【ウイング】架装について語る【保冷バン】
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>>404
そうそう、筆記体っぽく緑だか青だか。
両国とか浅草橋は繊維？アパレル？の問屋が多いから、
たぶんモケット張りの内装だと思う。
ウィング開閉の速度を変える事って出来るのでしょうか？
上がるのが遅くて・・・
そういう仕様なのでしょうか？
パブです
>>400
今頃知ったの？
アルナバンの時代はすでに矢野グループ >>408
現車確認をしていないのでハッキリしたことは言えませんが現行のウイングボデー(2001年式～)で開く時だけが遅いのであれば簡単に調整可能だと思われます。
調整方法は年式により多少異なりますので取扱説明書をご確認願います。
取扱説明書が確認できない場合などはお手数ですが最寄りのパブまでご連絡願います。
CommentsThis is awesome, Deb! , 最近、どっかの構内でウイングにはさまれるって死亡事故あった？ 1BOX車関係もここで桶?
相談したいことがあるのだが。
キャンピングカーではないよ。 >>410
４屯ｳｲﾝｸﾞ、ﾊﾟﾌﾞｺ現行ﾓﾃﾞﾙだと思いますがｱｵﾘ下げてもｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのﾊﾞﾈが強いのか、勝手にｱｵﾘが持ち上がります、調整の仕方分かりません(@_@) >>416
アオリの開閉補助装置をシャシフレーム側から覗くと円形の板の中心からロッドが突き出ていてそこにナット(ダブルナット)が掛かっていると思います
そのナットをモンキーレンチ等で少し緩めてみて下さい。
少し緩めて頂いた後にアオリを開閉し丁度良ければ終了です。
まだ勝手にアオリが閉じてしまうようでしたら再度少しだけ前述のナットを緩めてみて下さい。
ナットを緩めた後でアオリを閉じる際に重く感じられるようでしたら前述のナットを少しだけ締めてみてください。
以上、簡単な説明ではありますがご参考まで・・・ >>417
ありがとうございます。早速やってみます。
因みにｳｲﾝｸﾞの波板は鏡面とか色々あるのかな？ >>418
鏡面というのはステンレスの事だと思いますが弊社はバンのフロント及びサイドの外板並びにウイングのサイドの外板にステンレス材は設定しておりません。
一般的に波板(コルゲート)はアルミ製でアルミの地色に表面処理をしたものと白色塗装したものの二種類しかなく弊社もその設定のものしかありません。
平板(波なし)に関しても材質は波板と同様です。
>>419
パブ関係者？
パブはどうなの？つぶれそう？ >>420
潰れるか否かはさておいて、これだけ総需要が落ち込めば生産量が少ないので経営的に厳しいのは事実。これはパブコに限った事ではないと思います。
パブは転角のアレもあって同業からは総スカン。
一番厳しい事は確か。
でもぶっちゃけ生き残るのはトヨタ系と温管車専業だけだと思うよ >>419
詳しいね？アルミの表面処理とはどういうことですか？凄く興味あります。具体的な工程順序を教えて下さい。 >>423
アルミの表面はアルマイト処理でないの？
基本的には処理済みを購入してるから詳しい工程なんかは不明。
>>422
ということは、残るのはトラとトプだけ？
極○に買ってもらったトレや総合メーカーのフルもだめか？ 私は唯一残るとすれば、ﾌﾙﾊｰﾌじゃないかと想ってる。 >>431
だからあのタレゴム、最近見ないのかー
あの独特の別注の屈強ボディ、ステンとアルミをふんだんに使った冷凍パンは魅力的だったなぁ・・・
>>422
パブは他にも仕事してるから大丈夫だろ
ふそうの大中のキャブ(内製と半分づつ)とかキャンタマの標準平ﾎﾞ(山田と73で)とか…
ゴメンやっぱヤバすぎだなぁ 冷凍軽貨物の架装メーカーって桐生工業以外マイナーな会社多いな
コールドスター、東洋ブラザー他に何がある？ ここに日本フルハーフの社名が書かれているぞ。
日本フルハーフは市光工業に騙されている？
http://ta-su-kete.jugem.jp/ 宇都宮の臼井ボデーまだ冷凍車架装やっている？
ヘビーユーザーであるさいたまの日生流通が東プレに移ってしまったからな 今のボデーに改良してほしい物や、部品、こんなの有ったらうれしいって物、あるかな？ せっかくﾌﾙｽﾃﾝで頼んでるのに、ﾜｯｼｬｰや
細かい部品に錆びるの使ってくるのはやめて
あと扉ﾊﾟｯｷﾝの水捌けが悪い ｽﾃﾝは錆にくいだけであって錆びるよ。
しかも今は鉄分？が多いｽﾃﾝを使ってるから…
>>443 日野車体はよくあるね。ナットだけ鉄メッキとかね やっぱりそうなんだね～ﾗｯｼﾝｸﾞのﾅｯﾄは絶対にｽﾃﾝじゃないねﾄﾗﾝﾃｯｸｽは おいおい！浜名のハミックを忘れちゃないかい(涙
やたら丈夫なやつ、 ハミックってコダイラじゃなかった???
違ってたらスマソ・・・ ◇ ミ ◇
◇◇ /￣| ◇◇
◇◇ ＼ |＿_| ◇◇
彡 O(,,ﾟДﾟ) /
( Ｐ `O
／彡#＿|ミ＼
</｣_|凵_ゝ
【ラッキーAA】
このAAを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
ttp://weekly-net.jp/2011/01/post-375.html
燃料投下 ちょっと、お聞きしたいんですが！極東開発の部品って、何でデラを通さないといけんの
￥高くなるし代応出来る部品が他に無いし寺を通さないで取り引きしてるトコってありますか？ ウイングのやつで
・フルハーフ
・トランテックス
・パブコ。
↑
どれが一番いいんだろ？？ >>472
アルミウイング・幌ウイングの両方架装やってるメーカーに訊けば？
そもそも１．5ｔ車で電動ウイング架装ってのも、見たこと無いなぁ
さっき銀行帰りにキャンターガッツの冷凍機付きを見た
・・・・・しかもオープントップでした
多分移動スーパーとか屋台等の冷蔵庫辺りが載ってるんだろうけど、
見た時は「オープントップで冷凍機付きって？？？」ってなった
>>472
田村機械とボデーパーツが協同でやっているのに電動幌ウイングがあったと思うが。 アイビックスでこしらえた筈のウィング車だが、トレクスの部品使ってるのよ。
実際に裸のシャーシから架装してるのはどっちなんだろうね。
トレクスは製造用部品販売もやってるから、ただ単にアイビックスがパーツ購入しただけでしょ いすゞのフルハーフよりＵＤのフルハーフの方が錆びが早い。
なんで？ コカコーラ系の飲料トラックで、箱はアメリカのヘッセなのに
北村製作所や菱相自動車のステッカーが貼ってあるのは？
両社のサイトで触れていないし、輸入代理店でもなさそうだし・・・ パワーゲートやパワーリフトつくってるのは
極東、新明和、北村くらい？ >>483
山田車体
カーゴテック(ヒアブ）
小平産業
日本フルハーフ
日本リフト
パブコ
1.5トンの幌ウィングの手動での開閉方法は、ワンタッチ幌というバネで
開閉するものしかないのですか？ タイガー便の山陽自動車が集配で使ってる相互車両製の幌ウイング４ｔ車、あれってどうなの？
煽りが平ボデ木製荷台車用を使ってるヤツ メーター煽りって今やってくれないの？転回率の関係で？ >>490
転回率ってなに？車体転角のこと？
田舎だからかも知れんけど、自分の地域ではまだメーター煽りやってくれてるよ このスレでいいのかわからないんだけど、ちょいと質問します。
2008年式日野レンジャーに架装されてる新明和の垂直ゲートの作動油交換なんですけど、取説に新車時はタービン油VG22を使用って書いてあるんだけど、普通の油圧作動油でもいいのでしょうか？
今年の春から転職して、当該車両に乗り始めたのですが、先日作動油の量が減っていまして、ついでなので交換を考えたのですが、タービン油に該当する番手がないので、こっちでもいいのか気になってまして．．．．．。
すいませんが、回答お願いします。
>>493
俺には判らないので回答できなくて申し訳ないが、質問はageで書きこまないと、気付いて貰えないぞ >>481
昔、派遣でちょっと働いたけど、指示書がない限り同じ部品を使ってたよ
ただ、自分のいた工場では、実家近くのネジ業者が出入りしてたから、工場によって仕入れが違うんじゃない？ 日本フルハーフ／トラックに太陽光発電、室内クーラーを組合せて発売 2013年04月10日
http://lnews.jp/2013/04/f041011.html
日本フルハーフは4月10日、トラックの車体屋根に太陽光発電バッテリー補助システムを架装する「i-Coolソーラー」の発売開始した。
「i-Coolソーラー」は、三菱化学の太陽光発電システム「ザ ソーラー」をアイ・シー・エルの運転室内専用のクーラー「i-Cool」と組み
合わせたもの。
走行中と停車中に自然エネルギーを用いてさらなるCO2排出量削減を実現し、バッテリーの充電状態を保つことが可能。
ウィングの開閉やテールゲートリフタの昇降等、バッテリー電力による荷役装置の稼動が安定的に行える。
トラックのバンタイプ、ウィングタイプの屋根への架装が可能。（i-Coolソーラーは現在大型トラックのみ対応）、太陽光発電モジュール
にあわせた専用のアルミ押し出し型材の採用により、取り付け高さを約20㎜まで薄型化した。
太陽光による発電時は、バッテリーを常に充電。バッテリーの過放電を防止し、長寿命化に貢献。薄型軽量太陽光発電モジュールに
より最小限の車両重量増加で最大1800Wpを達成。900Wpと1800Wpの2タイプをラインアップ（大型トラックの場合）した。
さらに、i-Coolソーラー装着車は荷役待ちや休憩時のクーラー使用電力を太陽光発電で補うため、CO2排出量削減に貢献する。 減トンについて教えて欲しいのですが、最大積載量が減ると維持費が減るといいますが、クレーン等を積むと車両総重量は変わらないので重量税もかわらないんじやゃないんですか？ ４ｔで6200の長さを買おうと思ってるんですが完成車のトランテックスとかフルハーフと
ヤマダボデーなどで架装するのではナニが違うんでしょうか？
強度など全然違ってくるんですかね？ >>502
最近は知らんけど・・・
完成車＜早い・安い しかし、オプションが高い
別注車＜高い・時間が掛る しかし完全に希望通り
望み通りの箱が欲しくて完成車にオプションの量（例えばラッシングレールの種類指定や本数増加・高さ指定等）がいっぱいあると、
トータルで別注車より割高になったりする事が昔は有った
あとは例えば取引の都合かな
西武運●は、▼濃運輸グループ入りする前は、仕事の取引の都合で冷凍車以外の箱は山田車体に一括発注してた
事故廃車の代替で急ぐ時だけ、完成車を買ってた 早速の回答ありがとうございます！
特に仕様のこだわりはないのでレンジャーの完成車にしたいと思います
みんな日野なのでUDにも興味はありますが･･･
むかーし山田車体で働いてた頃は毎日のように西武のバンを組み立ててましたね、そういえば ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
