三菱パジェロミニ 57台目 PAJERO MINI
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次スレは>>980がスレ建て宣誓してから立てること
踏み逃げor規制のときは別の方が代理スレ建て宣誓して作成お願いします
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
新しいご親戚のデリカミニさんに話題もシェアも持っていかれそうで
こちらの顔がダイナミックシールドになってしまいがちですが （＞_＜）
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ～
M・Cnet 三菱自動車公式中古車情報サイト
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014
前スレ
三菱パジェロミニ 56台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1681485416/ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 黄色い帽子屋さんに行ったら、タイヤは取り寄せですと言われた。置いて無いんだよね、このサイズ。 昨日黄色帽子でオイル交換
モービルオイルがトラブルで品薄になってるというPOPが目についた
ハイマイレージ愛用者は要注意かも BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ
みなさん良いお年を！ >>1乙
前スレで水温の話題出したもんです。
今日サーモスタッド交換したら見事に水温上がるようになりました。色々と情報ありがとう。
ガスゲットのカスについては、結局横着してドリル用のワイヤーブラシで落として、付属のガスケットに液体ガスケット薄塗りして凌いだけど特に問題無さそうなのでヨシ！ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 58最終型用のショートアンテナない?
たしかミニカと同じだった これの黒良いよね
近所で乗ってる方の褪せたボンネットいいな 買った時点で1.5インチ上げ車
タイヤが外減りするので偏心キャンバーボルト入れてみたんだけど、あれなんか細くて不安だね… BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロじゃないけど上げすぎて強風で倒れるんじゃないかと思えるジムニーが近場にいる
ググって上から4段目に出てくる パジェロミニ 偏芯ボルト ホンダ で検索
補正できるほど角度はあんまりつかないみたい
ノーマルでフロントキャンバー角少しつけてアライメントなおして直進性出したい人向けお手軽キャンバーボルト 三毛猫の人がキャンバーボルトはクロカンや林道やると折れるってブログに書いてたような記憶がある BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 皆様、ご無沙汰しております。愛用していた専用ブラウザが使えなくなって以来
5chにお邪魔することもほとんどなくなったかつての１です。
幸いなことに、うちのH56aはまだ6万キロ台、まだまだ元気にしております
今年も大晦日になってしまいましたが、また来年も皆様と愛車にとって良い年となりますよう
勝手ながらお祈りしています
来年もどうぞ宜しくお願い申し上げます
追伸：BNR32くん、いつもありがとう。君にも君の愛車にも、良いお年を！ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 年末年始にO2センサーとイグニッションコイル換えたら燃費とトルク感がすごく改善したわ 中間パイプのO2センサーはシート外さんとコネクタにアクセスできんから面倒くさかった
しかもアフターマーケット品は長さが足らんしコネクタ違うから延長しなきゃならんし そう、O2センサーのケーブルがフロアに貫通してコネクタがシートの下のフレーム近辺にある
純正センサー頼んだら、グロメットもついてくんのかな
センサー本体はエキマニのと同じでいけるんだけど、ケーブル長さやグロメット有無、コネクタが違った プラグはほぼ新品
センサーのネジが持ってかれたので余計な手間がかかった・・・ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 保守ご苦労だが
どうせ書くなら20バルブ版4A-GEのほうが良くね
4A30と4A-GEしか吸気3バルブエンジン知らないわ 3G83にも吸気3バルブあるじゃん！
あれが載ったパジェロミニに乗ってみたい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 最終型2012年式だけどもう12年落ちになるんだな… BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>41
それが最適解だったのに4A30とか糞エンジンを載せた三菱のアホさよ。 オイル下がりで排ガスとか心配だったけどなんとか車検通ったぜ
