【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★47台目
【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない N-WGNのスレはもう
自分が乗っている車を恥ずかしくて言えない輩どもが、他車を貶めて憂さ晴らしするところに落ちてしまったな
アンチで自分が乗っている車を書き込んだ奴はこれまで一人もいない ブサイク信者によるとライバルはヒュンダイとミラwww アマゾンからアンケートで200ポイント配布と来てたから答えてやろうと思ったらもう上限に達してると言われた
乞食ばっかかよ 意味不明すぎる
アンチじゃーねから行かないし
埋めたらアンチ隔離出来んだろ
まぁおとなしくそっちに隔離出来るとは思わんけど ここもアンチスレだからむしろずっとここに居続けて出てこないで欲しいんだが 気になって仕方ないんだろうな
元オーナーだけに
裏切られたファンがアンチになる構造 後席を一番前にずらせて荷室にスタッドレスタイヤを4本立てて積めた人っている？
オレの場合はスタッドレスタイヤは入らなかった。夏タイヤに比べて径が少し大きいせいか。 >>18
おまえ前スレでエアコンつける時はヘッドレストを外すとか言ってたキチガイか？
前席も外して積め
以上 >>19
違うぜ
お前の方がキチガイなんじゃないのか >>19のキチガイはキチガイでもない人をキチガイと決めつけ
この板ってホントに荒れてるな N-BOX板はスペーシアとの応酬どころかスレ乱立だし
>>19程度の基地外は大目にみてやれよ こんなに醜くみっともない車に乗ってる奴はキチガイな ヘッドレスト懐かしくてわろた
N-WGNはヘッドレストを外すのが必須です！
外観も日本一醜いと言われています
通行人にアタオカと思われても気にしません 別にアンチではないが、もう少しデザイン何とかならなかったのかとは思う。このデザインで全てが台無しだと思う。 最高のデザインで惚れ惚れするN-WGN
低学歴下層民はエッジだらけのおもちゃデザインが素敵に見えるようだｗｗ 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 営業マンに聞いたら「見た目があれなんで売れないんですよ」と嘆いてた 店長「いいデザインなんですけどね〜、今はコテコテデザインが人気なんです」
言うとったわ youtubeで鉄チンとブルーアースの組み合わせは乗り心地フワフワになるとあった
どうりで試乗車や代車と違ったわけだ
鉄チン&ブルーアースは最悪の組み合わせ N-WGNのデザイン好きだけどなぁ…
外観、インテリア共に他メーカーのより質感高いし カッコいいとかわいいを追求した結果
N-WGNカスタムが誕生した >>38
インテリアは同意だけど外観はどう見ても商用車。質感て何？あのリアデザイン見る度に萎える。 親が乗らなくなった実家のN-WGNのバッテリーが上がってしまいました。
1-2ヶ月に1回くらいしか乗らないのですがバッテリー端子を外さないといけないのでしょうか
セキュリティアラームいらないのですが切れないし 外しとかないとダメだね
週イチでも走行距離次第では全然アガる ありがとう
戻すときはただつなぐだけでいいんでしょうか
消えてはいけないデータが消えて乗れなくなったりしないか心配で… 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 繋ぐだけでいいよ。時計が狂うけど乗れなくなるようなことは無い ヘッドレストも外すんだろ？
ブサイクのくせに面倒くさい車だな >>48
Gathersナビが付いていれば時計も狂わない >>37
うちも鉄チンにOEタイヤブルーアースだったが確かにふわふわだったわ
タイヤガチャだよなこれ
ダンロップもダンロップでタイヤひび割れしやすいからヨコハマは悪くないと思ってたが
新車装着の中じゃエコピアが一番いいんかな 値上げしてかまわんが間欠ワイパーの時間調整だけ復活たのむ 間欠ワイパー、一番長いのと間欠じゃなくなる1個手前のしか使わんわ
その間は微調整過ぎる
四段階くらいでいいと思う
あとHONDAの不正車種の中に2代目N-WGN無いみたいで良かった >>58
俺も外れ仲間
左右にぐらぐら収束悪くボヨンボヨンの乗り心地にクレーム入れたわ
エナセーヴが一番良いね 
