軽自動車のオイル Part23
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魔法瓶に入れたお湯は塩素が飛んでるから冷める前に飲まないと不潔 京都の市バスがそれやってましたな。
排気ガスが微妙にそれらしいにおいがした。
今はしらん。 俺が軽自動車に使うオイルについて
「悪くない・・・」
と感じたのはたった三つだけだ
まず、オメガのオイル
https://www.omegaoil.co.jp/motorcar/
コイツは高いからまあ当然といえば当然だろう
しかし、高いわりにたいしたことないオイルもある中で
確かに悪くない・・
しかし、軽自動車に使うことにコスパは悪いと思う人も
いるかもしれない 水性ローションは蒸発したり吸収されるので、アナル開発には油性(シリコーンベース)のローションじゃないと怪我する >>9
・滓RS10W50
・藻ビール5W40
・与太GR5W40 火狐は普及してる言い方だとは思うけど、アレよな00年代前半の2chセンスよな
言わんとすることは分かるけどだっせぇ 鉱油とか鉱物油とか言うと安っぽい感じだが、
ミネラルオイルと言うと
なんか良さそうな成分が入ってて効きそうな感じ。
でもエンジンにとっては不純物なんだよな。 オーガニックとかノンシリコンとか無添加とか似非科学ワードに踊らされすぎなんよ >>17
100%天然成分使用で環境にも車にも優しい オイル交換した
前回交換から10ヶ月、走行2800kmだった
NAだからあと半年は頑張れたか テンプレできた!
オイル交換(した・してない)
前回交換から【】ヶ月、走行【】km
(NA・ターボ)【自由コメント】 極端な過走行じゃなきゃ年一交換で問題ないだろ。
んで15年落ちくらいで皆乗り捨てるんだろうからそこまで
エンジンがぶっ壊れるような乗り方すんなって話。 まぁエンジンより先にブッシュ類、ショック、ハブベアリングが逝く テンプレ使ったった!
オイル交換してない
前回交換から1ヶ月半、走行25km
NA
【自由コメント】モリ・グリーン
2年くらい引っ張るつもり >>26
うちの軽トラも年間1000キロだ!
年に1回交換。抜いたオイルは足車に入れてる。
貧乏性は理解してる。
車検毎で充分だとは思ってる。 うちの軽トラ3年以上交換していないが、説明書見たら6ヵ月指定だったw >>27
えっ???
1000キロ以内で交換してんの???
それなら一度病院に行った方が良いとおもふ。 年間500kmしか乗らない車を所有する事をおかしいとは感じない訳ね 酸化は科学反応だから高温で10000km持つのに
常温で1年なんてありえん
10000キロメートルの走行時間は250時間以上
拡散係数の温度依存性から考えて1000kmなら五年以上
要するに走行時間だけ考えればいいんだよ
なぜメーカーが1年なんて指定するかわからない メーカー指定より長く交換しないのは個人の自由だけど、意味がないと視聴するのはやめい
なんも知らん奴が真似するだろう
メーカーには専門家がいっぱい居るしそのチームが出した答えがメーカー指定交換距離
お前の机上の空論よりよほど信用できる >>37
こうか?
俺、下着を一ヶ月変えてないんだぜ!
見ろよ、この茶バミ オイルには燃焼ガスが溶け込んだり、
燃えカスのカーボンが溶け込んだり
しているんだから、ベストは3000km
なんだって。特にカーボンはシリンダーとかキズつける ベストは1始動1交換に決まってるが無論そんなバカなことはまず誰もやらない
ドリ車みたいな極端な環境だと1000kmでも交換するし結局は適材適所
公道を普通に走るノーマルエンジンの軽自動車ならターボ3000NA5000で交換すればまずオイル原因のトラブルは起こるまい つまり3~5年に一度の交換でも足りる
毎年交換なんて過剰整備なんよ >>46
それだとオイルが、
常に走ってれば粘度がなくなってるか、
走ってなければヘドロになってないかい? >>48
確認した事ないから分からん
とりあえず3年と4ヵ月使ったからそろそろ交換しても構わんのだけど 自転車の注油とか
単に金属部分がスレるだけなら
別に期間なんか気にしなくて良いだろうが、
ご存じの通り、エンジンオイルの場合は
潤滑だけではなく、密封、洗浄、冷却、防錆、緩衝と
さまざまな仕事があるからな
量はもちろん、質も十分に注意する必要がある >>49
3年くらいで確認したが3000キロ走行だったので見た目手触り異常なかったよ >>54
まぁ義務の日常点検の中のオイル量をチェックしてればメーカー指定で良い(それ以上は自己責任)俺は量チェックするの面倒だから3000㌔で交換
14万㌔だが快調そのもの
軽はオイル交換安いし税金安いからちょっとオイル交換早めにやっても安くなった税金分にすらならないし 実際問題そんなに交換しなくても壊れる訳ではない
オイル焼けしたり、スラッジが発生するだけ
エンジンが傷むから嫌だと言うなら分かるが、壊れるとか、人格否定に入るからゴミ扱いなんよ スラッジが不調の原因なんだが
それがきっかけとなり故障する もう交換しない噺飽きたわ
自分で勝手に放置しとけよ鬱陶しい どっちも押し付けんな!押し付けこそがゴミだ!
俺はこうする、でいい >>61
もう交換する噺飽きたわ
自分で勝手に交換しとけよ鬱陶しい 良識ある有志の皆様の御協力により、無事前スレが消化されました
本当にありがとうございました >>62
オレはオイルなんて交換しない交換するの宣言スレだったのか
軽自動車向けの安くて良いオイルを語るスレだと思ってたわ
ガッカシ 軽自動車はオイルもタイヤも普通車に比べれば過酷だと思うが 本来なら軽自動車には良いオイルを使ってやりたいが、しかしユーザーの財布の軽さを考慮するとグルーヴ3の糞オイルか鉱物油しか使えない現実がある Gr.Ⅲってだけで上等だと思うけどなあ
サーキット走るわけでもないのにPAOやエステルまで必要かと言われると疑問
SP規格のオイルをシビコン合わせで交換すりゃ十分だね俺は カストロールのEdgeRSがamazonでえらく安く売ってるな
4Lで4306円(48%引)
なんだろう
ワケあり品かな アマゾンの時点で俺なら避ける
それが詐欺かは分からんが、わざわざ詐欺の巣窟で買うのはギャンブル過ぎるよ https://i.imgur.com/xgONXet.jpg
これか…edgeRSって10W−50しかなくて硬すぎるし軽自動車には向かないんじゃないかなあ今更SNというのも個人的にはNG
出荷も販売も尼だから信頼性は大丈夫だとは思う 環境精嚢が進歩しただけのSP規格の認証なんぞ要らんからマイナーチェンジしないんやろ ホムセンやドンキで扱う安物のedgeRSと違ってほかのedgeはSP規格取ってるよ
高騰前は他のedgeより明らかに安い4L3980円とかだったしedgeの看板は付けてるけど1-2段劣る安物なんよRSは
同じカストロールの底辺ブランドであるGTXがいつまで経ってもSLやSMなのと一緒で
規格更新のコストをカットしてでも安く提供したい意図があると思う
あとSNからSPで進化したのは環境性能だけじゃない、むしろ環境性能以外が大事
LSPI抑制は直噴ターボのワゴンR-RRDIとセルボSRくらいしか関係ないけどタイミングチェーン摩耗対策は意味あると思うけどな なぁ、トラクター用のC30 が40L余っているので
現行モデルアルトラパンに使って大丈夫? >>80
試してレポ頼むわ
俺もCF4 10w-30のペール缶余ってるから軽自動車に入れるか迷ってる >>81
シングルじゃなくてマルチならディーゼルオイルでも普通に使うぞ俺は
冷間時に重ったるそうな気もするけど >>74
近所のホムセンで4700円で売られてたからあまり安くなってないなぁ 軽自動車は、性能いっぱいまで
あるいは限界以上に使われるシーンも多いので
エンジンオイルだけでも
そこそこのを使う
最低でも1L1000円以上
できれば2000円以上 ハァ?高すぎるわ
スズキの高性能な純正エクスターFでもリッター1000円しないぞ >>86
釣れますか??
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~~~~~~~~~~~~~~ 軽自動車こそ良いオイルな選択は間違いじゃないよ
あとは如何に良いオイルを安く買うか NA軽バンの嫁車はチョイ乗り多目+ロケットスタートなのでXPRIME5W-30で約9ヶ月交換
でもあまり汚れない
希釈のほうが影響大きい 大学生以来20年ぶりに自分でオイル交換したわ、手こずるかと思ったけど意外とすんなり出来た ポイパックのような分厚いビニール袋じゃないとオイル滲んじゃうから店に持っていくほうが安いんだよなあ
オイル2000円ポイパック400円(税抜)
店税込み2400円 >>91
えっ!そうなんか
エクスター、どこが変わった?? 色々使ってみたけど
モービルスーパーKコンセプトが一番体感出来る気がする
長く使ってもなかなかだれて来ないし 色々使ってみた結果、高品質鉱物油に100%PAOをブレンドするのが良いな
車好きのオイル交換して余りを貰うのが一番コスパ良い 某カー用品店の
量り売りオイルは、
缶オイル使った客の残りの引き取れたものを集めて
使うこともある、って聞いたことあるな
一応、粘度は同じものを集めているらしいが >>99
某店に居たけど、今の店舗は休憩所からシースルーなのでソレは出来ないし、流石にお客さんの車には使わないw
ピットマンの中でも、良く出る缶オイルなら少しずつ貯めて自分の車に使う子は居たな。
こだわりの無い子は銘柄関係なく混ぜて自分の車に使ってたw >>95
部分合成油だったのが全合成油になってたの 贅沢言わんからせめてDC-turboにしてくれ
XLXは嫌なんじゃあ XLXって今もあるのか
もうGTXの赤缶が最下層ランクじゃないか 高級オイルを永く使う派だったが、
もう、安物オイルになった 年間走行距離2000kmの私は年一オイル交換で車に優しい(*´∀`)♪ うちは3000キロ4ヶ月ごとに交換して彼女ができました モノタロウの20リッターペール缶を使い分けてる 冬は0W-20、夏は5W-30 これで充分 MonotaROの時点で論外だな
まだキャッスルペール缶の方がマシ 私は2ヶ月4000kmで定期的にオイル交換したら妻との夜の営みが増えました 取説で
普通車は「1年または15000km以内」に対して、
軽自動車は「6ヶ月または10000km以内」とある。
軽の方が過酷なので短く設定されるのは分かる。
しかし、走行距離が2/3になっているのに
期間が半分になっているのは前々から不思議だった。
「6ヶ月または7500km」あるいは
「8ヶ月または10000km」。
なぜこのように設定しなかったのだろうか。 単にオイル容量の違いだろ 普通車は4リッターくらいは入るのに対して、軽は2.8とかだからな
少ないオイル量で回転は高め、当然酸化して劣化する速度も速いだろ だから期間は短めにして
距離はオイル量に比例させてるんだと思う 交換時期はどちらか早い方だからな 普通車でも3Lや5Lもあるしオイル量も車種によるから指定距離なんて余裕持った上でアバウトなモンよ また来た変態車アイね
俺三菱(三菱が作ってる日産も)だけは絶対買わないから関係無い
関連会社に勤務してるなら分かるがあんな適当な会社買わなくても日本には沢山メーカーあるし >>126
酸化は高温の時間で律速されるので量の影響は小さいね
酸化じゃなく燃焼により劣化の影響を強く受けるので、量が関係しているのだろうね >>130
タービンとかシリンダ等の熱そうな場所で瞬間的に過熱されるのを想定したら量も意味があると思うよ
タービンの有無で交換時期が半分になるってそういうことでしょ 結局実際にアイの運転の楽しさ体験すると納得して買い換えできる他車種は中古には無いのよ
いずれアイより運転楽しいクルマが新たに出るまでは頻繁に3.8Lオイルを消費するんだ S660よりiが楽しいとか感性を疑うMTすらないのに >>124
1年点検と半年点検のタイミングに設定しておかないとボッタクリだって渋るやつがいるからじゃない? MTは物の例えだろう
MR以外に取り柄のない900kgもある車体がどうS660より楽しいのか 同じk6aなのに上からチューブ入るやつと入らないやつあるんだな
仕方ないから下から抜いたわ >>143
どれに入らなかった?
2003年発売2005年式の中期K6ANAと2008年発売2008年式末期K6ANAはどっちも上抜きできたどっちもワゴンRだけどアルトでもエンジンルームの見た目は一緒
部品共用の鬼スズキだしFF系は統一じゃないかなと思うのだけど
ジムニーやエブリイキャリイは違うのか HONDAのE07系エンジンは、ゲージ管が途中で細くなってて
どうあがいても入らない >>144
自分は家族のモコ二代目(MRワゴン同等)なんだけど
1年違いのk6aで古い方は入るんだけど
新しい方は一生懸命回したりグリグリしながらでたまに入る感じ
ほんのちょっとしたゲージパイプ部分の作りか出っ張りでつかえてる感じ >>146
うーん、2代目モコの初期型のエンジンルームはは2005年式ワゴンRと一緒だし末期型は2008年式ワゴンRと一緒だなあ…
ホースの太さが違うのかも。ウチで使ってる奴少し引っかかりがある感じだし
入らなかったことはないけど >>141
ミッドシップなのにタイヤがチープだから常に限界付近で走ることになる危うさ?
おまけに重心も高いし後ろはうるさくて熱い
マゾかな? 一応ミニキャブEVがミドシップだろ
しかも外車、色々レアだし150万近く助成金出るから実質100万位で買えるのは魅力 三菱買うヤツって記憶力脳に問題あるよな
そんな簡単にやったこと忘れるのかよ リコールは整備不良だって言い切る連中だからな 昔聞かされた話だが そんな事言って大好きなトヨタもダイハツも買えなくなったんだね
哀れ オススメ
スズキ・ハスラー
ダイハツ・タント
ホンダ・N・one
三菱・デリカミニ うちは買い物専用
NAで走行距離も少ないので年1回交換してる
ホンダディーラーでの交換なので安くないけど 俺はキャンバスのツートンカラーの可愛さにヤラれたわ 軽自動車には良いオイルを入れるべきだと言いつつ、余り物のオイルをちゃんぽんして使い回すw 安い時に買ってたトヨタキャッスルが無くなったから
タクミオイル買ってみた
もうすぐ20万キロのエンジンだからちょっと贅沢に 何故20万キロだと贅沢するかのロジックが分からん
むしろDC-turboでも突っ込んでおけばいいのに >>161
お前には機械をいたわってやる気持ちは無いのか!😡 >>162
だから何故20万キロになってから、今更なのよ?
新車の頃に良いオイル入れて劣化を抑えるなら分かるが 3リッター1100円のオイルありましか?ベールカンは無理です。 26万キロ走ってる初期型k6aに0W16入れて走ってる
少しオイル食いしてたんだけど、倍くらいのペースで無くなってる
蒸発量がハンパないな 年間15,000キロ走って半年毎にオイル交換、エレメントは毎年。
ほぼ通勤専用だから丁度いい感じ。
ハイオク入れてるからなのか、あまり汚れてないらしい(ディーラ任せ)。
それでもエレメント交換後は走りが滑らかでエンジン音もスムーズ。
走り方によるけどオイルもエレメントも1年若しくは10,000キロ交換が目安になるのかなと思う。 どんなオイル入れてるか分からん
無駄に情報多いのに肝心なところ抜けてるという 単にオイル燃えてるエンジン整備不良車でしょ
アルコールみたいにみるみる揮発してるとでも? E/Gオイルの消費具合が400ml/500Km
ガソリンの消費具合が満タン法で1.75Km/l
で、そろそろ車検なんだけど通りますか?。 昔の車に高性能なオイル入れるとオイル漏れするから硬めの鉱物油のほうが漏れにくいとかいう話あったな マジかよ、指定粘度に入ってたからDC-turbo入れたらオイル滲みやがって Mobilのマイレージ使っている俺に死角無し
(オイル漏れを防ぐ) リアクランクシール交換がダルい
媒酌人すら視野に入ってくる >>192
自分でやれば200ポンドの節約になります@エド >>197
200ポンドなら依頼しようかな、思ってたより安いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています