エアーブレーキに萌え「パシュー」
みなさんいい音奏でてますね。エアーブレーキについて語りましょう! 1です、ただいま取得中なもので・・いい音の奏で方って
ありますか? >>6
メーカーによる
ポンピングはエアなくなって危ないからやめれ トレーラーって大きい音しない?それからパシュッじゃなくパシューって音はPBの音? 電車も同じ原理だけど大型車のほうが歯切れいい音するね。トレーラーって音質また違うの? >>18
フルエアが多いって、フルエア以外のトレーラーってあるの? パシューーーってドデカイ音たてるのはパーキングブレーキなの? そうだよ!俺もあの音が好きで免許を取得しようなもんだよ。
ふそうエアロバスのプチューーンっていうパーキングブレーキサイコウ やっぱ トラック野郎FUSOの排気ブレーキの音が最高!! 俺はフルエアーの固くて芯のある、圧の高い音に萌え。
あと、アメリカントラックなんかでよく聞く
完全停止した後に聞こえる「プフ〜」とも「フフ〜」とも聞こえる音(パーキングブレーキか???)にも萌え。。。
初めて4t乗ったとき、楽しくて踏みまくってたな。
信号待ちでベタ付けして シュシュシュシュシュ とかやって煽ってグミンナサイ >>30
やるだろ、普通w
あとラジオとかの音楽に合わせてシュッシュシュッシューとかw 昔乗ってたドルフィンはブレーキ踏んでゆっくり離すとぷ〜〜〜って情けない音鳴ってた。日野車独特かな? >>32 フルエアーはブレーキペダルからタイヤのブレーキまでが
すべてエアーで動かしてる エアー・オイル併用型はエアーの圧力で
オイルを押してブレーキに伝えてる
トレーラーの牽引側はフルエアーになってる エアブレーキ車って一日の走り始めは、なんか急ブレーキになりません?かるく踏んだつもりが急ブレーキに こないだヒノプロが駐車の時に大きい長い音パシューさせたけど、あれもフルエアっすか? >>36
そう。てか、それはホイールパークの音じゃないかな。
フルエアだとサイド以外に駐車ブレーキにも(一応)使える
ホイールパークって機能が副産物的に付いてる。
トレーラーで運転手が外に降りてるのに、ブレーキランプが
点いてる場面って見た事ない?それなんだけど。 今の大型車でフルエアーって無いんじゃないの?
ABSとかも組みにくいだろうし
>39
今は単車もフルエアになってきてますね。
フルエアといってもSカムタイプじゃなくって直押しのウエッジタイプ
だからなかなか良いフィーリングだし。 中期ブレーキ規制(だっけ?)以後の最近のクルマは単車や
観光バスなんかもフルエアみたいだね。 >>15
オメ本当に電車のことわかんのか?
直通ブレイキや貫通ブレイキを説明出来んのか?
つか、マジ最新電車は同じけ? もし日本の単車も輸出向け見たいにスプリングブレーキ付きのフルエアだたら
ふそうみたいにクラッチハウジング破損でプロペラシャフトとサイトブレーキ用ドラムが吹き飛んでも
制御不能に陥らずに済んだのにねえ。。。
ふそうファンの俺としてはなんか切ないぽ。。。
俺もニュース見た時、そう思もたよ
エア漏れとか有ってもアウトだし
改善して繰んないかな
>>40>>41 って事は最近のやつはブレーキオイルっていらないんかな?
エアーのメーターが前輪と後輪に分かれてるタイプの車からなの?
ヒノって最近のブレーキペダルつり下げになったけど
バスもつり下げ式になったのかな??
横レスしつれいします。現在の大型は中期ブレーキ規制の為、過去レスにもありましたが、フルエアー式になってますよ。その為、現在エアータンク上にはエアーマスターや、オイルタンクは付いていませんよ。
駐車ブレーキに関しては、フルエアーになりブレーキチャンバーを付けている関係上、ホイルパークになります。
ちなみに中型車は、確かいすゞとふそうにホイルパークはオプション設定があります。 ホイルパークってデカイプシューーて音するやつですか? >>47
多分そうです。
駐車時になるブレーキ音がホイルパーク式です。
中期ブレーキ規制 ってどんなんですか?
中期があるからには 前期・後期とかも存在するの? つ ttp://www.isuzu.co.jp/word/m_brake.html
その駐車ブレーキ合材運んでるダンプの人には不評みたいですね
サイドなら適当にきかしといてフィニッシャーが押してくれるままに
してたら良かったけど って言ってた。 >>52
フィニッシャOPたまにやりますが、OPにも不評 マニアックなスレですねー、っでパシューーーーーー!っといい音ならす結論はないのですか? >>56 マニアックだからスレ立てたと思われ
ちなみに パシューーーーーの結論が
スレなのですから しかたないと思われ 自動車整備士2級ヂーゼルの試験を受けたが、ブレーキバルブの
部品の動きを理解せぬまま、合格してしまった。 おっと、たまらんスレやっと出会えた。
同じ思いの方が居て、感激!...プシューッ!駐車完了。 漏れのフォワード4tはホイ〜ルパ〜ク付いてるからぷしゃ〜んといい音だyo
オプションでつけてけれと営業マンにおねだりしてつけてもらったにょ
なぜデカイ音がするのかホイルパークの原理を教えてください >65
ホイールパーク用のエアシリンダーに普段はエアの圧が掛かってる
その圧でライニングをドラムから離している
で駐車とかでレバーを引けばシリンダー内にあるエアが大気開放されて
ライニングが密着される
でその時に音が出る
中期ブレーキ仕様はエアが何かの拍子に一気に抜けても
ホイールパークが勝手に掛かるから止まれる
だからフルエア車は逆にエア圧が上がらないとサイドブレーキ(ホイールパーク)を解除出来なくなる。
なんかまとまり無いが分かったかな?長文スマソ >66
ホイールパークが勝手に掛かる
スマン、間違えた、
エアが抜けてもレバーを引けばホイールパークが掛かる
に訂正してくれ…
素で間違えた、吊ってくる_| ̄|○ >>66さん ありがと
オレも音のでる理屈、しらなかった。
パシュー >>66-67
昔のマキシブレーキとかスプリングブレーキは、
タンクの圧が下がると勝手にブレーキかかったが
ホイールパークは違うのか・・・何で? 俺もそうだと思ってた。エア下がると勝手に
フルロック!ではないのか・・ やはりホイルパークじゃなければパプシューーって長い酔い音はしないわけですか?? エアブレーキって普通は
何トン以上からつくんですか? >>70>>71 少し考えが違う。
昔のヒノはフルエアーだった しかしながら
サイドブレーキはホィールをサイドとして使っていなかった
プロペラシャフトをライニングで摩擦するタイプやった
でも、マキシブレーキも同時に持ち合わせていた
なぜかというと 作業時に使えるから
しかしマキシブレーキも副産物
なぜかというと フルエアーのためエアーが不足することが多く
長い下り坂とか工事現場の急な山道などでエアー不足になったときの
ためにエアーが無くなるとブレーキがかかるようになってる
>>73 エアーブレーキは俗に言う4豚舎からそれ以下にはない
キャンターの10輪もエアーではない
海外向けは地域によって相当昔からホィールパークになってますね
トレーラーと同じ音がするので信号で止まるとよくパーキングブレーキ
効かせていました。
エアードライヤーの排出に蛇腹ホース付けるのがはやってましたが
ホイールパークの排出につけると3分間くらい鳴るかな??
3分間走行出来なくなるか・・・ 4トンでエアーブレーキが付いたのは確かイスズのフォワードFX
って言う少し前が出てるタイプからオプションで付き始めたような
記憶があります。約20年前くらいか 親戚の叔父がダンプの運ちゃんだから子供時代からプシュンフェチでつ。
就職して重機オペしてた頃はグレーダーでプシュンフェチ堪能してますた。
タイヤローラーは深く踏まないとプシュンしないから、
転圧中に無意味に踏み込んでプチプシュン堪能してますた。
>>79 さん何に興味ありますか?
10年ほど前までは海外向け輸出用(左ハンドル)のクレーン車に
よく乗ってました。UDの車体はホィールパークではなかった
けどミッションはhi・Lo切り替え付きの前進10速
シンクロメッシュ無しでキア入れるのに手こずりました。
FUSOはホィールパークが付いてて信号待ちなんか
これで止まると解放したときにエアーが少なくなり
進めないって事になったの覚えています。
ちなみに100トンクラス以上のクレーンの台車
FAUN って言うところが作って日本に
来てるんですが これも昔からホィールパーク
付いていました。
http://www.faun.de/
こういうやつです。 大型車のパッシャーーン!ってサイドブレーキの音だったんだ、知らなかった。
ども… 大型車が、停車したときのエアー音と、発信直後のエアー音は、出る所が違うよ
ちなみに、エアータンクが、満タンになった時のエアー音も、違いますよ。
>>86 大型車ってエアーの音 いろいろしますね。
ブレーキ・クラッチ・ミッション・キャブサス・排気ブレーキの駆動
エアードライアー・バスには電気式のミッションを動かす装置
エアサス・外には聞こえないが椅子のサスペンション などなど エアーコソプレッサーが生命線だからギア駆動が多いのでつね。。。 今朝ヒノ10トンダンプの「パフゥー」って駐車時音聞きました、いい音のするメーカー順とかってあるのでしょうか? フソ−がいい音しませんか?ホイルパークって
メーカーによって違うの?? 二チャンらしいよね、スパグレがいい音するって噂だけど なるほどねぇ(゚д゚)
ホイールパーク車の激しい吐出音は、鉄道の自動ブレーキの非常ブレーキと同じ原理だった訳ね
一つ利口になりました ラフターもパシューーーーって音するよ。
エンジンはふそう製です。 MGM Stop gard スプリングブレーキあげ >>99
ラフターのスレあるよ、
そちらヘドウゾ。坊や。 >>96 鉄道のブレーキのエアー排出の後 VVVFたまらんですね!!
300系新幹線でも減速時に一旦はエアーブレーキかかりますよね
それからモーター発電減速しますね そのときにも排出音しますね
>>99 ラフターはサイドブレーキをワイヤー式って訳にいかないから
エアーですね ちなみにタダノしか乗ったこと無いけど
2段階になってます 1段目はホィールパークと同じエアーが
抜けることにより作動 2段目はエアーが充填することにより作動します。
エンジンかけるときブレーキペダルとクラッチペダルを踏みっぱなしにするけど
そのままでいるとエンジンがかかるまでプシュッ、プシュッ、プシュッ、プシュッ、って音がし続けるのが
教習所の車だったから、大型車はそういうもんだっていう偏見がずっと抜けないでいる。
速度灯が義務の頃の話ですけど、わかるひといます。 >>104 それは、ABSモジュレターの動作音ですネ。
ブレーキを、踏まなければ、カチカチ音のみですよ。 >104
ABSが付いている車なら音するよ。>105サンの言っている
モジュールからの排出音、
目一杯踏んでるとバッ!バッ!バッ!
