:20.38

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※画像等の無断転載・二次使用禁止！！
でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK！！！！

めっちゃめっちゃ勝ち組の俺様が訴えるぞコラ！　https://twitter.com/FD830W

このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)

逮捕だぞコラ！！！！　https://twitter.com/FD830W

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/01/26(木) 14:50:22.80

この激安スタンドってどこにあるん？

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1477648501/670

うちの近所の日本屈指の激安スタンドは灯油で薄めているから最近のディーゼル車では危ないと地元民に認識されてる
新車に入れ続けたら半年でぶっ壊れた伝説を複数件持つ悪名高きスタンド
灯油の混合比が高いんだろうな
製油ブランド看板無しのJIS規格品？何それ？みたいなスタンド

2 · 2017/01/26(木) 18:44:36.36

>>1
https://twitter.com/FD830L
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https://twitter.com/FD830W_
https://twitter.com/FD831K
https://twitter.com/T951K
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！！！！　　　https://twitter.com/T952N

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http://ameblo.jp/fd830/entry-12216459527.html

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http://mint.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1465090798/342

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/22(水) 00:43:24.12

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7 · 2017/03/22(水) 10:35:58.31

>>1
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https://twitter.com/T951K
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https://twitter.com/FD931N
https://twitter.com/FD932N
https://twitter.com/ZY1EWPD

！！！！　　　https://twitter.com/FD7JLA

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http://mint.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1465090798/342

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/10(木) 11:54:21.27

コモンレールの方が低セタン価燃料でも安定して動くみたいだよ。
添加剤入れれば灯油でも桶ですな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/10(木) 11:59:06.88

>>406
添加剤の成分がコモンレールに適合していないと白煙を発生させる原因になるようです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/10(木) 12:03:51.40

ブルゾールの生産終了していた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/10(木) 12:05:01.66

日本添加剤工業株式会社
http://www.nittenko.co.jp/

業務終了のお知らせ
弊社は昭和28年の創業以来、皆様の多大なるご支援のもと営業を続けてまいりましたが、
諸般の事情により来る3月31日をもちまして業務を終了する運びとなりました。
　長きに亘るご支援ご厚誼に心より御礼申し上げますとともに、ご迷惑をおかけする結果となりましたことを深くお詫び申し上げます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/10(木) 13:12:41.15

灯油添加剤は基本的に列型噴射ポンプ用で、次の形式の場合は
添加剤によって適合･不適合が異なる
･燃料潤滑タイプの分配型噴射ポンプ(ロータリー型、ボッシュVE型)やカミンズPT型、コモンレール型
･コモンレール型噴射ポンプ

分配型噴射ポンプは粘度高めじゃないと噴射ポンプが焼きついたり、出力不足
な感じになる。コモンレール型は添加剤に燃焼性の悪いものが使われていると
白煙が出る感じかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/10(木) 15:47:24.95

ディーゼルオン(旧) 200:1 2.0mm^2/s（30℃）
ディーゼルオン(旧) 150:1 2.5mm^2/s（30℃）
ディーゼルオン(新) 200:1 1.5mm^2/s（30℃）

ディーゼルオンEX(旧) 50:1 1.8mm^2/s（30℃）
ディーゼルオンEX(新) 25:1 1.7mm2/s（30℃）

1号軽油 2.7mm^2/s（30℃）
2号軽油 2.5mm^2/s（30℃）
3号軽油 2.0mm^2/s（30℃）
特3号軽油 1.7mm^2/s（30℃）

ディーゼルオン(新)…ディーゼルオンEX(旧)販売開始時
ディーゼルオンEX新)…ディーゼルオンEX販売再開時

ディーゼルオンは度々仕様変更しているようだ。
初期のディーゼルオンは動粘度が高く、分配型ポンプでも仕様できたが、
最近もものは動粘度が低く、分配型ポンプでは使用できないのかな。
現行ディーゼルオンEXは25:1で混合量が多いので、
現行ディーゼルオンを150:1で分配型ポンプで使った方が良いような気もする。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/10(木) 15:47:50.61

ゴリパワーEXは200:1で経済的だよ

**FPJR** · 2017/08/11(金) 01:25:23.42

>>1
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http://mint.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1465090798/342
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1465090798/275

俺様は神！！！！
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俺様は鳥頭じゃねーぞコラ！！！！
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俺様は高IQで高学歴で勝ち組で神だぜコラｗｗｗｗ　FD830DD　　　https://twitter.com/FP830JR

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/11(金) 07:49:23.08

ホムセンの安い薄そうな2stオイルと灯油まぜたら調子悪かったです。
農機具店で売っているような濃そうな2stオイルなら大丈夫そうな感じです

**FPJR** · 2017/08/12(土) 00:43:46.82

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/12(土) 02:53:24.13

ガスアジコンは分配型ポンプなら150:1で混ぜればいけそう

**79926** · 2017/08/13(日) 00:37:24.41

>>1
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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/12(火) 13:34:32.04

4スト汎用ガソリンエンジン、軽油90%以上で動きました。2ストよりも排気ガスが臭くなくて
良い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/12(火) 20:46:13.81

マツダのSKYACTIV-Dは気温マイナス30度でセタン価40の燃料で
エンジンが始動でき、その後も安定した着火と燃焼することを確認しているようだ。

http://www.jspmi.or.jp/system/file/3/1123/n11-6.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/13(水) 08:48:22.15

石油発動機の現状
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jie1922/31/11/31_11_500/_pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/13(水) 09:00:32.99

これがハイオク灯油とかハイブルーってやつかな

Tractor vaporising oil
https://en.wikipedia.org/wiki/Tractor_vaporising_oil

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/13(水) 09:10:59.72

灯油のオクタン価は15～20ぐらいらしい。
灯油のオクタン価を20としてレギュラーガソリンのオクタン価を
90とすると、混合物のオクタン価は

ガソリン　灯油　　　オクタン価
1 0 90
2 1 67
1 1 55
1 2 43
0 1 20

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/13(水) 09:18:55.32

灯油のセタン価は40～49ぐらいかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/13(水) 13:16:21.86

ディーゼルエンジンにガソリンを混入した燃料を使うと白煙が出るみたいだな。
ガソリン100%試すならエンジンオイルや添加剤混ぜないと噴射ポンプがすぐに
焼きつくだろうな

**FPJR** · 2017/09/13(水) 18:32:36.59

>>1
同じモノ！（カスタムな脳みそ？）http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/15(金) 02:22:57.86

>>411
ブルゾールは200:1で1.453mm^2/s（30℃）のようだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/15(金) 03:43:27.36

ヨーロッパでは軽油は冬用はWinterdieselってのを使うようだが、
北国圏ではもっと低温用のPolardieselってのが使われるようだ。
低温用のclass4だと目詰まり点が-44℃、セタン価が43以上のようだ。
（昔はヨーロッパのディーゼルエンジンのセタン価は38以上だったらしい。）
ロシアでも夏用、冬用、北極用とあり北極用ディーゼル燃料は
流動点が-50℃、引火点35 ℃以上、セタン価40以上、動粘度が1.4mm^2/s（20℃）以上
アメリカでは特に冬用のディーゼル燃料が規定されていないため、
スタンドでFuuel Oil No.2(Diesel)とFuuel Oil No.1(Kerosen)と混合して使用するようです。
しかしアメリカではNo.1(Kerosen)の方がNo.2(Diesel)よりも値段が高価なことに
留意してください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/15(金) 03:44:36.36

ーロッパでは軽油は冬用はWinterdieselってのを使うようだが、
北国圏ではもっと低温用のPolardieselってのが使われるようだ。
低温用のclass4だと目詰まり点が-44℃、セタン価が43以上のようだ。
（昔はヨーロッパのディーゼルエンジンのセタン価は38以上だったらしい。）
ロシアでも夏用、冬用、北極用とあり北極用ディーゼル燃料は
流動点が-50℃、引火点35 ℃以上、セタン価40以上、動粘度が1.4mm^2/s（20℃）以上の
ようです。
アメリカでは特に冬用のディーゼル燃料が規定されていないため、
スタンドでFuuel Oil No.2(Diesel)とFuuel Oil No.1(Kerosen)と混合して使用するようです。
しかしアメリカではNo.1(Kerosen)の方がNo.2(Diesel)よりも値段が高価なことに
留意してください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/15(金) 03:45:02.02

