【7201】日産自動車 10
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プロパイロットね…これでアホの個人と機関の空売り巻き込んで爆上げ昇竜拳だ！
とはならないだろうな、明日も苦しいジリ下げだろうね 西川ＣＥＯに提案（おこがましいという批判は受ける）
１．ルノーによる経営統合は拒絶。理由は売り上げ、利益、ブランド、技術開発力
はすべて日産が上なので対等の統合は不可能と説明。ルノーに「アメリカで販売
できる車種をルノー独自で開発せよ」と提案 ← このくらいハッキリ言えば、
ルノーは技術力のない二流メーカーであることを改めて認識する。
２．2020年の売り上げ12兆円、利益は5000億円という目標を設定し、もし未達
なら自ら取締役に降格と明言。← これは経営危機時にゴーンが乗り込んだときの
コミットメントの手法。
３．著しく不公平な資本比率は3年以内に少なくとも同じ比率にするように要求。
４．日産はルノーとＷＩＮ−ＷＩＮになる友好的なアライアンスなら堅持。 ルノーにはガワのデザインだけ依頼してコア技術は一切共有しなきゃいい 問題は日産で技術部門のコア社員がどうするかなんだよな
もしドカドカ辞めてくようなことがあって外に漏れれば（人材流出はだいたい即バレる）
取締役が無能だったってことで一般株主から見放される ルノーが嫌なら株を取り戻す交渉しろw
株式公開ってのはそういうもんだ 日産は自社株買いの好機だよな
黙って市場から買い漁るべき ルノー経営陣乗り込んできたな。乗っ取られてもいいから経営立て直して株価回復させないとな。
結果として株持ってるルノーも助かるわけだし。ていうか、無能西川をなんとかしろ！！ 一般従業員はフランス旅行できたら上は誰でもいいからな〜
西川である必要ないし統合が嫌なわけでもないしな〜 多分合併せざる得ない。
米国は輸入制限で大打撃。
中国も景気後退で売上は下がるだろう。
ここで欧州への販路にダメージ受けたら、結局存亡の危機まで陥。西川の戦略次第では終わりのないリストラ、規模縮小が始まる。配当とか払える余裕は無くなるだろう。 >>190
43%の大株主様にするような提案じゃねーな。
0点。
誰が見てもルノー様の利益になる提案をしなきゃ受け入れてもらえる可能性ゼロ。 西川継続だと組合の意向を汲んでリストラは無いんじゃないかな
ＪＤＩみたいに会社全部で沈んでいくイメージで経産省に泣きつく(´・ω・`) >>199
JDIとの違いは、まだ、トヨタとホンダとかあるから、わざわざ日産を救済する必然性がない。
結局買収されるのではないか？
相手がルノーか、トヨタかわからんが。 ルノーに吸収されるのが嫌なら日産経営陣が高値でＭＢＯしろってこった
まあ、ムリやろ？ｗ(´・ω・`) アメリカだってクライスラーはダイムラー傘下になって、
フォード、GMだけになった。日本で三社維持するために政府が補助するのはアメリカからクレームがつくだろう。
雇用といったら、アメリカもデトロイト衰退させているし、それだけで国の補助が許されるかね？ >>202
ＧＭは一度倒産したが、合衆国政府が買取って再建したでしょ。
日産の場合は当時のクリントン政権が日本に求めた市場開放の圧力で日本
政府が日産を支援することができずにルノーに一本釣りされてしまったことが
今の悲劇の始まりです。
ビル・クリントンほど日本を苦しめた大統領はいない。 自社株買いをするキャッシュはありません！全部配当で吐き出してしまいスッテンテンです！
しかも自社株買いをするとルノーの持ち株比率が上がってしまいます！それが日産の為だとしても自己保身の為絶対やりません！
なので株価対策はしません！ジリ貧をひたすら眺めて皆さん楽しんでください！ >>207
平成 31 年 3 月期 決算短信〔日本基準〕（連結）
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2018/2018results_financialresult_633_j.pdf
ＥＰＳ４０円なので５７円から予想されているとおり４０円に減配したら確かにほとんど残らないなｗ
為替リスクの高い自動車メーカーは内部留保を確保しないといけないので買収防衛策は
もう社長の交渉力に頼らざるを得ない。
２０２２年のフランス大統領選の前にマクロンが失脚するとかしたら追い風なんだが・・ 日産株は持ってないが、眺めてるだけでも面白いので株価は見てる。 結局、日産の今後はＧＭの再建方式を見習えばよい。
経営悪化 → 株価暴落 → 日本政府が1兆円の出資 → ＣＥＯは社外から
一時派遣（トヨタの社長が日産のＣＥＯも兼務なら最適だが・・・） →
経営が軌道に乗った時点で社内から人材、技術系からも抜擢 → 経営がよく
なれば株価も暴騰 → ルノーもフランス政府も喜ぶ プリウス50系が欠陥車認定されりゃリーフがちっとは評価されるかな 下げ止まった感じがあるが地合いに助けられてるだけか？ >>211
トヨタの格付けの高さは他の日本企業から頭一つ抜き出ているから
トヨタ以外の日本企業はトヨタの格付けを比較対象にしちゃダメです。 印象悪すぎワロタ
中世忖度ランドのジャップと言われても仕方がない >>212
トヨタが吸収するならともかく、支援することはないだろう。
そもそも家電のように、ライバル企業を延命させて国内企業で過当競争してもトヨタにメリットなさすぎる。 生き残りになりふり構わ無い
トヨタ自動車が政府から金貰って
三菱自動車引き受けるとか・・・ もはやトヨタにライバルは存在しない。競争相手がいなくなればトヨタ自身にとっても
良くない。 日産買ったらトヨタは独禁法に引っかかるんじゃないの？ かりに経営危機になれば政府が資本参加すればよい。20数年前に経営危機になったときは欧米の主張するＢＩＳ規制に騙されて銀行が資金不足に陥り、貸し渋り貸しはがしで
多くの会社が潰れた。トヨタに支援を仰いでも、経営を一時的に委託するだけで資本参
加はない。日産車にありトヨタ車に欠けるのはハンドルを切って曲がるときの剛性感。
トヨタがかりに経営支援をすれば、日産の技術も研究して拝借するはず。 トヨタはBMWとかにスープラの開発任せるぐらいだから日産とは組まないぞ >>223
自販連
メーカー別販売台数
登録車合計
http://www.jada.or.jp/data/year/y-r-hanbai/
2018年1〜12月
トヨタ 1,503,197
日産 414,129
国内総計 3,347,943
トヨタは単独で４５％の販売シェアがある。
トヨタに日産の台数を加えると 1,917,326 で販売シェアが５７％を超える。
トヨタはダイハツなどの完全子会社、スバルや日野のように筆頭株主になっている
他の自動車メーカーもあるのでどう考えても独禁法でアウトでしょうなｗｗｗ てか三菱自動車どうすんだよこれ…
ルノーとのアライアンス切れたら売り先あるのか？ あんなずっこい会社なのに
ワーゲンの車が売れてるのは オーソドックスなデザインがいいからだと思ってる 今までうまくいかなかったよね
ならば簡単だ
三菱傘下に入ろう GT-Rって世界最速レベルのスーパースポーツセダンなのに欲しがってる若者たちには手が届かない
そろそろコンパクトで価格も手頃な(でも動力性能で86なんか相手じゃない)Ｚを出すべきだろ 性能なんてどうでもいいからロングノーズのフェアレディ出せコラ 86と張るにはもっとスリムにしないと…あとエンジンも手頃なサイズがないので新規開発しなきゃならんし…
それより株価対策してくれ パルサーGTI-Rやマーチスーパーターボみたいな思い切りがないとダメだな リーフベースのZ作れよ
株価上げたければロマンで売れ >>233
ルノーにいっぱいあるじゃない
それを売れば良いだけ。いますぐ出来る 少なくとも日産のデラでルノー車扱ってるのは見たことねえ >>233
86って地味に高くて当時70万プラスするとフェアレディZが買えた。
結局100万プラスしてZ34フェアレディ買った86とかに妥協しなくてよかった >>237
今はそんなコンパクトカーが売れるような時代じゃない。 >>244
世間知らず糞ワロタww
もしやウスキチか？ >>244
Vitz GR 「…。」
ttp://toyotagazooracing.com/jp/gr/grvitz/
ttp://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/gr/assets/img/grvitz/top/pic_exterior_sp.jpg >>246
はぁ？
日産のスレにニスモでなくトヨタ・ガズー・レーシングのリンクを貼る意味がわからん。
いずれにしても電動車をガンガン打っている今の日産に２０年以上前に生産を終了したような
パルサーＧＴＩ−Ｒやマーチスーパーターボのような時代遅れの発想を求めるなんてことが
バカげているんだわ（笑） 最近の坊やはスポーティーな車に乗ってても青信号でチンタラ発進するからな
因みにオラの街にジャパンの個人タクシーがいるんだが気合い入ったオッサンだぜ
客乗せてるのに青になった途端アクセル全開だもんな、チンスポ付けてるしw ＞＞２４９
いまのスカイライン（インフィニティＱ５０）はボディーが大きすぎて価格も
高過ぎなので、小ぶりにして価格も330万円ていどに収めるとよい。アメリカ
でも高過ぎると不評。
>>1を参照。シルビアの復活の可能性は高い。スポーティ系はシルビア、スカイ
ライン、Ｚの三車種で十分。それとセドリックの個人タクシーを見たことがある。
よほど丈夫なのと愛着があるのだろう。 いつまでもガキ相手の車作りしてんのな
トヨタがオッサン臭さとれたのと逆にな 宝の持ち腐れエンジンVR30DETT日本で売れやボケ クーデターでゴーンを追い出しといて
最初にやることが人員削減とは笑わせてくれる かねてから米国でのフリート事業がヤバいと言われていた。
西川さんは数字に厳しい人だから、もう限界だと分かっていたと思う。しかし、ゴーンがいる限り路線を修正できない。
そこで排除に動いたと見ている。
難しい舵取りが続くが、やりきってくれることを期待している。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-17/PRL7BV6JTSEA01 200円まで落ちたら買うわ
そしたら800円までホールドする スローなのにスピード感が伝わるのってセンスいいんだけど >>259
>>261
ルノー以外の機関投資家が市場で投げ売りしないと２００円なんてことにはならんだろ。
東証に連動しているＥＴＦなどを大量に保有している日銀や年金が市場で投げ売るという
ことは日産だけでは済まない日本発の世界大恐慌です。 ゴーンの大きな間違いは、既存の車種の5年か長くても7年ごとのモデルチェンジを
怠ったことで、400億円ていどの費用がかかったとしても断行すべきだった。新車の
投入があれば、自動車雑誌も取り上げてくれるので宣伝になるし、なによりも新モデル
は値引きが少ないのでメーカーも販売店も儲かる。 コレシカナイ需要でノート、セレナ、エクストレイル、デイズは売れたからオッケー >>271
モデルとして終わってる
鮮度も無く、ただ売ってるだけだろ >>272
>>271 で示したとおり北米でも欧州でも製造・販売している。 >>270
関西の高速道路では NEXCO のパトロールカーとしてよく見る。豪雨、雪道の高速では
安定した走りなのだろう。 定期株主総会用の書類に
ゴーン・カルロス(GC)に関する注記がどこまでグダグダと書かれるかだな 獄中のゴーンにまで心配される始末。
底は続くよいつまでも。 ゴーンはむしろ絶妙なタイミングで放り出されてラッキーなのでは ゴーン解任に賛成票を入れたバカ
自業自得だろうが
西川が無能なのは見りゃ分かるだろうが
フランス政府陣営に勝てるのはゴーンを裏ワザで再投入か
相当な腹黒い狸を用意しないと
こっちも旧村上ファンド系とかが入って追い出してくれないかなｗ >>290
どこを見れば無能と分かるんですか？
具体的に教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
