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【7312】タカタ【死傷者のために戦う勇気を】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0002名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/30(日) 22:59:22.71ID:LJVxKAqt
ホフリから株主名簿くるのが8月下旬
株主代表訴訟の権利そのものは7月27日に上場廃止したので既に発生
訴訟の提起の請求発射は8月下旬、ホフリの株主名簿から株主であることの確認をタカタが行えるのも8月下旬
60日後の10月下旬に株主代表訴訟を発射。
11月の民事再生法可否判断に滑り込むのは結構ギリギリ。
年明けくらいに株主代表訴訟の公判開始もしくはタカタがマスコミに向けて賠償請求発射。
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/30(日) 23:00:15.77ID:LJVxKAqt
・マスコミによる信用毀損の始末ちゃんとつけてね。
・自動車メーカーは下請法違反バリバリしとるけど、債務不存在と供給してあげた取替え用エアバッグ代をきちんと払って貰ってね。
・このままじゃ自動車産業ごと集団であぼ～んするから安全部品供給会社が安全部品工業会を作ってビジネスモデルを再構築してね。
自工会には時間を10年もあげたのに何ら解決策を導き出せなかったのだからもう信用してはならないし任せないこと。
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/31(月) 00:33:39.24ID:iJOzMty3
自分が株で損をしたからといってあれこれ理由を作り出し、
ある時は自動車会社を悪者にし、
ある時はマスコミを悪者にし、
損したお金を取り戻そうとする邪悪な人物のスレです。
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/31(月) 06:40:48.20ID:NTY8uWqe
流言蜚語で一企業を倒産に追いやったマスコミの方が邪悪。
コンプライアンスに則って法的手続きを取られたらなんか困ることでもあるの？

あと、株主代表訴訟では株主は鐚一文得しません。
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/31(月) 07:15:57.08ID:NTY8uWqe
信用毀損罪働いて民事刑事訴訟のダブルパンチ食らっても人のせいにしないように、自身が犯した醜い罪と向き合ってネ。
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/01(火) 18:44:13.73ID:smR2BvEK
あんまりこんな事を言いたくなかったけど、ここまで突出して某社だけが死亡事故を起こすってことはさ～
リコール出すだけだしてエアバッグを交換してないんじゃないの？


欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：21人＋胎児）
01例目：2009年05月　ホンダ アコード　　（2001年型） 運転者死亡 （オクラホマ州）
02例目：2009年12月　ホンダ アコード　　（2001年型） 運転者死亡 （バージニア州）
03例目：2013年09月　ホンダ アキュラTL（2002年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
04例目：2014年07月　ホンダ シティ　　　.（2003年型） 運転者と胎児死亡 （マレーシア）
05例目：2014年09月　ホンダ アコード 　 （2001年型） 運転者死亡（ フロリダ州）
06例目：2014年09月　ホンダ シビック　　（2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
07例目：2015年01月　ホンダ アコード　　（2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
08例目：2015年04月　ホンダ シビック　　（2005年型） 運転者死亡 （ルイジアナ州）
09例目：2015年04月　ホンダ シビック　　（2007年型） 運転者死亡 （インド）
10例目：2015年07月　ホンダ アコード　　（2001年型） 運転者死亡 （ペンシルバニア州）
11例目：2015年12月　フォード ﾚﾝｼﾞｬｰ　.（2006年型） 運転者死亡 （サウスカロライナ州）
12例目：2016年03月　ホンダ シビック　　（2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
13例目：2016年04月　ホンダ シティ　　　.（2006年型） 運転者死亡 （マレーシア）
14例目：2016年05月　ホンダ シティ　　　.（2003年型） 運転者死亡 （マレーシア）
15例目：2016年06月　ホンダ シティ　　　.（2005年型） 運転者死亡 （マレーシア）
16例目：2016年06月　ホンダ アコード　　（2001年型） 修理工死亡 （フロリダ州）
17例目：2016年07月　ヒュンダイ ｴﾗﾝﾄﾗ （2009年型） 運転者死亡 （カナダ）
18例目：2016年09月　ホンダ シティ　　　.（2009年型） 運転者死亡 （マレーシア）
19例目：2016年09月　ホンダ シビック　　（2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
20例目：2017年07月　ホンダ CR-V 　　　（2007年型） 運転者死亡 （オーストラリア）
21例目：2017年07月　ホンダ アコード 　 （2002年型） 運転者死亡（ フロリダ州）
0021名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/01(火) 19:09:48.40ID:smR2BvEK
リコール用にタカタから無償でせしめたエアバッグをネコババして新車に搭載して、タカタにはリコール費用を求償してたとか？
まあＫＳＳと仲良くやっていければいいね。事故から生存した重軽傷者も某社が９割超なの？
0023名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/03(木) 23:28:17.51ID:l0r1tTX0
随分静かだな。
基本合意したＫＳＳに逃げられたの？

どうして米国ホンダばかりが事故を起こすの？
①エアバッグのインフレータを小型化したからだよ
→他の国では米国ホンダほど高確率で事故を起こしてませんから違います。助手席シリンダーも爆発してます。
②エアコンの側にエアバッグのインフレータを配置したから結露してインフレータが腐食した結果爆発したんだよ
→マレーシア警察
③タカタが供給した取替え用の新品のエアバッグを泥棒してエアバッグを新車に使ってしまい
米国ホンダだけがリコールのエアバッグを盗み続けた結果、米国ホンダだけがエアバッグを交換してなくて事故を起こすんだよ。
→事故が多発する高温多湿地域のエアバッグ交換を優先したいとタカタが言ったら何故かブチギレてたね。
0025名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/03(木) 23:52:14.18ID:l0r1tTX0
さあ？
ＫＳＳに逃げられていなければタカタは3年以内に今受注している全てのエアバッグの生産を終えてエアバッグ事業を終了する予定。
だが、新規リコールをタカタが出しているという謎。
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/04(金) 07:27:45.88ID:VTrq0pEC
米国ホンダだけが事故を起こすのは、米国ホンダがタカタが供給した交換用エアバッグを盗んでいてリコールを実施していないから・・・

そう考えるのが一番納得できる。タカタはリコールの進捗状況を把握していないというし。
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/05(土) 08:49:18.75ID:OHDOcCcm
http://jp.autoblog.com/2017/07/29/honda-accord-takata-florida-crash-death/

ホンダの言い訳は「リコールの通知を２０回以上やったのに所用者が取り替えに来なかった」
ホンダがリコールの通知を本当に行っているかどうかの事実確認はホンダ車オーナーに調査されていないみたいだな。
2001～2003年型のホンダやアキュラに採用されたエアバッグのインフレーターは５割の確率で衝突時に破裂する恐れがあるってさ。
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/05(土) 21:55:40.44ID:vxPKKoRZ
複雑な話だのぅ( ´∀｀)
エアバッグを組立ていたのはタカタ。
インフレータを生産していたのはタカタの子会社のTKH。
日本の国内法だとリコール費用は自動車メーカーの全額負担。
日本の商習慣だと被害者救済金とリコール費用は１次下請けのタカタと２次下請けのTKH。
商習慣は日本国内にのみおいて通用する制度であり海外では通用しない。日本国内でも法的に通用するか？って言ったらしない。
ホンダ車に搭載されたタカタのエアバッグが死傷者の９割を占めているのにホンダは何故かTKHのチャプター１１で債権者として被害者救済基金の弁護士らと法廷バトル。

さて、日本国内のタカタ・・・
タカタが民事再生法申請と同時に子会社のTKHもチャプター１１を申請。
タカタは弁済を禁止されてしまい、ＫＳＳから受け取った金を子会社に送金出来ない。
TKHは子会社とは言え親会社のタカタとは別会社であり、タカタがTKHに送金した金は債権になってしまう。
民事再生法を申請したタカタにTKHの債権放棄を決定する権利はない。
米国の被害者救済基金はあくまで財団であるので、実質的に債権者じゃない。
日本国内ではエアバッグの破裂による死傷者だけが自動車メーカーの債権者である。
多分いやもしかして？米国でもそうかもね。
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/09(水) 14:53:11.44ID:l6nRKVMD
このクラスならNikonだな、見栄張りたいなら選べば良い
撮って写真にしたら解る
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/10(木) 23:10:09.80ID:x0AoFQXc
ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち

「平和があるように」と挨拶しなさい。

(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から)
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/15(火) 17:25:35.19ID:bPX27V3N
日本法人のタカタがチャプター１５申請なんて出来るんだ？
裁判を６ヶ月停止して６ヶ月後に裁判が再開されるがどうするつもりなんだろう？米国弁護士兵糧攻め作戦？
日本のタカタの日本での民事再生法でKSSの金をTKHに送金が出来なくなったし、TKHはチャプター１１で賠償責任のほとんどがなくなったし。
タカタに集ろうとした自動車メーカーが逆に集られているのは滑稽だけど、自業自得だし。
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/16(水) 02:12:46.96ID:jpH4w6m9
なんだかよく分からない食物連鎖だな。

マスゴミに資金提供している自動車メーカー
マスゴミはタカタ民事再生法申請報道連打
私的整理に拘泥していたタカタ、マスゴミ報道で兵糧攻めにあい法的整理の玉音放送
インフレータ製造のTKHに送金が出来なくなったタカタ
TKHから金が取れなくなって自動車メーカーに訴訟の風船効果発動
マスゴミに資金提供している自動車メーカーに戻る
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/16(水) 02:26:30.72ID:jpH4w6m9
TKHが自動車メーカーへの訴訟の差し止めを裁判所に要請しているが、差し止め出来るわけないし？
マスゴミは絶対引いちゃダメなトリガー引いちゃったよね。タカタの民事再生法申請から１ヶ月も経過していないのにこの有様だし。

タカタと自動車メーカーでは安全と利益に対するスタンスが違いすぎた。
絶対に事故を防ぎたいタカタと絶対に損失金を出したくない自動車メーカー。
日系自動車メーカーからすれば古い日本車に乗る人は新車を購入してくれないし
自分たちに利益をもたらさない人たちで客ですらないしね。
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/16(水) 11:45:47.42ID:jpH4w6m9
TKH、資金ショートでインフレータ製造供給出来ない状況に陥ってる？
無料でエアバッグの交換なんて続けられないし、その上で「カネカネカネ！お金！キャー！お金！」と成功報酬目当てに弁護士に群がられたらな。
TKHだけをチャプター１１していればこんな状況には陥らなかったのに、債務が3,000億ほどしかないタカタ本体まで民事再生法申請なんてするから。
エアバッグ交換の法整備が進まない以上、どこかでは破綻するサイクルでしかなかったし。
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/22(火) 09:32:09.69ID:5a8o0aqp
お金ないやつはコツコツやると負けるように出来てるよな

結局ハイレバ海外ＦＸ業者なんだよな

エックスイーマーケッツやアイフォに落ち着くんだよ
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/30(水) 21:53:00.92ID:0wuYUKlz
ちょ
今更ハァ？買収資金がない？ハァ～？
外部専門家委員会の破壊力パネェっす。

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ24HU6_U7A820C1EA2000/
KSSのジェイソン・ルオ社長は日本経済新聞の取材に応じ「最終合意は間近だ」と語った。自らは9月にKSS社長を退任するが「交渉への影響はない」とし、事業買収に向けた資金調達にもメドがつきつつあると強調した。
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/30(水) 23:19:49.99ID:0wuYUKlz
やっと株主名簿完成か。相続手続きマジで面倒臭いんだな。
ＡＤＲ５５円くらいか。なんか知らんけど、１０%も上げてる。
まさかノリッノリだったＫＳＳにＷＤミリガンされるとは思いがけない展開にタカタも相当動揺しているんだな。
再建スキーム全部白紙に戻ったし、自動車メーカーは10年分のリコール費用引当金が飛んで、更に日米当局がリコール連打してる。
そして米国弁護士が「お金！お金！お金！成功報酬キャッハー！」と自動車メーカーに群がり出してるし。
時期に米国は自動車ローン版サブプライムローンが炸裂する可能性が指摘されてるし、すごいわ～。
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/31(木) 08:43:14.55ID:O0XGLUMr
事実は小説より奇なりィ

ＫＳＳの社長が買収資金のめどが立たないまま9月で退任するってことは新社長が買収白紙撤回表明じゃろ。
ＫＳＳを買収した中国系企業が場当たり的な買収を繰り返していたからヤバイとは思っていたけど。
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/31(木) 17:56:19.11ID:O0XGLUMr
ＫＳＳの社長9月で退任じゃなくてもう退任してた。
明日から「暫定経営委員会」が外部アドバイザと経営者を選定する作業進めるという。
ＫＳＳ前社長のバックレ方がかなりおかしい。
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/02(土) 09:13:15.47ID:oxa6ZROW
ＫＳＳの社長が後任も決定出来ないまま退任してフォード・チャイナの社長に転職？
経済犯として米国に立件でもされそうだからフォード・チャイナの社長に就任させてフォードの中国市場での売上を人質に取るような状態なんだろうか？
いずれにせよ買収資金の支払い能力もない企業に買収話を持ち掛けさせるって外部専門家委員会とＫＳＳはクルクルパーに違いない。
多分11月になってもＫＳＳは買収資金のめどが立たないままだろうな。
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/02(土) 12:01:56.70ID:SFEYbRyw
米国司法当局が何を考えているんだろう？
事実として米国司法省がＴＫＨに課した高額な罰金が回収不能になった。
司法省の罰金が回収不能になった原因は6月中旬からの日本のメディアによる「日本のタカタが民事再生法を申請する」という報道を繰り返したため取付騒ぎになって日本のタカタが民事再生法を申請せざるを得なくなった。
日本のタカタが民事再生法を申請するに併せてＴＫＨもチャプター１１を申請するに至った。
日本のタカタのどこから湧いてきたか分からない外部専門家委員会からＫＳＳに買収させるよう要求があった。
民事再生法申請と同時にＫＳＳに買収させようとしたがＫＳＳがどうも胡散臭いのでほぼ全ての事業譲渡をさせてタカタそのものは念のためになくさない方針をとった。
案の定、ＫＳＳは買収金が支払えず日本のタカタには金が入らずＴＫＨに資金を供給出来そうもなくなった。ＫＳＳによる買収話もどうやら白紙撤回な雲行き。
ＴＫＨがインフレータを供給出来ず死傷事故を引き起こすことを恐れた日本のタカタがＴＫＨの罰金や死傷者の賠償金を肩代わりしようと苦心するも
米国司法省からは「別会社なのに支払い義務ないだろ」と突っ込まれ「グループ企業だから」と無理な言い訳をしてしまう。
どうやら異常な事態に陥っていることに気がついた日米当局、エアバッグのリコール連打開始。
ＫＳＳと日本のメディアに対し経済犯で捜査開始か？
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/02(土) 12:31:06.82ID:SFEYbRyw
個人的な理想というか夢想としては～ｗ

まず自動車メーカーがエアバッグ交換費用を捻出するためにマスメディアに対する広告宣伝費を大規模リストラ。
ＪＲ私鉄地下鉄航空機空港やイオンモール、イトーヨーカドー、ダイエー、ホームセンター、家電量販店に広告宣伝をシフトさせる。
タカタ本体やＴＫＨを倒産に追いやった日本のマスメディアのビルを米国司法省が没収。
米国内におけるエアバッグによる死傷事故の高度医療費や休業補償、遺族の生活費に充当させる。エアバッグ保険は米国司法省の管轄。
ＫＳＳ？煮て食うなり焼いて食うなり好きにすれば？
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/02(土) 12:57:12.53ID:SFEYbRyw
自動車メーカーはエアバッグ無償交換の費用負担が大変でしょ？そうでしょ？そうに違いない。そうに決まってる。
東京本社畳んで地元に本社機能集中させて一般管理費を大幅圧縮して収益性を高めてもいいんよ？( ´∀｀)
どうせトンキン社畜は車も持てないような貧乏暮らしだからトンキンに金をかけてやる必要なんぞ何処にもないの。
東京本社を畳むにはキー局の弱体化が必要不可欠ですし。
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/08(金) 17:33:43.61ID:y3TKOneU
タカタのサイトがリニューアルされたな。ＫＳＳから金が入ってこないことを理解したらしい。
昨夜ＫＳＳの前社長がＫＳＳについて「well position」とインタビューに答えていたけど。
タカタは暇になって退屈したらしく高度10,000ｍから墜落する航空機の乗員乗客を死亡させない安全用品の開発を始めるらしい。
航空力学と衝撃吸収素材の分野に進出か。また難しいことを。
0047ビル取物語
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2017/09/08(金) 22:21:57.02ID:vzOqRsqS
ａｄｒの乱高下すごいね。
自動車メーカーとは話がついたみたいだね。
あとはマスコミビルを貰いに裁判所に通うだけっすな。
0048ビル取物語
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2017/09/17(日) 10:55:48.59ID:rYMn5xUU
9月15日ADR45セント円換算50円

タカタの話によると「今は民事再生法申請中だから単元未満であっても株の買い取りは出来ない」とあるから11月以降、ADRで売却手続きを代理でやってくれでもするんだろうか？
0049ビル取物語
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2017/09/17(日) 11:17:41.26ID:rYMn5xUU
ややこしいな。
非公開株を相続・贈与する場合現在の株価を算出させて確定させたのちに相続または贈与税を払わなければならない。
つまり民事再生法申請中の今は債務超過に陥った株は一般論として株としての価値はゼロ。今、生前贈与すれば税金はタダになり、将来相続させてしまうと税金が高くなる可能性があると。
しかも非公開株なので株式の売却によって相続・贈与税を捻出する事も困難になる。
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/20(水) 12:19:08.89ID:pffrzF+Q
タカタとＫＳＳが最終合意に至っていないのが債権者にバレた。債権者(自称債権者を含め)はイラつき始めている。
9月18日(米国時間)の時点でＫＳＳはまだ16億ドルの資金を用意することが出来ないにも関わらず「来年3月には買収を完了させる」とＫＳＳの暫定的に就任した腰掛社長はビッグマウス叩いてる。

タカタ３代目社長は「民事再生終わったら退任して経営には一切関与せず郵便物しか取りに来ないから。」と青写真描いていたからシロ。
タカタは民事再生法終わるまで裁判停止要請したけど与えられた期間は２ヶ月ほどだったかな？

■今後のスケジュール
買収先が決まった→民事再生法申請する→買収先が買収金払ってくれない→債権者イラついてる→買収詐欺だったわ→チャプター１１につき自称債権者とＴＫＨは法廷バトル再開ならず→自称債権者、自動車メーカーとＫＳＳに裁判アタック→泥沼の範囲拡大

■今後予想されるマスゴミの動向とタカタ
マスゴミ「タカタが悪いッ！タカタが悪いッ！タカタが悪いッ！欠陥エアバック！ﾌｼﾞｺﾌｼﾞｺ!」
タカタ「エアバックに欠陥はない。耐用年数をシカトして使用を続けたのが原因だ。名誉毀損で訴えてやる。」
マスゴミ「・・・・・」
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/19(日) 21:59:15.15ID:IoKxq3Av
どうやらここの怨念が東芝くんに乗り移ったようですな
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/21(火) 22:19:05.11ID:s/kphR79
パイセンすげえわ。35兆円だもんwww
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/28(火) 18:08:41.38ID:t9htpRs4
11月29日 好材料
kabuzp.etetzxk.xyz/stock/8.html
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/16(土) 10:57:48.37ID:teopWX1E
民事再生法の再建計画案の可否判断て１ヶ月くらいかかるんだっけ？３月末くらいから株主代表訴訟だな。
経年劣化による爆発事故を「欠陥エアバック」と報道し続けてタカタの名誉を毀損した分も賠償金に上乗せね。
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