【7201】日産自動車 10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ひと月で200円台下がったんだな。こんな株あんのかよ 947円（04/22）から763円（05/20）たった-20％やねｗ マジな話、オマーンに15億円だったか報奨金を出すくらいなら国内の販売店に
20億円くらいの報奨金を出したほうが効果的だろう。それと国内販売担当の
役員は全国のディーラー巡りをして現場のナマの声を聞くべき。 まだ握ってるほとんどの株主はテンション下がってんだろうな >>340
会社のカネを20億円投じるのに「だろう」程度の思いつきでは会社は絶対にやらない。
具体的な販売戦略があるなら日産株を３万株買って経営陣に株主提案権を行使すればいい。 耐えられずに損切り-500残り800
キツいが他で取り返すわ ゴーンに金払って経営してもらった方がいいんじゃね？ 世界経済がクラッシュするな
ファーエイショックは
第2のリーマンショックだな
これからは5Gとか騙されて買ったやつが死ぬまで下げるな
そこで買いや ファーウェイ自体はアメリカに切られても平気ってことだから
日本とアメがどう対応するかだけだな 中国は自給自足できないので積んでるのと
すべてが言わばコピペのハリボテ国家なんだよ
それに輪をかけて中華思想の毒で正常な思考ができなくなってる >>351
ゴーンは会長職だけでなくもう取締役さえも解任されている。
ようするに日産とはもう何の関係も無いということ。
日産自動車 臨時株主総会
https://www.nissan-global.com/JP/IR/SHAREHOLDER/2019_EXTRAORDINARY.html
ちなみにゴーンの解任に反対した人は全体の０．２％以下ですｗ 残念ながら、中国経済失速と、アメリカ市場でのシェア低下による売り上げ減少は確実。内需株に切り替えたほうが良さそう。 >>358-359
ってかおまえらココに来る必要無いだろｗ 減配したのに未だ配当性向は高いままというね
もし連続減配とかされたら塩漬け期間がますます長期化するわ 癒されるわ
どうしようもないときの ”あわてない” まぁ、私達個人凍死家がハゲ鷹に抗えるの唯一の強みは期日が無い、ですからね(笑)
他の株で遊んで、ここはのんびり待ちます。 >>363
配当性向は前から言うほど高くなかったよ
人気なくて株価が低すぎて配当が良かっただけ . | 見えませｰん |
＿＿ ＼ .／
‖ ｜ ￣￣|/￣￣￣￣
‖底 |∧_∧. ∧∧
‖ ＼( ･∀･) (ﾟA●)
￣￣⊂ ) ( と)
し`Ｊ ＵＵ 底は＠1円と見えてるけどね。
流石に整理ポストには入らんだろ？ >>370
日産自動車がそんなことになったら末端の中小下請けまで連鎖して日本経済が終わりやんｗ 3年で復活とかほざいてるけどオリンピック終わって景気減速真っ只中な気がするんよね >>373
ロンドンはオリンピックが終わってから好景気になったはず。
オリンピックが終わって景気が減速するという根拠は？ >>372
売上１２兆円のグローバル企業がそんなことになったらそうでもないわけがない。
日本の主要関係会社
https://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PROFILE/SUBSIDIARY/
これら関係会社にはさらに下請け会社、孫請け会社があるし国内外の販売会社
やファイナンス、海外拠点の関連現地法人にも連鎖する。
何と言ってもルノーの損失は莫大で、ルノーの収益の半分は日産によるもの
なのでルノーそのものがマジでやばくなる。
国内市場は自動車だけでなく鉄鋼、機械、金属加工、電機、石油など自動車に
関わるものが売り込まれてマーケットそのものが冷え込む。
ようするにトヨタやホンダにとっても最悪の事態になるということ。
日産自動車が万が一にもそんなことになったら日本初の世界恐慌になる。 >>375
実際そうなりかけてルノーに助けてもらったんだろ >>376
１９９８年に経営危機がありルノーが支援したことは事実だがその間に
>>370 のようなことにはなっていない。
「なりかけた」と「なった」とでは全く意味合いが違う。
株価が１円なんてあり得ない。 >>376
詳しい解説は省くが、当時の政権（小泉/竹中）が欧米のＢＩＳ規制にはめられて
銀行、産業界が疲弊、倒産した。6000億円ていどなら政府が出資すべきだった
（その証拠にＧＭの経営危機のときアメリカ政府が助けた）ルノーが資本参加を
決断したのはフランス政府の保証があったからと推測する。ルノーが間違っている
のは日産を完全に支配するという強烈な意思。 780で1400買ったものだが
早速マイナス2万超えてるんだが？
俺のニーサ枠返せや 815円3000株のワイにも謝れ
と言いつつもっと下げたら1万株くらいまでナンピンするつもりはある >>386
だな。
ウスキチはいつも大袈裟だからな >>384 >>385
いまは自動車株のすべてが低調。アメリカの関税率はトランプ次第。来年には
アメリカの大統領選挙があり今はじっと様子見の時期。果報は寝てまてとか。 >>390
まーじか
じゃあ長期投資で1000株買おうかな >>375
日産が消えて日本の世界恐慌？アフォかw
連結含む従業員と
株主のルノーが困るくらいだろ。
大手電機が消えて、恐慌になったか？
日産と取引してる中国・韓国の部品メーカー、系列解体で外資に売られた部品メーカー等も
元々日産に依存してないから全く困らん。
ましてや、トヨタ・ホンダは関係無い。
むしろザマア 俺は腐りきった日産の株式売買に関わるつもりも無いが、株価は300〜400円がいいとこ。
部品メーカーから総スカン食って
マクロン失脚して、
中国の東風あたりに買われるんじゃないか？ 300はアレだが500を割るくらいのことはあってもおかしくない
それとも600に突入してから慌てて売りますか？ 悪い事言わない。
自動車関連で割安の大型株なら、
ホンダ・ヤマハ発動機の方がマシ。
配当は薄いが。 日産の車はかわいくなくなったからもう乗らないと思うわ 中国・韓国の部品だらけで安けりゃイイが、
タイ産のマーチなんてぼったくりもいいとこw
カワイイ系なら、
定番の FIAT 500C、CITROEN カクタス、
Suzuki Jimmny とか色々あるだろう。 久しぶりにログインしたら日産株持ってることに気づいた
取得価格は4桁だった記念
管理できていなかった あー今9000株持ってるからもうちょっと沈むの待ってください 配当性向高いけど、配当金の40円はずっと死守できるのかね。 >>401
マーチはボッタくりどころか
・シトロエン・C4
・フィアット・500C
・スズキ・ジムニー
と比較して低価格ですけどｗ 利益予想から配当40円は無茶しすぎ
開発する気ゼロですかっての
まあ20円位が妥当なとこじゃないの >>407
日米通商交渉の行方次第で自動車業界全体が無配になる可能性は否定できない。
配当が継続できるかどうかなんて業績次第なので日産に限らずわからない。 >>407
>>409
純利益 319,138百万円
ＥＰＳ 81円59銭
40円配当で配当性向が50％
クルマの開発ができなくなるほど配当性向は高くないぞ。 1022で20000株握り続けてるけど
あんま気にしてないなあ。
なんでだろ。 >>416
業績が回復すれば上がるし、回復しなければ上がらない。
さらに悪化すれば下がる。
ようするに業績による。 日産はプロパイロットと電気自動車でじゅうずん伸びしろあると思う >>419
マジレスするとリーフを世界中で販売してＥＶでの主導権を取ってはいるが
ＥＶが収益の柱になるにはまだまだ時間はかかるはず。
一方、プロパイロットの最新バージョンは報道されているとおり衝撃的な
進化をしているので他社と差別化できて来期の収益に貢献する可能性が高いと思う。 今年のゲーム業界の革命はモノ凄いぞよ
リンクは貼れないから検索して飛んで、
『【完全版】株式投資 [超絶必勝]トレード手法まとめ』の、
【特別追記[７８]：長期投資ならソニー株】を読んでおくように。
〜ますます精進して頑張りたまえ諸君！！ 日産にはマーケティンが無い
2ドアスポーツは売れない → ８６とスープラ （トヨタ）
セダンは売れない → クラウン、レクサスなど ”
直６エンジンはやく20年前に製造中止 → スープラはＢＭＷの直６
ベンツは直６を新開発
実は日産のネオストレートＲＢ（直６）はR34スカイラインに搭載された最高の直６
日産が他社より優位なのは顧客の運転の腕前 シルビアは売れると予想 >>411
それでも他メーカーに比べて高すぎるのは心配
トヨタ28%スズキ17%マツダ27%程度だから
理想は減配せずに業績回復 まあウスキチさんはどの局面でも甘い見通しを語ってきたけど、現実はこれだものな
コテつけてくれたらNGするのに 祭り鑑賞気分で最近100株買ったけど、株主総会通知はいつくるの？ >>417
ハゲ鷹や国家がシステム使って、１秒間に何万回もの売買（殴りあい）をした結果が株価になるのだから、
今は、業績だけでは株価は語れない。 >>427
６月の定時総会なら３月末に株主じゃないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
