【9101/9104/9107】日本郵船商船三井川崎汽船 Part3
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売り煽りしてる奴ただ嫉妬してるだけのノンホルだと思ってたけどガチで捕まってるスクショ出てきて悲しい気持ちになった 昨日7,500で買って泣いてたけど
なんとかなって良かったが
1ヶ月先なんてわからんしこえーわ >>439
すごいねうらやま
やっぱり枚数買ってないとなあ
海運祭りくるのわかってたのに海運全部で20枚くらいだから…
割と早くからインしてたんだから倍買えばよかったわ 世の中には億取れとかゴロゴロいるんだ。大したことねーよ 前ccfi下がったら次の週は暴落したんだけど、今回はちょっとくらい下がっても関係ないって学習済みだからまだまだ上げそうだよね ここは高くなり買う気しない
4000円くらいの玉を握りしめてやす 4000円と比べたら随分高くなったけど今後上がってく期待値の高い株を買わないのはちょっと愚かだね
他に買いたい株があるとかじゃなかったら海運に余剰資金突っ込んでいいと思う 今現在、金融資産の約1/3を株に(今は海運2社に案分)してる
これ以上増やすとちょっと下がったときにビビッてあたふたしちゃう
おれの場合は心理的に1/3ぐらいがちょうどいいようで 俺の場合、10年以上株はやっていなかったけど3月から財産の100%を海運株に突っ込んだ
途中何度か利確したのは結果的に単価を上げて枚数減らしてしまうだけだったので失敗だったものの、手取りベースで150%のパフォーマンスになった
ちなみに昨日で撤退 勝ったらヒャッホーだけど負けてたら終わってるね
若ければ再出発も可能だろうけど、歳を重ねるとね ゴールドマンコセックスのロスカットは見事だったよな
それに比べてバークレイときたらw もはや海運業よりも内幸町のビルオーナー、不動産業のほうに収益の軸足うつしてるし、海運のほうはケミカルタンカー主体でいまどき珍しくもうからない分野が主力だからなー
上がらない理由が明確なんよね、ここ。 海運は水準訂正の最中なだけ
前回のバブル時とは環境が違うし、企業も学んでいる
環境問題の観点から古い船は今後、廃船になっていくしね
>>478
上がらない理由が明確www 金曜日売り抜けだと思うけど
いろんなとこ見てみたら昨日は方々でやってるみたい
痕跡銘柄集めて調べたらどこがやってたかわかったりして 笑 石破不出馬の党員票は河野に一番大きく上乗せされたようだ
世論調査(共同通信 17、18日実施)
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d3f72432f7e3f239004dc9e601ef6e8b28fd48d
※ 自民党員限定
河野氏 48.6%
岸田氏 18.5%
高市氏 15.7%
野田氏 3.3%
世論調査 (毎日新聞 18日実施)
https://news.yahoo.co.jp/articles/0fac02fdd4ea1cde608a691f609f9f843e6042b2
※ 自民党支持層限定
河野氏 50%
岸田氏 14%
高市氏 25%
野田氏 3%
世論調査 (時事通信 10〜13日実施)
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021091700736&
※ 自民党支持層限定
河野氏 35.6%
岸田氏 17.9%
高市氏 12.1%
野田氏 1.2% そっかぁそうですね
来週は地合い悪くなりそうですね ここひと月くらい、市場が閉じてるときはネガティブな意見が多いよね(´-ω-`) 岸田はスタートアップ企業がこれから成長するとかいう
若干意味不明なことを言い出すから消えて欲しい >>486
いつもの空売りで捕まってる人がIDコロコロしてるからな
もう一個のこいつが勝手に立てたスレもこいつがずっと1人でIDコロコロして伸ばしてたけど、こいつが捨てた瞬間誰も書き込まなくなったしw 特損の可能性の話題で盛り上がってるんか、あっちの掲示板は。確かに質疑応答のやりとり見てたらあるかもね 不採算船の処分だかんね、倉庫売ったりの構造改革の一貫だから
馬鹿げた利益出続けてるし、最近のオリンパスのカメラ切り離しと一緒で好感されるはなし バークレイこれ損切りしてないのか
135万株の空売残ってそろそろ配達の時期だけど3億弱も払う気なのか バークレイの空売り残とか流石に両建てしてるでしょて思ってたけどこのスレでも空売りで捕まってる人とかいるから