ヨーロッパでは軽油は冬用はWinterdieselってのを使うようだが、
北国圏ではもっと低温用のPolardieselってのが使われるようだ。
低温用のclass4だと目詰まり点が-44℃、セタン価が43以上のようだ。
（昔はヨーロッパのディーゼルエンジンのセタン価は38以上だったらしい。）
ロシアでも夏用、冬用、北極用とあり北極用ディーゼル燃料は
流動点が-50℃、引火点35 ℃以上、セタン価40以上、動粘度が1.4mm^2/s（20℃）以上の
ようです。
アメリカでは特に冬用のディーゼル燃料が規定されていないため、
スタンドでFuuel Oil No.2(Diesel)とFuuel Oil No.1(Kerosen)と混合して使用するようです。
しかしアメリカではNo.1(Kerosen)の方がNo.2(Diesel)よりも値段が高価なことに
留意してください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/15(金) 11:14:46.61

最近はLCO(分解軽油)が余ってしまうことが懸念されるが、セタン価が低く20～30程度、
成分的にはナフタリン等の芳香族が多い。A重油やC重油のセタン価が低いのは
LCOを結構混ぜているから。
LCOはセタン価が低くディーゼルエンジンの特性にはあまり向かない燃料であるが、
セタン価が低いっていうことはオクタン価が高いということであり、いわば
ハイオク軽油なので、焼玉エンジン、石油発動機（灯･軽油エンジン）、ヘッセルマンエンジン
(直噴式石油発動機)に使用するのはいかがだろうか？
ただし排気ガスがすこぶる有害そうですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/15(金) 12:49:10.21

発火点は文献によってかなり温度の開きがあるがだいたいの温度

軽油引火点：40～70℃ 発火点：250℃
灯油引火点：40～60℃ 発火点：255℃
ガソリン引火点：-43℃以下発火点：300℃
ナフタリン引火点：80℃ 発火点：540℃
1-メチルナフタレン引火点：82℃ 発火点：529℃
ベンゼン引火点：-11℃ 発火点：498℃
トルエン引火点：5℃ 発火点：480℃
ジメチルエーテル引火点：-41.1℃ 発火点：235℃
ジエチルエーテル引火点：-45℃ 発火点：160℃
メタン　引火点：-187.7℃ 発火点：650℃
エタン引火点：-130℃ 発火点：515℃
プロパン引火点：-105℃ 発火点：450℃
n-ブタン引火点：-60℃ 発火点：430℃
n-ペンタン引火点：-40℃ 発火点：309℃
n-ヘキサン引火点：-22℃ 発火点：240℃
n-ヘプタン引火点：-4℃ 発火点220℃
n-オクタン引火点：-4℃ 発火点210℃
n-セタン引火点：142℃ 発火点205℃
2,2,4-トリメチルペンタン(イソオクタン) 引火点：-12.2℃ 発火点411℃
メチルアルコール引火点：11℃ 発火点：464℃
エチルアルコール引火点：13℃ 発火点：423℃
水素引火点：不明発火点527℃

**FPJR** · 2017/09/16(土) 02:10:26.28

>>1
同じモノ！（カスタムな脳みそ？）http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
ブログで金儲け最高！http://fd830.blog121.fc2.com
おまえに関係ないじゃん？金儲けの邪魔すんな！https://twitter.com/Clover4_EN07/status/860136578848440322/photo/1
お気軽に！　　mixi id=8644451　　　ゴミを出品してるから買え！　　　ｔａｋａ４ｒｕｎｎｅｒ(_*D*J***)
母子家庭は大型トラックに轢かれてくたばれ！http://mao.2ch.net/test/read.cgi/truck/1501686595
俺様は学習障害で発達障害で知的障害でアスペルガでADHDで鳥頭じゃねーぞ！http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ms/1500283155
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ms/1491256157
俺様は高IQで高学歴で勝ち組の神！　FD830DD　https://twitter.com/FP830JR

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/16(土) 08:34:56.55

メチルプロパン(イソブタン) 引火点：-83℃ 発火点：462℃
2-メチルブタン(イソペンタン) 引火点：-51℃ 発火点：420℃
2,2-ジメチルプロパン(ネオペンタン) 引火点：-65℃ 発火点：425℃
2,3-ジメチルブタン(イソヘキサン) 引火点：-29℃ 発火点：420℃
2,2-ジメチルブタン(ネオヘキサン)　引火点：－48℃ 発火点：420℃
2,2,3-トリメチルブタン(トリプタン､イソヘプタン)　引火点：-7℃ 発火点：420℃
2,2,4-トリメチルペンタン(イソオクタン) 引火点：-12.2℃ 発火点411℃

