【ツアら系統】ダイハツソニカ 61 【ねずみ】

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/23(土) 05:29:29.38

ダイハツのソニカのスレです。

街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。

前スレ
【ツアら系統】ダイハツソニカ 60 【ねずみ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1663319523/

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/23(土) 05:33:03.64

ふと思ったが、最近のスレの流れ見た限りでは「高速長距離巡航最強GT軽」みたいなのをテンプレ追加しても良かったかもね。
峠で走り系というより、そっち系のアピールの方が多い印象。

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/23(土) 07:17:56.95

ダイハツ不正で全車種出荷停止　トヨタ、マツダ、SUBARUのOEM車にも波及／対象車種一覧
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/202312200000482_m.html?mode=all

トヨタ自動車の完全子会社のダイハツ工業（本社大阪・池田市）は20日、車両の安全性を確認する衝突試験の不正が、64車種、3つのエンジンに及ぶことを公式サイトで明らかにした。生産終了車種や、トヨタ、マツダ、SUBARUへOEM供給している車も含まれるとしている。
また、調査を担当した第三者委員会からの報告書を国土交通省と経済産業省へ報告したと明らかにした。

報告では「4月のドアトリム不正・5月のポール側面衝突試験不正に加えて、新たに25の試験項目において、174個の不正行為があったことが判明しました。不正行為が確認された車種は、すでに生産を終了したものも含め、64車種・3エンジン（生産・開発中および生産終了車種の合計）となっております。この中には、ダイハツブランドの車種に加え、トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）、マツダ株式会社（以下、マツダ）、株式会社SUBARUへOEM供給をしている車種も含まれております」と記載。「お客様をはじめとするステークホルダーの皆様の信頼を裏切り、多大なるご迷惑・ご心配をおかけしておりますことを深くお詫びいたします」と謝罪した。

今回の調査結果を受け「現在国内外で生産中の全てのダイハツ開発車種の出荷を一旦停止することを決定いたしました」としている。

▽不正の対象となる車種

▼現行生産／開発中の車種・エンジン
ミラ　イース（ダイハツ）
ピクシス　エポック（トヨタ）
プレオ　プラス（SUBARU）
タント（ダイハツ）
シフォン（SUBARU）
タフト（ダイハツ）
ムーヴキャンバス　（ダイハツ）
コペン（ダイハツ）
コペン（トヨタ）
ハイゼット　カーゴ（デッキバン含む）（ダイハツ）
アトレー（デッキバン含む）（ダイハツ）
ピクシス　バン（トヨタ）
サンバー（バン）（SUBARU）
ハイゼット　トラック（ダイハツ）
ピクシス　トラック（トヨタ）
サンバー　トラック（SUBARU）
ロッキー　（ダイハツ）
ライズ（トヨタ）
レックス（SUBARU）
トール（ダイハツ）
ルーミー（トヨタ）
ジャスティ（SUBARU）
グランマックス（ダイハツ）
タウンエース（トヨタ）
ボンゴ（マツダ）
プロボックス（トヨタ）
ファミリア　バン（マツダ）

開発中車種
1KR－FE原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ　トール／トヨタ　ルーミー／SUBARU　ジャスティ）

▼生産終了仕様（現在生産しているモデルでは使用していない仕様）
ミラ　イース（ダイハツ）2017／5～2018／8
ピクシス　エポック（トヨタ）2017／5～2018／8
プレオ　プラス（SUBARU）2017／5～2018／8
コペン（ダイハツ）2014／6～2019／9
ロッキー（ダイハツ）2019／11～2021／10
ライズ（トヨタ）2019／11～2021／10
トール（ダイハツ）2016／11～2020／8
ルーミー（トヨタ）2016／11～2020／8
ジャスティ（SUBARU）2016／11～2020／8

▼生産終了車種
ミラ　トコット（ダイハツ）2018／6～2023／12
ブーン（ダイハツ）2016／4～2023／12
パッソ（トヨタ）2016／4～2023／9
キャスト（ダイハツ）2015／9～2023／6
ピクシス　ジョイ（トヨタ）2015／9～2023／6
ムーヴ（ダイハツ）2014／12～2023／6
ステラ（SUBARU）2014／12～2023／6
ムーヴ　キャンバス（ダイハツ）2016／9～2022／6
ハイゼット　(カーゴ)（ダイハツ）2020／9～2021／11
ピクシス　バン（トヨタ）2020／9～2021／11
サンバー　(バン)（SUBARU）2020／9～2021／11
ムーヴ　コンテ（ダイハツ）2013／7～2017／1
ピクシス　スペース（トヨタ）2013／7～2017／1
iQ（トヨタ）　2008／11～2016／3
ハイゼットトラック（ダイハツ）1999／1～2011／11、2014／8～2020／8
ピクシス　トラック（トヨタ）2014／8～2020／8
サンバー　トラック（SUBARU）2014／8～2020／8
アプローズ（ダイハツ）1989／7～2000／4

KR－FE原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ　ブーン／トヨタ　パッソ）2016／4～2023／12
EF型原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ　ミラ／ダイハツ　ムーヴ／ダイハツ　オプティ）1994／9～1998／9
原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ　アプローズ）1989／7～2000／4

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/23(土) 08:46:16.76

2代目出してくれ
名前変えていいから

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/23(土) 14:12:53.66

ソニカは販売実績がさんざんだったからな…スズキが何か売れ筋出して、それに対抗しようだのって話にならないとなかなか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/23(土) 22:29:29.05

【注意喚起】

これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない

＞第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full

https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg

＞　不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。

＞　第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。

＞　ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/

https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/23(土) 23:23:12.27

今回のゴタゴタの真因が副作用的にソニカの後継車の開発をストップしていた、みたいなストーリーを待望

ゴタゴタ解消後に、ついに…

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/24(日) 06:05:11.78

エアコン使わなくなった辺りから燃費18.8kmくらいまで伸びて
感動してたら、オイル交換したら急に悪くなって今17.5km
オイルの種類によって燃費変わってくるのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/24(日) 07:35:50.90

・劣化して落ちた粘度が新品で適正な硬さに戻った
・急激な冷え込みで暖気に時間がかかる

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/24(日) 12:00:16.14

>>8
たまたま巡航燃費のいい区間走っただけでない？
ウチも給油後に一度はそんくらいの燃費表示になるが、なんだかんだで街乗りオンリーだと次の給油時までには15～16km/Lくらいに落ちるよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/24(日) 18:16:56.86

>>7
ついに会社解体だろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/24(日) 21:12:48.88

>>9
両方関係ありそうですね
>>10
特に普段通ってる場所、道は変わってないんだけどなあ

エアコン使わなくなった11月の燃費は18.5～19.0くらいでした（高速走行なし）
１０日ほど前にオイル交換してから1.5ほど落ちて（急激に冷えてきたのもこの頃から）
今日はさらに落ちて16.5ｗ　夏場のクーラーガンガンの頃と同じくらいだｗ
給油したばかりなので少し様子見ます

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/24(日) 23:35:05.79

オイル交換すると燃費落ちること多いかな
物によっては最初は固いと言うか粘度が高いから、仕方ないのかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/24(日) 23:49:24.92

あと燃費落ちる要素っていうとアイドリングかな…
特に燃料計の上半分くらいで数値の変化が大きい時期は、アイドリングでみるみる燃費落ちる。
暖機運転もそうだが、冷間時が長く続く冬場ならアイドリングじゃなくても燃調濃くして触媒の温度上げなきゃアカンし、今年はエアコンいらずで気温もそう低くない11月が一番燃費良かったな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/27(水) 16:08:25.02

最近エンジンルームから異音がし出した
信号待ちとかで止まってるとキーンというモスキート音がするんよね
ブレーキペダル軽く離すと止まるけどすぐまた鳴り出す
ACが入った時は止まって切れると鳴り出す
って感じ
何かのベルトが悪いのか、ウォーターポンプが悪いのか
簡単に修理出来ればいいんだけどなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/27(水) 16:11:21.07

うーん、10万ｷﾛ超えてエンジンがガタガタ振動するようになってきた。毎日高速通勤だから結構ウザい。
エンジンマウント三つ全部、交換すっかなぁ
総費用いくらぐらいかかるのかな？
教えて先達たちよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/27(水) 16:14:29.48

カタカタするのはエンジンマウント交換すれば直るのかな
もしそうなら車検に合わせて全部交換したい

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/27(水) 21:44:50.65

【注意喚起】

これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の氷山の一角でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない

＞第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full

https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg

＞　不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。

＞　第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。

＞　ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/

https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/27(水) 23:52:17.34

>>17
とりあえず運転席側変えてみるといいよ
それで大分振動収まる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/28(木) 09:21:40.57

冬場の朝はCVTが暖まるまで重い走りだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/29(金) 16:07:05.42

右上車検シールギリギリ攻めてみたけど
それでもけっこう目に入るねぇ

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/30(土) 08:25:46.49

>>21
だねぇ

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/30(土) 14:12:41.54

社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか？

ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c

「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ?　ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」（同前）

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/31(日) 10:21:56.11

>>23
今年は何もいいこと無かったんだね…来年は何かいいことあるといいね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/01(月) 07:03:19.66

>>23
DIEハツ工業のテーマ
https://youtu.be/w2LxmEDWzlE

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/01(月) 09:14:56.29

>>5
KFターボとCVTの実験車両的な車だよな。数売ろうと思ってないから、採算考えてない作りしてるし。
イースに乗り換えて解るけど、世が世なら200万円級の車だと思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/01(月) 10:55:31.14

>>26
エッセとともに、新規格第2.5世代的なクルマやね。
だから不完全な部分もあって、e:sテクノロジー以前だから電子制御はバラバラに動いてるだけだし、200万円級はちと持ち上げすぎ。
ソニカとエッセ（不具合はこちらの方が多発して、モデル最中に改良を繰り返し次世代直2エンジンをお蔵入りにできた）でアレコレ試行錯誤できたおかげで、ミライース以降の完成度を上げられたが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/01(月) 14:20:26.36

フロントは地味だけど、ありとあらゆるところが細かく作り込まれている。
微妙な面で構成されたボディラインも本当に素晴らしい。
メッキ加飾とかよくわからんエッジでごまかさない、こういう素で美しい車はもう出ないんだろうな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/01(月) 23:59:12.10

DIYでドアの内張り外して鋼鈑やSpまわりに制振シート貼りたくった
外からノックで反響しなくなったし、閉めるときの音も上品になった

乗車姿勢や動力性能や燃費、自分にとっては過去イチ丁度いい

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/02(火) 13:09:00.50

不完全な部分もあってって
時代考えたら当然過去の車は不完全な部分あるし
そこの味もわからなければワイヤー式って事すら知らないんじゃないの笑

過去も同じ事ばかり浅はかコメントしとる奴おるけど、何故ソニカスレにおるか不思議やな笑

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/02(火) 13:23:46.64

それで言うと過去の車は、全て現代テクノロジー以前の車
当たり前の事じゃあないのw
時代が進むほど、より緻密なコンピュータ制御も当然ですな、良し悪しは別にしてな

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/02(火) 15:25:34.62

>>30-31
200万オーバー車はそこを超えたとこにあんのよ。
それは世代が違うから仕方ないし、である以上ソニカは年代相応の170万円級で200万円台は持ち上げすぎってなる。

愛車カワイイはいいけど、良いとこもネガも把握してなきゃただの親バカに過ぎん。
ニーレスト下げたらシートベルト締めにくいとか、荷物の積載用としては全く適してない（代わりに4人乗り長距離最強）とか、そういうとこまで含めて愛さなきゃ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/02(火) 15:27:33.18

つか、愛車が好きってのは「こういうとこはそりゃ今の車に劣るが、代わりにこういうとこがいいんだよ」って言ってこそでないかい？

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/02(火) 16:57:05.83

>>32 200万オーバー車とか、それは他の人のレスだよ、俺は200万とか金額の事は言ってない。

愛車好きの方程式、それは個人的な見解であって
俺はそんな風には思わないな
そこは、人それぞれ見方が違うからそれで良いが、ネガな部分が電スロの統合制御されておらずとか過去に言うてた奴いたやろ、これ電スロ違うしな笑
ネガ部分が的を得てれば、何も言わないが、あまりに的ハズレな事には反応させてもらう、それだけの事、esテクノロジーもそう、こんなものソニカ乗りに関係ない事、新しい車好きなら、そちらへどうぞ　よ

