みんなのメモ帳

1名無し48さん(仮名)2017/11/23(木) 18:46:09.12ID:/BvNYFBf0
ご自由にお使いください

37名無し48さん(仮名)2018/04/12(木) 17:36:15.53ID:9irbeA8l0
2(二)乙川

『おっかわ』と読む。

武豊線から分岐する中部国際空港連絡鉄道の計画がされた際、分岐駅として設定された駅。

なお、武豊線分岐案は武豊線が当時は非電化だった上に線内最高速度が85km/hと遅いため改良点が多かった点や、新線の敷設距離が名鉄常滑線延伸案に比べて長かったことが嫌われ煮え湯を飲んだ。

空港連絡鉄道の建設やそれに関する武豊線改良の要望に対する当時のJR東海社長・葛西敬之氏の回答は「協力する気はあるけど金は出さん」。流石である

空港連絡鉄道建設に関して、あおなみ線延伸案と共に計画自体は消滅していないが、進展する気配もない。

38名無し48さん(仮名)2018/04/12(木) 17:36:38.46ID:9irbeA8l0
3(遊)武豊

路線の名前にもなった武豊線の起点駅。

武豊線は、東京と大阪を結ぶ鉄道線の建設のための資材を衣浦港(武豊港)から運搬するための路線として開業したもので、愛知県内の鉄道路線としては最も古い

余談だが、武豊駅のある武豊町は愛・地球博記念公園で行われていた愛知県市町村駅伝の町村の部で無類の強さを誇っていた。

39名無し48さん(仮名)2018/04/12(木) 17:37:06.04ID:9irbeA8l0
武豊線はつい最近電化されて、利用者数も平成に入ってから増え続けてる

輸送人員は全国の地方交通線(いわゆるローカル線)の中で二番目に多い

ただのど田舎ローカル線とはワケが違う路線や

40名無し48さん(仮名)2018/04/12(木) 17:37:38.13ID:9irbeA8l0
4(一)亀崎

武豊線内で最も乗降客数の多い駅。

なお、乗降客数が多い理由は、競合する名古屋鉄道河和線の駅が、半田や武豊と言った他の駅に比べて離れているからである

亀崎駅は、衣浦港湾の最寄駅とされている。

衣浦港はトヨタ自動車の工場やJAあいちの飼料工場、日本コーンスターチや旭硝子の工場、武豊・碧南火力発電所などが並ぶ愛知県内でも屈指の産業地帯である。

が、通勤者の大半は自家用車を利用する。

最近、慢性的に混雑していた衣浦大橋の交差点を渋滞無しでパスする高架道路が開通し、自動車通勤が更に快適になった。

41名無し48さん(仮名)2018/04/12(木) 17:38:00.87ID:9irbeA8l0
5(三)東浦

東浦町の中心駅で、イオンモール東浦を擁する緒川駅よりも利用者が多い(線内2位)

衣浦臨海鉄道碧南線の分岐駅

42名無し48さん(仮名)2018/04/12(木) 17:38:21.60ID:9irbeA8l0
6(左)半田

半田市民の誇り『ミツカン』の本社最寄駅。なお、社員は概ね車で通勤する模様

日本一古い跨線橋があるとされる。実際には、移築されたものの中に半田駅のものより古く造られたものがあるとされるため、『建築初期から同じ場所に残る最古の跨線橋』となる

43名無し48さん(仮名)2018/04/12(木) 17:39:10.38ID:9irbeA8l0
7(捕)東成岩

『ひがしならわ』と読む

並行する名鉄河和線に成岩駅があるため、こちらは東を冠する

衣浦臨海鉄道の半田線が分岐する駅。駅周辺の線路形から貨物列車はスイッチバックして大府方面に向かう

なお、武豊線は全線が電化されたが、衣浦臨海鉄道は設備が電化されていないため貨物列車はディーゼル機関車に牽引される

44名無し48さん(仮名)2018/04/12(木) 17:39:26.98ID:9irbeA8l0
8(投)石浜

何となく阪神辺りで1.5軍レベルのリリーフをやっていそうな名前

9番の尾張森岡に比べて利用者が少し多く、退避設備を持つため格上と言える

45名無し48さん(仮名)2018/04/12(木) 17:39:51.36ID:9irbeA8l0
9(右)尾張森岡

武豊線内で最も利用者が少ない駅

岩手県の新幹線駅『盛岡』と名前の読みが同じため尾張を冠している。東北有数の都市と何をタメ張ろうとしてんねん

46名無し48さん(仮名)2018/04/12(木) 17:40:18.19ID:9irbeA8l0
代打 半田埠頭

武豊線に接続する衣浦臨海鉄道の半田線の起点駅。

衣浦臨海鉄道の中心駅で、機関車の点検などもここで行われる。

取り扱う貨物は主にコンテナで、鉄道における貨物輸送が衰退の一途をたどっていた2000年代初頭にホームの増設が行われた珍しい貨物駅

現在、貨物輸送はエコロジーな点が再注目され、息を吹き返しつつある。衣浦港一体のコンテナ貨物が集約される半田埠頭駅も当分安泰だろう

47名無し48さん(仮名)2018/04/12(木) 17:40:44.75ID:9irbeA8l0
代走 碧南市

東浦駅から分岐する衣浦臨海鉄道の碧南線の起点駅。

かつては線路が少し先まで伸びており、日本コーンスターチ社の原料や製品を輸送する貨物が設定されていたが、同社の貨物取り扱い終了と共に線路が撤去された。

現在は、周辺の火力発電絡みの石灰石やセメントを輸送する貨物が1日に3本設定されているのみである

48名無し48さん(仮名)2018/04/12(木) 17:41:37.16ID:9irbeA8l0
監督 武豊港

現在の位置に武豊駅が移設した後、貨物輸送用の駅として改名された駅

東海道本線の開業という使命を全うしたのち、東成岩以南の貨物輸送の終了と併せて廃止となった。

日本の鉄道史上でも屈指の歴史を誇る当駅の跡地は、鉄道の碑が建立され当時使われていた転車台と一緒に文化財として保存されている

49名無し48さん(仮名)2018/04/12(木) 18:24:25.34ID:9irbeA8l0
筑前国・筑後国・肥前国・肥後国・豊前国・豊後国・日向国・大隅国・薩摩国

50名無し48さん(仮名)2018/04/12(木) 18:24:43.71ID:9irbeA8l0
薩摩、大隅、肥前、肥後、筑前、筑後、日向、豊前、豊後

51名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:04:58.39ID:t6soPYIp0
世界貿易センタービルディングの解体、160メートルは国内最高層!

52名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:06:09.96ID:t6soPYIp0
東京都港区のJR浜松町駅西口で計画されている世界貿易センタービルの建て替えを中心とする大規模開発「浜松町二丁目4地区A街区」=完成イメージ=が本格的に動きだした。
計画を推進する世界貿易センタービルディング、鹿島、東京モノレール、JR東日本は7日、初弾工事の「世界貿易センタービルディング南館(業務棟)」の建設に着手した。
街区全体で総延べ28万7985平方メートル規模のビル4棟を整備する計画。2021年1月の南館竣工、27年12月の全体完成を目指す。
=4面に詳しく
 設計は日建設計、鹿島、トーニチコンサルタント、ジェイアール東日本建築設計事務所が手掛けている。南館の施工は鹿島が担当。同館以外の施工者は決まっていない。
 世界貿易センタービルディングら4社は、同街区を拠点性・象徴性を備えた国際的なビジネスセンターとする方針だ。
 3年後には現在の世界貿易センタービルディング(最高高さ160メートル)の解体が始まる予定。高さ160メートルのビルの解体は、国内で解体される建物としては最高層になるという。

世界貿易センタービルディングら/浜松町駅西口大規模開発(東京都港区)が本格始動

53名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:07:32.92ID:t6soPYIp0
《日刊建設工業新聞》

54名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:13:30.58ID:t6soPYIp0
バスタ新宿が開業から1年、「成果」は事故リスク減少「課題」は路上待機

インバウンド・地域活性>ニュース

2017.9.11(Mon) 12:00

55名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:14:26.15ID:t6soPYIp0
国土交通省は、バスタ新宿が昨年4月4日に開業してから1年以上が経過したことから開業後1年の「成果」と「課題への対応」をまとめた。

バスタ新宿の利用状況によると開業後約1年間で累計利用者数が1000万人を突破した。1日当たりの利用者数平均は約2万8000人で、利用者の最大が4万1140人。
方面別では1位が河口湖で約98万人、2位が大阪で約88万人、3位が箱根で約78万人。

便数では1日平均1470便で1日当たり最大が1720便だった。

待合環境を改善するため、コンビニを昨年11月に暫定オープンし、今年4月に本格オープンした。
トイレは女子が8室から21室、男子が5室から7室にそれぞれ増設した。ベンチは146席から344席に増設した。
引き続き、バス事業者やターミナル会社と連携して利便性の向上を図る。

56名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:14:52.63ID:t6soPYIp0
バスタ新宿前の国道20号の渋滞状況によると昨年12月から順次、高速バスの運行経路変更などの速効対策を実施したところ、平均速度は開業直後と比較して回復する傾向が見られ、引き続き、更なる対策を実施するとしている。

バスタ新宿前の国道20号の事故状況では、高速バス停やタクシー乗降場の移転により、開業前よりも事故リスク(急ブレーキ発生件数)は平日がマイナス64%、休日がマイナス47%と減っている。
新宿駅南口前のレッドゾーンでの乗降は、現地での呼びかけにも関わらず平日が14%で増加している。警視庁やタクシー協会と連携して対策を強化する。

57名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:17:43.35ID:t6soPYIp0
新宿駅西口周辺の高速バス路上待機の状況では、関係者への要請後、路上駐車は今年2月に1日平均5.8台にまで一旦減少したものの、
3月に7.4台、5月に10.8台、6月には13.7台となるなど、再び増加する傾向にある。悪質なバス事業者への警告やバスタ新宿への乗り入れ規制を強化する。

バスタ新宿、開業1年---「成果」は事故リスク減少、「課題」は路上待機

58名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:19:53.08ID:t6soPYIp0
「バスタ新宿」8月13日の利用者が4万1140人、過去最高を更新

59名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:20:12.11ID:t6soPYIp0
バスタ新宿(2017年)

60名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:20:45.64ID:t6soPYIp0
国土交通省は、「バスタ新宿」のお盆期間(8月5日〜8月16日)12日間の高速バスの利用者数と便数をまとめた。

12日間の日平均利用者数は1日当たり約3万8000人で、前年同期と比べて3000人増加した。

最大利用者数は8月13日で、過去最大となる4万1140人が利用した。これまでの最高は今年5月3日の4万0859人だった。

最大バス便数は8月12日の1695便でだった。過去最高は5月6日の1720便は下回った。

61名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:21:55.95ID:t6soPYIp0
品川駅西口駅前広場の整備、国道15号の上空を活用

62名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:22:38.82ID:t6soPYIp0
関東地方整備局は、東京の品川駅西口駅前広場の整備に向けた事業協力者として、京浜急行電鉄と西武プロパティーズ、JR東日本の3者を選定した。
国道15号の上空を活用して、品川駅西口駅前広場を整備する構想で、道路や広場などが立体的に配置された未来型の駅前空間を目指すことなどが提案された。
関東整備局は、官民連携により事業計画を立案していく。

63名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:23:19.80ID:t6soPYIp0
事業協力者は、事業計画の策定に向けた提案や検討、調整などで協力する。応募数は3者だった。17年度に事業計画を策定し、18年度に事業者の公募・選定作業を進める予定だ。
 3者とも、交通機能については、バス乗降場を地上部に配置する一方、鉄道からの乗り換え利便性を考慮してタクシー乗降場はデッキレベルに設けることを提案した。
デッキ中央部に、国際交流拠点の玄関口にふさわしい広場を設けることも共通していた。
 京急電鉄は、国際交流拠点の核を創ることなどを空間づくりの方向性として挙げ、にぎわい施設を自由通路南側に配置。駅ビルと一体となったにぎわい創出も提案した。

64名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:23:45.28ID:t6soPYIp0
西武プロパティーズは、駅と道路、街の間で回遊性を高めるように建物を一体的に配置するとし、南側駅ビルや西口地区開発ビルとの連続性ある空間をイメージとして示した。
 JR東は、東西自由通路の延伸などで途切れのない歩行者ネットワークを形成することや、JR品川駅と京急品川駅の連携、今後進展する周辺地域の大規模街づくりとの連携などを方向性として提案した。
 品川駅西口駅前広場の整備に向けては、今年2月に関東整備局と東京都が整備方針を策定していた。リニア中央新幹線の整備などを見据え、新たな国際交流拠点を形成する狙いがある。
 検討業務は道路新産業開発機構・オリエンタルコンサルタンツJVが担当している。

65名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:24:03.22ID:t6soPYIp0
関東整備局/品川駅西口整備/事業協力者に3者選定、官民連携で事業計画立案へ

66名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:27:40.57ID:t6soPYIp0
東京建物、福岡市早良区に40階建て住宅棟/西新駅コンコースから地上への動線を拡充

インバウンド・地域活性>ニュース

2018.3.13(Tue) 14:52

67名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:28:34.35ID:t6soPYIp0
東京建物は12日、福岡市早良区で進めている複合開発事業「西新リボーンプロジェクト」で、高層住宅棟の建設工事に着手したと発表した。
設計・監理・施工は竹中工務店が担当。既存建物(商業施設)を減築し、高層住宅を増築するプロジェクトのうち、商業棟の改築工事は同社の設計・監理・施工で1月に先行着手している。
商業棟の一部開業は19年秋、同棟の全体開業と住宅棟の竣工は21年3月を予定している。
 計画地は15年7月に営業を終了した西新エルモールプラリバ跡地(早良区西新4の113、敷地面積約4200平方メートル)。
市営地下鉄・西新駅から地上に出るための動線を維持しつつ、商業施設の早期開業を実現するため、
既存の商業施設(8階建て延べ約2万9400平方メートル)を新しい商業施設(4階建て延べ約1万平方メートル)に減築・改修するとともに、敷地東側に高層住宅を増築する。

68名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:29:27.86ID:t6soPYIp0
高層住宅棟の名称は「Brillia Tower 西新」。規模はRC一部S造地下2階地上40階建て延べ約4万2140平方メートル。総戸数は306戸。
地上2〜6階部分に住宅専用の自走式屋内駐車場(165台)を整備する。
駐車場上部の住宅部分との間に免震装置を設置する中間層免震構造を採用し、制振構造と組み合わせることで、建物全体の安全性を高める。
 プロジェクト全体の総延べ床面積は5万0789平方メートル。再整備する商業棟の店舗数や名称などは未定。地下2階の西新駅コンコースから商業施設を通じて地上への動線を拡充する。
食品スーパーをはじめ、食・生活関連のテナントを中心に誘致を進める。屋上には広場を新設し、地域の憩いの空間を創出する。

東京建物/福岡市早良区に40階建て住宅棟、竹中工務店で着工/複合開発プロ

69名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:31:18.03ID:t6soPYIp0
東京ミッドタウン日比谷が開業/東京圏で初めての国家戦略特区街区

制度・ビジネスチャンス>ニュース

2018.4.2(Mon) 7:20

70名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:31:56.29ID:t6soPYIp0
三井不動産が手掛けた大型複合施設「東京ミッドタウン日比谷」(東京都千代田区)が29日に開業した。
オープニングセレモニーでは、同社の菰田正信社長や女優の宮崎あおいさんらがテープカットを行い、門出を祝った。
東京・銀座に隣接し、オフィスや商業施設、シネマコンプレックスなどが入る。
セレモニーで宮崎さんは「この街にレッドカーペットが敷かれ、その上を歩ける機会があれば」と話した。
 東京圏で初めて国家戦略特区街区の区域認定を受けた案件で、総工費は約1322億円。
ホプキンスアーキテクツがマスターデザインアーキテクトを務め、都市計画・基本設計・デザイン監修は日建設計が担当した。鹿島の実施設計・監理・施工で15年1月に着工した。

