【7201】日産自動車 9
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一般株主としては議案に賛成しにくいところもあるからな
動議で西川社長に糾弾の声が上がるやもしれん
つか今のタイミングでルノーから取締入れて大丈夫なのかよ 会場いっぱいになるのかな
早くいったほうがいいかしら 取締役みたらどれもボンクラそう。これからのキビシイ業界生き残れんのかよ 質疑で一番突っ込まれるのは現取締役会の経営責任だろ
ゴーンだけの問題じゃないのは明白 >>581
まぁ、株主総会じゃやらんだろう
昔、エージェントスミスのコスで渋谷に集まるイベントがあったのを思い出した。 >>602
一般的に12時前後に終わるけど今回は通常総会じゃないから
今回の経緯の説明→質疑応答→採決の流れと思われるから質疑応答にどれだけ時間取るかだな。
他の人も書き込んでいるけど現役員の責任を追及されるとあれそうなので長引きそう。 >>611
>>588みたいな事もあるからわからんぞ。
若い株主が増えたせいか株主総会にその格好で来るか?といういうくらいラフな格好してくる奴とかいるし。と思う私はオッサンか。 >>613
短パンスニーカーで行くぜ
上はTシャツの上に一応襟付きのシャツ羽織るけど 俺はジャケットは羽織ってチノパンの中年スタイルでいくわ >>617
最低限ご近所歩けるレベルなら入場拒否なんてできないよ
後は君がどれだけ周りの目を気にするかの問題 臨時株主総会の議決権書の封筒はまだ届いていないが、
式次第に、解任対象者への質疑応答とかは載ってないのかね。 サッカー日本代表もやっとこ日本人の監督に戻ったことだし、
日産も日本産まれの人で運営して欲しいな。 今、臨時株主総会の議決権書の封筒が来たが、解任対象者への質疑応答とかは記載がなかった。
解任理由もあっさりしすぎやな。
書面を見る限りは、
ゴーンが日産の株を持ってたら、一般の株主と同じような方法で株主総会に参加はできると読める。
日産の株を所有していないような通訳は参加できなさそうだが。 >>623
解任理由は会社法違反(特別背任罪)と金融商品取引法違反(有価証券報告書虚偽記載)でじゅうぶんだろ
裁判所が取締役会の出席を認めなかったから、株主総会も出席は認めないだろう
保釈条件の中に事件関係者との接触を禁止している
当日の質疑応答は2ページ下に書いてあるよ ゴーンが就任して時サーキットに繰り出して自分でステアリング握ってたからな、
車屋のトップが車自体に興味なかったらその会社は没落するよ 増配が一番やで
実際はほとんど増えてなくても、増配したという事実があれば買われる >>625
ってか自動車メーカーに限らず自社の製品に興味の無い経営者なんていないと思うがwww 自社の製品に興味があるのは売れるか売れないかだけで商品に愛着など無い
トヨタ自動車の章男を鑑みるに
売れてなんぼ技術何てど〜でも良いと言う経営者は多い。 >>632
「売れるか売れないか」ってそれ最も重要なファクターでしょw
経営者には利益に直結する経営判断を求められるのであってその判断を
誤るファクターである「愛着」なんてむしろ邪魔になる。 で、自社製品に愛着の無い経営者の企業は滅びて逝くw
売る技術だけでよければ技術者など無用
中国企業の様に模造品でOK >>634
「愛着」なんて不要なファクターです。
必要なのは合理的な経営判断であってそこに「愛着」なんて精神論が入る
と判断を誤ることになるだけです。 >>632
章男は自らレース出るくらい自社の車好きだぞ >>637
豊田章男社長はライセンスを保有しているレーシングドライバーなので
でレース活動することで広報も兼ねてそれがトヨタのイメージ戦略として
成功しているのであればそれはそれで良いことなんでしょう。
日産の経営陣は豊田章男社長のようにライセンスを取得してレースに出場
しているわけでは無いがそれが普通でしょwww >>631
数字しか見てない経営者は居るんだよ。自社製品を触らないことを公言するのもいる。
まあ部下に任せるってことで経営者としては間違ってはいないが。 >>638
あの人は高速でアクセル踏み込んで違反速度出してたんだっけ? >>640