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/16(土) 09:10:16.88

2,3,3-トリメチルペンタン(イソオクタン) 引火点：-5℃ 発火点425℃
2,2,3-トリメチルペンタン(イソオクタン) 引火点：-5℃ 発火点425℃

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/16(土) 09:15:27.72

122：名無しさん＠３周年：04/05/04 15:30 ID:Sm48Bl1H
ﾁｮﾄお勉強
オクタン価とセタン価は相反する。

オクタン価高→燃料の化学構造が壊れ難い
セタン価が高→燃料の化学構造が壊れやすい
オクタン価が低いと圧縮中にラジカルが進みすぎて、その結果発火点が低くなってしまい、点火栓以外からの勝手な燃焼がノックを誘発する。
セタン値が低いと燃焼が遅れたのちに短時間に集中して燃焼が起こるため、ディーゼルノックなどが起こる。

オクタン価（ＯＺ）と、セタン価（ＣＺ）との簡易換算は
ＯＺ＝１２０－（２*ＣＺ）
ＣＺ＝（１２０－ＯＺ）／２
市販軽油だと
セタン価５９→オクタン価２
プレミアム軽油のセタン価７０→オクタン価－２０
オクタン価１００→セタン価１０

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/16(土) 10:45:48.98

上の計算式を使うと

オクタン価セタン価
1-メチルナフタレン 120 0
イソオクタン 100 10
イソセタン 90 15
n-ヘプタン 0 60
n-オクタン -20 80
n-セタン -80 100
ガソリン 90～100 10～15
灯油 10～30 40～50
軽油 20～40 45～55

かつてセカン価0の指標に使われた1-メチルナフタレンは
トルエンよりもハイオクなので概ねこの式で良いと
思われる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/16(土) 10:48:51.36

上の計算式を使うと

オクタン価セタン価
1-メチルナフタレン 120 0
イソオクタン 100 10
イソセタン 90 15
n-ヘプタン 0 60
n-オクタン -20 80
n-セタン -80 100
ガソリン 90～100 10～15
灯油 20～40 40～50
軽油 10～30 45～55

かつてセカン価0の指標に使われた1-メチルナフタレンは
トルエンよりもハイオクなので概ねこの式で良いと
思われる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/16(土) 10:52:01.14

>>422
なんか軽油用に近い混合比なので灯油のオクタン価を30とすると

ガソリン　灯油　　　オクタン価
1　0　90
2　1　70
1　1　60
1　2　50
0　1　30

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/16(土) 13:01:03.62

https://www.jstage.jst.go.jp/article/jpi1958/27/4/27_4_362/_pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/16(土) 13:37:37.58

>>431
トルエンとナフタリン間違えたかな
ナフタリン引火点：80℃ 発火点：525℃
トルエン引火点：5℃ 発火点：535℃

**！！！！ https://twitter.com/FV830JR** · 2017/09/17(日) 03:55:21.48

>>1
！！！！　　　https://twitter.com/FV830JR

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/29(金) 17:36:19.84

軽油引火点：40～70℃ 発火点：250℃
灯油引火点：40～60℃ 発火点：255℃
ガソリン引火点：-43℃以下発火点：300℃
ナフタリン引火点：80℃ 発火点：525℃
1-メチルナフタレン引火点：82℃ 発火点：529℃
ベンゼン引火点：-11℃ 発火点：498℃
トルエン引火点：5℃ 発火点：535℃
ジメチルエーテル引火点：-41.1℃ 発火点：235℃
ジエチルエーテル引火点：-45℃ 発火点：160℃
メタン　引火点：-187.7℃ 発火点：650℃
エタン引火点：-130℃ 発火点：515℃
プロパン引火点：-105℃ 発火点：450℃
n-ブタン引火点：-60℃ 発火点：430℃
n-ペンタン引火点：-40℃ 発火点：309℃
n-ヘキサン引火点：-22℃ 発火点：240℃
n-ヘプタン引火点：-4℃ 発火点220℃
n-オクタン引火点：-4℃ 発火点210℃
n-セタン引火点：142℃ 発火点205℃
2,2,4-トリメチルペンタン(イソオクタン) 引火点：-12.2℃ 発火点411℃
メチルアルコール引火点：11℃ 発火点：464℃
エチルアルコール引火点：13℃ 発火点：423℃
水素引火点：不明発火点527℃

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/30(土) 04:10:15.20

スウェーデンでは窒素酸化物や粒子状物質の排出源としてディーゼル自動車が問題視され、
1991年に新しい自動車用軽油の品質規格を定めてCity軽油を導入した[5]。しかし、City軽油は
灯油留分を多く含むため、燃費が低く、灯油やジェット燃料油が不足する問題も生じている

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/18(水) 04:26:27.19

908名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 04:06:22.00ID:fPhn4Z8x
透明タイプの(LS)A重油(MCF、IDF)って残査油を含まなくて国際的な船舶燃料の
MDAの規格のものかな？

909名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 04:14:05.99ID:fPhn4Z8x
>908
この手の燃料はホワイトA重油とも呼ばれるようだな。
実際のところ黄色だけど

910名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 04:17:57.02ID:fPhn4Z8x
出光はローサルファーハイカロリーA重油ってのもあるけど中身は、
LCO(分解軽油)かな。セタン価低くてディーゼルエンジンには不向きで
ボイラー専用

911名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 04:25:08.46ID:fPhn4Z8x
IDFなら硫黄分は100ppm以下なので、１号灯油(白灯油)の規格値80ppmに近いので
室内で燃やしても割合大丈夫そう

**FDDM** · 2017/10/18(水) 12:56:13.09

>>1
同じモノ！（カスタムな脳みそ？）http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
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母子家庭は大型トラックに轢かれてくたばれ！http://mao.2ch.net/test/read.cgi/truck/1501686595
俺様は学習障害で発達障害で知的障害でアスペルガーでADHDで鳥頭じゃねーぞ！http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ms/1505451201
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ms/1491256157
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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/02(木) 03:46:23.44

ノナン(C9H20)とデカン(C10H22)で融点が結構違うね。
ノナノールとデカノールでもデカノールでは水に殆ど溶けないし。
C9とC10の壁がある感じ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/02(木) 04:02:56.43

詳しく調べてみると炭素数(2n-1)ごとに大きく性質が変化するようだ

**FDDM** · 2017/11/03(金) 00:39:05.83

>>1
うざい固定o(^_^)o死んでくれo(^_^)o Part.14
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1504065198

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/04(土) 03:35:22.68

>>436
n-オクタンだとセタン価は80ぐらいになるぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/04(土) 03:38:38.18

ノルマルオクタンセタン価80
ノルマルヘプタンセタン価60
ノルマルヘキサン　セタン価47.5
ノルマルペンタン　セタン価43

**FDDM** · 2017/11/04(土) 04:30:38.56

>>1
次スレ
遂に神としての境地に達した模様

うざい固定o(^_^)o死んでくれo(^_^)o Part.15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1509660509

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/06(月) 13:45:42.93

潤滑油
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BD%A4%E6%BB%91%E6%B2%B9#.E4.B8.A6.E7.B4.9A.E6.BD.A4.E6.BB.91.E6.B2.B9

潤滑油の等級

業界では以下の様に添加剤配合の有無による分類も存在する。現代では一部を除く殆どの潤滑油は高級潤滑油となるため用いられることはあまり多くない。
並級潤滑油

基油（鉱油）のみで構成され添加剤を含まないストレート油。マシン油（スピンドル油）、並モーター油、絶縁油（一部）など。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/08(水) 05:06:55.28

30名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 03:45:13.91ID:zF2zx81d
軽質油でディーゼルエンジン駆動したことあるひといる？噴射ポンプ保護の為に
オイルとか添加剤は必須だと思われる。

ノルマルオクタンセタン価80
ノルマルヘプタンセタン価60
ノルマルヘキサン　セタン価47.5
ノルマルペンタン　セタン価43
ホワイトガソリンセタン価32～35

動粘度(30℃)
軽油 1.7～2.7以上
灯油 1.0～1.3
ガソリン 0.5～0.7

ホワイトガソリンに粘度上げる添加剤とセタン価上げる添加剤(硝酸エステル系)を
多めに混ぜれば揮発油でもディーゼルエンジンは駆動できる。コスト的には割りに合わないが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/08(水) 05:17:13.98

灯油とスピンドル油の混合だとかなり大量にスピンドル油入れないと
動粘度が上がらないよね。灯油の動粘度を1.3としてISO VG 22の
スピンドル油を混ぜるとしたら、5：1ぐらいで混ぜてやっと動粘度1.5ぐらい。
固めの油ISO　VG100では9:1ぐらいで動粘度1.5ぐらい

動粘度の計算
http://www.ne.jp/asahi/dee/dum/vis-calc/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/09(木) 03:14:03.35

北極圏で使われるArctic Diesel fuel(北極軽油)の動粘度の規格上の最低値は1.2mm2/sのようだ。
日本の灯油は動粘度は1.3mm2/sなので、ほぼ灯油なんですね。-40で凍結しない燃料だとそうなる
わな。南極軽油もそうだろう。もちろん油膜強化剤とか極圧添加剤は添加されているだろうけどね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/09(木) 03:39:03.75

3.
耐荷重添加剤（Load carrying Additives）

・油性向上剤
摩擦面の金属に吸着して強い膜を作り、摩擦
や摩耗を減少させる働きを持つ物質を油性向上
剤といいます。オレイン酸等の脂肪酸、動植物
油脂類、合成エステル類が一般的に使用され、
主に金属加工油、ギヤ油、摺動面油に用いられ
ます。

・摩耗防止剤
摩擦熱によって金属表面に反応膜を生成し、
摩擦、摩耗を減少させます。主なものにジアル
キルジチオリン酸亜鉛、トリクレジルフォスフ
ェートがあり、耐摩耗性作動油、エンジン油等
に用いられます。

・極圧添加剤
力の伝達が行われるギヤ等負荷が大きい摩擦
面では温度が上昇し、油膜も切れ易くなります。
このような極圧の条件下で作用する添加剤を
極圧添加剤と言い、硫黄化合物、リン化合物等
があり、主として自動車及び圧縮機等のギヤ油、
金属加工油剤に用いられています

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/09(木) 03:46:56.74

極圧添加剤

油性剤
1.高級脂肪酸
オレイン酸、ステアリン酸、パルミチン酸
2.高級アルコール
オレイルアルコール、ラウリルアルコール、セチルアルコール
3.アミン
セチルアミン、オクタデシルアミン
4.エステル
オレイン酸エチル、ステアリン酸ブチル、ソルビタンモノステアレート
5.金属せっけん
オレイン酸鉄、オレイン酸鉛

摩耗防止剤
1.リン酸エステル
トリクレジルホスフェート（TCP）、ラウリルアシッドホスフェート
2.亜リン酸エステル
トリブチルホスファイト、ジラウリルホスファイト
3.チオリン酸塩
ジアルキルジチオリン酸亜鉛、ジアリルジチオリン酸亜鉛
4.その他
リン酸エステルのアミン塩、ジアルキルジチオカルバミン酸亜鉛

極圧添加剤
1.硫化油脂
硫化スパーム油
2.硫化エステル
硫化脂肪エステル
3.サルファイド
ジベンジルジサルファイド、アルキルポリサルファイド、オレフィンポリサルファイド、ザンチックサルファイド
4.塩素化合物
塩素化パラフィン、メチルトリクロロステアレート
5.その他
ナフテン酸鉛、アルキルチオリン酸アミン、クロロアルキルザンテート

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/09(木) 03:56:52.59

高硫黄軽油は硫黄分が極圧添加剤の働きをしていたが、
低硫黄軽油ではそのままでは噴射ポンプのトラブルが発生することが
あることが判明。なので非硫黄系の油性剤が添加されるようになったの
だろう。

灯油に入れる添加剤ってのも油性剤(+パラフィン系オイル)が主流だろう。
（また増粘剤としてポリマー系を使用しているのもあるけど、これは燃料劣化で
ガム質が沈殿することがあるので注意が必要。）

**FDDM** · 2017/11/09(木) 06:25:42.40

>>1
次スレ
遂に神としての境地に達した模様
根拠のない自分本意なだけの殺意が込められた念仏をひたすらに唱えて己の不運から目を背けようとする無意味な毎日

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http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1509660509
関連スレ
●旦那が・・・かも!?…でも俺様は神！(FD830談)●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1508655879
旦那が・・・かも!?な奥様 99
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1508924244

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/09(木) 10:06:44.47

949/5000
M35A2はコンチネンタル・モーターズ・カンパニー、ハーキュリーズ、ホワイト・モーター・カンパニー
のいずれかが製造したLDT 465エンジンを搭載しています。これは、134 bhp（100 kW）と
330 pound force-feet（447 N・m）のトルクを発揮するインライン478-cubic-inch（7.8 L）、6気筒、
ターボチャージャー付き多種燃料エンジンです。これは、5速マニュアルトランスミッションと
離着陸2速トランスファケース（スプリグ作動のトランスファーケース、ロックウェル136-21または
エアオペレート選択可能トランスファーケース、ロックウェル136-27のいずれか）と結合されて
います。多種燃料エンジンは、ディーゼル燃料、ジェット燃料、灯油、暖房油またはガソリンを
含む広範囲の燃料で確実に作動するように設計されています。ガソリンは、インジェクタポンプに
適切な潤滑油を供給しないため、緊急時にのみ使用できます。ガソリンを使用している間、
一般的なプラクティスでは、適切なポンプ給油のために、米国ガソリン15 USガロン
（1 imp qt / 13 imp gal; 1 L / 60 L）あたり少なくとも1クォートのクリーンモーターオイルを
加える必要があります。

M35 series 2½-ton 6x6 cargo truck
http://en.wikipedia.org/wiki/M35_series_2%C2%BD-ton_6x6_cargo_truck

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/09(木) 10:10:40.21

>>361
>>460

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/09(木) 10:23:42.55

>>455
動粘度は日本だと30℃の値ですが、欧州とかISOは40℃の値ですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/09(木) 20:55:38.26

列型噴射ポンプなら灯油100%でも一応動くよね。ただカロリーとセタン価が低いので
列型噴射ポンプでもオイルを混ぜる場合が多い。さすがにガソリンだと列型でも
問題が出るのでオイルを混ぜないといけない。最新の米軍のディーゼルエンジンには
コモンレールとか採用されているが、これも緊急時はガソリンとオイルを混ぜた燃料でも
走行できるようになっている。分配型が一番燃料の潤滑性に影響出やすいと思われる。
もし分配型噴射ポンプでガソリンを使用するならかなり濃い目にオイル混ぜないと
焼きつくだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/09(木) 22:41:19.60

2stエンジンオイルの混合はおすすめしない。ネチョネチョし過ぎるし、ガム質が析出
しやすい。マフラーにもネチョネチョの黒いタールが付着します。もし2stエンジンオイルを
使うなら生分解性のものを使用したほうが良いと思われます。こっちの方がガム質や
タールが出にくいと思われる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/09(木) 22:50:57.92

個人的には
2stエンジンオイルよりはスピンドル油、タービン油、油圧作動油(ハイドロ)、
コンプレッサー油、摺動面油とかの並級潤滑油を使用したほうが
良いです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/10(金) 04:23:49.71

スモークレスタイプの2ストオイルにはポリブテン(ポリブデン)が入っているが、
これがディーゼル燃料としての使用には不適切な気がする。ネチョネチョ成分も
これが原因だろう。2stオイルを混合するならFB級の鉱物油や生分解性のものの
方が良いだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/10(金) 04:33:23.93

ポリブデン（又はポリアルファオレフィン）高度水素化分解油　エステル　鉱物油の推測ができます
一般的に
-50度前後なら　ポリブデン系
-45度以下でかつ化学合成油表記なら　ポリブデン又はエステル系
-40度以上なら　高度水素化分解油　（高純度鉱物油分類上は化学合成油）
-35度前後なら　鉱物油
と推測できますが、添加剤の種類や配合量で変化するのであくまで目安です
この辺の素人には訳解らん世界がオイルメーカーの腕の見せ所とゆうところでしょうか

ttps://blogs.yahoo.co.jp/lazypersonhome/50423279.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/11(土) 04:55:41.90

コスモホワイトP

**FDDM** · 2017/11/12(日) 07:29:26.00

>>1
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http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1508924244

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/15(水) 03:34:35.33

154 ：７７４ＲＲ：2015/03/15(日) 18:32:37.62 ID:h3Zz0L9m
昔の2stの雑誌のワコーズの人の話によると、2stオイルはそこまで燃えてないらしいね。

燃やせるように設計してないてよ。燃えると言っても精々3割らしい。
煙が出るとか出ないとかは成分によってマフラーからの排出され方が違うだけって話