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/02(火) 20:21:20.10

>>34
統合制御云々を書いたのは俺だけど、「e:sテクノロジー以前で電スロじゃないから統合制御になってないから、燃費がどうしても今ひとつ」って話だよ。
それと、7速CVTのRSL乗りだとわかる話だが、通常のDレンジだとCVTの変速比を全域で使う制御になってないってのもある（高速巡航でDとSを切り替えるとわかるが、Dレンジだと6速相当までしか使ってない）。

勝手に読み間違えて話を膨らまされても困るし、だから新しい車の方がいいでしょって話でも無い。
今の技術で新しくソニカを作ったらどんな車になるかは、大いに興味があるけど。

で、キミは何をそんなにアレコレ言ってるのかね？普通に「そういうとこもあるがソニカはこういういいとこもある」でいいじゃないか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/02(火) 20:35:46.23

>>35
ちょっと待った。
あれこれ言うてるのは君の方だよ
俺はキミの文面内容に対して言ってるだけで
あれこれ別に言っていない。

まあいいんじゃあないか、キミも折れる気がなければ俺もないで！

それに対する理屈こねこね言う気もなければ
こんな匿名掲示板で論破なんかする気もないからな、これ以上何を言うてもお互い平行線だろ笑

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/02(火) 20:44:57.36

>>36
つか、>>30でも>>34でも具体的な事を何ひとつ書いてないアナタの方が「ホントにソニカ乗りなの？」って思うけどね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/02(火) 20:49:21.16

その書き方は、また書き込みしかw

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/02(火) 20:54:21.05

ここももう書き込み師しかいねぇーだろ
前からわかってる事を今さら言うなゆー感じかw

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/02(火) 22:03:02.26

あばたもえくぼなソニカ愛の意見を聞きたいですね。ここはソニカについて語る場所ですから。DAIHATSUさんの不正
各メーカー多少なりとも有るでしょうから、他の振り見て我が振り直せですね！
我が身どうなっても先陣きって不正指摘
お見事だと思います。勇気有る行動

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/03(水) 17:42:11.80

社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか？

ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c

「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ?　ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/03(水) 18:42:42.18

084 阻止押さえられちゃいました 2024/01/03(水) 18:26:25.52 ID:cHCP/yhp

みんなーおはよう('ω')ﾉ✨
K3はダイハツののネイキッドに
乗っているので近年のダイハツ車
の不正は薄々感じていました😟
けれども、第三者委員会の調査
報告書の内容は、予想をはるかに
超える有様でした😱
製造エンジニアとして思うところ
を動画にしたのでご参考までに🙏
https://youtu.be/EnU9C4Va3CY

https://twitter.com/tweet_k3/status/1742349556480614599
https://twitter.com/thejimwatkins

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/07(日) 10:44:16.53

神奈川県民だけど、昨日の晩は暖かかったからか、ソニカの走りがキビキビしていた。
やっぱり、ちょうど良い温度とか湿度というのはあるんだろうね。
もちろん個体ごとに少しずつ違うのだろうけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/07(日) 16:24:11.20

CVT車初めてなんだけど、金属ベルトでも寒けりゃ縮むから季節やお天気次第で抵抗増えるのかねヤッパ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/11(木) 00:53:11.99

朝一寒いときだとチェーンの音とかいろいろうるさいけど、
一度温まったらすごい滑らかだから許してる

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/11(木) 12:13:14.27

>>45
ああそういう傾向あるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/12(金) 14:41:04.71

その暖まるまでの時間が長過ぎて嫌になって手放した…

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/12(金) 17:42:47.31

それって車種変えたから短くなるもんではないんじゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/12(金) 19:03:05.68

最終型の一番新しいやつでさえ15年物ですからねえ。色々出てきますよね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/12(金) 22:23:47.73

いや2008年だかに新車で買ったけど
冬はCVTがなかなか暖まらずロックアップしないのは当時から有名だと思ってた…
雪国じゃなければ気にならないかも
2012年くらいから他のCVT車にCVTFウォーマーがついたとか風の噂で聞いたけど
最近何かとダイハツが話題で、初めて軽自動車板覗きに来て昔乗ってたソニカスレ開いた新参なんで、既出か分かりませんが
どうか気にせず

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/12(金) 23:50:16.99

>>50
CVTウォーマーってのは初耳だが（FFならエンジンからの熱伝導でどのみち暖まるからな）、スズキとかが使うジャトコの2段CVTも冷間時はHiに入りにくいとか、
暖まるまでの挙動に多少の難あるのはどこでも共通やね。保護回路であえてそうしてるのかもしれんし。