あと2年頑張ってくれよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ミニカを軽く上げたら割り切りバギーに…なるわけないな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H58A持病の朝一のAT変速ショック
オーバードライブオフにするとショックが少し減るような気がする BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ えっち56からエッチ58に乗り換えたら自動車保険が300円近く高くなった。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今どきの顔でなく、かつてのデザイン路線で再販しないかな 路面凍っているけど、4WDにしようか2WDのままにするか迷う。 雪の中遊んできたけどやっぱり面白いな
FRで滑りながらもどこまで登れるか？
行けなくてもまだあと二回変身できるんですよ、ってフリーザ様みたいな余裕がある 気温上がって湿気たっぷり雨
これだとパジェロミニのエアコン曇ってしまうんだ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 前に乗ってたルーフレールつきのパジェロミニは、スノーブラシで雪下ろしが後ろ方向にしか出来なかったけど
今乗ってるのはついてないので雪を横方向に落とせてとても楽。 湿気といえばとある動画で見たが寒い地域でフロントガラス内側まで凍ってしまう対策で
水とり〇〇が有効
フロントに2個リアに2個でしばらくの間防げる 自分のもエアコンかけてもなかなかくもり取れないからガスが抜けてないか心配
夏はエアコン効いてたと思うんだけど 明日６時頃行きます。
みなさんの見ている前で 公開で 陰毛をそられてみたいです。
誰かやってくれる人がおりますか。
本人確認は サウナの中で 竿を持って「とくさんか？」と聞いてください。
「違います」といいますからそうしたら竿を引っ張って洗い場に連れ出し 公開陰毛剃りを行ってください。
あとは皆様のおもちゃです。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 消雪パイプのせいで、なかなか圧雪の上を走れないのが残念だ。 なんとなくリフトアップ止めたらめちゃくちゃ快適になってワロタ
速い、止まる、曲がる、乗り心地良いｗ そりゃオフはバランスの崩れさが武器だし パジェロミニ チョップが流行る…か？ リフトアップしたのにも乗ったことあるけど、結構気をつかって走らないといけないよね
見た目と目線の高さが好きな人は好きみたいだね 一概にリフトアップって言っても、ガチ改造のとなんちゃってとイロイロあるからなぁ… リフトアップブロックでちょい上げしていたけどフラフラするのがイヤで元に戻した
オレはタイヤを16インチにするだけで満足 未舗装路も走るけど舗装路での運転が楽しいからリフトアップ は選択肢にないな
ハンドリング素直で運転してて楽しい 前のオーナーがバネのみリフトアップしてて、キャンバー弄ってなかったからタイヤが片減りしてたわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 確かにリフトアップ車のタイヤ片減りしてた
アッパーマウントのところでキャンバー調整できるタイプだったけど
軽ハイトワゴンのタイヤが片減りするのと一緒か 助手席下に置いたサブウーハー
シートベルト下のボルトからアースを取ろうとしたけど固くて回らない
どこか他にアース取るとこあるかな？ >>87
キャンバーいじらずフロントリフトアップすると、ロアアームの根本を中心にタイヤが回転するように下がるから、必然的にタイヤ外側の方が接地圧が強くなり外側が減る…はず。 >>88
グーグルで パジェロミニ サイドブレーキ で画像検索、左から4番目参照
サイドブレーキの根本のネジも外せそうにない？
アース取れそうだけどアースチェックしてみて BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ありがとう
サイドブレーキを固定してる金色のネジからアースが取れた。 最終型の58でエンジンルームから車内に引き込みできる箇所ってある？
メインハーネスのところからなんとかして通すしかないか？ >>94
運転席側のフェンダーライナーめくったところにボンネット開けるワイヤーが通ってたはず BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 58最終型乗ってるけど
どこか丸目ヘッドライト出してくれないかな
73式小型トラックみたいにしたい 自衛隊っぽさはさて置き
丸目にしたい願望には58初期型も強く同意 初期型はリンクス、デューク、エアロ顔にもできるからいいよね
リアのナンバープレートがドアにあるのもいい
後期型は…ヘッドライトのリフレクタ以外を黒に塗っても丸目っぽくは見えないか
そういえばそんなライト前期にあったような 大阪の某ショップさんが2代目パジェロミニ用のカスタムグリルを2種類も販売しているのに、
王道とも思える丸目2灯式が無いって事は、規格サイズの丸形ライトが物理的に収まらないだとかそういう理由があるんでしょうね パジェロミニ再販してくれないかな
その時はスヌーピーモデルも復活させてほしい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ アルトラパン BMW で画像検索するとリンクスのグリルを流用したのが出てくる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今シーズンに入ってからラッセルするほど積もってねぇな
2年前は一回やってるな、うちの青空駐車場の話だけど 色んな隙間に雪入り込むよな 温水洗車なんて毎度出来ないけど 車検出したらリアブレーキのシリンダーがお亡くなりになってた… BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>115
工賃込みで片側22000だった。ただ車検時だから少し安くしてくれてるかも。
シリンダー本体は8千ちょい。 高すぎるよ
assy交換だから中のカップ交換するより簡単な作業なのに
工賃ぼったくりだよ シリンダー交換だけのはずが、サビでブレーキフルードラインが外れなくてすっごく大変だった…のかも パジェロミニ乗り出して10年以上経つけど、初めて緩やかなカーブで意味分からん挙動して焦ったわ
直前のカーブでも何か変な音がした気がして速度抑えてたんだけど、緩やかなカーブでハンドル固定で
走ってる最中にいきなりハンドルがぶれ出して慌ててカウンター当てて何とか持ち直した
原因分からなくて怖い スリップしたとしてあんな挙動になるんだろか >>117
ブレーキばらして漏れたオイルも清掃して、交換後のエア抜きまで考えたら工賃一万ちょいは妥当だと思うけど。
というか自分が作業やる手間と比較して妥当だと思ったから頼んだんだ。 >>121
タイヤ交換の際に増し締めとかした事無いけど、ぐぐってみた感じ表には出ないんだよね？
車検屋任せだけど、点検項目に無い事はしないだろうから怪しいのかな うちも去年の車検でリアブレーキオイル漏れしてるって言われてお任せで修理したらカップキットじゃなくてASSY交換だったので驚いた
けど部品は高くても工賃が安いし中サビサビでしたってなるよりは良いなってって後で思った
昔カップキット交換作業受けたらサビでずっとペーパーで磨いたことあったの思い出したわ 車検通すだけ系のサービスを利用するなら自分で点検くらいできないとマズいと思う・・・ 工賃1万超えはタイミングベルト交換とかのレベルの作業代
俺が整備士やってたの10年以上前だから今の相場は知らんけど
ホイールシリンダ片側で1万超えはやりすぎだと思う >>119
タイヤのどれかにガタが無いか？
フロントのロアアームのボールジョイントとか結構当たり前にガタが出るよ？ >>125
ただ高い高い言われてもな。どこで幾らだったとか具体例無いと比較できん。比較的経年劣化する部品だから他にも交換経験した人おらん？ >>125
ホイールシリンダー1個MonotaROで4000円するんだが。1万で高いってなら自分でやれだし、レートいくらだと思ってるの？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ワイパーのゴムはいままで比較的安い（一本800円前後）「みんなのワイパー」っていう商品でブレードごと交換してお買い物上手と悦に入ってた
今回また買うかとググっていたら「アクアドリーム 国産車用 Platinum グラファイトワイパー 」（一本500円前後）を見つけてこれまでの自分の情弱さに震えてる
安いのを買うのは大好きなんだけど安物買いの銭失いになるのは避けたい
みんなはワイパーゴムの交換はどうしてる？
今後も上記のような激安ワイパーブレードを交換し続けるのがいいのか
さいしょは値が張るがしっかりしたワイパーブレードを買ってそのワイパーブレードのゴムだけを交換するようにするか
どちらがいいんだろうか
ゴム部はグラファイトとか余計なものがついていなくても品質や精度がいいものの方が いいんだろうし、ブレード部は生産国はどこでもいいので品質がいいのがいいよね リアホイールシリンダー整備士のいるスタンドで去年の車検時に交換
部品片方4500円、工賃が両方で9000円ちょい
全部で19000弱ぐらいだった 国産のワイパーのゴムはほとんどフコクが作ってるからどのメーカー選んでもほとんど変わらんよ
ブレードの違いだけ カスタムだけは趣味として時間を割いて楽しむけど
修理は時間がもったいなくてね…
ところで某社のスロットルリング付けた人に質問です
トルク激太りして燃費もカチ上がったんだけど、劇的な変化に戸惑ってる
どこかに負担かかって壊れたりしないかな？ >>133
どうもありがとう
そうなんだ…
じゃ、安いの買おっかな >>134
シエクルのやつか？
使ってるうちにコンピューターに補正されて効果感じなくなるんじゃないかと
二の足踏んでるが、そこまで劇的に変わるなら試してみようかな オートクルーズのスロットルスペーサーじゃないかな?
俺も気になってるけど、持ち込み以外の整備は自己責任でって言われて悩んでる
何ｍｍ使ってるか知らないけど具体的な感想聞きたい
バルブ下流の乱流を直管部を挟むことで整えるってのは科学的にあり得る効果とは思う
ただ気になるのは、無理やり挟むからホースに負荷がかかってて、多分ほかの部分も恒久的に負担かかってるかも オートクルーズさんとこのならわざわざスロットルリングって書かないんじゃ… >>130
モノタロウでブレードとセットで１本2～300円で買えるのがあるのでそれ使ってます。
15パーオフの日に狙って買うのおすすめです >>139
どうもありがとう
15パーオフはいいですね >>137
そう、オートクルーズさんの30mm
負圧ホース交換してみる、ありがとう！
以下お礼インプレ
確実に体感できるのは
1.低回転トルク激太、三菱の設計ミスを疑うレベルで太くなる（装備後のエアコン使用時のトルク＞装備前のトルク）
2.高回転の伸びが悪くなる
あとは私の感想
1.燃費アップ
2.信号ダッシュでCVTに付いていける
3.回転落ち込みストレスが劇的に改善される
4.1000回転以下のゴゴゴゴ…でもしっかり前に出る。街中5速きっちり使える。
5.ブースト計が働いたら負けだと思っている
6.NAこそ付けるべき
7.30ｍｍ以下（20ｍｍとか）なら加給時も楽しくなる可能性（エンジンがダルくなった）
8.某スロットルリングはクソ（口径を絞って流速稼ぐだけ、高回転が使い物にならない）
9.オートクルーズに行ってお礼を言いたい、近い人はスレ民の分もお礼に行ってほしい。そして次の開発を熱望しろ！頼む！
>>136
ハイオク仕様になるやつかな
興味があります
車両は
H58A20バルブターボ和光ケミカル漬の過剰メンテ車両
引き続き負担がかかりそうな所を教えていただける方、いらっしゃいましたらお願いします。
長文ごめん すみません某スロットルリングはクソは言い過ぎました パジェロイオのFZAないのでここで聞かせて下さい
パジェロイオはパートタイム四駆とフルタイム四駆があるのですか？
後期の非GDIモデルだけフルタイム四駆？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 三菱って人気車のイメージを流用して軽自動車版作るの好きだよね
最初ってギャランGTO→ミニカスキッパーかな？ >>103
行きつけの店に展示してあったけど3日後にスヌーピーマニアが即金で買って行ったと言っていた
かわいいから人気あるんだろうね スヌーピー人気あるのか？回転してるのかわからんけど3台ぐらい置いてあるとこあるわw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ もう下回りは期待しないからデリミを
ガワだけパジェロミニ風にしてくれるだけでいいよ・・・ >>156
逆だったらむしろ乗り換えたいぐらいなんだがなぁ。 やっぱり田島冬の三菱だわ。
セルがウッウッウッってうなっても
バッテリー繋いでもらったらすんなりかかったわ！ パジェロミニの足回りとかで見た目がデリカミニってことか？ パジェロの足回りを使って作ったデリカスターワゴンみたいに
パジェミの足回りの上に箱バンを載せた変態軽バンがいいって事でしょ? エンジンとミッションの繋ぎ目？からのATF漏れが止まりません。漏れ止め剤も2種類試しましたがダメなようです。やっぱり廃車ですか？H58ターボで気に入ってるんですが、そこまでおカネ掛けられません。 ワコーズのミッションパワーシールなら1年くらい様子見た方が良いぞ
いつの間にか止まっている場合がある
あと真冬は洩れやすい >>169
ニューテックのリスローンで試してみました。
信頼のワコーズは未経験なので試してみます。
ありがとうございます。
何で冬は漏れやすいんですか？
確かに寒くなってから漏れが酷いです。 寒いとオイルシールのリップが固くなるならねー
ワコーズの漏れ止めは評判通りにけっこう効くよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 冬はゴムが固くなる
車に限らず機械は冬場の休み明けとかオイル漏れエア漏れ修理が増える BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ スペアタイヤカバー外したらテリオスキッドの鉄チンホイールが付いてた。
ハブ径違うからパジェロミニに使えないよね？ >>177
その組み合わせ、はまることははまるらしい。
ただし抜けなくなると聞いたことがある。
パジェロミニが67mmでテリキが66.5mm
0.5ミリの差でそうなるらしい。 >>177
その組み合わせ、はまることははまるらしい。
ただし抜けなくなると聞いたことがある。
パジェロミニが67mmでテリキが66.5mm
0.5ミリの差でそうなるらしい。 テリキホイールは実際オクとかでパジェロミニ向けなんてタイトルで売られているからね
間違えて買う人もいるだろうなぁ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ なんでバラバラかっていうと統一規格がないからとしか言えない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニで185/80R15のLTタイヤ付けてる人ってあんまりいないんだね。
オクだと175より安く売ってるし、インナーにもギリ当たらなそうだけど。 外形16ミリデカくなるのと経験上他車種だけどスピードメーター狂った
メーター狂った時はスピードダウン時スムーズに針がおりてこなくて途中カクンカクン何度か止まりながら降りてくる
あと40キロで走っても40キロとちょっと出てるからね（41キロ未満だがほんのり速い 195/80R15はハンドル切ったら当たるので注意 動画でもガンガン叩いても全然凹まなくて難儀してたよ 俺も冬以外は195/80R15に5mmスペーサー噛まして履いてるけど、確かに全切りしたら当たるので叩いて凹ませた。
二枚張りの部分だから結構固かった記憶があるわ。 冬は205のスタッドレスだけど当たるか当たらないかビミョーな感じ。
中古タイヤで前の持ち主もノーマルのパジェロミニだったけど当たらないと言っていた。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>188
メーターの針がカクンカクンするのは別の原因じゃないかなあ
スピードメーターワイヤーの取り出しってミッションからだし 俺のはGPSと比較したとき、195だとちょうど同じぐらい、175だと5%位メーターが低い 最近妙に排気音が太く低くなってきたのですが、どんな原因が考えられるでしょうか
簡単に目視をしたのですが、触媒からマフラーまで廃棄漏れはなさそうです
フジツボなのにドロドロ轟音… BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>199
蛇腹が破けたんでしょ。ステンメッシュで外からは見えないし。 >>199
パジェロミニお約束のフロントパイプの穴かも
今までマフラーのフロント・センター・リアと全部穴が開いたけど、
運転席に近いフロントパイプがいちばん煩く感じた。 排気漏れ。目視じゃわかんないよ。エンジンかけて手かざせば分かる。 グラスウールの劣化で音は大きくなるけどけっこう古いのかしら 各社ノーマル車にはグラスウールは使ってないと思いますｗ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 私は九州の南におるので縁のないことですが最近の豪雪で全国のパジェロミニが活躍してるんじゃないですかね >>210
新潟県民だけど、未除雪のシャリシャリの雪で滑りまくるのでゆっくり走ってます!
ノロノロ運転で迷惑かけてごめんなさい! BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 俺のパジェロミニがもう乗り換え時期過ぎてるので
そろそろ再登場してくれねえかな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 三菱の販売スケジュールにあるシルエットみるとデリカミニの高さ低くしたような形の車だから
この形からパジェロミニの派生とか出るかというと微妙かな H58のATは欠陥品って聞いたけど、具体的にどの部分が悪いの？
自分のH56のATも欠陥品で具体的にはATコンピュータが不良で、定番の「2速固定病」になったけど先人達のお陰でコンデンサ交換で見事に復活した。 >>223
小橋園芸 パジェロミニ
で検索してみて
ここはすごい。マジでパジェロミニを知り尽くしてる >>225
つか、車体自体が古いから新しい情報とかは特に無くない？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ アニバーサリーリミテッドのタイヤって195/70/15が標準で付いてるみたいだけど、
それに合わせてスピードメーターも修正してあるのかな？ >>230
アニバーサリーの外径が654mmに対してノーマルは661mmとほとんど変わらんのでスピードメーターのギヤ比は同じだと思うよ
7mmも違う！と思うかもだけど１％程度ですんで BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>230
純正で195履かせてるグレードあったの？
自分のもそのサイズ履かせようかな
純正車高なら当たらないのか >>233
夏タイヤだと見た目が商用車っぽくなるけど
スタッドレスだとゴツゴツしてるのでかっこいいかも >224
ありがとう
いまH56だけど次乗るときの参考になるな
現在20万キロオーバー、エンジンもATも載せ替えてない
きっとまたパジェロミニ買おうとしてるとこが我ながら変態だわw
H58のH13以前のATは避けた方が良さそうだね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 燃料系部品リフレッシュ効果大きいね
回転上がりが軽い 去年から点火系やらインテークスポンジやらやってそれなりに効果あったけどこないだやったスロットルスペーサーが段違いで効果あったな
>>141見て大袈裟な～って思ってたけど全然大袈裟じゃなかった
本家のやつじゃなくても排気量上がったみたいで感動した H56Aのリアガーニッシュというんですかね、バックドアのナンバー灯のとこの黒の樹脂部分の取り外し方を教えてください。ググってもまったく見つからなくて。 >>239
>>141でブーストがかかったら負けって書いてあるけど、この車ちょっと踏むとブーストかかる気がするんだけど、その辺りどうなの？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>243
街乗りなら3000回転でシフトしても流れに乗れている
早めにシフトアップした時の回転下がって2000以下ぐらいのドーって加速しない感が減る、低回転のトルクが上がった感じ
出だし坂とか急加速したいなら3000以上回さないと無理だけど
そもそも下のトルクが全然違うから例えばシフトダウンしないとダメだった坂が一段上で登れたりする ちなみにH58A 20バルブターボ
付けたのはネットで売ってた怪しい15mmスペーサーw 横からすまんが、ワイもスロットルスペーサーをおすすめしとく
ヤフオク15ｍｍでも十分トルク出るで スロットルスペーサーってセンサー近くの空気の流れを変えるんだろうけど、ブローしやすくなったり、カーボンが溜まりやすくなったりしないか気になって踏み切れない
あとアクセルのワイヤーを調整しなきゃいけないの？ 説明を読んでもスロットスペーサー付けると何故効果があるのかよくわからん >>240
ガーニッシュを止めてるネジは簡単に外れるけど、両端に止めてあるプラスチックの白いポッチが固着して取れないかも。
H58Aだったら裏のパネルからドライバーの柄などで叩いて押し出せるけど、H56Aは構造的に左側のポッチが鉄板に邪魔されてると思った。
自分は外からガーニッシュを引っ張ってポッチを無理やりへし折り、ガーニッシュの上にスポンジテープ貼って付けたらがっちり固定された。 ちなみにオクなどで売ってるH56Aのリアガーニッシュはその白いポッチが欠損してるものが多い。 スペーサーは低回転で効果あるって話は良く聞くんだけど、高回転時はどうなんでしょう？ >>253
めちゃくちゃ詳しくありがとうございます！
やってみます >>247
オクじゃないけど同じ出品者が色んなとこで出してるっぽい
>>250と同じ15mmだわ >>251
アクセルワイヤーの調整は絶対必要
調整しろがあれば簡単 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>251
15mmなら不要
考えてみろ、不調の原因となった事例があるか？
そういうことだﾄﾞﾔ 今履いてる鉄チンに純正アルミホイールのセンターキャップをはめようとしたら、
車にタイヤを装着した状態だと奥まで入らずに隙間が出来るんだけど、そんなもんなのかな？ 鉄チン用でもアルミ用でもセンターキャップは何故かかっちりハマらない多分そんなもん 15mmでも調整必要だった上にステー追加小細工しないと調整しきれなかったぞ
2001年式4A30ターボ、シングルカムとか年式でちがうんだろう ていうかワイヤー固定部から15mmも遠くなるのに調整しないで良いとかあるのか 1999年式DOHC20バルブぼく「30mmは神」 >>252
パワーやトルクの数値的な裏付けデータもほぼないから信用は無いわな。
体感効果も賛否両論のプラシーボ状態。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ アンダーカバーの奥側の六角折れちまった涙
どうしたもんか・・・ ドリルで削りとるかエキストラクターを使う
でも折れるということはおそらくサビてしまってて残っているネジが動かないと思うのでドリルで削り落とすほうが早いと思う
きちんとセンタポンチで真ん中にポンチングして1.5mmくらいのドリルでまずは貫通、そのあと3mm、4.5mm、6mmと順番にもんでいけば大丈夫
CRCでしっかり潤滑しながらよく切れるドリル刃を使って作業すればけっこう楽勝だよ
おそらく全部削り落とす前にネジが動いて外れると思う
雌ねじにはなるべくキズをつけないように真ん中をよく狙いましょう
もし雌ねじをキズつけたらタップで修正
あと切り粉で目を怪我しないように保護メガネは使ってね サンキュー！頑張ってみるわ！下に潜るのがネックだけど！ >>270
おじいちゃん、スロットルスペーサーの効果がわからないなんておかしいよ
童貞なの？ スロットルスペーサーの効果が出ないほどに車の状態が悪い説
燃料フィルタ、ポンプ、燃圧レギュレータ、スロットルバルブとかさ 三菱の軽4ATは横置きもだめだよね
ATFこまめに変えてれば大丈夫らしいけど 童貞ほど嫉妬深く疑り深いものは無い
15mmでもいいから付けてみればいいものを… 20バルブDOHCターボの4ATはダメダメだけど、
5000回転あたりまで回した時のクゥオ～ンという甲高い音は官能的で気持ちイイ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>283
あのさ、現代じゃデータ取る人も会社も無いのよ
あたま昭和卒業しようぜ
ガーっ！といってズドン！で、んほぉぉぉぉおお♡♡でええんや！ シャシダイのっけて馬力トルク測るだけなのに何言ってんのこの馬鹿は？ データ出させられると不都合あるから出せませんって本音言っちゃえばいいのにｗ 効果無いのに喜ぶアホも居れば、効果あるのに感じないアホもいると言うだけだな。 こうやって売る側はメリットだけ誇張してデメリットは一切言わないからね。
結果騙されるやつ続出。 ちなみにデメリットかは人によるがエンブレの効き方が変わる
MTの方が感じられるだろうけどアクセルオフの初っ端ガツンと効くのが弱くなる
少し考えたら理屈はわかるよね 使って効果なかったとか言うならいいんだけど
金使ってないで文句だけ言ってんのか
現物無しで語るとか前にもあったな
シエクルのときと似た流れで実際だめだったならそうかと思うんだけど物買ってないのに文句言い出す
シエクルのはまだつけてるけど効果は高速の合流とかでこの位置で何キロとかわかっている場所で
何度か試したけど付ける前と比べて速くはなってたよ
文句言う人のためだけになんで金かけてデータ取らなければと思うから金出すなら計測してやるよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ なんでも否定する奴は何処にでもいる
そっとしておいて差し上げろ ヤフオクの15mm試したけど、よくわからない感じ
燃料系部品交換した時のほうが違いがわかったかな
シングルカムの方だから？
もうちょっと乗ってみる 次の夏タイヤ考えてるけど175/80R16ならどれがいいかな？
今はオープンカントリーAT+ 中古で買った時FT-9履いてたからそのまま乗ってたんだけど、ウェットでメチャクチャ滑ったんで速攻で変えたわ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ そいういえば5月にオープンカントリーの195/80/15ATⅢでホワイトレターが出るみたいだね。
このサイズだとパジェロミニユーザーはインチアップしなくてもフロントだけ10㎜スペーサーで大丈夫そう。
今までは15インチのホワイトレターだとナンカンとかマッドなんちゃらとか中華タイヤしかなかったからなあ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ やっぱりナンカンは微妙か
ジオランダーかオープンカントリーかなぁ おお、そのサイズでホワイトレター出るのね
ありがとう！ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 2025年後半出るかものパジェロミニ
出るなら買うかもだが今の不具合を潰した車を考えてしまう
2台持ちは流石にできないし BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 出る可能性はあるらしいよ。
ディーラーの馴染みの営業が言ってた。
出るとしてもパートタイムじゃなくオンデマンド4駆だとか。 もう縦置きパートタイム4WDは諦めるから
ガワだけでいいから出たら欲しいわ ガワだけって言うけど兄貴分のパジェロがいなきゃガワも決まらんでしょうに >>317
兄弟成分ほぼ無いD5とD2とミニに同じ名前をつけるようなとこだぞ？ てかようつべみてると各社軽クロカンSUV出す出すって動画が沢山上がってるけど
ああいうのってどれほど当たるのかね? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 一定の再生数が見込めるネタであれば情報の信頼度なんてどうでもいいんですよ 以前ネット徘徊してる時にデリカミニのツードア改変みたいな絵を見たけどあんな感じになるのならハスラーのマニュアルターボでいいかなぁって思ったわ
まーまだ二十万キロ超えたばっかりであと五、六年はのれるだろうからその時どうなってるかわからないケドも パジェミというからにはゆずれないとこがあるとおもうけどさ
俺は3ドアとパートタイム四駆
自分で言っといてハードルたけーってなるな 俺はパートタイム四駆だけでいい
ショートホイールベースのFRほんと楽しいのよね… >>324
横置き四駆のパートタイムってwww
FFかそれベースのオンデマンド四駆にしかならなさそう。
ショートなFRが楽しいのはわかるけど。 このコメントの流れがまさに新型パジェロミニが出ない理由ですね
パジェロミニがパジェロミニであろうとすればニッチで売れないものになるのは必至
70ランクルのような大幅な安全性改修をして再販の方がまだ現実味ありそうですが、パジェロミニにそこまでやるようなランクルやジムニーほどのネームバリューはない･･･ 10年以上前の金型とか生産設備て残してあるものなのかね?
補修パーツ用に取っといてあるのかな 単純に売れる見込みがないから出ないんだよな
仕方ないよね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今朝デリカミニに遭遇した。ナンバー白。その後デリカ（D5）が来た。なんて日だw ジムニーの成功見て
指くわえてるだけの会社なのか？
どうにかnewパジェロミニ販売にこぎつけても
細目のツリ目でコレジャナイ感全開の車にgoサイン出してしまう会社なのか？ ジムニーの成功を見ても作れるもんじゃないと思うがな
特に三菱の軽自動車事情を見てると徹底した効率化と共用化
何回ek系列擦り続けるんだよってレベル
なのでデリカミニの兄弟機としてしか出せないだろうパジェロミニは
ただパジェロミニがそれなりの人気だったんで安易に名前は与えないとは思うけど デリカミニみたいのが出ても意味ないからな
ちゃんとした四駆出してもらわないと 吊り目細目でもいいから
って言ってもデリカミニを吊り目から旧D5顔にしたのを見る限り、吊り目にしない可能性もある
初代eKの例もあるし、ジムニーぽくない四角い形状を作るのは得意だと思うんだけど
でも三菱はもうMT出してくれないだろうな このままパーツ供給続けてくれるのが一番良いんだけどなあ
いつまで乗れるのやら わかった前後逆にして横置きRRの4WDにすればいいんじゃね? みんカラとか見てるとジムニーに乗り換える人がちょくちょくいて、メルカリにもパーツ出してんね、高値で
補修パーツ何確保しておこうか >>338
ホンダzって他社からの乗り換えもあったのかな
ずっとホンダに乗ってた人がちょっと違うの乗ってみようって乗り換えてたイメージしかない >>332
ジムニーの成功を見て・・・とはいっても、あれをほかの人気車と同列に捉えるのは間違いでしょうね
元々ジムニーは唯一無二の定番という存在である上に、モデルライフも長いからモデルチェンジでは否が応でも話題になります
確かに2010年代のアウトドアブームと重なったタイミングの良さはありましたが、スズキはその上ブレ分など勘定に入れていないと思います ジムニーは本格の本物のスズキ、ジェミニはなんちゃって得意な三菱だからな。
そういうイメージ固まってるから本物志向には見向きもされないから無理よ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>342
三菱の技術の賜物である、
FRにもパートタイム4WDにもフルタイム4WDにも
ギアひとつで切り替えることができる
スーパーセレクト4WDをもつ三菱が、
80年以上前から存在するクラシックな
技術しかない たかがパートタイム4WDを
本格の本物と勘違いする342のような
バカとは断言できないがただのど素人の
ジムニー信仰者に見下される時代に
なってしまったんだな ついでに言えば本物のジムニーを
満たす要件は4つのみ
これ以外はジムニーとはいえ342のバカが
勘違いする本格的で本物でもなんでもない
1. ラダーフレーム
2. 2スト
3. MT
4. リーフサス
これ以外は本物でもなく世間に妥協した
名前だけのなんちゃってジムニー
342のクズよ
何を偉そうに、恥を知れ GPZ900R以外はニンジャじゃないおじさんの親戚チッース ハイラックスやタンドラがあるのにトライトンが今好調なのは
ガチオフローダーに受けたからだと自分は思ってる
デリミはライト層に受けてる
パジェミはいいとこ取りでいいんじゃないか
ただしekベース車は絶対だめ 342は別にジムニー信者でもないっしょ
そう、パジェロミニはいいとこ取りでいい そうそう、342が「本格」とか「本物」ではなく「本物”志向”」という言葉を選んだところにむしろ冷笑的な視点を感じます
パジェロミニの魅力はいいとこ取りのバランスだったけど、今はそれを理解する中間的な人が少ないように思います
ジムニーを買う9割のライト層はファッションやステータスだからデメリットを無視しての「本物”志向”」であり、お金があったらランクルやランドローバーを買うんですよ ジムニーはロードスターみたいなもんだからな
ブランドが確立していて専用シャーシが許される例外枠
今の三菱にそんなの無理だから横置きFFベースで作るしかない 342は世間で売れてる車を選んだことで
ジムニー＝本格的、ジムニー＝人気車、
すなわちそんな車に乗るオレは本格的で
人気者と勘違いしてんだろ
ジムニー乗りが人気者どころか
どんだけ世間に迷惑かけてるのかも
わかってないところは342が自供する
本格的で本物のバカであることは間違いない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニは普通のパートタイム4WDだろ？何がスーパーセレクト4WDだよ。馬鹿なの？ 軽4駆界のiphone、それがジムニーだと思ってる パジェロミニ 2025 で検索すると飛ばし記事みたいなところではない所からも
来年出るかもが乗ってたので書いてみたが出ない書き込み多いな ネタの出元はグーネットマガジンの「三菱自動車がパジェロミニ復活へ向けて動いているという情報をキャッチした。」という根拠も示さない一文のみ
これを元にコピペ記事と動画が粗製濫造されているだけに見えます BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>359
期待がデカいと信じたくなるって奴か…
しょぼーーん… アルトワークスとかと一緒で閲覧数稼げそうな車種はいつも飛ばし記事出るでしょ ジムニーはクロカン用途にしろデザイン重視にしろ、もうとっくに飽和しちゃった感じがあるんだよね。
今更パジェロミニを出したとしても、わざわざ乗り換えるか？ってなるし、見た目だけで買って失敗したミーハー層がまた同じ系統のを買うんだろうか？と。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