ってかなり派手な音する
ちなみに日野はそれを利用してABSモジュールの排出口の塵を取る
っかドコのメーカーも一緒かな クリーニングのやり方は。 >>106 たぶん ABSの製造メーカーは、一緒だよ。
>107
ドコも一緒なのね、モジュールのメーカーは
オイラ、ホイールパーク初期のプロフィア乗ってまつ
レバーリコールのあったヤツ、
アレに懲りたか新型プロフィアは
他のメーカーと一緒のリングプル解除式になってますね。
>108
シャアーーって感じ…かな
日野はパシャーーって音。 ホイルパークの音は、レバーを引く早さでも違うよネ…
素早く⇒パシャー
ゆっくり⇒パシャーーー
って感じかな…
>>103
鉄っちゃん以外にも理解できる文章で書いてくれないか? ABSモジュールは3社位有るって聞いたな
比率にはかなり差が有るらしいが >114
ホイールパークは前のサイド(パーキング)ブレーキの代わり
簡単に言ったら今までのパーキングブレーキは
手元からブレーキ本体までワイヤを使ってたのを
エアに置き換えたものだお
だから解除したらすぐに走りだせる。
ただ前レスに書いてあるようにタンクにエアが蓄まってないと
解除出来ないから動かない。 あと、今までのはパーキングブレーキドラムは基本的に
プロペラシャフトに付いていたドラムを使っていたが
ホイールパークは各車輪のブレーキを使っているから
より強力な制動力を保持出来る。
今(H13年以降だったかな)の4d車以上のトラックは
このブレーキが標準で付いている
こんなトコかな スパグレショートキャビン海苔ですが、、信号まちで停車するとき完全に停車
する寸前でホイルパークをひいて、がくっと、止まるんですが、まだ怖くてためしてないのが
走行中、ホイルパークをひくとパシャ‐ンといいながらロックしながらとまるんでしょうか・・? >>117 速度とメーカーにもよるけど… 40キロ〜出てるなら、フルロックはしないかと…
>>116 の「各車輪のブレーキを使ってる」と
>>118 の40キロ出てたらフルロックしない
双方の話を総合すると
時速60キロでフットブレーキを思い切り踏んでも
ロックしない って事になるが・・・
ABSはあるものの どうなんだろう??
現役で乗ってないからわかんないや >>116 ホイルパークが、作動するのは、後輪と後後輪のみかと… 正確にはブレーキチャンバが、ダブルのみのはず…
>>119 当然フットでのフルブレーキには、作動するはず… ホイルパークは、エアー解放で、作動だから、ABSは作動しないのでは? >120
後ろ2軸のみでしたか、スマソm(__)m
でホイールパークで急停車やってみた…
ただあまりに恐いので空車で20キロぐらい
…思いっきりリアがロックしました(`・ω・´)
20キロの微妙な速度だからABSは作動してないかも…
ABSって何キロぐらいからキャンセル? >>121 さて… 何キロだろう(?_?) センサーチェックは、時速4〜7キロだったかな… たぶん 最適速度は、25〜35キロじゃないかな? >>103
俺が言ってるのは非常ブレーキの事だから、チョト違うぞ
東京の人なら、中央線快速(オレンヂのヤシね)の電車が終点に着いた時、この音が聴けるよ
ビシュゥワァ!てな感じかな ざ・ぐれーとの、排気+パワータードの音がすばらしく気持ちよかったが、
今のスパグレの排気+パワータードの音はシューーー・・・だけだからなあ・・
さみしいよなあ・・。効きも速度調整って感じだし・・。
新型のファイターはしらないけど、前のファイターの排気は爆発的だったなあw ホイールパークはチャンバーのピストンに繋がっているロッドで
ホイルシリンダのピストンを機械的に動かしブレーキを効かせて
いるのでABS制御とは関係なくホイールはロックします
amtの1/25スケールのフォード、ホワイト、ホワイトウエスタンスター、オートカーなんかのプラモには
ウェッジ式ブレーキチャンバーが入ってまつね。。。 >125
それを言ったらグレートの前なんて…もっと(・∀・)イイ
パタパタパタパタ…キッッシュゥゥゥン!萌です 排気ブレーキ音やったら、個人的にはレンジャーかな〜 あのエアーシリンダーの太さは…
プッシャーーーー!!ってかっこいいね。四トンもできる? クルージングのターボの排気、あれイイ音だよなぁ
ノンターボはムチャショボイ音だけどW クルージングのターボの排気、
あれはいい音してたと、 俺も思う。
昔のバルブは、いい音が出るようにエアーの出口に
わざわざ細工がしてあったんだよ。
それが無くなったからいい音が出なくなったんだよ。
でも、今どきあんな音してたら低騒音の時代に逆行してるよな。 要はパシューって長くデカイ音はホイルパークでしか出ないんでしょ?そいでメーカーはどこが一番いい音するの? >136
どこも似たり寄ったりの音だなぁ。
あと大きな排出音を出すのは板バネ仕様の荷重増加装置
(イスズのキックドライブや日野のファイングリップ等)
のチョウチンからの音もデカイぞ
ホイルパークは、ギガは、ちょっとおおげさぽい音だねえ、フォワード大型なんかは、
かなりでかい音だねえw、四トンのりたてのウテシがめいっぱい、踏んで
エアを鳴らしてるってかんじw。プロフィアが、いい音だね、深い音で、イイ!
ガシャーーーーン 今のバスのエアサスのエアー抜くときにも長い音するぞ
それと相当昔のヒノのエアサスのバス 乗り降りしたり
交差点曲がったりしてもシューーー っていい音してたな ちとずれるが、エアサスって車内で調整できんべ?
この前、信号待ちで 自慢げにブシューブシュー箱動かしてるヤシがいた
エアサスもいいけど、イタバネのギシギシいう音にも俺は萌える >142
現行のヤツならたぶん全部出来るお
手元のスイッチでやれまっせ、
初期のギカマックスは無意味に箱が上下してたなぁ ホイルパクじゃないが普通のエアブレで同じフォワードでも前期五年者と後期十三年者で音が違う気がしないかい?パスッとパシュみたいな・・ 結構交通量の多い峠道を特大車で上ってると対向してくるトラックが
漏れの車をかわすと同時に排気のプシューをする
漏れの横でプシュー プシュー その連続だ なんかトラック野郎って
感じで凄く好きだったなぁ〜。
もっかい乗ってみたい
エアーブレーキは初めは感覚つかむまで違和感あるけど、慣れたら普通のブレーキが恐くなる。 >>142
あれは、勝手にエアサス君が仕事してるんだが
あと、坂道発進支援装置(ESとかHSAね)が切れる時に、結構豪快な音出す車もあるよ
火野のGKなんかは、なかなか(・∀・)イイ!! 初期のふそうは信号で止まると必ずエアーが抜けて車高が
下がった。
ふそうの営業にうるさいからなんとかしろと言った事もあったが
最近のは変わったみたい。 そういや、スパグレのスーパードライブのスイッチ切った音が一番でかいかな・・w 信号待ちの度に、ホイールパーク引く奴テラウザス。 坂道発信装置 普通のブレーキとかわらなくない??
平坦地で止まったときはそんなに強くブレーキ踏んでないでしょ
そんなときはやっぱしょぼいよ 意識して止まってから強く踏んでたら
別だけどさ。
HSA ステッカーたまに反対に貼ってるの見かける・・・
エアタンクにエアーが満タンになると余分なエアーを排出するときの音が萌えるな
シュパァァァー >>153
HSAの「A」は横棒が無いの。
だから『VSH』となります。
ギコの口じゃあないのです。 エアーついでに聞きたいんだが、最近よくいる排気ブレーキ解除時に、ゆっくり「キシューンキシューン」と2回鳴るやつが売ってる所を知っている香具師はいますか?
俺の「キッシューーン」って1回しか鳴らない(´・ω・`)
文章下手な上に教えて君でスマソ キシューンの装着方法ご存知の方おられますか?バルブはあるんですが・・・
>>157
エアータンクからと、エアーを蓄める為のグルグル巻きにしたホースをバルブに繋いで、好きな電源から配線(一般的には排気ブレーキから)してやればおk。
無事装着出来て、「きしゅーんきしゅーん」と2回鳴ったら、買った場所教えてくれ 有難うござります。グルグル巻きホースの片方は大気開放ですよね? 大気解放しちゃエアーを蓄めておけないから、チャックのメスなんかでメクラしましょう ではそのメスチャックからキシューンと音が出るわけですか?
なんどもスマソ。 ホース内に蓄まっているエアーの分だけバルブの「3」て書いてある穴から排気される。 マグネチックバルブに電源がくるとエアーを大気開放
電源がこなくなるとエアーをエアーホースに貯める(エアーホースはエアーを貯めるためにある)
こんな感じ じゃ クラッチにつないだら5速だと5×2回鳴る計算だ。。
一昔前に、溜まったエアーが出てくるところにジャバラホース付けて、ピロロロローォって、ずいぶんいたけど、今の流行はなに? 横浜ピーヒャラ?
普段だったら、シューッ だけど ピシューン と音が変わる パシューゥッって音がするトラックを見たことがあるなぁ。 パシューゥッって音がするトラックを見たことがあるなぁ。あとさぁ、ギアチェンジするときに、ヒュィーンって音がするトラックもあるよねぇ。どんなふーにイジってるんだかなぁ? 169さん、ヒュィーンっていう音は多分ギアチェンジに関する音ではなくターボの吹き返し(バックタービン)の音かと思います。
ただ、どうしたらあの音を出せるのかわからないんですが、誰かお分りの方いますか?? ツシュ〜〜〜ン♪ ツッシュン♪ ん〜〜〜たまらん♪ アイドリングしているトラックから
たまに聞こえる「ピョロロ〜」って音はなに? まだまだお前らには知識がたりなすぎる!!!!!!!!!!整備書でも買って勉強しなさい! 横浜ピーヒャラ(てか、家庭で使うエアコンの排水蛇腹)は
エアードライヤの大気解放のドレンに接続してます。
圧縮空気式のブレーキ(又はエアー油圧式)の車で
タンク内の圧力が規定圧になったとき、レギュレーター
バルブがコンプレッサーの吸入側の弁を押すピストンに
機能し、同時にエアードライヤーの除湿剤部分に
溜まった水分をパージしている。
ドレン部分にあんな物付けたら最悪、水分が充分に
排出出来ない。
会社のトラックはピーヒャラを外した。(うるさく感じたから)
連れが会社の2tダンプにピーヒャラを取りつけようとして
相談を受けた。
「付けれないよ」って言ったら切れられた。
4tベースのエアー油圧式のダンプが何かの
理由で減トンして2tになったんだったらともかく、
2tのコンドルは付けれないつーの。 >>174
コンドルSで付けてるヤシでも見たんじゃないの、ソイツ。 なんとゆう程度の低い会話をしているんですか!タイトル見て楽しみにしていたけれど。この程度の会話しかできないのですか。己たちわ。
つーかタイトルがあんなんだからいいじゃん。
気にいらなきゃくるな。わざわざ書くなカス >>176
>>177
おまいら、あんぽんたん。
ここはこれでいいの! >>166
>>174
昔、流行ったな。
ホースの長さで音が微妙に変わるらしい。
レンジャーに5Mのホース繋いでたよ。
もう7年も前の話。 昔、我が家の空き地にトラックが無断駐車を
始め出したので、エアーマスターのパワーピストンの
ケースをハンマーで凹ませてやった。
運転して異変に気がついたのであろう、次の日から
置かなくなった。
今は2級整備士になったけど、恐ろしい事を
やったんだと思った。 >>181
ちょwwwwおまwwwwwwいくら無断駐車されたからって壊すのはタイーホの対象ジャマイカ?www >>183
アフォかお前は?私有地で起きた出来事は当人同士の
話し合いで決まる。
警察は民事不介入。 現行前のファイター(DPF無し車)ですけど、排気ブレーキ解除音が小さくなった気がするのですが、
これはチャンバーの故障ですかね?