自動車メーカーの経営者で自社のクルマに触らない人なんていないよwww 自動車メーカーの経営者はクルマがステータスの時代の人らがまだ多いのかな
それはそれで若者の車離れを実感として理解できてなさそうだ >>637
モータースポーツを推してるように見えるが
86はスバル スープラはBMWに開発はほぼ丸投げ
他人が作り上げた車をトヨタの営業網で売ってる ふん、ボンボン社長の道楽か
そんな金あるならもっと下請けに利益還元してやればいいのにな 丸三証券が無配(記念配のみ)って言うじゃん〜
此処は大丈夫なのか?w トランプの関税苛めの案件もダメになりそうでなにより。 >>648
86、GRスープラいずれもトヨタ主導による他社との共同開発 >>631
いや以前銀行の天下り社長は免許すら持ってなかったようだぞ、親父が今度来た社長は全然違うわと褒めていたっけ
そんな親父(元整備士)も結局ゴーンに首切られたんだがな >>625
ホンダの社長は自車すら持ってなかったような 社長がクルマを所有してるかどうかなんてどうでもいいわ。
そんなことより組織をまとめて収益力を上げることの方が重要でしょ。 >>657
バイクに乗ってる
てか、前にあった鈴鹿のイベントでレース用のバイクで一周した
同じ日にトヨタの社長は4輪で一周してた 社長や重役クラスは、公道では自分で運転してはいけないらしいと聞いたが本当なんだろうか? >>659
>>657 が言っているのは個人としてクルマを所有しているのかどうかだと思う。
そんなことより事業の収益力を高めることができるかどうかの方が重要ですけどねw >>664
それはあり得るな。
自動車メーカーのトップが公道を運転して人身事故が発生してしまうと
企業へのダメージは計り知れない。
例え、相手が飲酒運転で信号無視した自転車でもね。 要職に就いてる人間は満員電車にも乗ってはいけないとかも聞いたなw >>670
冤罪も含めて犯罪に巻き込まれないように絶対に社用車を利用して欲しい。
さすがにそれを必要経費だと認めない株主はいないでしょ。 本田宗一郎はプレリュードを運転させろと言って戻ってきたらボコボコだった
という話をどこかで読んだことがある。 戦車を開発&製造しているのは三菱自動車工業の母体である三菱重工業 いいぞー
このまま100まで上昇して死ぬまでキープしてくれ 株主優待券は新車だけじゃなく直営の中古店でも
使えて、不要ならディーラーで新型車のミニカーとか
チョロQや、保冷バッグ等の実用品に交換とか出来たらいいのに >>681
50万人も株主がいるのにディーラーで品物と交換することなんてを押し付けたら
クルマを購入する予定も無い株主が殺到して営業妨害にしかならないと思いますけどwww こう言うのみちゃうと逆に買いじゃね?って思うわw
> どうなる日産自動車?--配当利回り5.98%は信頼できるか
https://japan.zdnet.com/article/35134477/ >>684
高校生のお小遣いかよ
>少しだけ(100株)保有が適切と考える 配当維持してくれるなら1000に戻る必要もないけどな >>689
この値段なら配当1年分もらえればトントンだしな >>669
ゴーンは都内で交通事故起こしてマイカーがポルシェだったことがバレた過去があるw >>694
しかも日産の資産じゃなかったか、あれ
その時にも私的流用言われてた気がする >>694
あれ日産所有のポルシェじゃなかった?
比較用のテスト車両だったはずだけどゴーンの趣味で買わせのかもね。 >>697
ルノー時代に自費で日産Z32と三菱ランエボ買って乗ってたと自負いていた。
Z32の販売終了していた日産に来てZ33を開発販売
三菱を子会社化してランエボも復活してくれそうではあったけど…。 かつてゴーンは日産の救世主だったからな!経緯から鑑みても日産のものは俺のもの、俺のものは俺のものってやつだろうな ゴーンの再就職先・・・閃いたわ!
イギリスのメイ首相の右腕になってEUとの残留交渉を纏めれば
世界の利益になるな
成功報酬はランドローバー社長の座とインド・タタ自動車の会長で
年収10億位で解決してあげてよ カルロス・ゴーン🆚ボブ・サップとの年末デスマッチでいいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています