【HONDA】 N-ONE vol.101
軽自動車サイズだとアジアンタイヤが特に安くも無いんだよな >>584
見た目はイーグルLS2000が好み
ちょっとカッコイイ >>591
いすゞ ビークロス
N-ONEを買う前はビークロスの最終型(175LTD)に乗っていた。
今でもデザインが好き。 ジャッキアップするたびに思うけどなんでフロントとリヤで極端に車高が違うんだろう?
フロントなんか油圧シザースギリギリなのにリヤはスカスカ4人乗り前提だからかね ワイの超初期型PTLパケ四駆は前も後ろも油圧ジャッキ余裕ありまくるけど 俺はスタンダード系ばかりだなあ
中古で買ったときのネクストリーをエナセーブにして、今はナノエナジー
ナノエナジーが一番合ってる気がする
トーヨー良いよ
マンション免震でやらかしてイメージ悪くなったけど トーヨーはコスパいいな
という自分は国産しか嫌なのでグッドイヤーのLS2000ハイブリ2
4本で\19,800
これで充分 >>603
ありがとう。
165/55R15よね?
国産でその価格はコスパ良すぎるな >>605
そのサイズ
規格が古いけど普段使いなら無問題
グッドイヤーのサイドウォールはカッケー カタログ落ちしてるが普通に売ってる
Amazonで買うと出来立てホヤホヤが届く 月間販売数500本以上みたいだな
安くて日常使用に問題無くて日本製
趣味でサーキット行くんでもなければ選ばれない理由がない
軽四なら十分過ぎる ブリジストンのプレイズ
凄く走りやすくなって感動した 調べたけど155/65r14のプレイズってもうないみたい
後継?のNH200は微妙みたいね ダンロップのルマンV+が安くて性能いいからはいてる、ターボならこれ以下のタイヤは
はかないほうがいい >>606
昨年ウインターマックス02安かったから買ったんだけど装着時に初めて見たらサイドウォールがあんまり好みじゃなかった
サイドウォール大事よね Yahooショッピングで155 65 14のルマン4本34000円で思ってたより高くなかった 格安の日本め^かータイヤが軒並み値上がってるから、ルマンがそんなに
高いということはない、むしろルマンより安いタイヤを探す方がむずい。 2日前にセルフのガソスタ行って、ついでにタイヤの空気を規定通り (前2.4、後2.3) 入れたのだが、
その後どう見ても、全タイヤの空気圧が足りないように感じる。
ガソスタの空気入れマシンの調子がおかしいのか?
明日、いつも世話になってる自動車整備工場に行って確かめてみようかな。 >>619
ガソスタのタイヤゲージは当てにならない >>162
同意
素ツアラーだけどルマン5+の165/60r14履いてる。リピートする予定
165/55r15ほどスポーティではないが乗り心地や静粛性は満足できるレベル。155では色々物足りない(個人的感想 ルマンって乗り心地柔らかいの?標準から変えてみたいなぁ 空気圧の規定値って冷間時のものだから、走る前に調整したほうがいい。 空気入れとエアゲージはあった方がいい
出先でも簡単に見れるし安心 使ったことないな
ゲージもなくて250KPa固定設定みたいだし非常用かなあ >>584
165/55R15ならNITTOのNT830Plusを推しとく 7年目18万kmだが冷却水メインホース類の可撓性はまだまだ十分あった
ラジエターサブタンクのホースを替えたが新車?っていうぐらい古いホースも柔らかかった
ホンダ純正恐るべしだが距離も距離だし替えたくなるw >>633
まあ部材は5千円未満くらいだし重い腰あげてやるかなあ
インタークーラー外したらなんとかなりそう