効き具合はあまりわからない程度です。 >>184
器物損壊は関係ないよ。
貴方の理論で行くと、殺人も私有地内なら警察は手が出せない事になる。 殺人は器物破損と求刑も違うだろ?
何で殺人を持って来るんだ?
実際にDQN地区の空き地の所有者が無断駐車の
車を運転席と助手席の窓を割ってワイヤーを通して
ユニックで吊って、解体屋に持って行った人がいます。
で、その1週間後に発覚、DQNな土地所有者は
不法侵入を主張、結局弁償もしなかった。
>>185
エギゾーストブレーキ・バルブのアクチュエーターは
動いてるのでしょうか?
ソレノイドは作動音がしてるのでしょうか?
アクチュエーターが動いてるなら、エギゾーストブレーキ・バルブ
の隙間調整で復活するかも。 >>185
ありがとうございます。
一応、動作はしてると思います。
使ってると隙間が開くものでしょうか?
>>188
使っていると、排気熱で酸化してバタフライとその回りが
痩せる。で、隙間が広くなる。
その他、アクチュエーターからのリンク機構のガタで
変わるかも。 >>187
別に罪を相殺出来る訳じゃないから、オーナーが不法侵入の件で逮捕される事を
承知で警察に訴えれば、その土地の所有者は逮捕だよ。
不法侵入してるからといって、車の所有権放棄してる訳じゃないんだから。
「民事不介入」のちゃんとした意味わかってる?
器物損壊は民事事件じゃないよ。十分刑事事件だよ。 >>191 だよね
今日パーキングで仮眠する時、落ちかけたときに
・・・・・バシュウーーーーーーン!
zzz・・・(@_@;) 信号待ちでいちいちホイールパークかける路線車とか部品車よくいるけど、
あれって社則なの?
初心者まるだしでカコワル
ってか逝ってヨシ 某路線元請の安全運行規定には
「信号待ち等では駐車ブレーキを使用し確実な停車状態を確保すること」
というのがあるよ。
HSAとかついてるから誰もやってないね。 だらだら渋滞中ならエアー無くなっちゃうな
HSAあっても気が付いたら解除されてたりするから
のろのろ止まったり動いたりでも止まったときはNでないと
ならないし大変だな・・・ つか現行型は判らないがHSAは下りでも効いたよな、
火野の ESスタート、下りじゃ作動しないのよね…
緩い下りならブレーキを軽く緩めたら効くが…
なんで効かないんだろう… >>196元々が「坂道発進補助」が目的だからじゃない?
ふそうのイージーゴーはギア位置にも勾配にも関係無く、
ブレーキ軽く踏むだけでガッチリ効くから一番使えるよ! イージーゴー解除できなくなってオロオロした
経験数回。
あんなに壊れるの漏れのファイターだけか? >>198
イージーゴー初心者はみんな同じ事言うな〜
一度はしっかりクラッチ踏まないと解除されないよ
ちゃんと取説読もうね >199
アレ、イージーゴーでもなるんだ
ESスタートでもなるなぁ(^^ゞ
解除はするが中途半端に解除して警告がピピピピピ…
ESスタートは1分おきに確認音が鳴るし…
ま、ギガはたしか5分で音声鳴ったよな。「パーキングブレーキを〜」って
アレは初期型だけ? >>200
説明書に音声警告の消し方が書いてた様な気がする。
パッシング何回とかライトonoff何回とかという奴。 イージーゴーにESスタートのブザーがあれば最高かも!
液晶見てないと「効き始め」が判りにくいから、渋滞中は何回も
下見なきゃいけないでし 虎のEZGOってかかり始めが早すぎる。
バス(エアロ)のはギュッと踏まないとかからないのに、
スパグレのはまだ完全にサービスで停止する前にカクッと効くから
コップのお茶とか溢れちゃう…。
次期大型では改善キボン! >>203
ディーラーで調整できないの?
リリース調整は自分でできるけどねぇ。 >203
おそらく速度0を検知するセンサがとぼけてる悪寒
目潰しに行って直した方がいいと思われ
前イージーゴー付きに乗ってた事あるが普通は完全に止まって
1〜2秒して効いたはずだお >>203
個体差がある模様
うちにある同型でも寸前に効くのと1秒後くらいに効くのがあるよ
調整できるんじゃね?
>>204-206 THX!!
会社の整備に言って、ディーラーで調整できるか訊いてみます。
確かに停止を検知するセンサーが怪しいでつ。 >>189
昨日時間があってカバーはずして見たのですが、一杯までしまってるようですが
音は「パチッ」って感じです。
解除したときの当たるボルトもよく開くように調整ひつようですか? >215
スロットル系のコントロールとかしてるアクチュエーターの作動音
…だったと思う
キッシューーンっ名前のバルブをつけると映画のトラック野郎の一番星の排気ブレーキの音が
キシューーンってなる
横浜ピーヒャラはエアーのコンプレッサーの圧力排出口に付けるとぴゅーるるるる〜
ってなるやつだよ あれ何で2回鳴るの?
キシューンキシューンって。
1回のが歯切れがよいと思うんだけど うーん2回排気ブレーキ効かせたからかな(アクセルオフで排気ブレーキ効かせて
アクセルオンで解除して、またアクセルオフで排気ブレーキ効かせたから
一回目は今まで出てたスピードと回転数で排気ブレーキかけたから排気圧が大きいから大きく鳴る
二回目は一回目でスピードも回転数も落ちてるから排気圧も小さくて音も小さいの
排気ブレーキを2回効かせたからかな(アクセルオフで排気ブレーキ効かせて
アクセルオンで解除してまたアクセルオフで排気ブレーキを効かせたから
一回目は今まで出してたスピードと回転数で排気ブレーキをかけたから排気圧
が強いから音も大きくて歯切れも良く、
2回目は1回目でスピードも回転数も落ちてるから1回目に比べて排気圧も弱いから
音も小さく音も歯切れが悪いの たびたびスミマセン
前スレ読んでたらなんとなく自分の言ってる事が違うような気がしてきました あれ俺も付けてるけど、昔のフソーと微妙に違う気がする。
音質は似てるけど、一回目と二回目がもっとくっついてたような・・・・
パシューパシューって音する機械はどこで売ってるんですか?
後どの位のお値段ですか?ご存じの方教えてくれますか? 排気ブレーキのキッシューンバルブは今月号のカミオンの85ページの
左下あたりに『キッシューン』って名前で30999円で24V用が
通販で買えますよ
そういえばずっと前のカミオンの通販で横浜ピーヒャラじゃなくて
ピューピューホースというエアータンクの水抜き部分に取り付けるホースが
売ってましたが、どんな音がするか聞いた事あるひといますか? 225さんレスありがとうございます。
結構値段の張る商品なんですね。
エアオーバーブレーキとフルエアのブレーキバルブの排気音は違いますね。
フルエアの方が排気音が長い。 昨日、トラックが家の空き地に放置してあったので、
エアーマスターのケースをハンマーと鏨で凹ませて
やった。 エアーマスターのケース凹ませるとどうなるん?
まぁ〜自分の土地に放置されたら腹が立つわな どのくらい凹ませたか知らんが
シリンダーまで逝ってればエアー貯まらなくなってブレーキ利かなくなるんとちゃうん?いくら自分の土地の権利侵害されて腹が立ったとしても やって良いことと悪いことがあると思うよ
まぁ世の中色々な人が居るからなぁ…
友達には居て欲しくないタイプだなw フルエア車で、ブレーキ解除時に「シュ」って言わずに「クゥ」ってなるのは、正常? 大型車が油圧じゃなくてエアブレーキを使う理由って何なんですか?初心者ですいません 大型はドラムとかいろんなものがでかいから
油圧じゃ制御できないんじゃないの?
俺も詳しくないから分からないや
>>238
勝手な予想だが、あれだけ重たい車のブレーキがオイルのみだと
油温がすぐに上がって使いもんにならないんジャマイカ?
まあ、トレーラーは連結と切り離しがあるからオイルだと
現実的に無理な話になるわけだけども。 フルエアのブレーキはメンテナンスも楽らしいしベーパーロックも無い エアサスシートの『シュゥゥゥゥ』にも萌えるのはオレだけかい?
スレ違いスマソ >>236
日野なら昔から鳴くがなぁ…
>>244
バネ椅子だよヽ(`Д´)ノ
ATのシフトを操作した時のカシュッ!って音やサイドを操作した時の音は萌える くオーんのギア変えるときの音もなかなかだとおもうなあ!
誰か知らない? UDはエアクリ抜いたらギア変える時に吸い込み音がする!! エア化したのはSAWになってレスポンスが向上したからだよ。 昔の日野のフルエアはスーパーカックンブレーキだったらしいね >>238
メーカー的には
中期安全ブレーキ規制対応が容易にできるのがフルエアー化だったから。
部品点数倍増の割にコスト抑え命令でブレーキ屋は泣いたとか?
メンテはライニングクリアランスオート化とかオイル管理とかしなくていいので
楽です。
オイル事情およびメンテ良くない及び駐車中の盗難が多かった海外輸出用では
数十年前からフルエアーブレーキです。 >オイル事情およびメンテ良くない及び駐車中の盗難が多かった海外輸出用では
>数十年前からフルエアーブレーキです。
フルエアでも構造違うよね。輸出はSカム。 >>253
そうですね。今でもsカム主流です。
国内はウェッジ AIRちゃんバーはダイヤフラムではなく
シリンダーピストン方式。
スプリングブレーキの
チャンバーのダイヤフラムが急に
破れる事があるけど
あれは困りますな… >>257
名阪下り線天理の上りこみで
台車のチャンバー内のダイヤフラム破れて大渋滞を巻き起こしましたよ
登坂車線の50m前・・・空気読めよ>チャンバー ゴムだから劣化するし水も入るししょっちゅう動かれて で消耗品 >>258
ダイヤフラムは
何の前触れも無く
いきなりエアー漏れるから困るよね
私も2回酷い目にあいました
一度目は走行中に
フルトラクターのダイヤフラムが…
そして次は
お昼休憩終わって走り出そうとしたら
フルトレーラー(トレクス)のダイヤフラムが…
名阪国道25号は
先月は走ったけど
今月はまだ行っていないな
私は
亀山IC〜治田まで(コーナンがある所)
名阪国道25号使います
燃料は下柘植の宇佐美で…
>>258
登坂車線まで持てば良かったのにね
後50m破れるの我慢してくれれば良かったのに…
ダイヤフラム…(NABCO) >>260
私の台車もトレクスでした(セミ)
>>261
シフトダウンしまくりで頑張ったんだけどねw
スプリングブレーキ全開放には勝てませんでした
しかし、空車じゃなくて良かった・・・ >>263
スマン
とりあえずうちに有るセット
スパグレ+ユソーキ サイド引いた時→プチュン
戻した時→ブバシャーーーー
ビグサム+トレクス 引いた時→バシューーー
戻した時→ブシュッ
私は260&261です
>>262
了解
私と貴方は
トレクス繋がりですね(爆)
フルとセミの違いはありますが…
>>263
ホイールパークブレーキって
スプリングブレーキの事だから
どっちも同じ音でしょ?
トレーラーでおなじみの
チャンバーとスプリングを使った
駐車ブレーキシステムだよ
しかし突然ダイヤフラムが
ゴリンビューになるから怖いよ… ビグサムフルトラクター
トレクスフルトレーラー
引いた時→パシューーーーー
戻した時→シューーーーーー 古いトラクターの
マキシブレーキ音
パーーーーーーン(馬鹿?) 今日はトラクタの
後々輪のチャンバーの
ダイヤフラムがいかれたね…
これでダイヤフラムゴリンビュー
3個目だよ…
フルトラクターに4個ついていて
フルトレーラーに4個ついているから
全部で8個
今度はどこのチャンバーから
いきなりエアー漏れるのかな…
ついさっきの出来事
寝ようと思ってうとうとしてると
隣でパシューッ!
もうね、ほんと氏ね
わかってる、運転手はわるくないよ。
あんな音でるように造った奴 氏ね 4t乗りとか
古い大型乗りは
スプリングブレーキじゃないから良いな( ̄ー ̄)
ホイールパークブレーキは
操作は軽いけどタイムラグがあるし
故障するとエアーが抜けちゃうから
ゴリンビュー( ゚д゚ ) あれって、レバーの引き方で音変わったりしないのかな?
ゆっくり操作すると静かとか……。 >>276 ゆっくり引くと当然静かです。
ブレーキペダル思いっきり踏んでいきなり離すとでかい音がするけど
徐々に離すと少しずつ空気が漏れる感じと同じです
277は乗ったことないんでしょうね
確かにゆっくり引けばシューって
音がして一気に引いたときみたいに
プシューとはいわないから
違うといえば違うけど
でもまあそんなに変わらないな…
俺が乗っているのは
UDマークの最終ビッグサムの
フルトラクターだから
メーカーによって違うかもね >>278
>>280
では、周りの状況によって多少は静かにできるということですね。
レスありがとうございました。 >>282
5tならオプションでつくけど
4tでも付けられるのかい?
ホイールパークブレーキ
スプリングブレーキ >>279 被牽引側は別にして(誰もフルトレの話してないので)
ホィールパーク 1分くらいかけてゆっくり ゆっくり引いてみな
昔の日野のスプリングブレーキみたいに硬いノブを押す感覚じゃ
ないんだからさ 丹誠込めて空気解放するようにしたら
うるさくないよ
>>284
ホィールパークって何かな?
ホイールパークの事?
でも実際
パーキングブレーキの操作ノブを
1分位かけてゆっくりゆっくり引くバカは
いないでしょう( ̄ー ̄)
メーカーによっても構造が違うから
一概には言えないよ…( ゚д゚ )
ちなみに
フルトラクターだけの時は
アホでも運転できる
単車トラックと同じだから(^-^)
パーキングブレーキをかけた時は結構大きい音がするけど
パーキングブレーキを解除した時はほとんど音しない
フルトレーラーを連結している時は
パーキングブレーキをかけた時はかなり大きい音がするけど
パーキングブレーキを解除した時もフルトレーラー側から
結構大きい音がするからかなりやかましいよ(・∀・) >>283
トラックで出来ないオプションは無いよ
H社で言えば、GKのハイルーフとか、FH・FQのRエアサスとかね
¥はかかるんだろうけどさ >>285
トラクターはかけるとチャンバー内のエアー大気開放
解除のときはエアーが入るだけだから。
トレーラーの一部軸はかけるとエアーが入り 解除で大気開放だから。
エアーちゃんバー内のエアーを放出するときにでかい音が出る。
>>288
今のトラクターは
パーキングブレーキが
ホイールパークになったけど
それと同時に
トレーラーのマキシブレーキノブが
廃止になって
パーキングブレーキと
マキシブレーキが連動するようになったんだよね
トレーラーも
トラクターと同じく
パーキングブレーキをかけると
エアー大気開放でしょ?
(エマージェンシーラインの空気を抜く&止めるから)
パーキングブレーキを解除すると
トラクターのブレーキチャンバーに
エアーを送ると同時に
トレーラーの
エマージェンシーラインに空気を送る
こんな感じだと思うんだけど…
だからどっちにしても
トラクターもトレーラーも
パーキングブレーキを解除した時は大気開放
かけた時はシューっていう音がするんじゃないのかな?
少なくとも自分が乗っている
UDのフルトラクター&フルトラクターは
そうだけど… 昔のトラクターは
マキシブレーキがあったけど
今はパーキングブレーキと連動になったからね
(エマージェンシーライン)
昔のトラクターは
バルブというかコックがあったけど
今のトラクターはなくなったね
自動になったんだね
(エマージェンシーライン)
そして
ブレーキを踏んだり
トレーラーブレーキをかけると
コントロールライン(サービスライン)に
エアーが送られるんだよね
トレーラーの
エアー関係は
なんだかはっきりは分からないけど… マキシー(スプリングチャンバー)一軸と
普通のエアー(サービスラインなし)一軸の組み合わせの物も存在します。
>>パーキングブレーキを解除した時もフルトレーラー側から
て言っているからそうだと思いましたが?
エアーチャンバーそのものを見ればすぐ判断がつくと思います。 >>291
さすが291さん詳しいですね(^-^)
291だけに
ニクイデスネ?(爆) 只今新型ファイター4tを注文中でオプションでホイールパーク付けちゃいました。あの音がよくて・・
でも自分がいざ乗るとやかましくかんじるのですかねぇ。
今度はターボ車なので排気ブレーキの音も楽しみです。「キッシューン」もつけたいな。
「キッシューン」は付けてもどこか調子がわるくなったりしないんですかねー? 2t以上のトラックには
排気ブレーキが義務付けられている
こんな感じで良いかい? 4tでも
ホイールパーク付けられるんだ?( ゚д゚ )
追加料金はいくらなのかな?
ホイールパークは操作が軽くて
確実にブレーキが効くから楽だよ
ホイールパークの音は(シュパーン)
最初は感動するけど
慣れると別になんとも思わない( ゚д゚ )
欠点は
タイムラグが嫌だ(`へ')
特に解除時のタイムラグはイライラ(`ω')
急いで発進したい時なんかは特に…
(2秒〜3秒経たないと走らない)
後は
50万k位走行すると
ある日突然チャンバーが故障して(ダイヤフラムに亀裂)
エアー漏れして走行不能になる!
4tはチャンバー2個しかないからいいけど
俺が乗っているフルトレーラーは
全部で8個もあるから困る
最近約1ヶ月の間に3個も壊れて交換したからね
だから最近合計8個全部交換した!
トレーラー側はダイヤフラムの交換だけだから
そんなにお金かからないけど
トラクター側は非分解式の為
チャンバーそっくり交換だからかなり高そう( ゚д゚ )
>>298(肉屋)
バスは貨物じゃないから良いのか? ホイールパーク4tでも付けられますよ。
追加料金はたしか6万円位だと思いました。
タイムラグがあるんですね。今回ホイールパーク付きは初めて乗るので
メンテナンス等さっぱりです。
積載車で年間1万キロ位しか乗らないのでチャンバーの心配はあまりしなくて
大丈夫ですかねぇ〜。 誰かふそうのトラックと日産のリミッターの解除教えてくれー >>300
6万円?
意外に安いんだね!
ホイールパークブレーキのチャンバーに使用されている
ダイヤフラムは消耗品だからね
50万kmも乗るとある日突然切れて
エアーがジャージャー漏れして
その場でゴリンビューになっちゃうよ
その場でエアーがなくなり
スプリングブレーキ解除できなくなり
動かせなくなるから
応急処置知らないと
出張修理屋が到着するまで
ゴリンビューだよ!(^-^)
スプリングで押さえつけている
駐車ブレーキを
エアーの力で戻すから
どうしても2秒位のタイムラグがあるね( ゚д゚ )
急いで発進したい時はイライラするよ
逆に
駐車ブレーキをかける時のタイムラグは
1秒くらいだから
解除する時よりは早いね >>298
> セレガーラには排気ブレーキがない
蛇足だが現行プロピにも排気ブレーキが無い
厳密にいったらあるのだが減速用に付いてる訳じゃ無い
排気弁閉じるヤツは
DPR再生&長時間駐車中の白煙防止用になってるよ
通常の減速にはエンジンリターダになってる
長文スマン HINOエンジンリターダって
FUSOのパワータードブレーキとか
UDのEE(エクセレントエキゾースト)ブレーキと
同じ方式だよね!
あれって排気ブレーキの
排気ブレーキがなかったら
なんの意味も無い
装置だと思うんだけど
>>308
現プロピ乗りだが意外に効くとゆーかかなり効くよ
エンジンリターダ
ただ音が…
ガッズゥボォォォォゥゥ〜
なんか言い表せるのムズイが品が無いのよね
しかも切れるときエアシリンダーがないから解除音が無い
つか日野のリターダ、イスズみたいに
停止直前に切れる&ブレーキ連動制御にしてほしかった…
スレ違いスマソ 排気ブレーキ廃止は
やっぱり環境問題対策なのかな… 三菱も今はパワータードだけだぞ
排気管を塞ぐとタービンに悪影響があるそうな ホイールパークはUDの方がいい音しない?そんな漏れはスーパーグレートのってるが HINOのエンジンリターダとか
FUSOのパワータードブレーキとか
UDのEEブレーキは(イスズにもあるの?)
排気ブレーキの効きを良くする装置だから
排気ブレーキがないと
意味が無いと思っていたんでけど
排気ブレーキがなくても
意味あるんだね?
今の大型はみんな
タービン保護の為に排気ブレーキがないんだね…
UDの
ホイールパークの音は大きいからね
ISUZUの
ホイールパークの音はしょぼいからね…
私は以前
プロフィアに乗っていた時は
エンジンリターダついていたけど
エンジンリターダ作動中に
アクセルペダルを叩き付けるように踏むと
タイヤがバーストしたような爆発音がするから
おもしろかったよ
工事現場の警備員ゴリンビュー
今のUDは
電気式リターダがついているよ
電波が弱い放送局のAMラジオを
聴いている時に
リターダー作動させると
AMラジオにノイズが入るね(涙)
エンジンリターダは
クラッチ切ると当然効かないけど
電気式リターダは
クラッチ切ってもリターダ効くから
なんか変な感じ(ニュートラルにしても効く)
俺が乗っているUDは
速度が10km位になると
自動的に排気ブレーキが切れて
リターダは停止寸前まで効くよ
ドッカーン!
(⌒⌒⌒)
|||
_____
/::::::::::::::::::::::::::\〜プーン
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\〜プーン
|:::::::::::::;;;;;;|_|_|_|_|〜プーン
|;;;;;;;;;;ノ∪ \,) ,,/ ヽ〜
|::( 6∪ ー─◎─◎ )〜
|ノ (∵∴ ( o o)∴)〜
| ∪< ∵∵ 3 ∵> ムッキー!
\ ⌒ ノ______
\_____/ | | ̄ ̄\ \
___/ \ | | | ̄ ̄|
|:::::::/ \___ \| | |__|
|:::::::| \____|⊃⊂|__|__/ /
|:::::/ | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕 エンジンリターダは
クラッチ切ったりNにすると
当然効かないけど
電気式リターダは
Nにしてもリターダ効くから
なんか変な感じ(クラッチ踏んだら駄目だった) 私もキッシュ−ンほしいな。オークション見ると三菱純正のバルブが売られていた。 E231系などの(JR電車)
ブレーキの緩開音ってかっこいいよね
駅から発車するときに
ブレーキを緩開すると
フィユーーーーッ
っていう音がするんだけど
あの音を
トラックで再現してくれたら萌えるんだけどな… あれだけ大容量のエアーを放出すると エアーが無くなって ゴリンビューww 日野のバスのFFシフトが変わるときの音に萌えるは俺だけですか??
>>327
俺も好き
グゥーーーーーーン ツーカツーン トラックで電車の緩開音と
同じ音がするぐらいの
量のエアーを放出したら
エアタンク内のエアーは確かに
ゴリンビューになっちゃうな… >>327
ペコン プシュ パコン プシュ うまく文字に出来ないなぁ〜
信号待ちで隣にセレガが来たら 冬でも窓全開です
>>330
ヒュゥ〜〜〜〜ン キィーーーン クォ〜〜〜ン くぉ〜〜〜ん
これも文字に出来ないw
>>332
モーター付き車両に乗ると
ブレーキ緩開音の後に
VVVF(スリーブイエフ)インバーター
サウンドがたまらない!
京浜急行
新1000形の
VVVF GTO インバーター
サウンドも好きだけど
現行型の
E231形の
VVVF IGBT インバーター
サウンドも好きだね
初期型のE231形の
VVVFサウンドは
嫌いだったけど… >>331
セレガはイイ音なのにプロフィアのプロシフト…
なんか壊れそうな音だすよな 俺は後背位でオマンコからエアーが漏れた時の音がすきだね!! エアーブレーキとかFFシフトの音が聞ける
サイトないのかな?
あったらいいな〜 バスだけどあるよ
http://4.quu.cc/~sinokoo/myweb11_001.htm やっぱり三菱のFFの音はよくないなぁ〜。
昔、レイボー時代のFF乗ったけどその時は衝撃的でしたね
ダンプしか乗ったことなかったから
ミッション入れたままエンジンかけようとするとNに戻ってくるし
走行中に(たとえば4速走行時)次の5速に入れててもいい
でもって 今度クラッチ踏むと5に入る
5から間違って2とかに入れようとすると警報が鳴って入らない
当時はすごいハイテクだと感じました
イスズのFF車もあったけど ギア鳴りがひどくて
やっぱり 日野が最高ですね
>>339
おお、ありがとう。
やっぱ、フルエアーはいい音するね〜
日 野:FFシフト
いすゞ:ACT
ふそう、UD:FCT googleで
ゴリンビューを検索すると
上位にこのスレが表示されます(^-^) googleで
ゴリンビューを検索すると
結構上位の方に
このスレが表示されます(^-^) (゚∀゚) ゴリンビュー(゚∀゚)
(゚∀゚) ゴリンビュー(゚∀゚)
(゚∀゚) ゴリンビュー(゚∀゚)
(゚∀゚) ゴリンビュー(゚∀゚)
(゚∀゚) ゴリンビュー(゚∀゚)
(゚∀゚) ゴリンビュー(゚∀゚)
(゚∀゚) ゴリンビュー(゚∀゚)
(゚∀゚) ゴリンビュー(゚∀゚)
(゚∀゚) ゴリンビュー(゚∀゚)
(゚∀゚) ゴリンビュー(゚∀゚) 先月、ネットオークションでキッシュ−ンを購入したが、取説を見たら
「純正排気バルブより配線する場合はコンピューターに障害が起こる場合
があります」って書いてあった。
付けている皆はどこから配線とっとるの? ばってん荒川さん(69歳)
膀胱ガンにて本日ゴリンビュー >>350
マルチしてんじゃねぇよ!
大体ばってん荒川さん亡くなったの昨日じゃねぇか >>349
おお〜、探せばあるのですね
サンクス! ばってん荒川さん(69歳)
膀胱ガンにておとといゴリンビュー(゚∀゚) ホイールパークの音たまらん。パシャーーーーーーン!
4tのホイールパークはやっぱり音が短いのかな??パシャーーン!? 4tは
チャンバー自体が小さいし
後輪1軸の為
チャンバーが左右2個しかついていないから
鼻くそみたいな音しかしないよ(^-^)
大型は
2軸だからチャンバーが4個ついているし
チャンバー自体が大きいから結構音大きいけどね(メーカーにもよる)
トレーラーはチャンバーが
全部で8個ついているから(仕様にもよる)
更に良い音するよ >>356
チャンバー内の空気が大気開放される音だから
タンクは関係ないでしょ? NGを、うどん、皿、ゴリンにしたら
>>357-358が見えない
最高だ
>>358
フロントにもチャンバー付いてると思うけどね 今のトラックは
フロントにもチャンバーが
付いているらしいね >>359は
大型免許持っていないんだな
死ね(^-^) オイラ乗ってるレンジャー七トン積みのホイールパークはいい音かますよ。 >>361
フロントに付いてる物体は、なんて言うの?
チャンバー違うんか? ホイールパークブレーキは
スプリングブレーキだから
常時スプリングで
駐車ブレーキがかけられていて
パーキングブレーキを解除すると
チャンバーにエアーが送られて
エアーがダイヤフラムを通して
ピストンを押して
駐車ブレーキを解除するわけだから
みんなチャンバーでしょ 最近のフルエアーはダイヤフラムじゃなくてピストンシリンダー方式に
なっているのもある。アクチュエーターと呼ぶ場合もあるがほとんど総称して
エアーチャンバーと呼んでいる。
尚、フロントにチャンバーがついていてもスプリングチャンバータイプではなくて
メインブレーキ用のみ作動でホイールパークの役目を果たしていない物もあります。
チャンバーからエアーホースが1本の物がそれに該当します。 チャンバラがどうかしたのか?? 時代遅れもはなはだしいw
チャンバー式は
もしもエアーが漏れても
ダイヤフラム交換だけで済むから
安くて良いけど
ピストンシリンダー式は
非分解式で
エアー漏れすると
そっくり交換だから
お金かかるね
1個5万円位するからね…
4個交換したら
部品代だけで20万円かかるから
運送屋ゴリンビュー エアーのサイドを引いた時にトレーラー頭と十六輪の台車からするプシューって音に萌え〜! うはwww俺がいっぱいいるwwwwwwwwwwww
みんなあの音好きなんだ ホイールパーク解除した時の『ハァ-』って小さな音に萌えない? >>375
どんな耳してんだよwww
『ハァ-』にワロタwwwww >>376
実際やってみた……
「ハァー」に聞こえなくも無いが「すぅ〜」って感じかなw >>377
俺も窓開けてよく聞いてみた
『キュぅ〜』って表現しにくい音が・・ >>377-379
だろ?だろ?だろぉ?
窓開けてよぉく聞いたら微かな吐息が聞こえるだろ。
微かに感じてるみたいで非常に萌えるのさっw
さぁ、>>376も笑ってないで窓開けて聞いてみなww FUSOの4トン、ファイターの新型はフルエアーブレーキなの?
誰か知ってる人います? >>383
フルエアーだよ。
というか今のでふそう以外でも油圧複合とかは
もう殆どないと思う。 UDとかISUZUの4トンの現行モデルは複合式のエアオーバーブレーキでは?
日野は知らないですが・・・。 キッシューンって、ただ排気バルブ2個つけただけ?? レンプロは4tは全てエアオーバー、増トン車のみ一部フルエア。
ファイターも4tは全てエアオーバーです、増トンは知らね。 >>387トラック雑誌にも載ってるが弁は2つ付けてないでしょ!高圧ホースを二本束ねてるだけだと思いますね。私は二本排気弁を付けてるよ。 392はe231系などのブレーキ緩開音や京急新1000形のVVVFインバーターサウンドが好きなタイプ(IGBTよりGTO萌えタイプ) プスンッ!プスプスンプスンッ!プッシュッ!? 頭、UD2デフ 台車、ユソーキのまな板3軸なんだけど、
マキシ効かした時も 解放した時も、自分で乗ってて言うのなんだけど かなり好き〜
俺のパワーシフトはずっとシュ〜〜〜って音してるぞ!羨ましいだろ!交換してやるお(^_^)v そういえば狂人具レンジャーの廃棄ブレーキの音ってすごくね?
シュ〜〜〜〜〜〜〜パシュン! ってな漢字で。 >>401
狂人具たしかにええ音やったな
俺的には
クオオオーパシャンって聞こえたな
(^^;) バスのシフトチェンジのときにするエアー音はなんていうのかな??(これがパワーシフト??)
(プシュンプシュン?キシュンキシュン?) >>403
FFシフトのことだね。フィンガーコントロールともいわ
れているけど、ロッド式と比べてめちゃくちゃ楽だよ。
ただ、構造上シフトチェンジの時に少々タイムラグがある
から、ゆっくり操作しないと、ニュートラルに戻されちゃう。 どうせなら2tもエアブレーキにならないかな。しかも古エアーで。
ピュ〜って言うホースをぐるぐる巻きにした奴はウゼ〜から嫌いだ。 >>407田舎に行くとたまに信号待ちで「ピュ〜〜〜ン♪」
まだいるぞ!それも度ノーマルトラック >>408
当時横ピー知らなくて、かなりの台数のトラックが「ピュ〜〜〜〜ん」って
やってたから、エアブレーキの新型かと真剣に騙されていたぜ。本当に
度ノーマルな奴がならしたからな。でも出始めの連プロなんかは「ピュン」って
カンジで音が伸びないんだよな。 >>408
ドノーマルなら、そんな音はしないだろ。
付けた時点でノーマルではない。 >>411
そんなに細かいこと言うなよ。でも確かにそうだな。 ホイールパークに萌えているヤシが多いけど、
エアドライヤーの交換サイクルが早まったり、マイナス面も多いな。
まあ、整備が会社持ちのヤシはかんけーないか。 >>414
強力な制動力と引き換えに乾燥剤の交換が多くなるなんて、大した事ないと思うよ。 整備側から言うとフルエアーの場合
ブレーキオイルのしがらみが無い分チョー楽チンなんだが。 横ピーもウザイがよく2tにつけている笛もウザイよね(´・Э・` 今時2tに笛付けてるヤシなんているの?
たしかにアレはやかましいな。 >>423サソ 422だけど、いるんだな。これが。
たまにハイエースとかK虎にもつけてる。もう、やめてくれ!
笛は「ぴゅ〜っと吹くジャガー」だけにしてくれ。(´・Э・` (グイぃっ・・・・・ぱっ!)『パシューン』(グイっぱっグイっぱっ)『パシューンパシューン』 ふそうのファイターは2007モデルからエア排出音の規制対応という事で各バルブの下にサイレンサーが付いてるんだって。ふそう以外もついてるんかな? 今はギガも前より大分静かですよ、
日野はまだ結構派手に音がした様な気がしました。
>>415
こないだ12か月点検でエアードライヤ交換(リビルト品で)7万円て言われたけど・・
これって安いのか?? 普通車でもエアーブレーキの音が出せるパーツを見つけました!
↓
http://item.rakuten.co.jp/jet/523081/
コレって車検通るのかな?
ディーラーやカー用品店で取り付けてくれるのかな?
ちなみに俺はこのパーツを軽に装着しようともくろんでいます!
走行中、エアータンク周辺から(横ピー付ける所かな?)15秒間隔でエアーが排出されるんだけど正常?
>>435
エアメーターの針が7キロ〜8.5キロ近辺を行ったりきたりしてない?? 8.2付近に固定みたいな感じかな。
余程強くブレーキ踏まない限り。
前車を威嚇してるみたいで嫌だな… >>435
キャブサスのちょうちんから漏れてないか? もしくはショックヘタッてない? TAKAおまえ携帯とPC使って自演age荒しウザイ氏ね オレのテラビィだけど、コンプレッサーがなかなか止まらなくなってきた…ドライヤーの排出口からシューシューいいっぱなし… そりゃー Air溜まった瞬間Air抜けてるから又コンプレッサまわってるんだよ
要するに修理入れ 旦那のトラックに横乗りしてから、あのパシューって音がたまらなくいい(≧ω≦) 日野の大型自動車はサイド引くとパシューってなりますよね。
あと、エンジンきった後にバシュバシュってなるけど原因分かる人います??
451《
日野に限らずH13、14年以降の大型はサイドブレーキはワイヤーではなくエアーですよ。
あとエンジンを停止した後の音‥はて‥?
私の14年式ビックサムはエンジン始動時にチッチッチッチッチッと、ドラマーの曲の始めのカウントのような音はしますが。。 >>452俺のテラヴィもチッチッチッチッていうぞ。あとアクセル踏むとチッチッチッ… バスでもなる
アイストしたときエンジン止まるとなる
また始動する前になる エンジンを止めると言うことはコンプレッサーが動かない
って事なので エアサス関係キャビンも含めて
エアー抜け供給を遮断する必要がある
それらのバルブを閉じるときの音でないかい?
エンジン始動前は、コンピューターの、ABS系統のリレーのチェックでしょ。
OFF→ACC→ON→カチッカチッカチッカチッ→START、チェック終了を待ってから始動が望ましい。 信号待ちで、前に停まったミニバンの後部席に乗ってる子供と目が合ったので、指差してピストルごっこをした。
最後に、気合い入れた、かめはめ波の発射ポーズと共にブレーキでパシュッ!!っとやったら、子供がマジでビックリしてよけたので座席から落ちたww
平坦な横断歩道で道を譲ってあげた直後に、足が滑って『パシュッ』っとやってしまい、歩行者がコケそうになった。
誰かホイールパークにミュージックホーン付けてる人いませんか?
ペタル離してもバシューて音しなくなりましたね。
静かになりましたね。 乗用車はエアブレーキが無いから、ターボ車に乗ってブローオフバルブをつけたい。
ブローオフバルブもメーカーによって音が全然違う。チャリンコのブレーキみたいにキュッ!とか言うもあるけどそれはは嫌だ。気持ち良くパシュー!っていうのは、どのメーカーだろう?
エアーブレーキで一番良い音というかデカイ音するのは、日野の新型プロフィア
じゃない?サイドブレーキ引くとパーン、パシューって気持ち良い音奏でるよ!
あと、ニュートラルから2速に入れる時に少しだけどスコーンみたいな音
しますね。あとは、エンジンかけた時にチッチッチッチッって四回くらい
鳴るトラックもある!!日野プロフィア超最高。
今の、ふそうやイスズはサイレンサーが付いているのか全然イイ音しないな…
ま、熟睡してるときに横停まってプシューッ!は目が覚めるからイイ事だけどさ エアーマスターのパワーシリンダーのケースをハンマーで
叩いて凹ませてやった。 >>463
HKSのブローオフバルブは良い音するぞ
>>464
パーンとかパシューはエアーブレーキの音じゃなくて
ホイールパーク式ブレーキの音…
シフトチェンジ時にする音はパワーシフトの音…
チッチッチッチッはABSの音…
>>465
HINOとUDは今でもうるさいけど
ISUZUとFUSOは静かになったな… バスの場合、音が静かな新型はブレーキヘタクソ(微調整しすぎ)がバレなくて助かるw
カーチャンのラパンはエンジンかけて発車するとシュイーン!とABSの音が鳴るな。 国内大型車の場合 法規制がかかった最近のブレーキは
エアーが抜けるとブレーキが掛かるようになっていますよ。
サイド引いたり ブレーキ踏むと エアーが抜けます。
エンジンが止まると自動的にブレーキのエアーを開放してブレーキをかけます。
>>455
遮断しているわけではなくバルブを開放していると思います。
>>469
フットブレーキ踏んでエアーぬけるかよw
エアーが抜けてブレーキがかかるのは、パーキングブレーキの時と、何らかのトラブルで
エアーが漏れるような非常事態の時だろ。 最近のFUSO車はバルブにサイレンサーがついてます。
キノコ型のやつ。
あれ外せばホイールパーク採用初期の迫力ある音になりますよ >>471
言葉足らずだったかな?
大型フルエアーブレーキの場合
チャンバー内スプリングにより制動をかけている。
エアーが入るとスプリングを押し戻しブレーキを開放する。
フットブレーキ踏むと
ブレーキチャンバーのエアーが抜けてスプリングが利き始め制動になる。
パーキングブレーキも兼用で引くと常時エアー抜けになる。
エアー系統がトラブルがあっても止まることが出来る。
>>469
>>国内大型車の場合 法規制がかかった最近のブレーキは
>>エアーが抜けるとブレーキが掛かるようになっていますよ。
中期ブレーキ規制以降の大型トラックは
ホイールパーク式だから
空気圧が低下すると駐車ブレーキかかる
と記載したほうが分かりやすいよ…
>>サイド引いたり ブレーキ踏むと エアーが抜けます。
ブレーキ踏むとエアーが抜けるのは間違いです
ブレーキを緩開するとエアーが抜ける
と記載したほうが分かりやすいよ…
>>エンジンが止まると自動的にブレーキのエアーを
>>開放してブレーキをかけます。
エンジン止めると自動的にブレーキかかるって何?
アホかお前w
たしかにブレーキ踏みっぱなしで信号とかで止まっててもエアーが無くなることはないな
ニュートラルでエンジン止めてもサイドを引かないと動いてしまう >>473
>>大型フルエアーブレーキの場合
>>チャンバー内スプリングにより制動をかけている。
>>エアーが入るとスプリングを押し戻しブレーキを開放する。
>>フットブレーキ踏むと
>>ブレーキチャンバーのエアーが抜けてスプリングが利き始め制動になる。
これはトレーラーに採用されている
Sカム式フルエアーブレーキの話w
今のトラックやトラクタは
ホイールパーク式ブレーキは
駐車ブレーキ専用として使っていて
制動するブレーキは
ウェッジ式フルエアーブレーキだから
従来の油圧複合式と同じ原理だから
上記の説明は意味無いw
>>ブレーキ踏みっぱなしで信号とかで止まってても
>>エアーが無くなることはないな
当たり前だろw
ブレーキ踏んでいる最中に空気漏れたんじゃ故障だよ
>>ニュートラルでエンジン止めても
>>サイドを引かないと動いてしまう
坂道発進補助装置があればこの悩みは解決される
ISUZUだとHSA
UDだとEHS
FUSOだとEZGO
HINOのESスタートは
平坦地だと使えないからイマイチ…
坂道発進補助装置についての詳細は
ウィキペディアを参照願います… >>474
>>サイド引いたり ブレーキ踏むと エアーが抜けます。
Sカム式フルエアーブレーキの場合それで正解ですが
今はウェッジ式フルエアーブレーキだから
空気油圧複合式と同じで
ブレーキを緩開するとエアーが抜けるのよ…
Sカム式は方式が古いね…
今はトレーラーにしか使われていないね… >>469
>>エンジンが止まると自動的にブレーキの
>>エアーを開放してブレーキをかけます。
これは間違い…
ホイールパーク式の場合駐車ブレーキを作動させると
トラクター側の駐車ブレーキは
エアーを抜いてスプリングブレーキがかかり
トレーラー側の駐車ブレーキは
サービス側にエアーを送ってブレーキをかける
ホイールパーク式じゃない場合駐車ブレーキを作動させると
トラクター側の駐車ブレーキは
人力ワイヤーの力でトランスミッションの付近の
シャフトを固定してブレーキをかける
これだけだと制動力が弱いから
スプリングブレーキをかける…
スプリングブレーキをかけると
トレーラー側のエマージェンシー(もしくはサプライ)側の
エアーを抜いてスプリングブレーキをかける
これが正解w トレーラー側のブレーキの話…
ホイールパーク式駐車ブレーキを搭載した
トラクタの場合駐車ブレーキを作動させると
トレーラーのサービス(コントロール)側にエアーを送り
Sカム式フルエアーブレーキに内蔵されている
スプリングの力を使って駐車ブレーキをかける
この時トレーラーの
エマージェンシー(サプライ)(非常用)側には
エアーは送られているのでブレーキは緩開されるはずだが
トレーラーのサービス(コントロール)側に
エアーを送っているのでブレーキはかかる
古いトラクタは
ホイールパーク式駐車ブレーキではなく
従来のワイヤー式の駐車ブレーキを使用しており
これだとトレーラー側には一切ブレーキはかからず
トラクタ側もろくにブレーキがかからず危険なので
勾配がある場所での駐車はスプリングブレーキをかける…
スプリングブレーキをかけると
エマージェンシー(サプライ)(非常用)側の
エアーが抜けるので
Sカム式フルエアーブレーキに内蔵されている
スプリングの力を使って駐車ブレーキがかかる
まあどうでもいいか…
>>475
>>ニュートラルでエンジン止めても
>>サイドを引かないと動いてしまう
エンジン切って駐車ブレーキが
かかる車両なんてないので(世界中探せばあるか?)
ちゃんと駐車ブレーキは作動させましょうw
ちなみに
坂道発進補助装置はキーをオフにしたら
解除されるから意味無い… >>475
>>たしかにブレーキ踏みっぱなしで信号とかで
>>止まっててもエアーが無くなることはないな
トレーラーの場合
サービス(コントロール)側の
ブレーキホースとカップリングとの接続が不十分だと
エアーが漏れることが稀にある >>477と>>481
意見が分かれたが坂道で止まったら試してみるよ
>>477
ちなみにメインスイッチOFFだと作動しないよ >>483
ウィキペディアで
坂道発進補助装置って検索してごらんw
ウィキペディアの坂道発進補助装置の文章は
ほとんど俺が書き込んだからね(実話) >>473
>>大型フルエアーブレーキの場合
>>チャンバー内スプリングにより制動をかけている。
>>エアーが入るとスプリングを押し戻しブレーキを開放する。
>>フットブレーキ踏むとブレーキチャンバーのエアーが抜けて
>>スプリングが利き始め制動になる。
トレーラーの場合
マキシブレーキを作動させたり
エマージェンシーラインの
カップリングからエアーホースを抜いたりして
エマージェンシーラインのエアー供給を止まると
スプリングブレーキの力で
Sカム式フルエアーブレーキを作動させるけど
フットブレーキペダルを踏んだ場合や
トレーラーブレーキを作動させた場合や
ホイールパーク式駐車ブレーキ搭載トラクターで
駐車ブレーキを作動させた場合は
サービスラインにエアーを送りエアーの力で
Sカム式フルエアーブレーキを作動させるので
スプリングブレーキは使用していないよ
スプリングだけの力じゃとてもじゃないけど
あれだけ重い車両を停止させる事はできないよw
>>477
エンジン止めたら動いちゃったよ
もしかして嘘書いてるの? 結局>>469の言っていることは間違いだらけという事だな。 GIGA乗ってる時しょっちゅうHSAランプ点滅して調整してたっけな。 頑張ってwiki改竄してる奴もいれば
なんか中途半端な合戦をやってるが
>>469も半分あってて
ID:jUswapnlも半分あってる
通常のブレーキはエアーの圧力で止めてる
当然スプリング程度で止まるはずがない
非常ブレーキはエアーが抜けた時にスプリングの力で
強制的に無条件にブレーキがかかる
ついでに高級車にはニュートラルやエンジン停止やサイドなど
特定の条件が重なると暴走防止や盗難防止でブレーキがかかる
素人がそれを知らずにブレーキパットを交換すると
取れなかったり手を挟んだりする
>>486
だからエンジン止めたら坂道発進補助装置は
解除されると>>481に書いただろw
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ちなみに
坂道発進補助装置はキーをオフにしたら
解除されるから意味無い…
******************
HSAはすぐに壊れるけど
EHSとEZGOは壊れた経験がないな… >>490
>>通常のブレーキはエアーの圧力で止めてる
>>当然スプリング程度で止まるはずがない
>>非常ブレーキはエアーが抜けた時にスプリングの力で
>>強制的に無条件にブレーキがかかる
まあこれは常識だね…
>>ついでに高級車にはニュートラルや
>>エンジン停止やサイドなど
>>特定の条件が重なると暴走防止や
>>盗難防止でブレーキがかかる
>>素人がそれを知らずにブレーキパットを交換すると
>>取れなかったり手を挟んだりする
それは乗用車でしょ?それとも外国のトラック?
国産のトラックにはそんな機能はないはずだよ…
あとブレーキパットじゃなくてブレーキパッドだよw
ブレーキパッドと言うことは
ディスクブレーキの事だろうから乗用車だろうね…
少なくとも国産の大型トラックは
ドラムブレーキが主流だから
ディスクブレーキは使用していないよね…
ドラムブレーキの場合ブレーキパッドじゃなくて
ブレーキライニングだからね… >>469の間違えている点は2点…
ブレーキを踏むとエアーが抜けますと記載しているが
日本のトラックやトラクタやトレーラーで
ブレーキをかけた時にエアーが抜ける車両はないはずだが…
自動空気ブレーキの電車はブレーキをかけた時に
エアーが抜けるんだけどね…
あと…
エンジンが止まると
自動的にブレーキのエアーを
開放してブレーキをかけます。
と記載しているが
こんな機能はないはず…
追伸
>>490
偉そうに評価している割には
大した事書いてないねw
>>ID:jUswapnl
お前のスレ汚しの10レス超えの正しくて必要な部分をまとめただけだがな
とりあえずググッで集めただけの知識は披露してもボロが出るからやめときな
いろいろ例でも貼ろうかと思ったけどやめた
自分が知らないからってそんなのはないと言い切ってたのが
ないはずって弱気になってるぞw
ちなみにエアーが抜けるとブレーキ解除しちゃう台車あるよ
エアー抜けて動いちゃった経験あり ブレーキは「緩開」でなく「緩解」だよ。
ID=jUswapnlは完全に「緩開」だと思い込んでる。
このスレにもウィキにも偉そうに書いてる割には大したこと無いね
勉強し直しておいでwww 知識厨してたツモリが
ググッて間違いHPのを貼ったのがバレて突っ込まれて
恥かしくて出てこれないんだろ
>>499
おーありがとう
緩開じゃなくて緩解だったのにね
早速ウィキペディアも修正しておきましたw >>499
>このスレにもウィキにも偉そうに書いてる割には
>大したこと無いね勉強し直しておいでwww
突っ込みにしては全然おもしろくないな…
もっとおもしろい突っ込みがくると思ったのに… >>499
>このスレにもウィキにも偉そうに書いてる割には
>大したこと無いね勉強し直しておいでwww
まあ所詮坂道発進補助装置
こんなもんでしょうw
そんなに書くことないしね…
もしも貴方が私以上に知識があるなら
何か文章付け加えてくださいw 開き直ってきやがったwwwww
しかしwiki完全に直ってねーぞおい なんかプシュプシュ〜〜ってエアブローのまねを時々してしまう。
そんな人はこのスレに入ると信じてる。 >>504 >>505
>所詮坂道発進補助装置
このバカはエアーブレーキ自体 わかってないな
スパグレにはホイールパーキングブレーキの排出音を静かにするサイレンサーが付いてるらしいですが、グラプロ等に自作で付けてる人っていますかね?
夜中のパーキングで寝てると結構気になりますよね?? >>509
ホイールパーキングブレーキってマキシのことか?
マキシかけた時の音わざわざ消す奴ているの?
まぁたしかにクオンの一つ前のやつは、うるさいけどな >>510
新しい車はブレーキ開放音とドライヤー排出音も、騒音規制で消音化させてるよ >>510の言う様に、ビッグサムの後期は一番音がでかい?!気がする。
初期ギガ乗ってる時はホイールパークの音に憧れたもんだ。
テラヴィになって、ホイールパークになった時は信号待ちのたびに引いてたっけな…
パーキングで仮眠してる車の横に停める時や、深夜の住宅街で荷降しする時は、自分なりに気を遣ってジワァ〜と引くんですがあまり変わらないし…
排出口にスポンジみたいなの詰め込めばいいのかな? それもうるさくね?
エアタンクに戻る小細工ができれば循環しそうな気がするが、いろいろと難しいだろうな。
完璧にそれで音を押さえれるわけではないだろうし >>519
圧力の高いほうには戻らないだろう
コンプレッサで押し戻すのか?
いや…ゆ〜っくり
じわじわとエアを排出しながら引けば
静かに出来ます。
>>522
水抜き弁みたいに直接に物理的に動かしてるならともかく
電気スイッチなんだから音は変わらないだろ
音たてて喜んでいるヤツは社会のゴミ、クズ、犯罪者。しね。 だからゆっくりやれば出来るって
しかも電気スイッチじゃねぇ〜し
>>526
その通り。踏み戻しをやんわりやればできる。
エアブレーキ車に乗ったことがないからかな? それとも土方のダンプ糊だからかな?
>>526-527
サイドブレーキのことじゃないのか? >>526-527
いつもの読解力がないバカだろ
自演もいつもと同じ
次は完璧って言い出すよ
ちなみに ラフテレーンクレーンは
電気スイッチなので消音は無理
エンジンを止めると自動的にパーキングブレーキがかかる
そんな止め方してたら今度不用意にキーをONしたとたん
ブレーキは解放されて走り出す。
ラフターは知らないんだけど
大型や増屯に装着されてるホイールパークだろ?
だから電気スイッチじゃないよ〜
チャンバーにエアを供給と排出するリレーバルブを
コントロールしてるのがサイドブレーキレバー
ただのエアーバルブだから
電気なんか使ってないよ
これ本当
最近のはリレーバルブにサイレンサが装着されてるから超静か
ブレーキバルブにもサイレンサ装着されてるから
フットブレーキも超静かだね
自衛意識ゼロの左側通行歩行者に接近を知らせるのに便利なので消音されると困る 音たてて喜んでいるヤツは社会のゴミ、クズ、犯罪者。しね。 ゴミ、クズと分けなくてもわかります。私はゴミくずですね。 音がしない電気自動車は事故が増えて
音楽を流しながら走ってますが?
これから発売されるのは音楽がないと公道すら走れませんが?
無音を希望する奴のがストーカーやヒッタクリの犯罪者だろ
>>538
ストーカーやヒッタクリだなんて、あなたの凄い妄想が怖いです ニュースで言ってたんだけどな
社会に関わってない人には理解は無理か
ヒキコモリは妄想の世界から永久に出てこないでね
小さなボデー屋勤務です
増トンレンプロでサイドブレーキ、ワイヤー式と同じ形状で
ホイルパーク式の車 ワイヤー式だと勘違いして思いっきり引っ張って
ビックリした経験ないですか??
大型みたいにドラえもんの手みたいな形状だったら分かるけど^^
手伸ばさなくて済むから、ワイヤー式と同じ形状の方がいいな。 別に音消せって訳じゃないけど
わざとエアーブレーキを歩行者や車の横でやられると腹立つ このスレまで生きていたのか…
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1137815687/
とりあえず下記のIDを上記のスレで抽出してみて
ID→ jUswapnl ←ID
このキチガイみたいな書き込みの仕方(文体)は
間違いなく俺だとわかるはずw
これでいかに俺がトレーラーのブレーキシステムに
詳しいかバレちゃうな(照れ)
エアー排出のサイレンサーってどこに付いてるんだろ? >>25
>>26
大型車って駐車ブレーキまで空気なのか?
抜けたら危なくないか?鉄道車両の手ブレーキ(駐車ブレーキ)は全てリンク巻いて掛けるよ。 >>553
最近(といっても10年前ぐらい)の大型のパーキングブレーキはブレーキチャンバーからエアを抜くと効くよ。
だからエアがないと動かない どんな風になってるのか見てみたいな。ただ単に大気解放な構造? 急な坂、HSAのみ効いてる状態でトラックの後輪のすぐ後ろに縄で縛られて放置される夢を見た。
通常の5倍くらい寝汗かいたは… 普通自動車の油圧ブレーキの感覚で踏むと、キキィーッ!とタイヤがロックするほど
ブレーキが効くとトラックの運転手の父親が言っていた…。 込め不足とは、直通空気ブレーキ、自動空気ブレーキにおける危険な状態である。
特に自動空気ブレーキを常用ブレーキとしている車両では込め不足は致命的である。
トラックのエアブレーキにおいて、ブレーキペダルをバタ踏みすると、空気圧が大きく低下するので、
あっという間に込め不足状態に陥り、最悪の場合、ブレーキが効かなくなる。
※込め不足状態になると、当然警報ブザーが鳴ります。
エアブレーキは圧縮空気だめに十分に圧縮空気を込めないとブレーキが動作しない。
トラックのエアブレーキは鉄道車両で言うと、直通空気ブレーキに該当する。
自動空気ブレーキはトレーラーのエアブレーキがそれ。 教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災チェック問題ヤーフォー確定申告ラーメンスーパーポイントdビデオデッキ破壊タイピングGTX860MIGOZ
教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務セコム強盗マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー憤怒北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン
糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギーソーシャル決裁ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長農家不動産自動車工場観劇息子 >>0
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ヒトリで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と無関係な他人の巻きこみ(笑)とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com
https://twitter.com/FD830L
HOST:p1029-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[180.48.104.29]
なんだかなあ… 俺様は埼玉県飯能市最強安藤隆行様だ!
文句あるやつかかって来いや!
俺のワキガでイチコロだぜ!
俺の愛車は185系ハイラックスサーフだぜ!
平成9年式だぜ!
走行距離は20万キロ超えだぜ!
エンジンはディーゼルターボだぜ!
埼玉から青森とか浜松まで走りまくるぜ!
商用車全般が好きだぜ!
特に旧型トラック、アメリカントラックが好きだぜ!
旧車とUSDMな日本車も大好物だぜ!
音楽はハウス・ラウンジミュージックにはまってるぜ!
ロム専・共通点の無い方はお断りすることがあるぜ!
月に一度は、山間部・農村部方面にドライブへ行くぜ!
草ヒロ探索を楽しんでるぜ!
昭和の匂いのする物や風景が好きだぜ!
また、新・旧アメリカンなモノも好きだぜ!
コメント・メッセージお気軽にどうぞだぜ!
FD830に成りすましたキ〇ガイとは、一切関係はございませんだぜ!
キ〇ガイ・荒らし対策の為、アクセスしずらい場合がありますだぜ!
ご了承くださいませだぜ!
撮影場所はお答えできませんだぜ!
画像の無断転載おことわりだぜ!!
アフィリエイトブログで金儲け最高だぜ!
taka4runnerのアカウントでヤフオクにゴミを出品してるぜ!
mixi id=8644451 id=7307304
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com
https://twitter.com/FD830L https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田★ピク底★ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタードナルドパクリスホテル(40代マジコン弥勒ソフト質問ある? 俺はsaitama県hannou市最強安藤隆行様だwwww
文句あるやつ誰?
俺のトラック知識でぶっ潰すwwww
俺の愛車は185系サーフwwww
平成9年式wwww
走行距離は20万キロ超えwwww
エンジンはディーゼルターボwwww
saitamaからaomoriとかhamamatsuまで走りまくるwwww
商用車全般が好きwwww
音楽はハウス・ラウンジミュージックにはまってるwwww
デコトラとバスは勉強中...wwww
画像の保存禁止とか言う人、ナンバーや屋号等の画像処理をしない人とは合わないと思いますwwww
アフィリエイトブログで金儲け最高wwww
めっちゃアクセスしてくれwwww
taka4runnerのアカウントでヤフオクにゴミを出品してるwwww
mixi id=8644451 id=7307304
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com
https://twitter.com/FD830L
pl1519.nas82o.p-tokyo.nttpc.ne.jp
pl1871.nas82k.p-tokyo.nttpc.ne.jp
p415073-ipngn200607kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[125.207.41.73]
p14113-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp
(ワッチョイ f91e-qS7w [114.164.16.172])
ipngn9601hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
(スプー Sda8-ntlg [49.98.148.59])
s648059.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
(ワッチョイ eb2f-05u8 [126.48.168.39])
softbank126048168039.bbtec.net 何年にもわたってある特定路線バスの故意によるエアーブレーキ騒音の被害に遭っているんだが。集団ストーカー いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
C99PW >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ >>1
現行スレ https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1598441576
支給された、生活保護費と、障害者年金と、埼玉県独自の各種障害者手当てを、全集中でつぎ込み契約した、格安SIMの複数回線を駆使し、自作自演の、煽りレスだけにとどまらず、
テンプレートにまで、綾人サロン叩きスレは、模型板に存在するこのスレの進行を、FD830さんお得意の、猿真似とオウム返しで、まるパクリしています。
ですが、そこはカスタムな脳みそのFD830さん、いっくら他人になりきって、多種多様なキャラを産み出すも、FD830さん自体が、基本的な部分で、認知の歪みが生じてしまっているので、その多種多様なキャラも、めっちゃずれまくっています。
とわいえ、ワンオフな精神の持ち主でもあるFD830さんは、もちろんそんなことは気にしません。
創造のプラモデルならぬ、創造のライフモデルですから(爆)
自らの力とセンスでは、何かを、無から生み出すことができない、どこまでも無能な、FD830こと安藤隆行ことtaka4runner。
無能なウンコのくせに、頑張って生きている人たちを妬み、その人たちの足を引っ張ることしかできない、からっぽな自分の、ゴミクズみたいな、今年42歳になる負け犬。
ちなみに、以下のリンクの大型車・特殊車板に存在していたスレが、FD830さん独自の、その、 ス タ イ ル 。
https://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/truck/1476885499
本当はこの1/32トラック/トレーラーのプラモデルスレに降臨して、神の威力を思うがままに発揮したいFD830さんですが、その彼の勝ち組人生に対する、住人たちからの数々の称賛におののき、怒り心頭し、焦燥し、イライラ シワシワし、頻繁にリロードしながら、実はサイレント降臨している、そんなスレ。
ちなみに、彼が今作っているデコプラは、バリュデコの、サイコログレートの仕事車だそうです。
仕事をしていない人が作る仕事車とは……………。
デコトラが嫌いな人が作るデコプラとは…………。
WオバQバンパーなどは足元におよばない、Wグレートバンパーとかの、私たち常人の想像の、はるか斜め上を行くアヴァンギャルドなアートなのでしょうか?
いやがおうにも、完成に対する、期待が高まります♪ >>1
弱者男性とは・・・
弱者男性(じゃくしゃだんせい)とは、独身・貧困・障害など弱者になる要素を備えた男性のことである。
この言葉は、マジョリティであり強者であるとされる男性の中にも、恵まれない者や不幸な者がいると論じるときに用いられる
。
2010年代からSNSを中心に使用されるようになった
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%B1%E8%80%85%E7%94%B7%E6%80%A7#:~:text=%E5%BC%B1%E8%80%85%E7%94%B7%E6%80%A7%EF%BC%88%E3%81%98%E3%82%83%E3%81%8F%E3%81%97%E3%82%83,%E3%82%8B%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%80%82
発達障害、知的障害、精神障害、人格障害、妄想癖、虚言癖、造語症、自閉症、汚言症、コミュニケーション障害、粘着質、低知能、支離滅裂、被害妄想、
孤独を受け入れることができない、何に対しても不満ばかりを持つ、猿真似とオウム返しの多用、感謝より私怨、
認知の歪み、共感性の欠如、想像性の欠如、客観性の欠如、論理的思考の欠如、幼稚、ネトウヨ、いつもブーメラン、犯罪示唆、自●強要、
嗜虐的、独善的、差別的、他罰的、他害思考、視野狭窄、他力本願、便乗志向、低学歴、低収入、熟考困難、話し合いができない、些細なことで激昂、
間違った選択ばかりする、言葉のサラダ、間違った正義感を振りかざす、自分が世界の中心だと思い込む、自分を神だと思い込む、
喜怒哀楽の基準が不明、
他者の幸せが絶対に許せない、
他者の足を引っ張るのが生き甲斐、
何かあると脊髄反応で死ね!と返す、
お金に嫌われているのに金の亡者wwww
障害年金受給者、親から見放されたコドオジ、ナマポ、無職、ヒキコモリ、どこに行っても結局ボッチ、
バツイチ、二児の父、常にフカシwwww、誰彼構わずやたらとすぐにマウントを取りたがる、口癖は死ね!、
無能であるのに異様にプライドが高い、自分のことは棚に上げる、
癇癪持ち、鳥頭、独り言、色白、肥満、ワキガ、目つきがヤバイ、シャクレ、
異常性欲、異常性癖、アルコール中毒、自慰中毒、粗チンw・・・
上記の特性や特徴を備えた【勝ち組】を自称するFD830さんのような中高年男性に多く見られる、無敵の人予備軍。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/nanisiteru/48019414/detail.aspx