[快適] FFヒーター総合 - 2泊目 [車中泊]
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快適に車中泊するための装備、FFヒーターを語るスレです。
FFヒーターのメリット
・アイドリングせずに快適に暖をとれてエコノミー
・既存の燃料タンクから分岐して燃料を供給するので燃料を気にする必要がない
等、車中泊を快適に過ごすためには必須の装備です。
車種によってのFFヒーター導入の価格や、
おすすめのFFヒーターの情報交換しましょう。 スレありがとうございます
今後もよろしくお願いします こちらこそよろしくお願いいたします。
ちなみに軽油仕様は、灯油だけでなく、サラダ油も使える?
https://www.youtube.com/watch?v=yLUeCH_HE4Q 朝から年中春休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな 天ぷら油は、バイオディーゼル車需要で大規模な店の廃油はほとんど抑えられてるからなあ。
車に不向きな、マクドナルドとかの廃油が使えるといいが。 >>9
濾過も何もせずにそのまま使えるならコスト0だな
一晩焚いて¥150くらい節約できるか 爆発的に台数売れてるせいか
住人も書き込みも増えたな 前スレ消化するのに5年以上かかってるのに、新スレは1年位で1000逝きそう 年中春休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな ガソリンと ディーゼルとでは、やはりディーゼルの方がススは溜まりやすいですか?
どっちも似たようなもん? ディーゼル用に灯油焚くのがいいんでは?
LPガスのやつは全くたまらないみたいだけど また年中春休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるのか 排気パイプが高熱になるのは前スレで既出だけど
この熱捨てるのもったいない
中毒防止しながら、排気パイプを床に取り回し床暖的な事できないかな?
まあパイプ長くなると、排気ファンが追い付かないか? 朝から年中春休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな 前スレで、負圧による灯油缶のへこみ問題があったけど
缶・ポリタンにエア抜き用のワンウェイバルブ付けてないの? 年中春休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな たまたまあった5リットルのポリ缶で燃料タンクを作った
蓋に5.5mmの穴を2つ開け
6mmの耐油ホースを通してシリコンで固めた
1本は燃料パイプを繋げ(中華の細いパイプがバッチリ入る)
もう1本はエアー抜き
最初車内に出てたが灯油臭いのでホースを車外に出した >>27
車内に置いてるけどあんま灯油の匂いしないかな…
鼻が鈍いのかもしれないけどw バイク用のワンウェイバルブ付けえてるけど臭わない
空気は通すけど燃料は逆流しないやつ。数百円。 皆、これにつないでるサブバッテリーは鉛?リチウム? >>30
仕事に使う130の鉛バッテリーが一杯余ってるから3個並列で使ってる
充電なしで4晩使える ディープサイクル欲しい 起動時に10A必要なら、
suaokiのPS5BやG500(シガー最大出力=12V10A)でギリギリか?
リチウムポータブル電源で使えてる人いる? >>32
電圧降下どれくらいかによるかも
でかくてもへたったバッテリーだと点火時にバッテリーエラーでとまっちゃう >>34
オレのサブバッテリーがまさにそれだw
2〜3回やり直してやっと点火する 95D26Rの普通のバッテリーを走行充電のアイソレーター付けて使ってるけど特に問題ない
言ってもヒーターとカーナビぐらいしか使わないし、長くても二晩ぐらいだからさ
半年に2回ぐらい車に付けたまま車庫で充電してる
自分の使い方なら高いディープサイクルにする必要はないと思ってる >>32
俺ps5b使ってるよ。スタート時に250WくらいになるからDCソケットは使えないよ。ジャンプスタート用のEC5コネクタにつないでる。 >>37
そう、まめな充電が効くんだよね。過放電厳禁。
管理しないディープバッテリー<<<管理されてるカーバッテリー EVに付けてる人は、サブバッテリーなど積まず
直で電源供給してんのかな? また年中春休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな >>38
だとすると、大電流取りやすい鉛バッテリーの方がいいのかな? 年中春休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>43
ガソリン・軽油を嫌ってEV買った人が
それを燃料とするFFを使うだろうか
ということだよ。文脈読み取れよ。。。 >>48
「EVこそFFヒーター」の文脈は読み取れ無いようで… 冬にEVが暖房入れると、継続走行距離が3〜4割減
というデータもでてるからな
中長距離走りたい時は必須だろ また年中春休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな EVに乗ってもないのにEV乗りの暖房を心配してる奴なんなの??w 乏しいエネルギーから空調の労力を取り出す苦労を考えたら涙出てくるな。 朝から年中春休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな 自分、意識高いEV乗りなんだけど化石燃料で燃やすウンコ暖房なんて勧めないでくれ じゃぁ、化石燃料で作った電気を充電するやつもウンコだな 朝から年中春休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>61
おう!毎月1回は全開で運転するよ!
すぐセンサー働いて弱火になるけどな 本家オリジナルの説明書には、月一で15分以上運転を勧めてるよ。
15分でいうと丁度点火して最大火力から風量が弱くなってくる頃合いだね。 年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな メンテ 月1も やらなあかんか?
やらんかった時の不具合教えてや また年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな 年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな こないだ試運転したら 点火しないよ
エスパーさん居たら 原因教えて! >>71
しばらく使ってなかったんなら燃料ラインの燃料確認だな
まあしつこく点火繰り返せばいつかつくさ 朝から年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな また年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな よく夏場に月1始動した方がいいっていうじゃない。
久々にやったらE03、グロー抜いたら溶けていたw
夏場だから溶けたんじゃね〜のかこれw
まあ、取り替えたら直ったからいいんだけど。 溶けたは言い過ぎか。角が丸くなってザラザラとしていたよ。 年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな このクソ酷暑に ヒーター入れようて気にならんわ
で、何もしてない
夏場にまわすと ススが溜まりやすいて言うのは都市伝説? 気温が下がる夜中や朝方にやるんだよ
俺はそうしてる また年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな 定期的に全力運転するのが良いことなのは間違いない。
ススがたまるのは全力運転できないから。
外気温が高いと全力運転できない=ススがたまる。
涼しいタイミングで全力運転が◎
フェーン現象で札幌も蒸し暑い夜。 外気温高くても先ずは最大火力まで動作するようにプログラムされてるから安心して月一でメンテ作動させた方が吉
ただしオリジナルエアヒーターのプログラムをきちんとパクっていればの話だが ↑中華製のヒーターの話ね
エバスやベバ使いなら夏暑くてもメンテ作動させて桶 年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな そういえば、いつの間にか中華FFの主流はエバコピーになっちゃったねえ。
3年前くらいまではマトモなのも情報も四角いベバコピーが主流だったと思うが。 必要がなくとも定期的に作動させる必要があるのは機械全般に言えること また年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな 定期的に作動させたとして、ノーメンテで何年くらい使えるもんなの? >>91
使い方や機種による
標高補正機能無しのやつを高標高で使っていれば4シーズンも使えば
ススだらけになる 俺が買った中華のやつ海抜でてるから補正されてるっぽい
ななかコピーも進んでるよね >>93
最近の中華コピーは馬鹿にできないね
最初の開発費がかからないからか、物によっては本家を超えてきたりする 朝から年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>93
俺のも出てるわ。しかもリモコンに液晶付いてるから便利すぎて本家超えてるかもね 最大で10A位食うみたいだが
1〜3万円台のリチウムポータブル電源って、どれもmax12V10A位なんだけどいける? >>97
連続で10分くらいは10A流れ続けるから多分落ちると思う >>99
点火後もヒーター温度上がるまではグローしっぱなしなんだよね 年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>97
スアオキのps5bで試したが無理。だけどジャンプスタート用のコネクタ(EC5)に繋げると12V600Aだから大丈夫。計算上一晩は持つはず。俺にとってはサブバッテリー組むよりこっちの方が安価だしお手軽で便利。 また年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな >>103
ジャンプスタート用コネクタということだと、ほんの数秒間の使用を前提としてるはずだけど、大丈夫なんだろうか? >>105
俺が付けてるffヒーター だと普通に使えている。
ps5bのジャンプスタートコネクタを使うと、何W出力してるか表示は出ないが、ffヒーターのメインヒューズが30Aだったのでおそらく360W以下。
この程度の出力ならダラダラ繋げてても問題は無いようだ。MAXに近い運転時間も数分だし断続運転に入っても今のところ問題はない。
もし不具合が出たら報告させてもらうわ。
あ、ちなみに電気の知識は中学生レベルの素人なんで間違ってたら優しく教えてくれw
長文スマソ >>106
いえいえ、こちらこそ貴重な情報ありがとね (^^)/ 年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな 気になったのでスペック調べてみた。
エバスだとスタートアップ時は12Vで250Wってことだから、余裕みて12V25A300Wに耐えられればいいんじゃない?他のヒーターも似たようなもんじゃないかな?
あったまると10〜30W程度の消費になるのね。
http://www.unisale.gr/image/data/PDF/D1LC%20compact.pdf また年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな 使用する冬って、ソーラーの電力も弱いし
なのに10Aだ25Aだって、発電機とかの外部電力なしには、連続運用むずかしいな 起動時だけエンジンかけときゃいいべ
定常状態だと1A以下で落ち着いてるよ 年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな 厳冬期の外気-20℃/内気-5℃の北海道北部で車泊を毎週末やってる者だが
85Ahのディープサイクル * 2台 で余裕です。
100kmくらい移動し続ければ走行充電で永久だけどそれは無いので気持ち的に3泊が限界かな。
並列じゃなくて、切り替え器経由で使ってる。無くなったら切り替える方が精神的に楽。 液晶コンソール、待機電力けっこう馬鹿にできんな。
2週間ほっとくと結構バッテリ減ってる。 また年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな >>117
俺ので0.3Ahの待機電流だから2週間も入れっぱなしだと100A強もなくなっちまうな 自家用車はアイドリングでも走行でもバッテリー充電量は殆ど変わらない。
1時間アイドリングならガス1L位で済む。 年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>120
1リッターで済むって言うより、1リッターも使うって事だろ? おれの中華で一番新しい金枠の液晶だけど待機1ワット未満だぞ また年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな バッテリー充電にそこら走り回るとかいうのは止めようという話。
電圧計ってみればすぐわかる。 年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな 925 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2019/09/28(土) 11:28:49.60 ID:SHZvSBFC
【アンチスレ】らんたいむ【車中泊 特別な許可 非常識 火事場泥棒】17朴目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/streaming/1565725693/
このスレから末尾で引っ張ってきた
(アウアウクー MMbb-vFU9) ID:uIXUIItfM
同一UA
(ワッチョイ 7f92-vFU9) ID:u0je9N/G0
末尾a
(アウアウイー Sabb-khjF) ID:56Kn844la
(アウアウウー Sa8b-y9ED) ID:3M2kS4Aka
ガラプー
(ガラプー KKdb-ydqu) ID:FWi1K1JEK
末尾aとガラプーが同一人物かは置いておいて
車中泊に最適な車23
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1569387928/
の末尾Mと末尾0のからくりはこんなもん
UQモバイルのauなら末尾aも同一人物確定
ガラプーは昔から単発の煽りカスがいたしこのレスhttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1569387928/60
でまず確定だろう
末尾dは役には立った FFヒーターは取付けしたんだけど、サブバッテリーはまだやってない。
バッテリー取付スペースの確保が難しいんですが、コンパクトで強力なバッテリーのオススメがあれば教えて頂けませんか。
バッテリーの値段が多少は高くても頑張ります。 年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな ディープなら最低で80Ah位だろうけど、リチウムならどのくらいでいけるのかな?まさに人柱だな
報告楽しみに待ってるわ! >>129
スアオキとかアンカーなどの100V出力もあるポータブルバッテリー?の
100Aクラスだと15万円くらい。
単なるlife-po4のバッテリーは100Aで5万円くらい
ただし、充電用の機器とかDC-ACコンバーターは別売で設定なども必要
リチウムだと鉛より深い放電が可能で、充電も早いので実質の容量は倍以上
使えると言われている。充電可能サイクルも圧倒的に多いので寿命も数倍あるし
高額な初期投資にさえ耐えられればずいぶん安くつくと思う。 朝から年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>132
スアオキのps5bで行けた
って報告あるから、そこが最低ラインか? それならサブバッテリーをリチウムイオンで組んだ方が良いってことになるけど また年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな >>136
ディープと同じ容量でリチウム組んだら高すぎてな。 >>129です。
ポータブルバッテリーは考えてなかったです。
乗せ替えも便利だし、必要時に車外でも使えるから便利ですね。
2日間の車中泊でヒーター使用する場合は何Whほど必要なのでしょうか?
また、12v充電器があれば移動中に車から充電出来るのですよね? >>139
車にもよるけど、シガソケからどのくらいの容量の出力できるかによる >>139
上に出てたポータブルなら精々1晩じゃないか? >>141
ベバストって運転中は2〜3Aくらいだろ?
だったら、上に出てたってのが >>135のハナシなら二晩はいけるはず
ただし、ついたり消えたりする運転だと無理かな 朝から年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>142
上で言ってるポータブルの容量は400Whって書いてあるから、これを12Vのバッテリー容量に変えると約33Ahになるだろ?
起動時に10Aも使うから精々1晩なような気がする >>144
起動時に10A流れるったってせいぜい2〜3分だがら 年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>133
100Aのlife-po4バッテリーがで5万円で売ってるの?
えらい安いね
っていうか、そんな容量のリフェバッテリーあったっけ? >>148
まぁ、それプラス関税、消費税を受け取り時に取られるかも
容量はそれこそ選び放題だろ オートバイ用のちっこいのは楽天でよく見るけど、それでもそこそこの値段するんだよね また年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな >>146
実際に計測すればわかるけどグローと燃焼安定まではつきっぱだから温い時期でも5分以上は大電流ながれるよ >>152
燃焼オフ時もグローにススが付かないようにグローに電流流すからヒーターオフ時も10A位流れる
なので、燃料節約とかセコいこと考えて温度低めにすると、燃焼のオンオフ繰り返してかえって電力を喰う
なるべく最小燃焼で燃焼し続ける使い方がベスト >>152
2〜3分が5分になったところで、大勢に影響ないと思うが?
400Wh中、4〜6Whか10Whってことだよ?
10分だったとしても20Wh 年中夏休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>154
いくらリチウム使ってたって400Whも使えるわけないじゃん オプションで FFヒーター付けたのに この異常気象が続いてると いらんかったのかと思てまうわ、、、 また年中秋休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな >>157
心配すんな!もうすぐ使うようになるから 今仕事の昼休み中だが、FFヒーター大活躍!
北海道はストーブないとダメな季節がやってきた 年中秋休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>162
俺はギャレーの奥にエアプチぐるぐる巻きにしてるけど、かなり静かになった。 カチカチ言うのは最初だけ
微弱運転になったらカチ…………カチ
なんでなるべく気にしないようにしてる また年中秋休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな >>162
空き缶の中にポンプ入れて発泡ウレタン充填した
かなり静かになったよ 大電流食う起動時の数分だけ、アイドリングした状態でメインバッテリーにつなごうと思うのだが
アイドリングで10Aもカバーできる? 年中秋休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな 納車後、初FF始動
ここまでの熱風が出てくるとは思わんかった
早よ寒くならんかい! また年中秋休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな >>170
そりゃ燃料燃やして熱作ってるからな
アイドリング暖房とは効率が10倍くらい違う
完全燃焼してるから一酸化炭素もほとんど発生しないし 吸気配管を室内でやって排気だけ外に出せばちょっとづつ自動で換気できるけど危ないかな?? 朝から年中秋休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな >>176
穴を二つ開けるのめんどくさいから、そうしてるよ 年中秋休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな それだと温めた車内の空気をドンドン外に出すことになるから、ものすごく非効率でしょ そうだそうだ暖めた排気を外に捨てるのはもったいないぞ また年中秋休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨が自演してるな 車内とは言え床の付近の空気なんか大して暖かくも無いんちゃうか? >>185
普通床に設置するから冷たい空気は溜まったりしないぞ
つけ始めは足元寒いなーって程度 >>191
おkボタン押すと切り替わるんじゃなかった?
出力 電圧 エラーみたいな感じだったと思う >>192
ありがとう
正常に動作してる見たい
写真や図解さえなくて不親切なマニュアルだ 中華FFいろいろあるけど知人の青色のリモコンのやつ触らせてもらったら温度変更とか連打で一瞬だし便利だったよ
俺んちのリモコンは連打しても反応めっちゃ遅いんだよね
で、リモコンだけ変えれるのかな? >>194
コネクタ形状が同じならいけるみたい
全部試した訳じゃないけど >>194
そのリモコンで暖房の入切りはできるの? 中華FFのポンプ出口見てると延々小さな泡が出てるんだけどそういうもん?
キャビテーションとかってやつ? >>197
ポンプの入口側に泡がなくて出口側だけにあるなら、ポンプ自体に小さな隙間があるんじゃねーの? こういう恐ろしげな会話を目にしていると拙者のような電気ドシロートは業者に託すかFFなしで我慢するかしかないのだと思いを深くするw >>200
おれもガソリン車に自前で付けたけど、流石に燃料タンクからガソリン引っ張ってくるのは怖いから灯油のFFヒーターにしたよ
あと、付属のホースだけじゃシンパだから太めのホース使って二重にしてるからほぼ心配はなくなった >>202
「中華FFのポンプ出口から延々小さな泡が出ている」のを見つけたらw
電気ほかドシロートとしては付けたまま寝たりは出来ない >>201
御主は全然 電気(ほか)ドシロートではありませぬ >>204
今は一体になってるのあるじゃん!
吸排気の穴だけ開けるやつなら付けれるべさ! 今年の3月に付けて
いまだにフル稼働していない中華FFヒーター
早く寒くなって欲しい
ちなみに灯油タンクは4リッター
サブバッテリーは軽四サイズのバッテリーを2つ繋いでいるが
1泊2日のスキー車中泊は大丈夫ですかね? >>206
40ah@2位なら1晩位は持つんじゃない >>205
クルマにアナ開けるのを
自分で?
ムリムリムリムリドシロート 俺一体型のやつをリアの窓枠につけてる
窓用エアコンの感じでダサいよw >>209
DIYしようとしてるやつの不安を煽ってるんだろ
どんな意図があるのかは知らんがw >>208
じゃ吸排気窓から出せば?
それならアホでもできるだろ? >>208
板金とかガラスの交換とかなら、それこそドシロートには厳しいが
穴開けるだけだぞ?
電ドルとホールソーがあればいい 荷室のフロアめくると初めから穴開いててキャップしてあるだけのところも結構あるからオヌヌメ 新しい車の人は穴開け躊躇するよね
俺はボロだったからサンダーでバッサリ切り込んだけど 中華ヒーターの燃料ポンプ
あのカチカチ音が車内に響きます
ゴムで挟んでいるのですが
音の振動が伝わって来るんだと思います
何かで包もうと思いますが何がいいですか? >>217
補足します
音が固定されている部分から振動で伝わって来るのではなく
ポンプが発する音が聞こえて来るのです
なので何かを巻き付け消音したいのですが
エアクッションを巻き付けたのは見ました
他に何かいい案はないですか >>221
車はワンボックス
ポンプは車外です
スペアータイヤの上辺りに付けてます >>220
他に何かいい案はないですか
って、それじゃ何でダメなのさ? 防音、遮音は部屋と一緒
・密封性…(例)2、3重窓→タッパに穴あけ加工してポンプを入れる
・振動性…(例)壁全面に吸音、遮音材→百均、ホームセンターで適当な材料買ってポンプ巻け。発砲ウレタン、スポンジ系で専用のが売ってる。 防音のやりかた。 外壁に空気を通さない固体膜で音を固体の振動に変える、反射させる。
固体膜の内側にふわふわしたりネチャネチャしたりしてエネルギーを吸収する物体をくっつけて振動を減衰しながら反射音波も吸収させる。
遮音膜+吸音材などの組み合わせが代表。遮音膜は質量によって音波の反射と振動透過の比率が変わるがまあケース一重だろう。
吸音材は防振剤系統のものでも振動自体は吸収できるだろう。空気中の音波はトラップできないけど。
後は放熱注意。 >>224 226
参考になりました
色々試してみます
ありがとうございました 構造上ガソリン入れたところで普通に動くとか聞いたんだけど、、、
逆は点火できずに無理らしい Amazonやらで検索したら安価な一体型はどれもディーゼルしかなかったのです >>206-207を見ておそるおそる質問です
どうやら一晩がやっと?連泊使用は無理?
ということでしょうか
理由は燃料ではなくバッテリがなくなると >>235
連泊はバッテリー問題が多すぎて
最終的にはディープサイクルと効率のいいチャージャーを導入することになると思う >>235
おもいきり使うと(日中もつけっぱなし)300ahでも2,3日でなくなるから一回テストした方がいい
走行充電しながら節約すれば充電なしでいける 100Ahくらいのを最大50Aで充電する感じでディープサイクルバッテリー組んでおけば日中30分アイドリングを2回くらいで済むと思うよ。
200Ahを100A充電ならもっと安心。 こういう急速充電用にはシールドは厳しいな。 アイドリングが800rpmぐらいの車両で、約20A発電らしい
http://www.alternator.jp/user_data/check.php
アイドル時の電装品の消費が16Aとすると、あとは分かるな いまどきの車はちょっとやそっとで電圧降下はしないよ。
シガソケに電圧計突っ込んでみな。 何をやっても13Vは切らないから。
13.6Vからセパレータなんかで電圧降下したとして12.8V位。 放電した鉛バッテリーの充電開始電圧は12Vそこそこだから余裕。
普通は電流制限が必要。無いと100Aとか流れてバッテリが死滅するから。 いよいよポータブルバッテリーを買おうと思うんだけど、500〜600Whもあればヒーター使えますか?
今年からFFヒーターデビューでわからないので優しく教えてください。 >>242です。
すみません、500〜600Whほどあれば二晩はヒーターが使えますか?と訂正させていただきます。 >>242
点火時に電力使うから物によっては動かない可能性がある 中華FFヒーターをポチって燃焼試験やってみた
ネット上の情報のおかげで
いろいろ問題あったが何とか火が入った
さて、どこに積むか考えるか >>242
二晩くらいは行けると思うよ
点火時に10Aくらい流れるけど、せいぜい数分だし
ただ温度設定で点いたり消えたりを繰り返すようだと、その10Aが何度も
流れることになるからどうだろう?
オレはそれが嫌なのと、暑くなりすぎてもめんどくさいので就寝時と起床時に
点けるだけにしている。 >>246
FFヒーターは付いたり消えたりはしねーよ! >>247
>付いたり消えたり
確かにそれは無いな
点いたり消えたりはするが >>251
あーわかった!
お前家庭用のFFヒーターの事言ってるんだな?w エバスのコピーは設定温度上がるといったん消えるらしいよ
べパストコピーはつきっぱだけど車内狭いめちゃ熱いw エバスコピーも消えないぞ!
だって燃ポンゆっくりだが動いてるし 全力時の5分の一位で >>254
知ったか乙w
エバスも最低温度で設定しても消えませんからw オマエラほんとに持ってるのか?www
温風を入り口に導いてみろ
点火オンオフ動作するのが正常だ >>256
かえってうらやましいよ
空間に対して容量が大きいヒーターだと点火消火繰り返してバッテリーの消費がハゲしい 両方あるみたいだけど車体はあまり蓄熱しないからつきっぱでいいとおもう バッテリーも消耗するし コントローラーにもよるのかな?
俺のは↓だが燃ポン動き続けるよ
https://i.imgur.com/7ABThpq.jpg >>261
むしろ車に家庭用FF付けてれば漢だなw >>262
いやいやオリジナルが止まらんのに中華コピーが止まるわけないわな >>264
まじすか本家が止まらないなら当たり前ですな 俺はコピーしか知らんけど
って事は止まる言ってた方は… べバストは止まるよ
でも新しいやつは止まらないんかな オリジナルのエバスも止まるよ
止まらないってやつは脳内だろ >>257の通り
なんなら最低温度にしてダクトで本体出口と入口をショートサーキットすれば15分で再現できる 俺のは設定温度に達すると風邪が最低レベルになり燃ポンもすご〜くゆっくり作動するよ 停止はしない 今どきオンオフを繰り返すなんておバカ制御じゃないよ
やっぱりコントローラーの違いじゃないか? 北欧のFFヒーターを日本で使うから付くや消えるや言うんだよ!
現地じゃ最低出力で設定温度を大きく超えるなんて想定外やで 結局停止すんのかしないのかどっちかわからんけど
点火と消火の繰り返ししてたらサブには優しくないわな 室内の大きさに対して大きすぎるヒーターだと消火する可能性が高いって事
バッテリー消費の事を考えるとエバスもベバストも大は小を兼ねない 点火と消火繰り返したら バッテリー消耗するのはわかったんだけど、本体に ススが溜まりやすくなるとかは ないの? >>275
普通は繰り返した方が停止時間の分消費電力低そうに思うだろ?
でも、点火と消火時にグロープラグに電流(約10A)流して煤を焼き切る動作するからこの消費電力が大きいんだよ >>276
それ逆じゃね?停止と点火のサイクル時間はわからんが、停止しないで最小でついてる時は1Aもないんだぞ >>278
ファンも燃料ポンプも止まってれば更に電流少ないだろうよ >>279
その消火点火サイクルが早いと点火する度に10Aも流れるだろ? カリカリすんなよカーボン溜まってんのか?焼いてかない? >>242です。
お騒がせしててすみません。
思ってもない事で場を荒らしてしまい、申し訳ありません。
未だに踏ん切りがつきません。
二晩連続でヒーターが使える容量で、コレ買っとけば間違いない!てオススメを教えてください。
夜の食事移動時にはシガライターから補充電するつもりです。
欲しがってばかりですみません。 suaokiのでけーやつ買っとけ
YouTuberの間でも人気のやつあるだろ 別に荒れて無いんじゃない?
色んな制御のコントローラー有るってわかったし
中華コピーの制御が優秀ってのが笑えるけども suaokiの400whの奴のシガーからベバスト繋いでみたけど出力オーバーエラーで動かん
ヒューズはシガーの仕様と同じ10Aだから行けると思ったけど >>287
過去の書き込みによるとジャンプスターター用の出力からじゃないとダメらしいよ >>287
有益な情報をありがとうございました。
起動電流が高くてエラーなんて事もあるんですね? ますますどれを選んで良いのか… まだヒータ本体を車には載せてないけど
ボルトマジックのPB450で燃焼できた
やはり点火時に10A近くの電流が流れる模様
点火後の燃焼時には1A程度で6割充電でも40時間程使えるという表示だったので連泊も可能かと思ってる >>287
ヒューズが10Aなんだろ?
起動時は10A「以上」流れるんだぞ
この週末は2万ちょいで暫定運用のために買った100Aリチウムサブバッテリー*
の様子を見てやろうか、と思ったが、暖かすぎて一度も点火せずに終わった。
*公称100Aってことだが、実際には30A程度と思われる。 >>293
なんで100Aが実際は30Aなんだよ?それって詐欺じねーのかよ? >>294
本来は12Vの出力だから、12Vでの電流容量?を記載するべきなんだが
単セル30A/3.7Vを3つで100Aと称しているんだと思う。
まぁ、詐欺っていや詐欺だね。この手の容量詐称はよくある。
オレもよく分からんままに買ってしまった。
ただ、容量なりの値段(2万ちょい)で買ったからまだいい。
ヤフオクではおんなじものを、いまだに100Aとして6〜7万で売ってるから恐れ入る。 >>295
あーそういう事ね
今流行りのリチウム載せたバッテリーも全てそう言う記載してるよな >>296
100V出力のあるポータブルバッテリーはその方式の記載が多いよね
ただ、最近は次第に容量が増えてきてmAだとやたらに桁が多くて差を
認識させづらくなったのか、W数での表示も出てきている なんだかややこしいな
鉛蓄電池ディープサイクルバッテリーでよくある100A/12V って、
そのWhで言うとどうなるの? >>299
言っとくけどそれリチウムの場合な
普通のディープサイクルならそんなに使えない 電流A×時間h×電圧V=電力W×時間h=電力量Wh
1A×100h×12Vなら1200Wh。 12V前提なら1A×100hで100Ah。 >>300-303
サンクス
ただかければいいのね
一般的な鉛蓄電池ディープサイクルバッテリーは、100Ah/12Vだから1200Whであると
ただし鉛蓄電池の場合、実際にはそんな使えないし、大電流も取り出せないと
リフェバッテリーてのがオートバイ用であるけど、容量小さいんだよね
もっと大きいのが出れば、鉛蓄電池と入れ替えられるらしい もっと大きいのいくらでも売ってるがな
サブバッテリーに使うにしてもトータルで見ると確実にリチウムの方が安いが、
初期投資が大きくてなかなか普及がすすまんね
おそらくここ2〜3年で急速に価格破壊が進むと思うけど >>305
リチウムの価格破壊って言われて何年も経ってるがいつまで待ってもたかいままだよ。 リチウムはいつまでたっても発火リスク残ったままだし 今はジリジリ安くなっている段階だろうな
イノベーターから今はアーリーアダプタ(オレ)みたいなのが買い始めて
アーリーマジョリティが買うようになれば一気に安くなって、すぐに鉛の方が
高くなるんじゃないかな。
今はリチウムが安全性の絡み見て飛行機に載せられないとか制約があるけど
787でも対策が取られて今は問題になってないし急速に改善するだろう
鉛はその重さで輸送コストがネックになってくると思う。 アマゾンで中華FFヒーターを購入。
きょう、車に取り付ける前に仮組したのですが、まったく動作しません。
コントローラーの表示もWEBでの他の方とは微妙に異なるようですし、
画面左下の「進入禁止」マークのような表示が何を意味するのか分かりません。
http://www.wazamono.jp/img/car/src/1575100709809.jpg
販売元にも問い合わせるつもりですが、問い合わせフォームは文章のみで上手に伝えられないかもしれません。このスレッドでご存じの方、ご教示お願いします。 >>310
そのマークの位置はポンプの表示の有るところだから
ポンプ不良かもokボタンを数回押してエラーコードを見て見たら? >>311
レスありがとうございます。
OKボタン押しましたが、何十回押しても画面変わりません。
コントローラーも正常なのか疑いたくなります。
ポンプ表示の個所なのですね。
ポンプのカチカチ音も一度も聞いていません。
直接12Vを掛ければ動作確認できるのでしょうか?
仕様も何もわからないので躊躇しています。 タンクが内蔵されたタイプの中華FFをオクで買ってみたけど車庫作業のヒーターとして活躍してる
車に積むときは排気の穴開けなきゃだめか で? 結局ポータブルバッテリーの人はどこの何を買ったの?
どれなら買いなのさ? バッテリー線が逆とかポンプラインが逆の意味かと思われ >>315 >>316
レスありがとうございます。
ポンプの結線を、みの虫クリップを使い反転させました。
結果、変化なし。
バッテリー線(今は安定化電源)を逆接続。
結果、コントロールパネル点灯すらせず。
ポンプに直接、電圧掛けたいのですが怖いです。
私と同じコントロールパネルはネット上で見つかりません。 ハーネスの端子間をテスターで当たりましたが断線はなさそう。
サイレンサー欠品でした。
燃料チューブは、直接ポンプ、本体に刺さる太さです。
そのためか、連結する黒いチューブ、接続部に使用する金属の数少なかったです。 販売元(AMAZONマーケットプレイス)からお詫びのメールが来ていました。
受け取った商品の全部の写真が欲しいとのことで並べて撮影しました。
メール返信の形で310の写真も添付し、欠品についても確認しました。
今回、注文から到着まで2週間掛かってます。早い対応を頼みました。 正常なら電圧の表示が出ます。
電圧が出ないって事は不良かもね。
最悪、中国からまた送ってくるから2週間かな…
俺は二回不良で返品して、別の業者から買ったので1ヶ月半かかってやっとまともなのが来た。 >>317
おむすび型コネクタなら何でも使えると思う 皆さんレスありがとうございます。
>>321
>>316さんの書かれた意味が今わかりました。
>>310の画面で電圧が出るのが正常なのですね?
正常動作も判らないので困ったものです。
二回不良でしたか?大変でしたね。
私も本格的に寒くなる前に作業は終えたいものです。 >>319 >>322
コントローラー故障の疑いが濃厚でしょうか?
シンプルなコントローラーに付け替えている方も居られるようですね。
比較的安価だし、早く使うため、使い勝手を比べる意味でも購入を検討します。
>>323
私の購入したものは一体式ではなくベストセラーとか書かれているタイプです。 >>325
多分コントローラーじゃない?
このコントローラー2年位で表示薄くなって来て見辛くなるからスペアと考えてアマでポチっちゃえば?262の画像は私です >>326
レスありがとうございます。
やはりコントローラーでしょうか?
>>262の画像含め、ネット上で見かける多くのコントローラーは
同じデザインですが、私のは似ていますが微妙に画面のレイアウトが異なります。
※バッテリーの位置とか、本体の絵とか・・・
私と同タイプで普通に使えてる方は居るのでしょうか?
パーツ間違いなのか、ニューモデルで実績が無いのか、気になります。
スペアという考え方もありですよね。別のコントローラーを購入します。 コントローラーが適合するか調べた方が良いかも?
最初に送られて来たのはファンが基板に当たってガリガリ音がして、次に送られてきたのはコントローラーが違うタイプに変更になっていてそもそも付いてきてた日本語説明書の解説と全く違うものでした。
コネクタの形式が一緒だったので最初のと交換して試したけど作動しませんでした。
3回目にして正常動作出来たのは
>>310さんのと同じタイプのコントローラーです。
違いは電圧表示されてるのみかな >>321
情報ありがとうございます。
私と同タイプのコントローラーで正常動作しているのですね。
パーツ間違いの可能性は低くなりました。
あと、コネクタが一緒でも作動しないこともあるのですね。
「進入禁止」マークについて販売元からメールが来ました。
>(2)LEDディスプレイの左下にある赤いアイコンこのアイコンは、電圧が低いことを意味し、通常使用できます、安心できます
バッテリーは新品で満充電、115Ahです。
別電源として安定化電源を使用したのは前述>>317のとおり。
いずれも13.0V以上の電圧があります。
即座にその旨を返信しましたが、対応が心配です。 俺のもデフォルトが24Vになってて電圧不足のエラーが出てた
パスワード入れて電圧設定したらちゃんと動いた 何が書いてあるのかちんぷんかんぷんのオレは支那製を自分で取り付けるのは諦めた >>332
トラブルを楽しめる体質じゃないと
べパストを業者に頼むのが正解 俺的には無事動くまでそれなりに楽しんだけど
意外と早く答が見つかって
もう少し苦労してもよかったかな?
とも思っている 私の事ばかりでスレッドを進めてしまって申し訳ありません。
>>321
ホント、私と同じコントローラーですね!
お手数かけます。ありがとうございます。
左下の赤いアイコン点灯していますね。
電圧低い?燃料ポンプ?>>321さん使用されていて
この表示どのように判断しますか?
消える事はありますか?
>>330 >>331
私も「24V用ではないか?」と販売元に返信しましたが返答ありません。
パスワード入れての電圧設定についてご教示頂けませんか?
>>334
たぶん私はそんな体質・・・
でも、このスレッドは心強いです。 >>336
貴方のお陰で色々な情報出て来て自分的には有難いですよ
値段的に中華に走る人もこれから増えるでしょーしね >>336
動画を撮ってみました。
左下の赤マークは消えて送風マークが出ます。
日本語マニュアルがなく説明書を理解するに至らないので、わかる方がいましたらご教授ください。
1つ不明なのはマニュアルモードでしか起動しなくて下ボタンを3回押すと温度になりますがそれがオートモードなのかも不明です。
左下ボタンを押しながら上ボタンを押すと燃料ポンプのみ動き燃料を本体まで送れます。
みんなで知識を共有して、激安ヒーターを上手く使いましょう!
https://youtu.be/-IJIt64v-k8 今年の3月に買いましたが表示が全然違いますね
私のは一般?的な今まで通りの表示でした
リモコンはオンオフとプラスマイナスのボタンがあるタイプでした
リモコンはどんなタイプなのかな? 車内の温度とか表示されるリモコンが一番新しいんじゃないかな
ちゃんとオンになってるか確認できて安心できるメリットくらいだけど >>339
マジ色んなタイプのあるな
俺のリモコンは液晶が付いてるタイプだし >>337
ありがとうございます。
そう言って頂けると助かります。
>>338 >>321
動画アップありがとうございます。
本来、このように動くのですね?
私も動画アップしてみました。
安定化電源を使用した仮の結線です。
タイマーだけ出ますが、他は何を押しても反応しません。
https://youtu.be/vh9x2-9scjM >>343 >>331
レスありがとうございます。
教えて頂いたサイトはググってたどり着いてはいたのですが
どのようにパスワードを利用すれば良いのかが不明です。
コントローラーからですか?
そうだとしたら>>342でアップした動画のように何を打っても
無反応の状態ではパスワードの打ち込みも出来るのでしょうか?
ご存じでしたらご教示お願いします。
>親愛なるバイヤー:
>あなたの意味がよく分かりませんか?
>製品のどこがまだ問題なのでしょうか?
>問題の具体的な状況を私たちと疎通してください。私たちはあなたのためにできるだけ早く問題を解決します。
皆様
このスレッドへの投稿と同時に販売店ともやり取りをしていました。
消音器や金具類の欠品の再発送については認めて頂けましたが、
製品の不具合?については上記の回答です。
そこで、意思疎通のため、このスレッドのURLと310番が私であることを
販売店に伝えました。 >もしあなたがledコントローラを、チュートリアル通りにしても操作できないのは、
ledコントローラが壊れているからかもしれません。
>私たちはあなたに再発送を手配して、前に言った部品と一緒に送ります。
5ch効果か、一転コントローラと欠品部品を送ってもらう方向となりました。
また、アマゾンではありませんが、別タイプのシンプルなコントローラを購入手配しました。
どちらかのコントローラ到着まで「待ち」とします。
また進展ありましたら書き込みします。
あと、本当は実際にFFヒーターを動作させて音や熱、匂いとかで設置場所を決めたかったのですが、
先日、暖かかった休日に車に穴を開けてしまいました。
>>339
私のリモコンは>>339さんと同じくオンオフとプラスマイナスのボタンがあるタイプで、先月(11月)購入です。
新しいコントローラとのペアリングが必要でしょうね。 ベバストのAT2000S使ってるけど起動時の電流いくらぐらい流れてるんだろう
20Aまで対応のバッテリー定電圧保護回路入れてみたけど起動時にリレーカチカチで動かねぇ
もちろん直結なら動いてた 10A以上ってのはよく聞くが20Aでもダメってどこまで超えてるんだか
その保護回路がしょぼいんちゃう?
単純なリレーで使ってる人いればどのぐらいの容量のリレーで使えてるかで分かりそうだが >>346
本物を使っていた頃は電流を測ったことは無かったが、今の中華ベバストは
チャージコントローラーの出力からなので電流が見られて、10A前後流れてるみたい。
大量に売られている中華エバスは使ったことないんで知らん。 中華FFヒータで出力わかるポータブルバッテリー使って燃焼実験してみたが
起動時は10A弱だったな
動くのが分かったから実際に積んで運用実験に間もなく移る
一酸化炭素アラームと消火器の準備はできてる レスサンクス
10A超えるぐらい、本来なら15Aあれば十分ってことか
保護回路のリレーは20Aだけどその他の基板やパーツがしょぼいんかな
別のに変えてみるわ >>310です。
お騒がせしました。とりあえず動作しました。
原因は多くの方が予想されたコントローラ不良のようです。
販売元から新たなコントローラと欠品部品が送られてくる予定でしたが・・・
来たのは細かな欠品パーツと消音器がなんと2つ。肝心のコントローラは無し。
先方に問うと確認中らしいメールが届きましたがホント呆れました。
販売元から再度LEDコントローラを手配する旨のメールが来ましたが、
注文してあった別タイプのコントローラが前後して中国から届いたので仮組テスト。
結果、あっけなく正常運転。ポンプのカチカチ音も初めて聞きました。
たぶん、ほとんどの方はこのように順調に動作するのでしょうね?
部品の点数も多く、コントローラなのか、ポンプなのか、本体基板なのか、
設定の問題なのか、コントローラも新型なのか微妙に違うし、原因が判らず苦労しました。販売元とのやり取りも怪しい日本語メールも難解だし。
皆さんのアドバイスに感謝します。
https://youtu.be/6XlU4S87GJ8 ON.OFF.火力調整のみのコントローラーイイよね あのタイプのコントローラーが着くんだね
俺のにも付くのかな
とりあえず良かったですね 皆さん、ありがとうございます。
やっとスタートラインに立てた気分です。
正常動作の動画をアップして頂いたり、ヒントを頂いて、本当に助かりました。
今、仕事の合間に車に取り付ける作業を進めています。
まだ日中は寒くはなく助かっています。
>>354 >>355
どこかのサイトであのようなコントローラに替えている方を見ました。
操作が煩雑なためシンプルなものに替えたとか・・
調べると安かったのでダメ元でポチりました。
屋外での動作確認だったので使い勝手はマダ判りません。
2週間したら今度こそ普通のコントローラが届くでしょう。
車に取り付けた状態で使い比べてみます。 >>358
消火時にクールダウンするから待機電流は必ずある。 うちもダイヤル式だけど
全体が光っているからキルスイッチつけた
310お疲れ様 シンプルタイプも良いけどリモコンの使い勝手が良くって手放せない 最小出力で燃焼し続けてくれる使い方のできるやつってある?
うちはWebastoのダイヤル式だけど絞ってたら熱くなって消火→寒くなって点火で温度調節してしまうから
バッテリーの負担がかかってあかん
ずっと最小し出力で燃焼し続けてくれるならそれで快適になるように換気や配管で調整するんだけど 付きっぱなんだ
今のAir Top 2000から交換するのは難しそうだし車買い換えるまでは我慢かな
2kwサイズ&ガソリン仕様の中華見当たらん
クローン品のiFormosaぐらい?純正の半額だけど他の中華の価格見たらちょっとね >>364
車体の穴はそのまま使えるから、燃料を灯油にして車内にタンク設置でいいじゃない? >>364
2kwのはないんじゃないかな?
燃料とかのラインはそのままで、5kw付ければいいじゃん? ちょっとだけ窓開けときゃいいんだよ
そしたら消えないし、結露も防げる 軽自動車に5kwつけて夜中暑くて起きた動画どっかにあったぞw だから窓を開けて調整するんだよ
そしたら車内のガラスは結露しないし 窓開けるのはわりとマジで重要
車中泊スレみたく結露がーとかわめいてるアホは間違いなく締め切ってるデブ >>310です。 残念ながら続きがありました。
>>352 >販売元から再度LEDコントローラを手配する旨のメールが来ましたが、
>>357 >2週間したら今度こそ普通のコントローラが届くでしょう。
2週間待たずに新しいLEDコントローラが送られてきました。
結果、NGでした。前回とまったく同じでボタンが反応しません。
発売元にメールすると・・・
>私たちは生産技術者に連絡しました。
>彼らからのフィードバックは、コントローラのソケットは黒と白のソケットの2つに分かれているということです。
>先に白いソケットを出荷していたため、バージョンが対応しておらず、使用できない。
>私たちは倉庫員に連絡して、出荷黒色ソケットのコントローラを再手配しました。
最近、私と同じタイプのコントローラの方がYoutubeに動画をアップしています。
バイク小屋の暖房のようですが、写っているソケットも「白」。正常に動作しているようです。バージョンって何でしょうか?判りません。
ちなみに動作したシンプルなコントローラのソケットは「黒」でした。
まあ、車にも取り付けましたし、別タイプのコントローラでは快適に動作していますので、
一応、スキー場の駐車場での仮眠や車中泊という初期の目的は果たせそうです。
気長に完動品の到着を待ちたいと思います。
アマゾンの私と同じショップで購入された方が、発送途中に部品が破損していたそうで、
部品を再発送してもらい「親切なショップでした。」と星5つの評価をしています。
確かにメールを送れば翌日には返事がありますし「日本語の説明書が欲しい」といえば、即座に送ってくれました。何かとお粗末ですが誠意は感じられました。
役立つか判りませんが、参考までにアップしておきます。
https://ux.getuploader.com/_310/download/1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:669e095291445c5e5f700f06dfd84fd2) アクティーにつけるんだけど2キロで十分??
寝ないから熱くなったら切ります >>373
大型トラックのキャビンでも2k位で充分過ぎる位暖まるよ エブリイは2Kでもオーバーパワーだわ
かと言ってボリューム絞ったら付いたり消えたりで電力の無駄だし(Webasto純正ね)
軽バンは1Kぐらいで十分やわ(そんな商品ないけど) わしも、中華ff付けたよ
温度設定が、minしても35℃まで上がったよ >>377
カセットガスストーブでいいよ。800kcal位。 中華FFヒーターのコントローラー
コントローラーだけ探すんだがよく分からん
どんなキーワードで検索するの
LEDが切れた時の為に買っておきたいんだが >>381
アマでパーキングヒーターコントローラーでわんさか出て来る フィットに5キロのつけたら30度超えちゃうんだけど、、、
ちょくちょく消えるのは好みじゃないけど設定温度より大幅に上がったら普通エラーで切れるんじゃないの? 秋頃ヒーター付けた。
バッテリーシステムを年内には!と呑気に構えのらりくらりで結果…
システム構築間に合わず…
子供のころからいつもそう… 今日取り付けたったwww
燃焼試験中だが車内暑いwww
秋頃に買って外での燃焼試験はやったが今まで放置してしまってた
2時間くらい焼いてみるか
>>385
最近は大容量ポータブル電源があるから、それを検討してみては?
今そのバッテリー使っているが保管のために6割程の充電で点火してから小一時間
残り時間は27時間と出てる
災害対策にもなるし一石二鳥
この前の台風の時も停電に備えて準備してた(結果、使わなかったが) >>384
メンテナンスで真夏も火を入れるがそんなエラーは出たことない 暑いのは別にして、FFヒーターだとほとんど結露しないよ >>386
ありがとうございます。
そのポータブルバッテリーは起動の時の電流でエラーが出ないのでしょうか?
検討したいので、メーカー、モデル名を教えていただけませんか? お願いします。 >>392
前にも書いたがボルトマジックのPB450というモデル
起動時に10A位の電流が流れてる表示が出るがヒータ、バッテリー共にエラーは出ない
昨夜から今朝にかけて1泊してみた
標高1,000m近い場所だからか高度補正のマークが知らん間に出てる
トイレに出たら足元は完全に凍結しているので間違いなく氷点下だが車内は23℃でぬくぬく
僅かに開けた窓とヒータのお陰で結露は皆無
ヒータ無しでの車中泊では移動前に暖気して窓の水滴を拭く作業が必要だったがこれが不要になった
灯油は一晩で1g程度バッテリーの目盛は2つ減ったくらい
ポンプの音が少々気になったが慣れてしまえば寝られる
最初は中華製ということで安全性に不安があったが施工をしっかりやれば問題はなさそう 今日、届いた中華製を試運転してみた。電源接続で本体のファンが稼働、いけたと思って、コントローラーのスイッチを長押し。
コントローラーの液晶はピクリともしませんでした。試しにすべてのスイッチを長押ししてみたが駄目でした。
本体のファンが始動しているので、電極ミスはありえないです。コントローラーの不良と思われる。
ちなみに、カプラーは白いタイプです。とりあえず、販売店には至急代替え送れとクレーム。念のため、コントローラーを別に頼みました
報告は以上です。 >>393
ボルトマジック購入方向で考えさせていただきますね!
貴重な情報をありがとうございました。 高度1500m明け方の気温が-5℃くらいの場所で車中泊してる
外気温がわからんがポンプの設定を1.8Hzにして車内は18℃
一晩の燃料消費が1.5g程なので現状のタンク(3g)だと連泊は厳しい
10gの灯油缶を買えばバッテリの容量から2泊はいける
3泊目を民宿にしてバッテリを充電すれば、さらなる連泊も可能
明日はディープパウダーが期待できる
雪山が捗り過ぎて生きるのが辛たん >>396
高度高いと補正働いて回転数増えてうるさくなるのかな?? >>397
回転数設定は手動で行っているので高地に来たからといって自動的に上がった様子はないな(平地と比較して)
昨夜は窓を開け忘れてしまい内側に結露ができてしまった
運転席は無事の様だが出発前に暖気して窓を拭かねばならない
まあ出発といっても既に目的地に着いているので帰るのは午後だから全く焦る必要がない AmazonでFFヒーターの取り付け本が発売されてる! >>400
つくようにしか付かないのに何を解説してるんだろw 付け方ならネットにいくらでもある
分解整備などがあるなら欲しいが >>402
分解整備もバラして組むだけ、簡単だよ
モーターとかファンの方まで分解することはまず無いだろうし >>403
そうなんだ
何年かしたら分解掃除してみよう 「FF式」っていうのがForced Flue systemsの略で「強制吸排気」という意味
つまり外気を取り入れて、出来た熱を中に入れる。熱源に内気をあてて、温風をだす。燃焼した排気は外に排出。
クーラーの場合室外機で冷気を作成。そこに風を当てて冷やす、この時吸気は内気を使う。
カーエアコンは外気も内気も選べるけどどちらが効率いいですか? FFヒータは以前から視野には置いているけど少なくとも今季は不要ですな
電気毛布も充電式湯たんぽも出番なく普通の布団だけで寝汗かいとるw 真冬にTシャツ一枚毛布一枚で寝るのも良いもんだよ! でも家で暖房なしとかありえないだろ?
寝ようと思って即寝れるわけでもないし
やっぱFFヒーターあると快適さが全然ちがうよ 中華FF買った
轟音と共に物凄い油煙が出てきた
速攻でバッテリー外したけど怖くて使う気になれない 仕上げが甘い工業製品にはありがちかなあ・・・ 潤滑油の類が焼け切れるまでの間だけかも知れんね。
安全な通気のよい所で暫く回してみても。 まあ自分は命掛かるものに中華パチモン使う度胸も無いんだけどさ。 過去に日本の一流メーカーが家庭用のFFヒーターを作っていたが、死亡事故や一酸化炭素中毒や低酸素脳性で植物人間に至る事故で回収、販売中止に次々と追い込まれた。
振動や温度環境が家庭用固定設置より遥かに条件の悪い自動車用となると、怪しい製品に命を懸ける人柱に踏み切れないな >>415
俺は、真冬に船内パンイチがやりたくて苦労して取付
夢がかなったw 日本製のFFヒーターは昔普通にあったぞ
クレーン乗りなら知ってるはずだが
クレーンの暖房に灯油ヒーターが付いてた
狭い運転席でガンガン使ってたよ
今はエアコンに変わったがな 室内なら検知器付けるやつあまりいないけど車内ならほぼ全員付けるからむしろ安全かもしれん >>425
ミクニが出していたと聞いたことがある
ベバストやらエバスもうるさいが、それどころじゃ無いほど煩かったらしい >>429
いやそんなにうるさくはなかった
普通なラジオも聞こえてたし
燃料が灯油なんで給油が面倒くさかったがトラブルは皆無だったな
夏場に焼くなんて全くしなかったし >>429
トラックにミクニの奴使ってたけど煩かったわ
でも音より何よりデカすぎて乗用車には使おうとは思わなかった。 トヨタスポーツ800(ヨタハチ)のオプションで
ガソリンヒーターがあったなっ・・・ ほんとエンジンルームにメーカーオプションで入れてくれればいいのになー 旧いレンジローバーはガソリンストーブみたいなのがついてた ガソリンFFヒーターはまだ見たことないな
灯油使うより煤が出そうだね おまえらのバッテリーシステムだと何時間稼働できる? バッテリが終いえて停止するものなのか
電気食いすぎだろ省電力型に出来んのか ポンプもファンも電気結構使うからなあ
昔ながらの乾電池ありゃ使える灯油ストーブつみこむしかねーわ >>439
そのストーブじゃ車の中が暖まらないんだよ。 もう保冷車買って暖房つけて荷台に住めばいい
不便も楽しめないなら宿泊まったほうがいいわ 鉄とガラスの入れ物じゃ熱は外に逃げまくりだよ
車内にテントはるか銀マットを隙間なくはるか
スタイロフォームを隙間なく貼る手もあるね パネルバンやアルミバン架装してもいいけどコンテナハウスやプレハブ積める平トラックが理想 >>436
俺はポータブルバッテリーを積んでる
中身は普通の110のバッテリー
自宅でしか充電できないから1日しか持たない >>436
3日位かな 毎日50k走行充電したら5日+1時間位アイドリングすれば永遠に使えそう >>436
今シーズンから200Aのリチウム+230Wのソーラーパネル2枚にしたので
どのくらいもつのか楽しみ。
パネルがずっと雪に覆われて発電しなくても、FFヒーターだけなら10日くらいは
いけるんじゃないかと期待してるが、、、
そんなシステムが出来上がった今だけど、長期のスキーバム生活に出かける当てが
無くなってしまった。2〜3週間出かけられていた頃は無意味に走り回って
走行充電したり、100V使えるところを探して充電させてもらったり大変だったのに もともと5キロのつけて熱すぎて窓開けてたから2キロの買ってみたよ
窓開けなくてちょうどよくなって消費電力も下がっていい感じ
燃料消費みてると最小の火力で5キロの半分くらいの出力まで絞れてるんだと思う
窓閉めて車中泊したら静かで安眠できたのは想定外のメリット
参考まで >>448
ちなみに車種はなんですか?どこにお住みで? 2kのやつたかいでしょ?Amazon?おいくら万円? 2キロ高いけど俺は満足してる
去年ヤフオクで4万弱で買ったかな 2Kのヤツ一万円代で買ったけど
マトモに動いている
5Kより場所取らないし
ハイエースクラスでも充分いけるな >>456
個人輸入もピンキリなんで、日本のアマゾンで買うのと大差無いのもあれば、
税関に行ってめんどくさい書類をいっぱい作らなきゃなんないものまであるんで
なんとも言えないよ Ali expiresで2kwポチったけど、10日以上かかるかな 先輩方お知恵をお願い致します
尼購入 中華FF2kwの製品ですが
本日取り付け完了し 燃料ラインエアー抜き後
運転をかけたのですが E-06エラー表示で
画像のファンアイコンが点滅します
本体内部の暖房用給気口内部のファンを指で
回転させたところ
180度位のみ回転出来てあとはカツンと止まる感じで
ファンが動きません
手で回せるのならクルクル回転しそうな気がするのですが
こんなモノなのでしょうか?
https://i.imgur.com/g4AW4ME.jpg >>461
俺の初めての機械が基盤だかに当たって動かなかったよ。
早めに連絡した方が良いよ
春節で休みかな? >>462-464
アドバイス有難うございます
早速尼で連絡したいと思います
すぐにコメント頂きまして助かりました。
有難う御座いました。 諸先輩方にお聞きします。
新しくFFヒーター導入するにあたり、バッテリーシステムは密閉型のディープサイクルバッテリーの時間率?100Aのモノを購入し、商品到着待ちですが、今さらながら100Aで良かったのか?不安です。 ヒーターは5Kで中華製バベスコピー品で単独試運転は良好でした。
車はハイエースで、二晩続けて使えればベストですが、点火、消火を繰り返すなら不可ですかね? 満充電きちっと出来てて他に一切使わないならいけるだろうけどそれが難しいんだよね >>467
4年使って死にかけた100Ahのディープサイクルで2日目の夜中の3時に停止したわ
新しかったら2連泊は余裕。 >>469
ありがとう
今度試運転がてら、3連泊チャレンジしてみます。 もちろん連泊中の温泉、食事の車移動では充電を試みながらですが…
興味ないかもですが、結果を報告させていただきますね。 ディープサイクルバッテリーを酷使して停止するまで動かしてしまうかいたわって途中で止めてしまうか悩みどころなんだよね
うちはビビリだから負荷かけて12.0切るようになったら止めてるわ
来シーズンはリチウムイオン欲しい うちのディープサイクルは毎回9.5Vでヒーター落ちるな
早めに充電すれば劣化は少ないのがディープさいくるだべ 起動時〜安定するまでの、一番電力食う間だけエンジン掛けてたら余裕で二晩もつぜ。自動で入り切りしないように、温度設定せずに、風量最弱にしてる方が良い。ハイエースで5`だとこの暖冬だと暑すぎるから、
フロント両窓10センチくらい空けてます。それでも暑いからサイドガラスの小窓も、空けたり閉めたりで調整してます。 >>474
いや、地域差あるよ
俺んとこは−20℃位になるから窓は開けてない。
それでも5kwあれば暖かいがな。 ハイエースで-10℃位のところでポンプ20(ヘルツ?)の設定で14時間ほど回して4割ほどのバッテリー消費
車内温度は18℃くらいになる
燃料は2リットルくらい使った
電力的に2泊が限界かな?
廻りになにも無いとこだから車中で過ごす時間が長すぎるのが原因の一つ
他の場所なら他所で飲んだりするからもう少し延泊できそう >>476
ポンプ20ヘルツ?
温度表示に設定しないのか? >>477
使いこなせて無いだけだろうが
現時点では燃料送る量で温度を調整してる
車内温度表示はできるが、そこで調整ができるかは試してない
どこかのサイトで周波数でのコントロールがあったので
それを参考にしてます >>478
電源ボタンじゃない方のボタンを長押ししたらかわらんか? >>476
20ヘルツって物凄く速く無いか?
うちのは1〜0.75hzくらいだと思う >>479
ありがとう
試してみる
>>480
ひょっとしたら2.0かもしれない >>482
出力小さめ買って温度自動調節がベストだべ 5kだけど温度設定で20c位にしとくと室温が上がるまで3・0位適温になると1・5位でゆっくり動いてるから小さいのでじゅうぶんだと思う
あ、車種はボンゴです
ガラスの養生も何もしないで窓1センチほどあけてます >>467です。
エバス中華コピーで初めての車泊
いきなりE08 点灯…
負圧での燃料切れを疑い、ポリ缶のキャップを緩めて何度か最始動したら始動出来ましたが、今度はE03が点灯… グロープラグ不具合…
諦めたけど、何度か最始動したら始動OK
しかし睡眠中、何らかの原因で停止…
モニタにはエラーコード表示は残っておらず。
先程、また再始動したら排ガスがモクモク…
不完全燃焼?
やっぱりグロープラグの不具合?
あと一泊、凍死しないように頑張ってみます。
新品バッテリーを満充電してなく、車移動の時に充電したための電圧不足? >>487
標高が高いとこだとそんな経験ある
低いとこ行ったら直った そういや青のリモコンの機種は高度計って山頂でも普通に動くらしいな それいいな
白馬の町なら調子いいが
ゲレンデ行って暫くすると不調になる >>489
青のリモコンってこの手のもの?
確かにボタン押すと高度が出てくる
1,500mくらいの所でも問題なく稼働してる >>492
このリモコンつけたら地に強くなるかな
コネクタ形状が合うかわからんけど >>492
おっ?俺もそれと同じリモコンだわ
設定で山の絵がでるけど高地でも使えるのかな? 3泊4日のスス旅行から帰ってきて寝る自分の部屋が寒い
布団は暖かいんだけど自宅だと車内のように部屋を暖めるといった事がないから違和感を覚える FFヒーターって、真夜中もずーっと動かしっぱなしは
ウルサインジャーーーー
って言いたいんだけど
近くに車が居てもお構いなしで一晩中がデフォなん?
静かな環境を求める身としては、排気口にバナナ詰めるか
FFヒーター車から離れるしか対策できんので
寒い場所に行かなければ解決か?! >>497
静かな環境で寝たいなら
駐車場じゃなくてオートキャンプ場に行きなされ 他所の車も自分もFFヒーターの音は気にならんけどなぁ
アイドリングは低音振動があるからダメだ >>500
そう、それ
アイドリングは音っていうより微振動が不快なんだよな
あと時々鳴るブーンっての
>>501
余裕でオケ うちのアルファードは室内静かだよ
外は知らないけど FFは外からだと付け始めの燃焼安定してない時くらいしか気にならないな
夜中のオンオフはやめてもらいたいけど 1ヶ月近く全くレスがなかったのに突如怒涛のレス
自演かな 雪降らなさ過ぎて閉鎖したスキー場もあるよな
これってたまたまなのかな?
暖冬とか雪少ない年ってのは、昔からちょくちょくあるみたいだけど
来年の今頃は、去年は一体なんだったんだ?ってくらい大雪だったりして 2年連続だからなぁ
せっかくFFヒーターをポータブルバッテリーで動くようにしたのに >>510
太陽黒点の減少で寒冷化
それを上回る勢いで温室効果ガスの影響による温暖化
東北以南にスキー場あったなんて昔話になるんじゃない 中華エバの操作パネルの待機電流がバカに出来ないのでスイッチをつけようと思う
どこにスイッチを噛ますのがスマートか教えてくれ 中華FFの液晶モニターみたいな機種は待機電力どれくらいなの?
画面暗くはなってるけどバッテリー減るほどなの? その状態で何A流れているのかテスター当ててみたら? 車中泊で久々にヒーターさんの出番だ
外気温ー2度、車内も氷点位だったがみるみる温度が上がってくる
シュラフでも過ごせるが着替える時、快適なのがありがたい
外は20cm程度の積雪がある
今日は最高の一日になりそうだ ヒーター普段から使わないの?
乗る前リモコンでオンしとくと快適よ 昨夜の降雪量が30cmオーバーとの予報から
排気が上手くできるか心配で使うの躊躇した
朝起きたら車の排気管は埋没していて
エンジンかけて寝てたら一酸化炭素中毒を起こしていたかもしれない
FFヒーターの排気管があるスライドドア付近は車体の高さまで積雪があったが隙間が空いており点けて寝ても問題なかったと後悔
灯油のFFヒーターはCOの排出は少ないと聞くが車体と排気管が埋没していても危険はないだろうか? >>522
使用中の排気管付近は熱で雪が溶けてるから大丈夫だと思う >>522
アイドリングの1/10以下の排出量なのでまず問題にならないが
まる一日埋もれるような状況では危険がないわけではない
マニュアルには積雪状況では使うなとしてある >>524
>乗用車から出される排ガス中の一酸化炭素は排ガス量の1〜2%です。
>一方、Webasto燃焼式ヒータから排出される一酸化炭素量は排ガス中の0.003〜0.01%となっています。
>つまり時間に置き換えれば、自動車のエンジンと同じ量の一酸化炭素を排出するには約100倍の時間ヒータを運転しなければなりません。
>http://www.vantech.jp/qa/14.html
ようするにベバストFFヒーターの排ガス中に含まれる一酸化炭素量は、ガソリンエンジン車のアイドリングと比べた場合、
1/10どころじゃなくて、1/666〜1/100
多く見積もっても1/100しかないってこと
アイドリング暖房なら1時間で一酸化炭素中毒になる状況下においても、FFヒーターなら100時間〜666時間はかかるってこと
そんな長時間車内にこもることはないし、仮にこもったとしてもサブバッテリーが上がる方が先だから、絶対に一酸化炭素中毒にはなり得ない
燃焼効率が全然違う >>525
絶対量と濃度がごっちゃになってない?
濃度が低いからCO中毒になりにくいのは確かだろうけど。 >>525
エンジンより遥かにマシなだけで
絶対とか言わんほうがええよ
まず大丈夫だけど
暖房の排気が狭い室内に入る状況で
吸気も低い位置だし
埋もれて酸欠が起こったら
決して安全ではない 排気がこもれば異常燃焼に繋がって、CO濃度も上がるから過信は禁物だね。 FFヒーターはそもそも吸気が車体下部の低い位置にあるから、もし車の周りが雪で埋まって一酸化炭素(CO)濃度が上がったなら自動的に止まる
車の中に一酸化炭素が入ってくること自体ありえない
一方アイドリングの場合、排気口の位置は低いけど吸気口の位置は高い
そこが決定的に違う
これまでアイドリング暖房で亡くなった人は多いけど、車用FFヒーターで死んだ人は一人もいない まあ、いろいろ意見はありましょうがリスクを犯さないのが最良かと
ちなみに私は車のエアコンを内部循環にしてフロントウィンドウを少し開けて吸気は窓から
排気はシャシー下からにしています
内部循環にしているのはFFヒーター起動時に窓を全て閉めていたとき
車の吹き出し口から風が流れてくるのがわかったので
外気導入で排気を車内に持ち込まないようにとの配慮です
今後は吸気ダクトを伸ばして、より排気と離そうかとも考えています >>529
車体下部には室内への空気が流入する穴が空いてるから、一酸化炭素が車内に絶対に入らないなんて事はありえない。 >>531
トラックや船のマフラーは排気圧で開くバネ式の蓋がついててエンジン停止時は雨が入らないようになってる。 >>530
俺 船につけたけどさ
エンジンルームの床から30pぐらいのところに本体取り付けて
90pぐらい本体より上に排気管上げたら結露水が排気管に溜まって
エラーでまくりでなやんだわっw
結露水排出するほど排気圧なかったわっw >>536
下に排気できないんでしょ。エンジンルームに排気するの? >>537
ちゃう、エンジンルームから船外に垂直に出してU字で下に向けるんだよ マフラーに高低差つけるときは最下部にドレーン穴開けるんじゃなかった 535です。
帆船だから取付に関して
船体がFRP(強化プラスチック)
船底外側が海(足届かんほど深いし)
傾いたまま走る
かなり揺れる
火災発生(ヒーターの)
防水隔壁
その他いろいろ問題があってなやんだわ
今年の冬は暖かく過ごせた(パンツ一枚で船内うろうろ)
ちょい 板違いですまんかった・・・ 車の下に油漏れ
調べて見たら燃料フィルターのゴムパッキンがダメになってた
平形のゴムパッキンはないので丸いヤツをいれて代用
てかあのプラスチックでできた燃料フィルター
エアー抜きが上手くできない
上部に少しだけエアーが溜まってる >>543
フィルターをタンクからストーブに行く方を上に向けてストーブ運転してたら無くなる。 フィットのまどに激安中華つけて穴明ないのは可能かな 今日、全開で30分程まわしたった
おまえらも シーズンオフも月一で動かしとけよ 夏場月一で稼働なんてさせてないけど、6年間大丈夫だよ
ディーゼル仕様だからかな? >>558
久々に公園の駐車場でまわしたら一回じゃ付かなくて煙もくもくで回りに心配されたで >>560
それ 煤溜まっとるで
そのうち点火せんようになるで 軽油の添加剤入れたまま着火したら、グローに煤みたいのが固着して
2年目で点火しなくなった、バラして掃除したら復活したけど。 ガソリンとディーゼルなら ディーゼルの方が優秀なのですか?
また理由も教えて下さい ガソリンは揮発変質しやすいんじゃないかな。 ディーゼルエンジンなんか数か月放置してもすぐかかるからな。 どっちも使ったけどガソリンは点火不良になること一度もなかったな
軽油にかえてからはちょくちょく始動不良ある
着火点の差だとおもう ガソリンは扱いが難しい
揮発性が高く引火もしやすい
最近の中華FFなら軽油のヤツを買って灯油で運用するのがいいと思う
まあDIYするならの話
プロに任せるならどちらでもいいだろ 中華FFヒーター買ったらグロープラグ不良だった
グロープラグが全然売ってないね 中華のは電気足りなくて起動できないときにグロー不良のエラー吐くからバッテリー交換してリトライ ところで、何でここ乗り物じゃなくてスポーツ一般に有るの?
隔離されたん? スキー場駐車場でFFヒーター快適車中泊だからでは
しらんけど >>103
suaokiのG500はジャンプスターター端子ないけどギリギリ動作するらしい
FFヒーターを、ポータブルバッテリー suaoki G500を使って動かせるか
https://www.youtube.com/watch?v=2ttcodxVhDM >>571
バッテリーは半年前に変えたばかり
エンジンかけてやっても変わらんのよね
表示は電源入れて減ってきたところで13.5vくらい
一応確認の為にグロープラグ抜いて電源入れたら赤く発熱するんだけど直ぐエラーで止まっちゃう こんなにクソ暑くても メンテで動かしてる人おる?
さすがに おらんか >>579
オーバーヒートしたりしないの?
その辺は大丈夫なのかな >>580
燃焼温度から比べたら、この暑さなんか屁でもないだろ 2kw使っている人おる?
バッテリー食いが怖いので、なるべくoff,on避けて、常時on状態にしたくて
使用者のレポ希望 コロナ禍で春くらいから使ってなかったが
久々に点火してみた
中華ヒーターだが問題なく稼働 燃料配管のエアが気になって燃料供給を最大にしてエアを送り出そうとしたら
ポンプで押し出された燃料にエアが混じってた
燃料は燃えてるんで見て見ない振りをすることにした >>583
中華製のデカい方使ってるが、最小でセットしておけばオフにならんぞ 中華は全て温度設定出来ないのか?
コントローラーに温度表示あったと思うが ポンプまではエア入ってないのにポンプの先からエアが少しずつ入るのってポンプぶっ壊れてんの? ミニバンで中華の2kwって案外弱いな
5kwじゃ強いし3kwくらいのがあれば丁度良さそうなんだけどなぁ
真冬になったら5kwが丁度良くなんのかな 中華って言葉はシナが世界の中心地に就くつまり世界征服を意味する言葉なんでそろそろ遣うのをやめようや
支那製ですよクソ支那製品 5kwと2kwの燃費の比較検証動画とか
どっかのyoutuberがあげてくれないかな 5KWはハイエースでも最小出力運用(外気温-15℃)一晩1g程度
燃費なぞ気にするほどの事ではないだろ? うちはベバスト純正の2kwでハイエースだけど、ちょうどいいくらいの感じだよ
5kwだと強すぎて扱いづらいって聞いた
中華はどうか知らないけど、ミニバンでも2kwでいいはず
5kwってバス用じゃないの? そうそう、ドイツとスウェーデン製だと
5kwはクラスAとかモーターホーム向け
2kwのディーゼル車だけど、ちょっと設定温度上げても暑すぎるぐらい良く効く
これで5kwなんて温度制御がバッタンバッタンして体調不良になるかも キャラバンに5kwだけど不具合はないね
車内がすぐに温まって最小運転に
燃焼しっ放しだから起動電力もいらないからバッテリーにも優しい 2kwのやつって何Hzまで上げて良い?
あんまり上げると黒煙でるよね? 中華5kw
最初は4.2くらいでやって
温まったら適当に下げてるわ
4シーズン目に突入
俺もキャラバンだよ
5kwで暑いことはないし止まることなんてないよ?!
まあ25年落ちの機密性が悪いバンだからなのかもしれんがw 支那5kWハイエース2シーズン目
気温一桁になる土地で車中泊した
吸気のため前窓ある程度開けて運用するも車内はTシャツでも暑い
いつも使ってる所はマイナス二桁だから快適なのか 5Kw現行キャラバンワイドスパロン温度設定付中華で満足!
何hzモードなんてなんで使うの?
あれって高地に行った時に使うだけじゃ無いの? 俺のは温度設定でしか使ったことないが
別に不具合はないな
あるといえばポンプのカチカチ音
あれだけはどうやっても聞こえてくる hzか温度かは単なる表示の切り替えだけ
違うモードがあるわけじゃ無いよ
強いて言えばhz(秒間のポンプパルス数)はそのまま表示してて
温度はそのヘルツにした時のおおよその温度を表示してる
機密性や外気温で温度なんて変わるので意味はないよね
だからhz表示にしてる 2kwと5kwって値段の差は殆ど無いのだし
2kw買う意味が分からん カチカチ音は気にならなくなったな
むしろ心地よい
ポンプ動いてるな、パルス早いな、みたいな >>607
5kwじゃデカくて入れたい場所に入らないんだよ >>606
全然違うんだが
温度制御は設定温度まで最高出力で、設定温度まで達したら最小出力になる
Hz制御は燃料の噴射量を任意に設定して出力を決めている
おおよその温度表示なんてしないからな 毎回、車内はぬくぬくだが乾燥して喉にダメージ負うのに難儀してたが
USB電源で稼働する加湿器を買ってきた
試しにオフィスで加湿してみるかな 濡れたタオル干してたら良いよ
そういえば百均のUSB加湿器はなかなか良いみたいだね 朝のフロントガラスが結露で凍るのがしんどいね
まあ、FF無くても凍るけど >>618
フロントカバー買ってみたが内側はどうやってとめるの?
ドアに挟むだけならドア開ける度にずり落ちそう
車はnv350 >>617
車中泊するとフロントガラス内外とも凍る
FFヒータを使うとフロントガラスはどう凍るのか教えてくれ >>619
ゴムでドアミラーに掛けて耳をドアに挟むんだけど
箱バンは位置決めが大変そうね
片側決まれば大丈夫だけど >>620
まったく凍らないけど
凍ることもあるのかな >>620
あなたの泊まる環境はFFヒーターの温度で溶けるくらいの外気温なんだろうが
外気温マイナス20度だと結露即霜なんですよ 段ボールをワイパーで止めるだけでもマシになりそうだな
外側のガリガリ作業もちっとは楽になりそう リアエリアとフロントをカーテンで仕切ってるか否かでも変わりそう
カーテンで仕切って無ければ凍らないだろうが
それはそれでエネルギーの無駄遣いだな フロント以外は折畳み銀マットを切って窓にキッチリはめ込む
フロントはフロントカバーで外断熱
これでほぼ完璧 >>623
結局FFヒーター使っても室内外とも凍ると?
室内側は暖かいイメージだから凍るとは思えないんですが >>629
マイナス10度以上しか経験無いけど凍らなかった >>630
凍らないのはフロントガラスまで熱風がいってるんだよ
フロントシートの後ろにカーテンした方が良いよ >>632
確かに仕切り無しです オマケに窓もノーガードでした
寒くは無いのですが冷たい車内を暖めようとガンガン熱風が出てきてつらいので今年はしっかり対策します まあFFヒーターあれば断熱とか気にしなくても充分暖かいし、燃料消費も一晩1リットル程度だもんな >>615はフロントガラスが凍ると言っているんだが 5kw付けたけど暑い2kwに変えたらマシになるかな?
設定温度で止まらないから暑すぎる でかい方でガンガン炊いた方がススが発生せず良いのだけどね ハイエースのスパロン。
窓開けてH1でも暑い。
断熱もしてるから尚更かな 断熱はFFの方が意味あるんじゃね
無加温なら断熱したって明け方までには外気温+2℃くらいに結局なるだろ >>641
温度設定モードあるコントローラーにすれば良いんじゃないか >>643
温度設定モードもあるけど使ってもH1と変わらず温風でてくる。
使い方間違えてるのかな?
支那製は止まらないよね? >>641
天井だけ断熱のキャラバンスパロンで2kだとちょっとパワー不足感じる
あ、車の大きさだけじゃ無くて、どこで焚いてるかによっても違うか
もっぱら標高1000mを超えるスキー場など >>644
自分のは風量最小までおちて燃ポンもカチカチが超スローになるね 極寒の中でシャワーテント使うために車内に設置したFFヒーターからダクトで温風送って十分温まる? 車外の排気音ゴーっていう音けっこうしますね。
深夜のスキー場の駐車場で、周りの車に迷惑かけないかちょっと心配です、、、 本物のベバストは小さいけど
中華は少し大きいよね
2kwで外観が短いやつを紹介してほしい >>649
車の中にいて音が聞えるってことはないから、心配しなくていい
アイドリングなんかがうるさいのは音というより、微振動のせいだから FFヒーターの排気音はうるさい
アイドリングよりマシだけど、周りに迷惑かけまくってるぞ
中に人がいるかどうかわからないようにやるのが車中泊の基本なので
周りに誰もいない時なら使い放題!
それ以外は昼間だけの使用
まぁニワカが増えてるから、そういうマナー違反の車しかいない状態ではあるけど うちのリモコン、on/off +/-なんだけど、最弱にしたくても押し過ぎると最強になっちゃうのがビミョーに使いづらいw 俺は2ストのサイレンサーつけているよ
結構静かになったよ
2個買って吸気の方にもつけてます 全然気にならないですよ
吸気の方はサイレンサーの先にクリーナーをつけましたよ
排気の方は加工かシリコンホースで繋げてば良いと思います俺はパイプを広げる工具でサイレンサーを取り付けましたよ FFヒーターの排気音て、車のすぐそばに行けば結構うるさいけど
自分の車に入ってドア閉めればほとんど聞こえないけどな?
車から出て初めて、あ隣のクルマFFヒーター焚いてたんだってわかるレベルだがなぁ シーっ!!
つける金がないヤツが妬みで言ってるだけだから 更に周りに積もった雪が消音するんだよね
札幌はよ積もれ 排気音がうるさいのかな?
と思って買い物ついでに外へ出てみたら
エンジンかけたままのトラックの音にかき消されて全く聞こえなかったわwww
@某道の駅 そして先程、外に出てスマホの騒音計で計ってみたら…
(排気管から50cm程度の距離)
https://i.imgur.com/sGP9IaK.jpg 静かな所だと騒音が響き渡るけど
トラックがいると気にならないからな
時と場所によるってことよ 中華FFヒーターの高地モードの情報がググっても見つからない
何回かFFヒーターが止まると思ったら高地ではうまく使えないのをさっき知った
1000Mぐらいでも使わないとだめなんですか?使用方法とか使用標高とか教えて下さい
ttps://www.アマゾン.co.jp/dp/B08243FWWB/ref=cm_sw_r_tw_dp_RUG3FbDZ0JR78?_x_encoding=UTF8&psc=1 来週末に1300m越えるところで車中泊するから
そんときに高地モード入った画像上げるよ
特に設定とかせずに勝手に高地モードに入る
以前コントローラーだけ替えるという方法があると聞いたことがあるが
真偽のほどはわからない
ちな俺が使ってるのはコイツ
https://i.imgur.com/xvzRR0t.jpg たったの一万ちょいで快適空間に居られるのかー
知識は財産ですな裏山 800mぐらいでも止まるときある
コントローラだけかえてもだめって聞いた
安いからまるごと交換検討中 本体を横倒しにしてエア抜きをしていたら本体から灯油が漏れ出てきました
この後、安全に使用するためにはどうすればいいのでしょうか?
機種はXMZ-D1です >>670
燃料ホース本体から外して電源を入れて空焚きして白煙が出なくなってから燃料ホースを繋で電源を入れれば良いと思いますよ 中華2kwヒーターをハイエースにつけました。
FFヒーターを検討されている方の参考になればと思い投稿しました。メインバッテリーにて12時間使用した結果を記載します。
バッテリーサイズ:90D26
使用前バッテリー電圧:12.5V(21:00)
使用後バッテリー電圧:12.0V(09:00)
設定温度:18度
最低外気温:マイナス3度 中華の2kwで極力本体が小さいの探してるんだよ
誰かオススメ教えてよ
吸気温風出口を
除いた長さ教えてほしい 自分はエブリィに中華2kw付けたけど、みな同じサイズじゃないの? >>667
ぜひお願いします
説明書見たら高原モードのこと書いてあった
本体弄ってないからわからんが設定もしくは高原モードオンオフがあるのか? ググったらコントローラー変更で高地モード入れるようだな
ベバスト純正のみかも知れんが
http://www.vantech.co.jp/saitama/1836.html >>672
メインバッテリー直結で??
勇気あるな サブバッテリーでも翌朝の電圧心配になるのにな。
サブバ+ソーラーあると昼には回復してていいよ。 >>680
もちろんつけっぱなし
窓は少し開けてね
ヒーター最弱運転だから電気使用量も少なくてバッテリーにも優しい ほとんど止めて寝る
朝目が覚めたらまた点火して車内が暖まったら起きる
サブバッテリーは余裕だけどね 場所と車で決まる
鉄板剥き出し内装のホーミーバンで道南、冬は勿論つけっぱなし 点ける時と消す時が1番電力食う罠
灯油の燃料代無視すれば最低能力で連続運転がベストだわby2台持ち10年選手 灯油の燃料代とはいえ200円/晩もいかないからな
俺のバッテリーと燃料タンクの容量だと3泊目で切れるから
長く泊まるとき以外はつけっぱなしだな そうバンライフはバッテリー消費との戦い
灯油代なんかどうでもいい
俺はボイジャー2台積みで
並列ではなくあえて切り替えスイッチ付けてる
安心感がある FFのトラブル事例でよく、ススが溜まると聞くのですが ススを溜まりにくくする運用方法てありますか? 車の燃料タンクから分岐する場合は添加剤を使わない方が良い さいつよじゃねーよ
何で添加剤を入れる前提なんだよ
俺は添加剤なんて入れたことないし別途タンクに給油なんて面倒くさくてやってられんです 俺別タンク運用でホース長く作ったからタンク社外に出して直接給油…なおディーゼル車だから不審がられる模様 >>692
言いたい事は分かるが自分基準でばかり話してると皆んなの参考にならんだろう >>694
だから自分基準でさいつよと言ってる奴を正したんだけど
何で絡むの? 軽油=灯油+インジェクターの潤滑剤という基本的な事をご存知ないようで >>692
昔のハイエースみたいに燃料の戻り管とかあれば簡単なんだが、
タンク降ろして、穴開けて給油管の取り付けとか面倒くさくてやってられん
別タンクに給油の方がよっぽど楽、10L入るからそうそうは無くならんし >>695
情報もあまりないから1000m前後ならあんま気にする必要ないのかもしれんね
止まるときはいつも燃料ケチってるときだし
ありがとう さいつよじゃねーよおじさん見事にフルボッコwww
自分が一番自分基準だったというオチwww >>695
話は高地モードと違いますが、タイマーの機能って1が設定した今から何分後に本体電源オン、2が設定した今から何分後に電源オフでしょうか?
Amazonで買ったんですけど、コントローラーの時計を合わせておいて起動時間の指定して起動させて指定時間稼働させるって動作は出来ないか?と取扱販売元に問い合わせても
出来ると設定方法の回答はもってるんですがどうやっても出来ないで多分そんな機能無くて、コントローラーの時刻はタイマーには全く関係ないオンオフタイマーがあるだけなんだと思っているんですが、貴方のは指定時刻に起動させるとか出来ますか? 695さんと同じコントローラで630スタート700停止をタイマーだけでやってました 設定方法は忘れてしまいましたが >>706
今車に来てやってみた時刻を合わせておいて1onでスタート時刻
2offで停止時刻だった >>704
俺の運用はポタ電で必要な時だけ電源入れて使ってるんで
時計とタイマーは合わせてない&使ってない
役に立てずゴメン >>701
十リッター毎に手を臭くさせたくない
金払って業者に配線してもらうのが、、さいつよ ハイエースだから燃料取るの簡単だったんだな
素人でも配管できたよ
別途灯油タンクってのは最初から考えなかったわ NV350でも点検口から燃ポン穴開けて吸出しパイプ固定するだけ
タンクおろさないから簡単よ >>707
ありがとうございます。ちなみに販売取扱店から返答あった設定方法がこちらですが一応。
実行時間が設定されたら、OKボタンを押してタイマースイッチ機能設定に入ります。デフォルトはオフ状態です。上ボタンを押してオン状態をオンにし、入力ボタンを押して最初のグループ、起動時間の時間と分を設定します。 確認後、シャットダウン時間の時間と分の設定を入力します。 OKボタンを押して2番目のグループに入ります。設定方法は上記と同じです。まず電源投入の時間と分を設定し、次に電源オフの時間と分を設定します。 2つのタイミングセットの間には間隔があります。 タイマー機能は1回だけ実行されます。この時間以降、現在のタイマーはオフになります。次回使用する場合は、再起動して時刻を設定してください。 タイマー設定があり、タイマーが終了するとアラームクロックアイコンが点灯・消灯します。
1.時間設定-上下のキーを押してパラメータを調整します-Enterキーを押して時間(24時間システム)、分を設定し、次の項目を入力します
2.タイミングスイッチの設定-アラームオプションはデフォルトでオフで、1-oFを表示し、上キーを押してオンにし、1-オンを押して入力します-Enterキーを押して、起動時間とシャットダウン時間の最初のグループ、起動時間とシャットダウン時間の2番目のグループを設定します 調整後、次の項目を入力してください >>709
とんでもありません。自分のも高地モード対応しているとは販売取り扱い店に問合せてるしてると確認しているんですが、なかなかそんな高地で動作確認する機会がおとずれないので
興味津々でした。動作確認と報告投稿ありがとうございました。 >>713
これではさっぱりわかりませんね
タイマーは一度きりと
書いてありますが一度設定すると毎日同時刻に起動、終了してたと思います 中華FFヒーター買ったんだけど燃料ポンプからのエアーが止まらないんだけど、時間かけて使っていればエアーは止まるの?ご指導願います >>716
俺もポンプ全開で回せばエアも抜けるだろうと思ったら
ポンプから送られてくる燃料にエア混ざってて
いくらやっても抜けないし
それでもちゃんと稼働してるから放っといてる >>716
俺も細かいエアーが混ざってるけど
気にしてない。 716だけど、2000の中華FFヒーターがエアーで止まったんだよね
その時は最弱で使用していたんだよ
それからポンプを1番したに設置してホースを短く取り回せてエアーが貯まらないようにしたんだけど、火力が不安定な音がして安心出来ないです
ポンプが故障してると思ったけど皆さん同じなんですね みんなポンプからエアが混ざる現象起こってるんだ
自分だけかと思ったよ 大晦日に長野県内の道の駅で雪中車中泊。
FFヒーター初体験で車中の暖かさには大満足でしたが、ポンプの作動音って結構大きいんですね。規則正しいカチッ、カチッ音で睡眠不足気味、、、
メンテのため車中に設置しましたが車外に設置しとくべきだったかな、、、 残念ながら、我々が知らず知らず命を預けているいろんな乗り物やら機器にも必ず中国製品が使われていますよ。
それを全部避けて暮らしていける人が居るなら尊敬します。 エレベーター自動車ヒコーキ電車チャリンコ家電製品建造物・・・
支那製なんかあんまりねーぞ FBで中華エアヒーターのコミュを購読してるけど事故の報告はねーなあ
まあ、インアウトの隙間が空いてりゃドイツ製でもダメよね
大切なのは施工 >>726
まさに最終行が支那最大の不安材料弱点のような FFヒーターの排気には一酸化炭素含まれていないのだろうか??
もし大丈夫なら持ち運び室内排気ヒーターみたいな使い方も出てくるかも??
それが可能なら正直一台欲しいな。 世間一般のFFでないヒーターはそんなもの問題にならない訳だが、やっぱり排気には手を抜いているかな・・・ 被災時にカセットガスなら安心って玄関でカセットガス式発電機使って死んだ奴を思い出す 朝鮮部落じゃ屋外に置いたらなくなっちまうから仕方がないんだけどな >>730
車内(or室内)に排ガスが出ないってだけで、燃焼部からはもちろんCO出てるよ
エンジンのアイドリングで発生するCO排出量と比べれば微量だけどね
でも室内排気なんかしたら全然意味ない イワタニのカセットガスストーブは屋外用ってわけじゃなさそうだけど
ことに「風暖」ってのは屋内用に特化してるように見えるけど
危険は高まるだろうが車内使用可能なんじゃないのかな 激安CO警報機、FFヒーターの排ガスにさらすと警報音が鳴り響く
FFヒーター使ってる時に鳴ったことはないけど、時々走行中に鳴るのは前を走ってる車の排ガスなのかバグなのか >>740
FFヒーターを取り付ける前にマイ暖(風暖の半分のパワー)を使ってみたけど、かなり換気しなければ狭い車内ではすぐに警報機が鳴り響く
車内全体を温めるなんて到底無理 >>742
なるほど諦めます
ご教示ありがとうございました >>742
車種は何だろう?
容積でその辺は変わりそう
起きてからコーヒーの為の湯を沸かすのと車内を暖めるのを兼ねて
ガスコンロを車内でつかってもアラームが鳴ったことはないな(ハイエースワイド)
>>744
車体に穴あけるのは躊躇したけどねw
今のヒーターは車のタンクから燃料ライン引かなくても良いように別体タンクあるから楽だね >>742
自己責任で風暖使っているが警報器
はなったことがない。
使っても1時間程度だけどさ。
試しにマフラーでやると警報器すぐなるからね。
あと少なくともハイエース位の容量がないと暑すぎる。
一度アダプターをつけて6畳を6時間を
部屋の中で検証して暖かいなって感じ。その時も警報ならなかった。 >>746
俺は下手くそだから無理。
お金がたまったらやるかも。 安きに流れがちになってしまう自らを戒めているのかもしれない 支那FFヒーターつけて使うのは全てに於いて自己責任
センサー消火器の準備は必須
車のロックは必ず1箇所開けておく
他にすべき対策はあるかな? >>751
国産FFヒーターってどこで購入できますか? もうねそんな知識じゃ設置なんて出来ないし諦めろ
自分で調べるとかする気無いんかよ
有名なのは国産違うから >>752
むか〜し、ミクニが作っていたらしいから探せば中古があるんじゃない?
すげーうるさかったとか聞いたけど なんで支那製だの骨董品だのが好きなんだよここの住人はw ベバスト とかいうのは支那製でも骨董品でもないような
よく知らんけど 使えりゃあ何処の製品でもいいんだよ
俺のは支那製で一発で火が入らないけどな マイナス二桁になるところに来て
バッテリーが充電されていない事に先程気付いた俺にエールを
今夜はヒーター無しで寝なくてはならない
まぁシュラフと毛布があるから死ぬことはないが >>761
周りの車がぐっすり寝れるな
誰もいない場所なら、、、イ` 大切なのは施工です
2つの外出し配管のシーリングを完璧にやる事が全て
安全性に関して中華もドイツ製も関係ない ダイソーで売ってる鍋用の固形燃料を燃やすのが良いですよ。 >>763
シーリングなんてしたらメンテナンスし辛くなるやん
施工が大事なのは同意だが ダメに決まってるだろ
塩カル吸い込んだら どうなるかとか考えないのか? インテークにサイレンサー付けてれば塩カルなんて入らんわ
付けろよ 塩カルなんて気にしてもしゃーないわ
どうしたって排気パイプはボロボロになるし
壊れたら交換すりゃ良い ぼまえら吸気は車体下からやってるの?
排気と近いとCO出そうだから車内から吸気してる 車内から吸気したら室内が負圧になって外から吸い込むから効率は悪そう。かえって排気も吸いそうね。排気をちゃんと車体の縁より外に出してればすぐには問題にはならないけど。
普通に吸気は前、排気は後ろで車体の外、で良くない? >>773
負圧になって隙間から冷気入りまくって寒そう 大雪での立ち往生の際、キャンピングカーは老人や子供のためにベッドを貸し出すべきだと思いませんか?
先日の大雪で高速道路で24時間ほど立ち往生しました。
近くにキャンピングカーがいたのですが、他の運転手から老人がいるからキャンピングカーのベッドで寝かせてくれないかとの頼みをキャンピングカーの運転手が断っていて口論になっていました。
他にもトイレを貸してくれと、わざわざ遠くから歩いてきた女性にすら冷たくあしらう始末・・・
周囲が大変な状況なのにキャンピングカーの中では暖房つけて薄着でウロウロして、車内で料理してました。
周囲の人々は呆れを通り越して殺意を抱いていたレベルです。 >>777
釣りですよね?www
本気な訳無いですよね? >>777
キャンピングカー持ってないだろ?
オーナーになれば分かるよ。
自分の家と同じなんだ。見知らぬババアの糞尿を垂れ流してほしくないだろう。
その糞尿を処理するのは運転手なんだぞ?
その辺分かって言ってんのか?
ベッドもしかり。緊急時は自分達の家族が寝るシェルターであって、見知らぬ老人なんて寝かせたくないだろうよ。
病院のベッドじゃねーんだぞ。
殺意抱く前にキャンピングカー買えよ >>774
>>775
内気循環にしてF窓を僅かに開けてる
冷気はさほど気にならないな
外気導入にしたときは冷えた外気が入ってきたが >>773
僕の考えたやり方が最高てか?
おめでたいな >>783
さいつよじゃねーよおじさんチーッスwww 立ち往生した時
アイドリングストップ信者はそんな時も
前後の車がエンジンかけてたら安眠できないて文句言うんだろうな >>785
今回もおまえさんみたいなのが一人死んだだろ 他人が自分と違うやり方するのが気に入らない人はなんなんだろうね?
自分だけが正しいと思っているのか
自分と違うことをやっている事が許せないのだろうか
「そんなやり方もあるんだ」
程度に流せない程の偏屈なんだろうか 殺しちゃいけない
死んじゃいけない
アイドリングして寝ちゃいけない
他者のやり方云々じゃなく普遍的なものだと思うよ >>787
他人を認められない器のちっっっっさい奴おおいよね >>777
そんな時の為に
キャンピングカーのエントランスドアに
有料トイレ貸します。
一回処理費込み5000円という貼り紙を作った。 それで世界に晒されても構わないという勇者さんですか 間違っている事を批判してる
正しいことを言ってるのを否定している
前者はやるべきだ さいつよじゃねーよおじさんの件に生死が関わることがあったか? ぼくのかんがえたさいつよFFヒーターの設置方法をバカにするな >>796
さいつよじゃねーよおじさんチーッスwww 白煙が出て止まってしまうようになってしまいました。
それまでは、使えてたけど大雪で吸気パイプが潰れてしまった。そこで不完全燃焼したっぽい。後で直して再起動したが点火出来なくなってしまった。やっぱり開けてススのクリーニングしかないかな? >>798
エラーは出ないの?
俺は中華を使って同じ現象の白煙出てどりました。
その時はバラしてススとってプラグの入り口を掃除
したらなおりましたよ。
パッキンはダメになるので液体パッキンで組み立てました エラーはでないです。中華だけどちょっと高いやつでべパスパのコピー商品です。
軽油の2キロです。白煙でてしばらくすると落ちます。電圧は13vあります 制御基盤が逝かれたみたい
電源入れるとカチッといって落ちる。 大雪の道走行すると吸気パイプの先に雪がついて、エラーが出るから、
いちいち寒い中車の下覗き込んで、雪をとらないといけない。
皆さん何か工夫してますか? 吸気パイプは途中から太くすれば長く伸ばしてもあまり不具合は出ないと思う
なので雪のかからない所まで引っ張ればいいんじゃないかな 中華製の取説を中国人に読んでもらったら、使用温度範囲が、【10度〜40度】って書いてあった
スキー場で使えねーじゃん 中華製がエラー出たり煙吐くのは使用温度範囲超えてたからなのか
俺達が使用方法間違えてたんだな
間違えて中華製にケチつけてたなんて日本人として謝るほかないわ
申し訳あるわー! 燃料ですが
軽油仕様にも灯油を使えばトラブルはだいぶ減ります
不純物が一番少ない燃料は灯油ですからね >>812
やめろ
さいつよじゃねーよおじさんがブチギレる >>812
俺のじーさん同じ事言ってトラックに灯油入れてたんだけど、ある日小学校から帰って来たら目の前を手錠掛けられて警察に連れて行かれた トラックに灯油入れたら噴射ポンプが壊れるよ
2000回転までの発電機なんかは大丈夫 FFヒーターの仕組みだと、そんなに潤滑性いらないから、灯油でも大丈夫だろうね。
ススも出にくくて確かに調子良くなりそう。取説にはどうかいてあるんだろうか。
車用じゃないから脱税でもないし。 ガソリン仕様と軽油仕様とどのくらい部品が違うんだろう? ススはガソリンの方が溜まりやすいと 某ビルダーから聞いたんだけど、実際はどうなんだろう ホワイトガソリンストーブのコールマン スポーツスターUを赤ガスで使ってて
スス(タール)が溜まるからと年一でOHしてたが
大して汚れてなかった思い出
まあ石油(灯油)ストーブのブルーフレームも煤は出てないから
灯油が一番良いのかもな せめて本体の排気部分を外に出しとかないと、排気管の繋ぎ目から漏れたら死亡しない? ポンプアップできるからわざわざポリタンクの底のほうに取り出し口作らなくても良いのにね 下に穴開けるのはパッキンがダメになったりして漏れてきそうだよね。
俺は上に穴開けてホース突っ込んでオモリつけてる。燃料切れしない限りは問題なし。 オレも上から突っ込んでる
ポリタン蓋に穴開けて気休めにラジコン用のフィルターを先っぽに着けてるからそれがオモリ代わりかw 一体型のやつ買ったからタンクは付属されてきてバラして設置してる
ただ平べったいタンクの方が車の揺れで蓋から漏れないだろうと思う
次はそっちにしようと思ってる 4Lの灯油タンク使ってるんだけど、一晩で2Lくらい使うので、二晩は保たないんだよな。ちょっと面倒。
設置場所の関係で普通の10Lポリ缶は使えないんだけど、なるべく縦長の8-10Lくらいのタンクないものかな。 >>827
横型のほうが走行時はこぼれやすくない?
あと燃料が減った時にエア噛みしやすい気がする。
けどシート下に置きたくて俺も横型探し中。ポリタンクのってないよね…。 ポリタンク、灯油用だけでなく、おもり用のも見てみたら?
「バリウエイト」の商品名で売ってる
流石おもり用だから低重心で倒れにくい構造になってる >>830
看板の足に乗せたりするやつだよね。やっぱそれかぁ。
ホムセンで置いてた奴は蓋がちょい不安な感じだった。ゴム板切ってパッキン追加すればいけるかな。 それ以前に油脂大丈夫なのかな
水以外のものは想定されてなさそう >>834
たっか!
金属製ガソリン携行缶の3倍やな 15000円位の中華キットに付いてるのに単品だと高いね ¥ 859 43%OFF | 5Lプラスチック屋外駐車場ヒーター燃料タンク2穴ガソリンオイルstorgeためeberspacherトラックキャラバン燃料油ガソリンタンク
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これの10Lのやつ使ってるよ
車内が灯油臭くなるか?、嫁が匂いに敏感なんで心配だったけど全然平気だった。
スタンドの灯油コーナーでときどき給油するだけ >>830
バリウエイトのドーナツ型のやつが
スペアタイヤのホイールの中にすっぽり収まる 付属してる燃料ホースって内径いくつだろ?
5mmくらい? なんか不安だからちゃんとした耐油ホースにしたいんだけど。ピンクの透明なやつ。 >>844
ポンプ以降ならあれでもOKかもしれんが、ポンプよりタンク側にあの柔らかい
チューブを使うと吸わなくなるかも 俺オール耐油チューブにしたけど問題無く動いてるよタンクからポンプまで2m位だが >>831
原理が分かってない人のリンクを貼るなよ >>846
内径何mmだった?いま手元にないんだよね…。まぁ安いもんだし5mm 6mmあたり買ってみるかな。 >>840
灯油ストーブ使ってる家の人の匂いっていうのかな?
慣れてる人はなんとも思わんけど、ワイにはキツくて•••ガソリンスタンドの匂いもあかんのよ。 そういや内径4mm, 外径6mmっぽかった。けど結局チューブ交換しなかったけど。 明け方氷点下いくか?位の気温なので
今夜はFFヒーターは起動させない
今夜から3連泊だからバッテリー温存する どんなに使ってもソーラーで午前中にはまたフル充電になる事がわかった。 853じゃないけどそんな感じ。150w2枚だけど。 氷点行かない位の気温だからヒーター使わないようにしようとすると思ったが
今日のポカポカ陽気で汗かいたビーニーを水洗いしたんで乾かすために起動
あっという間に乾いてワロタwww 10Lの水タンクに断熱綿と1000wのヒーター沈めてハイブリッド車の100Vで30分。
超特大湯たんぽの出来上がり。 これで結構凌げそうだ。 >>854
この情報からだけじゃ、効率がいいか悪いかわからんと思うけどな
オレのはスパロン・ワイドの屋根半分くらいで、リチウムの200Aだけど、
ソーラー云々よりリチウムの充電の早さに感心してるところ 最近点火しなくなってきたから、点火中に試しに吸気口に酸素送ったら排気側からボフッって黒煙吐いて
点火した。地面と顔が黒くまだらになった。 >>862
分解掃除、意外と簡単に出来るし効果もてきめんやで やっぱ分解清掃ですよね。
その後、点火するようになったけど
ガスケットとか準備してあるんで、春になったらバラして清掃します。 ますますオレみたいなドシロートが手を出すもんじゃないのですね オレもシロートだけど、二台に自分で付けたよ
1台目は分解掃除した ベバストのFFエラー出るようになったわ 07って出て 燃料ポンプ故障らしいけど工賃込なんぼくらいかかるかなぁ まだ一年しか使ってないのに >>868
Amazonで売ってるから自信あれば自分でやってみるのも手かもよ >>8
燃料ポンプ交換10分ぐらいで出来た
簡単ですよ >>868
ベバストだと、ちゃんとしたビルダーが付けているはずだから、
燃料ポンプは外からアクセス出来るので外しやすい
ベバストは夏もたまに動かしてやらないとポンプ固着するんだっけか? 皆さんアドバイスありがとうございます 注文しました。次の休みに頑張る😤 >>871
そうとも限らない
10年以上前だが、オレは自分で付けた >>874
FFヒーター側に標高を検知する機能てあるの? >>874
1800mで車中泊するスキー場ってどこだ?
御嶽近辺か、わざわざ霧ヶ峰てっぺんか?
あとは、志賀高原の横手山麓か万座高原あたりか。 >>875
標`高`とか`高`度とかでスレ内検索してみてくれ
>>876
詮索はヤボだぜ
ってか高度ログで分かるだろうが低地で車中泊して
朝登って起動してみただけだ
登って分かったことはwifiとトイレがあって
ここで車中泊できたな
ということだ >>877
別に場所バレても問題ないとは思うがな。
個人が特定されるわけじゃないし。
でも今の時期に車で1800mまで行ける所は限られてるからね。
あとはアサマ2000とか、蓼科あたりも標高あるな。
スキー場のベース標高が高い所は少ない >>878
個人特定が怖いのではなく
車中泊できる場所を知られたくない
別スレでも語られているけど
ニワカが増えた昨今マナーの悪い人もいるわけで
その場所が車中泊禁止になるのが怖い >>879
ちなみに4月下旬に渋峠が開通するので、
2000m超での中華FFヒーターの起動レポよろw >>878
ブランシュの中腹の駐車場は確か1600くらいだったかな。
1800ともなると、ニワカは知ってても来ないんじゃないの? 気になったので、標高の高いスキー場の駐車場のだいたいの標高調べてみた。
1600m以上で、抜けがあったらよろしく
おんたけ2240 約1680m
開田高原マイア 約1550m
今は亡きチャオ 約1790m
Mt乗鞍 休暇村駐車場 約1600m
サンメドウズ清里 約1600m
ピラタス蓼科 約1750m
八千穂高原 約1630m
しらかば2in1 約1630m
白樺湖ロイヤルヒル 約1600m
霧ヶ峰スキー場 約1630m
アサマ2000 約1910m
湯の丸 約1730m
万座温泉 約1770m
熊の湯 約1670m
横手山 約1830m
高天ヶ原 約1670m
一の瀬 約1630m
渋峠 約2150m 高標高対応のFFヒーターでないと、どのくらいから調子悪くなるんだろう? >>881
ブランシュの中腹の駐車場で1490mくらいだね。 低気圧でも酸素濃度が低くなると、
最大パワーの時に失火する現象が出た おんたけ2240の駐車場にいるが、問題なく稼働している。
ここで稼働していれば、たいてい動くと思うから、高度に関しては安心だな。
因みに中華製だけどアマゾンで出回ってるタイプではないです >>889
それどう?
それこそベバストのコピーだよな
アリババで35000円くらいで買うか悩み中 >>889
外寸が小さいのが欲しいから
ハイエースのセカンドステップにつける予定なんだけど
吸気側の先端(丸い所を含む)から吹き出し側は丸いところの付け根(丸い所を含まず)まで長さを教えてもらえませんか? 中華ってベバストと違って消費電力大きいんでしょ?
ベバストだと軽トラ用鉛バッテリーでも一晩ぐらいはいけるはずだけど。 >>891
長さはメジャー持ってないからわからないけど、俺はエブリイバンのステップに付けている。ハイエースなら余裕だと思う
別売りの温度センサーはあったほうがいいと思う >>893
ん、、ステップに付くのはわかってるんだけど、
こんな感じでなるべく埋め込みたいんです
https://images.app.goo.gl/fS8x8MSraxJfyqTf8
なので気長に待つので是非長さ計って欲しいです >>889,890
たぶん、オレがAlibabaで買ったのと同じかなぁ
みんなベバストか、エバスのコピー(もしくはそのコピー)だよ
iFormosaってのは、そのAlibabaの35000くらいのやつを日本?の店が
名前つけて売ってるだけだと思う 894のリンクの右下のフレックスドリームのやつ
そのまんまオレのについてる
ちなみに、この箱若干スライドドアと擦って
箱に擦り傷出来ます。
ていうか、サブバッテリーのリンクも開いたら
オレの車そのものだわ。 >>895
そんなわかってることどや顔で言われても
知りたいのは長さ 操作パネル割っちゃったので適当なの買ってみたけど合わなかったわ。見た目ほとんど一緒だけど表示内容少し違って、コネクタは一緒で画面は出るけどE-07か何かで始動できなかった。 FFヒーターの燃料タンクのエアー抜き?どうしてます?
10リットルのポリタンク使ってます。何かいい方法ありますか?
ワンウェイバルブ使おうかと思ったけど、うまいサイズのが無かった。 >>903
灯油のポリタンの白いプラキャップにタイヤのバルブ刺さる穴ドリルで開けて、バルブの内径をホース刺さる内径にドリルで調整してただぶっ刺してるだけですけど、別にそこから勝手にエアー抜けてるみたいで特別気にしてませんけど。 適当にタンクの持ち手あたりにドリルで穴開けて、オフロードバイクのタンクキャップに付けるワンウェイバルブ付きのホース刺してる。手元にあったので。 >>103
BluettiのEB40も
ジャンプスタート用のコネクタ付いてるから行けそう >>903
FFヒーター用として売ってるタンクじゃなくて、その辺のポリタンク使ってるってこと?
中華の専用品はなんかワンウェイvalveが組み込まれているみたい。
嫁が敏感なんで車内に灯油の臭いが逆流しないか心配だったけど全然臭わないみたい。 >>906
先週Amazonで安くなってたからポチッた。
今日ジャンプスタートのコネクタに繋いで30分ほど試運転したけど普通に使えたわ。
ps5bは生産終了したのか最近売ってないし、EC5コネクタ装備のポータブル電源が今はこのEB40しかないようだしこの先不安だな。 3年目に入るけどそろそろ換えても良いかと思い始める
支那製だから経年劣化が怖い >>909
ジャンプスタート端子無くても、FFヒーター稼働可能なバッテリーはあるから、その機種にこだわらなくてもよいのでは?
>>568の検証動画によると
BLUETTI AC100
BLUETTI EB240
SUAOKI G500
Jackery400
はOKらしい >>911
俺の車はエバスがのヒーターが付いてて、スタートアップは250wって書いてるからシガーだと無理なんだよなぁ。
まぁ今のポタ電が使えなくなる頃にはヒーターも付け替え検討かな。 >>912
安い乗用車用の鉛バッテリー(非ディープサイクル)をFF専用にしてる。
着火時だけメインバッテリーとつないで、エンジンかけてる
他は常時ポタ電→鉛バッテリーに充電させてるので、FF稼働中もあがらないし
そうすればポタ電は何でもOKになる シーズンインの折り返しになったな
メンテ兼ねて空焼きするか >>913
なるほどサブバをかます訳ね。俺はサブバは積載スペースの問題が出でくるからヒーター用と割り切るならバイク用とかの小型バッテリーでもいいのかな?
どうせ何かユニットを割り込ませるならこんなのでAC100Vにしてしまうのはどうかな?
誰かやってる人いない?
直流安定化電源 100V→12V 30A 360W AC DC コンバーター スイッチング電源 変圧器 AC/DC 変換器 回転変流機
[楽天] #Rakutenichiba
https://item.rakuten.co.jp/gshop-r/12v30a/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share なんでdv12vをac100vにしてまたdc12vを作るん
7割くらいに目減りするよ
バッテリーのサイズは何泊するかで変わるね バイク用バッテリーで
い初期点火いけたから
そのあとポタで一晩いけるな FFヒーターって暑い時期でも月1回程度動かした方が良いんでしょう?
自信ないなあ >>921
シーズンに1回ならなんとかなるかな
マンションなんで車がそばにないから面倒なのよ >>920
夏に稼働なんてさせてないけど、6年間問題なく使えてる
おそらく半年に一回稼働させてれば不具合は起こらないかと >>919
接続どうするの?
途中で変えれると思ってるの? 定期は30度以下でやれとドイツ人は仰ってるから守ろうな
全開で10分で良いよ
俺は7月に一回やるだけ
そこでポンプの故障やらグローの溶けとか何度かあった
雪が降ると潜るのは面倒なので分かって良かった
20年で3回あった >>925
YouTube にプラグと基盤交換してる人がいた。
中華製でそれぞれ 1000円と1500円とか。燃料ポンプとあわせてストックしといたほうがいいかもね。1ヶ月以上かかる場合があるので。 >>926
グローやポンプはAmazon国内発送でもアリと変わらんくらい安くなったね
パーツ入手はここ数年でとても楽になった 先週から道北を回ってたんだけど2回リアルにFFヒーター使ったわ
舐めてた 異常気象なんで、昨日クーラー 今日ヒーター ってことが大いにあり得ますね。 購入から2年半欠かさず
毎月1度点火させてたけど
先月は夜も暑くて点けなかった… 15分くらいで良いんだろうけど
念のため30分点けてる オレも30分だけど オフシーズンに2回ほどしかまわさない 俺はシーズンオフには一回も使わないけど、何の問題もない
必要もないのにわざわざ使ってる人ってなんのためにしてるの?
説明書に使えって書いてるからとかじゃなくて、合理的な理由説明して欲しい パイプ内の燃料が古くなって あーだこーだ良くない事が起こると言われる
が、実際の所よく分からん もしかしてガソリン特有の問題なのかな?
うちは軽油なんだけど
灯油なんかは数年前の物でも普通に使えるよな ほぼ密閉状態にある灯油が多少年月経ったところで何が起きると言うのか
ガソリンですら密閉されていれば2〜3年平気だわ 数年くらいじゃ不具合は出ないかもね
俺は雪国なので冬に下に潜るのが大変なので
夏に不具合を出したいと思ってる
目的が早期発見なので夏に2回程だけどね
ポンプの故障とグロー交換が多い、25年でそれぞれ5回ほど
消耗品だね
ラインからのエア吸いもあった 雪国じゃないんで、オフシーズンに1回炊いとけばいいかな。
グローと燃料ポンプのストックは持っていたほうがいいんですね。 俺は7年使ってて、夏場に空炊きなんてしてないけど不具合なし
ポンプやグロープラグも一回も交換してない
ベバスト純正だからかも 持ち運びできるFFヒーターなら今流行りのテントサウナ簡単にできそうだけどやってみた方感想教えて ユーチューバーがやっとった
夏なら80度くらい行きそう、田舎ならコンパネでサウナボックス作りたい
https://www.youtube.com/watch?v=9oPIwaIQ7ic&t=72s 起動時に10Aも食うのか
割と太線で配線した方がいいか?
皆、何sq位の使ってる? グローを熱するのに食うんだよ
最初だけね
2.0sqで良いよ >>947
エーモンによると
1.25sqがmax11.6Aって設定
配線長さがあるなら
配線に食われる電力を減らすために
一つ太くしておくと吉
5%超えてたら考えていいんでね? 久しぶりに起動してみたらポンプがイカれてるみたいだ
本体ごと換えるかポンプだけ探してみるか… ポンプの発送連絡来たが到着が来月頭とか…
本体買って着け直した方が早かったかもだな
まぁ使うのは2ヶ月先だからいいか 夏に点検するのは部品補給に時間が掛かるからだと何度言えば グローとポンプのストックはデフォルトってことでしょ キャンプブームで、キャンプするんだけど寝るのは車中ってやり方。 キャンプじゃないがキャンプでやるテントで就寝以外のことはそれでできるからなあ
楽しけりゃいい デイキャンプだね
家に帰らず車に避難して2回る土日でやるデイキャンプ
立派なキャンプだよ
個人的にはテントでの目覚めがクライマックスだから 「キャンプ」なんてあくまで手段だから
車で寝て目的が果たせるならわざわざテントで寝る必要は無い >>966
全く同感
登山趣味だからテントで寝るのは山の上だけで充分
平地のキャンプ場ならハイエースで寝るわ 車中泊の為のFFヒータースレなので
車の中で寝る派が多い >>962 >>963 は胸を張ってキャンプしてると言えば良いんだよ
FFヒーター付けていると言う事はオフシーズンも活動すると言う事
ある意味夏オンリーのキャンパーより硬派 むしろ夏の方がキャンプも車中泊もオフシーズンなんだな ヒーターのポンプ届いた
取り付けはまだだが電源のコネクタが同じなのを確認した
明日の在宅勤務中にサクッと取り付けてみよう シーズンインだな
関係ないけど電子レンジ導入
やっぱ便利やね >>976
リチウムにしちゃった方がいいよ
今安いし 鉛バッテリーは車のオルタネータで急速充電できて安いというメリット有り。
リチウムは一個入手したのだが電圧14V近くないとまともに入っていかないから昇圧する必要あり。
カットオフ装置だけだと電圧降下するから余計きつくなる。 >>977
0度以下で充電できないバッテリーをこのスレでお勧めするのか
知識ないと死ぬよ? >>979
そんなことは些細なことなんだよ
冬にFFヒーター使うんだから低温時のチャージについて心配した方がいい
最近だと温度センサーで0度直前で電熱ユニットをオンにするBMSとヒーター組み込んだリン酸鉄がでた
まさにFFヒーター向けだけどちと高い まあ車の中が氷点下になる雪国で無ければ関係ない話だけどね ポンプ取り付けて動いたがE-01のエラー
電圧不足ということだが途中でポンプが止まる
グローの可能性もあるがバラすのめんどくさいから新品買うことにした
車から下ろす位なら下ろして新品つける方が楽だからな
タンクの形状も気に入らなかったので丁度いい
下ろしたやつは分解整備の教材にでもしよう グローならe03が確実に出るけどね
普通に電力不足だと思う
走行充電回路組んでるならアイドリングしながら点火してみてください 電圧計ってもしっかり出力あるから何かがおかしいんだと思う
ロック解除して24Vにして動かないのを確認後12Vにしてもダメ
もうポチったったwww >>986
電圧12.4でダメでアイドリング14.2でe01消えたことあったんだよね
まあ新品と交換してどうだったかまた書いてください シールドでない鉛バッテリーは1時間もあれば8割充電屁でもないぞ。
つうかシールドでも1hrまでなら行ける。 リチウムのほうがよほどかったるい。
バッテリーなぞ木箱の中に隔離しておけばいい。硫酸の問題などどうってことはない。 なんか鉛の方が充電早いとか世間の通説とは真逆なんだが? 鉛とリチウムを同じ土俵に立たすな
価格が 寿命が て
あまり口を出さないでおきます、、、 先日鉛バッテリーの水素で車内で2人死んだな工事の人
木箱の中に入れた鉛をポコポコと急速充電してたんだろうか ディープサイクルじゃなくてスターターバッテリー使ってたらしい
バッテリーから発生した水素で死んだとか他で聞いたことないから、なんか問題のある使い方してたんだろうね 死亡事故は硫化水素らしい。 水素では死ねないだろう。 古いバッテリーの過充電で発生するらしいが。
煮詰まった高濃度の硫酸を過充電して水素発生させてはイカンということか?? 勉強になったわ。
1セル死亡した鉛バッテリーなんか意図しなくても継続的に過充電状態になるからな。 使ってりゃ気がつくが。 検索していくと60℃なんて文字もちらほら見える。 煮詰まった硫酸と過充電による水素+ある程度の高温環境?? リチウムはまだしも
ディープサイクル買えない程の貧乏はなぁ 中華で安く15000円程でFFが買えるようになったのは嬉しいが
稼働用のポータブル電源(サブバッテリー)の方が高価ってのが…
皆、稼働用にどんなバッテリー使ってんの? このスレッドは1000を超えました。
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