【7203】トヨタ自動車【TOYOTA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【7203】トヨタ自動車【TOYOTA】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1495038828/ >>1 乙
ニートレは小糸何枚？ 10万株くらい？ >>7
最近円高傾向なのになんで株価上がってるの？ 今週の動きを見ていると円高でも向かい風にはなっていない感じがする 北もアメリカも関係なく強いよな小糸……
どこまでいくんだろう。あとトヨタはもっと頑張れ。 トヨタが死んでも、日本が死んでも、アメリカさえ死んでも、よしんば世界が北朝鮮に支配されても、
北朝鮮製の自動車には小糸製作所のLEDヘッドライトが付くわ。
真のグローバルオンリーワンとはそういう会社なのよ。 >>14
小糸製作所は8,000円前後まで近々に到達するわ。
2020年にはトヨタ4,000円、小糸12,000円になるのよ(ほむらちゃん調べ) トヨタが4000円になる時
それは、2分割以上の分割をした後の株価でしょうね。 電動化で他社に圧倒的に負けてるもの。
今から電気業界の技術者を掻き集めているのよ？ 欧州自動車各社が「ディーゼル脱却」を目指すなか、トヨタがHVで快走！
https://clicccar.com/2017/09/06/507871/
中国のＨＶ普及本格化＝販売急増、「２０年にシェア８％」予想も－現地紙
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017083001001&;g=eco
前年同期比＋44%増 >>19
？？？？
そういう勘違いほんと多いよね
電動化でもトヨタが圧倒的に世界トップだよ 電気自動車に必要な技術は大きく分けて
1)モーター
2)直流を交流に変換するインバーター。
3)走行エネルギーを電気に変えてリサイクルする回生ブレーキ
4)電池の4つ
トヨタは圧倒的な世界一 ・PHVやHVはトヨタが強すぎる
・EUは不正ディーゼルを誤魔化すため
・中国は自動車市場で自国メーカーを育てるため３社合併と補助金政策
とか様々な思惑が渦巻いてるわけ >>21
ほむらは技術の真実は知らないし、つまりは投資家はほむらの言う「電動化の遅れ」という世間一般の記事を参考に判断する。
なまじ技術に詳しいと市場を読み違えて株では損をする。技術者の常識=世間の常識 ではないことの方が多い。
という好例ですね。 >>22
えっ？電池は大幅に遅れをとっているじゃん？
ミライでは使われなくなるような電池で頑張ってるみたいだけど >>26
アメリカじゃ何年も前からiQEVやラブ4EV出してるの知らないのけ？ 私のような凡人には詳しい事はよくわからないけど、iQevやRav4evよりもテスラやリーフの方が技術的に進んでいるような印象を受けます。
技術に詳しい人が「テスラの新モデルよりもRav4evの方が市場価値がある」と言うなら、それを否定するつもりはありません。 日産の永ちゃんのCMが朝から晩までやたら流れてるけど、あれ見る度に外資に魂を売ってしまったんだな………、と、しみじみ思う 矢沢永吉（趙永吉 チョヨンギル）
官報 1978年6月8日
住所 神奈川県横浜市磯子区
趙永吉（矢沢永吉、巴山永吉、巴山英吉）昭和二十四年九月十四日生
『官報』での表記は、下が長い「吉」の字となっている。
http://livedoor.blogimg.jp/br1l1kb1/imgs/7/7/77083af6.jpg そんな日産に負けたトヨタ
THS2の致命的欠陥が文春されて次期プリウスは開発凍結
慌ててEVに舵を切ろうとしても社内の電動化技術者は既にテスラへ流出後 次期プリウス（5代目）はEV／FCVモデルのプリウスも2021年発売
新型プリウスPHVはスタイリッシュなGR-Sグレードを2018年発売
新型プリウスαは2018年発売
だね トヨタEVは2019年に量産決定
C-HRのEVモデルを中国合弁で生産（年数万台）
2018年にEV用リチウムイオン電池工場が宮城県大和町に完成する（年間20万台）
全固体電池の車種は2020年東京オリンピックお披露目で2022年量産
だね >>26
車載電池はトヨタが世界１位（プライムアースEVエナジー）
次世代電池の全固体電池、ナトリウムイオン電池、マグネシウム電池、リチウム空気電池、
アルミニウム空気電池、マグネシウム空気電池、亜鉛空気電池、アンモニア燃料電池
はぶっちぎりで世界トップ
他社が電池開発あきらめて事業売却してるのはトヨタに勝てないから >>27
RAV4 EVの大容量バッテリー搭載のEVモデルがC-HR（EV）になるそうだ EVは軽自動車や小型車向き
PHVの駆動用ソーラーパネルもオプションで付けられるようにすればいいと思う
車種はやっぱりSUVで i-TRIL
http://forride.jp/car/toyota-i-tril
全長×全幅×全高：2,830×1,500×1,460mm
ホイールベース：2,080mm
空車重量：600kg
パワートレイン：電動モーター
１回充電走行距離：200km ※急速20分で満タン
乗車定員：３人
「左右前輪が上下して車体の傾きを最適かつ自動的に制御するアクティブリーン機構を採用」
超小型EV「コムス」
http://coms.toyotabody.jp/
小型EV「i-ROAD」
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/personal_mobility/i-road/
小型EV「i-TRIL」
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/15330106/
i-TRIL市販してほしい 最近のトヨタ車はレクサスも含めデザインが好きになれない。何であんなガタガタに仕上げてしまうんだろうね… トヨタにいま必要なことは売れ筋の「かっこいいSUV」を増やすこと
価格は150～250万円以下でオナシャス
HV、PHVにしても軽自動車や小型車にも搭載してほしいね
スズキアルトHV、スズキアルトPHV、スズキアルトFCV、スズキアルトEVとか出したらばか売れだぞw >>39
C-HRやLC500や新型スープラでちょっとはデザイン良くなってきたと思うが、
トヨタはあまりにも大衆車（指向）過ぎるんだよな
もっとかっこいい尖った車作ってほしい
って駐車場の隣のマツダ車みてて思った トヨタのデザイナーのインタビューで
「空力とか考えすぎる」ってのは言ってた
それでプリウスとかもあのデザインに プリウス開発凍結は効いたな、部品屋も数社飛ぶだろう >>32
ソースは？
検索しても出てこないですが・・・。 C-HRやLC500実物見てかっこいいと思ったけど、LCはもっと絞るところ絞って掘りの深い
ボディーが良かったかもと思った 俺のセンス古いのかなぁ
C-HRが全く良く思えないんだよね…
マツダ車はグリル以外、サイドラインは好きだわ…買わないけど。 C-HRに関してはカタログやサイトを閲覧するだけじゃなくて、実際に実物を見ることをオススメする。
だいぶ印象が良くなると思うけど。 トヨタの電動化への決定的な出遅れは株主総会でも叩かれていたわね、社長が涙ながらに話していたのが印象的だったわ。
経営者が人前で感情出さないほうがいいと思うの。
キャデラックに負けたのもアメリカでハイブリッドが環境適合車から外れて相手にされなくなったのがきっと大きいわ。
テスラはモデル3の受注が絶好調なのだから、脱ガソリン層のニーズがEVへ移行したのね。
トヨタは遅かれ早かれ2流メーカーに落ちるわ。トヨタの代わりはいくらでもいるもの。 ついでに言うならトヨタ(と日本国)は水素燃料電池車への投資が失敗に終わって2兆円をドブに捨てたわ。
そのお金でギガファクトリーのような電池工場と充電設備を整備すべきだったのよ。
テスラに世界中のコバルト鉱脈取られちゃったから、電池すら作れない未来があるわ。 そしてプリウスをはじめとするTHS-IIシステムは、インバータコンバータの致命的な欠陥が明らかになって、次期プリウスが開発凍結されたわね。
国土交通省の公開情報みても、路上での立往生が多発しているわね。リコール出すと巨額損失で会社が傾く販売台数よね、
八方塞がりの現状をどうやって切り抜けるのかしら、今の社長に出来るとは思わないわ。
人前で泣くとか、更生法前のエルピーダメモリの元社長と同じ匂いがするもの・・・ >>52
ソースは？
検索しても出てこないですが・・・。 プリウスアルファもモデル廃止だしね
終わってんなトヨタ >>53
ソースは国土交通省って書いてあるじゃん
自分で検索してみなよ、めちゃくちゃたくさん走行不能車が出てる
マスコミは一切報道しないのが気持ち悪い
https://i.imgur.com/y0zCAQd.jpg 確かにマスコミはダンマリだね。三菱の欠陥は大騒ぎしたのに。 >>55
見たけど半年でたかだか10件程度じゃん。
日本での登録が130万台を超えている車だから大した問題じゃないわ。 >>55
情報ありがとうございます。こんなページがあるのですね。
文春のHPではこの件が見つけられなかったので、本屋で探してみます。 >>58
同感。文春されていればそれなりに信じるんだけどね。 文春ってなんでこんなに世の中から称賛されてんのかね
文春に弱点ってあるんだろうか >>58
ある程度売れてる車で検索すればすべての車が同程度の件数の不具合報告が載ってるよ ハイブリッド車が不可解な事故を起こしているのをよく見るけど、まさかな。。。 >>55
そんな公的情報あったんだな、知らなかった。
検索を「車名 トヨタ、項目 電動機モーター」にすると154件出てくる。レクサスを加えると200件以上。
こんなとこにチクるのは余程の変わり者だろうから、市場では何万件と不良が出てるんだろう。
>>58
なんで嘘ついたの？ 意図的な擁護を感じるわね、
＞見たけど半年でたかだか10件程度じゃん。
半年間の件数を挙げて
＞日本での登録が130万台を超えている車だから大した問題じゃないわ。
登録130万台って数年間の総計よね？
130万台で10件、と読ませたいのかしら？ >>66
ホントだ(笑)
ところで今、小糸製作所何枚持ってる？ プリウス1車種だけで、僅か半年間で10件も立往生出てんじゃん、トヨタ終わってるだろコレww >>66
「>>55」の貼ったデータの日付が半年間でトータルが10件って意味だ。
他にあるなら君が探してきて貼ったらいい。
>登録130万台って数年間の総計よね？
クレームで上がっているものの年式がバラバラだからトータル台数で
考えるのが妥当だ。特定の年式に限定されたトラブルというものでは
なさそう。 >>69
そりゃ、検索結果が1ページ10件だからだろ。
馬鹿なの？ あ、意味わかった。
自分で調べたわけじゃなくて、単にそこに貼られている画像だけ見て脊髄反射レスしたって事かw
馬鹿じゃんw >>69
まてまて、貼られてるのはデータじゃなくて検索結果の表示画面だろ(笑)
これが何ページもあると想像できなかったのか？ >>70、73
何ページもあるなら貼ってみろよww 何ページもあるなら1ページに同じ日付がずらっと並ぶ
そういうデータならば「まだ一部だ」と推測が付く。
半年間で10件ならば頻度はさほどのものではないだろ？ >>68
母数を無視したらダメだろ。
障害率で他車と比較してどうなわけ？ ＞ほむらちゃん ◆BS73c6.htY
こいつデマばっか 電気自動車なんて大したことないって
1)モーター
2)直流を交流に変換するインバーター
3)走行エネルギーを電気に変えてリサイクルする回生ブレーキ
4)電池
1～3はトヨタが世界トップ
4は子会社のプライムアースが世界シェア１位
宮城県大和町に年間20万台のEVバッテリー工場を作ってる（来年完成）
他社が電池開発あきらめて事業売却してるのはトヨタに勝てないからだよ
レアメタルは豊田通商のアルゼンチントヨタ鉱山が世界１０％生産
（リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウム）
ニッケルその他は住友鉱山（の筆頭株主）で抑えてるんで資源調達でトップ走ってる
電子部品は子会社のネクスティエレクトロニクスが日本トップ（世界４位）
さらに次世代電池開発でもトヨタが世界トップ
全固体電池、ナトリウムイオン電池、マグネシウム電池、リチウム空気電池、
アルミニウム空気電池、マグネシウム空気電池、亜鉛空気電池、アンモニア燃料電池
トヨタやVWのような巨大企業はなんでも作るんだよ 売れるものを作るのが基本
売れないものは後回し
それだけのこと 中国車は国営３社がリードしてる
第一汽車＋長安汽車＋東風汽車・・・・３社で合計400万台（合弁販売台数を入れて1000万台）
第一汽車、長安汽車、東風汽車、上海汽車、奇瑞汽車・・・・ビッグ5
第一汽車：トヨタ・マツダ・VW・GM
長安汽車：スズキ・マツダ・フォード・プジョーシトロエン
東風汽車：日産・UD・ホンダ・起亜・プジョー・ルノー
上海汽車：GM、VW
奇瑞汽車：ジャガーランドローバー、タタ んでこの国営３社を合併させてしまおうという動きが中国共産党内にある
販売台数４００万台あれば世界と十分戦える
第一・長安・東風の幹部ポストは持ち回りで一つの国営グループとして機能してる トヨタ株主として望むことは他社買収や資本参加を加速することだな
FCA買収しちゃえって（交渉中） 中国政府
「リチウムイオン電池セルに必要なリチウム量を確保することはとても難しい」
これな
他にもコバルトとか
レアメタルは生産量に限界がある
次世代電池が登場しないとEVの普及は難しい
それと3分満タンで軽く1500km以上を走るガソリンと違って、
電気にすると物流制限されて経済にマイナスになってしまう
発電量が足りないのもその通りでEV増やすために中国は石炭火力を増産→大気汚染
中国で走ってるガソリン車を電気に置き換えると新たに原発100基を作る必要がある
石油を使わないってのはそれくらい大変だ
発電にしても石炭火力なら自前だが、ウラン石油LNGで発電するなら輸入コストが毎年何兆円もかかる
太陽光や風力では発電量が全然足りない（イギリスやドイツも不可能だと認めた） 石油の埋蔵量は無限だ
採掘技術が進歩して増え続けてる HVシステム不具合の話題になると、明らかな工作員が擁護に回るからわかりやすい。
余程都合が悪いようだな(笑)
問題ないなら次期プリウス廃止しないだろう。 iPhone下請け電子部品メーカー
豊田合成
第一精工
東芝メモリ
村田製作所
旭硝子
旭化成エレクトロニクス
日東電工
日亜化学工業
太陽誘電
住友化学
京セラ
ローム
ルネサスエレクトロニクス
パナソニック
ソニー
セイコーエプソン
シャープ
ジャパンディスプレイ
アルプス電気
TDK-EPC
NECトーキン
など約４０社（順不同） ヨタスレでほむら知らんやつがいるとは、時代流れたなー ほむら利確してから小糸製作所ガタ落ちじゃねーかwww なんとなく売っちゃった、一旦落ちてほしい。権利日までに買い戻したい。 9月30日が土曜日なので
権利取り日は、9月26日(火) 期間工から社員になれる可能性は今や5%以下。
しかもその殆どが貴一君の様なチート入社だからね。
此処で社員になりたい方でつても無い方は絶対に来ない様に 天下の野村様が 「買い」7700円って言ってるのに全然ダメだな 「きたきた
来週は6500抜くかもね」
アホ板はほんとにアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アホ板では武道の話で盛り上がっている。
株も未熟だし武道も未熟な奴らが好き放題言ってるよ。 何年か前にTOYOTAのAA債券ってあったけどあのお金は何に使ったのかな 証券会社の煽りが出始めたので本日利確しました
また下がったらよろしくお願いします あの板に書かれてるのは予想でも分析でもなく、ただの願望だから トヨタが狙う「自動倉庫」でも世界トップ、相次ぐ買収に見せる本気度
http://www.sbbit.jp/article/cont1/34033
大都市の富裕層から南極大陸の観測隊まで、「TOYOTA」ブランドの自動車は今や世界の隅々まで浸透しているが、
今年「自動倉庫（物流ソリューション）」のビジネスでも、トヨタは大型M&Aを駆使して世界有数のベンダーに躍り出た。
トヨタグループの総本家で、フォークリフト世界トップシェアの豊田自動織機が、アメリカとオランダの物流システム企業を続けざまに買収。
一気に事実上の世界シェア4位につけて「トヨタは本気だ」と思わせた。
上位にはドイツのシェーファーとデマティック、トップに君臨する日本のダイフクがいるが、「TOYOTA」のブランド、
グループ力を活かしながら、アマゾンなどeコマースの発展とともに成長する自動倉庫の世界市場をどう攻略していくかに注目だ。
豊田自動織機
米バスティアンと蘭ファンダーランデを2月買収「自動倉庫（物流ソリューション）」で世界４位になった
2017年も2桁成長で、独デマティックを抜いて世界3位に躍り出る公算 東急・トヨタなど77社、ＩｏＴ企業連合を始動 生活関連サービス提供へ
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00443218
「暮らしのIoT」目指す企業連合にトヨタ、日産、ホンダが参加
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/091409172/
ジャパンクオリティの“暮らしのIoT”を目指すコネクティッドホーム アライアンスに、トヨタや日産自動車も参画
http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/1080911.html
トヨタホーム
昨年ミサワホームを子会社化した
大和・積水・林業・ヘーベルについで住宅メーカー業界5位 大竹哲也（トヨタ専務役員）
「有利子負債を考慮した正味の手元資金として7.7兆円を確保している。積極的なM&Aを行う」 自動倉庫とか住宅とかこういう記事はほんとおもしろい
ちゃんと取材してるのがわかるw フォークリフトの国内シェア
1位 豊田自動織機 45%
2位 ニチユ三菱フォークリフト(ニチユ+三菱重工) 20%
3位 ユニキャリア(TCM+日産) 16%
4位 コマツ 14%
5位 住友ナコ(住友ナコ+神鋼電機) 5%
フォークリフトの世界シェア
1位 Toyota(豊田自動織機) 25%
2位 Kion(キオン) 23%
3位 Jungheinrich(ユングハインリッヒ)…11% 11%
4位 Mitsubishi Nichiyu Forklift(ニチユ三菱フォークリフト) 8%
5位 Crown Equipment(クラウン) 8%
6位 Hyster-Yale(ハイスター・エール、旧Nacco) 7%
7位 Unicareer(ユニキャリア) 7%
8位 Komatsu Lift(コマツリフト)…5% 5%
9位 Anhui heli(アンホイヘリ) 4%
10位 Clark Material Handling Company(クラーク) 2% TVCMでNISSANに僅かに負けてるぞ
攻めなきゃTOYOTA トヨタと提携したいと思っているITを始めとする企業は山ほどあると思うけど、肝心のトヨタがほんのちょっぴり慎重なんだよね。 >>120
トヨタの提携すると利益だけ全部持っていかれるから敬遠されると聞く。 テスラ社長が「水素は愚か」と強がるワケ
「ZEV規制」が水素に移ればピンチ
カリフォルニアの2018年モデルイヤー以降のZEV規制で、例えばEV1台販売した際に得られる
クレジットが1だとしたら、FCは2.5ぐらいのクレジットもらえるようになるんです。カリフォルニア州の
考え方として、EVはもう普及期に入ってきたから、クレジットを減らすよと言い始めた。
次の高みを狙い、FCVにインセンティブを乗せるよということなのです。2018年からFCV、つまり
水素のほうにカリフォルニア州は力を入れようとしている。
http://president.jp/articles/-/23114 逆にテスラを潰すには既存のメーカーはFCVを売るしかない
今年9月のフランクフルトモーターショーでは、ついにドイツメーカーもFCVを2025年頃までに
実用化すると言い出しました。
【安井】（テスラの）イーロン・マスクにとっては、今のうちにFCVを潰しておかないとクレジットが
これまでのように売れなくなるということですね。だから水素を敵にしているという見立てですか。
【清水】そうだと思います。イーロン・マスクほどの頭脳があればわかるはずです。あらゆる
ロビーイングで水素を潰すのが、今のイーロンの仕事だと見ています。 トヨタが太陽電池に期待する理由 車載PVがエコカーを救う（電子デバイス産業新聞×投信1編集部）
http://www.toushin-1.jp/articles/-/4104?page=2
1日あたりの車載への日射量を3.5kWh/m²と仮定した場合、
PVの設置面積が1.7m²、変換効率25％、電費が95Wh/kmの条件であれば、
PV電力で走行可能な距離は10～15kmと算出している。
さらに、ボンネットなどにPVを設置することで設置面積を2.0m²に拡大し、
変換効率35％の超高効率PVを搭載すれば、PV電力で走行できる距離は20km以上が期待できると見積もっている。
走行に必要な電気を自分で発電する車載PVは典型的な自家消費型モデルである。
もちろん、昼間しか発電しないが、そのエネルギー源はクリーン、フリー、サステナブルだ。
新型プリウスPHVはPVを搭載することで、究極のエコカーに向けた大きな一歩を踏み出した。
トヨタグループでは、色素増感太陽電池（DSC）、CZTS、ペロブスカイト太陽電池（PSC）などの次世代PV技術、
さらには人工光合成といった再生可能エネルギーの技術開発に力を入れている。 プリウスPHV
容量8.8kWhのリチウムイオン電池（セルは28～56個）
航続距離1600km＋EV走行68.2km＋駆動用ソーラーパネルで1日6.1km充電
バッテリー消費しないガスインジェクション機能付ヒートポンプオートエアコン採用(世界初)
エンジン切っても零下10℃まで冷暖房が使える
急速充電は20分で80％充電、200Vだと2時間20分で100％充電、100Vだと14時間で100％充電
外部給電機能があってEV給電モードではエンジンかけずに家電が利用可能
HV給電モードでは1500Wの出力で2日間の電力供給ができる
停車中/走行中でもガソリンやソーラーパネルから充電可能でエンジンかけずに自家発電する
1.8L高熱効率エンジン(41％)とモーターを同時に駆動力として使えるデュアルモータードライブ搭載
総排気量1797L、直列4気筒DOHC、タンク45リットル
概算燃費はリッター56Km(米国基準EPA)、HVモードの燃費はリッター37.2km
326万1600円～422万2800円だけど補助金で34万1000円～36万5000円安くなる
価格は「292万600円～385万7800円」 プリウスPHV
航続距離：HV走行1600km(3分満タン)、EV走行68.2km(8.8kWh)、駆動用ソーラーパネル1日6.1km充電可能
急速充電：80％充電20分（200Vだと100％充電2時間20分、100Vだと100％充電14時間）
価格：292万600円～385万7800円（326万1600円～422万2800円…補助金34万1000円～36万5000円）
※ガスインジェクション機能付ヒートポンプオートエアコンでエンジンかけずに零下10℃でも暖房使える(バッテリー減らない)
※外部給電機能があって1500Wの出力で2日間の電力供給ができる
※停車中やう走行中でもガソリンやソーラーパネルから充電可能でエンジンかけずに自家発電する
※総排気量1797L、直列4気筒DOHC、タンク45リットル
※1.8L高熱効率エンジン(41％)とモーターを同時に駆動力として使えるデュアルモータードライブ搭載
※HVモードの燃費はリッター37.2km、概算燃費はリッター56Km(米国基準EPA)
リーフ
航続距離：EV走行400km（40kWh）
急速充電：80％充電40分（200Vだと100％充電8時間、100Vだと100％充電28時間）
価格：262万7160円～343万8900円（315万360円～399万600円…補助金52万3200円～55万1700円）
※電気自動車
日産は価格意識してるだろうね >>131
思いっきり上昇しましたねw
9/22か、9/26の権利取り最終売買日に直近の高値を付けそうです。
ごく短期の目標は6900円前後（週足の52MA＋10％）ってところでしょう。 研究開発費（2016年） 1兆800億円
設備投資額（2016年） 1兆1774億円
広告宣伝費（2016年） 4890億円
法人税納税額（2014年） 7678億800万円
従業員数（2016年） 34万8877人
人件費（2016年） 2兆円以上
内部留保（2015年） 18兆2473億円
手元資金（2017年3月） 7.7兆円（有利子負債を考慮した正味の手元資金）
配当金 1株当たり年間210円
自動運転・AI・次世代環境車 年2500億円投資
2018年売上高予想（8月4日時点）
売上高 28兆5000億円
営業利益 1兆8500億円
当期利益 1兆7500億円
※想定レートは1ドル110円/1ユーロ124円。1円円安で＋400億円、1ユーロ円安で＋40億円 ￥6,729 +249.00 (+3.84%)
北朝鮮情勢が一服して円安方向に進んだからかな？ 時価総額（2017年9月19日） 21兆9567億1012万3668円 上がったなー、先週末手放してしまったのが悔やまれる BNFとかcisとかは知り合いだってほざいてたアホ板のaotenjyo634ってどうしたの？ 今日東一の時価総額合計が史上最高になったのにトヨタがこんなもんじゃ情けなさ過ぎるわ、今年大型株でも殆どが20～30%以上上がってるのに まあ、これでもまだ6000円台だからね
ここ一連の続伸でもさほど過熱感もないし、
この先が本番なんじゃないのかな 外資系証券経由の注文状況 差し引き１２７０万株の買い越し
買い注文 1750万株
売り注文 480万株 28日に解散発表の予定が25日になっちゃったから
22日の大引けで大惨事な予感・・・ >>151
億プレーヤーに向かって恥ずかしいからやめなさい 外資系証券経由の注文状況 差し引き４３０万株の買い越し
買い注文 1190万株
売り注文 760万株 7000まだーの人たすかるんじゃね
もう死んじゃったかな ようやく来たか、年初にファナックとどっちにするか迷ってこっちにしたら散々だった、頼むぞー 長らく苦しんだ 6,400 報われるときが来るとは >>158
ｳﾗﾔﾏｼｲ
オレの6,817は救われるだろうか。。。 なんでこんなトヨタあがってんだろ、ここ数日
GR()がウケてんの？
昨日の日経新聞じゃ時価総額下落No.1といわれて、
トヨタ敗北が各ニュースでうたわれている有様なのに・・・
他の株が高値となった今、出遅れ株として、注目あびてるわけか？ 相場格言「選挙は買い」
でもそれが現実になった時は売り
トヨタが上がっているというより指標が買われてるからトヨタも上がるんでしょ 売れ筋はSUVだからGR発売は理に適う
EV発売するよりよっぽど売れるよ たぶん豊田社長がはっきり意志を示したからだと思う
あれで市場の不安が払拭された
「EVは消費者の要望を見て作るけど、EV中心ではない。トヨタは全部作る」
みたいな 前場でヨタ、小糸全部利確
もう天井
暴落来たら突っ込み買いするかも リアルでいうと他株に比べたらくすぶってたんで7500を目指す流れっぽいね天井は分からないけど 中間過ぎてもうひと上がり 選挙しだいか 今日はデンソーが終始強かったね
それにしてもやっぱりHVは強いと思うけどね
普遍的な強さがある 小糸製作所がEV用新型電池を開発(9.22 8:05)
これか！！ 初値2.3倍に、トヨタも出資 ＡＩ開発パークシャ社長の軌跡
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22HI4_S7A920C1000000/
新規上場銘柄紹介：PKSHA Technology (パークシャ テクノロジー)
https://xn--u9j460nu9a58aw75c.com/stock/ipo/pksha-technology/
トヨタ自動車(7203)に対して383,300株を上限に「親引け」を実施することも、訂正目論見書で発表。
トヨタは4％前後を所有する大株主となる。
上場前99万株保有し第4位大株主の「SMBC信託銀行信託口」はトヨタ自動車が出資する投資事業組合。
時価総額 746.29 億円 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７３９億円購入
設備・人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず 相変わらずトヨタは本業の金貸しは順調みたいだね
副業の車作りは不調みたいだかｗ トヨタファイナンシャルサービス
売上 1兆8802億円
営業利益 3025億円
純利益 2350億円
子会社がトヨタファイナンスでオートローン（有利子負債これ）の窓口、住宅ローン等もここだ
「世界３０カ国以上で事業展開」
「国内金融１位」
「金融投資事業は比較的安定して高収益を得られる」 おらトヨタ期間工満了後に単位数株買った者だ 投資アドバイス頼む 事故死傷者ゼロへ トヨタ、新レクサスLSの安全技術
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO20324100U7A820C1000000/
世界初「歩行者を自動回避」
自動運転技術で世界トップに立った
ぶっちぎりで！！！！ >>191
売買せずにずーっと持っててもいいと思うよ
トヨタ 1株6815円 配当利回り3.08％ 1株当たり配当金：年間210円 さあ、来月からは東京モーターショー相場が始まるぜ！
楽しみ～ 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７３９億円購入
設備・人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴを１２億円購入 ADR 6856(＋1.60％)
PTS 6830(＋1.21％) ◆自動車株がマイナスに転じる＝買い一巡後「利益確定売り優勢に」 日の丸連合化してきたが、まあ海外に勝つためにはどんどんやって ＦＤＫ<6955.T>が一時４０円を超える上昇で２８０円台に買われたほか、オハラ<5218.T>、安永<7271.T>がいずれも急伸、
さらに古河電池<6937.T>や田中化学研究所<4080.T>、関東電化工業<4047.T>などリチウムイオン電池関連が軒並み高に買われた。
自動車に対する環境規制が世界的に高まりをみせるなか、電気自動車（ＥＶ）の普及もグローバルベースで加速する方向にある。
英家電大手のダイソンが２０２０年までにＥＶ市場参入を発表するなど、異業種の参戦も広がりをみせてきた。そうしたなか、
きょう午前のＮＨＫ放送でトヨタ自動車<7203.T>、デンソー<6902.T>、マツダ<7261.T>がＥＶ開発を加速させる目的で新会社を設立すると報じ、
ＥＶの動力源であるリチウムイオン電池のメーカーやその部材を手掛けるメーカーに物色の矛先が向く格好となった 一連の動きを見てると、将来的にはマツダを傘下に収めることになるのかな マツダ・デンソー・トヨタ、電気自動車の共同技術開発契約を締結
13時44分配信 ロイター
９月２８日、 、デンソー 、トヨタ自動車 は、電気自動車の基本構想に関する共同技術開発に向けた契約を締結したと発表した。
写真はマツダのロゴ。都内で８月撮影（２０１７年 ロイター／Kim Kyung-Hoon） 小糸製 <7276>
「今期経常を一転1％減益に下方修正」 小糸が大暴落
値下がり率ランキング4位
－470円(－6％超) >>211があったから上がると思ったが、完全に外れたわ
株の予測は難しい 7276 小糸製 7,060.0 -490.0
大幅反落 通期営業益を下方修正 中国子会社株売却で利益減少。 逆日歩つくぐらいだからぼちぼちいいかなと思ってＳした
消化しきれなかった分の自社株買いの継続ＩＲ期待で下げないのだろうがどうなるか EVの出遅れ感ハンパねーな。
結局、ハイブリッドはEVまでのつなぎで、
スマホに駆逐されたiモードみたいな結末になりそう。
てか、肝心の電池はどこと組むつもりなの？
めぼしいところはもう他と組んでると思うけど。 >>221
Panasonicともう組んでるだろ。 >>223
Panasonicはハイブリッド用電池で組んでるだけだろ。
それに、PanasonicはEV用はTeslaと組んでるし。 >>221
初代リーフが出て時から言ってるよねソレ
ニッサン終わりそうだけどｗ 完全電気なんか10年レベルじゃ普及せんよ
HVやphvでつなぐのが正解
中国とか無理でしたってなるのが見え見え ニッサンの今回の不正事件
呑気なこと言ってる奴が多すぎて哀れだな つーか日産のノートe-powerと新型リーフの売り出し方が気に入らない
旧型リーフが一体どうなってるのかあまり報じられず、新型が売れるなんて 今度、東京本社のほうに電話しますね。
繋いでもらう必要はなく、電話を取った受付の人に
あなた方にストーキングされてることをぶちまけますね。
別に受付の人にどう思われたって構わないしｗ
ていうかそちらの会社では沢山の人達が知ってるはずだから、今更感はありますが 笑 新型リーフでもう航続距離400㎞なんだろ。一日100㎞も走らないんだから
EVだけでいいんじゃね？ >>222
トヨタの自動運転実験車が進化、助手席にもステアリング、アクセル、ブレーキ
トヨタ自動車の米国子会社で人工知能（AI）などの研究開発を行うToyota Research Institute（TRI）は、
自動運転技術などの開発の進捗状況を発表した。
合わせて、トヨタ自動車の自動運転技術に関するビジョンや戦略をまとめた「自動運転白書」も公開された。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1709/29/news047.html
レベル２～３（ガーディアン）とレベル４～５（ショーファー）を一台で実現 >>221
トヨタのＥＶ連合、スズキも参加へ 効率開発めざす
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29HXR_Z20C17A9MM8000/
スズキはトヨタ自動車やマツダが設立した電気自動車（ＥＶ）の技術を開発する新会社に参加する検討に入った。
トヨタやマツダとノウハウを共有し、遅れていたＥＶ開発で巻き返す。
新会社にはトヨタ子会社の日野自動車や資本関係にあるＳＵＢＡＲＵ（スバル）も参加を検討する。
１８００万台（世界シェア１割）
２年であらゆる技術を開発するそうだ >>232
そら一軒家の人はそうだろうが
集合住宅の人はどうすんのよ >>237
車屋がどんだけ集まってもバッテリーは作れない。
Tesla、VWあたりは早々とバッテリー屋押さえてるからなぁ。
>>231
今の状況だと、TeslaのModel3に価格的にもスペック的にも対抗したいところなんだな。
あと、300kmとか400kmでバッテリー足りないって言ってる奴は根本的に認識間違ってる。
現在ある全車をEVに置き換えるのは非現実的。
基本、日常の足に使ってるセカンドカーを置き換えればいいんだよ。
車が必須の地域だと、長距離移動できる車と日常の足とか使い分けてる。
日常の足のほうはEVに適してる。
ただ、これだけだと価格的メリットが弱いので普及には時間かかるかなと読んでた
ところを、政府が達成目標決め始めてるので大急ぎで連合組んでスタートした状況か。
重要なのは普及率ね。
今はEVのほうが価格が高いが、部品点数や構造の違いから言ってある程度以上普及したら
EVのほうが価格が安くなる。
そうなると、本当に長距離を頻繁に移動する車以外はEVになるだろうね。 駐車場で充電するでしょ。駐車場確保しないと車って買えないよ。 駐車場に充電施設あるとこなんかほとんど無いし
あっても１か所とかなのに
そんなすぐに普及なんかするわけないだろ
今みたいに台数少なくてもトラブル絶えないのにｗ >>235
日産だけで終了しないんじゃない？
トヨタ驚くほど社外者が多く上に乗っかっての殿様商売に見えていたけど >>241
だからさ、外国政府がEV比率の目標を決め始めてるから現状は関係ないんだって。
普及させなきゃならない状況になりつつあるってことだよ。
充電インフラ普及は問題ないと思うよ。
電化してる地域なら、外に200V電源つければいいだけだから。
コンビニでもコインパーキングでも大してコストかけずに作れる。 充電施設の数もさることながら充電時間が問題
リーフの急速充電40分で80％だっけ？teslaでも30分で270km
今のスタンドと同じ数の充電施設ができたとしても全車EVは賄えないんじゃ？
自宅で充電できる＆充電1回分の近場しか走らないとか限定された用途なら置き換え可能なぐらいか
現状で全車EVは絵に描いた餅 一人一台持ってる地方住みならほとんどがevに置き換えられるんじゃね？
通勤と買い物にしか使ってない車なんてざらにあるし 帰宅時にコンセントにつないで充電というのが基本だよな。
ガソリンスタンドと違って自宅で充電できる。 >>244
充電時間かかるから車放置してどっか行ってる間に
待ってる奴が嫌がらせしたりしてるからなｗ >>239
何年後の話だそりゃ。
短距離の日常の足の手軽さで軽を抜くのは相当時間がかかると思うけどな 遠出は無理だなぁ。
観光地なんて行ったら大行列でどうにもならない。
充電済みのバッテリーを貸出すというような方法をとるしかないような気がする。
さすがに何百kgもはつけ外しが無理だから、せいぜい50kgくらいまでだろうなぁ。
満充電の1/5くらいか。 トヨタ勢はEUのCO2排出規制を余裕でクリアか？ トヨタEV連合にスズキが参加の動き
https://clicccar.com/2017/10/02/516809/
EV化を巡っては、EU（欧州連合）が域内で事業を展開する大手自動車メーカーに対し、
2021年時点で1km走行あたりのCO2排出量を、新車平均で「95g以下」に抑えるよう求めています。
ところが英国の「PAコンサルティング」によると、規制をクリア出来るのはボルボをはじめ、トヨタ、ルノー・日産、現代のみで、
ドイツ勢（ダイムラー、BMW、VW）はEUのC02排出規制を2021年時点ではクリアできそうにないとみているようです。
その理由として、ドイツ勢はEV転換をアピールするものの、現実の新車販売に占めるEV割合が数%に過ぎず、
2021年時点でもまだ戦力にはなっていないことを挙げています。
またVWの排ガス不正以降、ガソリン車よりCO2排出量が少ないのがウリだったディーゼル車のシェアが域内で低下しており、
その結果、EVではなくガソリン車に多くの需要が流れ、各社のCO2排出量が計画通り低減されていない模様。
さらにドイツでは、CO2低減に不利な大型SUVが新車シェアの20%以上を占めるようになっています。
その点、欧州域内の新車の4割近くまでハイブリッドを広く普及させて来たトヨタの場合、
現状でもCO2排出量が飛び抜けて少なく、余裕で規制をクリアすることになるとしています。
さらにトヨタは2020年の東京五輪以降、新会社「EV C.A. スピリット」を通して多種多様なEVの市場投入を計画していることから、
その優位性は昨今の報道とは裏腹に、今後も揺らぐことは無さそうです。 >>244,251
だからさ、全車EVなんてEVメーカーも言って無いだろうに。
どうしてそこに固執するんだろう。
長距離用途を考えてない車ならEVで十分でしょ。
で、ある一定以上普及率上がれば設計の違いでEVのほうが安くなる。
ガソリン消費減れば単位量当たりに転嫁しなきゃいけないガススタのコストで
ガソリンも割高になる。
ただ、立ち上がり時は高いからそうそう早くは普及しないだろうと思ってたとこで、
ヨーロッパと中国とインドで政府が目標立てる動きが出てるからトヨタの連合の話に
なったわけで。
政府目標が始まる前に対抗車種揃えとかないと、下手するとTeslaや日産からOEMで
仕入れなきゃならん羽目になるってことだぞ。 >>257
スバルの大株主
１位 トヨタ自動車 16.77％
いすゞ(5.89％)、マツダ(5.05％)と同じく販売台数は合算してない
ダイハツ(100%)、日野(50.1％)は持ち株50％超えてるから合算
スズキとの資本提携は後者に近くなると思う…遺言提携
ざっと販売台数1800万台越え 円安なのはありがたい
トヨタ
1ドル円安で営業利益400億円増
1ユーロ円安で営業利益40億円増
想定レートは1ドル110円の1ユーロ124円 ウハウハサイトのクチコミで見つけた億様・株レシピてかなり最強なんだよね。
何気にここ数ヶ月で1000マン以上の利確できたし、富子銘柄つえ～ >>263
オーストラリアって欧州の韓国って言われてるもんな
もっと早く撤退すればよかったのに
現地人の仕事がなくなったって知ったことじゃないしな 犯罪者の流刑地だし先住民もカンガルーもスポーツハントしてるし本質としてあながち間違ってはいないけど欧州ではなくオセアニアな >>266
オーストリーと勘違いしたかオランダと勘違いしたか難しいレスだな 終値 6730
PTS 6820(＋1.33％)
ADR 6826(＋1.43％) トヨタ勢はEUのCO2排出規制を余裕でクリアか？
英国の「PAコンサルティング」によると、規制をクリア出来るのはボルボ、トヨタ、ルノー・日産、現代のみ
欧州域内の新車の4割近くまでハイブリッドを広く普及させて来たトヨタの場合、現状でも
CO2排出量が飛び抜けて少なく、余裕で規制をクリアすることになるとしています。
さらにトヨタは2020年の東京五輪以降、新会社「EV C.A. スピリット」を通して多種多様なEVの
市場投入を計画していることから、その優位性は昨今の報道とは裏腹に、今後も揺らぐことは
無さそうです。https://clicccar.com/2017/10/02/516809/ 織機は天井つけてしまったか。
6000割れまで行くかなぁ…。 今日はザラ場中ずっと為替112.70円台で微動だにしなかったね 犯罪に関わらないと主任（担当員）に昇格させてもらえないと聞きました
あくまでウワサです 里佳子が早漏すぎた
150万くらい損した気分、鬱だ ﾟ｡☆ﾟﾟ
(＼
(＼(＼ /)
(＼(＼ / )
(＼＼＼ / ))
( ( ヽ/ ヽ)
:(／し／∧_∧
:(／し／/(*ﾟーﾟ) >>280 そなたを助けてやろう
:(／:(／ と Ｕ))
(／:(／( ノ ＼
(ﾉﾉ ☆
ﾟﾟ｡･ﾟ｡☆ﾟ ∴+ ＊
＊∴+∴＊
+…∵：∵＊
＊∵：：+ ∵ +
+∴＊∵ ：
｡… ＊ 10月下旬、決算向かえる頃は7300～7500を
目指す展開になってきましたね 6000円切ったところをゲロ吐きながらがっつり買えばヨカタよ モーターショーラリーに突入しているし、ぜひ祭りになってほしい。
王者トヨタの独壇場が見てみたいですね。 豊田通商は風力発電も世界トップだぞ
東京電力のユーラスエナジーホールディングスを子会社化 生産能力は年７０万匹に上がる。
クロマグロの国内消費量（年約４万トン）の２割が「近大マグロ」になる計算
食卓マグロの５匹に１匹が量産型「近大マグロ」になる 「2030年までには近大マグロで国内年間消費量の１００％対応できるようになる」
（教授） 「EV C.A. スピリット」にスバルもスズキも入りたがっているのかな ホントにリスクだらけだ、タカタと言いトヨタ発じゃない事でも被害被るからどうしようもない 明日KOBELCOを買えるものだけが勝利を掴む🏆 日経は寄り付きこそ小動きで静かだったけど、だんだん元気になってきましたね。
鈍かった225先物もプラス水準。 俺が売った株けせよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお 6500円越えてからあっという間だったな
為替あんまり動かんのに上げまくってるよね 利確したくてたまらんが、取り敢えず環境崩れるまでは持ってみる 一万円超えてたのはいつだったっけ？
流石にそこまではいかないと思うが…。 モーターショーの責任者がトヨタ社長に。
日産の不正問題で交代
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00000052-asahi-soci
今回の問題の責任をとって、
日産の西川社長が会長の座を退いたら、
副会長であるアキオ社長が会長に就任するのかな 年始以来の7000奪回か。選挙まで7500までもっていけるか？ 7000オメ！！！！
円安基調だしアメリカは景気回復で売上伸びてる
北朝鮮問題も一服
選挙は自公過半数で変化なし 神戸製鋼のせいで落ちると思ったのに意外だがありがたい 内閣総理大臣と密接に繋がった神戸製鋼だから、買うなら今だよすぐ戻す。 TMSで出展予定のTj CRUISER
いわゆるクロスオーバーコンセプトで、室内は助手席側をフルフラットにでき、ロングサーフボードや自転車など、約3メートルもの大きな荷物を楽に積み込むことが可能。
これだけの広大なラゲッジスペースをフルフラットにできるということは、車中泊なんかも楽々できちゃうね。 >>316
SUVはなぜこれほど売れるのか。。。。 次に新車を購入する時はSUVも選択肢に入れようと思ってる トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ＝関係筋 今は世界中でガソリン使いまくるSUVブームだよな
ガソリン価格が下がったってのもあるだろうけど
EVシフトなんて来るのか？ EVはバイクの方は一部の国は普及しだしてるんだけど自動車の方は遅々として進まんね あと10年やそこらでバッテリーの飛躍的性能向上が見込まれてんのか？
とてもそうは見えないんだがな 織機、買って失敗…。
日経がどんなに良くても売りが降ってくる。
そもそも上がりすぎてたんだな。 ◆自動車株が軟調＝円高などを受けて売り先行
トヨタ<7203>が前日比３８円安の６８８７円と続落しているほか、日産自<7201>、ホンダ<7267>、
マツダ<7261>、ＳＵＢＡＲＵ<7270>など自動車株が値を消している。為替がやや円高に振れているほか、
米国株が下落したため、「ひとまず売りが先行している」（国内証券）と指摘する。
個別でも、「トヨタは名古屋国税局の税務調査を受け、海外企業などに支払った計約２６億円について
所得税の源泉徴収漏れを指摘されていたことがわかった」ときょうの朝日新聞で報じられた。
「日産自や神戸鋼<5406>など企業の不祥事が相次いでいるだけに、買い見送り要因につながった」（同）と説明する >>329
そんな夢見たいな技術を期待してないで、現実に世界一のプロダクト開発してる小糸製作所買っておけばいいんやで。
ここ数年の株価見てごらんよ。 >>330
プロ中のプロが担当しているだろうに、何で漏れが発生するんだろうねー。
見解の相違ってやつなのか？ >>329
こっち貼った方がいい
トヨタの全固体電池（実物写真）
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/-/img_7426cc77f24b8eec0a5c832907b53d6254557.jpg
最新のリチウムイオン電池と比べて、
出力３倍、充電時間1/10、電池寿命１０倍、重さは数百分の一になる（日立造船のは出力２倍ね）
トヨタ・日立造船・オハラの３社がリード
内山田会長「量産は2022年以降。急速充電設備は不要」
量産化してないからいま発売するとおそらく1000万円くらいするだろう
フラグシップマシン限定して先行投入はあるかもしれない（2020年五輪） PHVの普及が遅れてるのは急速充電器が整備されてないから
一戸建ては自己負担すれば付けられるが、
すでに完成してるマンションアパート駐車場では追加の整備が難しい
管理組合で反対意見が多くてまとまらない（負担増になるし）
トヨタホームが新築マンションや新築住宅を造るしかないだろうね >>330
神鋼ショック で名前が定着したね
あれがなかったら今日時点で 株価7300 超えてたと思う
神戸製鋼所の時価総額2965億円
持ち直しそうなら会社ごと買っちゃうか
愛知製鋼とくっつければいい >>317
7000指してたのに刺さんなかった…。 すでに高いから、ここからはなかなか上がらんな。
ドル円120円ぐらいまでいかないかな…。 すでに高いから、ここからはなかなか上がらんな。
ドル円120円ぐらいまでいかないかな…。 >>333
ハゲの確変は今週までで、
来週からは自セクのターンに戻るでしょう トヨタ自動車３億円追徴課税
http://hicbc.com/news/detail.asp?id=00044FAD
トヨタ自動車が名古屋国税局から所得税の源泉徴収漏れを指摘されていたことがわかりました。
不納付加算税を含めて、追徴課税は３億円を上回ります。
最悪のタイミングだなあ
東芝日産神鋼と一緒にされてまう >>344
お前みたいな馬鹿に大丈夫って言われても・・・ 米国PHV販売、プリウス 新型がシボレー ボルト に急接近 2017年1-9月
https://response.jp/article/2017/10/06/300769.html
2017年1～9月の米国PHVの販売結果
シボレー「ボルト」 1万5348台（6％減） ※GM
トヨタ「プリウス プライム」 1万5056台（大幅増）
フォード「C-MAXエナジー」 6612台（23％増）
フォード「フュージョン エナジー」 7285台（37％減）
ZEV規制はカリフォルニア州でも当初予定の1/2に減った
全米での採用もトランプ政権が廃止した
とりあえず2018年のZEV規制は余裕でクリアできる見込み カリフォルニア州のZEV規制を例に挙げると、
・全米2万台以上を販売してるメーカーが対象（従来は6万台）
・州内販売台数の2.5％をPHVやFCVやEVにすればいい
・足りない場合は1クレジット50万円
つまりカリフォルニア州で10万台売る場合、
2500台をPHV・FCV・EVにすればOKってこと EUや中国の規制はもっとゆるくて
「一部でも電動化してればPHVやEVと見なす」
つまりマイルドHVでもEV扱いになる
禁止されるのは純正のディーゼル車やガソリン車だけ
・小型のモーター取り付ければクリアできる
・もっといえばHVをPHVにすればOK
ここに来てプライムの売上が急激に伸びてるのは明るい材料だよ >>350
マジで？
って事は、セルモーターで踏み切り脱出できた昔のマニュアル車はEV？ >>350
まじで？
やっぱそりゃそうだよな
どう考えても充電設備やバッテリー改善がそんな早くできるわけないもんな
PHVがやっぱ次のメインだわ なぜ小糸製作所が5年間で株価10倍の成長を遂げたのか・・・
HVでもPHVでもEVでもガソリンでも、どんなシステムに変わるとしても小糸製作所の高性能LEDヘッドライトはすべての車両に取り付けられます。
現在のLEDヘッドライトは小糸製作所の特許で固められているので、他社は小糸製作所に特許使用料を支払っています。
この先、完全自動運転になっても、トヨタが倒産しても、日本国が崩壊したとしても、
世界を走るすべての車両からヘッドライトが無くなることは100%絶対にあり得ないのです。
いまの小糸製作所は生産をやめても特許収益で膨大な利益を生む会社になりました。 トヨタ 45h内残業に一律17万円支給制度
～トヨタ自動車が新人事制度導入へ～
トヨタ自動車は入社１０年目以降の社員を対象に、実際の残業時間に関係なく、毎月１７万円を残業手当として一律に支給する制度を導入することを決めた。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6257449
これはなかなか他の会社には真似できないだろう。 【※お金がない・時間がない・稼ぎ方がわからない・無職ニートでも、人生を今すぐにでも一発大逆転で変えたいと強く思ってるけど何をすればいいのかわかない人には？】
※地獄の借金生活から豪華マイホームパパになった苦労人があなたの人生を必ずや変えてくれます(無職ニート引きこもりの人の人生を多数大逆転させてます) 本気で人生を変えたいなら
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(※人数限定案件なので規定人数に到達次第即終了となります。) トヨタとマツダが米工場建設で10億ドルの優遇策求める－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-14/OXSHET6K50XS01
トヨタ自動車とマツダは16億ドル（約1790億円）をかけた米国工場の共同建設で、
誘致に努める州政府から少なくとも10億ドルの優遇策を求めている。交渉に詳しい関係者が明らかにした。
同関係者によると、トヨタとマツダは今後数週間以内に工場誘致を争っている州の最終候補地リストについて取締役会に説明し、
年内に決定を公表する計画。交渉が部外秘であることを理由に匿名を条件に語った。
トヨタのスポークスマン、スコット・バジン氏とマツダの広報を担当するジェレミー・バーンズ氏はコメントを控えた。
トヨタとマツダが求める税制優遇措置などの支援策は米テスラの電池工場誘致でネバダ州が承認した
最大12億5000万ドルに匹敵する可能性がある。
トヨタとマツダは最高4000人の雇用創出を約束しており、各州と有利に交渉を進める状況にある。
両社の工場建設にはミシガン、オハイオ、インディアナ、テキサス、アラバマ、ノースカロライナ、
サウスカロライナ州など10数州が関心をあることを確認したか提案に関係している。
トヨトマツダがアメリカから1800億円の優遇措置！！！！！！！！！！！！ トヨタ販売戦略、地域ごとに転換 過疎地は店舗再編も
http://www.asahi.com/articles/ASKBD64L0KBDOIPE04M.html
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!
5chで話題になってたらさっそく
ほんと決断が早いよね >>359
本体はさすがだな。
他のグループ会社はどうか分からんが。 ほーら、テスラなんてこんなもんだ。Googleやアップルはいち早く自動車撤退して賢かった。 テスラ、自動車産業やめて自然エネルギー供給に移行するのかな 自己解決
豊田織が年初来高値＝大和証券が２段階格上げ こんな適当なもので日本市場実際に株価大きく動いちゃうからな～ だよねぇ。しかしＧｒａｉｌの月会員料一万も取られんだな（怒）
朝一でレーティングが見られるのは大きいんだけど 懲戒解雇の場合、民間企業だと厚生年金の受給資格を喪失する コベルコの短期筋ざまー
神戸製鋼に米司法当局が書類提出要求 日経平均が今日で11連騰
トヨタは4日続落中
レーティングなくても自律反発すべき状況 ヨタは連日レーティング出てるよ
今のところＧＳ様の勝ち、だから上がらない
目標株価６６００円だからね
玉集めしてるんだろう パナソニック社長、トヨタ・マツダＥＶ会社への電池供給に意欲
https://newswitch.jp/p/10609 欧州系大手証券会社が10月17日、小糸製作所<7276>のレーティングを強気（アウトパフォーム）に据え置いた。
一方、目標株価は7,200円から7,500円に引き上げた。因みに前日（10月16日）時点のレーティングコンセンサスは3.82（アナリスト数11人）
で「やや強気」の水準、目標株価コンセンサスは6,890円（アナリスト数10人）となっている。 今日で日経平均は12連騰
【連騰記録】
1位 14連騰(1960年)
2位 13連騰(1988年) トヨタ、燃料電池車のコンセプトモデル発表
トヨタが燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html
3分で満タン
トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
コンセプトモデルをベースにした市販型は2018年から発売を予定
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入！ トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年を予定
https://motor-fan.jp/article/10001385
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055
東京都は2018年に100台導入決定
将来的に都営バスや大都市の市バスはすべてこれに置き換わっていく
自動運転やコネクテッドカー搭載 TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/
トヨタが燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html
航続距離1000km
3分で満タン
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055
トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入！ トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年
https://motor-fan.jp/article/10001385
航続距離5000km
3分で満タン
東京都は2018年に100台導入決定
将来的に都営バスや大都市の市バスはすべてこれに置き換わる
自動運転やコネクテッドカー搭載 微妙
外資系証券経由の注文状況 差し引き１２０万株の買い越し
買い注文 1430万株
売り注文 1310万株 >>395
ますますM＆Aのチャンスだね
虎視眈々と狙っているのかも ◆トヨタの値動き鈍い＝「買い手不在」の見方
トヨタ<7203>は前日比１４円高の７０００円と小幅に３日続伸して始まり、
その後は前日終値近辺で推移している。
為替相場は一時１１３円台へと円安・ドル高が進んでいるものの、市場には
「海外投資家が食指を伸ばしておらず、買い手不在の状況」（国内証券）との見方があった。 自動車株は上値が重いね
投資家心理？警戒感が強過ぎると思う
GPIFに期待 日野も格上げ来てるけどあげない
輸送買う奴がいない
まさに買い手不在
今日は半導体の日だし >>401
不可抗力で足引っ張られてとんだ迷惑を被った
やはり神戸製鋼の責任は重いと思う スタンレー<6923>が前日比２５円高の４０６０円、小糸製<7276>も同８０円高の７５１０円とともに続伸している。
「ドイツ証券が１９日付で両銘柄の調査を開始したことが買い手掛かりになっている」（国内証券）と説明する。
国内証券によると、ドイツ証券は、スタンレー、小糸製のレーティングを新規に『バイ』に格付けし、
目標株価についてはスタンレーを４７００円、小糸製を８４００円に設定したという。（９時１３分） トヨタ車が1、2位独占
米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートが19日発表した今年の自動車ブランド別信頼性ランキングで、全27ブランドのうち、昨年2位だったトヨタ自動車の「トヨタ」が首位を獲得した。
2位は昨年まで4年連続首位だった同社の高級車ブランド「レクサス」で、トヨタ車の信頼性の高さが示された。
他の日本勢は、昨年11位だった「SUBARU（スバル）」が6位と健闘。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6258039 ほむらちゃんのいう通り、小糸製作所 12000円いくんかな 日経平均14連騰 56年ぶり過去最長タイ
日経平均、14日連続続伸＝岩戸景気以来56年9カ月ぶり
2017年10月20日の東京株式市場で、日経平均株価の終値は前日比9円12銭高の2万1457円64銭となり、14営業日連続で上昇した。
高度経済成長期の1960年12月21日～61年1月11日の過去最長記録に56年9カ月ぶりに並んだ。
いよいよ衆院選終了後の週明け月曜日に新記録となる15連騰へ。 2年に1度のクルマの祭典！
東京モーターショーが、2017年10月27日（金）から10日間にわたって東京ビッグサイトにて開催
【開催概要】
第45回東京モーターショー2017 [The 45th Tokyo Motor Show 2017]
【主催】
一般社団法人 日本自動車工業会 (JAMA)
【開催日時】
・プレスデー:10月25日(水)8時〜18時 10月26日(木)8時～13時
・特別招待日:10月26日(木) 13時30分～18時
・オフィシャルデー:10月27日(金) 9時～18時
・プレビューデー:10月27日(金) 12時30分～18時
・一般公開日:10月28日(土)～11月5日(日)10時～20時
(ただし、日曜日は18時まで。)
【開催場所】
東京ビッグサイト (東京都江東区有明 3-11-1)
りんかい線 「国際展示場」駅下車 徒歩約7分
ゆりかもめ 「国際展示場正門」 駅下車 徒歩約3分
【入場料】
・当日 一般……1800円
・前売 一般……1600円(～10月27日まで販売)
・アフター4 一般……900円(日曜日以外の16時以降入場) 衆院選で自公が過半数を制し３分の２もほぼ確実。
明日は日経平均１５連騰＆ここは３％程度上昇の７２００円辺りを狙いたいね。 寄りは高いだろうが、上がってばかりでは大口は儲からないだろうから、出尽くしとか言って利確売りもありえる。 出尽くしって理由で下げても説得力ある状況ではあるしわからんね >>425
流石に無いでしょう。
あからさま杉で意味無いし(笑)
只、ここは7000越えに大きな意味深があるし、日経も日本史上初の大記録達成で
明日はダウの結果に関わらず、必ず下げの火曜日になるでしょう。
出遅れの方は、明日の寄りからですね。 7000飛び越えて寄ったと思ったら
いつの間にか7000より下に居て7000の蓋が復活していた
何を言っているか（ｒｙ 小糸 7710円 新高値。
買った人全員儲かってるwww 105円想定なら爆上げだったけど110円想定ならもう直近の上げで織り込んだ水準と言うことか ってか輸送はどこもこの程度の水準でしょ
自動化、ＥＶの関連銘柄が動意ずいてるのは御承知のはず 日産高値引け
トヨタほぼ安値引け
わろた
わろた・・・ 一部の工場で台風の影響で日中の稼働をストップしていてそれが懸念材料で下げたみたい。
今はもう再開しているでしょう。 トヨタ、都内500台のタクシーの走行画像データをAIで解析して「レーン別渋滞情報」をスマホに配信
2018年春よりスマホ向けカーナビアプリ「TCスマホナビ」に配信開始
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087655.html
トヨタ、東京都内500台のタクシーの走行画像データから得られる 「レーン別渋滞情報」を
スマホアプリ「TCスマホナビ」に配信するサービスを開始
https://iotnews.jp/archives/72901
「レーン別渋滞情報」都内500台のタクシーを活用…トヨタが提供へ
https://response.jp/article/2017/10/23/301452.html
トヨタ、スマホ向け車線別の渋滞情報サービス 都内で来春スタート
http://www.sankei.com/west/news/171023/wst1710230110-n1.html >>428
ＮＹ開場してましたよ。
さて結果は、-54.67 でしたが、本当に久しぶりの下げでしたね。
東京は、元々下げの火曜日ですし、昨日の記録達成と併せて、良い利確のきっかけとなりました。
出遅れ組は、寄りから9時30分辺り迄の間の動向を見て、買いのタイミングを見極めるのが吉ですね。
ですが、下げが今日だけで済むかは正直分からないです(笑)ダウが比較的大商いでの陰線だったのが気になります。
今日に関しては、大引け前に底を付けるかな？、って個人的には思ってますが… >>445
すまそ。経済カレンダーで23日ＮＹ休場って書いてあったもんで トヨタが考える自動運転の課題は「半導体の処理能力」ドイツETAS社主催のセミナーで講演
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/102300197/
「自動運転に必要なプロセッサーの処理能力は120TOPS。現状のパソコン用プロセッサーの2300倍以上だ」
「2020～2023年に入手可能な半導体で自動運転を実現できる見通し」
「今後はディープラーニングの技術を取り入れて改善していく」
2017年10月発売の「レクサスLS」は自動運転できるが、渋滞している車線に割り込むような動作はまだ難しい。
時には交通ルールを破らなければならない場面も出てくる。
一般道での自動運転を実現する場合、各国・地域で法律や運転習慣が異なるため、
それぞれの環境でシステムを学習させる必要がある。
「どれだけ多くの自動運転車を市場で走らせるかが重要になる」 歴代最長記録更新 日経平均は16連騰
安寄り後切り返す 23000円視野も
2017年10月24日の株式市場は、企業業績の拡大期待などから値を上げ、日経平均株価は16営業日連続で上昇と過去最長記録を更新した。
終値は前日比108円52銭高の2万1805円17銭。
需給面での安心感も意識され、後場に上げ幅を拡大し高値引けとなった。
終値は1996年7月11日以来、21年3カ月ぶりの高値水準。 2年前のチャートを参考にしてみると、たしかに今の動きは9000円辺りをターゲットにしている気がしないでもない デンソー、東北大、筑波大など、レアアースフリーとなるFeNi超格子磁石材料の高純度合成に世界初成功
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086804.html
FeNi超格子磁石材料の高純度合成に世界で初めて成功－高性能レアアースフリー磁石の実用化に大きく前進－
http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100860.html
FeNi超格子磁石材料の高純度合成に世界で初めて成功 －高性能レアアースフリー磁石の実用化に大きく前進－
https://www.tohoku.ac.jp/japanese/2017/10/press20171018-02.html
レアアースフリーの高純度磁石の合成に成功…EVやHV向け高効率モーターが可能に
https://response.jp/article/2017/10/20/301332.html
高性能次世代モーターｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!ノーベル化学賞級
全固体電池に続いて次世代モーターもこれで確保 外資系証券経由の注文状況 差し引き２８０万株の買い越し
買い注文 1280万株
売り注文 1000万株
外人様次第 紡織 爆下げ
10/25 MSMUFG Equalweight → Underweight 目標株価 2,300円 → 2,000円 ファンド「7000円あたえりを超えると売って、6800-6900円台で買うっていう方針」
それでこの値動きしてる 今日は東京モーターショーのプレスデー
早速、民放各局と正午のNHKニュースで報道され、トヨタのAI搭載のEVコンセプトカーが取り上げられる。
AI(人工知能)機能としては、ドライバーの表情・声の変化を読み取り、" 疲れ "を認識すると……、→自動運転に切り替え 7000に蓋が無くなっただけ
前よりはましか・・・ >>463
GPIFは高値つかみたくないんでいまは買ってない
下がったときに買う方針とのこと スバルがＥＶ会社に出資へ トヨタ、マツダと共同開発
http://www.sankei.com/economy/news/171025/ecn1710250038-n1.html
スバルがＥＶ会社に出資へ トヨタ、マツダと共同開発
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171025/bsa1710251821010-n1.htm
スバル社長、トヨタ・マツダのＥＶ会社参加「前向き」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22693610V21C17A0XD2000/
【高論卓説】欧中主導のＥＶシフトに“抵抗”必要 日本メーカーは「二面戦略」で挑め
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171020/bsa1710200500002-n3.htm
これが賢い
＜内燃機関をすべて日本が独占してしまうこと＞
EU中国の内燃機関トランスミッションへの投資が鈍るというならすべて日本製にしてシェア10割取ればいい
世界新車自動車販売のうちガソリンディーゼルは99％シェア…これを日本が全部もらう！
もちろんEVも参入するけどね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 大体ね
EVとかくそ寒い欧州じゃ無理だよ
暖房であっという間に充電無くなって凍死するわｗ トヨタ創始者の夢「佐吉電池」 能力２倍の次世代型開発
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22697550V21C17A0TI1000/
すでに電池の試作品を完成させた
フル充電までの時間も数分に短縮できる トヨタ自動車が本格自動運転搭載のレクサス「LS＋」を公開！
https://clicccar.com/2017/10/26/524629/
トヨタ、レクサスの新コンセプト車「LS+ Concept」公開2020年の市場投入
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/event/15/092000144/102500028/
2020年に自動車専用道路での自動運転を実現する「ハイウエイチームメイト（Highway Teammate）」を搭載
高速道路入口のランプを通過し、目的地のランプを降りるまでの区間を自動運転により移動できるよう、
合流や分岐、前方車両の追い越し、レーンチェンジをクルマ側から提案。
ドライバーが承認することで安全・快適に目的地まで移動することが可能になる。
クルマとデータセンターを通信でつなげクルマのソフトウェアをアップデーする方式を採用
通信により、新しい機能の追加や向上を図り、より良いサービスへの拡充を可能にする。
また道路や周辺データなどのビッグデータを用いて学習したAI（人工知能）により、
クルマの認知・判断性能を格段に向上、高性能な自動運転を提供する。
2020年代前半に一般道路での自動運転を実現する「アーバンチームメイト（Urban Teammate）」の投入
レベル4以上の自動運転技術の実現「全ての人が、安全、スムース、自由に移動できるモビリティ社会の実現」を目指す 欧州でＥＶ売上げ頭打ち トヨタＨＶを防止したいドイツの苦悩
http://www.thutmosev.com/archives/68465148.html
テスラは1月から8月までの期間で、前年比20％以上のマイナス、ＶＷのＥＶは前年比30％以上マイナス
もしルノー日産のＥＶが売れていなかったら、2016年の欧州ＥＶ販売は前年比６％以上マイナスになっていた
1月から8月までの欧州合計販売数は5万5千台余りだったが、約半数の2万6千台をルノー日産が売り上げていた
ルノー日産が8ヶ月かけて売った台数とトヨタが毎月売り上げる台数が同じ、トヨタＨＶはより売上げを伸ばしてる
トヨタＨＶは2016年に欧州で30万台近くを売り上げたと見られ、
欧州で売れたＥＶ合計の3.5倍に達し、2017年も3割以上伸びる（※５割伸びてる）
ＥＶ新時代の掛け声とは逆に、ＥＶ時代は終わろうとしているような様相を呈しています
欧州のＥＶ販売に急ブレーキがかかった理由はノルウェーやデンマークの政府補助金が削減されたこと
300万円から800万円もする自動車を政府が無料で配る政策を継続できず段階的に縮小したら販売数も縮小した
一度はＥＶを購入した人の多くが「2度とＥＶを買う予定はない」と回答するなど、評判は良くない
買いたく無い理由は充電の手間と燃料切れの恐怖、乗り物としての完成度の低さ、運転してつまらないなど
ＥＶに変わって急速に伸びているのがＰＨＥＶつまり充電できるプリウスのような車種で、将来の主役になる
世界的に見てもＥＶが売れているのはカリフォルニアや北京など、
政府が破格の補助政策をしている地域で、隣の地域では全く売れない
欧州委員会やドイツの自動車メーカーがＥＶにこだわっているのは、ＨＶ技術では日本に勝つのが不可能だから
ＶＷやルノーが逆立ちしてもトヨタ、ホンダに叶わないがＥＶならスタートラインは同じであり欧州にも勝ち目
ＥＶかＨＶかは技術や環境の優劣ではなく、そうした国家間の政治の道具として利用されている Apple、iPhone X/8のワイヤレス充電対応自動車メーカーを公表
https://iphone-mania.jp/news-190689/
Audi
BMW
Chrysler
Ford
ホンダ
Mercedes-Benz
PSA（プジョー・シトロエングループ）
トヨタ
Volkswagen
Volvo マジレス
トヨタとホンダは資本提携しろ
事業もぴったり合う ◎小糸製、中間連結純利益２７．２％増 ２９１億５６００万円
時事通信
小糸製作所<7276>中間連結決算（日本基準）
（２０１７年４月１日～２０１７年９月３０日） １０月２６日発表
２０１７年９月中間 ２０１８年３月期予想
売上高 ４４５６億７１００万円 ８２２０億００００万円
（１６．１％増） （２．３％減）
営業利益 ４９６億８８００万円 ９７０億００００万円
（２５．０％増） （４．８％増）
経常利益 ５２３億１２００万円 １０００億００００万円
（３１．９％増） （４．９％増）
純利益 ２９１億５６００万円 ７１０億００００万円
（２７．２％増） （２５．２％増）
包括利益 ４１５億９４００万円
（４０２．１％増）
１株当たり利益 １８１円４２銭 ４４１円７３銭
（１４２円６９銭）
潜在株式調整後１株利益 １８１円３５銭
（１４２円６３銭）
配当第１四半期
第２四半期 ３６円００銭 （２０円００銭）
第３四半期
期末 （３４円００銭）
合計 （５４円００銭）
（ ）内は前年同期比または前年同期実績、 ▲ は赤字 明日の好材料
■小糸製作所 <7276>
今期経常を一転5％増益に上方修正・最高益更新へ。 さあ、いよいよ明日からですね！
週末か来週東京ビッグサイトに行こうと思ってます 信者カワイソース
小糸製<7276>が前日比２３０円安の７２２０円と３日続落。
同社は２６日に１７年９月中間連結決算を発表、この中で１８年３月期通期の営業利益予想については、
世界的に自動ランプのＬＥＤ化が進んでいることなどを背景に従来計画の９２０億円から９７０億円に引き上げた。
ただ、市場関係者の間では「コンセンサス（約９９０億円）を下回っている」（国内証券）として失望感が広がっており、
嫌気売りに押されている トヨタなど6社「問題なし」＝完成車検査、国交省に報告
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00000040-jij-bus_all
トヨタ自動車など自動車大手6社は27日までに、新車を出荷する前の完成検査体制について、
国土交通省に「問題がない」と報告したことを明らかにした。
6社はトヨタのほか、ホンダ、スズキ、マツダ、三菱自動車、ダイハツ工業。
日産自動車の無資格検査の発覚を受け、国交省が自動車各社に調査を指示、
結果を10月末をめどに報告するよう求めていた。
SUBARU（スバル）でも無資格検査が判明している。 トヨタ、全固体電池を2020年前半に開発へ
トヨタ自動車が触れた全固体電池で実現可能な体積エネルギー密度の推定値は約300Wh/L～800Wh/L
現行のLiイオン2次電池の最大3倍を見込んでいる。
今回のトヨタ自動車の発表は同電池の開発でSamsung SDI社より先んじる意思を示したもの。
従来は2030年が開発ターゲットとされていたが各社が全固体電池の実用化時期を大きく前倒しし始めた。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/event/15/092000144/102500036/
スマートフォンも全固体電池になる >>483
資本提携の複線か！！
四輪＝トヨタ＆ホンダ
二輪＝ヤマハ発動機＆ホンダ オハラが上がったのはトヨタ固体電池宣言のおかげ？他固体電池やってんの東北特殊鋼、日立造船あたりかな？ トヨタはインパクトが大きいので改善の名の下に許されます 中島飛行機売り抜けた直後に無資格検査発表。
やばかった。 今月、ラスベガスのモーターショーに出展予定のレクサスLCインスピレーション
北米に生息する「モルフォ蝶」をモチーフにした新色「ストラクチュラルブルー」のカラーリングが素晴らしい。 【FX・バイナリー・日経225・株あらゆる投資で負け続け疲れたあなたへ】
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ザラにあるということです。もはやセミリタイヤができるレベルといってもいいでしょう。
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豊田あうとおおおおおおおおおおおおお －－OEM供給先のトヨタにはどのように伝えたか
大崎氏「われわれのやってきたことがまずいということが今週になってはっき
りし、トヨタに一報を入れた。場合によってはトヨタ車もリコール対象になる
と直接話した」
吉永氏「トヨタとの関係は非常に重要だ。基盤となる技術、ハイブリッドなど、
教えていただかないといけない関係だ。信頼していただけるようにきちんとや
っていきたい。ご理解はいただいていると思う」 トヨタがクルマのトランクを宅配ボックス化、来年度にも実証
宅配事業者との連携しスマートキーボックスを活用
https://newswitch.jp/p/10851
これで宅配ボックスはいらなくなる。不在でも配達できる
トヨタ、アマゾンとクラウドで連携 米レース車に活用
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22079200Q7A011C1TI1000/
提携の一環かな トヨタが売ってる86はスバルが作ってるってことなんだが紛らわしいタイトルだなこれ ラクティスとか、86以外にもスバル製のトヨタ車あるだろ もう全ての車メーカーを調べた方が早いんじゃないか？ ワーゲンに比べりゃ検査なんて誰がやっても同じだし
て現場の声が聞こえてきそう 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７０９億円購入
設備・人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴを１３億円購入 外資系証券経由の注文状況 差し引き５１０万株の売り越し
買い注文 410万株
売り注文 920万株 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７０９億円購入
設備・人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず ◎デンソー、２５年度、売上高７兆円へ＝電動化、自動運転に注力
時事通信
デンソー<6902>は３１日、２０２５年度に連結売上高７兆円を目指すとする長期方針を発表した。
エアコンやコンピューターなど既存の車載製品の販売拡大に加え、電動化や自動運転の実現に伴う
新領域での成長を図る。
デンソーが同日発表した１８年３月期の連結業績予想は、好調な車載製品の販売を背景に、
売上高が５兆円と過去最高を更新する見通し。今後はさらに、電動化や自動運転、インターネットに
常時接続する「コネクテッド」、非自動車事業を新分野と位置付け注力する。
具体的には、インバーターなど電動化分野の売上高を２．１倍、センサーなど自動運転分野を１．６倍に
拡大させる方針。エアコンなど空調分野も１．３倍、電子システムも１．９倍に拡大させる。
また、先進技術の開発体制を強化するため、インドのベンガルールやイスラエル、米シアトル、
シンガポールなどに研究拠点を設置。各事業部の権限も強化する デンソーは富士通かNEXあたりを買収しちゃえばいいと思うんだよ ルネサス、トヨタの自動運転車に半導体供給へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22920950R31C17A0X20000/
ルネサス---後場に急伸、トヨタに演算処理用の高性能半導体を供給すると発表
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201710310442
ルネサスエレクトロニクス
産業革新機構 50.09 ※トヨタ
日本トラスティサービス(三井住友信託再信託分＆日本電気退職給付信託口) 6.42
日立製作所 5.55
三菱電機 4.54
JPモルガンチェースバンク 3.59
トヨタ自動車 2.49
GIC PRIVATE LIMITED -C 2.14
日本トラスティサービス(信託口) 1.16
チェースマンハッタンバンク 1.05
日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 0.70 掴んだ詳細＆日程！！
トヨタアルファード／ヴェルファイア
12/25に新型へ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171031-00010000-bestcar-bus_all
現行ヴェルファイアのフロントマスク。これよりさらに派手になる……？
トヨタの最上級ミニバン、アルファード／ヴェルファイアが2017年12月25日にマイナーチェンジを実施する。
クリスマス商戦はこれで決まり！？ 売り越し続くアルネ
外資系証券経由の注文状況 差し引き４５０万株の売り越し
買い注文 880万株
売り注文 1330万株 新車メーカー別販売台数 前年比
トヨタ自動車
2017年
4月 100.0
5月 108.2
6月 110.5
7月 89.8
8月 95.7
9月 92.8
10月分はもうじき発表 ほむらちゃんのおかげで俺も億プレーヤーの仲間入りができた。ほんっと感謝してる。小糸バンザイ！ 終値 7038
ADR 7118
PTS 7110
今日はソニーデー(11％超騰げ↑)だったけど
来週の今日はトヨタデーにしたいところ。 外資系証券経由の注文状況 差し引き５４０万株の売り越し
買い注文 470万株
売り注文 1010万株 おいおいこれから全部100ごとに
この蓋があるのかよ
誰だよ トヨタ
￥7,155 +117.00 (+1.66%)
年初来高値を更新
海外投資家が買い越し やっと大御所が動き出したか
来週からだと思っていたが ◎丸本マツダ副社長：来年の早い段階に決定＝トヨタとの米合弁工場の詳細
時事通信
マツダ<7261>の丸本明副社長は２日の決算発表記者会見で、トヨタ自動車<7203>と共同出資で米国に新設する完成車工場の詳細について、
「来年の早い段階に決める」との見通しを示した。工場の立地場所など詳細については言及を避けた。
マツダは、トヨタ、デンソー<6902>と電気自動車（ＥＶ）の基盤技術を共同開発する新会社を９月に設立した。新会社には、スズキ<7269>、
ＳＵＢＡＲＵ<7270>、ダイハツ工業、日野自動車<7205>が参画を検討している。
これに関連し、丸本副社長は「複数の会社に声を掛けており、ある一定の期間のうちには（参加するかどうかを）決定してほしい」と要請していることを
明らかにした。その上で各社の参加検討を「好意的に受け止めている」と語った C-HR買うよ。ホンダ車っぽいのはわざとなんだよね。 自動車業界は後だしじゃんけん最強だからねw
とはいえ中国でも売れ筋は低価格帯の小型SUV
トヨタはC-HRみたいな車種をもっと展開した方がいい 俺が株始めた年にレクサス発売でであのデザインに総スカン喰らってたわｗ C-HRシリーズの中だと、燃費などを考慮すると"S“LED Edition が一番リーズナブルになるのかな 上のGとは、実売で40万くらいの差なんだが、革シートとかアルミホイールとか
Sとどうでもよさげな部分なので c-hrのledライトって20万もするのか！
小糸儲かるわけだわ・・・ トヨタのディーラーで値引き見積もりみたらGもSもそんなに変わらんかったわ。
そうやってGを売るんだなって思った。+10万くらい。
Sは値引きほぼなし。Gは値引き30万限界。コーティングとかメンテナンスパック
入れての見積もりだから本体値引きはもっと少ないカラクリだと分かっていても
ひっかかるわ。 978 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2017/11/05(日) 18:11:48.06
>>966-968 宣伝の担当部署が２つ有って、帽子渡しを出遅れた方が、
先に被せた帽子の上から、自分の部署担当の帽子をさらに被せた アルミホイールに関してはオプション以外のほうが豊富な種類があるでしょ。 外資系証券経由の注文状況 差し引き３８０万株の買い越し
買い注文 1380万株
売り注文 1000万株 スズキ 特
スズキ <7269>
今期経常を一転12％増益に上方修正・最高益、配当も16円増額 昨日の東京モーターショーでもトヨタブース＆レクサスブースは賑わっていたね。
東京ビッグサイトの東展示棟から西展示棟に移動するにも人が多すぎて大変だった。
トヨタでは「GR HV SPORTS concept」
レクサスは「LS＋concept」が好評。 ◎トヨタ、中間連結純利益１３．２％増 １兆０７１３億２８００万円
時事通信
トヨタ自動車<7203>中間連結決算（米国会計基準）
（２０１７年４月１日～２０１７年９月３０日） １１月７日発表
２０１７年９月中間 ２０１８年３月期予想
売上高 １４兆１９１２億０７００万円２８兆５０００億００００万円
（８．６％増） （３．３％増）
営業利益 １兆０９６５億４１００万円 ２兆００００億００００万円
（１．８％減） （０．３％増）
税引前当期純利益１兆２５２１億７３００万円 ２兆２５００億００００万円
（６．４％増） （２．６％増）
純利益 １兆０７１３億２８００万円 １兆９５００億００００万円
（１３．２％増） （６．５％増）
包括利益 １兆３６７１億４０００万円
（４６２．７％増）
１株当たり利益 ３５９円５５銭 ６５７円０８銭
（３１１円０８銭）
希薄化後１株利益 ３５５円９２銭
（３０７円８４銭）
配当第１四半期
第２四半期 １００円００銭 （１００円００銭）
第３四半期
期末 （１１０円００銭）
合計 （２１０円００銭）
（ ）内は前年同期比または前年同期実績、 ▲ は赤字 ◎トヨタ、自社株買い４５００万株〔決議〕
時事通信
トヨタ自動車<7203>▽１１月７日決議▽上限４５００万株、２５００億円▽取得期間１１月１４日～１８年３月３０日 ◎トヨタ、今期純利益を１兆９５００億円に上方修正＝従来予想１兆７５００億円
時事通信
トヨタ自動車<7203>は７日、２０１８年３月期連結業績予想（米国会計基準）について、
純利益を１兆９５００億円（従来予想１兆７５００億円）に上方修正すると発表した。
本業のもうけを示す営業利益は２兆円（同１兆８５００億円）に引き上げた。
売上高は従来予想と同じ２８兆５０００億円を見込む ◎トヨタ、１８年３月期連結純利益予想１兆９５００億円に上方修正
時事通信
トヨタ自動車<7203>通期連結業績予想修正（米国会計基準）
（２０１７年４月１日～２０１８年３月３１日） １１月７日発表
２０１８年３月期
売上高 ２８兆５０００億円
（２８兆５０００億円）
営業利益 ２兆００００億円
（１兆８５００億円）
税引前当期純利益 ２兆２５００億円
（２兆０５００億円）
純利益 １兆９５００億円
（１兆７５００億円）
１株当たり利益 ６５７円０８銭
（５８４円０６銭）
（ ）内は前回予想 決算どおよ？
かなりおさえられてたから そろそろ買われるかな 【メインディッシュ】超絶上方修正
【おかず】自社株買い
決算後の動きとしては
・ホンダ……５％超上昇
・ソニー……１１％超上昇
明日のトヨタはいったいどうなるのか
ちょっと想像できない 本日のサプライズ決算
◆【一転増益】に上方修正した銘柄（サプライズ順）
トヨタ自動車 <7203> 今期税引き前を一転3％増益に上方修正 ここが決算持ち越しの唯一のギャンブルでした
本決算まは持っててもいいかな、いっそのこと今からSBIで買い増ししようかな、と気持ちも新たに切り替えました
今日は安心して寝られます 為替影響のぞくと減益だって
まぁでもホンダだってほとんど為替だけでの上方修正だし
自社株買いあるところも一緒だし上がるとは思う
アメの車市場先行きは暗雲が立ち込めてる 逆に時価総額300億近くまで行かなかった秋元銘柄があるなら教えてほしい
ビーマップ時価総額69億
売り目線の養分は下手くそ 楽観はできないとはいえ、明日は素直に好感して上だろうなあ >>570
いやいやｗ
どこのコンセンサス見てんの？ｗ 営業利益2兆円はロイター集計のアナリスト予測平均値2兆400億円を下回ってるとのこと
さっきラジオ日経のニュースでQUICKコンセンスは上回ってるとか言ってたけど営業利益のことだったかどうかまでは知らん トヨタの決算は常に上乗せされる
2兆円もかなり低く見積もった数字（下限） 2017年10月
順位 車種 メーカー 台数
１ アクア トヨタ 10,031
２ プリウス トヨタ 10,014
３ ヴォクシー トヨタ 7,417
４ ルーミー トヨタ 7,090
５ フリード ホンダ 7,060
６ フィット ホンダ 7,020
７ シエンタ トヨタ 6,692
８ カローラ トヨタ 6,505
９ タンク トヨタ 6,064
１０ ヴィッツ トヨタ 5,900
１１ インプレッサ SUBARU 5,390
１２ Ｃ－ＨＲ トヨタ 5,305
１３ ノア トヨタ 5,097
１４ ハリアー トヨタ 4,930
１５ ステップワゴン ホンダ 4,737
１６ パッソ トヨタ 4,079
１７ ヴェゼル ホンダ 3,760
１８ ＣＸ－５ マツダ 3,747
１９ リーフ 日産 3,629
２０ エスクァイア トヨタ 3,618
２１ ソリオ スズキ 3,590
２２ カムリ トヨタ 3,180
２３ ヴェルファイア トヨタ 3,140
２４ スイフト スズキ 2,756
２５ ノート 日産 2,741
２６ ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾜｺﾞﾝ トヨタ 2,707
２７ アルファード トヨタ 2,619
２８ デミオ マツダ 2,548
２９ シャトル ホンダ 2,423
３０ レヴォーグ SUBARU 2,298 下半期で1兆4000億円も稼げないだろー
ドル円120円をかなり超えてこないと 為替に関しては需給バランスを考えると今の110円台が一番安定しているんだけどね トヨタ自動車
売上高(2018年) 28兆5000億円
営業利益(2018年) 2兆円
純利益(2018年) 1兆9500億円
販売台数(2018年) 1025万台 ※子会社ダイハツと50.1%日野。持ち株スバルいすゞマツダは除外
研究開発費(2017年) 1兆375億円
設備投資額(2017年) 1兆2118億円
広告宣伝費(2016年) 4890億円
法人税納税額(2017年) 8700億円
従業員数(2017年) 36万4445人
時価総額(2017年) 23兆4381億円
子会社(2017年) 597社
関連会社(2017年) 200社
受取配当金(2017年) 7702億円
減価償却費(2017年) 1兆6109億円
持分法投資損益(2017年) 3620億円
配当金(2017年) 1株当たり年間210円
製造販売コスト低減(2017年) 年間3200億円
下請け改善率(2017年) 1% ※赤字企業は0%にしてる。ホンダは1%、日産は5%
内部留保(2015年) 18兆2473億円
手元資金(2017年) 7兆7000億円 ※ネットキャッシュ
有利子負債(2017年) 19兆1557億円 ※自動車ローン。売れるほど増える
国内生産(2017年) 325万台 ※国内販売160万台。輸出分180万台
想定レート(2017年) 米ドル111円、ユーロ128円
ドルに対して1円円高(2017年) 営業利益400億円プラス。輸出分にかかる
ユーロに対して1円円高(2017年) 営業利益40億円プラス 。輸出分にかかる ・積極的な大型M&Aを行うこと
・もっと研究開発に投資すること（対売上高R&D比率が低い…3.8％）
・自社株買いや配当金を増やすこと
トヨタの課題はこの３つ この決算じゃ売り一択だな
増益は為替差益分だけ
実質減益 地合いが悪い日にあたった。外資の利確も続く
外資系証券経由の注文状況 差し引き１００万株の買い越し
買い注文 1450万株
売り注文 1350万株 7300とか年末爆益だろ
どうせドル円120円になってるよ 8日 トヨタ 野村 ＢＵＹ継続 7700→9000 地合いが良ければ突き抜けてたのは間違いない。
同じような決算を叩き出したホンダは翌日＋５％、翌々日＋２％で、２日間トータルで＋７％超上昇したんだからな。
それに匹敵か、あるいは凌駕する位に上がっても不思議ではない出遅れ銘柄、それがトヨタ。 すげー簡単に言えば
・販売好調(セダンが減ってピックアップやSUVが増加)
・米国市場はリース満了の乗用車が中古市場にあふれるため、
インセンティブ(販売奨励金)1500億円を抑制していく（値引きを大幅抑制）
・TNGAプラットフォーム(モジュール化(共用化))に切り替わるため生産コストが大幅に圧縮される
開発費削減,部品点数削減,製造コスト削減,工期短縮,総資金量の削減で生産コストが2割減る
TNGAに切り替えるとエンジンの燃費性能が20％アップ、動力性能が10％アップするよん
・車種の絞り込みでさらに原価改善効果がある
・自社株買い2500億円を実施する
・利益率が高いのは米国（中国は低価格帯市場・VWでも利益率1％でバラ撒き・多額のインセンティブ必要） 今後はTNGAとMBDがめちゃ効く！！！！
MBDはスーパーコンピュータ使ってシミュレーション多用したモデルベースデベロップメントの略 順調だね
このくらいのペースで年度末までのんびり上げて行く感じでいいよ 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７１７億円購入
設備・人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず トヨタとあいおいニッセイ同和損保、2018年夏発売の新型「クラウン」で運転分保険料が最大80％割引になる
「トヨタつながるクルマの保険プラン」開始つながるクルマのテレマティクス技術を活用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1090515.html
運転挙動反映型テレマティクス自動車保険を開発…国内初、トヨタなど2018年1月15日発売
https://response.jp/article/2017/11/08/302238.html
安全運転で保険が最大２割引き トヨタが走行データ収集
http://www.asahi.com/articles/ASKC84V9LKC8OIPE011.html
クラウンとレクサスの新型全車種対象！！！！！！！！
じつは損害保険業界で世界１位なのよねー(MS&ADインシュアランスの筆頭株主) 外資系証券経由の注文状況 差し引き４６０万株の買い越し
買い注文 1290万株
売り注文 830万株 輸送はだめぽ
日経平均、2万3000円回復＝1992年1月以来―東京株式前場(時事) まあこんなもんでしょ今日は
下げれば買い増しするだけですわ 23時過ぎの現時点では明日から厳しそうだが
まぁ自動車は年初から過度に悲観ムードが漂ってるから
この先どんな相場になっても割高な他業種より選考したいとは思う
トヨタかホンダか下げまくってるスバルかで悩んでる スバルはちょっとなぁ
今のところ無傷なところにした方がええだろ 113円割りそうだが想定為替レートなんぼやったかな たしか１１１円じゃなかったか？
外資系証券経由の注文状況 差し引き２５０万株の買い越し
買い注文 770万株
売り注文 520万株 【ハウスメーカー】特許資産規模ランキング、トップ3は大和ハウス工業、トヨタホーム、旭化成ホームズ
https://www.patentresult.co.jp/news/2017/11/house.html
【ハウスメーカー 特許資産規模ランキング2017 上位5社】
順位 企業名 特許資産規模(pt） 特許件数
1 大和ハウス工業 4,978.6 179
2 トヨタホーム 2,388.4 118
3 旭化成ホームズ 1,811.0 75
4 ミサワホーム 1,735.0 63
5 積水ハウス 1,694.7 48 スバルへの出資比率を高めるチャンスだと思う
将来的に考えると 空飛ぶ車（トヨタ特許） は開発されるだろう
スバルのもつ航空技術が役に立つ
連結対象まで引き上げていいと思う（＋106万台）
スバル大株主
トヨタ自動車 16.77
日本トラスティサービス信託銀行 7.15
日本マスタートラスト信託銀行 6.5
みずほ銀行 1.31
MIZUHOSECURITIESASIALIMITEDCLIENTAC 1.29
損害保険ジャパン日本興亜 1.26
大株主富士重工業取引先持株会 1.25
日本生命保険 1.24
東京海上日動火災保険 1.2 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７１７億円購入
設備・人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず 来週からまた自社株買い再開か
お安く手に入れられそうですなｗ トヨタも日帝も貧困につけこむ悪い連中 つまりトヨタ＝日帝 2017/11/10 岩井コスモ B+継続 7,000 → 8,100
2017/11/08 野村 Buy継続 7,700 → 9,000 外資系証券経由の注文状況 差し引き２２０万株の買い越し
買い注文 1150万株
売り注文 930万株 海外の買い優勢だけど、1％値上げ、終了前は利益確定 7263 愛知機械工業もそうだけど車関係に空売りいっぱい入ってる
指数はともかく個別でよく考えずに空売りってお家売りに出す気が満々ですな
その自信が怖い 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７１７億円購入
設備人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず 外資系証券経由の注文状況 差し引き２０万株の買い越し
買い注文 760万株
売り注文 740万株 トヨタ RAV4、3年ぶり日本復活へ？
SUVブームの火付け役
トヨタのコンパクト・クロスオーバーSUV『RAV4』が、2019年にも登場すると言われる次期型で、日本市場に復活する可能性があることが分かった。
1994年に誕生したRAV4は、クロスオーバーSUVの元祖として人気を博し、後にホンダ『CR-V』や日産『エクストレイル』誕生のきっかけとなったと言われている。
現行モデルは海外専用となっており、現在は欧州、北米、南米などで販売されている。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171114-10277102-carview/ 豊通、カナダの量子コンピューターメーカーと協業
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2344337014112017EAF000/
D-Wave Systems Inc. との協業覚書を締結
～量子コンピューティングによる最適化技術に基づく価値向上ビジネス創出に向けて～豊田通商株式会社
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000029871.html
それでage
D-Waveは量子コンピューターで世界トップ >>634
現行の米国RAV4って、日本のハリヤーだっけ？ 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７１７億円購入
設備人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず ハリアーはRAV4がベースですね。
プラットフォームもほぼ共用。 EVモデル追加しそうだね
大和町のリチウム工場が2018年から稼働
最新のリチウムイオンバッテリーを年間20万台製造する 後出しで更に上を行く展開かな
そのためにテスラに金出したように思える すげー下がってるね。車関係は離れた方がいいかな。今持ってるのも吐きだす プロレスのリングの底が抜けたみたいな感じが
すぐ下は地面だった ６日連続で日経銘柄の９割以上が全面安
米国や世界も暴落
仕込みのタイミングか、それとも
日本株はいつも立ち上がりが遅いんだよな
上がるときは遅れて上がりきらずに、
下がる時はすぐに海外に引っ張られるから どっちみちしばらく横ばいにしかならないだろうから
特に今買う必要はないと思う
トヨタの板を動かすほどの超金持ちなら別だけどね こんな簡単に7000円割れるんかい
日経22100円で7000円割れとは
参ったなあ 短気だと明日以降は見通しくらいね
超長期なら気絶投資方で問題無い 先物また下げて21900円割れか
ドル円も112円台の状態ではなあ
明日6900円割れでなんか9月に戻った気分だな 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７１７億円購入
設備人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず プリウスでハイブリッドシステム停止の恐れ CHRはブレーキ不具合 トヨタが4万台リコール
www.hazardlab.jp/know/topics/detail/2/2/22726.html 長期資産株なので一喜一憂しないが、さすがに今日の7000円割れは正直こたえたな
先週の木曜日に日経に十字線が出て流れが変わったとする向きがあるので売りたい人は売ればいい
日経平均25日線の攻防直前に回避した今日だけど、明日はどう動くのか注目 全固体電池に関しては…
既存のリチウムイオン電池では液体である電解質（電解液）を固体材料にして、正極と負極を含めた部材すべてを固体で構成する電池のこと。
可燃性の高い液体電解質ではなく固体材料を使用することにより、発火や液漏れを防ぐメリットがある。
また、電気自動車（ＥＶ）に搭載した場合、航続距離の大幅な延長やフル充電時間の大幅な短縮が見込まれ、ポスト・リチウムイオン電池を担う有力な２次電池として注目されている。
当面はこの充電時間の短縮に関するアプローチがキーポイントになってくるんじゃないかな。 トヨタ、中国で2020年にトヨタブランドのEVを導入
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6261502
トヨタ自動車は11月17日、中国においてトヨタブランドのEV（電気自動車）を2020年に導入するとともに、FCV（燃料電池自動車）のフィージビリティスタディ（実現可能性調査）の対象をバスなどの商用車まで拡げると発表した。 >>663
え？
もう買ってるっしょ予定より安いし トヨタ、中国２社とＥＶ 19年の環境規制対応急ぐ インドではスズキと連携
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23618970X11C17A1MM8000/
第一汽車（国営）と広州汽車の大手２社とEV合弁
いま中国共産党主導で第一汽車＋長安汽車＋東風汽車の国営ビッグ３合併話が進んでる
ちなみに華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車などとも合弁やってる ＥＶ電池の要「リチウム」争奪 中国企業、権益確保急ぐ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23639020X11C17A1EA6000/
これが実態。。。資源競争なんだよ
たとえばリチウム電池に必要なコバルト
産地：コンゴ（世界６割）
商社：グレンコア（スイス）
精製：中国（独占的）
売買：イギリスの取引市場
一年でコバルト５割高騰→電池メーカーの撤回が相次いでるわけ トヨタでいえば
＞豊田通商「アルゼンチンのトヨタ鉱山」
リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウムの世界シェア10％独占
＞住友金属鉱山（トヨタ筆頭株主）
日本最大の鉱山会社。ニッケル等を調達
同じ容量でも他社より３割安くバッテリー作れる
EVはケイレツ垂直統合最強だ（水平のところは価格競争で負けるぞ） 充電池の寿命しだいだとい思うぜ。安永抱え込めばいいのに EVなんか欲しいか？
PHVの方が欲しいわ
たぶん10年後も20年後も
トヨタ株は今は欲しくないけど 寒冷地はPHV一択だよ
ヒーター使ったらあっという間にバッテリー無くなるわ この為替でも買ってくるか
外資系証券経由の注文状況 差し引き９４０万株の買い越し
買い注文 1450万株
売り注文 510万株 THS2 DC-DCコンバータの欠陥で路上突然死頻発
ソースは国土交通省自動車不具合情報
数百万台規模のリコールになるか
HVからEVへの急速転換がその証左 >>677
インド 2020年 スズキとEV生産
中国 2019年 国営現地2社と合弁でEV生産
が好感触
株式市場ってのは手札を見せることが大事だね
EVが売れるか売れないかではなく コネクテッドカーで支配的なポジション確立したのも大きい
国内電話業界シェア
NTT（45.1％）＝トヨタと提携
KDDI（34.9％）＝トヨタと提携
ソフトバンク（19.4％）＝ホンダと提携
沖縄セルラー電話（0.6％）＝トヨタと提携 ※KDDI子会社
8割抑えた 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７１７億円購入
設備人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず >>683
いいけど全長５m超えてるし都内じゃ大き過ぎるな。 上に貼られてる
★初回5000円ボーナス ノーリスク取引
詐欺注意！ 外資系証券経由の注文状況 差し引き６３０万株の買い越し
買い注文 940万株
売り注文 310万株 小糸 昨日
11/20 みずほ証券 買い継続 目標株価 7,400円 → 8,500円 材料ないなら作ればいいじゃないってみずほ証券・・・ 小糸 8020円 新高値更新
目標株価8500円
ほむらニートレの予言的中🎯 こんばんは、ほむらちゃんよ。
皆さんも小糸製作所で億プレーヤーの仲間入りをしている頃ね。2011年3月から6年半で株価20倍だもの。
ほむらちゃんは釣り中に海に落ちて死にかけたわ^_^; ニートレ、お前小糸が上がるとでてくるんじゃねーよｗ
子供は大きくなったのか？
毎日沖縄でスローライフもいいな ニートレは悠々自適でいいなw
年齢的に更年期障害とかに悩まされてないの？ 久々の売り
外資系証券経由の注文状況 差し引き１２０万株の買い越し
買い注文 1460万株
売り注文 1340万株 聞いた話だけど、小糸の従業員は持株会ってのがあって、自社株買う時に5%補助が出るから皆んな少ない人でも100万程度は持っていたらしい。
長いこと500円以下だったから、平均500円で200万持ってた人が4000万になったと喜んでるのをみた。 >>698
2017～2018年から全車種いっきにレベル2に引き上げるとか言ってたな
レベル3標準搭載が2020年に前倒し トヨタ、一部改良でクリーンディーゼルや「Toyota Safety Sense P」採用の「ハイエース」「レジアスエース」説明会
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1093122.html >>695-697
おはようございます、ほむらちゃんよ。
今は個人年金運用だけしかしていないわ、たまにしか覗きに来なくてごめんなさい。
株いじる人、ただのゲームとして少額で続けるのなら良いのだけれど、資産形成のためなら辞める目標額を決めておかないと破産するまで続くことになるわ。
ほむらちゃんは学校で失敗してこれしか選ぶ道がなくなったから、食える分だけ貯めたら辞めようって決めていたの。はじめは25歳で2億が目標ね。
途中エルピーダ事件で死に掛けて少し目標を見失ったけど、反動で予定の倍以上貯めることができたわ。
たまたま良い縁に恵まれて身を固めようと思った時、残高見て家とボート買っても家族で飯は食えると辞めたの。
今は子供と海で過ごす時間を何より愛おしく思うの。お金は子供に相続せず使い切って死んで行くわ^_^
ては、またしばらく来ないわね。スレ汚しごめんなさい。 トヨタ eコンセプト は2018年の市販EVを示唆【広州モーターショー2017】
https://response.jp/article/2017/11/22/302854.html
来年発売に前倒し！！！！！！！！トヨタは経営スピードが速い
ちな第一汽車(国営)、広州汽車、華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車と合弁やってる 三菱も偽装か
一時期日本製品の過剰品質が問題視されていたけれど
単にマージンとらないと危ないだけってことだったかｗ 三菱マテリアルの子会社？
さすがにこのスレで三菱も偽装と書くと自動車の方だと思われるよ
風説の流布になりかねない 皆が下げ予測してる時に上に行ったりするので
正直わからない 外資系証券経由の注文状況 差し引き１３４万株の買い越し
買い注文 1282万株
売り注文 1148万株
た、為替が・・・ トヨタ「ハイエース」50周年、衰えぬ進化
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171123-00010006-newswitch-ind
トヨタ自動車は商用車「ハイエース」「レジアスエース」を一部改良して12月1日に発売する。
衝突回避支援パッケージ「トヨタ・セーフティー・センスP」を標準装備するほか、ディーゼル車は排気量2800ccのクリーンディーゼルエンジン「1GD―FTV」を搭載。
燃費改善で免税対象の仕様も用意した。価格は213万3000円（消費税込み）から。月間7100台の販売を目指す。 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７１７億円購入
設備人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず 買わなくていいとか関係ないから
機械的に条件揃ったら買う
決して感情やチャートとかに惑わされない
ただ粛々と浮動株を吸収する
それが最強なんだよ すごい良いこと言うね。
スタンダード、ベーシック、つまり普通が一番強かったりする。 あがらねかなぁ
儲けが出たらそれで旅行行きたいんだ >>722
毎度ありがとうございます！
株主を代表してお礼申し上げます。
にしてもお金持ちだねー。羨ましいわ。 トヨタは13週線のサポートを受けてるうちは何か変化があるとは思えず
次の材料待ちなだけだから買い方圧倒的有利かなと
大きな資金力での空売りスイングトレードは難易度極大の局面だと思う
デイか１～2日限定ですよね常識的にいって 配当は昨日届きました。
報告書もシンプルだけど、好感できる。 外資系証券経由の注文状況 差し引き３４０万株の売り越し
買い注文 560万株
売り注文 900万株
金曜のテレ東のＣＮＢＣの解説では買ってきた外資が売り始めているそうだ トヨタは配当金が高いから本当に素晴らしいですね。
資産株として長期ホルダーにぴったり。 1株7026円
年間配当210円
配当利回り3％
1億円買えば年間300万円の配当だな ドル買えや～
外資系証券経由の注文状況 差し引き３５０万株の買い越し
買い注文 780万株
売り注文 430万株 ギル・プラットを副社長級のフェローで囲い込んだんだなすげーな 11月29日 好材料
kabuzp.etetzxk.xyz/stock/8.html 質問。寄り成りの買いがヨタがこのところ上位なんだけど
これは自社株買いなの？
教えてエロい人 外資系証券経由の注文状況 差し引き７０万株の売り越し
買い注文 610万株
売り注文 680万株 レーントレーシングアシストは、
クルーズコントロールでの速度調整に加え、
カメラによる白線認識でハンドル操作をアシスト（レーンキープ・アシスト）するほか、
白線が見えなくとも前車の走行軌跡を利用して「ここが車線であろう」と判断し制御する。
さらに、ナビゲーションの地図情報を活かし、コーナーの進入速度が速いときは速度を落とすなどして速度調整する。
車線を維持するレーンキープ・アシストは、
他メーカーのクルマのほとんどがハンドルを軽く操作したときにかかるトルクで運転者の状態を検知するのに対し、
触れていれば認識するシステムを採用。これがすごく使いやすい。
ハンドルに対する緊張感が3分の1くらいに激減する感じ。
さらに、ナビゲーションの地図情報をもとに速度調整するシステムが秀逸である。
この手のシステムは、速度設定が自分の運転リズムと異なるため怖い＆使いにくいという先入観を持って臨んだものの、
とんでもなかった。これが実にうまい。
正直に言うと、私より圧倒的にうまい。コーナー出口に向けての加速開始が、私よりだんぜん早いのだ。
コーナーの前半でしっかり速度を落とし出口に向けて車両の方向を整え、とっとと加速していく。
まさに、スローイン・ファストアウト。この感覚は、ちょっとしたドライビング・レッスンを受けている気分である。
自分の下手さ加減を痛感して気分が重くなるくらいだ。 ダウ＆日経先物暴騰
明日は7100、……いや、7200辺りを目指してね。 外資系証券経由の注文状況 差し引き１７０万株の買い越し
買い注文 720万株
売り注文 550万株 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７１７億円購入
設備人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず ダウ24000ドル突破
終値 7044
ADR 7090(＋0.65％)
PTS 7090(＋0.65％) 自社株買いが終わるまで7140を超えることはないんじゃないかと思えてきた 外資系証券経由の注文状況 差し引き１２０万株の買い越し
買い注文 570万株
売り注文 450万株 世界初！トヨタが「廃棄物系バイオマス」による燃料電池発電所を米国に建設
HV（ハイブリッド車）、PHV（プラグイン ハイブリッド車）、FCV（燃料電池車）に加え、EV（電気自動車）と、世界各地の大気汚染防止に向けて全方位で取組むトヨタ自動車。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171202-00536780-clicccarz-bus_all [ロイター] 11月の米乗用車・小型トラック販売台数
https://reut.rs/2iApqaI
3位 トヨタ 191617 (3%減)
5位 ホンダ 133156 (8.3%増)
6位 日産 131138 (13.9%増)
8位 スバル 51721 (0.8%増)
13位 マツダ 21469 (2.6%減) ランドクルーザープラドは世界的にも人気車でしょう。 外資系証券経由の注文状況 差し引き４７０万株の買い越し
買い注文 1530万株
売り注文 1060万株 4年連続1,000万台超えが視野に！トヨタグループの1～10月世界販売が好調
https://clicccar.com/2017/12/04/537110/
市場別では国内が昨年12月に投入した「C-HR」などの好調により196.2万台（前年同期比＋5.2%）、
海外が欧州市場での販売増などで664.4万台（同＋2.5%）となっています。
国内販売の内訳はトヨタ本体が137.3万台（同＋3.9%）、ダイハツが53.2万台（同＋8.5%）、
日野が5.6万台（同＋8.1%）と各社共に前年同期比増の状況。
また、10月単月のグループ国内販売についても18万台(前年同月比＋2.8%）と、2ヶ月ぶりに前年同月実績を上回っており、
軽自動車を含む国内シェアは、48.3%（＋2.1ポイント増）となっています。
この調子で行けば、4年連続で1,000万台超えが視野に入る状況になってきました。 伊藤洋一の来年のドル円予想
105円～117円。118はトライできなさそう 個別株やる奴が他人の為替予想なんかアテにしてちゃダメだろう
自分で考えられないなら全体指数をドルコスト平均で買っときな 外資系証券経由の注文状況 差し引き１９万株の買い越し
買い注文 651万株
売り注文 632万株 ７７６は参考に書いてくれたんだろう
今日もだめだな 来年は円安になると思ってるけど、その前に仕掛けの円高が来るとも思ってるからポジは軽めにな やっぱ自社株ライン以上は自社株買いが終わらないと超えないわここ 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７１７億円購入
設備人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず 外資系証券経由の注文状況 差し引き５４０万株の買い越し
買い注文 1500万株
売り注文 960万株 ブラタモリで名古屋港をやってたけど、夥しい数の車輪が輸出されるんだね
その殆どがトヨタで、レクサスもかなりの数なので、あの巨大コンテナは北米向きだろうね 2017年11月
位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
1 プリウス トヨタ 11,728 88.0
2 アクア トヨタ 9,985 80.5
3 フィット ホンダ 9,217 145.5
4 カローラ トヨタ 8,381 128.0
5 シエンタ トヨタ 7,439 64.1
6 ルーミー トヨタ 7,381 286.6
7 ヴィッツ トヨタ 7,311 142.1
8 ノート 日産 6,893 43.7
9 タンク トヨタ 6,718 252.3
10 ヴォクシー トヨタ 6,111 68.8
11 フリード ホンダ 6,031 57.7
12 C－HR トヨタ 6,001 (28-12)
13 ステップワゴン ホンダ 5,032 150.3
14 ノア トヨタ 4,759 82.8
15 ハリアー トヨタ 4,672 104.7
16 インプレッサ SUBARU 4,294 120.9
17 パッソ トヨタ 4,216 81.6
18 ソリオ スズキ 3,906 87.8
19 ヴェゼル ホンダ 3,735 81.4
20 エスクァイア トヨタ 3,726 116.8
21 セレナ 日産 3,192 43.8
22 カムリ トヨタ 3,182 1,036.5
23 CX－5 マツダ 3,148 280.3
24 ヴェルファイア トヨタ 3,078 54.9
25 ランドクルーザーワゴン トヨタ 2,773 168.2
26 アルファード トヨタ 2,687 69.7
27 スイフト スズキ 2,571 306.1
28 エクストレイル 日産 2,495 75.3
29 トール ダイハツ 2,389 457.7
30 クラウン トヨタ 2,378 72.3 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７０８億円購入
設備人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず でかいな
外資系証券経由の注文状況 差し引き７６０万株の買い越し
買い注文 3130万株
売り注文 2370万株 為替つるつる
外資系証券経由の注文状況 差し引き７２０万株の買い越し
買い注文 1210万株
売り注文 490万株 ★初回5000円ボーナス ノーリスク取引
今月300万勝ちｗ
https://goo.gl/RQjaG3 SQ日だし、TOPIX先物精算値の価格吊り下げでしょ
時価総額高い企業が全て狙われたくさい(笑)
寄り大量買いでラッキー 外資系証券経由の注文状況 差し引き１１０万株の買い越し
買い注文 770万株
売り注文 660万株 テスラ､ささやかれる｢拙速な製造｣のツケ
組立後の品質検査で「モデルS」と「モデルX」の9割以上に欠陥が見つかることが当たり前と
なっている。トヨタ自動車など、世界でも高い効率性で知られる自動車メーカーにおいては、
組み立て完了後に欠陥修正が必要となる比率は、製造車両の1割以下にとどまっている
http://toyokeizai.net/articles/-/200693 トヨタが高い パナソニックとEV電池規格づくり(日経)
16:04 - 2017年12月12日
パナ↑↑↑ トヨタとパナソニック提携 ＥＶ電池で規格づくり
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2456657013122017MM8000/
トヨタ・ダイハツ・マツダ・ホンダなどオールジャパンｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!! 為替まいったね
外資系証券経由の注文状況 差し引き４０万株の買い越し
買い注文 500万株
売り注文 460万株 外人さんはとっくにクリスマス休暇
外資系証券経由の注文状況 差し引き１２７万株の買い越し
買い注文 878万株
売り注文 751万株 外資系証券経由の注文状況 差し引き３００万株の買い越し
買い注文 550万株
売り注文 250万株 えらい上げてんのにレス少ないな
このスレほとんどホルダーおらんのか えらい上げてるって言ったって3%にも届かない上げだもん
もっと上げてる株いくらでもあるしね 全固体電池、いざEV/IoTへ
特許出願でトヨタが他を圧倒、量産対応の技術力にも厚み
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/00182/00004/?rt=nocnt
1997～2017年に公開された「エコカー電池」関連特許の国内出願状況を調べた。
トヨタ自動車が2434件
パナソニック1070件
日産自動車926
ホンダ881
デンソー334
ソニー285
三菱自261
日立211
矢崎148
スズキ146
欧米・アジアの出願動向においても出願数でトヨタがトップだ
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/00182/00004/?rt=nocnt トヨタと提携してるパナソニック、デンソー、スズキを合計すると3984件 トヨタ、2025年を目途に全車種に電動車を展開し、エンジン専用車は廃止へ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1097628.html
電動車比率が50％近く世界一になっているノルウェー
日本は電動化比率が約30％となり、ノルウェーに次いで世界第2位
2020年代前半には10種類以上のEVを導入
2030年にはトヨタで新車販売するクルマの50％以上を電動車（ハイブリッドカー、PHV、EV、
FCV）として、そのうち10％以上はEVやFCVにする計画となっている。この比率を現在の
トヨタのグローバル販売台数に当てはめると、電動車は550万台以上の規模になり、ZEV（ゼロ
エミッションビークル）であるEVとFCVも100万台以上になると紹介した。
これまで近距離向けのパーソナルモビリティなどを中心としていたEVでも中型・大型車や
トラックなど多様な車種に展開していくという。
FCVもSUVやレクサスモデルにも展開。さらにバスやトラックといった商用車にも、グループ
会社をつうじて展開していく
ハイブリッドカーについては、加速性能に優れるスポーツ型、トーイング性能に優れる
ハイパワー型などを用途別に展開し、新興国向けにはワンモーター型やマイルドハイブリッド
といったアフォーダブルなハイブリッドなど、ユーザーニーズに合わせたさまざまなシステムを
開発していくという。
2030年までに電池だけの研究開発費や設備投資に1.5兆円規模を投じる必要があると明言した。 外資系証券経由の注文状況 差し引き３０万株の買い越し
買い注文 690万株
売り注文 660万株 パナソニックと提携したことは本当に大きな収穫だと思う。
評価できるし、リターンは大きいだろうね。 おーし、やっとこさ戻り売り
もう落ちていいぞー
北でもなんでもこい なんかいつもより板薄い？
もう外資系は冬休みで参加してないのかな 板ずっと薄いよ
外人さんは１２月半ばにはもうバケーションだから
留守番組は大きなディールはできない デンソー<6902>が前日比１５９円高の６７３８円と６日続伸、１１月９日に付けた年初来高値（６６９７円）を更新した。
国内証券によると、モルガン・スタンレーＭＵＦＧ証券が２０日付で同社株の目標株価を７０００円から７２００円に
引き上げたことが買い材料視 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７０８億円購入
設備人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず 渦中の貴乃花親方を送迎するトヨタクラウン
あの存在感と貫禄 服装といいやくざ感満載
トヨタ、ＪＸＴＧ、ＳＵＭＣＯ、クボタ、ＭＤＮＴは買い 強い危機感を持った時のトヨタは恐ろしいせんざいのうりょくうを発揮する 上がってたから手放しちゃった
これから暴騰くるかもよ 明日のクリスマスはいよいよ新型ヴェルファイア発売♪ 今日の値動きはすごかった
まあ円高気味でこの動きは強い 外資系証券経由の注文状況 差し引き１０万株の売り越し
買い注文 460万株
売り注文 470万株 援護射撃に期待はできなくなるかも
日銀議事要旨、ETF購入「買い入れ額は市場の状況で変動」(日経)
15:55 - 2017年12月25日 日銀、ETF購入「政策効果と副作用について検討すべき」(日経)
15:56 - 2017年12月27日 新型アルファード＆ヴェルファイアがあと１週間程度でお披露目なので楽しみ。
今年を総括すると健闘はしたものの出遅れ銘柄のままだったのがやや不満なのでここを突き抜けてもらいたい。
今年一年おつかれさまでした、よいお年を 昨日＆今日の第94回箱根駅伝はアルファード、ヴェルファイア、エスクワイヤが大活躍。
青山学院大学4連覇おめでとうございます [ロイター] 12月の米乗用車・小型トラック販売
https://reut.rs/2CAjo2J
3位 トヨタ 222,985 (8.3%減)
5位 ホンダ 149,317 (7%減)
6位 日産 138,226 (9.5%減)
8位 スバル 63,342 (0.3%増)
14位 マツダ 26,893 (6.5%減)
17位 三菱 8,501 (15.1%増) ◎トヨタ、１７年の米新車販売は０．６％減＝乗用車不振続く
気配が高い、ＷＨＹ 三菱ＵＦＪ、ソフトバンクＧ、ソニー、トヨタは買い（大発会前場） これか
デンソー <6902> が４日、京都大学発のベンチャーＦＬＯＳＦＩＡ（京都府京都市）と電動化車両向け次世代パワー半導体の開発で協業すると発表した。
次世代のパワー半導体の材料として、コランダム構造酸化ガリウムの車載応用に向けた共同開発を行う。コランダム構造酸化ガリウムは京都大学が
世界で初めて単結晶合成に成功した。コランダム構造酸化ガリウムを用いることで、電動化車両に搭載されるインバーターの低損失、低コスト、
小型軽量化が期待でき、電気自動車など電動化車両の普及に貢献することが見込まれている。
協業に合わせて、同社はＦＬＯＳＦＩＡのシリーズＣの新株を引き受ける資本提携を実施した。 大発会で寄りで記念試し買いしておけば…
久々の7500突破。一昨年の8500までいけるか？ お久しぶりです。
2878@500です。
2chは市況から個別銘柄板になったのですね
探しました( ˊ̱˂˃ˋ̱ )
まだ、10000円になってないのですね。
テレビのニュースで株高と聞いたので
久しぶりに株価みました
また、来ます。 ではでは >>876
電気？あんたまだ利確してないのかい？
２ｃｈの頃から書き込みが連続しないと市況は全部スレが落ちちゃうんだよ
だから市況にのこっているスレはわずか
こっちの板に移って、そして今や２ｃｈから５チャンネルというわけわからん状態よｗ 新成人が欲しいクルマランキング発表！
3位BMW・2位プリウス・1位はアクア
ソニー損害保険は、今年の新成人（1997年4月2日～1998年4月1日生まれ）の運転免許保有者と取得予定者695名に、購入するならどのクルマが欲しいか複数回答で聞いたところ、
男女総合1位はトヨタ アクア（20.6％）、2位はトヨタ プリウス（16.7％）、3位はBMW 3シリーズ/5シリーズなど（15.5％）。
2017年のアンケートで総合1位だったプリウスをおさえ、アクアが“新成人が欲しいクルマNo.1”の栄冠に輝いた。 X3とかX5ならわかるが若者が3シリ5シリみたいなおっさんカー選ぶかね
アクア、プリウスは分相応でよいと思うが きいちくん
おやじていねん
ふるぼっこ
数年後に此の世の地獄をトコトン味わって退社してね アクアだと手軽さがあるからいいね
燃費効率も抜群で知名度も高い Alexa搭載か、日本でははやらなさそうだけど、アメリカではキラーポイントになるかもしれないね アラバマ州に決定
部品工場のあるケンタッキー州も近い 円高なんのそのだが、やっぱり決算で数字で出てくるのかなあ 紡織 1/16 東海東京証券 Neutral → Outperform 目標株価 2,360円 → 3,040円 2018年3月期通期の業績見通し（11月7日時点）
売上高は前期比3.3％増の28兆5000億円
営業利益は前期比0.3％増の2兆円
当期純利益は前期比6.5％増の1兆9500億円
高級車レクサスも好調…上澄みしてくるかもしれない 新年3大テーマ(1)ロボット
安川電機 <6506>
不二越 <6474>
ファナック <6954>
三菱電機 <6503>
オムロン <6645>
川田テクノロジーズ <3443>
デンソー <6902> ←←←←←☆
セイコーエプソン <6724>
ハーモニック・ドライブ・システムズ <6324>
ナブテスコ <6268> 予言してたんすな、
16 名前:ほむらちゃん ◆BS73c6.htY [sage] :2017/09/08(金) 11:07:41.70 ID:FEk3JC02
>>14
小糸製作所は8,000円前後まで近々に到達するわ。
2020年にはトヨタ4,000円、小糸12,000円になるのよ(ほむらちゃん調べ) 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７３５億円購入
設備人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず トランプ減税、米100社超が賃上げ 260万人恩恵
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25854040Y8A110C1MM8000/
2018年3月期予想（11月発表）
売上高 28兆5000億円
営業利益 2兆円
純利益 1兆9500億円
※想定レートは1ドル111円、1ユーロ128円（現在は1ドル110.96円、1ユーロ135.52）
トランプ減税で営業利益＋420億円ほど増えるね 三菱ＵＦＪ、トヨタ、東エレク、津田駒、ＪＩＡは買い フランスの工場に400億投資
ヨーロッパ戦略も着々と展開 トヨタ、三菱ＵＦＪに売り＝ソニー、ＳＵＭＣＯは買い いい加減円高底打った？
108円処で長いヒゲつけたもんな ◎小糸製、第３四半期累計連結純利益１９．０％増 ４７５億１７００万円
時事通信
小糸製作所<7276>４月～１２月期連結決算（日本基準）
（２０１７年４月１日～２０１７年１２月３１日） １月２６日発表
４月～１２月期 ２０１８年３月期予想
売上高 ６４０７億０１００万円 ８４００億００００万円
（６．２％増） （０．２％減）
営業利益 ７４３億４４００万円 １０００億００００万円
（１６．９％増） （８．１％増）
経常利益 ７８８億７９００万円 １０４０億００００万円
（１９．５％増） （９．１％増）
純利益 ４７５億１７００万円 ７４０億００００万円
（１９．０％増） （３０．５％増）
包括利益 ６５５億０２００万円
（３２．６％増）
１株当たり利益 ２９５円６５銭 ４６０円４０銭
（２４８円５４銭）
潜在株式調整後１株利益 ２９５円５５銭
（２４８円４４銭）
配当第１四半期
第２四半期 ３６円００銭 （２０円００銭）
第３四半期
期末 （３４円００銭）
合計 （５４円００銭）
（ ）内は前年同期比または前年同期実績、 ▲ は赤字 ◎小糸製作所、１８年３月期連結業績予想を上方修正＝受注好調で計画上振れ
時事通信
小糸製作所<7276>＝２０１８年３月期連結業績予想の売上高を従来予想の８２２０億円から８４００億円、営業利益を９７０億円から１０００億円に上方修正した。
国内外の受注拡大と、自動車ランプのＬＥＤ化が後押しし、４～１２月期の収益が予想を上回って推移しているため。
１７年４～１２月期は増収増益。中国の子会社だった上海小糸が昨年９月に持ち分低下に伴い、持分法適用会社となった分、売上高、利益とも前年同期より落ちたが、
コスト削減努力などで増益を確保した。（了） トヨタ株のEA(自動売買ツール)とサインツールを開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://rtyuiojh109879.blog.jp/archives/6574088.html 自動車軽量化の大穴銘柄は5852アーレスティだろうPBR0.37倍は割安
車の軽量化を支えるアルミダイカスト部品 - アーレスティ
https://www.ahresty.co.jp/recruit/diecasting/
そこで大きな課題となっているのが「ボディの軽量化」です。 従来、自動車のボディは強度を担
保するため鉄が使用されていましたが、 近年、ヨーロッパを中心にアルミニウム素材をボ
ディの一部に使用する試みが本格化してきました。 アーレスティもこうしたニーズにいち早
く応え、アルミダイカストによる自動車ボディの製造に取り組んでいます。 しかし、アルミ
化されていないパーツがまだまだ多いのも事実。 世界の自動車業界を驚かせる新たな
鋳造技術を編み出すために、私たちは研究開発に打ち込んでいます。
自動車軽量化との繋がりの深い5852アーレスティ
自動車アルミ化委員会ホームページ
http://www.aluminum.or.jp/jidosya/japanese/index.htm 108円、トランプに黒田・・・もうダボスやめてけれ 小糸バーゲンセールだったな。中国の子会社売却しただけで内容は良いじゃん。 小糸は今日レーティングが複数でているおかげでこの程度の下げ
アナ予想に届かず >>937
中国の会社一つ売却したんだから予想に届かなくて当たり前なんだけどね。 >>941
ほむら何枚買った？
板薄いから利確しとけよ これは気絶投資法が良いかもわからんね
春まで寝てれば勝てる （１）VW「ドイツ連合」
VW＋セアト＋シュコダ＋アウディ＋ランボルギーニ＋ドゥカティ＋ポルシェ
＋ベントレー＋VWN＋ブガティ＋スカニア＋マンの12社合計＝1074万台
（２）ルノー「フランス連合」
ルノー＋日産＋三菱自の3社合計＝1060万台
（３）トヨタ「ジャパン連合」
トヨタ＋ダイハツ＋日野の3社合計＝1038万台
トヨタ＋ダイハツ＋日野＋スバル＋いすゞ＋マツダの6社合計＝1400万台
トヨタ＋ダイハツ＋日野＋スバル＋いすゞ＋マツダ＋スズキの7社合計＝1800万台
トヨタ＋外資とのアライアンスまで加えると合計＝3000万台
トヨタ 938万4000台(前年比1.7%増)
ダイハツ 81万7000台(同4.7%増)
日野自 18万5000台(同8.6%増)
1038万6000台(同2.1%増)
https://www.morningstar.co.jp/msnews/news?rncNo=1829786
VWルノーの「不正合算」ってこと ルノーに関しては最初から信用してないから
ルノーは必死すぎ
自己顕示欲のかたまり ハッキリ言って、この二つの記事くらいの知識と技術を持っていなければ、何年も何十年も株式市場に居続けることはできないから！
ここまで書いてある記事は皆無だから良く読んどけ！
マジで金取れるレベルの記事だから検索して飛んでけな
【完全版】『日本株式市場で総資産１億円達成!!!』
【完全版】『日本株式市場で億トレーダーをめざせ!!』 -―￣￣ ｀ ―-- _
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と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
(´＿＿ : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
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(＿_ ￣~" ＿＿ , --‐一~￣ ハッキリ言って、下の2つの記事くらいの知識と技術を持っていなければ、何年も何十年も株式市場に居続けることはできないぞ！
この2つの記事は本になってもおかしくない有料レベルの内容を教えてくれてるマジで凄い内容だから検索して飛んで読んでおけ！
【完全版】『日本株式市場で総資産１億円達成!!!』
【完全版】『日本株式市場で億トレーダーをめざせ!!』
この2つの記事を頭に入れるだけで株式市場で10年は続けて行けるから！
読まない馬鹿はマジで１年以内に退場するぞ！！ 今日の一般教書演説でトランプにマツダと共にすごい誉められていたな。
北米戦略の第一歩だ。 ロビー活動が効いてるのか
売り上げに効いてくるのは半年後かな 甲陽学院６４回生の浜瀬聡は貸した金も返さない！
浜瀬聡から、10万円を取り立てて頂いた方には、半分の５万円を差し上げます。
浜瀬聡の現住所⇒
〒５６５－０８７５
大阪府吹田市青山台３－１８－１
浜瀬聡の携帯番号 090-4764-1027
201実名攻撃大好きＫＩＴＴＹ2018/01/30(火) 15:29:04.41ID:J8iB3yqY0
甲陽学院６４回生（ホモ風呂内伸晃の学年）において、高校２年生の秋に、風呂内の物品
（消しゴム、鉛筆など）が盗まれる事件が発生した。真犯人は、同級生の平谷博茂（生田神社の神主の息子）だった。
平谷は，「（全くの無実の）他の生徒が盗んでいるのを見た。」とデマを広めた。
その無実の生徒の人生は、甲陽高校卒業後も滅茶苦茶になった。
言いたい事は、甲陽学院には犯罪者ホモの風呂内伸晃、冤罪を擦り付ける平谷博茂の
ような犯罪者も在籍していたという事実だ。 甲陽学院６４回生の浜瀬聡は貸した金も返さない！
浜瀬聡から、10万円を取り立てて頂いた方には、半分の５万円を差し上げます。
浜瀬聡の現住所⇒
〒５６５－０８７５
大阪府吹田市青山台３－１８－１
浜瀬聡の携帯番号 090-4764-1027
201実名攻撃大好きＫＩＴＴＹ2018/01/30(火) 15:29:04.41ID:J8iB3yqY0
甲陽学院６４回生（ホモ風呂内伸晃の学年）において、高校２年生の秋に、風呂内の物品
（消しゴム、鉛筆など）が盗まれる事件が発生した。真犯人は、同級生の平谷博茂（生田神社の神主の息子）だった。
平谷は，「（全くの無実の）他の生徒が盗んでいるのを見た。」とデマを広めた。
その無実の生徒の人生は、甲陽高校卒業後も滅茶苦茶になった。
言いたい事は、甲陽学院には犯罪者ホモの風呂内伸晃、冤罪を擦り付ける平谷博茂の
ような犯罪者も在籍していたという事実だ。 甲陽学院６４回生の浜瀬聡は貸した金も返さない！
浜瀬聡から、10万円を取り立てて頂いた方には、半分の５万円を差し上げます。
浜瀬聡の現住所⇒
〒５６５－０８７５
大阪府吹田市青山台３－１８－１
浜瀬聡の携帯番号 090-4764-1027
201実名攻撃大好きＫＩＴＴＹ2018/01/30(火) 15:29:04.41ID:J8iB3yqY0
甲陽学院６４回生（ホモ風呂内伸晃の学年）において、高校２年生の秋に、風呂内の物品
（消しゴム、鉛筆など）が盗まれる事件が発生した。真犯人は、同級生の平谷博茂（生田神社の神主の息子）だった。
平谷は，「（全くの無実の）他の生徒が盗んでいるのを見た。」とデマを広めた。
その無実の生徒の人生は、甲陽高校卒業後も滅茶苦茶になった。
言いたい事は、甲陽学院には犯罪者ホモの風呂内伸晃、冤罪を擦り付ける平谷博茂の
ような犯罪者も在籍していたという事実だ。 甲陽学院６４回生の浜瀬聡は貸した金も返さない！
浜瀬聡から、10万円を取り立てて頂いた方には、半分の５万円を差し上げます。
浜瀬聡の現住所⇒
〒５６５－０８７５
大阪府吹田市青山台３－１８－１
浜瀬聡の携帯番号 090-4764-1027
201実名攻撃大好きＫＩＴＴＹ2018/01/30(火) 15:29:04.41ID:J8iB3yqY0
甲陽学院６４回生（ホモ風呂内伸晃の学年）において、高校２年生の秋に、風呂内の物品
（消しゴム、鉛筆など）が盗まれる事件が発生した。真犯人は、同級生の平谷博茂（生田神社の神主の息子）だった。
平谷は，「（全くの無実の）他の生徒が盗んでいるのを見た。」とデマを広めた。
その無実の生徒の人生は、甲陽高校卒業後も滅茶苦茶になった。
言いたい事は、甲陽学院には犯罪者ホモの風呂内伸晃、冤罪を擦り付ける平谷博茂の
ような犯罪者も在籍していたという事実だ。 豊田通商、豪資源会社に260億円出資リチウム生産能力、2.4倍に拡大
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25732240W8A110C1000000/
豊田通商が豪資源会社出資 リチウム開発、２６０億円
http://www.sankei.com/economy/news/180116/ecn1801160025-n1.html
豊田通商、豪リチウム資源開発会社に約260億円を出資
https://ma-times.jp/56448.html
豊田通商の加留部社長「リチウムなど資源に商機」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26047110T20C18A1L91000/
需要急増のリチウム。南米でのリチウム覇権を狙う米国と南米産出国の動き
https://www.msn.com/ja-jp/money/news/需要急増のリチウム。南米でのリチウム覇権を狙う米国と南米産出国の動き/ar-BBA8SBw
リチウム高騰！トヨタが7年前に放った“先兵”
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/221102/020900407/
これが圧倒的な強み
リチウム生産量は現在世界シェア10％→2019年世界シェア24％まで引き上げる
アルゼンチンやオーストラリアの資源鉱山から電池メーカーまで抑えてるのは世界中でトヨタだけ
総合商社でもあるんで自動車資源の確保にまったく不安がない
自社調達なんで他社より安い価格で大量生産できる
EVは資源競争なんだよ…資源抑えたところが勝つ 自動車メーカーの「EV戦略」加速で浮上「軽量化」関連に存在感
https://zuuonline.com/archives/182434
アルミニウムでは、生産面のネックで今3月期の業績予想を下方修正し、
株価も大きく調整したダイカスト大手のアーレスティ(5852)が仕込み場。
軽量化需要の高まりを背景に、中・長期的な成長期待は揺るがない。
PBR(株価純資産倍率)0.3倍台の割安水準は魅力的だ。 ◎デンソー、通期予想、連結純利益３０６０億円＝上方修正
時事通信
デンソー<6902>３月期連結決算予想修正
（２０１７年４月１日～２０１８年３月３１日） ２月２日発表
２０１８年３月期予想修正
売上収益 ５兆０３００億００００万円
（５兆００００億００００万円）
営業利益 ３９５０億００００万円
（３９００億００００万円）
税引前利益 ４３５０億００００万円
（４３００億００００万円）
純利益 ３０６０億００００万円
（３０００億００００万円）
１株当たり利益 ３９２円４５銭
（３８４円７５銭）
（ ）内は従来予想、 ▲ は赤字
デンソー<6902>が一時前日比１２４円高の７０３７円と上伸した直後、同１３４円安の６７７９円まで値を下げるなど乱高下している。
同社が午前１１時２０分に発表した４～１２月期の連結営業利益は前年同期比２７．１％増の３１４６億２８００万円となった。
また、１８年３月期の連結営業利益については、従来予想の３９００億円から３９５０億円に上方修正した。市場関係者は
「４～１２月期の営業利益は市場予想（３０６４億円）を上回った上、通期業績予想も上方修正しており、決算を評価した買いが入った」
（国内証券）と指摘する。一方、通期営業利益は上方修正したが、「市場コンセンサス（４０４５億円）を下回っており、買い一巡後は
利食い売りが増加膨らんだ」（同）とし、決算を手掛かりに値動きの荒い展開となっている。（１１時３０分） ◎アイシン、第３四半期累計連結純利益１．９％増 ９６４億１９００万円
時事通信
アイシン精機<7259>４月～１２月期連結決算（ＩＦＲＳ）
（２０１７年４月１日～２０１７年１２月３１日） ２月２日発表
４月～１２月期 ２０１８年３月期予想
売上収益 ２兆８７８６億７３００万円 ３兆８６００億００００万円
（１０．５％増） （８．３％増）
営業利益 １８５６億３７００万円 ２４８０億００００万円
（１４．４％増） （８．４％増）
税引前利益 ２００９億１５００万円 ２６２０億００００万円
（１６．２％増） （１０．４％増）
純利益 ９６４億１９００万円 １２９０億００００万円
（１．９％増） （１．９％増）
包括利益 ２２５５億１３００万円
（４６．５％増）
１株当たり利益 ３４９円２６銭 ４６９円４０銭
（３３０円１２銭）
希薄化後１株利益 ３４９円１４銭
（３２９円７６銭）
配当第１四半期
第２四半期 ６０円００銭 （５０円００銭）
第３四半期
期末 （７５円００銭） ７０円００銭
合計 （１２５円００銭） １３０円００銭
（ ）内は前年同期比または前年同期実績、 ▲ は赤字
アイシン、今期税引き前を2％上方修正・最高益予想を上乗せ [ロイター] 1月の米乗用車・小型トラック販売台数
https://reut.rs/2GAxJux
2位 トヨタ 167,056 (16.8%増)
5位 日産 123,538 (10.0%増)
6位 ホンダ 104,542 (1.7%減)
7位 SUBARU 44,357 (1.1%増)
11位 マツダ 24,962 (15.0%増)
16位 三菱 8,480 (31.3%増) こちらでは「要マーク『四季報強気株』の決算スケジュール」の決算発表予定日が2月5日から15日までの銘柄を掲載している。
http://zstock.hatenablog.com/entry/entry/article/171.html 他に比べれば安心して買えるんだけどな
電気自動車もプリウスの実績から楽観できるし とは言えリスクオフ時にはそんなの関係なくなるけどな。
今は逆日歩だから下げにくい状態だけとも言えるし。 あらニセモノかしら？
そんな出来は無かったわね・・・ 法人減税による利益引き上げ効果（今回税率が３５％から２１％に下げられた）
トヨタ ２９００億円
ホンダ ３４６１億円
日産自動車 ２千億円
ホンダ、純利益が１兆円 トランプ減税効果で過去最高
https://www.asahi.com/articles/ASL225FJ0L22ULFA02N.html
為替の影響は 完 全 に 無 視 していい
それほどのプラス材料 >>982
従業員や下請けに配られるのは何十年後だろうか？ >>983
そこにはいかないでしょ
賃金は利益の分配してない
労働への対価だ スズキいいね
◎〔決算〕スズキ、４～１２月期は増収増益＝自動車の世界販売、過去最高 ハッキリ言って、下の2つの記事くらいの知識と技術を持っていなければ、何年も何十年も株式市場に居続けることはできないぞ！！
この2つの記事は本になってもおかしくない有料レベルの内容を教えてくれてるマジで凄い内容だからググって飛んで読んでおけ！！
【完全版】『日本株式市場で総資産１億円達成!!!』
【完全版】『日本株式市場で億トレーダーをめざせ!!』
この2つの記事を頭に入れるだけで株式市場で10年は続けて行けるから、読まない馬鹿はマジで１年以内に退場するぞ！！ 先物とCMEがとんでもないことにwww
オリンピック後開戦リークかな？ 8,000が遠のいてしまった・・・
2月中にはと思ってたけど
これじゃ、3月いっぱいかかっても無理っぽいな・・・ 書き込んだ途端にダダ下がりかよ・・・
(ﾉД`)ｼｸｼｸ ,lllll,,,, ,lllllll,,,,
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llllllllll '''''''' ''''''''''''''''''' ［東京 ６日 ロイター］ -
＜１４：４４＞ 日経平均は2万1500円台、個人投資家の押し目買いで下げ幅縮小 このスレッドは１０００を超えました。
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