故障ネタだと多段ATでもいい加減使い古した車で、厳冬期の冷間時に1速に落ちないとか特定の段に入りにくいとか、たま～に聞く。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/15(月) 18:44:37.06

>>51

故障

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/16(火) 19:01:46.22

　
ダイハツに是正命令、国交省が新たに１４件の不正確認…社長が謝罪

https://www.yomiuri.co.jp/national/20240116-OYT1T50153/
　

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/17(水) 19:46:33.37

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/17(水) 21:34:40.51

リアアクスルブッシュの打ち替えした人いますか？効果と予算教えて欲しいです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/17(水) 22:09:12.73

ウチはピロ化の予定だが、まだ見積もり取ってないな…

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/18(木) 00:22:46.59

>>55
abetomoさんの動画を参考に自分で交換したけど基本的に破壊作業なのでそれなりの道具持ってないと無理かな。
効果はまあそれなり。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/18(木) 00:32:20.70

>>57
やる価値があるかどうかって話だと、どっち？

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/18(木) 00:41:32.41

街乗りなら純正がいちばん
やわい純正ブッシュは余計な振動や音を吸収しているからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/18(木) 09:09:49.83

>>57
ODO75,000kmだけど、車検を機に前後のショック、スプリングシート、アッパーマウント、ロアアーム、スタビリンク周りのリフレッシュを予定してるけど、アクスルブッシュは検討中。
息子が免許取れるまであと3年なんで、いい状態で運転させたいなと。
打ち替えるブッシュは純正を予定。打ち替えSST持ってる工場探してもなかなか出てこないね。DIYは諦めた。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/18(木) 11:27:56.01

車体全塗装したくなるなあ
いくらぐらいかかるんだろうなあ

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/18(木) 11:55:42.95

ピンきり

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/18(木) 12:27:28.22

>>58
当然やる価値はありますよ
うちは純正のブッシュで交換したので、単純に乗り心地がしっとりしました。
外したブッシュはゴム全部切れてたし、ブッシュの周りの金属が錆びて大変な状態でした。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/18(木) 15:32:00.86

>>63
車のキャラを考えると、それは確かにやる価値あるな…
純正ブッシュって単品で出るんだっけ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/18(木) 16:46:22.85

>>61
俺もしたくなってる。どうせなら設定にない色が良いな。

キーレスが鬱陶しく、乗り込んだ瞬間自動ロック→セル回らないとか
寒くなってから朝キーが効かない→物理キーで開錠→盛大にセキュリティー鳴り響く

ってのが頻発してるので、デラに自動キーレス解除してもらいに行ってきた。
しかし前期型は回路が違うとかどうのこうので出来なかった。
コーヒーとクッキーだけ頂いて帰宅。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/18(木) 17:59:39.65

>>65
寒くなって朝キーが効かないというのはスマートキーのボタン電池が消耗してるのでは？
消耗してると低温で更に性能が落ちて誤作動の原因になってるのかも？
高いものじゃないし交換も簡単だから変えてみると改善するかもね

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/18(木) 18:14:55.56

>>61
タカラで8000円くらい

ホームセンターなら4000円くらい

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/18(木) 18:43:37.94

>>65
リモコンコマンド入力みたいなので手動キーレスにできるけど、それじゃなくて？

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/18(木) 21:39:11.56

>>66
最初はそれを疑ったが電池は大丈夫そう、出先で乗る時にボタン使ってみて問題なかったし
デラの人も電池はOKとのこと

>>68
詳しくは聞いてないけど、後期型なら出来るとか言ってた

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/19(金) 08:37:27.99

主役は塗装職人で検索してみ

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/19(金) 16:44:49.56

①スマートキーの『LOCK』と『UNLOCK』ボタンを同時に8秒以上押すとリモコンのランプが赤色で3秒間点灯します。

②赤色点灯している間に『UNLOCK』ボタンを押すとランプが緑色で1回点滅後、赤色で3秒間点灯する。

③赤色点灯している間に『LOCK』ボタンを押すとランプが緑色、赤色と1回ずつ点滅する。

ドアロックがリモコン手動になる
イグニッションはキーを差し込む必要がある

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/19(金) 23:21:18.36

>>69
。・°°・(＞_＜)・°°・。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/20(土) 13:28:25.93

アクスルブッシュ以外の足まわりリフレッシュ完了。リフトしてもらったときにアクスルブッシュ見たら、しっかり千切れてた。次の車検はブッシュ打ち替えしてくれるところで頼もう。
フロントもリアもショックは伸びきるのに3分位だったし、ロアアームとスタビリンクのボールジョイントはグラグラ。各ブッシュはカチカチ。走行距離が比較的短くても10年くらいで換えた方がいいね。カヤバのページにダストブーツがボロボロなら、ショック交換時期て書いてあった。
整備性が悪いのに、フロント交換工賃3万円が申し訳なかったわ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/21(日) 20:42:30.51

MTないんだ😕

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/21(日) 20:52:17.88

いまさらかよw

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/21(日) 21:31:09.23

2代目コペンが出る以前、ダイハツのMTターボ車はハイゼットカーゴクルーズターボしか無い時期があったからな…
FFベースだとミラとムーヴのNA廉価グレードだけとか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/22(月) 01:17:05.88

今の車にMTある方が珍しいから仕方ない

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/22(月) 02:12:05.55

今日も快調であった
3月車検だ

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/22(月) 08:40:17.83

今の車🤔

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/22(月) 21:37:22.97

右前ハブベアリングがシャーシャー
ナックルごとならDIYできるかなあショップに頼むかなあと迷い中

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/22(月) 22:52:10.13

重要部品だし、迷う程度ならショップ一択でしょ。
その人ができるからって「DIYでできるっしょ」とか気軽にアドバイスされたとしても、自分のレベルで考えないと。
まかり間違って死亡事故とか嫌だべ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/22(月) 22:55:50.77

いやま面倒とか部品手配の手間とかの話なんやがね
いちいちここに書く話では無かったねすまん

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/23(火) 04:33:05.61

たった3年余りしか販売してなく3万未満しか個体がなかった車種が車種掲示板で61も続いてるとか、
不具合あった人にはお気の毒だけど、名車でしかない

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/23(火) 08:01:05.37

>>83
なんだかんだで軽で乗り換える車が無いよね
強いて言えばN-ONEターボかなと思ってる
もう販売してないけどアルトワークスはキャラが違う感じがした
ソニカは普通に走ってて上下方向の振動を感じる事はあっても、軽ハイトワゴンとかスーパーハイトワゴンみたいに横揺れを殆ど感じない
現行N-WGNは横揺れを感じたので候補から外れた

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/23(火) 08:23:53.40

イースでいいっす

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/23(火) 11:31:22.00

困っちゃうよなマジで

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/26(金) 11:28:18.56

ミラトコット、どうですかね～
代替えにはならんか(；´∀｀)

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/26(金) 11:53:08.63

肘掛け付きベンチシートって以外の共通点はないからなー。燃費は格段に良くなるから、街乗りオンリーで高速道路なんて滅多に乗らんと割り切るならいいだろうけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/26(金) 18:23:58.51

CVTでいいんなら
いくらでもあるやん

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/26(金) 18:45:23.95

別にCVTが特徴というか、ソニカに乗り続ける理由ってわけじゃないからな…唯一無二の軽GTってのが最大の特徴なわけで。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/26(金) 18:49:59.56

中古のアルトワークス

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/26(金) 18:56:22.17

ミラカスタムの中古

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/26(金) 19:04:27.13

ヤリスのスポーツグレード

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/26(金) 20:34:58.67

トヨタ86

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/27(土) 09:08:06.69

ワーゲンゴルフ

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/27(土) 09:09:17.89

BMW1シリーズ

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/27(土) 09:11:51.57

デリカミニ

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/27(土) 09:15:25.82

スイスポにするわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/27(土) 12:55:28.76

センチュラとか

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/30(火) 18:39:08.83

>>84
N-ONEも乗り味はトールワゴンだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/31(水) 11:22:51.17

ちょっと不思議なこと経験した。
運転席側の純正エンジンマウント取り寄せたら
ブラケットにネジ穴が3つ、そのうち一つは下からボルト刺すようになってる。これは正しい。
で、実際にマイソニカクのマウント見たら、
3本とも上からボルトで締めてある。
どういうこと？

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/31(水) 13:25:38.49

手抜き作業？

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/31(水) 15:32:25.89

アベトモさん参考だと後の車種の奴流用でボルト径合って無いかも

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/31(水) 19:26:35.56

101です。
その後工場の人に見てもらったら、取り寄せた部品に間違いはない、むしろ車体側がおかしいと。
車体側には下からボルトを挿すことができないので、ひょっとしたらエンジン載せ替えてるかも…
なのでそのエンジン用に上から三本締めのマウントになってる可能性があると。
なんちゅう展開じゃｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/31(水) 19:28:09.94

どうしようもないから、取り寄せたNewマウントに古いブラケットだけ付け替えて作業を終えますた。
なんかすごく損した気分だよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/31(水) 20:43:29.45

いやでもまあ、KFエンジンが対策品に載せ替えられててECUだのCVT通っているなら、それはそれでいいのでは？
てかイケるんかい！と組み合わせ知りたい人も少なくないと思うがw
手間は手間でしたね、乙

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/01(木) 06:30:35.89

>>105
乙でした
交換後のインプレッション、どんな感じですか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/01(木) 08:28:02.38

はい、振動は激減しました。でも高速を走るとまだ唸りますね。
次は助手席側のマウントを交換しようと思います。
ていうか、また合わなかったらどうしようw

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/01(木) 08:38:14.41

>>108
おーいいじゃないですか
俺も変えようかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/01(木) 08:58:42.27

タイミングベルトか

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/01(木) 16:19:35.51

運転席側と下のはDIY楽だけど助手席側が面倒なんだよなあ

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/03(土) 21:09:32.04

某車検専門店に見積もり行ったら何故か左フロントタイヤのみハミタイを指摘されました…
ホイールはミラジーノ純正のミニライトですが、タイヤはややサイドウォール太めのアジアンタイヤで見た目微妙。
そもそも30°50°範囲内でもタイヤは10mmまではOKだった様な気もしてますが。
アーチモール貼ろうかと思ってますが、ソニカって最全幅ドコですかね？1480オーバーしないか心配してます。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/04(日) 13:04:30.00

101です。しつこいけどエンジンマウントの謎がわかったような気がする
あべともさんの動画じっくり観てたら、彼のソニカのうちの1台も上から３本締めとのこと。
KFのマウントは何回も改良されているから、ワシのに付いていたのも旧いタイプだったんだろうな。
で、届いたマウントは改良型で下からボルト挿すようになってるのに、車体にはそれ用の
ロングボルトが付いてないからどうしようもなかったと…
エンジン載せ替えとか、そんなこと普通ありえんもんな

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/04(日) 18:55:08.16

>>113
レポ乙です！
なるほどそんなこともあるんですね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/04(日) 19:29:12.96

エッセとソニカはダイハツの新規格軽自動車第2.5世代だから、この2車種に限っては不具合出ては頻繁に改良されてたんだろね。
しかしエッセでは有名な話だが、ソニカもそうだったとは。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/04(日) 23:39:54.56

>>113
ガッテンガッテン

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/06(火) 14:22:05.95

いつもすれ違うねずみ色のソニカが気になる
謎の仲間意識は向こうも持っているのだろうか

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/06(火) 16:30:17.50

>>117
駐車場で隣に止めてきた同じ色のソニカのシフトレバーを見て、優越感に浸ったことならある。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/06(火) 18:03:29.54

ねずみ色乗ってるけど、自分の街では滅多にすれ違わないなあ、やはり13年超えてから一気に見なくなった気はする
その代わりヤフオクの中古部品が増えた。一昨年まで何度かすれ違った青のソニカ
今はどうしてるんだろう、部品になっちまったかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/06(火) 18:09:49.13

>>112
その場でフェンダーを引っ張れ

体ごと吹っ飛ぶから

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/06(火) 18:11:37.92

>>115
マックスも仲間に入れてやってくれ

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/06(火) 19:05:22.18

沖縄でなんでかソニカ良く見る気がする
他府県と比較した訳じゃないが

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/06(火) 19:19:12.31

>>121
「世代」と言ってもあくまで自分なりに目安としてる表現だが、MAXはサイバー4WDやステアシフトが目新しいくらいで、普通に新規格軽自動車の第1世代だよ。
旧規格と同じでかいサブフレームに載ったエンジン＆スタビつきIアームサスってフロント回りに、FFがトーションビーム式リアサスだと第1世代（初代コペンまで）

そこからでかいサブフレーム廃止でエンジンマウント方法が変わり、スタビが付属しない（上級グレード用かオプション）Aアームサスへとフロント周り変わったのが第2世代（250ミラとか）。

第2世代にKFエンジンや金属ベルトCVTを載せてみた実験的車種が第2.5世代（ソニカとエッセ）。

電子制御スロットルとCVTを統合制御するe:sテクノロジー採用、リアサスアッパーマウント方式変更（横から指す奴から、550cc時代のように上へ指す奴へ）で第3世代。

ザックリそんな感じで分けてた。今のDNGA採用車種で第4世代かな…

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/06(火) 22:16:55.19

DNGA凄く良いよね
車検代車でタント乗ったけど
あの車高でタイヤ鳴らしながら
不安なく峠走れるのに驚いた

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/06(火) 22:21:22.22

外装の樹脂パーツ多用で重心降下を図ったというと、ダイハツでは現行ムーヴや先代タントからかな。
現行タントだと巡航時にギア駆動へ切り替える新型CVTも新しい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/07(水) 03:06:33.03

スーパーの駐車場でエンジンカンカン言わしてるタントがいた
なんか凄く親近感湧いた

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/08(木) 12:57:50.84

>>120
とりあえずガンガン引っ張ったら入った
また店持って行ってリベンジしてみます

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/09(金) 13:41:04.23

ふまじめ。
ふまじめ。
ふまじめ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/29(木) 06:48:52.57

なんかネタないの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/29(木) 09:31:20.22

ガソリンのデリバリーパイプにクラック入ってガソリン漏れてた。
もう部品も出てこないし困ったな

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/29(木) 18:22:01.15

それは困るな
そんな事あるんだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/02/29(木) 18:34:12.22

もうちらほら供給止まってる部品出てるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/03/03(日) 15:28:43.40

2007年式リミ75000kmを寺でnewsrとエッセ用ロワアーム持ち込み、他は純正部品で足まわりのリフレッシュ（リアトーションビームブッシュ以外）したよ。総額15万円くらい。車高が2cmくらい上がった。乗り心地と静粛性が格段に上がった。ボールジョイントは痛んでなかったけど、ブッシュはカチカチ、ショックは抜けてた。あと6年くらいは乗る予定。

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/03/09(土) 18:44:06.37

ではワタシも。
11万ｷﾛを超えてエンジンの振動とうなり音がひどくなってきたので、
次の順で整備した。
① イグニッションコイルとプラグ交換　￥10,500　→ 変わらず
② 運転席側エンジンマウント交換　￥11,500　→ チョイましに
③ 助手席側エンジンマウント交換　￥27,300　→ うーん
④ D-shopで検査、右後輪ハブべリング交換　￥27,000　→ 激変！
むっちゃなめらか静かになった。

素人判断で余計な出費しちゃったよ ('ω')

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/03/09(土) 18:49:34.48

ていうか、それまでの振動とうなり音に慣れちゃったから、整備後はまるで新車だぞオイw
静かすぎていつもの道で知らん間にスピード超過してしまうぞw

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/03/09(土) 19:25:44.95

なんとなくわかるｗ
ハブベアリング異常でも振動が伝わったり異音が共鳴してるせいか、運転中の本人にはどこが鳴ってるか分かりにくいんだよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/03/10(日) 19:08:20.07

おかんカーを車検出したら代車が2015年式デイズだったけど
すごい煩いし足回りフワンフワンしてるし安っぽいし酷かった
ソニカってすげえんだなと改めて思った
ターボグレードならもうちょいマシなのかもしれんけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/03/10(日) 22:18:42.86

ソニカにはハイオクが合うな～

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/03/11(月) 06:58:24.15

私もソニカだけ乗ってたら、慣れきってわからないんだけども、代車でアルトや現行のミライースや古いEKワゴンのNAとか借りたら、あらためてソニカの良さに気付く、

まあ昔のEKターボは、また違った良さがあったが

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/03/11(月) 19:58:37.17

やはりターボが重要ポイントですな