【スズキ】パレットSW・ルークス【日産】
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保守、ついでにライトが少し黄ばんできたのでシュアラスターのゼロリバイブ使ってみた
ライトがかなりピカピカになった満足 塗装面が綺麗でもライトが曇ってると車は魅力半減するかな 俺はウィルソンのヘッドライトクリアってので定期的に磨いてる
クリア塗装するのが一番いいんだけど、中々ここまでは手をかけられないね
https://youtu.be/O4Xexz2YLY0 クレのヘッドライトクリアプロテクト使ったら
新車とは言えないけど8割は良くなった
持ちも良さそう
ゼロリバイブは持ちが悪いから捨てた ピカールだけで磨いてる。一年に一回程度の気が向いた時に。 ML21Sルークス スイッチパネルの一番の左下のめくら蓋を外したら写真のようなコネクタが出てきたのですが、
これ何のコネクタなのかわかる方いらっしゃいましたら教えて下さい
https://i.imgur.com/kYBPoTp.jpg 多分自己解決
左下は寒冷地仕様の運転席ヒーターのスイッチがある場所っぽいですね
ヒートシーター無しモデルでも配線だけはされてるってことなのかな? 調べるとミラーヒータの線や他の上位グレード用の線も来てる事有るみたいですスズキに限らず他のメーカーも似た感じ見たいです
コストダウンか何かでしょうね後から線引くのは結構面倒いですし 配線は全部共通の物使っているみたい。
スイッチ類を追加すればハイグレートな車に変身するのが見える。 >>8
それ取説に載ってるぞ
ここで訊くほどの事でもないと思うが?? エアコンガスチャージしたらコンプレッサー回らなくなって過充填?リレー不良?マグネットクラッチならコンプレッサーごと交換かと焦ったけどコンプレッサーへの電気コードのカプラーをガスチャージャーで引っ掛けて抜いてしまってただけだった もうすぐ90000km新車から12年だけど まだ乗れそうなので。エアコン、コンプレッサー、エバポレーター、ブレーキ関係、ステアリング関係のリコールは受けた。 2日で1100キロ走った。
社用車の車線維持支援に慣れきってるのでキツかったわ スズキの軽は街乗り用のセッティングでキャスター角が小さく
集中しないと高速でひょこひょこ向きが変わるんだよね
コーナー立ち上がりでハンドルも自然に戻らないし・・・
もうちょっとキャスター角があればなぁ 高速で遅い車を追い越してたら
追い越しが遅すぎて
後ろから張り付かれる(;_;) >>18
一週間で3500キロもあるよ
しかし10年でやっと60000キロ 年間7千キロ位だから普通か10日間休み有れば北海道を回って見たい
たまに車で寝たり旅館に泊まったり 北海道内じゃなく北海道まで往復した時に2泊7日で計算上車内4泊でした 自作ベッド展開時の車内
台形スタイルなので最近の軽スーパーハイトワゴンより狭いけどカプセルホテル感覚で楽しい
https://i.imgur.com/XwiYBUv.jpg ファンの羽がいっぱいで熱そうだw
夏の車中泊は罰ゲーム見たいでやりたくない少し寒い位で良いかな >>25 夏に車中泊はやらないですね。次は秋以降。
>>26 ありがと。ちなみに外観(ベット兼テーブルはこんな感じ)
https://i.imgur.com/6LZFGwI.jpg
今日軽自動車税払ってきた
2年後は7200円→12900円の増税だ・・・
車を13年以上乗る奴には追徴課税かよ・・・
だがまだまだ乗るよ >>27
ここまでやると愛着で20年は乗らないとねw ベージュって一番人気のない色だったけどキャンプ場では周りに馴染むいい色だな ゴールデンウイークに秩父に行ってきたんだけど、片道1時間以上殆ど信号機無しで走ったら平均燃費が結構上昇したわ
ストップアンドゴーの回数が如何に燃費に関わってくるかが良く分かったわ
それとサブウーファー付けようかなと思ってバッ直やろうと思ってるんだけど、やはりグロメット通すんだろうか?
諸先輩方のご教授をお願いしたい グロメットを通さないで車内に配線引き込めるところ?、たぶんないでしょ
防水の為に必要なものだからね
ブースト計を取り付けた時はブレーキマスターバックの隣にあったメクラグロメットに穴をあけてセンサー配線を引き込んだ 洗車機に入れると運転側のスライドドアのステップとマットが水浸しになる…
どこから水が入ってるんだろう そりゃパッキンだろ
ホームセンターで色々パッキン買ってゴムパッキン辺に貼ってみれば?どーせ数百円だし 活性高~くなってきたね。
錆びも増えて来たけどまだ乗れる。 習志野団地のエンブレ厶外して子供ステッカーガラスに貼ってるのは日産かスズキか?
隠そうとするのはスズキだろうがな
通勤費支給してる経営者、住所、子供、家族の情報なんでもいいから >>38
意味不明オマエ脳にウジでもわいてんのか? 経験ある方いたら教えてください。
運転席側ドアミラーがアイドリングで振動するようになりました。
手で触ってみると、ドアとつながってる黒い樹脂部分は動かないんですが
そこから上のミラー全体が前後に動きます。
つながってる部分の3つのビスは全部締めてみましたが
もう十分固く締まっててさほど動かず改善しませんでした。
分解などして自力で直した方いたら
どんな感じでやったか教えてもらえるとたすかります。 バッ直が面倒だったんで物だけ揃えて取り付けてなかったけど、先週末に取り付け作業をやりました
安物の定番?なのかな?KENWOODのKSC-SW11を取り付けたんですが、なかなか良い設定が決まりませんね
バッ直の方はエーモンのリレー付き電源ケーブルつかったんで基本的にはケーブル繋げる作業が主体だったかな
ケーブルを纏めるのが一番面倒だった 後席両側に付けられる市販スピーカーはあるのかな?たしか配線は来てますよね >>43
奥行きいけましたか?
ある店で厚みの薄いスズキ純正しか納まらない!とあしらわれたのですが >>44
KENWOODの10cmのスピーカー付けてるけど、工作したかな奥行きは問題ないと思うよ実際に付けてるし
強者は16cmスピーカー付けてる人もいるみたいだけどw
自分はパレット2台目で先代がXで今がTSなんだけどXの時に蓋が付いてると思うんだがそれに穴を空けて加工し台座?にして取り付けたかな
どこかでパレットの後部座席スピーカーのバッフルボード売ってたけど代金ケチって工作しました
XからTSに乗り換え時に純正スピーカーを外して付け替えた ありがとうございます
具体的で想像ふくらみます
一発挑戦したくなってきました >>46
後部座席によく人乗せるならあるのとないのでは当たり前だけどダンチみたいです
是非挑戦されては如何かと思います
手始めにネットでいろいろ調べてみると良いのかと思います
結構工作してる人いましたね
付けてしまえばスピーカーの部分しか見えないんで不格好でも問題ないと個人的に思ってますw エアコンの本格時期に入って来てますよ~皆さんエアコンの点検は確実にです。 乗りやすい車なんだけど
エアコン故障多いよね
エバポレーターが弱いのが
ネック
止まればラッキー位だけど漏れが少ないうちにドクターリークで凌いでもいいかもね
自分のは2ヶ月以上経つけど
止まっているよ 私のは交換しています。でも新型車に比べ余り冷えない感じですよ。
夜や雨天時は寒いくらいなのにさ。 車両本体価格30万ほどで買ったのでエバポレーター交換で9万円もかける気にならない 自分、エアコン効かない時は車用扇風機でしのいだ。何とか停車している際は大丈夫でした。 流石に今の時期はエアコン効かないとキツイ次の車検で乗らないなら有りかもw 一昨日、釣りに行った先で砂利道をゆっくり走ったがバンパーの下をこすってしまい傷が付いた。年相応だからまぁ良いかとは思います。でも気にはなるかな。 6万キロなのに低速でCVTのショックが出る
もうダメかな 同じ。6万キロでスタート時ガタガタ言い始めた。
CVTが滑ってるわけじゃないよね?たしか滑ると即アウトなはず… 副変速機付きなら当たり前
気になるならトルコン太郎にお世話になればいい CVTフルード交換歴は?
全然交換してないんじゃね? 私のは91000kmフルードは一度も交換してません。壊れたら壊れたで諦めます。少しジャダーが見えますね。 CVTの車だらけなのにフルード変えた話ほとんど聞かない リスクがあるから勧めない所が結構あるし、交換しなくていいと思ってる人も少なくないからなぁ
車好きでいろいろ調べる人しかATフルードなりCVTフルードは交換しないだろうからなぁ
俺はATフルードの方だけど45kキロ辺りで交換してそろそろ2回目やるかなぁって所かな やらないならやらない。するなら徹底的に洗浄して入れ替える(トルコン太郎が必要)どちらか。
過走行車は下抜きだけとか中途半端にしか入れ替えられないと故障する可能性が高いからディーラーでは断られる 新車から3万キロおきにCVTフルード交換して現在8万キロ
至って快調 調べてみると軽cvtの社用車30万キロ不具合無しと言うのも有るから
せめて20万キロは走って欲しい安心して廃車に出来る 20万キロって夢のようだわ。塩カルバラマキ地域じゃいくら防錆処理してもボディ下回りの錆で寿命が来ちゃう。
内燃機関や内外装は全然キレイでもね 安い軽ばかり乗ってるけどスズキやダイハツは16万キロくらいで大体だめになるイメージ 塩カル地域から帰還したら速攻で下回り洗うが住んでる人はそうもいかんわな ハブベアリング、オルタネータ・ウォーターポンプとか消耗品は駄目になるけど
そういうのを交換すれば20万キロ超えいけるでしょ 12年で11万越えで今年が車検で後4回受けたら20万近く
cvt逝ったら流石に廃車かな諭吉さん30人以上かかる見たいです 次の車検で10万キロだから
プラグとベルトくらいかえようかな >>76
ターボ車のプラグ交換面倒くさいのでもしターボ車ならイグニションコイルもセットで交換するといいかな エアコンが効かなくなる事が稀にある。エンジンをかけ直すと効くようになる。調べてたらこの動画にたどり着いた。俺のも多分これだろうな。納車1ヶ月なのに販売店に連絡しなきゃならんのか…
https://youtu.be/aY17crZjcPY ゲリラ豪雨で前見えなかった。リアフォグないと怖いレベル・・・ 閃いた!後ろにもヘッドライト付けて朝通勤は前進で帰りはバックで帰宅 >>78
これはいい動画ですね
私の記憶によると5~6年前の時点でカルソニックは良いけど、デンソーはマズいうのは知ってたかなぁ
理由はこの動画で分かったけどw 搭載されてるエアコンコンプレッサー メーカーの見分け方
コンプレッサーに貼ってあるラベル
OIL:DH-PS→カルソニック製
ND-OIL8→デンソー製 (コンプレッサリコール時のECU書き換え後、スロットルボディの汚れでエアコンが効かなくなるかも?) リアのハブベアリングのゴリゴリ音が出てたので左右交換したら燃費がl,1kmくらい良くなった
アクセルを抜いて惰性で転がってる時に、スピードの落ちが少なく軽く転がってるのが判る程度には変化が出た
ジャッキアップかけた時にタイヤのガタつきを見てみたけど、ゴリゴリ音程度じゃ判る程のガタは出ないね
圧入機が無いのに自分でヤルなら全くオススメしないけど1980円でこの効果はやってよかったわ ハブベアリングも10万キロ超えで全部交換したいところ
リアの方が先にダメになるケースが多いみたいね ハブベアリングは自分じゃ出来ないなぁ
85000キロ越えたんでそろそろやりたいけど、工賃が結構かかるからねぇ
来年車検なんだけど、ポールジョイントとかロアアームのブーツ類が劣化してるらしいのでその交換と同時にやったら多少工賃減ったりするかねぇ サスがゴトゴト鳴るから
車高調にするか純正同等のカヤバにするか
放置するか迷う… 新古車で買って11年目。19万5千キロ超えました。オイル交換は5000キロ毎に、フルードも勧められたのでだいたい2万キロくらいで交換してます。エンジンは問題ないですが、エアコンがガス漏れしてるようで困ってます。 >>88
エバポレータ(リコール)ですよね。
もう9年超えているから保証無しの実費で修理です orz ドクターリークを試してみたいんだけど、値段高めのガソスタしか見つからない、みんな自分でやってるのかな?もう先は長くないだろうから、エパボ交換?てのは考えてないです。 ようつべで「Dr.Leak」で検索すれば自分でやっている人が動画を上げてるし、
イエローハットやジェームスとかエコンガスクリーニング(真空引き)を謳っている所ならやってくれるでしょ 行動範囲のジェームズとオートバックス、タイヤ館には聞いてみたけど、エアコンガス漏れの修理はやってないって言われた。 ガス漏れ修理って言いうと整備工場の領域だからね、
エアコンガス補充にDr.Leakも入れてほしいって言えばやってくれるんじゃないの
店舗でDr.Leakが販売していることが前提だけど ルークス単独スレの次スレが全然立たないんだが?
そこまで不人気か? >>97
ルークスも元はパレットなんよね。
気にしないで良いんじゃない?後のルークスは三菱が作るから別になりました。
21シリーズのみ行こうぜ~! イエローハット見に行ったけどドクターリークなかった。ガソスタなるたけ避けたかったのはエアコンガスクリーニングが13000円だったから。しかもセール期間でその値段。去年ここで教えてもらったジェームスは8000円いかないくらいなのに。 自動車整備工場でガス真空抜き、Dr.Leak添加してガス補充もらったよ。ほとんどガス抜けてた。
費用2万円なり。
この車種はほぼエボパだからねぇー
2年持つかなーって言われたw
当たり前だが今日はギンギンに冷えてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています