【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#42【HP11S,22S,】
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■前スレ
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#39【HP11S,22S,】 (実質40)
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1611187828/
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#41【HP11S,22S,】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1649555366/
●次スレは>>985ぐらいで立ててください。 現行アルトのエクステリアがkeiの面影があって良いと思う
もうすぐ手離すBターボ4WD寒冷地さらにちょい上げ仕様…18年間ありがとう ジムニーが納車されたので、Keiとはお別れになった。
残っているKeiオーナー達に栄光あれ！アディオス！ 2台持ちにすればいいのに
Keiは便利な車
ジムニーは不便だけど面白い車
補完し合う間柄だぞ >>11
軽は他にアルトワークスがあるのと、Keiは次の車検までに多重整備が必要で
維持費が重荷になってきたから諦めた。 Keiだと古い車体を再塗装したり磨き上げて乗る人はいなそう 海沿い、雪国の車は洒落にならないくらい錆びて穴空いてるの多いよね。 気になって見てみたけど、錆びてるのは主にマフラーのボルトで、シャシは片側の一部がうっすらとサビがあって、後ろのロアアームの片側の表面に少しサビが出てる程度だった@成田の西側 ということで二代目Ｋeiを
アルトを四角く タイヤ大きめ
MTありでよか 二代目を出すならスイフトを軽自動車にしたような感じで頼むわ わたしはイグニスを軽自動車枠に収めたようなヤツにして欲しい。インドネシアには6MTもあるんだし、ミッションも直ぐに作れるだろう。 そういえば顔つきなんかは違うけど初代スイフトってKeiを普通小型自動車にしたような感じだっけ 初代スイフトとシボレー・クルーズとKeiはシャシー同じだった。 初代スイフトとシボレー・クルーズとKeiはシャシー同じだった。 初代スイフトとシボレー・クルーズとKeiはシャシー同じだった。 アルトクロスだな
名前がKei
プアマンズハスラー アルトクロスだな
名前がKei
プアマンズハスラー アルトクロスだな
名前がKei
プアマンズハスラー 異音増殖中のAだが155/80/R13
冬を無事乗り越える事が出来たなら
ミネルバのオールシーズンタイヤ履かせてみるつもり 安くをコンセプト
カラーもシルバーのみ
5MT4ATの2グレードのみ
エンブレムレス
ステッカーでよい 2シーター4シーターの4グレード
スチールホイールキャップレス ターボ64馬力が追加
新型Keiワークス
レカロシート
エンケイ15インチホイール
165 55 15アドバンネオバ
250万円 JU適正販売 トップオートの
Aの濃いグレー
いいねえ
誰か買ってクリ >>40
今の買う前なら買ってたかも知れないけど、ATはATで誰でも乗れる点が良い所だから捨てがたい。 代車で来た車が新しい過ぎると乗れないからと貸すことはあった 信号待ち中に追突された。
修理して乗りたいけど、バンパーとか部品でないよね。。。。 俺は数年前に庭木にぶつけて割ったKeiWorksの中古ルーフエンドスポイラーをネット注文で安く買ったわ >>45
自己なら純正新品にディーラー交換でしょ
あるのか？
社外品は最初から付けてないと駄目てしょう 何年も前にオプションのリヤアンダースポイラーはラスト1個だったな。
リヤバンパーは標準車とスポーツ/ワークス用かでも違うだろうけど、
バンパー以外にもステーとかブラケットの類いが製廃だったりするし、
物販に問い合わせないと判らないけど、古い車の苦労だな。 >>50
ボルトの他に強力両面テープでくっつけてあるから剥がすのはちょっと苦労するけど自分でできるよ
パーツクリーナーなどを噴いて上下に揺すって隙間を作ったらプラべらなどを突っ込んで剥がす
取り付けには3Mなんかの外装用の強力両面テープを買う必要はあるけど 距離乗らなくてもショックてヘタってくるものなのね… 純正ショック？
純正ショックは質悪いぞ。
New SRに変えたほうが安くて長持ちする。 >>56
スプリングコンプレッサーさえあれば、後は定番工具で大丈夫だし、
ストラットタワーがオープンな場所にあるから簡単な方。
最近の車のようにストラットタワーがカバーの下とか手が入らないのは面倒だけど。 ボンネット剥げてたから部分的に塗った
シルバーだったけど周りと色が合って良かった スズキシルバーZ2Sとカインズオリジナルペンキのシルバーがまったく同じ色 >>58
レイクブルーなんちゃらって言う水色？なんだが
やっちまった、周りと色が合わねぇ… >>60
青系統は退色しにくいらしいけどね
そうでもないんだ
御愁傷様 >>59
そういう塗料はエアスプレーガンで塗るの？ 金があったり他にも塗るならコンプレッサーとガンだろうけど
ソリッドならスプレーでもきれいにできるよ。
オリは水性塗料をローラーと刷毛でツヤ消し塗装した。 コンプレッサーとガンを揃えたなら塗料は調色したのを通販で買える。
更に基本色セットを買っておけば、多少の色味調整もできるし、ボンネットくらいまでなら
何とかなる。プロの仕上がりは期待しちゃ駄目だけど、練習次第でそれなりの仕上がり。 下取りが鉄屑代になっていいのなら いろいろ塗って練習になる 塗装は失敗と経験だな JU大阪府トップオートのグレー安い
誰かかってくりくり うぇぇ…
ワンポイントだと白っぽく目立つので
スプレー中身余らすのもったいないな、と
パネルまるっと塗ったらタイガース柄になった…
ひょっとして缶スプレーて側面用なの？
ボンネットや屋根みたいな真下への噴射って
イマイチ一定になりにくいような >>68
メタリックだと缶を良く振らないと、最初メタリックが少なく出て、最後はメタリックばかり出て白っぽくなるよ この時期は缶を暖めるのも必要になるな。
スプレー缶使うときは直前までコタツに入れてる。 まず下地の処理が肝心だけど
塗ったら耐水ペーパーとコンパウンドで仕上げよう 実はホームセンターの水性ペンキ 説明書に濡れない物 自動車と書いてある
をハケやローラーで塗ればそれなりにはなる ３分ツヤくらい シリコン入りが耐久性ある
あと車検一回なら普通のアクリルで大丈夫
白くなった樹脂も黒塗りすると引き締まる ヤスリでガサガサにすればバインダー不要 ミッチャクロンとかプラサフね 東京都
アマツ自動車の整備と保証はないし車検短いけど いいねえ
誰か買ってクリ 代車でハスラー来たけどコレいいね
MTあったら欲しいかも ワゴンアールもハスラもフロアはまったく同じだろ
MT乗せられそうなもんだけどな ワゴンRとスイフトにMT復活したからハスラーも復活するかも 新型Kei155/80R13タイヤ鉄ホイール
5MT4AT白シルバーブラックのみ
オーディオレス
ワンプライス115万円値引きなし 13インチなんか最近ほとんどラインナップないのに…… >>89
タイヤは安く手に入るものにしたいよね～
今履いてるのさえ手に入れにくいのに。 155 80 R13
4本で2万以下もそこそこあるし
まだまだ種類豊富な方
ただダン□ップなぁ…
減りより先にヒビがくるって
天然ゴム混ぜてるせい？ ホイール小さいとブレーキちっこくなるから、やっぱ14インチがいいな。 そういうリクエストしていくから高くなる。13で十分 185/55R15を履かせるとチョロQっぽくてかわいい
なお、ホイール選定にもよるが車検に通るかどうかは際どいサイズ いま軽はほとんど14インチなんで
大量生産してるのが安いだろ
業者価格しかしらんが1本2000円台とかあるとおもう ではターボを設定しよう
ターボは165/60R15
フロント 大径Vディスク >>99
昔より軽自動車が重くなってるからロードインデックス的には適正サイズなんだよなぁ ターボはエンケイアルミホイール
アドバンネオバ
レカロシート
モモステアリング
ワンプライス 値引きなし230万円 >>101
じゃ車検とれないな
屁理屈検定1級とかもってそう >>97
5.5j+45に175/60R15でNG判定だった。
ホイールではなく、タイヤのはみ出しで判定された。
サイドウォールの丸いタイヤは厳しいね。 4.0Jで155タイヤ
普通にアルミの方が頭出てて
傷付いてしまうので表面を下にして置けない 155 80 13
のコンチコンフォートコンタクト出さないかな 一時期、家に転がってた別の車で使ってた
155/65R14を前、175/70R13を後に履いてたことある。 5.5j+45に185/55/15
ホイールはギリギリセーフ、タイヤははみ出してるけど10mm以内って事で車検も通過
同じホイールに195/50/15は流石にアウトだった
整備工場次第で185からは際どいサイズではないかと オイル交換ついでにオイルフィルターも交換したけど、固いのを無理やり外したら外したオイルフィルターからオイルレンチが外れなくなってしまった。
車には影響無いからまあ良いか。 ブレーキキャリパーにぶち当たって取り付けできないので安心安全だな >>118
純正サイズだからよっぽど変なデザインなホイールじゃなきゃ大丈夫だよ >>118
フロントは確かに14インチ以上じゃなきゃダメだけどリアは13インチ行けるのよ。 >>115
カップ式のオイルレンチにフィルター押し出しようにボルト付きがあるな。 二代目Keiはプロボックスを縮めたみたいな 商用バンがよいな
アルトバンの後継 >>127
ご愁傷さま。
良き思い出とともにKeiが成仏出来ますように(ー人ー) リアストレージのスペアタイヤ付近に赤錆の粉みたいのが溜まってて
なんだろうと思ってリアバンパーを外してみたらドアキャッチ周りが腐食してた
しょうがないので錆の粉を掃除機で吸ってモールに挟まった錆を掃除して
ワイヤーブラシで腐食部分をならしてから錆がある所に錆チェンジャーを噴いて乾かして
厚めのステンレステープをキャッチ下に貼ってから更にモールが嵌るところにもう1枚貼った
リアドア（ハッチ）のモールの切れ目がちょうどキャッチ部分だから時々チェックしないとヤバいね ちなみにキャッチ下が腐食して穴が開いていたので雨が降ったり洗車をすると
そこからスペアタイヤやジャッキのところに少量ながら水が入り込んでたみたい 他に個人的によくチェックしてるのはフロントの左右ドア下前部（Fフェンダー下部）の排水部分で
葉っぱや砂やゴミなどが詰まると排水できずサイドシルが腐食しそうなので時々水で洗い流してる
フロントガラス下部から流れた水が左右に分かれてそこから地面に落ちるようなのでゴミや汚れが溜まりやすい そっちはダイハツのほうが酷い。スズキはフロント側がよく錆びる ２代目Keiは必要
ワークスも設定できるし
四駆も似合う もう廃車にするわ9万km位のワークスatやけどサス折れた以上にもう心折れたわw
https://i.imgur.com/IN6x0vL.jpg パーツは交換すれば直るけど、心が折れたらどう修復したらいいんだろね >>148
廃車はどこでするの？
うちもどうしようか悩んでる。バックガラスが割れてるしな～。他はまだまだ現役やのにスクラップはツライ。 ドア開けようとしたらスカスカ
内装剥がしたらプラスチックの折れてた
後部座席のドアのヤツ移植
来年末車検、104,000キロ
あと3年粘ってくれないかな？
80万円しかないから買い替え厳しい >>154
廃車ドットコムとか探せばいくらでもあるよ 大阪のJUトップオートの最終型黒誰も買わないからオリが買っちゃいますよ tiktok liteでPayPayやAmazon券などに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
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1.SIMの入ったスマホかタブレットを準備。
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3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリへ
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5.10日間連続のチェックイン(←重要！）で合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazon券に交換できます！
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます 来年出るアルトクロスを二代目Keiにすればいいのに マツダの寺に長くお世話になってたのでラピュタを買おうと思ったけど
KeiWorks相当のグレードがなかったのでスズキでWorksを買った ラピュタ SターボやXターボはKei works相当じゃなくてKei Bターボ相当だったて事かな？ 実家で親が使ってるやつが稼働24年になるわ
距離8万越えたくらい 年間3000キロ
月間250キロ
週間60キロ
日間８キロ サイドミラーの上側の塗装が剥げてきてしまっていて、でも冬だから、晴れてる日にある程度気温が高くて風がない時に体が空いてることがなくてそのまま放置してる Amazonで中華のやっすいプッシュリベット買って、バンパーやらホイールのモール脱着で毎回使い捨てしてるわ こんな記事あったけど、Keiワークスだってリミッター外せば出るじゃん(経験済み)。
https://l.smartnews.com/uJU9t 二代目K ei出して
155/80R13タイヤ
R06AエンジンNA
VVTなし
オーディオレス
4AT5MT
99万円 安全装備の義務化もあってもうそんなに安いのは無理じゃね 並んで待った上に30分しか充電できなくて満充電にならず
運が悪いと充電設備がなくなってたり故障してるまであり 朝だけセル？がキュキュ...っとかなり弱い
バッテリーかなって思って調べてもらったら良好
原因なんだろな？古い車だからどこが悪くなってもおかしくないし
症状は朝だけで、いま雪が降る中かけたけど普通だった福岡 まぁエンジン内部のオイルも冷えて硬くなってるからな 今年の冬からなんだよね
10年くらい乗ってるけどなったことないし
セルの音が明らかに弱い
寒さが原因ならお昼に乗った時にもなるハズだし
一応オイル交換とエレメントかえた
今年の冬こせれば良いんだけど11月いっぱいの車検前に車買い替える予定 バッテリーが少し弱ってると朝はセル遅めで回って、昼くらいの時間は朝の充電分が
まだある状態、一晩おいたりするとまた弱くなってるってこと なんか1万数千円のを2年前くらいにとりつけたんだ
替え時なんかな？
いまエンジンかけたら
普通がキュルルドルンッだとして、キュルルルルルル…ドルンッだった
なんかちょっとかかりが悪い
屋根の塗装もハゲてきてるし、よく頑張ってくれた
183cmのオレにはちょっと小さい車だったけど 183cmもあれば剥げた屋根の塗装なんて楽勝だろうに >>197
俺、やっすいバッテリーに変えちゃったのよ
それまでカオスを2回載せた
値上がりを嫌ってアトラスに変えたら
毎日乗ると出ないが
2、3日開けて乗ると似た症状が出る バッテリーが弱ってくると出る典型的な症状だろ、試しにエンジンかけて数キロ走った後で
今の時期なら2〜3時間後エンジンかけたときにセルは普通に回るはず、
その日は普通にセル回って一日とか数日置くと回りが遅くなるのは弱ってるか充電不足だと思う 携帯のバッテリーなら最後の1％まで正常に動くけどなぁ
車のバッテリーは50％どころか90％位でもダメなんじゃね？ バッテリーって言っても作りが違うと物理的特性異なるから比較されてもね。 >>195
これコピペして他の場所に貼りたい
腹筋千切れる(笑) みんなのKeiは元気か？
オラのKeiは今日も元気だｾﾞ。 ドアノブ？のひっかけてるプラスチックの部分割れて
後部座席の内装引っぺがして移植した
これも折れたら助手席側から乗り降りせなならん
今年買い替える予定だったけど年末車検通してあと2年粘ってくれんかな？厳しいかなあ 某寺で下取り聞いたら値がつかないって…
あと能登の地震で発注停止中央て
次？
nvan6MT狙いです >>212
ドア丸っと交換という最終手段もあるぜ。
>>213
nvan6mtは俺も考えてる。
でも、乗り換えは大分先だな。 ディーラーは古い車を貰っても手間をかけて処分するしかない
買い取り専門店を数件まわれば程度が悪くても数万円にはなる リサイクル券あれば廃棄だとしても次の買えば15000円くらいつけてくれるんじゃないかな
たまにどんな車でも3万円のキャンペーンあるけど そのときは中古価格値上げとか新車価格の値引きが15000円少ないとか
0円の店は最初から値段が安めとか結局一緒というオチ Kei購入したディーラーでの買替えだったから、下取り価格が付かなくても
オプションからの割引で相殺してくれた。実質3万円くらいになった。 思いもよらない故障をして手痛い出費になると、手放さなきゃならなくなるかも。 足車のつもりがかなり手を入れてしまったのでちょっとやそっとじゃ手放しにくいワークス keiワークスよりデザインが良い車が見付からないから、他の車買えない わかる。Keiワークスのバンパー含めたシルエット。良いよね 顔はイケメン
なんだが
サイドシルエットやプレスラインがダサ過ぎる 二代目Keiが必要
5MTも
そして次期ワークスへ 窓の付け根にゴムのパッキン？あるやん
あの中のスポンジみたいなゴムが一部取れた
隙間からドア内部に水入るけど大丈夫かいな？何かで埋めた方が良いかな ドアの内部に水入るのは前提だから問題ない
ガラスを中途半端に開けたときカタカタいいやすくなる 一人乗りに振り切った通勤Keiが欲しいんだけど出ないな。
「一人乗りなんて需要無いよ「って言われそうだけど
通勤時に二人乗ってる車のほうが遥かに少ないんだし
雨風凌げて荷物もそこそこ載せられるんだし価格次第だが需要はある、と思う。
売れたらちょっと色気出してWORKSとか。 DAIHATSUもあれだし
ハスラーと別にKei出してもいいんじゃね
プロボックスを短くしたようなシンプルで使いやすいセミトールワゴン&バン >>240
そんなあなたにミゼット2。
中古しかないが。 Keiのフェンダーに付いているプラパーツは、現行ジムニーのフェンダーみたいな色だったのかな 黒でしょ？外してPPバンパースプレー 960Eで塗装すると新品交換したみたいにきれいになるよ。カウルトップとか他の白く劣化する未塗装パーツも。おすすめ >>246
そんなスプレーあるんだ。知らなかった。
現行ジムニーも経年劣化して白ボケするのかな？と思うと、面積が広いから大変だなと思ったんだよ。 白ボケしてカサついてきたらカラー吹けばいいのよ 弱溶剤か水性な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
