【楽勝!】軽自動車でスキー場へ行こう!【無謀?】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホームゲレンデは結構居る。
車泊組はエブリーバンが多いし、日帰り組はエヌボ,タントやムーヴとかも多い 山の麓に住んでるジモティーなら普通でしょ。昨日の駐車場も荷台に板積んだ軽トラ居たし。
首都圏から高速通いだと厳しいかなぁ。たまに第一走行車線をマイペースでヨチヨチ進むキャリア付きエブリィ見かけるけどね。 奥美濃なんかだと名古屋圏〜関西圏(120〜250km)で軽自動車は当たり前に居るけどね。
まぁ何処よりもアクセスに恵まれてるってのも有るけどw >>1
俺も行ってるよ!
軽でも最近のは良いね
雪道でスピンしかけても止めてくれる >>4
首都圏の人は白馬や新潟エリアに行くのが多いのかな? >>6
四駆スタッドレスなら2駆のアルベルやハイエースがスタックしてる横を余裕で登るw エブリイワゴンの四駆乗ってるけど雪道のカーブで二駆から四駆になると急に前輪が切れ込むから一瞬感覚がついていかない
あとタイヤハウスに雪がすげえ詰まってハンドル切るとゴゴゴってタイヤ擦るからコンビニや道の駅で都度雪落とし
とやってきたけど、どっかのスレでバカは頭使うより金使えとのお達しでシリコンスプレー買ってきたw >>6
自分が思い付く急坂でオグナ武尊の駐車場の坂や羽鳥湖に行く坂や宝台樹に行く坂は4駆スタッドレスなら登る >>12
ならないね。
むしろ2駆のミニバンが詰まる原因を作る位だね…。
凍結&積雪路のカーブ続きの登坂路走っ事有るなら解る筈……。 >>12
後ろがスバル軍団とか最新のSUV軍団だとプレッシャーかもw
単純に馬力や雪道性能が上の車だと僕チャンのテクでは敵いませんから先に行かせます 俺も同感。
ホームゲレンデへ向かう道ならカーブは頭に入ってるので、一見さんのスバルが後ろに付いてもアレだけど、明らかに自分のペースより速そうなら譲るわ。 次に買うのは四駆の軽ターボだわ
二駆はもうカンベン
坂上がれないとか高速登坂とか 軽四の欠点は、水冷機関がやられることだ
どこでもガツガツ上れるが、エンジン全開で上るのはお勧めできない
エンジンかけてすぐ発車するのは止めておけ
後ろの車に先を譲りながらのんびり行くんだな 一人で行くときに乗るハスラー四駆ターボ。愛知から奥美濃まで今のところ無問題だぜ!
轍でちとハンドル取られる事もあるが、リカバリー能力に優れている。高速ではすぐ車線を譲って意地は張らず安全運転心掛けているよ。
今年は積雪量が多いからチェーン必要かと少し案じているが。 >>24
ハスラー良さげだね
てかハスラーとかビークロスあたりが取り回しとか考えると一般人が雪道走るにはちょうど良いと思うんだよね 軽のNAで湯沢、白馬行ってた(過去形)けど
練馬まで1台しか抜かれずに帰って来たことがあった、唯一抜かれたのはプリウスw
てか、荷物載らなすぎだよ・・ 嘘かと思われるかもしれないけど
軽NAでマジでGTR抜いた 軽乗りどもがイキがってんじゃないよ。俺様のウイングロードが矢のようなスピードでぶっちぎったるから今週末練馬インターまで来いや 近場は軽トラで行くこともあるよ
四駆だしちょっとでも隙間があればねじ込むぜ 地元農業のおっさんは普通に
軽トラで働きに来てるね スキー場従業員が通勤で軽乗ってる人いるけど雪道走行が異様に速いw
あと峠の雪道をあり得ないスピードと挙動で抜いてく地元軽
スパイクタイヤ疑惑w
>>29
練馬とかドライ路面で軽が勝てる訳ねえだろw
社用車のオンボロカロゴンのが俺の軽より速いもん 荷物乗らないけどアルトワークスの4駆で雪道走ってみたいな
三国峠とか根利道とか面白そう
南会津もいいな 隣町のゲレンデくらいなら軽トラだけど高速使う時は流石に普通車にするわ
やっぱ快適性は違う ひとつ前の型のエブリイジョインターボ4WDだけど特に困る事はないな
ほぼキャンカー化してて重たいし一回り大きく高負荷なスタッドレス履いてる
iG91 145/80R13 88/86N
飛ばさないければ多少ラッセルしながらでも走っていける >>39
145R12だと除雪遅れた深雪の時に埋まるもんね…。
車検月日が冬季外なら、純正夏タイヤをキープして、スタッドレスはそのサイズを履くのは正解だよね。(干渉なければw) >>43
普通です
有給は比較的取りやすいのが大きいです >>29
お前こそウイングロードなどという平成の遺物ごときでイキってんじゃないよ。俺のレガシーツーリングワゴンでチンチンにしてやんよ。 このスレ荒らされる予感しか無いんだけど
軽自動車板にたてた方が良かったりして 俺のステージアの前では
レガシィツーリングワゴンでさえゴミ 軽自動車のメリット:高速代が安い
それ以外はメリット感じないな。
高速走行が多い(総走行距離の半分以上が高速)から軽自動車に憧れるけど、
軽自動車は高速走行が苦手という矛盾。
軽より燃費が良い分で通行料取り戻してると思ってるw >>41
>普通車買えばええやん
本当は普通車が欲しいけど、維持費が高いから軽しか乗れないのですw 雪で幅の狭くなった道ですれ違うときに軽だとスムーズにいける 259 名前:名無しさん@ゲレンデいっぱい。 [sage] :2020/12/12(土) 07:40:12.98
今、中津からマイアへ出発するで、白の岐阜ナンの軽トラや!!
登坂車線は開けときや、元橋まで1時間切りや!! 愛知から奥美濃へバモスで行っているけど、4駆NAは高速走行辛い。
行きは下道で行くようになった。
高速は滅茶苦茶ストレスだよ。
特に行きは上り坂が多いので、気を抜くと80kmを簡単に下回るからね。
雪道には強いのと、板を車内に収納できるのはいいよ。 普通車持ってるけどFRだから、ゲレンデ行くためだけに四駆ターボの軽買った
みんなの書き込み見てると、思った以上に軽って見下されてるんだな… >>59
リッターカーで軽バンみたいなのが出れば買い換えたいんだけどね
>>60
ネットでもリアルでもそうだよ
やっぱちょいのりセカンドカーだよ その分安いんだからしゃーないスキー場行くに車体の小ささがメリットになりにくいしな
ただたどり着けば良いってなら良いんじゃない ハスラー四駆は実際多いな。
ホームの駐車場でも複数台停まってるわ。ルーフボックスかキャリア付ければ二人までならOKやろ! おっ、そうかい?
軽自動車 雪道で検索するとハスラー、ジムニーはまず出てくるからね
ダイハツ キャストアクティバなんてのも出できたなー。
ジムニーは狭いので外すとしてこの2つどっちかや 普通車持ってるけどFRだから、ゲレンデ行くためだけに四駆ターボの軽買った
みんなの書き込み見てると、思った以上に軽って見下されてるんだな… ジムニー必要なほどエクストリームなスキー場って無いからな >>62
昔はあったけど、それほどは売れなかったみたいですね。ドミンゴとかアトレー7とか……
ジムニーだって、シエラよりもオリジナルのが見かけるし…… 地元ナンバーの4WD軽トラでスキー場に来る人の玄人感 >>71
あれ軽サイズで排気量上げただけっぽいし維持費のメリット無いし買わないよね マウントとるみたいだけど普通車の四駆に慣れてしまった身としては軽で高速使ってスキー場まで行くと聞くと達者やなーと思う
原付きで日本一周みたいな 軽でガンガン普通車抜いてるけどな
加速じゃ適わんが高速なんてスピード一定なんだしあとは度胸だろ 現行ジムニーシエラは1.5L4気筒エンジンだから完全に普通車だよ。
高速道路も余裕ある。
逆に3気筒エンジンの普通車は萎える。音が軽自動車だもの。
ヤリスハイブリッド試乗したら発進はアクア同様モーターで静かなのにエンジン掛かった瞬間軽自動車のアクセル全開の騒音が響く。 一応ランクルもあるけど、一人の時は四駆の軽が楽なんだよね。
軽なら下回り錆びても車内が水で汚れても全然気にならないw >>76
バックとか下手そうw
まともな運転できんの、おまえ? >>76
何やかんや楽チンだし好きな車は運転してて楽しい >>78
今世界の流れは1.2クラスは3気筒ターボが主流だからね。
逆にホンダが最新車に4気筒を当ててきたのが異例な感じがする ベンツもEクラスが今は1.5リッターターボと知って唖然としたわ…。
Cクラスなら判らんでも無いがデカイEクラスがフィットクラスの排気量とはな つまりは軽はAMG GTより速いというわけでそれだけでも個人的には大満足です ほぼ高速を走ってゲレンデまで行ってるけど。軽で辛いのは強風の時だな。。路面も凍結カチコチだとマジで怖いときがあるw ああ、そやねー
自分のも背が高いから強風だと煽られまくるよ
高速でトラック抜かすときもね 新型ジープラングラーも2リッター直噴ターボだよ。
親会社フィアット製のマルチエアーエンジン搭載。
マルチエアーエンジンは世界初の油圧開閉バルブエンジンで信頼性も高い。
BMWがトラブル多発の電磁開閉バルブエンジン諦めた頃に出して来た。
今のところ油圧開閉装置故障例は聞かない。
唯一の欠点は油圧開閉装置故障時のバックアップ用にタイミングベルト併用しててベルト交換指定がフィアット伝統の3.7万キロなこと。
メンテコスト考えるとチェーンか10万キロにして欲しかった。 ハスラーでスキー場へ行くけど、今季の様に道に雪が多いシーズンはスレ違いが楽で良いわ。 軽の車内にボードを積むとき、後部座席に縦おき?それともクレトムとかのインテリアバーで吊るしてる? >>92
いいな、ハスラー
4駆? 雪道モードって効果ある?
上がれなかったスキー場とかある? >>97
解りづらかったかも。
上がれなかったスキー場の出入口の坂ある?って意味ね
あと、いくら4WDでもスタッドレスは必要だよね、チェーンはいらないかな
タイヤサイズが自分の車より大きいからハスラーに替えるとタイヤも買い直しになるのかなって
よかったら教えて下さい 全長2メートル幅20センチのファットスキー
社内における軽ある? >>99
ホンダN-VAN 助手席までフラットになる。2m50cm以上のスペース。
4WDを選んで、車中泊仕様にする御仁も。 >>99
軽バンなら左側前後シートをフラットにすればそのくらい余裕 ぃゃ、運転席後ろの後部座席に座れるから2人までだよ >>98
四駆のターボです。
ホームゲレンデは地域NO1と云われる酷道の登りが有りますが、シーズン20日程通うけど、スタッドレスで登れなかった事は今まで無いですね。
FFアルファードやハイエース2駆が複数台スタックする中でも四駆なのでガンガン登ります。チェーンを積んでいません。(本当は持ってた方が良いのだけど)
ハスラーの前はミニバンの四駆でしたけど、コチラもスタックした事の無い位に積雪路や凍結路の登坂でも、停止からの発進は安定して駆動しますね。
勿論過信はイケないでしょうけどね!
もしもシーズン1,2回しか行かないのならFFでも良いと思いますが、シーズン中は毎週の様に通うのなら四駆オンリーだと思います。 >>105
98です。ガチな情報ありがとうございます。
自分は3週間に1回ぐらい行ってます。
ススにハマる前に買ったFFの軽2駆スタッドレスなんですが、登れなかったのは一回(チェーン付けて脱出)、空転してヒヤッとすることは何度もあるので買い換えようかと。
停止すると危ないので赤信号は手前から低速で動きながら青になるのを祈るとかやってます。
たぶん四駆はチェーン付けたときのような安定感で進めるんだろうなと文章から推測。
ハスラーでなくても四駆ならよいのか、、ハスラーの方が凄いとかそんな実感はあったりします?
あとターボだと具体的に何がよいのだろう、、高速は登坂に入らなくてもいけるとかその辺り? 四駆+ターボだとさらに値段が上がるので。 >>96
サンクス!
自分もいまそんな感じで置いてるけど、軽は完全にお一人様仕様になっちゃっててw
皆さんスペース上手いこと使ってるのかなって気になりました。 自分もハスラー四駆だけど一度もスタックしたことはないです。でもいざという時のためにチェーンは積んでおきたいですね。
いまは折り畳みスコップだけ積んでいますw
只今、2度目のリコールで預け中。。約2km/年で走行距離もだいぶいったけど頑張ってくれています。。 スペーシアギア4駆ターボにキャリア積んで行ってる
軽でも4駆だと燃費良くないし25Lしか入らないから往復でカツカツになるのが難点 出るには出るけど必死感がすごい
やっぱ回転あがっちゃうな スペーシア四駆ターボ燃費悪いの?
ハスラー四駆ターボだとゲレンデ通いだと20km/L前後は走るぞ。
信号少ない国道を淡々と走るんだけど…。 >>125
何時のターボ車?4AT時代だろw
今のCVT車は基本的に回転数上げない制御やろ。
80kmで2000rpm弱巡航だぞ。 >>124
エンジン的には全然余裕。
けど、軽カーの短いホイールベース的に心のリミッターが効いて90km位に落ちるw スキー場まで行こうと思っているけど、
チェーン規制とか無ければノーマルタイヤで行っても大丈夫だよね?
(チェーンは積んでいくけど) ノーマルで丸沼まで行ったことある
あの頃は若かった >>129
わざわざ雪あるところに行くのに正気か?
高速横付けのゲレンデなら知らんけど… >>126
4人乗ってて満載だったのもあるけど12〜13km/l 埼玉南部⇔湯沢 XVとムーブの2台持ちだけど
高速道路はXVだと1500回転で済むところがムーブだと4000回転必要だね >>129
積雪がなければいいけども
規制なくても積雪があるところで事故起こしたら罪が重くなる
道交法の細則に積雪時は滑り止めの対策をとることとあるからね 軽なら四輪でスタッドレス二万もしないだろ
外に出て取り付けやらなんやらしてる時間が無駄だわ タイヤ外径大きくするかファイナルアップしろよ
回転下がる ますます加速悪くなるやん
そこまでするなら排気量あげろ ジムニーで片道3時間半。うち高速が2時間くらい。
高速の巡航は90km。後ろからスバルで煽らないでくれ。
燃費は悪い。
登坂車線は入らずにすむ。
車検や税金はそれまで乗っていた普通車sより随分やすくなった。
チェーンはもってるけど巻いたこと無い。
全般として、わりあいと調子良い。 >>139
軽自動車スレで排気量上げろはおかしいだろ >>141
二枚入れているが余裕で4枚乗せられる。
ホビオだけど、天井に吊している。 フェローマックスハードトップのトランクにスキボ2セット >>141
一人で行く時、中積み2枚は余裕。4枚でもイケる。
二人ならルーフボックス、4枚イケる。
三人では、、、、行く気がしないw 雪の峠とかさ
急カーブ曲がってアンダー出ちゃう時あんだけどもそんな時手前からドリフトして曲がれたらなといつも思う ジムニーにオーバーフェンダーで普通車登録はスレチ? シエラあるのに何故660ccで小型自動車の税金払おうとするのか 軽四でスキー場に通ってるが、この前下りの氷の道路で油断して
うっかり50kmで走っちまって滑って横向きになった
事故にもならず対向車いなくてよかったよ、でも10年に一回ぐらいはあるな
次の日の朝、その場所で他県ナンバーの事故車が一台放置されていた
みなも油断しないようにな 今のはESP付いてるから横滑り抑えてくれて本当に良くなった
ブラックアイスバーンでとっちらかったりしなくなったわ >>153
>>154
ではジムニーシエラならスレチではないのですね? 以前インテRに乗ってたけど大抵の雪道はどうにかなったけど真冬の登りのミラーバーンコーナーはトラクションかからず冷や汗が出た
あらゆる操作に反応せず少しずつズリ落ちていく感じ >>162さんの話で思い出したんですが
除雪直後の雪道の下り坂も何しても駄目な時がありました
表面に残った雪が定着してないのか歩く位の速度でブレーキ掛けても即ロックしズリズリ滑り落ちながら車が真横向いて何とか止まれました
後日同じ状況でスキー場関係者の車の後ろ付いてたんですが
下り坂手前で一番低いギアにして停止→一瞬ブレーキ離してまた直ぐブレーキして停止の繰り返しで降りてたので真似したら何とかなりました
あとで聞いたんですが除雪後30分くらい待ったら表面の雪が定着して普通に走れるみたいです
自分はもう怖い思いしたくないのでコンビニで時間潰してから行ってますw 除雪直後が白くて平な時はスケートリンク並みで歩くのも危険 >>1
ワシ普通にジムニーでしか行ったことねーな
雪道の走破性大して良くないけどね
て言うか四駆に限らず山雪道はミニマムな方が走破性万能だと思うけどどうだろうか スズキならハスラー4WDの方が運転は楽そう フルタイム四駆でタイヤは15インチだろ? そりゃ雪に強いわ 直結は圧雪のタイトコーナーで膨らんじゃうんだよな
除雪入るならフルタイムの方が良いよ みんながフルタイムのほうが良いと思ってたら、あんなにもジムニー売れないw ジムニーみたいに2駆と4駆を切り替えられる方が燃費の面でいいんじゃないの? >>171
そりゃ誰も潜れねーよな300M防水のダイバーウォッチみたいなもんで… >>172
今時のフルタイムは常に四輪に駆動かかってるわけじゃなく滑らない時は切り離したりしてる物が多い
それに直結四駆を採用するような車は全体的に堅牢に作ってあるので重量的に不利 >>170
山系ジムニーは前後LSDとトランスファーダウンとファイナルダウンが基本
JA11系ならFF2駆にできるトランスミッション入れたり
ダブルトランスミッションにする奴さえいる >>171
4駆どうこうよりあの見た目で売れてるってディーラーの人が言ってたよ ジープラングラーやハイラックスは自動切替で感心した。
ホンダのSH-AWDみたいなのがあると最高なんだが。
あれは本当に良かった。
最近の電子制御自動切替4WDは乾燥路でも発進時フルパワーで駆動してるみたいで、
主駆動輪のタイヤ摩耗防いでくれるみたい。 四躯の話になると皆が突然に自説を主張し始めることを理解したw 四駆の中にも種類があるからでしょ
全部が同じわけではないからな そうじゃないw
>四駆の中にも種類があるから
じゃなくて
四駆の中の種類について、こだわりを持ってる人が多いからww
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ホンダが軽トラック生産を今春で終了する。リアルタイム4WDの軽トラックが消える。 >>95 >>141
自分は吊るすタイプで、奮発してなみのりこぞうの車内キャリアを使ってる。
>>163
こういう話しは本当に参考になる。
みんなは雪道運転に関して、とても参考になった資料 とか 動画ありますか?
自分は初代ハスラー・FFだけど雪道運転は下手で、もっとスキル上げたいんだ。
車内には、チェーン・車輪止め・スコップ・スノーブラシは積んでるけど…。 うほ、滑ったー 逆ハンドル楽しい〜
という余裕を持つのが大事だな >>187
余裕がないとだめだな。急ハンドル切ってやっちまう。
冷静だと軽ならすぐに立て直せるからな。 車がいないとこでわざと滑らせて練習するんだよ
フワフワした感触になって、せ、制御不能ーー、流されていきまーすってとこがたまらん
ススだってカーブで板踏むだろ、同じだよ。 車にズレじゃなくカービングさせるんじゃい。 >>76
全く同感。
地元で下道1時間だったら軽でもいいけどな。
高速片道2時間かかるんだったら絶対普通車。
ただでさえ滑り疲れているんだから、運転は楽したいわ。 190ではないが
実際、前後に車いないの確認してから急ブレーキテストしとくと心構えができるぞ
どのぐらい滑るとかわかってればスピード制御するし、万が一のときも対応が少しは早くなる ジムニー雪道最強かもしれないが、
ホイールベース短いが故下りのカーブ弱いだろ。
石打から野沢に向かう峠道でクルクル回ってたわ。
まあ明らかにオーバースピードなんだけどな。
雪道最強を過信してるだろ。 >>192
悪いけどそういう話は他スレでしてくれや
要するに ス・レ・チ >>146
ビートやコペンはゲレンデ駐車場で見た事あるけど
カプチーノとAZ1は見た事ないな 前は2リッターミニバンだったけど、今のNボのターボ四駆でも個人的にはそれ程疲れとか感じないけどな…。
高速でも90〜100km位の巡航なので、余力も静粛性も充分だし、高速代や税金安い分ホントに金が掛からないので助かるわ。
もちろんデカイ車の利点は否定はしないけど、小さい車のメリットも十二分に有るのも確か。 それとゲレンデ駐車場で狭間隔になった場合にも隣とのスペースが広く取れるのも地味に助かる 軽四ではないけど、ボディサイズが軽四とあんまり変わらないイグニス
軽いし がに股気味で、荷物の積載量以外だと、使い勝手も良くて最高だったよ。
四駆のシステムがビスカスなので、エスクードとかにみたくオールグリップつけてくれてたら、雪道を走るなら最高に楽しい車に化けるんだけどなぁ 三菱のビスカスは滑らかで優秀。
ホンダがドッカンクラッチで唐突に駆動されるから最悪だな。 雪道のドリフトってどうやんの?
ブレーキじわじわ掛けながらコーナー進入でフェイント入れて急ハンドル切れば姿勢崩せんの?
そこから逆ハン?
車は軽の4駆ね
プロ級ドラテクの人よろ >>206
100km/hくらいでコーナー突っ込めば
簡単にドリフトできる 言っとくけどね軽自動車舐めすぎ
普通車みたいな機能ついてんの少ないんだからね
もう乗ってる人間次第なの
分かってんの?
100qで雪道コーナー進入とか出来るわけ無いじゃん
俺様の雪道コーナー進入は30qだよ !3!0!q!
マジあくび出ちゃうんだから
あとさATだからサイド引くの無しね
プロ級の人よろしく 朝早くスキー場に行くと、従業員駐車場に軽が何台も止まってる
これが答えだよな >>210
ノーマルタイヤ履いてコーナー突っ込めば簡単 貧乏で軽1BOXが買えん!
免許取得から30年、遊び用のセカンドカーに欲しいと思いつついまだ実現しない夢だわさ。 普通車の維持費と軽自動車2台の維持費ならどっちがお得なのよ? 諸条件がありすぎるw
まぁ1台持ちと2台持ちなら、どんなコトがあろうと2台持ち
任意保険がバカにならん
ただ、保険が両方とも20等級で車両保険付けないなら軽2台のが安いかも知れん 何を迷ってんだかww
軽1台にすれば全て問題解決だろw 軽一台とたまにレンタル車がいいな
春になったら2駆ハイブリッドで遠出 軽商用ワンボックス4WDが欲しいと思ってホンダN-VANのサイトを見たら、6MTなんてのが有るんだな。
ちょっと楽しそうw いい大人で軽1台は嫌だと言って、普通車+軽を持つ。結果、スキー等の資金が厳しい。
いい大人だけど軽1台にする。普通車の維持費分をスキー資金や他の遊興費にまわす。
どっちが良いか自明ww ファットスキーヤー
身長 168 cm 体重 105 kg BMI 37.2 体脂肪率 27%
Gパン 40 inch 短小 包茎 早漏 童貞 敏感乳首
こんなのが好きってお前さん変わってるな ダイハツがタフトクロスフィールドってやつをオンラインオートサロンで発表したけどあんなのが各社から出てらいいのに
エブリイワゴンのリフトアップもスズキで出せば買うんだが >>186だけど亀で申し訳ないが、教えてくれてありがとう。
現地に向かう上り か 帰りの下りにて、安全な所で>>193が言ってる事はやってる。
ただ前に超低速だったから良かったが、ブラックアイスバーンの対応が出来なかったり、
登れると思ってたかをくくってたら、見事に登れなくなった事とかあって聞きました。 親が年だしいろいろ弱ってるから、軽1BOXだと乗るのしんどいと思うんだ。
親を乗せる普通車と俺専用の軽1BOXの2台持てれば良いのだが、そんな金ないしな・・・ >>243
無理する必要ない
むしろそんなことで無理したら逆に親御さん心配するぞ >>225
4ナンバーで6速欲しかった
高速で5速でも6000回転以上出てるもんな
6速なら5000位まで落ちるかな?
ちょっと余った給付金で買ってくるわ >>244
ありがとう。
今はフリードなんですが、失敗だったか? と思ってるくらいでして。
いちおう電動ステップは付けたんだけど、シャトルが正解だったかなぁ。
でも、スライドドアってどんなもんかなって個人的興味もあって・・・ 電動ステップって老人の上がり下りサポートするもんだろ
何でも電動だとモーターや部品の分重くなる 248はマルチで荒らしするアホやから相手しなくていい まぁ、2wdのサンルーフ付きと4wdの廉価グレードはどちらが重いみたいなもんだな 昔のステップワゴンは4W選択すると2トンちょっと越えて税金はね上がった
軽のキャンプ仕様はどうなんだろう? 車泊の時に寒くてエンジン掛けると以前の普通車の時より直ぐに室温が暖まるのは嬉しい。 >>257
そうw
でもそれが助かるんだよね。ヒーターが暖まるのがホントに早いので驚く。 除雪入ってるならつかえない程度に車高低い方がいいと思う 脱出あんなの上り坂最強だよジムニー
それ以外は載り心地悪い荷物積めない雪道で俺の軽バンより遅い
でも格好いいよねジムニー ジムニーの格好したハスラーのダイハツ版を出してくれ ジムニーの格好したハスラーのダイハツ版みたいなトヨタ車だしてくれ >>272
頭の回転悪くてわからん
絵を描いてくれ >>272
SマークでなくTマークさえフロントに付いていれば良いと理解した 271は俺だが、
外見(出来れば内装も)はジムニーで、乗り心地や広さやシートアレンジはハスラーで、でもスズキじゃなく安定のダイハツに出して欲しいって スズキって古いワゴンRとかアルトワークスとかいまだに走ってるけどダイハツは古いの見かけないんだよな
ムーブカスタムとか当日すげえ売れてたのに今はぜんぜん見ない
やっぱ長持ちしないんだろ? スズキがいいって? なんでやねん 手抜き自動車やろ
ダイハツはイコールトヨタやん 手抜きじゃないお値段なりや
でもスズキは押さえるところは押さえた作りしてると思うけど 今週、メンズデーのあるゲレンデに行ってくるぜ。カーキのハイゼットジャンボは俺だ。 >>281
イコールトヨタなわけねえだろ粕
ダイハツの車が前走ってると故障で急停止しないか不安でしかたないぜ 電装系は同じだよな?ちなハイゼットのドアハンドルとライトエースのドアハンドルは全く同じ。 >>284
SUZUKI派もカーキのジャンボは認めざるを得ない 軽からはずれるけど、パジェロイオの方が復活して欲しい。
ただしエンジンはGDIでなくて別のヤツ なあ、ジムニーはあんなに人気で納車待ちなのに、パジェロミニも出せよ。 スキー場って雪道で険しい道が多いから、走って楽しくない車、雪道でも安心して走れない車だと、ススへの足が遠のきそう
ぶっ飛ばして、追い抜きまくって、行き帰りの雪道走行も楽しみの内のひとつ!くらいでないと。と思う ぶっ飛ばしたり追い抜きしたりは別にいらないかな
楽で安全ならそれでいいけど車高は高めがいいな >>294
反省出来るほどの事故じゃ無いね
動画上げる時点で楽しんでるみたい
実際は隣の奥さん、恋人の顔面割れて
脳ミソ、目ん玉飛び出し子供は外に
飛んで行き首の骨折れ即氏
自分も腕がもげ大量出血で
助けることも出来ない
映画でも描写できないグロい
世界が一瞬で目に飛び込んで来る
事故体験者が封印して語らないから
今日もどこかで悲劇が起こる >>294
64エブリか
俺も乗ってたわ
ブラックアイスバーンでリア滑ってカウンター当てたらめっちゃとっちらかって怖い思いしたわ
現行の17なら横滑り防止装置付いてるから助かったかも 事故るやつは・・・
“ハードラック”と“ダンス”っちまったんだよ・・・ >>294
2WDだとこんなに簡単にやっちゃうのか・・・ 速度は出てないな。ぼそぼその雪の下りカーブは結構難しい
車は四六時中変なほうに向くが敏感にハンドル切ってブレーキ踏むとスピン
4WDでもビスカスカップリングや電磁クラッチの車なら結果はあんま変わらんな 今日、雪道を軽でチンタラ走ってた俺の横を
グロムとクロスカブが颯爽と抜き去っていった…orz >>302
四駆のエンブレと二駆のエンブレはかなり差がある >>305
リアルタイム式だとエンブレは2駆だろ。
それにエンブレはABSやESP効かないからかけ過ぎ注意。 センターデフと直進旋回性能についてえろいひとが説明してくれるだろ ラパンSS2駆5速MTにLSD付けて雪道ってどうなんだろ? 何もない2駆よりはましではあるだろう
その良さを違いとして体感できるかどうかは知らん ビスカスカップリングの生活四駆は、前輪滑ってもやみくもにアクセル踏めば
後輪に駆動力が伝わるから雪道ではあてになる
運動性能には一切関係ないけど >>310
ありがとう
妹家族が引っ越すからタダ同然でラパン貰えるんだよね
ミッションの入りが渋いって言ってたんでオーバーホールで
ミッションケース開けるなら同時に雪道スタックのお守り的に
ショップにLSD組んでもらおうかな?って思った次第でw >>314
昔から言われてるね
いいなー雪道Fドリ出来んじゃん ドリフトといっても雪道じゃ四六時中変なほう向くからな
一番恐ろしいのは雪がなくきれいに氷の張りつめた高速道路
ブレーキをかけてもハンドル切ってもどうなるかわからず、止まることも許されない >>316
ブレーキかけるのもハンドル切るのも不正解。ODOFFか2速かLレンジでエンブレかけるか、ハンドルあんまり切らないで滑った方向みてアクセルワークするでしょ。 >>316
ドリフトで四六時中変な方向向いてたら、それはドリフトじゃない。
それはただのタコ踊りってやつだw
ドリフトって奴は逆ハン切って安定してコーナー抜けるものだぞ。
てか、軽バンこそ雪道最強なんだがなw 安定ねえw やったことない素人さんだな
わだちとか氷で車は変な方向に向く。そんくらい路面の抵抗は一定じゃないんだよ
必要ならカウンターは当てるが、4WDとFFは一瞬当てたら一気に戻して前輪を行きたい方向むけてアクセル細かく操作しなきゃスピンよ
カウンター当てっぱなしとか冗談でしかない FFのE52エルグランドとターボ四駆のN-VAN交互に乗って関西から木曽エリア毎週行ってるけど、明らかにN-VANのほうが楽
レーンキープとACCは偉大 N-VANって満タンで何キロ走れるの?
俺のホビオは350kmが良いところだ。 >>320
ドリフトまで行かないけどスライドさせながら旋回出来る様になったから峠の雪道も慌てなくなったよ
後輪が駆動するのはいいね FFにLSDって話がいつの間にかドリフトの話になってる件ww >>330
四駆は25Lタンクだから、ACC使って90km/h設定で走れば350くらい
100km/h設定で300kmくらい
行きは中津川で入れて、帰りは名阪国道で入れるよ
エルグランドは満タンで700km往復できる 雪山に無茶苦茶近くはないけどほどほどあらゆる所に近いし雪かき要らんで?下道だけで木曽飛騨奥美濃1時間ちょい軽トラに板積んでGo
同級生に通いでイントラしてる奴もいる
逆に軽で奥美濃飛び越して木曽に来るって魅力感じまくってるのは野麦修行僧? >>336
関西ナンバーのN-VANなんて数知れてるからゲレンデまで言ったら特定されそうw
奥美濃+1時間でガラガラだしリフト速いので、結局滑れる量は多くなる事に気づいてしまった
あと奥美濃より高速代安い どのスキー場で滑りたいかで決まる。
白馬・野沢・志賀高原めあてなら長野市一択。
白馬だけで良いなら松本だろ。
わざわざ移住までして木曽・御岳とか無いわw リフトが速い…あっ、ふーん
まぁ木曽飛騨はリフト待ちがゲートからはみ出したら混んでるなぁって感じだし駐車料金とらないし滑るが目的なら良いよね
治安やマナーもいいし
>>338
実家北信だけど結局1時間くらいはかかるし雪が積もるし雪質は安定的に木曽はいいよ
志賀は雪いいけどレストラン高ぇ >>338
白馬だけなら小谷村に住めばいいだろww あと半分ネタみたいなもんでわりに環境良いよって話でそりゃ規模じゃ話にならんしGWまで行くところも一箇所しか無い
ガチならやっぱスタッフになって籠るのがいいのかな 御岳界隈は空いてて穴場だけど逆にいつまでもつかどうか
春先になると奥美濃から関西グラコロ流れてくるけど枯れ木も山の賑わいか 木曽は南岸低気圧通過で深雪になんの?
マイアとか御岳とかさ
高速使えば関東からでも日帰り出来るかな? よく積もって30とかかな流葉の自称新雪1メートル滑るより楽しいけど
よく横浜ナンバー見かけるけど日帰りかどうかはしらネ
でもこっちから日帰りでディズニーに行けるから行けるんじゃないか?普通車だけど >>345
その奥美濃民の隔離の為にチャオは残しておくべきだったんだよ 岐阜が白馬や志賀へのDQN侵略を食い止めてるんだから感謝してほしい
エンジンかけっぱ車中泊どころか発電機回すくらい普通だかんな 東海地方から日帰りで滑りに行けるので、木曽御岳方面とか飛騨方面は有り難い存在。
でも、わざわざ移住までして滑るとこじゃない。
都会からの日帰り利用限定。
そもそも木曽御岳も飛騨も今は没落の一途で、どんどんスキー場が減っていく。
移住したのは良いけどスキー場がなくなったとか・・・冗談抜きでありそうな土地だ。
スス目当てであんな方面に移住なんて到底考えられないww 縮小してないエリアなんて無いし北信方面はむしろ今回修学旅行頼みなのが露呈したような
今1番勢い地力があるのが奥美濃なのは間違いない >>312
三菱は反応が速くてびっくり。
前輪が滑り始めると同時かその前に後輪も駆動される。
感覚的には駆動力50:50はいってる。
ホンダだと一拍置いてドッカン(駆動力70)、チョロ(同10)と後輪が回るだけなんだがw
平均すると80:20ぐらいか。 今シーズンはアイスバーン多くてESP効きまくりなんすけど効くたびにガシューン!ってものすごいサウンド
マジで壊れないか心配っすw >>366
イエティじゃん
全面雪道期待してたのに 今の軽自動車は性能がいい。
最高時速だって晩年の江川くらい出る。
全く問題なし。 ノンターボなのでリトルリーグのピッチャーくらいしか出ません 皆さんオイル交換何qでやってます?
自分はターボ車で5000q毎にオイル&エレメント交換してます 2リッターターボ車一万キロ交換で
三十万キロ以上乗ってます >>377
それエンジン関係の修理無しできてるんですか? 3000kmか3か月の早い方で交換
フィルターは30000kmごとに交換 >>380
えー?すごい!
やっぱ普通車ってすごいですね オイルはモービル1。普段継ぎ足しのみで、車検時に交換してる。
だいたい1.5〜2万km毎かな?
過去にエンジン壊れたことない。
特にスラッジ溜まってるとかないし。 大体5000〜7000kmくらいを目安に変えてるな
とくに商品は決めてないけどその時にお手頃な100%合成油を選んでるわ
0-30Wとかあまりにサラサラしてるヤツは選ばない基本的には5W-30で夏の暑い時期に10W-30とか ちなみにフィルターは2〜3回オイルを変えるときに一緒に換えてる 2WDスタッドレスチェーン無しでウイングヒルズは無謀かね? >>390
奥美濃こええなー
いつもこんな調子なの? >>387
今日は大丈夫だ。
>>392
公道なので除雪は速いほうだと思うが、たまにドカ雪が降って
それが週末だとほぼ100%似たようなことが起きる。
一日に100cm降ることもあるからね。 >>392
誤解の無いように言うが、これ皆んなスタッドレス履いてるからね…。
コレは特殊な状況で前日緩んだ凍結が深夜に凍った上の圧雪なのでツルツルよ。
ココは今年の1/10には事故と雪崩で峠が封鎖されてスキー客と石徹白集落の計200名が2日間孤立したよ。
俺も前日行ってたけど、昼前に切り上げたけどその段階で除雪が追いつかず、ホワイトアウトの中、30センチ位の雪をバンパーでラッセルして帰ってきた。
四駆だから登れたけど2駆なら無理だった。 スタッドレス履いてるとしたら飛ばし過ぎ。
スタッドレス履いてたら自重で加速はあり得ない。
アイスバーンに大雨って感じでもないし。 だからよ、悪条件が重なった故の出来事だって言ってんの!
バカかよ >>396
スルーしとけば良いよ。どうせ数回の自分の経験が全てとしか思ってない池沼だからさ…。 392だけどレスしてくれた奥美濃民ありがとう
そっちも湯沢みたいなガン降りするんだな
あとスタッドレスが万能じゃないのがよくわかったよ
あの路面状況であの台数だとどうにもならんね
俺も除雪直後の坂であんななった
単独だったんで真横向いて止まったからよかったけどさ
あれは恐怖だな
ラッセルって軽の4駆?
俺の軽バンも4駆だけどラッセルは無理かなー キャリアなしで4人乗って4人分の道具を積んで行ってる人いたら
車種とどんな工夫しているか教えてください
あと乗員からの苦情とか失敗談もお願いします それ可能なのは軽だとエブリーやハイゼット系の箱だけだろw
他はエヌボやタントでも4人乗ったらラゲッジスペースは殆ど無い…。 大人4人乗ると山道キツいな
しかもデブ食ってるピザなら余計に無理 あっ、
49歳 身長 168 cm 体重 105 kg BMI 37.2 体脂肪率 27%
独身 短小 包茎 早漏 敏感乳首 社会不適合者 Gパン 40 inch ファットスキーヤー
です >>399
俺のホビオは頑張れば可能だ。
天井にパイプを組んでいるので、最大7本は積めると思う。
問題は雪道を登っていけるかだ。
普段は一人なので試したことないけどね。 >>399
結構な頻度4人で行くなら普通車買え
たまたま4人で行くことになったならレンタカーで普通車借りろ
道具+4人の重さで山道なんてリスク労力考えたらレンタカーの方が安上がり 埼玉県戸田市から狭山スキー場まで4人乗り軽で行けるか聞いてるのに普通車買えってw お前らさぁ、
ザウスが無くなったからって狭山に行こうってなるか?
ならないだろ?
それと同じだ >>399
大昔に知恵袋かなんかで見たけど
リフトやゴンドラに乗る格好、そのままで車に乗り込めば余裕だよ
最悪ラゲッジスペースがゼロでもなんとかなる
板を置く所なければ抱きかかえて乗る、窓ガラスを突いて割らないように注意な >>409
いつもスキーウェアで来る奴がいたよ
板とブーツだけ持って集合場所で待ってるんだよな
途中に寄ったコンビニで、財布忘れたって言われて呆れたわ 狭山コロナで人が来ないとか記事になってたが、おめえはコロナじゃねえよって言いたかった 狭山でファットスキーの奴らってたまにいるけどあれ楽しいの? 狭山のクリーミーパウダー知らないなんて
言わないよ絶対! FRのエブリイで来てるヤツ
頼むからチェーンは下界で装着してきてくれ
ゲートまであと数百メートルって所でスタックとか迷惑過ぎる だがスタッドレスで登れないなんて年1度あるかどうかだからな
普通は行けるだろと思ってしまう 一年365日の内の何日四駆が必要やねん
一台オンリーなら燃費考えたら二駆やろ
経済的に余裕ある奴ほど心に余裕ないんか? 実家(雪国)のクルマがずっと2WDだからな。
一応トランクに亀甲形金属チェーンを非常用に積んでるけど使ったことないそうで。
ESPのない時代のFR車は豪雪時ゴム製チェーン巻いてた。 初めてスキー場に行ったとき友人の車に乗せてってもらったんだけど2駆で大変だった思い出ばかり
それ以来4駆に乗ってる ジムニーってススに向いているように見えるけど
実際はかなり不便じゃない?
狭すぎてキャリアないと荷物おさまらなそうだし ジムニーはボッチか日帰り以外は不便
エブリー4WDに替えたら快適
ジムニー下取り高かったから大して追い金なかった そもそも雪国暮らしでもなきゃジムニーが活躍する場面なんて廃車までに1回あるかどうかじゃね
いくら向いているとはいえ2駆の軽バンのほうが大活躍な気がする >>441
ジムニーじゃなきゃ活躍しないってことだと思う
道路が除雪されないスキー場なんてないだろうし >>440
その活躍する場面が、2駆だと廃車になってしまう時があるので、
安心料としては安いと思うよ。
ススやっていると、何でこんな所でって思う所でスリップ事故をおこしている
のを見るが、雪の降り方や除雪直後や路面の凍結具合によって路面の難易度が
変わってくるので、見た目で判断出来ない。 普通にスキー場行くだけだから軽バン4WDで充分
林道や未除雪の道通って行かなきゃならんスキー場など選択肢にない
渓流釣りやソロキャンでもしなきゃ
ススにジムニーは分不相応 駐車場で見るとつい中覗いて見たくなる
そして狭っ!と毎回思う かっけえんだよ
でも使い勝手で軽バンを選んでしまった >>451
流行りのハイリフトすれば?
あれかっけーじゃんw >>452
毎度おまえはうるせーな
スレ違いだ 消えろ >>454
ハイリフトかっけえって思う
魔改造じゃない通常くらいの改造費どれ位かかんのかな
構造変更も必要? 5日、愛知県豊橋市で職務質問を受ける際、車を急発進させて窓にしがみついた警察官を振り落としケガをさせたとして22歳の男が逮捕されました。
逮捕されたのは豊川市の会社員・高平康平容疑者(22)です。 軽って長さも幅も言ってみりゃ同じなのに
お前ら何を比較して狭い狭い言ってんの? >>461
いやいや、擁護すんなよ本人か?
質問に対してだから意見はあながち間違いじゃない
お前さん本人はウケ狙いで言ってるのかも知れないが周りは冷めた見方しかせんよ >>459
内寸違うしデザインカラーで圧迫感とか違うだろ
ジムニーとハイゼットカーゴも君には同じ軽としか見えないのか? >>462
何コイツw
軽が全部同じとか、擁護とか訳ワカンネ >>465
普通、ジムニーと比較するなら同じような車と比較するわな
ジムニーとエブリイとを比較したら、そりゃジムニー狭いってなるよな?
そういう事だ ジムニーは元気なのに、パジェロミニは、いにしえの車。 >>456
ここのサスとタイヤで5cmアップだって
構造変更無しで車検も通るみたい
https://www.forest-auto.com/ 軽バン軽ワゴンだとエブリィ最強っことでいいの?
でもあれFRなん?
てーことは4WD必須かね? >>474
エブリィワゴン160万ぐらいか、、
流石ワゴンだけあってウチのより30センチは長いな >>476
クロカンやからな
積載量に重きを置いて無いが現行は狭いなりに考えられてる エブリィワゴン高いねー
でも使い勝手もいいし整備やりやすいのはいいよな
燃費はやっぱ悪いけど 結局2wdプラスチェーンか、4wdならばなんでもええんやろ? 2wdで高いスタッドレスを早いサイクルで買い替えと
4wdで安いスタッドレスを長く使うのどっちがコストかからないのかなー? 15年製のスタッドレス
でも滑るとか止まらないとか無いな来年も履いたろか
重い普通車の方が違いが分かるんだろうが 10年も溝が残るのは耐摩耗性の高いミシュランだけ。
他のメーカーは乾燥路面で消しゴムの様に減っていく。 グリップの良い高性能タイヤは摩耗しながらグリップすると、昔聞いたことがある。
グリップの良いタイヤほど、減りが早いって話。
今はどうか知らんけどw 乗り潰すつもりで1000円激安中古車でも買ってくるかな >>488
普通はそう。
ミシュランは「全ての性能を犠牲にしない」の宣伝文句通り、
耐摩耗性が高いスタッドレスタイヤとウェットグリップの高いエコタイヤ販売してる。 エッセが欲しい
超小さいけど走りが良いらしいし1人でなら荷物積んで車中泊もいけるだろうという安易な考えで ミシュランはまじで減らないよな
雪道もブリと遜色ないし
ドライはスタッドレスの中でずば抜けてるし
ただ走行音大きいが 昔のミシュランは高かったけど、今はブリヂストンと大差ないかむしろ安い。 >>494
ウェットグリップもズバ抜けてる。
騒音はエコタイヤより静かだと思うけどな。
スタッドレスタイヤなのに
燃費性能 グリーンXマーク付 ラベリングAA相当
ウェット性能 ラベリングa相当
快適性 騒音値は同社製コンフォートタイヤとエコタイヤの中間
耐摩耗性 国産業務用相当
で、肝心の氷上性能が2年目のブリ以上でこれが溝がある限り続く 溝は減らなくて残るが経年劣化でカチカチになりタイヤ屋で硬度計で測られ交換を進められるレベルになるのもミシュランw そういや変えたばっかのミシュラン
ゴム硬くなってるんで直ぐ変えた方がいいですよ
って自動後退の店員に言われたことあるわ
ミシュラン新品からゴム硬いのに ビバンダム君流行ったよ
30年くらい前だよね
高値だった記憶にある >>499
ブリヂストンのホロニックが酷評されててスタッドレスタイヤ元年にマキシグラス買って以来ミシュラン信者。
当時はブリヂストンの2倍近い値段した。
その後新車購入時にサービスでついて来た他社製タイヤに浮気したことはあるが、買い替えはミシュラン指名。
TOYOガリっとは最悪だったな。氷上性能はズバ抜けて良かったが、その他性能が最悪。
耐摩耗性が低くて1シーズンで終了。ウェットグリップも最悪で雨の日は発進時ホイールスピン。
軽自動車のATでホイールスピンはあり得ないw ミシュランかー
昔のダブルサイプのやつはいてたけど良かったな
今のやつはVRX2と値段同じくらいなん? もうスコップと雪おろすあれ車から出しちゃって大丈夫かなー? >>506
早いだろ 先週ガンガン雪降ってたぜ
途中4キロ雪道登ったな 冬タイヤじゃなけりゃ上がれんかった ヒトリストで今エブリイワゴン乗っているけどn-vanが欲しい
n-vanじゃ狭く感じるかなー? >>511
わざわざ評判の悪い不便な方を選ぶ必要性って何なのさ? EV化に伴って軽規格見直しでちょっとだけサイズ大きく成らんかね
普通車含め2030年までに何らかの動きはあるんだろうけど 値段も高くなりますがね
もう今ですら価格が軽じゃねえもん
そりゃあ車離れしますわ >>517
アルトバンとミラバンは頑張った価格設定してるぞ
ハンドパワーウィンドウの廉価バージョンだけだが… 値段はもうどう考えても上がるしかないからその分+αの恩恵がほしい エブリワゴンの4駆乗ってるけど普通車のクロスビーが気になる
走行モード変えられたりとか色々ついてるよね?
燃費向上するぶん年間維持費はエブリと同じくらいになるかな?
ヒトリストだからエブリはいつも左側前後シートフラットにして板積んで荷物は後部に積んでる
同じくらい積めるかな? >>520
何が不満なのか知りたい。
やっぱり走行性能とか燃費とかかな? 俺ワゴンRで左完全フルフラットにして板(150cm)積んで車内泊してるけど、特に狭く感じないな。
かさ上げ用の段ボールと梱包用のエアマットを敷いて調整し、寝る時は板や荷物を移動させて寝袋inだわ。 値段上がるっていわれても自動ブレーキとかアイドリングストップとかいらんのよ >>526
同じや セーフ装備系全部いらんわ
バックカメラも
あんなん下手くそ専用装備 いらんいらん
そんなんあるからどんどん運転下手くそになるし確認不足予測不足になるんよ
しかもハイテクになるほどに壊れるリスクが上がって修理費も嵩む
なんならパワーウインドウもいらんわwクルクルのほうが壊れんしすぐ直せるからなw >>522
それです
雪道だと4駆のリッターターボくらいが自分にとって扱い易いかなって?
しかも同じ値段で買えそうですよね
高速はあまり乗らなくなったんで後はタイヤなんかも含めたトータルの維持費次第なんです
てかリッターターボのエブリワゴン出して欲しいです >>530
ワゴンRの1,200ccじゃあかんのか? >>526->>528
俺逆だわ
車中泊できて
中で立って着替えれて
レーンキープとACCは絶対欲しかったから
自動的にN-VANしか候補なかった
納車3ヶ月で8000km超えたけど、自動機能無かったらこんなにゲレンデ行けなかった 運転下手になるって人達ってどのくらい運転上手いの? >>539
やめたれ 先進機能使わない事が唯一のアイデンティティなんだから 世の中免許取れない人もいるわけだし
サポートなしで運転できない人に免許あげていいのかわからんけど
サポート限定免許作った方がいいな >>546
N-VAN 立って着替えが出来るのですかい? >>543
もちろん出来るよ
俺はいつも立たせてから着替えてる >>543
膝立ちが限界じゃね?
ハイエースのロールーフやミドルルーフでさえ
8ナンバーキャンピングの構造要件を満たす為に
掘り床にしたりポップアップルーフにしたりするんだから N-VAN助手席シートだけもうちょいグレードアップして欲しいな。
オプションでいいから。 >>544
立たせてからって書いてるから子供のことを言ってんじゃないの 536だけど
身長次第だろうけど俺は170.1で普通に中で立って着替えてるぞ
背中曲げて首は屈めてるけど
エブリィとかじゃそういうのはできないし、現行軽じゃ唯一じゃね
逆に、N-VANにベッドキット入れてるのは勿体ないと思う 170.1ってなんでそんな細かいの
そもそも0.1の精度ないだろ N-VAN助手席側開口部高1,230mm
これでは多少屈んでも大人が立つのは無理だね nVANのセンシング興味あるけど高くて買えないんで
運転支援付いたドラレコにしたいけどレーンキープが正確な機種ある?
万一の居眠り防止
てかしょっちゅう眠くなる 万一の居眠りとか言ってる時点でもうやばい
万一にもあったじてんで終わりなのに センター外れたって警告聞いてからじゃ間に合わんだろ、聞いて起きるかどうかもわからん
そんな心配してんなら君はあらゆるセキュリティ付ける必要があるな、営業にとっていい客だ
ちなみに自分はカーテン付けてどこでも寝れるようにしてるよ
ガムでもコーヒーでも常備したら? 居眠り防止に6MT
もちろんセンシングは当然つけてな。
うちの会社来年度から一部例外を除き自動ブレーキついてないクルマは運転禁止になる。
社用車は3年前から自動ブレーキ付車に買い替えて準備してた。
通勤用マイカーも同様。
5年前からドラレコも義務化してた。来年度から中華ドラレコと民生用SDカードも禁止。
今後5年かけて車内、後方ドラレコも義務化予定。 中華ドラレコ何で禁止なの?
データ送られる訳でもないだろうし >>555いやもう開口部とか言ってる時点でアレだから、まずやってみればわかるって。
ハイルーフのFunグレードな。 >>567
レーンキープって、ハンドル操作してくれるぞ
新東名とかだとたぶん目を瞑っても数十キロ走れると思う >>571
マジ? 運転支援って警告音だけじゃないんだ
ちょっと探してみたけどハンドル操作までしてくれるドラレコって見つからないなー アイドリングストップはマジでいらんよな
変なタイミングでストップしたりするし
しかもバッテリーたかいしセルだなんだとダメージ与えるし >>578
あれ車種によっては毎回毎回キャンセルしろって車もあるんでしょ? 今後エブリイとかもマイルドハイブリッドにせざるをえないんだろうけどアイドリングストップにするのはやめて欲しいわ アイドリングストップはもう無くなるよ
トヨタはやめるし >>571
(^^y そんな便利な車があれば車に
任せて後ろのシートで寝てるな
一般道対応ならスキー場付いて
駐車場停めるまで寝てられるって訳ね 20年いや30年後にはなるかもしれんが軽が300万越えてたりして
新幹線で前乗りしてゲレサイ宿で快適に睡眠して朝飯食ってのほうが安上がりになったり
つうか現状でも新幹線って行く日さえわかってるならば相当お安い
20日前ならまじかって位安い
その代わりパウダー当てるなんて運次第だけどね >>569
5年前に義務化された時社用車も含めてみんな中華ドラレコに民生用SDカード使ってたが、
性能や故障率が高くて肝心なところが映ってない事が多々あったから。
日本メーカーのドラレコや業務用SDカードが安くなったので来年度から中華ドラレコと民生用SDカード禁止という訳。 >>583
そんなにはかからない。あと5年ぐらい。
手放し運転OKのレベル3はこの前初めて認可されたんだっけ?
自動運転になったらマイカー所有率グンと下がると思う。
無人回送できたら田舎でも1人1台ってのは無駄だろ。
乗合タクシーが新たな交通手段になると思う。
過疎地の老人運転の危険も無くなるし。 ドラレコ3台付けてるわ
前後のあるから5カメ
国内メーカードラレコもレビュー見てたらあんまりなぁ 買い替えて古いの捨てるのも勿体無いし外すのも面倒でフロントガラス貼り付け、ミラー、カメラネジとタイプも違ったからw 自動ブレーキのせいで踏切に閉じ込められるとかこえーな なんだこの陽気
ノーマルに替えたぜ このグリップ感、ノーマルだと無理できるな
雪見えたら素直にチェーン巻こう 俺は一年中スタッドレス
夏は遠出しないからこれで十分
冬前に溝見て買い替える
だけど
オールシーズンタイヤは氷で
無力っぽいから履かない 軽自動車でしか雪道を運転したことないんだけど
ホイールベース長いと運転しやすいの? スピードをより出せるという意味ではないが基本的にはホイールベースが長いと走行は安定する
雪道はそれに驕らず安全運転するしかないが >>594
ホイールベース長いと高低差のある轍で亀になりやすい セーフティー機能も行きすぎると何年後に無い車乗ったらバック出来ないとか車が掛けてくれると思って衝突するまでブレーキ踏まなかったとか出てきそうだな
自動運転しか乗らないから免許あっても運転できないとか >>598
最近の小学生は学校でウンコしても流さないらしいからなw >>603
最近のトイレは立つと自動で流れるからね
数年前に実家をリフォームしてビビったわ
両親曰く「前の(ポットン便所)が良かった」らしいが… >>605
ポットンっていうんだ
こちらではボットンって言っていた
神奈川県 便利に便利になっていくことでいざという時使えない人間が完成するわけだ >>612
乾燥ワカメをみそ汁に入れて、あまりにも膨らんで鍋の中を占拠される失敗は一人暮らしを始めた途端にありがちな失敗らしい。 上信越道の藤岡〜豊田飯山を走ったんだけど往復とも碓氷軽井沢までの登りがやっぱきつい
エブリワゴンで80q/h 4000rpmマジで加速鈍る
あの辺は登坂車線で大人しく走るしかなかったわ
ちなその時の燃費は12.7km/L まあ軽乗りの貧乏人は大人しく
登坂車線走ってなさいってこったw 登坂はいいんだよ
ガンガン抜かれるともういくらでも抜いてくれという気分になる
踏んでもムリだからな >>611
自分もエブリイワゴン
上信越からみるみるうちに平均燃費が下がっていくよね >>615
まあでもそれ以外は不満ないな
エブリワゴン最高w N-VANなんだけど、いい背面キャリアないかな
来シーズンまでに準備しときたい
ロッキーのリアラダー+汎用のラダー用キャリアとかかな?と思ってるけどどうなんだろ。
ルーフキャリアは通れなくなる場所が出てくるのと、載せる時に車に傷いきそう&燃費も悪くなるので出来れば避けたい >>617
TERZOやINNOの適合は出て無いの?
ってか、背面の需要は殆ど無いからねぇ…。
有るとすれば商用キャリアのメーカーが有るのでソコが一番可能性は有りそう >>617
マグネットスキーキャリアっていうのがあるけど
背面に付けれるかなー?
ルーフに付けるものみたいだけどね
エブリイだけどこれが背面に付けれないかと考えたことがあるよ エブリイワゴン、室内長2240mm
N-VAN、最大スペース長2635mm
実際には荷物は板だけじゃないので、フロントガラスまで板飛び出てくる感じになるかも
それじゃ隣乗れないのでキャリアがいいわな 入んねーよバカ
おまらみてーにボッチで行くわけじゃねーんだよカス 入るか入らないか言ってるのであって何人で行くかなんか関係ないだろ
そんなこといったらハイエースだって乗らないっていえるじゃん んー、そもそも本人が最初からキャリア希望してんのに入るかどうかの議論になるのがおかしいと思うが 本人だけど、なんかごめん。
スノボなので、もちろん車内に余裕で乗る事は乗るんだけどさ。
車内で仮眠するから現状は車に雪にぶっ刺すか車の下に滑り込ませてから寝てるんだけど、流石にそれってどうなのよ、って。
板3枚持ってく事もあるし。
>>618
そもそも背面キャリアもうだいぶ昔に廃盤だしね…
商用キャリア?かどうかわからんけど、ルーフ用のキャリアをリアに取り付けてるブログかなんかをどっかでみた気がするんだけど、ああいうのって法的にどうなんだろ
>>619
マグネットは流石に横方向に重み加わったら駄目そう
長文ごめんなさい。 ハイラックスサーフやパジェロが流行った頃は
後ろに立てて見せびらかすのがステータス
見てる方は落ちてこっちが事故起こさないか
不安でしょうがない
雪国のマイクロバスは特注品のような
沢山載せられるタイプだね ホビオに乗っているが、天井に釣り竿を乗せる要領でつり下げている。
この方法ならスキーなら6枚は軽く乗るので、ボードは3枚いけると思う。
実際、板2枚積んで車中泊しているが、寝る前に酒飲む時も全然邪魔にならない。
問題なのは帰りで、板の雪を綺麗に落したつもりでも残っており、滴が車内で垂れて
色んな場所が濡れてしまう所。 ほら!早く答えろよホモ!
>>636さんが挿れてくれるぞ てか、リアゲートじゃなく
ヒッチメンバー付けてヒッチ用スノーキャリアじゃダメなの? >>635
馬鹿です。ホンダのN-VANなら助手席も荷台とフラットになるので、
2000mmの板も載るっちゃー載る(≧∇≦)bノ**○○ ボッチならそれでいいが
ボッチじゃないなら厳しいな ああ、最初に避けたいと書いてあったか。読んでなかったごめん ラダーか背面タイヤ付ければアタッチメントあるんじゃね? >>635
帰りはショップでくれるビニール袋などに入れるという発想はないんか? N-VAN Gグレード4WD/6MT
150万 カーナビとETC込み
公式HPだと138万
高い、安い?
違う店も探してみるかなー >>659
ここより軽自動車板のn-vanスレッドで聞くのがいいよ もう軽自動車は本体価格高すぎてコンパクトカー買ってもあんま変わらないな そりゃ色々オプションつけないと小型車と同等のクルマにならないからな
買った後の維持費の安さで自慢するしかない >>660
サンキュー、けどN-VAN高いから止めにした。
今はエブリイにしようと思ってる
N-VANの最低グレードがエブリイの最高グレードと同じぐらいの値段 エブリイワゴン乗ってるけど燃費悪いからアルトにでかいジェットバッグ付けるというのを考えている
こういうスタイルの人いる? アルトじゃ無きゃダメなの?
代車で乗ったけど、ルーフ低いしAピラーが寝過ぎで目の前にガラスとルーフ前端が迫って凄く疲れた…。
燃費考えて乗用タイプ選ぶならハスラーやワゴンRとかの方が頭上空間有るし道中や着替えも楽に過ごせると思うよ。 >>666
ハイトワゴンだとジェットバックからの出し入れが大変かなと思って
アルトとかの低いのがいいんですよー >>665
mr31型のハスラー乗ってるけど、外じゃなくて車内積みキャリアなら、スノボ板2枚いけます。
詳細は下記urlを参照してほしいけど、本格的な物だからいいよー。
ttps://shop.naminorikozou.jp/eshopdo/refer/vid0065.html テリオスキッドなら、DOHCターボ、フルタイム四駆、フルエアロ、ローダウン、リアスポイラー、センターデフロック、横滑り防止装置、ABSですよ
ジムニーとパジェロミニに有る4Lは無いけど >>674
670だけど言い忘れた事あった…申し訳ない。
自分はハスラーの前の車に付ける目的で購入したんだけど、車種によって取り付け金具とか違う訳だが、
ステーなどの取付金具も別で売ってて、応用可能。
これ絡みの商品は以前、車用品店とかで売ってるつっぱり棒?を使ってたけど、こっちの方が全然安定性あり。
ちなみにハスラーでスキー板なら、ギリギリ170cmまで積めました。参考までに。 ラグジュアリーSUV買ったら
今まで乗ってた軽がゴミのように思えてきた まあ実際ゴミなんだけどな
ゴミしか知らないとゴミにみえないだけで レベル3車なら欲しいけど
4WD ソコソコの最低地上高の待ちだな
それまで軽で節約 ホームゲレンデが豪雪エリアでとんでも無い大雪に何度か遭遇したけど、除雪が追い付かない時にミニバンやワゴンがバンパーでラッセルする状態のシーンでもジムニーが比較的楽に走って行くのはやはり凄いとは思った。
道は急勾配の続く峠道だし、ミニバンとかは諦めてハザード出して止まる状況で自分のハスラー四駆だと慎重に雪の浅いラインを選んで進むのに、ジムニーは楽々進むの見ると股下クリアランスが有るのは有利だなと思う。 >>682
最大の長所なんだけどそれだけなんだよな
結局は地元民用 >>682
ジムニーの他にスバルや三菱とか、ちゃんとした4駆の車は楽そうに上ってくね。
こっちは初代ハスラーの2駆だけど、山深い所に行く時はチェーン巻かないとキツイ時あるわ。
本当はXターボ・4駆が欲しかったんだけど、予算の都合もあって諦めた…。 >>684
スバルはダイハツのOEMだし、
三菱は日産と共同開発だけど、
どっちの4WDも、センターにビスカスだけ入ってる簡易型?だよね 新ランクル予約したけど今シーズンに間に合わなそうだな お、できたw
ランクルなんて二年待ちとかなんでしょ?
リセール高いし買える人うらやま 父親が乗ってた。
デカ過ぎ、実走燃費5km/l でいくらなんでも 。 >>690
あんな大きくて重い車
スキー行くのに適してないでしょ
山道の下りとか、慎重に走らないと >>693
適してるかと言われたらそうじゃないだろうけど、場の雰囲気には物凄く合ってるw
でもそんなん言ってたら軽も轍に合わない事多いしホイールベース短いから決して適してる訳じゃないけどそんなん言い始めたらキリがないからやめようぜw
>>694
あの車幅と重量は腕関係なく雪道に不利だろw >>695
まあ確かに雰囲気は、まさに悪路を走る車!だよね ソンシが10月に買うのが安いって言っていたのですが
オートウェイでナンカンを買いたいのですが
10月まで待てば安くなると思いますか? 702です
すみませんスタッドレスタイヤのスレッドっと間違えて書いてしまいました
無視してください >>702
元から最安値だろうから安くならないでしょ
遅くすればするほど、売り切れて買えなくなる可能性が高まるだけよ >>704
誤爆なのに回答いただきありがとうございます
なぜかスタッドレスタイヤのスレッドでは誰も答えてくれませんでした
もう買ってしまって大丈夫そうですね ミライースとアルトエコは雪山最強
ジムニーより下だがハスラーみたいなのよりは上
車重軽いと二駆+スタッドレス+LSDで問題なし
先代ミライースに至っては車中泊も可能
燃費はどちらもリッター25
新潟市内からアルツ磐梯まで往復1000円くらいで済む マジか〜
アルツまで往復2500は掛かるよ私のハスラー >>705
店頭でタイヤを購入する場合、商品の生産年月を確認出来るなら見といた方がいいですよ。
セール品で「〜年製造品」とかちゃんと明記された形で売ってる事あるけど、それ以外で新品でお古を掴ませる可能性あるんで。
あと店頭で購入する場合、商品がどの様に保管されてるか?も確認した方が〇かと。
野ざらしで置いてある所もあれば1本1本ラッピングしてる所まで、色々とあるんで。 ハイゼットデッキバンの荷台にスノーボード乗せれる? >>709
昨年はここ数年の暖冬故のスタッドレスタイヤの販売不振で2019年までの製造タイヤの在庫過多で国内メーカーにおいては2020年製造はごく少量だったからね。
BS,YH大手2社は昨年のスタッドレスタイヤ販売について公式ページに製造年月日について製造後〇年間は品質上何の問題も無いので、製造年月日に固執する層に向けて布石を打ってた。
逆にナンカンは新製品発表年で今年は既に2020年製造品を特化で出す位作ってるな。 最低地上高が高くて四駆でジムニーは良い。
あれのバックドアにスペアタイヤが無くて、
跳ね上げ式のやつがあれば良いのに。 プラドやランクルの様にラゲッジフロア下側にはスペース的にぶら下げられ無いので仕方無いよね…。 軽自動車で50回以上行ってるけど高速道路の運転ってそんなにキツイの?
スピード出ない以外は気にならないけど CVTターボ車になってから1.5リットル車と遜色無くなったよね。
一点改善されないのは、軽規格ゆえのトレッド幅とホイールベース長からくる走行安定性かな。
自分も2リッターミニバンからハスラーのターボ四駆に変えたけど、片道150kmのゲレンデへ毎週通うけど何の問題も無いね。
スタッドレスタイヤセットも普通車比でメチャ安なので助かるわw ハスラーターボ四駆だけど、ゲレンデ往復の時には約20km/l前後の燃費だから満タンで500kmは余裕なので余裕の湯給油だよ。
まぁ帰りに洗車の為に自宅近隣のGS寄るけど よくそんな貧乏くさい車乗れるな
人間としての尊厳は維持したいわ 嫁に軽自動車かよ。どれだけ貧乏なんやw
人間の尊厳は維持したいわw 10万追加したら、センターデフがビスカスからトルセンになるとか
オプションがあっても良いと思うんだけどなぁ キチガイからかうのおもしれー
いくらでも勝手に自演して踊ってくれるわw キチガイからかうのおもしれー
いくらでも勝手に自演して踊ってくれるわw 嫁にはスマイル4WD、
でもハスラー4WDを勧めて、
冬はチョ 使うわ アウトバックからエプリィワゴンに乗り換えることにしました。ワクワクすんぞ! >>745
仕事でエブリイ・バン4WDに乗ってる
デジタルで表示される平均燃費は18km/l台だよ
走り方にも荷物重量によっても変わるだろうが よくそんな貧乏くさい車乗れるな
人間としての尊厳は維持したいわ >>740
何やら嫁の車選びの為にこのスレ見てるらしいぞw キチガイからかうのおもしれー
いくらでも勝手に自演して踊ってくれるわw >>738
バンは燃費いいんだよ
da17wでも12〜13km/Ⅼ
人によっては10km/Ⅼくらいだったりするらしい
超エコ運転して16km/Ⅼとかだよ よくそんな貧乏くさい車乗れるな
人間としての尊厳は維持したいわ キチガイからかうのおもしれー
いくらでも勝手に自演して踊ってくれるわw 荒らしたいだけっていうか
キチガイからかいたいだけ >>119
大都会岡山は上げ底政令指定都市だからなのか、車屋で買うと車庫証明必要だけど、自分で他県ナンバーから登録変更すると不要な変なシステム
車屋の手数料のためだけにある 軽トラの幌車が良さそうだけど雪が幌に積もったら耐えれるかなー? 軽バン2wd(後輪駆動)で年20回行ってる
細かいこと気にしなければ大丈夫だよ
車中泊もできるし よくそんな貧乏くさい車乗れるな
人間としての尊厳は維持したいわ キチガイからかうのおもしれー
いくらでも勝手に自演して踊ってくれるわw 大人になって軽って恥ずかしくないの?
もう二十歳過ぎてるんでしょ?大人だよね?
友達や同僚はそんなの卒業して普通車で奥さんや子供、彼女と大切な時間を過ごしてるんだよ
人生虚しくならない?
軽乗っててもお前の人生は惨めなままだよ
回り見なよ
軽好きのお前をみんな軽蔑してるんだよ
気付けよ
なっ? >>766
レジャー用のキャンピングカー(バスコン1700万)
通勤用のAudi(800万)
買い物用のミライース(120万)
これが俺の所有車
この中で1番好きなのが軽自動車
仕事は農業
軽蔑してくださいねー >>766は普通車に乗っていることしか自慢できることがないんだよ >>769
単なる対立煽りで
免許すら持ってないかもね うーんやっぱ釣り針でかいとゴミしか釣れんなあ
特に>>767こいつ
うちの車一億万円って言ってる小学生レベルやんけ
もっと楽しませてくれよ
釣りをよ? まあ劣等感なきゃいちいち相手にしないからな
傷口えぐられて、いてもたってもいられなかったんだろうな 軽乗り男子は8割ガイジって言われてるから
煽り耐性ない人多いよね >>766
ちょ、おま、それもう釣り針じゃなくて錨じゃん
だからゴミしか釣れないんだよw >>771
いや、俺がお前を釣った訳で
気付けよ魚脳くん おまえ精神壊れかけやん
軽なんか処分して
心の健康取り戻そうぜ! あまりモノを大切にするってことができない
軽なら毎年新車買ったって維持できるから 今季スタッドレスの買い換えだけど普通車に比べて安価で助かるわ よくそんな貧乏くさい車乗れるな
人間としての尊厳は維持したいわ タイヤ代は結構でかいよね
あと自力でタイヤ交換するのも楽だし >>787
デカいね。
普通車の時との差額でズン券買えてしまうw
ターボ四駆で走りも軽快、2リッターミニバンの時に比べて燃費も約2倍だし何か申し訳無いくらい金が掛からないw よくそんな貧乏くさい車乗れるな
人間としての尊厳は維持したいわ 趣味用に車を持つ余裕も無いから羨ましいわ
軽自動車でスタッドレスやスス装備を整えた趣味の空間を作りあげたい… 最近の普通車は満タン給油で1000km近く走れるが、軽は400km前後
俺の箱バンは300kmちょいだから、かなり不満だ。
スス装備を優先したから車内は快適だけど、走行性能は落ちるね。
特に高速の上り坂はかなりのストレスで、とうとう下道で行くようになった。
雪道は強いと思うが、軽は決してベストな選択だとは思わないね。
昔の自分に言ってやりたい、ソリオとかフリードにしとけよってね。 300kmってEVかよ
まあでも
高速で110km/h以上で巡航してばかりだとそうなるかもな 一応12km位はいくが、タンク容量が小さいので25L位しか入らない。 >>792
軽でもターボ車なら登りでもストレス無いけどね >>792
どんな軽に乗ってたのか文面からは想像できないな
おそらく走行距離20万キロ超えのボロボロノンターボ車かな? 走行距離二万キロのターボ車だが
高速ではウスノロで足回りもクソだから
ガチストレス溜まるんでもっぱら下道です >>798
ホビオの4駆ノンターボです。
普通車でも4駆は走行性能が落ちるが、軽だと悲しいほど悪くなる。
維持費は安いし、室内は広いし、板は天井に吊せるし、良いところが多いけど
決して満点じゃないよ。
遠乗りする気にはなれないね。 軽バン4wdノンターボでもMTなら高速でも100キロ巡航は苦しくないけどATだと、やはり高速はキツいね。特に3ATでノンターボの4wdってなると坂と高速は壊滅的にダメだな 軽で高速きついのって30年以上前のことじゃない
最近のはそうでもないと思うけど
排気量大きなのと比べてしまえば差があるだろうけど 昔から馬力大して変わってないから
相変わらずキツい >>807
2駆は進歩しているけど、4駆は昔と大して変わっていない。
多分805が正しいのだろう。 >>810
機能upしてないってのを進化してないって言うバカ死ね 俺はエブリイにした
前車アトレーよりも車内が短くなるのが駄目だった
Nの追従クルコンが凄く魅力的だったけど よくそんな貧乏くさい車乗れるな
人間としての尊厳は維持したいわ >>830
オイラのテリオスキッドの事ですか?
昔の車すぎて、ナビを付けるとしたら下過ぎるし、ドリンクホルダーがないです >>833
軽のサイズだと、VRX3でも、ナンカンでも対して変わらんだろ
と155/65-13の値段調べたら
VRX3 9000円
ナンカン AW-1 4000円
18インチの扁平と同じような値段差なんだね >>833
わいは2にしました
3より安いのに昨年比で最新です
世の中にはまだ1の人もいます
1年遅れぐらいへーきへーき ハイゼットカーゴのNA2WDで
スキー場行く
4WDターボ欲しいけど
いま中古値上がりしてるから
うーん >>837
4wdよりもいいタイヤで早めに交換した方がコストかからないと思うよ 2WDはチェーン脱着が苦にならないなら
あと急坂ない場所なら
ちなみに軽バン4WDの中古っていくらくらいすんの? >>840
普段が雪降らない場所なので
横浜のにしてる@2年目
石橋は雪道性能抜群のかわりに
雪の中で生活する人用らしい
4WDのMTターボの軽バン
100万とか平気でするん
中古市場の弾数が全体的に減ってるとも聞く
金属チェーン4本持って志賀高原に突撃だっ >>841
俺のスズキ・エブリイ4WDは諸経費込みで支払い105万円でした。
保険とスタッドレスタイヤは含んでいません。 >>843
そうなんですか
新車乗りだしで200万するから中古は程度によるけどそんなところなのかなー
軽の中古って割高って聞くし 俺のスズキ・エブリイ4WDは諸経費込みで支払い90万円でした。
保険とスタッドレスタイヤは含んでいません。
そしてチョイアゲされてました
後席外して車検ついでにそれの構造変更のため車検場に持ち込んでもらったら、前方視界でダメ出しされて補助ミラーだのミラー代わりのドラレコモニターだのでいっぱい追加のお金がかかりました 車検総額で11万ぐらいだったかな
車検場持ち込み受検プラス1回、サイド用補助ミラー1万、前方直下用ドラレコ2万ぐらい追加だったはず ルーフボックス付けたし、タイヤ換えたし、
ポータブル電源買ったし、いつでも行けるぞ。
テーブル買うかな。 >>851
テーブルは吟味せねばね
おれ3つ買い替えた(^_^;) あすかだよのn-van車内のルーフにボードかけて3人乗ってたね
頭上空間が多いからいいね >>855
交通事故とかで、車内で板が暴れて突き刺さるとか、エッジでザックリ切るとかにならないよう、固定を少しは考えて欲しい
他人事ながら 確かに危なそう
やるならソールカバー付けてガッチリ固定しよう 軽で何人も乗るときは天井から吊って、見るからに危険そうに見えるからまだいいよ
ワンボックスの後ろにただ乗せてるだけのスキーやスノーボードの板が、交通事故の時どれだけ凶器になるか
考えただけで恐ろしい >>855
普通なら857が言ってる様に、カバー付けて固定だね。
ってか自分も車内ルーフ使用者だが載せた時はカバー付けてクロネコの袋に入れて、荷締めベルトでガッチリ固定。
ルーフに巻いてあるスポンジも滑りにくい物を使用。 関越トンネル抜けて土樽→湯沢の長い下り坂で縦溝入ってる場所あるじゃん
スノーシェイドの手前だったかな?
あそこ走ってるとハンドルふらつくんだけどそんなもん? >>862
タイヤの幅が細いほど影響受けるイメージ
オートバイだと相当振られそうな感じ >>862
ふらつくというか、ハンドル取られる、という感じな気が。 横滑り防止の溝のことかな
それが不得意なタイヤはある
違う銘柄にすると収まるかもしれない 関越じゃ気になったことないなあ
17号だとワダチにやられることあるけど やっぱタイヤによるのか
155だから細いもんな
そうハンドルとられるんじゃなくてふらつく感じ
80kmでおっかなびっくり走ったよ >>871
155という細さの問題じゃないよ
本当にタイヤの性格
前に普通車で195のときも持ってかれてイラついてた
おのれ石橋鰤め >>872
マジすか
自分のもおろしたてのVRX3です ミニバンから軽ハイトワゴンカスタム(ターボFF)に乗り換えてインテリアバーで車内に板積んだら狭すぎた(2人乗り)
キャリアで外積みにしたが、下回りがローダウンなので洗えず、車体色も濃い色で直ぐ洗いたいでイライラ
結局テリオスキッド(4ドアは必須)を増車して、ルーフボックスとスキーキャリアとスタッドレスとチェーンを装備した、年末休みが楽しみ >>876
軽のハイトワゴンで2人だけというと、リアシート倒しちゃって前に2人乗るだけと思うけど
リアシート倒しても、スキー板とか載らないの?
助手席倒せばスキー板載るのかな? タイタニックの3等客室みたいなもんで
完全に貧民用 >>877
検索したらこんな写真がヒットした
シートに座って背伸びしたらスキー板より長くなるんだから、スキー板もそのまま載るか
アルトやミライースみたいなのだと、リアガラスに当たって無理かな?
フロント助手席に積めば可能か
https://i1.wp.com/skitop.jp/wp-content/uploads/2016/06/IMG_20160628_100211.jpg >>880
新車でケースに入れてもコレはしたくなかった、2セットで狭い 最近15年間はHID車を乗り継いできて今年車替えてライトがハロゲンだったのでアフターのLEDに交換してた
初めてのゴン降り牡丹雪
ヘッドライトの雪が想像以上に溶けんやんけ
5km走れん
ハロゲンのハイワッテージに変えよう
無駄な金だったなorz >>884
まったくもって馬鹿やったわ
想像以上予想以上やったわ
最近LEDヘッドの新車が多いから大丈夫なのかもと油断してたわ VRX3マジでいい
2なら滑ってたところもグリップする >>886
軽自動車サイズは、ナンカンもVRX3も、大した値段差でないからいいよね 1人で行くなら10年型落ちの軽自動車NAにvrx2で十分だった ゲッ
僕のエブリちゃん段差乗り越えで下回りガツンっていっちゃった
大丈夫かな・・
大雪のレストラン駐車場の入口でやっちゃった
食事代+修理代だと高くつくな(>_<) >>889
ヘーキヘーキ
何度もやってるけどこないだディーラーでそう言われたわ 明けましておめでとうございます
>>890
マジで?
あのトンカツ定食が◯万円の高級トンカツになるのかヒヤヒヤしてたよ
でも念のため休み明けたらディーラーで見てもらいます
しかし除雪大変とは言えあの段差は・・
後から入ってきた普通車のお客さん達もぶつけたとか言ってたな まあそうなんだけどさ
ただそうするとスキー場の立体駐車場に入れなくなるんだよね >>892
どうちょい上げするの?タイヤの外形大きいのを取り付け? エブリーバンで少しだけ車高上げてM/Tタイヤ装着したカスタム車とか見るけど格好いいな。
でもノーマル車高でも前後オーバーハングが極小なのでアプローチアングルは普通車より余裕でしょ? >>894
サス(バネ)変えれ
4cm以下なら車検スルーや
前方視界の補助ミラーかカメラとモニターが要るけど エブリーはサスをバク上げしないとタイヤはそんなに大きいの付けれんぞ
フロントバンパーにあたる >>898
なのでリフトアップカスタムはバンパー外すのがデフォみたいだね。
あの外観の仕様で荷台はベット作って車泊仕様だとゲレンデ通いも楽しそう。 エブリのフロントタイヤハウスは本当によく雪が詰まりますね 降雪エリアでも平地の人は現実に2駆が殆どだもんな。除雪車が定期的に走るのでリアルに2駆で走れる。
逆に山間部で起伏の激しい土地の人は生活四駆車が多い。
なので一概に『それは無い』とかじゃ無くて上記の様にケースにもよる。
他方でスレ的に『スキー場へ行こう』なので、現地に近づくと登坂が殆どなので四駆の方が良いし、自分は四駆一択。 >>904
四駆一択だねぇ〜
でもフルタイムは不要だ
軽バンは唯一オフロード車みたいな
四駆切り替え装置ついてるもんな
年間使用率0.1%位だけど >>908
軽の4WDは、ジムニーみたいな変わったのを除けば、
センターにビスカスのみが入った4WDしか無いんじゃ? >>909
商用のノンターボエヴリイはスイッチ切替式じゃなかったかな
ターボ車はスイッチ無しフルタイム 凍結路や圧雪路ならエブリイのなんちゃってフルタイム4WDでも便利
除雪してないようなところに突っ込むなら切り替え式リッジド4WDやデフロック必須 >>910
トヨタのスタンバイ4駆は電磁クラッチを自動でon/offしてるけど、
それが手動なだけなのかな 豪雪で道幅が狭かったり、路面凹凸が激しかったりするけど、
軽の箱バン、スズキエブリイ四駆でなんとかなってる。
狭くても通り抜けられるのは軽ならでは。 今までステーションワゴンのリヤデフ機械式LSD入りフルタイム四駆、ホンダミニバンスタンバイ四駆、ハイト軽四駆(スタンバイ?)でスタッドレスタイヤ装着でスキー場へ20年近く通ってる。
ハイエースやアルベル、ノアボク等多くのスタック車を出す状況に遭遇したけど、今の所自分がスタックした事は無いので四駆スタッドレスタイヤには絶大な信頼が有るかな。
ホンダのポンプ式四駆もフロントが空回りすると直ぐにリヤ含めて四輪で違和感無くトラクション掛かってたので、とかくスキー系のスレでバカにされてるポンプ式四駆だけど、経験的に不安は無いよ。 >>915
雪道は車重が軽いと有利よ、発進もブレーキもコーナーも >>919
918です
車高の高い箱型の軽が風に弱いのはホームセンターのホロ付き軽トラで体験済みです
私が乗ってた軽自動車はアルトワークスで、加速減速コーナー、ほんと雪道に強かった
弱かったのはガタガタ道
ガタガタ道は、タイヤ径の大きい車にはかなわないよね 二駆のワゴンRで十分だわ
何年もこれで行ってるし問題ない
四駆じゃないとダメとか言ってる奴はただ運転下手なだけ
ヘタクソは邪魔だから来ないで欲しいなあ これ煽り屋としてのアドバイスだけど
もっと辛辣に煽らないと
誰も食いついてくれないよ! 925 名無しさん@ゲレンデいっぱい。[sage] 2022/01/04(火) 22:29:39.02
これ煽り屋としてのアドバイスだけど
もっと辛辣に煽らないと
誰も食いついてくれないよ! 926 名前:名無しさん@ゲレンデいっぱい。 [sage] :2022/01/04(火) 23:01:45.50
925 名無しさん@ゲレンデいっぱい。[sage] 2022/01/04(火) 22:29:39.02
これ煽り屋としてのアドバイスだけど
もっと辛辣に煽らないと
誰も食いついてくれないよ! 維持義きつくてフォレスター手放して仕事用のアルトバンで行ってみたけど(板はマグネットキャリア)娘と二人なら余裕
狭くて無理で嫁を留守番させる口実が出来たよん 下ネタも甘いなここの連中は
マンコイカ臭いくらい書けや フォレスター維持できない人ですがコロナで会社員からフーデリー配達員に成り下がりました
住民税ゼロ 年商400じゃね >933
アルトバンでフーデリやっているのですね
箱バンで軽貨物運送業はやろうと思わなかったのですか? 軽自動車なら4駆ガーとか言うけどそれ、ヘタクソなだけだから 四駆でなきゃ行けないなんてことは無いぞ
過信しなきゃFRでない限り、新しいスタッドレスなら問題なし 年明けの野沢温泉でスタッドレスの四駆でも登れないって言われて迂回させられたわ。迂回させられた後もスタッドレス履いた二駆のセレナやボクシーがあちこちで渋滞作ってたな、前輪が虚しく空回りしてた セレナは本当によくスタックしてるの見るね
スキー場の入口付近にありがちなちょっと急な坂で道を塞いでる6割はセレナ ウェイクFFターボで横手山行ったけど余裕
チェーンなんて使わない >>940
赤ちゃんが泣いて出て来る程の臭いだからな…。 昨日降った関東の雪
アイスバーンだったけど僕ちゃんのVRX3は最強でした 逆に関東ごときの雪で、しかもvrxで滑るようなら何乗ってても無理だろ えっ?スキー場にセレナいっぱい居るでしょ
オイラはデリカスターワゴン4WD+スタッドレスの後は初代ステゴン4WD+スタッドレスだったけどよくスキー場に通った
セレナ良さそう、でも今の車って回転対座シート無くなっているのですね
今はテリオスキッド+スタッドレス
全車チェーンは保険 ミドルクラスのファミリーワンボックスで1番売れてたのがセレナだからな必然的に良く見るんだろ。ウチもセレナの4WDだわ、チェーンも用意してるけどスタッドレスだけで今のところスタックした事はないな セレナなんかのワンボックスでもスタックしてるのは2駆だよね スキー場までなら除雪してるし、セレナ二駆でもスタッドレスなら行けるだろうと思ったら、上の方で『スタッドレス履いた二駆のセレナやボクシー』ってありましたね >>964
途中で書き込んでしまった
961ですがテリオスの前はしばらく1.5〜1.8クラスのFFを乗り継いでスキー行ってた、チェーンは持ってた、使ったことはないけど
さすがに2Lクラスのワゴン車で二駆は怖いかも FFは雪にはそこそこ強いはずなんだけど、家族と荷物を乗せちゃうと後ろに荷重がかかってFFの良さが薄れてちゃうんだろうね。コンパクトなボディのワゴンRやウェイクは人や荷物を積んでもフロントの荷重が抜けにくいから、なかなかスタックしないのかもね そうだよな、ケツが重いのも考えものだ。
目の前のステップワゴンが、ブレーキ踏んだ途端テールがスライドしちゃって1回転。そのままバックの状態で雪壁に突っ込んでたレガシー(ブレーキの原因)に衝突しやがった。
コチラは車間とってたから脇に抜けて、事無しだけどな。車間距離を取るのはとっても大事! >>967
ブレーキ踏んでテールが流れたら、ブレーキゆるめて体勢立て直さないと復帰しないのに
そのまま回転するに任せるとか、訳分からないよね 不思議なことに放っておけば180度回って止まるんだよなw 簡単な話で、滑ったらアクセル踏め
ドリ車でケツ振ってる人なら躊躇なく踏めるようになるからオススメ
夏は型落ちシルビア買って練習するンゴ >>969
180度回ったら前見えなくて何も出来ないから、
その向きで安定するのは喜べないでしょ バックキャメラはギアをリバースに入れないと映りません!
どうすればいいのですか!
まさかタイヤロックをしてからのRレンジにいれてアクセルONですか?!
それはまさかあの伝説の神岡ターンなのでしょうか!? >>976
ふ〜、どこにも当たらず止まって良かった。って?
そういう天に任せた運転は俺は嫌いだな
そう言うのが好きな人は、安全なところで、ハンドルから手を離して顔を覆って運を天に任せてコーナー曲がって欲しいわ >>977
回る時は一瞬だからねw
逆エッジ食らった時のような感覚だわw
運を天に任せるしかない状態だね
逆ハンきったりアクセルでコントロール出来る時間がある滑り方ばかりじゃないのよ >>978
20代の頃から、神奈川から新潟長野へスキーに行ったり、
今は50代だけど、北海道に住んでる
多分10万キロ以上雪道走行してるけど、くるっと回ったことなんか無いけどなぁ
ちなみに、セダンタイプの4WDしか所持したこと無くて、夏タイヤで雪道を走ったこともほとんど無いです >>980
979です
追い付いたら追い越すのを実践してるから、とろとろは走ってないけどね >>982
負ける事もある。全勝なんてしなくてもいい。
だけど、ノーマルタイヤにチャーンでは行くな。スタッドレスタイヤで行く事。それが一番大事。 >>984
負けない事
投げ出さない事
逃げ出さない事
信じ抜く事
ノーマルで行く時
それが一番大事 >>984
キミのレスで決心がついた
今から昼飯なんだけどチャーハンにする >>986
その中でどれが一番大事なんだよ!
何個もあるじゃマイカー! 滑るのは雪のせいで俺のドラテクのせいではない。
事故るのは前(後)の車のせい。
壁にぶつかるのは雪の壁を作った除雪車のせい。
もう
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