三井不/東京ミッドタウン日比谷(東京都千代田区)が開業/テープカットで門出祝う

71名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:32:49.43ID:t6soPYIp0
虎ノ門、麻布台地区再開発/超高層ビルなどの整備を計画

インバウンド・地域活性>ニュース

2018.3.28(Wed) 17:00

72名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:33:28.51ID:t6soPYIp0
◇総事業費5792億円
 東京都は27日、港区で超高層ビルなどの整備を計画している「虎ノ門・麻布台地区市街地再開発組合」の設立を認可する。総事業費は5792億円。
18年の権利変換計画認可、19年3月の着工、23年3月の竣工を目指す。参加組合員は森ビル(事業協力者)、日本郵便の2社。
森ビルは設計も担当する。コンサルタントとして佐藤不動産鑑定コンサルティングが参画する。
 計画地は外苑東通り(都道319号)、桜田通り(国道1号)に面した港区虎ノ門5、麻布台1、六本木3(地区面積8・1ヘクタール)。
国家戦略特区の認定事業の一つとして、国際水準のオフィス機能などを備えた職住一体型の拠点を形成する。

73名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:34:31.89ID:t6soPYIp0
敷地南側のA街区にオフィスフロアを中心とした高さ323メートル、地下6階地上65階建て延べ46万1840平方メートルの超高層ビルを建てる。住宅、インターナショナルスクール、店舗などを導入する。
 敷地北西のB−1街区には地下6階地上64階建て延べ18万7190平方メートル(高さ263メートル)、
B−1東隣のB−2街区には地下6階地上53階建て延べ16万7520平方メートル(同233メートル)の住宅中心の複合ビルを整備する。
 敷地北東のC街区では住宅、店舗、事務所が入る地下1〜3階地上2〜8階建ての低層棟(総延べ4万7550平方メートル、高さ16〜43メートル)を建設する。
ビル群整備に併せ、地下鉄連絡広場(1000平方メートル)、地下歩行者通路(延長500メートル、幅員6メートル)、地区幹線道路なども一体で構築する。

虎ノ門・麻布台地区再開発(東京都港区)/3月27日に都が組合設立認可

74名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:35:50.22ID:t6soPYIp0
東京都中央区、都市整備方針を転換/定住人口回復で、ホテルや生活支援施設を後押し

インバウンド・地域活性>ニュース

2018.2.26(Mon) 17:00

75名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:37:07.87ID:t6soPYIp0
東京・中央区は定住人口の回復にめどが付いたことから、20年以上継続してきた住宅開発誘導型の都市整備方針を転換する。
今後はインバウンド(訪日外国人旅行者)などが宿泊する良質なホテル、地域に必要な生活支援施設などの集積を後押しする考え。
定住型住宅を対象に容積率の緩和措置を盛り込んでいた現行地区計画の改定を検討している。改定案では住宅への緩和措置を原則廃止とする代わりに、ホテルなど区が新たに誘導したい施設で容積率を積み増す。
 3〜4月に都市計画原案、5月に都市計画案の公告・縦覧をそれぞれ開始し、7月の区の都市計画審議会を経て、8月の都市計画決定を目指す。

76名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:38:14.49ID:t6soPYIp0
改定案では一部エリア(晴海地区や豊海地区など)を除き、区内を大きく三つのゾーンに分け、それぞれ容積率の緩和条件などを設定。
日本橋・東京駅前地区や銀座地区で構成する第iゾーン、日本橋問屋街地区と同兜町・茅場町一丁目地区、築地地区などから成る第iiゾーン、佃、月島、勝どきの各地区で構成する第iiiゾーンに分類する。
 いずれのゾーンも、建築物の高さや壁面の位置などを規定し、街に統一感を持たせる「街並み誘導型地区計画」などを導入しているが、改定案では高度利用型地区計画を追加し、建ぺい率の最高限度や建築面積と容積率の最低限度を設ける。
 各ゾーンともに、緩和の対象を良質なホテル計画(第iiiゾーンは商業地域限定)やスーパーマーケットなどの生活支援施設や子育て支援施設、高齢者福祉施設などの地域に必要な施設に変更。
開発事業者が広場や地下鉄の出入り口など、公共空間を整備する場合も容積率を積み増す。
 このほか第iゾーンは、1963年の容積地区制度の導入前に建てられ、基準容積率を超過している事務所の建て替え時も超過分を店舗や飲食店、診療所などの機能に充てれば、容積率を基準の1・2倍まで緩和し、老朽建物の更新を促進する。

77名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:39:57.41ID:t6soPYIp0
中央区の定住人口は1953年をピークに右肩下がりで減少し、97年には約7万人まで下落。
区がさまざまな住宅開発の誘導施策を展開したことで、臨海部にそびえる高層マンション群に象徴されるような住宅開発が相次ぎ、定住人口は約14万人(16年時)まで回復した。
今後も住宅機能を備えた再開発事業が区内で複数計画されているほか、晴海地区で整備されている2020年東京五輪の選手村が大会後に高層マンション群となることから、一層の人口増加が見込まれている。
 今後はインバウンドへの対応や、人口増に伴って必要となる生活支援施設や子育て支援施設などの集積が求められるため、区は誘導する都市機能の変更に踏み切った。

東京・中央区/都市整備方針を転換/定住人口回復で、ホテルや生活支援施設の集積誘導

78名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 01:54:35.35ID:t6soPYIp0

1 日本橋・東京駅前地区
2 銀座地区


3 日本橋問屋街地区
4 人形町・浜町河岸地区
5 日本橋兜町・茅場町一丁目地区
6 新川・茅場町地区
7 京橋地区
8 築地地区


9 佃二丁目・三丁目地区
10 月島一丁目
11 月島二丁目
12 月島三丁目
13 月島四丁目
14 勝どき一丁目・二丁目地区
15 勝どき三丁目地区
16 勝どき四丁目地区

79名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 02:21:53.62ID:t6soPYIp0
東急池上線 五反田〜大崎広小路間の高架下に新たな街「池上線五反田高架下」

制度・ビジネスチャンス>ニュース

2018.3.15(Thu) 17:00

80名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 02:22:35.88ID:t6soPYIp0
JR山手線や山手貨物線の上に架かり、3階部分に1面2線のホームを持つ東急電鉄池上線五反田駅。
この五反田駅と次の大崎広小路駅の間、延長230メートルの高架下に、新たな“街”が完成した。その名も「池上線五反田高架下」。

池上線五反田高架下のメインターゲットは、「20〜40代なかばの高感度な男女」。
五反田周辺のスタートアップ企業ではたらく人たちなどをイメージしている。サブターゲットは、五反田・大崎エリアのニューファミリーだ。

「多くのベンチャー企業が目黒川沿いに拠点を構える五反田駅から近く、自転車専用道が整備されサイクル通勤者が増えている山手通りに面する立地。
個性とこだわりを持つ人々を狙ったつくりにした」と東急電鉄。

3年前、五反田側から部分的に店舗がオープンし、最後の大崎広小路駅側5店舗が3月13日に開業をむかえ、13店舗が出揃ってコンプリート。

81名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 02:23:32.96ID:t6soPYIp0
今回オープンする5店舗は、サイクリストやグルメ通が注目。山手通りに面したショップは、自転車を軸にしたライフスタイルを提案する新業態「STYLE-B」。

日本コンピュータ・ダイナミクスが手がけるSTYLE-Bは、自転車販売のほか、高価な工具類をそろえたピット作業、自転車リペア、
シャワーブース付の室内駐輪場、コインランドリー、ドーナッツ専門店 DOUGHNUT PLANTや旬八青果店と連携したカフェなどを展開。

「いずれは、ピットの半分側を、ユーザーに時間単位で貸し出すサービスを展開する計画。
高価なツールは、なかなか自宅に買い揃えられないから、こうしたピットを使って、自転車ライフを楽しんでほしい」(STYLE-B)

このほか、ベルギービールが売りのRIO BREWING & CO.東京醸造所、熟成黒毛和牛一頭買いのBUTCHER NYC UNITED、シチリアB級グルメと地中海ワインのTavola calda Peri Peri、やきとんもつやきの木々家が並ぶ。

池上線の線路を支えるコンクリート柱やガードも、装いを一新。築後70年が経つ高架橋の柱は、鉄筋とコンクリートで厚みをつけ、耐震補強。剥落防止などにむけた塗装も施されている。

バリアフリーが叫ばれるこの時代、池上線五反田高架下の店舗のなかには、階段で2段ぶんほどあがる高さにあるフロアもある。

82名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 02:24:01.20ID:t6soPYIp0
「これは地上面より高い位置で打設された土木基礎が原因。土木基礎を削るわけにもいかず、段差を活かして、入りやすい傾斜などをつけて対応した」と東急電鉄 都市創造本部 嶝俊輔氏。
大崎広小路駅側の新設エリアは、交建設計が設計・監理。施工はNB建設が担当した。

輸入車やロードバイクが行き交う山手通り、目黒川の桜……。池上線 五反田〜大崎広小路間の高架下にできた街で、さらに活気づく気配だ。

83名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 02:24:28.23ID:t6soPYIp0
東急池上線 五反田〜大崎広小路間の高架下に新たな街 3月13日開業

84名無し48さん(仮名)2018/04/14(土) 23:24:55.05ID:Fj2yw23K0

85名無し48さん(仮名)2018/04/15(日) 06:12:22.04ID:wZUm7Lij0
暴徒を煽っているコーラーは、元シールズの奥田愛基ですね。
(動画)
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/985054955252858881

バリケードを突破する暴徒たち。煽るシールズ奥田。
(動画)
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/985062468987666433

86名無し48さん(仮名)2018/04/21(土) 18:43:56.88ID:hhHAFHUw0
チョッパリ

87名無し48さん(仮名)2018/04/21(土) 20:13:47.67ID:LJJuMcYK0
>>1-1001

 朝日新聞がまた、「人ごと」のような社説を掲載した。

10日朝刊で「慰安婦問題 合意の意義を見失うな」と題し、日韓両政府に注文をつけたのだ。
同紙は昨年12月28日朝刊でも、韓国外相直属の作業部会が公表した2015年の日韓合意の検証報告書をめぐり、自社による慰安婦問題の大誤報を棚上げした社説を載せていた。

 《何よりめざすべきは、元慰安婦のための支援事業のていねいな継続であり、そのための日韓両政府の協力の拡大である》

 社説は、韓国の康京和(カン・ギョンファ)外相が9日に発表した、
合意に関する文在寅(ムン・ジェイン)政権の新方針について、
《明確な考え方が見えない》《理解に苦しむ》と批判したうえで、こう強調した。

 一方で、日本政府にも《硬直姿勢をとるのは建設的ではない》《韓国側から言われるまでもなく、
合意を守るためにその範囲内でできる前向きな選択肢を考えるのは当然だ》と迫っている。

 そもそも、慰安婦問題について、日本は1965年の日韓請求権・経済協力協定で「完全かつ最終的に解決された」という立場だった。
そのうえで、2015年の合意に基づき、元慰安婦を支援するために10億円を拠出し、「最終的かつ不可逆的な解決」を確認したのだが、そうした指摘はない。

 吉田清治氏のウソ証言に基づく大誤報を30年以上も放置し、日韓関係を傷つけた責任にも触れられていなかった。

 「上から目線」と受け取れる社説は、《歴史に由来する人権問題に心を砕きつつ、喫緊の懸案に共に取り組む。そんな日韓関係への努力を滞らせる余裕はない》と締めくくっていた。

 改めて言う。
朝日新聞こそ、韓国国民に、自社の大誤報を浸透させる努力をしてはどうか。

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