案外機関もまじで捕まってたりするのかもしれない 若い機関はリスク無視してアルケゴスみたいに無茶して飛びまくってるからな 5chのIDコロコロ男はどの板・スレにもいる。しかしそれらは顔真っ赤にしながら
目を付けた相手を多IDでディスってるのが普通なんだけど、ここのコロコロ男は
それが無い。淡々としてるのがサイコパス感がありおれにはニューパターン。
ましかし自尊心よりも金ということかな?。ごもっともで
(スンマセン株ネタ持ってないもんでこんな話題) おとといsoundhouseでぽちったfenderが今日届いた
並みのギター程度の衝動買いが全く痛くもかゆくもない
郵船・商船様様ですわ 相変わらず絡まなくちゃ気がすまないんだね。買い方さんのコメントでも、私は参考にするし調べるよ。
でも、調べたらまさかのハパックロイトも運賃値上げ停止の記事が一緒にでてたよ。
ホンダの減産は数字に衝撃うけた。
先物も日本が夜間取引出来ない日に限ってアメリカ爆下げするし、中国恒大の幹部が株売却しまくってた件で処分されたニュースもでるし、不穏ではあるよね。
大事な日なのに月曜は休みだし、何かいいニュースがでない限りは、ここだけじゃなくて全体的な地合は悪そうだよね。
いまのところは。 運賃値上げ停止はONEもどこかで発表してくると思う。ピークアウト的な見方も多いけど多くの荷主は既に来年以降の契約へ目を向けている。先の見えない高騰が続く状況下では大きな決断に踏み切れない。逆にいえば値上げを止めれば長期的かつ安定的な契約が確保されやすい状況になるという見方もできるからこのニュースで下げるようならチャンス 運賃の天井儲けるということは恐らく高止まりするということ
これは場合によっては追い風にもなり得るニュース 機関投資家売り抜けはじめてるよね
木曜からデカイ成り売り度々きてる。
少し上げたときに個人の買い圧がついてこなくなったら、あとは売るしかないだろうね。
そのあと下げきって集めたら、また決算で上げてく感じ? 値上げ止めと言うかすでに今年度埋まってて
来年度を高値のまま契約するってやつだからな
来年度この高値のまま現在の最高値の状態が続くことになる 仮にその営業益で計算するとONEのニ社は今の配当性向でも1000円前後配当出せる
そうなったら株価12000までは一瞬で跳ねる 運賃値上げ停止の結果、配当が3社ともずっと1000円(以上)で固定くれたら満足です 松井証券のシステム開発委託先SE、顧客口座から2億円着服か パスワードなど不正使用して出金
大手SIerのSCSKは3月24日、松井証券のシステム開発を担当していた同社の元社員が、松井証券顧客15人のIDやパスワードなどを不正に取得し、
顧客になりすまして、口座に預けられていた現金など総額2億円を不正出金していたと発表した。
元社員は、電子計算機使用詐欺・不正アクセス禁止法違反などの容疑で同日、警視庁に逮捕された。
SCSKは松井証券のシステム開発・保守、運用を担当。元社員は、松井証券のシステムを専任で担当していたという。
SCSKによると元社員は、松井証券顧客のID、パスワード、取引暗証番号などを不正に取得した上で、顧客になりすまして有価証券を売却し、
売却代金を含めた証券口座に預けられていた現金を、不正出金していたという。被害にあった顧客は15人、被害総額は2億円と確認したという。
2021/3/24(水) 17:14
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2103/24/news108.html 値上げ停止っても高止まりした価格帯で停止ですよね
なんか初めはネガティブかと思ってたけど
このニュースの後で買いが加速した感じがしたから
まあポジティブに受け止められたんでしょうな
(・ω・) おっついにう様も海運参戦ですね
エムスリ、ラクオ、リミポ、グロームの件ではお世話になりました ハンジン破産もついこの間だし同じ轍は踏まんでしょ
安定収益化を目指すだろうね >>507
まじかよ。おれも松井だよ。預けている資産は1億弱。いまはメンテ中で資産確認不能 >>502
毎日それやってて飽きないのか
機関前から空売りして焼かれてたろ
そろそろ配当の時期だから必死なのはわかるけど、もう損切りしちゃった方がいいぞ 海運を空売りして焼かれてる人って上昇トレンドの銘柄に逆張りで空売りが基本戦略とかなの?
海運ではボロ負けしてるけど他ではボロ勝ちしてるんだよなさすがに? 実際のところ短期売買組以外は中間決算まではホールドする人が多数だろう
俺も上期配当出たらすぐ売るつもりだったけど含み益に余裕があるからホールド
前から思ってたけど煽る人って煽って効果あるのかな? 材料出てる銘柄なのにチャートで判断するから殺されるんだよ
こんな大型株どうするつもりなんだ? 極端な材料でキチガイみたいな上がり方してる株にチャートの形なんか当てになるわけないわな チャートの分析って正直半信半疑なんだが
それを頼りに空売りとかしちゃうアホって居るんだな デイトレみたいな超短期ならわかるけどね
チャートとかテクニカル以外に指標がないから藁にもすがる気持ちで
中長期目線なのにチャート重視してるのはただのアホです まず大前提として安いから買う、高いから売るってのが基本中の基本
テクニカル重視マンはこれを外して大損することが多いと思う >>520
パチンコのノリで高レバ売買してる奴は無視で ONEの企業価値の急激な変化が把握できていないから,今の株価が高いか安いか判断ができてないひとが多い 1500円が5000円になったら上がり過ぎだな!空売りしたら大勝利待ったなし!
なお 今後期待するのは
期末の配当金を上げてこの海運バブルを年度末まで引っ張って欲しい >>496
わかるわかる
利益を何かで使いたくなるよな
俺は低収入なので、グッと耐えてる笑 田舎ほど性教育詳しく教わるもんなんだろうか?俺の市は避妊方法の種類まで教えられたぞ
コンドーム、ラムネ状の座薬みたいなの、あまり勧めないという注釈つけながらピルも紹介された ゴムに関しては流石に実物は見せられないが、写真とイラストで付け方まで解説された
後はエイズについても色々とやったな この千載一遇のチャンスを前に、そんな下らないことを振り替える余裕があるのは、相当金銭的な余裕がある方か、単なるあほか、だな。
全額ぶちこめよ。24日の大引けで。レバレッジ3倍で翌月曜日にS高なら、資産1.5倍です。 何だかんだ、コロナ禍は一年でおさまると言われてて、かれこれ二年超える流れでしょ?
海運バブルも二年続くんちゃう?したらPER2倍銘柄なら、元取れる計算では? 権利落ちで少し下げて、売り豚参入したらまた焼かれる
しばらくこの繰り返しでは ガッキーのお疲れ生ですのCMって、星野源と生でやってるってメッセージだよね? >>532
その可能性も十分ある。当初年内チキンレースの想定だったが海運指数と共に素直に急落に向かうパターンでもないかも知れない。
船増えるまで2〜3年かかるしデルタ株対策は想定外に重荷になっているし今の状況改善に大して打つ手段がなさすぎる印象 なんか学校教育って「友達や恋人がいて当たり前」
という前提で全てが進んでいる気がする >>531
たしかにこんな大型株でこんなチャンスなかなかないと思う。
すでに現金担保で3.3倍買って含み益状態だけど流石にいきなり全力で買うのは怖いから買い上がってMaxにしたわ なんで誰も教えないのにオナニーはみんな
できるようになるんだろうね
やっぱり本能なのかな? >>537
結果として騰がった株は数多くあれど、騰がることがほぼ確定してる株はなかなかないと思います。 男の子は中学生ぐらいになるとエロいことに興味が出てくるのに、
日本中の母親は、息子がエロいことに興味を持つのを徹底的に排除しようとするよな
息子のベッドの下を徹底的に探して、まとめて机の上に置いておくような嫌がらせを平気でする。
父親だったら、見て見ぬフリをするのに
で、中学に行くとクラスの女から「エロ猿」って言われて叩かれる
これで殆どの男子は、エロはいけないことって思うようになる。 テロとか災害とか可能性ゼロじゃないから無茶はしない方がいいと思うけどね 今はもう上方修正でるのみんなわかってるからね
アホでも今はYouTubeで解説見れるから
上がるのも早ければ下がるのも早い もっと上がるここまで上がる
じゃあその前に売り抜けようとするよね
つまりどういうこと? ニュースみなよ。
金曜アメリカ海運全体的になんで強めに下げたの?
バルチック上げたのに。
海運全体で動くことが多いから、会社ごとのファンダよりも、基本的に需給でしょ。
金曜のひけの成売なんて、大口のリカク以外の何者でもないよね?
大口がリカクしたのは間違いないでしょ? フランス政府ブチギレ。
通商にも、、、
米中間のゴタゴタの時、貿易制限で冬の時代になったよね
まだ決定ではないけど、世界的な不穏なニュースは来たよ
調べたらいいよ、事実だから
ただ株価はどうなるかは不明。
貿易制限かけれたら、下がるのは確定。
これは注視するべきニュースでしょ 海運業界によると、中国上海港を出港するコンテナ船15航路のスポット(随時契約)運賃を総合した上海輸出コンテナ運賃指数(SCFI)は17日時点で4622.51となり、前の週に比べ54.35ポイント(1.19%)上昇した。これはSCFIが2009年19月に集計を開始して以来の最高値となる。
韓国の輸出企業がおもに利用する米国航路は、東岸ルートの運賃のみ上昇した。東岸ルートの運賃は1FEU(40フィートコンテナ換算)あたり1万1759ドル(USD)で、前の週に比べ0.24%(28ドル)上がり、24週連続で上昇を続けている。一方、11週間上昇を続けていた西岸ルートの運賃は先週と同じ6322ドルを記録した。
豪州・ニュージーランド航路の運賃は、102ドル(2.43%)上昇の1TEU(20フィートコンテナ換算)あたり4300ドルを記録し今週、地域別航路の運賃のなかでもっとも大きく上昇した。
また欧州航路の運賃は前の週に比べ33ドル(0.44%)上昇の1TEUあたり7524ドル、南米路線は同時期43ドル(0.42%)上昇の1TEUあたり1万191ドルを、それぞれ記録した。
こうした運賃上昇は、港湾の混雑状況と関連がある。港湾の船積みや荷役の遅延で船舶が港湾に待機する時間が長くなると、船会社の運航回数が減少し船舶の供給不足、運賃上昇へとつながるためだ。
業界によると、10日時点で全体の港湾内に待機中のコンテナ船の割合は36.1%と、3日に比べ0.4%増加した。 加えて新型コロナウイルスの影響による報復性消費などで、世界の貨物取扱量が増えている点も、運賃上昇の要因となっている。 何らかの外部要因でS安連発とかでもならんと売りで捕まってる奴は助からないよな
可哀想だ 買う人もいるし、売る人もいる
皆、自分よりすごい知識があるのに、明らかに選択を間違える人がいる
不思議だ 2023年ごろまでコンテナ価格下がらんみたいだし
買ってほっとけゃいいだけだろ、、
空売りしてる奴はなんなんだ 去年はこの週で上方修正があったから
もしかして水曜日くらいくるんじゃねーかなと思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています