【7201】日産自動車 10
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ルノーがどう動くか分からないのにナンピンやリバイしてどうするんだ? うーん、まあそう言われればそうかなあ
そうしたら他銘柄に乗り換えかなー とりま株主特権で総会で揉めるぞ
揉めたいやつはさぞかしたくさんいるだろ いやホントどうしようかな
NISAにも一部入れてあんだよなー そもそも利益のほぼ全部が配当でどうやって建て直すねん 日産で電車止めるのやめろよ
プリウスに飛び込むのは許す 今回の株主総会は盛り上がりそう()だから行ってみてもいいかな ポートフォリオで-30パーやばいわ。現物だから耐えるけどさ… 3年かけて立て直す
ってのも良くない発言だったな
そりゃ投資家が去るでしょう 3年で立て直すなら2年後ぐらいから監視すれば良いかな感 780円で1400株買いました
皆さま、これからよろしくね 日産を立て直すにはゴーンしかいない
50億ぐらいやるから帰ってきて ゴーンが微罪で日産法人がきっちり有罪になって詰むまでがルノーのシナリオかもしれんし >>97
>>99
とりあえず臨時株主総会の報告書に記載されている決議事項を読んでおいてください。
日産自動車 臨時株主総会
https://www.nissan-global.com/JP/IR/SHAREHOLDER/2019_EXTRAORDINARY.html
ゴーンの解任に反対した人は全体の0.2%以下ですよw >>100
アングロサクソンの権謀術数はそんな報告書には微塵も出てこない ゴーンよりスナールのほうが権謀術数うまそうに見えるけどな >>101
株主総会で決議されているのに「権謀術数」もクソもねえよw ゴーンを解任した方が「使いみちがある」というウラがありそうでな 日産にダメージを与えたのは、露骨な政治介入でヘタうったマクロンと、なんの立て直し案も持ってなかった西川他執行陣 そも検査不正の件の申し開き以後、検査体制が万全になったアナウンスないんだが >>107
さんざん自動車メーカー各社にケチを付けてきた時代遅れの完成検査を
役所が見直すことを検討し始めたからもうどうでもいいよw
国土交通省
「完成検査の改善・合理化に向けた検討会」の設置
〜自動車技術の高度化等を踏まえた完成検査の改善・合理化の検討を行います〜
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003349.html 為替除夜の鐘ゴォーン♪
わくわくするでちゅw
ゆく年ゆく年w
令和ぁあああww >>53
> >>18
> 57→40
減配当か
高配当だから買ったのに
株主を裏切りやがった
西川などが総退陣するまで日産に未来はない しかし、epowerヒットしたのに他車種への展開遅いな。
セレナに載せれるならほとんどの車に載せれるだろうに。
特にダウンサイジングして街乗り中心の軽自動車クラスに載せたら面白いと思うんだが。
日本市場を縮小し、ルノーが吸収しやすくしたかったのかと疑ってしまう。 そうやって、素人には日産このままダメぽと思わせ売らせて
株価を下がった所でチマチマ拾ってe-powerの本格
展開や新型発表でドカーンと戻った時に売るだけの
簡単な作業 >>110
これだけの事やっておきながら西川が自分の退任を明確に言わないってどう考えてもまともじゃない
まともじゃない奴が社長の会社がまともなわけがない まともな会社は5回も不正しないしISO剥奪されないし2回も脱税しないし課料罰払わされたり会長が逮捕されたりなんかしませんwwwww 3年後の復活は株価なのか?配当なのか?
どっちも? >>112
マーチとエクストレイルの次期モデルはもうすぐでしょ。
パワーユニットに e-POWER はラインナップされると思う。 株価は機関の気分次第だけど配当イナゴが本気出せば機関なんか軽く焼き尽くせる
まあ配当利回り考えるなら600台狙いたいところだからイナゴ個人たちも頑張って買わないと思うけど… マツダは倒産寸前からここまで復活してブランドを確立できた
マツダから学ぶべきことはたくさんある 具体的な案、作戦といった見通しがあって3年後には復活するとか言ってるの? 3年で利益は回復できるかもしれないがその時に株価や配当も回復するとは限らない 3年後ってまた検査偽装詐欺で客を騙して金を手に入れるのか 3年も経てば守ると言ってたはずの従業員がだいぶ減ってるかもしれん。
今の社長が社員を切っていくようなら日本人として日産を見限るべき。 >>126
検討も何もこればかりは日産が拒むことはできないのにな
RAMAでルノーから取締役を受け入れることになっているんだから「ボロレは嫌です」は通らんよ だからゴーンの方がマシだって言っただろう
誰だよ賛成票入れたバカ
早くルノー株買い集めろって 秋ぐらいまで目立った新車でなさそうだし、消費税増税前掛け込みも他社に取られそう。
西川社長からは成長戦略、他社に比べてどう競争力を持つ車を作るか具体的プランが伝わらない。
そこがマツダと違って陰気な印象を与える。
ゴーンを追い出したのはいいが、破壊的活動はできても生産的活動は苦手な人物に見える。 >>129
購買出身と見たが、それならあいつらは事務的に安いところから買えばいいの発想 同業他社でもそうでなくても経営姿勢は誰からでも学べるのにね 西川ディスっても株価あがるどころか逆効果なのにね
意外とルノーの手先か? 年間40円の配当
666円まで下げれば配当率6%維持だああああw(´・ω・`) >>132
小堺キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>122
5年でリーフが最低200万台売れるって断言してたゴーンと同じで願望を言ってるだけ。 >>141
自販連
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
2018年4〜2019年3月
リーフ 日産 22,318台
今の販売ペースだと200万台に達するには90年かかるなw
とか言ってもトヨタ、ホンダもFCVから現実的なEVに方向転換しているのは
事実だし、音楽がアナログからCD、CDからオンライン化したように
雪崩のようにEVを中心とした電動車に移行すれば可能かもしれん。
鍵を握るのは経営が厳しいガソリン販売業がどれだけのペースで充電スタンドに
移行するかどうかでしょうな。 充電は時間かかるから
バッテリーの共通規格作って
交換だな
(バッテリー交換口) >>146
バッテリー交換方式を掲げたベタープレイス社が経営破綻したことで
もうどこの自動車メーカーも充電方式しか考えていないし、現実にリーフは
充電方式で利用されている。 条件が今の株価で配当40円で推移としたら
6年もってないとちゃらにならない >>147
初期のスマホはバッテリー交換出来るタイプあったのを思い出しました 990で1300
1000切った時がチャンスだと思ったんだけどなぁ >>149
その間に無能な経営陣が切られて業績回復するか、あるいはヌノーの完全子会社化せれて
日産株は意味がなくなるだろ
この先は三年ホルダーするか、できるかわからんよ >>154
わかてる
条件は 先のことわからんから仮にそうしただけで・・・ >>153
日本じゃ先に全固体電池が普及しそうだけどなぁ
トヨタがパナソニックと色々やってるけれど >>156
業績次第だよね
景況感からいって厳しいと覚悟してる そんな贅沢言わないから、せめて俺の買値の950円で ハゲタカで柴田恭兵が「3年ください」ていってたな
ほんとにそういうセリフいうんだって思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています