【2371】カカクコム2【もう駄目なのね・・・】

1名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/09(金) 09:25:03.05ID:7Iwl6pVg
【2371】カカクコム【予想不能】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1226307173/l50

450名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/10(火) 08:54:19.52ID:9dIa1IW8
お金ないやつはコツコツやると負けるように出来てるよな
結局ハイレバ海外fx業者なんだよな

エックスイーマーケッツやアイフォに落ち着くんだよ

451名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 08:03:22.42ID:gCM8toAf
チャートは1年も見続けていれば値動きが見えるようになるよな。

452名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 12:48:00.37ID:6RoWDjI5
 なぜ、国内を代表するグルメサイトであるぐるなびと食べログは業績面で明暗が分かれたのだろうか。


人手不足と販促手段の多様化

 ぐるなびの連結決算における売上高は前期比2%減の362億円だったが、営業利益は29.6%減の47億円にまで
落ち込んだ。さらに、当期純利益に至っては33.5%減の32億円と大幅な減益となった。同社は19年3月期の
連結業績予想についても大幅な減益を見込んでいる。

 なぜ、ここまでぐるなびは苦戦したのだろうか。

 ぐるなびの売上高の9割を占めるのは「飲食店販促サービス」だ。これは飲食店がぐるなびに対して支払う
販促費用で、「ぐるなび上の『忘年会特集』の枠に店舗情報を掲載する」「ユーザー会員に向けて情報提供する」
といったものが該当する。この飲食店販促サービスの売上高が大きく減少した。

 飲食店販促サービスが落ち込んだ背景は、飲食店の人手不足により販促費が抑制されたことや、
競合となる販促・告知方法が広がったことだと同社は分析する。無料で企業や店舗のPRができる
「Googleマイビジネス」や、SNSなどを利用した販促手段が広まった。

 これらの挽回策としてぐるなびの広報担当者は「当社には店舗運営を直接支援する1000人のスタッフがいる。
飲食店に対してソリューションを提供していきたい」とコメントした。

453名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 12:48:41.58ID:6RoWDjI5
食べログはなぜ好調?

 ぐるなびと対照的に業績が好調だったのがカカクコムの食べログ事業だ。18年3月期の売上高に相当する
売上収益は前年同期比8.3%増の201億円だった。同社は19年3月期にも10%台の成長を見込んでいる。
食べログ事業の営業利益は非開示だが「増加を見込んでいる」(カカクコム広報担当者)。

 食べログ事業における売り上げの柱は飲食店向けの販促サービスで、ネット予約に応じた手数料や
ゴールデンタイムにおける露出強化の費用といったものが該当する。1店舗当たりの四半期平均単価
(ARPU)は2万5000円と対前年比で約4000円増加した。

 業績が好調な理由についてカカクコムの広報担当者は「食べログの集客力と、ネット予約サービスの拡充により
集客のさらなる強化が期待できる点などが評価されている」と説明する。ぐるなびの月間ユニークユーザー数
(UU)は6500万人(17年12月時点)、食べログは1億4291万人(18年3月時点)だ。なお、食べログのUUは
PCとスマホで重複しているが、PCが2376万人、スマホが1億1901万人なので、すべて重複したとしても、
食べログがぐるなびを上回っている。

 両社の明暗を分けたものは何だろうか。飲食店が人手不足により販促費を削っていることや、
競合となる販促手法が広がっていることが業績にマイナスの影響を与えているのは両社に共通している。
カカクコムの広報担当者が説明するように、サイト集客力の差が影響したのだろう。飲食店はより販促効果が高い
メディアをシビアに選んでおり、集客力は最も分かりやすい指標だからだ。

454名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/01(金) 17:33:26.21ID:V5R4KAum
グルメサービス「Retty」決算公告(第6期)
Retty株式会社代表取締役 武田 和也
第6期 決算公告
売上高:5億4,025万円
売上総利益:1億7,610万円
営業利益:▲5億8,765万円
経常利益:▲5億9,373万円
当期純利益:▲5億9,648万円
利益剰余金:▲13億5,461万円

455名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/04(月) 21:35:26.20ID:bT0luzqh
1996年以降に設立した会社の中から、利益を稼ぎ出し、かつ、離職率が少ない「若い会社なのに高収益で新卒も辞めない会社」のランキングを作成した。
.新卒社員が辞めない会社を選ぶ指標として、新卒社員の3年後離職率を選んだ。厚生労働省の統計では、平均の3年内離職率は30%を超えているが

1位に立ったのは日本最大の価格比較サイト「価格.com」を運営する、カカクコム(2000年設立、売上高営業利益率46.9%)だ。日本最大級のグルメ情報サイト「食べログ」も運営しており、就活生にも馴染みがある会社の1つだろう。
優良・中堅企業版に掲載した、全社の売上高営業利益率の平均は6.2%なので、この会社の利益率(直近3期平均でも47.0%)は驚異的な数字だ。3年後離職率も0.0%と、まさに「新卒社員が辞めない会社」といえる。

456名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 00:46:26.24ID:KQ2Mceey
関口 2つの観点で探してますよね。

 岩谷 そう。まずは、その企業が解決できる「課題の大きさ」。世の中にある、不愉快なこと、不便なことを解消する商品やサービスを探すんです。
そして、その市場規模がどれだけあるかを考える。

 関口 そうやって、当初組み入れを検討したのが、「エムスリー(2413)」でした。

 岩谷 製薬会社のMR関連費用は、年1兆円を上回ると見積もったんでしたよね。さらに、時間の浪費という医者側のロスも加わります。
「エムスリー」は、その負担を軽減できる、と読んだわけです。

 関口 今や「エムスリー」の時価総額は1.3兆円を優に超えますからね。

 岩谷 もう一つは、経営者の将来の展望です。どこに問題設定を置き、どう解決していくかという道筋がしっかりとしていることですね。

 関口 「厳選ジャパン」の組み入れ上位銘柄はまさにそうですね。トップが事業を熟知していて、新事業にも果敢に挑戦している企業が並びます。
あとは、その会社の技術やサービスが、実際に世の中が困っている課題を解決できるものか、見極めることが重要だと思います。

457名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 16:04:00.75ID:KQ2Mceey
 繰り返しになるが、今までの成功体験、他社の成功事例は、もはや参考にならない。この状況を打破するには、デジタル化、技術革新の動向を常に見極めながら、自社が目指すべきところ、変革しうる産業構造の絵を描き、
大胆かつスピーディーに事業を立ち上げていくこと。かつ、政府や現地企業も巻き込み、結果を引き寄せていくことが必要になる。

 もちろん、日本企業においても、東南アジアにおけるDisruptiveな変化の潮流を捉えようとしているプレイヤーは存在する。

 例えば、ソフトバンクは、ライドシェアのGrabや、インドネシア最大のマーケットプレースであるTokopediaといった東南アジアの産業構造を大きく変えうる事業に莫大(ばくだい)な投資をしている。価格比較サイトを運営するカカクコムは、
自社事業をアジア4か国で展開するほか、東南アジアの金融比較サイトやファッションECに戦略的に出資。自社のノウハウを生かしつつ、現地でのオンライン市場の成長を取り込もうとしている。

458名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/15(金) 14:04:22.49ID:jGTkUH+m
エーアイテイー
サラリーマン時代の取引先で愛媛県今治市のタオルメーカーの社長だった八木紀昭さんとの縁は、今思い返しても不思議だ。
 勤めを辞め、国際物流会社を起業してまもなくの1995年初夏、大阪市内で2度もばったり出会った。
 「おまえに会いに来たんじゃないのに2度も出くわすとは、これもなにかの縁かもしれないな」と言って、年3億円の仕事をくれた。
 創業当時のいちばん苦しかった時期だけに、本当にありがたかった

459名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/20(水) 15:10:26.74ID:BmJKv1oF
Techカンパニーとして世界をめざす」と息巻いた。テクノロジーの例は機械学習だ。同社では機械学習を応用して、商品の写真を撮るだけで価格などを推定する機能を導入している。
今後はVRなどを含む広い技術分野に投資する。「テクノロジーで差別化できないプロダクトは生き残れない」(山田会長)といい、投資幅を充実させたい考えだ。
後の成長が見込まれるアジアや新興国などの一部地域では、まさに決済と物流が課題になってくる。
  いずれも社会インフラ自体が未発達で、同社のしくみをそのまま持ちこんでもサービスが成立しない。利用者人口もまだ未知数のため、まずは欧米諸国、特にフランスやドイツなど欧州を中心に展開していく計画だ。
山田会長がメルカリの強みの1つにあげたのが成長力だ。メルカリ流通額は年率50%以上で成長し、アリババグループの「TMall」「Taobao」に匹敵する成長力を見せているという。売上および流通額の成長率を根拠に
キャッシュを手元に残さず投資に回すのはセオリーだが、今後も株主の理解は得られるか。自社株式については「出来高のある株式ではありたいと思っている」と山田会長は話していた。

大株主には180日のロックアップがあるので73%は売れないが180日後にはある程度下がることが予想できる。
だからそれまでに一旦売り抜けるのが基本

460名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/20(水) 16:33:43.44ID:BmJKv1oF
 まだ社員が6〜7名の頃に、我々が資本を100億円投入し、アメリカのヤフーの筆頭株主になりました。そしてYahooJAPANをジョイントベンチャーで作りました。
 さらにこのとき、日本のインターネットのインフラは先進国のなかでも、高くて遅い状況だった。

世界一の大金持ちはビル・ゲイツでしたが、3日間だけ僕が彼を抜いたことがあります。あまりにも短すぎて記録にもならなかったけど。
その時、僕の個人資産は1週間に1兆円ずつ増えていってたんです。
数ヵ月で株価が真っ逆さまに落ちていった。
 99%下がったんですよ。ソフトバンクの全体の時価総額が20兆円だったのが、2000億円まで下がりました。

日本国政府が筆頭株主の会社で、100年間独占していた会社です。法律で独占のポジションを守られた会社。
いかにNTTがひどいか、それを管理監督している総務省もいかに無能か
よし、あいつらのせいで日本のインターネットが遅くて高いなら、これを変えてやると挑戦を決めたわけです。
やつらの料金の3分の1……実は4分の1の価格で、通信速度は100倍のサービスに挑戦しました。
当時は宣伝も一切なし。ニュース報道だけで100万件の申し込みが3日間できたんです

当時は4年間で1000億円の赤字を出しました。しかも、このときは株価が暴落して時価総額が2000億円まで下がっていた。
2000億円しかないのに4年連続で1000億円ずつ赤字を出したら足りないじゃないですか。算数が合わないわけです。なのに、なぜか生き残った
4年経った後にやっと黒字になった

インターネットはパソコン中心の時代からモバイル中心の時代に変わるぞ、と私が言い出した
ボーダフォンジャパンの買収を行いました。1兆8000億円。当時、うちの会社の時価総額が6000億ぐらいでした
買収時にお金は2000億円しかありませんでした

461名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/27(水) 22:13:35.35ID:tebR3KcS
ウチは海外、主に中国の港から雑貨やアパレルに特化したモノを運んで、国内のお客さんの手元まで荷物を届けるサービスを展開しています。

元来、通運業界の多くの企業は、コンテナを貸し切って大きな荷物を輸送し、利益をあげてきた。実はその裏で、アパレルや雑貨などの小さいモノを運ぶビジネスはあまり発展していなかったんです。そこに途方もないニーズが隠されていました。弊社はコンテナを一本借りて、
一立方mあたりで切り売りする。そこに様々なモノを混載するんですが、利益率はたくさんのお客さんから細かく荷物を請け負ったほうが断然高いんです。だからこそ一件あたりの手数料を安く設定しても、儲けが出る。

事業をはじめた当初は、今とは違い顧客は中国の業者で、日本に運ばれてきたモノの荷捌きを商売にしていた。でも、これでは競合他社が多く、値下げ競争でじり貧になることは明白でした。そのため、
小さな商品に絞って日本の荷主さん相手の商売に切り替えた。気づいたらこれがニッチに入り込んだビジネスになっていたんです

462名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/27(水) 22:14:56.30ID:tebR3KcS
今ではウチの顧客は3800社にも達している。そのうち2割のお客さんが利用してくれれば、収益は保っていける。母数を増やすことで、どんどん成長する仕組みになっているんです。だからこそ、今後はより営業に注力しなくてはならないと考えています。

今は日中関係が色々と取り沙汰されていますが、もう中国と日本は離れられない関係になっています。たとえばお墓に戒名を書く塔婆木も、中国からきている。ご祝儀袋も香典袋も、私達の身の回りのあらゆるモノが中国から来ているんです。
その物流が止まったら、大変なことになる。100円均一もホームセンターも、全部立ち行かなくなる。政治が混乱しても、モノは動く。これは経験から実感していますから。

デフレとか景況を言い訳にする人は多いけど、マクロ経済なんて実際に仕事をする上で関係ないですよ。需要がどこにあるかを見極めて、そこに営業をかけまくる。一点突破、全面展開こそが成長の秘訣です

463名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/27(水) 22:30:16.10ID:tebR3KcS
カーワイズ社に転職し中古車流通のノウハウを学び、1999年11月に、有限会社ワイズ山川を起業した。同社では国内での中古車販売を行っていたが、海外に輸出する事業者がオークションで中古車を高額購入することに着目し、2002年11月から自動車輸出を事業化した。
まずミャンマーへの輸出を試みるも、販売システムの不備によって代金が回収できず、買い取った中古車に付属していたカーオーディオや高価なアルミホイールをヤフオクで売って稼いで経営を維持した。
この時期にヤフオクのシステムを経験し、Eコマース(電子商取引)の特徴を理解することができ、2015年度は、
日本流通産業新聞の調べによると、ネット通販売上高が約50億円で、日本の越境ECサイトでは1位の売上高を記録した。
アフリカへの事業進出のきっかけは、ジンバブエから来た1台の注文で、日産テラノが運賃も含め63万円ほどで販売できたことから始まる。ビィ・フォワード社がアフリカで成功できたのは、@インフラを自前で整備した、
A現地パートナーの力を活用した、Bお客さまの声に応え、システムを磨いた。C外国人社員の力を活用した、
この四つがポイントになる。国内では安く仕入れられ、海外では高値が付く日本の中古車という内外価格差が大きい商品を扱ったこともビィ・フォワードの勝因だ。同社は、全世界で4万人を超えるサポーターが、販売ネットワークを広げている。ビィ・フォワード社は、
今後ますます注目されるアフリカのビジネスにおいて、目を離せない存在になっている。同社のブランド力等を活用した事業に参入するのも一手だろう

464名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/30(土) 14:29:22.70ID:ZWKlZGGc
創業当時、ジャパントラストは4人で切り盛りしていました。前社長と、直属の上司、そして24歳の私と事務の女性が1人です。私は共同経営者の立場にあったものの、海運業界は全くの未経験。当然この業界の知識はありませんでした。
 でも扱い貨物がゼロなので、とにかく仕事を取らなければいけない。そこで、まず愛知県立図書館へ行き、物流・海運の棚にある本をすべて読破しました。ここで基礎知識を得て、それから営業に同行するんです。
ただ、最初の頃はまだ話の内容がわからず、客先で睡魔と闘うなんてこともありました(笑)。
 業界の知識は、頑張って勉強をすればどんどん身に付いていきます。でも、お金は頑張ったからといってすぐに増えるものではありません。創業当時は、仕事がほとんどなかったので、とにかく資金繰りに悩みました。
毎月の営業会議では、「いつ会社を畳もうか?」という話をしていました。
 「でも、この仕事が取れそうだから、もう少しやってみようか」と、何とか毎月ギリギリのところで踏み止まるんです。1年目はそんな崖っぷちの状態でした。初年度は1200万円の赤字。2年目にようやく明るい兆しが見え、
収支トントン。そして、3年目で1200万の利益を出し、創業時の赤字を解消しました。

465名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/30(土) 14:33:35.07ID:ZWKlZGGc
1995年
平成7年 3月 会社設立
銀行借入、他社資本に頼らず、役員の自己資本により資本金1600万円、3名のスタッフにより名古屋本社スタート。
国際複合輸送株式会社(IMT)と代理店契約を結び、同社の名古屋事務所的役割を担う。

1996年
平成8年 12月 北米NVOCC最大手のOCEAN WORLD LINES,INCと
日本における代理店契約締結。
本格的に北米からの輸入貨物の取扱開始。

466名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/30(土) 14:39:00.22ID:ZWKlZGGc
http://www.diamond-biz.co.jp/interview/int_88.html

2016年、世界第7位の大手船会社が倒産、2017年には日本郵船、商船三井、川崎汽船の3社が統合、「オーシャン・ネットワーク・エクスプレス」を設立し、日本で外国定期航路を持つ船会社は1社となった。
不況のあおりを受けている船会社だが、その原因にあるのはコンテナ船の大型化による輸送費の下落である。このまま輸送費が下がり続ければ日本の船会社はおろか、世界の大手船会社ですらその存続が危ぶまれる。
「船を持たない船会社」として物流の最前線で活躍する著者が、物流業界に一石を投じたいと、物流業界の問題点を指摘した『最適物流の科学』が発売された。

菅 目まぐるしく業界再編が進む背景には、海運業界が厳しい不況の波にさらされているという現状があります。不況をもたらした一因として、コンテナ船の大型化による船腹量の増加が挙げられます。
輸送効率を上げてコスト削減を追求したことが船腹の供給過剰と運賃下落をもたらし、結果として経営を圧迫するという悪循環の渦中にあるのです。
 マーケットレベルがあまりにも低下してしまった現状に対して、強い危機感も抱いております。値下げを求めながらも、これ以上船会社の経営を圧迫するようなことは避けたいとの思いがあるのです。
実際のところ、荷主からのご要望に応じて、健全に会社を運営する商権維持のために仕方なく値下げ交渉を行なっているのが現状です。

467名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/30(土) 14:44:28.93ID:ZWKlZGGc
為替の影響を受けやすいが、輸出がメインのため円安の時はボーナスが上がりやすい

468名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/01(日) 12:14:59.43ID:W6Z1OU4K
エーアイテイー
時価総額(公開)2,759 百万円、時価総額(初値)6,001 百万円
2004
売上2,954,995
経営利益164,627
当期利益91,552

決算期 2006. 2007. 2008. 2009. 2010--2011--. 2012--. 2013--. 2014.- 2015.予想
売上  5,339 7,268 8,974 10,006 10,113 13,631 14,647 16,730 19,126 21,836 百万
当期利益 ,147  ,253  ,307  ,359  ,468  ,580  ,627  ,777  ,903   ,978 百万

2016 年 217 年 218年
売上高21,146百万円 21,263百万円25,114百万円
営業利益 1,530百万円1,392百万円 1,497百万円
経常利益 1,599百万円 1,461百万円 1,587百万円
当期利益 1,042百万円,981百万円 1,100百万円

469名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/01(日) 20:24:25.26ID:W6Z1OU4K
内外トランスライン
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
売上高 8,735 11,444 12,538 13,405 16,797 20,095 22,658 19,979 21,709 23,00
営業利益636 1,031 1,079 908 1,142 1,145 1,578 1,309 1,500 1,700
経常利益809 1,036 1,046 975 1,205 1,208 1,569 1,333 1,588 1,750
当期純利益396 652 568 459 730 216 1,006 439 1,192 1,300

https://sharedresearch.jp/system/report_updates/pdfs/000/018/017/original/9384_JP_201800305.pdf?1520210992

470名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/01(日) 20:32:34.99ID:W6Z1OU4K
内外トランスライン
ーーーー強みーーーーーーーーーーーー
サービスレベルの高さ:フォワーダー業界は、前述のようにサービス業であるため、
差別化要因となるのはサービスレベルである。サービスとは、豊富な運行スケジュール、
正確性、迅速な書類発行、トラブルのフォローなどである。
特に運行スケジュールに関しては、同社は多くの顧客を抱え、多くの貨物を集荷しているために
それだけ多くの仕向地へ、他社より多くの運行頻度の輸送を提供することが出来る。このためさらに多くの
顧客を呼び込むことが可能となり、多頻度の混載サービスを提供できるという、好循環を作り上げているといえる。
◤ 堅強なバランスシート:2017年12月期末における純資産7,974百万円に対して、現預金は5,101百万円とキャッシュ比率が64.0%と高い。
有利子負債は無い。こうしたバランスシートの健全性は、
今後の新規投資やM&A実施などの際に有利に働くうえ、外部環境の悪化への耐久性の高さを示すだろう。

ーーー弱みーーーーー
◤ 国内事業の成長ポテンシャルが小さい:同社の国内における成長は、潜在経済成長力が限られていることもあり、決して大きくはない。
特に、同社が得意としてきた輸出に関しては、顧客メーカーが国内生産・輸出から海外現地生産へのシフトを進めており、
空洞化が進んでいる。ただし、2013年6月より事業を譲り受けたフライングフィッシュ社が輸入についてドアデリバリーまでの
一貫体制を構築することで、国内事業の成長に寄与する可能性がある。
◤ ポストM&A(海外)のための経営者層:同社の成長はM&Aに依拠しているともいえる。被買収企業を立て直すにはマネジメントの刷新が必要であり、
高い経営能力が求められる。海外企業と日本企業はマネジメントスタイルが異なるが、海外企業の経営を担うことが出来るスタッフが少ないことは同社も認めている。
◤ 人材補強が容易な業界ではない:多くの成長企業と同様、同社にとっても人材の確保が課題となっている。運輸業界は保守的な業界であり、
人材の流動化があまり図られていないため、人材補強が容易でない。厚生労働省の資料によると、2016年の全国平均の
入職率、離職率は各々15.8%、15.0%であった。それに対して、運輸業においては、各々12.2%、12.3%と平均を下回っている

471名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/02(月) 00:54:15.07ID:fDS2sEY+
タンクコンテナ輸送サービスを手 掛ける日本コンセプトが4日、大証ジャスダック市場に新規上場した。 収益環境の先行き不透明感から、公募価格1020円に対し売り気配で始 まり、
午前9時20分すぎに形成された初値は8%安の938円だった。 その後は一時、917円まで下げた。
同社は、ドラム缶などと比べ低価格で保管が可能なタンクコンテ ナを使用した国際複合一貫輸送、付帯業務を展開。日本を起点とする タンクコンテナでトップの地位を確立している。
上場に際し公募45 万株、売り出し95万4100株を実施した。主幹事は野村証券。
いちよし証券投資情報部の宇田川克己課長は、「参入障壁の高さは 国内で競合相手のいないことなどは評価できる」としながらも、「世界 的な景気減速による物流への影響、
コンテナで取り扱う化学品の業界 環境が良くないことが懸念されている」と見ていた。
2012年12月期の連結売上高は前期比4.4%増の78億円、営業利 益は4%増の13億1000万円の見込み。日本の景気回復、米国や新興 国での景気持ち直し期待から、輸出や輸入、三国間取引とも順調な回 復を予想している

はい。このネットワークを構築できて初めて価格競争に参入できるんです。
船会社に運送会社など、国際貨物輸送業界には、資本力のある大企業は他にいくらでもあります。
それなのに、なぜ彼らが当社の事業領域に参入しないのか、それは「復路」の取引先を見つけられないから、現地発の液体貨物の集荷ができるネットワークを持っていないからなんです。
だから参入しない。したいだけどできないと言ったほうが良いかもしれません。
―― 参入障壁は非常に高そうですね!
仁科:そうです。それだけのグローバルネットワークを社長、副社長が今まで20年かけて構築してきているのが当社の強みなんです。
ニッチな産業ではありますが、お金があれば他業態から参入できるというものではありません。

http://equitystory.jp/interview/n-concept_interview.html

472名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/02(月) 00:59:37.07ID:fDS2sEY+
日本コンセプト
(百万円) 売上 営業利益 経常利益 純利益
2007.12  6535  454    414   266
2008.12  6720  300    -754   -520
2009.12  5720  658    419   439
2010.12  7160  1136    505   299

473名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/02(月) 01:15:44.33ID:fDS2sEY+
9384内外トランスラインです。
国際海上輸送をしている会社で大口も小口も請け負っています。自社船は無く、船会社からコンテナを仕入れてそのスペースを複数に販売するという事をやっています。
独立系ですね。中小規模ビジネスの取り扱いが多い様に思います。
中小規模は大手ではなく、当社を利用するでしょう。もし大手の会社を利用したら、ビジネスの内容がなぜか商社の耳に入り、ビジネスを奪われちゃうのです。
なので、おいしいビジネスを持っている会社はこういった独立系の会社を利用するのです。

474名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/02(月) 02:09:44.03ID:fDS2sEY+

475名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/02(月) 13:39:03.31ID:fDS2sEY+
売上で大阪の3倍を目指します。経済規模を考えても本当に3倍にしないと、当社の将来はないと思っていま
す。阪神港積みでも、決定権は東京在住の顧客企業の場合が多くなっていますから。

476名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/02(月) 15:53:34.32ID:fDS2sEY+
大きな環境変化の下で、コンテナ業界全体が深刻な問題に直面している。

2008年の金融危機以降、海運会社は大きな問題を抱えている。それは世界貿易が鈍化しているという事実以上のものだ。
例えば、多国籍企業は世界各地に製品輸送するより、現地工場の建設に注力してきた。
その一方で、コンテナ企業は船舶数を競って増やし、破滅的な供給過剰を生み出すほど建造しすぎてしまった。
また、もう1つの予期せぬ問題は、これらの船舶が原油価格高騰時に造られていることだ。そのため、船舶は巨大で航行速度が遅い。
原油価格がこれほど低迷している状況では、これは役に立たない。
コンテナの過剰スペースは、これまで以上に海運会社の収益力を圧迫している。
例えば、韓進海運は今年、輸送する各コンテナ当たり約100ドルの損失を被ってきた。
巨大な「トリプルE」クラスの貨物船であれば20フィートコンテナを約1万8000個も積載できることを想像してみてほしい。
さらに、海運業界全体が近代化で遅れを取っている。
船舶が登場した1950年代には、ハイテクの代表だったかもしれない。
しかし現在、最も効率よくコンテナを積み重ねる方法を生み出すソフトウエアも持たないことが多い。
コンテナの正確な位置と中身を追跡するためのセンサーを、多くの会社が取り付けていないためだ。
これは問題だ。船荷を積み込み、海に送り出す速さは極めて重要だからだ。

477名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/02(月) 16:00:15.82ID:fDS2sEY+
まず、貨物の輸出・輸入には直接かかわらない第三国にあるA社が、他の国のB社(輸出者)から商品を仕入れます。
A社はC社(輸入者)と商品売買契約を結んで、商品は海外のB社(輸出者)から海外のC社(輸入者)へ、直接輸出される貿易のことをいいます。
つまり、物流と商流が違う動きをすることになります

三国間貿易をする企業がたくさんあるのがシンガポールです。理由は、税制上のメリットが大きいからです。例えば、東南アジアの企業がシンガポールの支社を経由して日本企業から仕入れを行います。
しかし、物流はシンガポールではなくて、東南アジアの別の国へ直接輸出されます。法人税の安いシンガポールや香港に利益を残して、法人税の高い自国での利益を少なくすることによって、税金対策をしているのです。

478名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/02(月) 22:14:26.85ID:fDS2sEY+
アフリカへ物を運ぶ際、特に船便において最初のハードルとなるのが、便数の少なさや経由便による膨大なコストと、輸送にかかる時間だ。現在弊社はRORO船(ロールオン・ロールオフ船)
という巨大な自動車専用船と、コンテナ船を使って中古車を輸出している。
今でこそアフリカ直行便や大型船を確保できる交渉力を実現した弊社だが、ここまでの体制を築き上げるのは決して容易な道のりではなかった。
創業当時、初めてアフリカのジンバブエに売れた車は、想定以上に船便を探すことが難航し、受注してから実際に船に乗せるまで、実に2カ月を要した。その後も注文は増加する一方で海外へ運ぶ船がなく、特に船数の少ないアフリカ便では半年待ちになることもあった。
物流において船会社への交渉力を高めるためには、とにかくその取引量を増やすことが必須だ。このため当時は赤字覚悟で輸出台数を増やし、一定量の供給数を確保し船便を増やしていった。その後2008年に起きたリーマンショックでは、
破格となった中古車を一気に仕入れ、当時の混乱で空きができた船枠に中古車を大量に積んだ。こうして急成長したビジネスで船会社との交渉力を確実に高めて行き、ついには業界で初めてRORO船で中古車をアフリカに直接運ぶルートを確立したのである。

479名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/02(月) 22:43:32.71ID:fDS2sEY+
タンザニアのダル・エス・サラームという港から、内陸にあるザンビアのルサカまで片道2000キロ。例えばエンジンを1機運ぶのにかかる費用は日本円で75万円くらいになる。
われわれが車を運ぶ場合は、10台、20台をまとめてキャラバン隊を組み、自走していくため、1台あたりのコストが安くなる。1台につき大体1000ドル程度だ
そもそも、アフリカは道路の整備が遅れており、悪路が続く。キャリアカーに車を載せて運ぶと、途中でキャリアカー自体が壊れてしまうという。
商品である車を自走で運ぶアイデアは、必要に迫られて生まれたものだが、同時に多数の受注があるからこそ、ローコストの物流が実現した。

480名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 18:14:17.83ID:iNFQxrPB
(2)キャッシュ・フローの状況

当連結会計年度末における現金及び現金同等物(以下「資金という」)は、前連結会計年度末に比べて5百万円増加し、1,298百万円となりました。当連結会計年度における各キャッシュ・フローの状況とこれに係る要因は次のとおりであります。
(イ) 営業活動によるキャッシュ・フロー
営業活動の結果得られた資金は、493百万円(前期は1,115百万円の収入)となりました。税金等調整前当期純利益1,118百万円、減価償却費574百万円、デリバティブ評価益500百万円、及び法人税等の支払額532百万円が主な要因です。
(ロ) 投資活動によるキャッシュ・フロー
投資活動の結果使用した資金は、952百万円(前期は238百万円の使用)となりました。これは主に、有形固定資産の取得による支出756百万円、定期預金の純増加額201百万円によるものであります。
(ハ) 財務活動によるキャッシュ・フロー
財務活動の結果得られた資金は、401百万円(前期は945百万円の使用)となりました。これは主に、短期借入れ、長期借入れ、社債の発行及び株式の発行による収入2,555百万円に対し、
短期借入金、長期借入金の返済及び社債の償還による支出2,038百万円があったことによるものであります

481名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 18:19:18.54ID:iNFQxrPB
「営業活動によるキャッシュフロー(営業CF)」は、どれだけ本業でお金を生み出しているのか 。
「投資活動によるキャッシュフロー(投資CF)」は、どれだけ投資にお金を掛けているのか。
「財務活動によるキャッシュフロー(財務CF)」は、どれだけ借金したり返済したりしているのか。
「営業CF」がプラスなら本業で現金を得ることができており、マイナスの場合は現金が出ていっているということ。
「投資CF」がマイナスの場合は、稼いだお金で設備投資などを行っており、プラスの場合は資産を売って現金を得ていることなります。
また、「財務CF」がプラスなら借金をしており、マイナスなら返済をしていると覚えておきましょう。
『スタートトゥデイ』の場合、平成30年3月期の「営業活動によるキャッシュフロー」は198億8200万円。純利益は201億5600万円なので、しっかりと本業で稼いでいるといえるでしょう。
また、平成30年3月期の「投資活動によるキャッシュフロー」は、マイナス82億1900万円。これは、成長に向けた研究や設備投資にお金を支払っているとうこと。
そして、平成30年3月期の「財務活動によるキャッシュフロー」はマイナス92億1500万円で借金を返済していることがわかります。
「本業で稼いだお金を成長に向けた投資に振り当てて、借金の返済も行っていることがわかります」と佐伯氏。営業CF、投資CF、財務CFの順に、
「プラス」「マイナス」「マイナス」となっているのが、通常健全な状態と言えるので、まさにこの法則に則っています。

482名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 18:59:39.52ID:iNFQxrPB
http://www.bridge-salon.jp/report_bridge/archives/9384/index.html
ブリッジレポート:(9384)内外トランスライン vol.8

有報リーダーは 株式会社 Laflaによって運営されています。
http://www.uforeader.com/v1/

http://valuationmatrix.com/companies/9386

483名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 21:37:39.70ID:iNFQxrPB
http://shin1111.blog.jp/archives/1042487200.html

最後にバフェット的にエーアイティーを分析したサイトを紹介しておきます。

競合もないとのことでしたが、レポートを見ると内外トランスラインとありました。
https://www.ntl-naigai.co.jp/guest/index.do
アナリストレポート(会社が発注)もありました。
http://www.sharedresearch.jp/ja/9384
両社の社員クチコミの比較したものもありました。
http://www.vorkers.com/a0910000000Frvb/compa/a0C1000000TYfta/

https://kabublogmatome.com/n-concept/
日本コンセプト

484名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/06(金) 22:53:15.48ID:h48v/t70
僕、28歳から中古車屋さんをやっていたんですけど。世間で言う、不真面目な中古車屋さんと違って、僕は真面目だったんで、コツコツと小金を貯めていたんですね。
サイトを立ち上げるまでに、ある程度お金を持っていたんです。それを使ってサイトを立ち上げています。僕と、ここにいるみなさんと違う点は、お客さんから先にお金をもらわないと、
車を船に乗せてあげなかったんですね。そこがポイントです。
要は、お客さんから先に注文をもらってお金を受け取ります。そのお客さんから先に預かったお金で、次の仕入れもやっていたので、ずっとキャッシュが会社に残っていたんですね。
そのため、2つも3つもおいしかったので、お金は苦労したことがないですね。
気づくと、銀行さんが一生懸命に営業にいらして、お金を貸してくれるようになりました。僕は、苦労したことがないです。

https://logmi.jp/184225
ベンチャー経営者の多くが外部資本を調達しているイメージがあるなか、あえて自己資本で事業を成長させることを選ぶ経営者もいます

485名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/08(日) 18:37:29.73ID:+BtWskiD
エーアイテイー
流動資産は73億2,700万円。現金及び預金が1億9,100万円、受取手形及び売掛金が3億8,500万円、立替金が2億4,200万円となっています。
立替金は通関の受注が増えれば増えるほど、けっこう増えてきます。私どもは、与信制度で、かなり厳しく立替金の枠を設けて、
これをできるだけ増やさないようにしていますが、どうしてもやらなければいけない部分は避けられません。
それで、(通関受注が)増えれば増えるほど、それに比例して、若干、この立替金が増えていく傾向にあります。これは通関業の特徴と言いますか、その他の企業も同様で、
当社だけ行わないわけにはいかず、(立替金が)引っぱられていく要因となっています。
資産合計が76億5,400万円です。
流動負債は16億3,100万円。(内訳として)買掛金が2億1,800万円、未払法人税等が6,700万円。
固定負債が4億1,300万円。(内訳として)退職給付に係る債務が2,700万円です。
負債合計が20億4,400万円。
純資産合計が56億1,000万円、うち利益剰余金が5億700万円。増減として、(前期比で)5億700万円増えたということです。
負債純資産合計が76億5,400万円、自己資本比率が72.9パーセントです。

https://logmi.jp/280827

486名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/09(月) 17:21:24.25ID:qjafVPlu
1997年 6月に自宅であった浦安のマンションで有限会社アガスタを設立したのであった。
翌 1998年 11月本社を港区芝に移転、12月に株式会社化
これまでの中古車輸出事業者の多くは、現車主義(実際に車両を見て売買する)に立脚しており、あらかじめ輸出用に自社在庫を所有し、海外の中古車販売業者の希望車種に照合して
取引を成立させるというスタイルが主流であった。
このため中古車輸出業者では、在庫資金負担が大きく大量の中古車仕入が困難であり、自社在庫と希望車種とのミスマッチによる販売機会損失や長期在庫リスクが生じ、総じて小規模経営を余儀なくされてきたといえる。
アガスタでは設立当初より、この流通に疑念を抱き、この問題解決に際して逆手の手法を取り入れることで、在庫負担リスクの最小化と売上の最大化を図ったモデルであるといえよう。
国内の「売りたい中古車情報」収集

海外の中古車販売業者に中古車情報提供(ファックス、インターネット)

中古車購入希望確認

国内中古車販売業者との間で仕入れ交渉

海外中古車販売業者/国内中古車販売業者と個別に販売・仕入契約締結

車両運搬・検査・通関業務委託

船積み
参入障壁は低く、新規参入企業や既存事業者が同様の事業モデルを用いて競合する可能性も否定できず、経営基盤の拡充のためには、仕入先との信頼関係強化や販売先への付加価値の提供が不可欠となる
アガスタでは、国内中古車販売業者から提供される査定票が付いた画像情報を海外中古車販売業者向けに独自評価シートを提供することで海外バイヤーからの信頼を勝ち得ているのである。
中古車輸出事業者全般の問題として、急増する中古車輸出に対して新車輸出が旺盛なため、自動車運搬専用船の船腹確保が厳しいと聞き及んでいる
松崎みさ 61.86%
資本金公開日前:160,250,000円 / 公開日現在:364,250,000円
時価総額(公開)3,887 百万円時価総額(初値)16,674 百万円
2001.595,707 -22,387 -25,655
2002.1,172,991 6,181 574
2003.2,446,623 90,719 75,795
2004.2,953,681 134,664 71,312
04年 売上高 45 億円、経常利益 1.5 億円、当期純利益 0.8 億円、今期は売上高 65 億円、経常利益 2.2 億円、当期純利益 1.3 億円

487名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/12(木) 03:25:45.63ID:rvFGEjAI
業績の推移は成長企業そのものです。ただ、売上は伸びていますが、営業利益が停滞しています。これは営業に携わる人員を増強していることが要因です。他社サービスを利用するビジネスモデルである事情、高い営業利益率は望めません

1株あたり純資産(BPS)は増加傾向にある一方、1株あたり利益(EPS)は横ばいです。人材へ投資してきた成果がEPSの成長へ結びつくのかが今後のポイントとなります。

株価は右肩上がりで留まるところを知りません。一方、短期的に見ればEPSの伸びが低迷していることから、株価収益率(PER)が30%に近づいています。PERが10%前後から急上昇していることを鑑みれば、現在の株価はやや高い水準にあると考えられます
https://bunshiro.net/tyo9381/

少額投資可能な売買単価15万円以下の売買対象のなかから、財務内容が安定しており、高ROEの優良企業をピックアップ!
2018/7/11 終値 1,035円
[売買単価]103,500円
http://journal.growth-advisors.jp/2018/07/11/8711

488名無しさん@お腹いっぱい。2018/08/02(木) 16:28:51.45ID:JGls+Zhj
カカクコム(2371)は2日、KDDI(9433)と資本業務提携をすると発表した。第2位株主の電通(4324)が保有する3501万6000株(議決権割合の16.69%に相当)を8日の市場外での
相対取引で取得する。提携によりインターネット広告やデジタルマーケティング事業などの推進を進める。

カカクコム株の売り出し価格は1株当たり2264円87銭で、売り出し価格の総額は約793億円を見込む。KDDIは株式取得でカカクコムの第2位の大株主となる。

また電通は同日、カカクコム株の売却に伴い2018年度第3四半期(7〜9月)の連結決算で約515億円の関係会社株式売却益を計上すると発表した。

489名無しさん@お腹いっぱい。2018/08/02(木) 16:48:12.77ID:JGls+Zhj
KDDI見境ないな
出資しまくってるのは天下り先確保のためだけだからな
大大大リストラの準備中

490名無しさん@お腹いっぱい。2018/08/02(木) 22:33:12.19ID:JGls+Zhj
格コムに出てない店のほうが遙かに安いというw
モノタロウ価格とか除外されてるしねw

491名無しさん@お腹いっぱい。2018/08/06(月) 14:53:07.12ID:Tx3ouzsK
空売りしまくって爆益中
まだまだ持ち越すぜ!変な蓋が先日からよくでてる

492名無しさん@お腹いっぱい。2018/08/08(水) 09:40:02.56ID:/xn7/m+2
今日もマイ転するだろう?
2100で10000株ショートしたぞい

493名無しさん@お腹いっぱい。2018/08/08(水) 19:22:27.12ID:AT80W4IZ

494名無しさん@お腹いっぱい。2018/08/23(木) 14:30:14.06ID:rmDmPG3P
ミシュランと同様、ゴー・ミヨはレストランに対し掲載料を要求しない点で他の多くのガイドとは異なっており、高い信用性を保持している。

495名無しさん@お腹いっぱい。2018/08/25(土) 20:50:04.28ID:T1gacDJo
KDDI大損じゃねぇか
さっさとコラボしろよ

496名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/07(金) 15:27:15.85ID:ks/sUEiw
「5億円稼いだら辞めると決めていた」カカクコムを創業し、28歳でリタイアした男の今

槙野さん:
辞めてすぐに結婚したんですけど、そこからしばらくは嫁さんと一緒に旅行に行ったり、ダイビングしたりしてましたね。
土日は外に出たくないので家でレンタルビデオを見て、平日に旅行するみたいな生活でした。
当時すごい流行ってた『グローバル・ソブリン(※)』っていう投資信託があったんですけど、証券会社の人からとりあえずそれを5億円分買っておきなよと言われたんですよ。
※『グローバル・ソブリン』は、三菱UFJ国際投信が運用する投資信託。日本に比べて高い利回りを得られる先進国の国債に分散投資し、毎月一定額の分配金が出ることから、投資ビギナー層にも手の出しやすい
入門ファンドとして一世を風靡しました。
同商品は、長年にわたって投資信託の純資産高トップの座に君臨。しかし、リーマン・ショック後は勢いを失い、配当金も大幅に引き下げられていきました。
槙野さん:
そしたら配当だけで毎月250万円くらい入ってきて、「これはすごいな」と思って追加でもう5億円分買ったんです。
何もしなくても毎月500万円の収入があるという(笑)。

槙野さん:
いや、そのあとなんとなく海外に行きたいなと思って、37〜38歳くらいでシンガポールに移住しました。
そこから2〜3年経って子育てがひと段落したタイミングで、嫁さんに「仕事していい? 本格的にやるから」と宣言して、40歳くらいから今の事業を始めたんです。

497名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/07(金) 15:32:27.62ID:ks/sUEiw
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180907-00010000-srnijugo-life

槙野さん: 当時はパソコンやプリンターの価格が安い店を勝手に10店舗くらい選んで掲載してたんですけど、
たまに入れ替えをすると(掲載を落とした)ショップから電話が来るようになったんですよ。「なんでウチ外れたの?」って。
渡辺:それだけショップの売上に大きく影響を与えるような人気ページになってたと。
槙野さん:
でもボランティアでやるつもりはなかったので、「じゃあ広告費いただければ載せますよ」みたいな交渉をして、目がチカチカするようなバナーを月5万円くらいで掲載しはじめました。
そんな感じでだんだん売上が立つようになって、5万円×20店舗=100万円/月くらいまでは自分だけで更新してましたね。思いっきり手作業でしたけど。
渡辺:でもそうなると、だんだん勝手に掲載してるショップと広告とのすみ分けが難しくなってきませんか?
槙野さん:
なので、最終的には広告だけしか載せないという戦略にして、掲載していたすべてのショップから広告費を出してもらえるようになりました。

498名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/25(火) 13:23:29.51ID:ls5cX7k6
/////// 堺屋 太一 ///

魅力ある社会の第五の要素として大事なのは、「隠せる社会」「秘匿性のある世の中」
である。自由競争の社会では、供給者はすべての情報を公開しなければならない。商品や
サービスの選択を消費者が誤りなく行うためには、供給者はすべての情報を明らかにしな
ければならない。玄人の供給者が素人の消費者を騙すのを見逃せば、自由経済、消費者
主権は成り立たない。
 ところが、消費者としては私生活(プライバシー)は「秘匿する権利」がある。この点を
おろそかにすると、悪しき官僚や怪しげな供給者が消費者に対して圧力を加えたりする
ことになる。たとえば、政治の供給者である政治家は、政治に関係するすべてのことを
公開しなければいけない。その中には、彼の人柄や生活資金の問題も入るので、ある程度は
私生活も公開せざるを得ない。
けれども、政治の消費者である一般有権者は、誰に投票したか、どんな集会に出たか、
完全に秘密にできなければならない。同様に、人柄や生活資金を問題にされる必要のない
職業の人々、たとえば通常のサラリーマンや自由業の人は、消費者としての日々は完全に
秘匿する権利を持つ。
 しばしば若者が、「田舎は隣近所がうるさいから大都市に住みたい」という。その一因は
プライバシーの秘匿性が大都市の方が高いからだ。このことから見ても「魅力ある国」の
条件の一つが、「隠せる社会」であることは、明らかだろう。  ところが、日本の役人は何でも知りたがる傾向がある

499名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/10(水) 00:38:44.12ID:QULM17Nf
いろいろ情報サンクス

500名無しさん@お腹いっぱい。2018/12/11(火) 22:12:56.41ID:jvv6n/0k
500

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