【スズキ】JB64ジムニー☆182【現行新型】
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>>848
主もなかなか好き物だな。最近のスズキではアルトワークスのMTが良かった。ホンダだとFL1シビックの6MT。S660はショートストロークだけどフィールはあまり良くない。俺もリターンスプリングが強いのは好きじゃない。ゲートが狭くて軌跡を意識しないと入らないタイプも苦手。最近はショートストロークばかりで、ジムニーみたいな棒が長くてロングストロークのフロアシフトは絶滅危惧種なので逆に貴重だね シエラじゃなくジムニーを選んだ理由として、フロントミッドシップレイアウトてのも個人的にはある >>853
シエラは厳密には50:50ではないはず
まぁ、一番の理由は貧乏だからだがな！ でもほとんどのセレブ達はジムニーの他にセカンドカーとかサードカー持ってるでしょ >>855
そのわずかも節約したいワープアなもんで…でも乗りたい車には乗りたいと。 ゲレンデ風のは
中古車屋がはくをつけるためにパーツ付けただけ
JB64買ってワザワザアホなゲレンデ仕様になんかしないよね。
ニワカなら分からんが お前らジムニーJB64を何風にしたい？
何仕様にしたい？ 米軍のUTVだっけISVだっけ？ あんなのにしたい。 ゲレバ風味にするのは、割と有りだと思ってる
ただし、W460風味で
トラックみたいなキャリフォルニャミラー付けて、バンパーは黒く塗った角鋼管 これは、W461だけど、ほぼジムニーだろ
https://kusayama.co.jp/wp/wp-content/uploads/2020/11/IMG_1357.jpg
横に、ドアハンドルと繋がるモール貼り付けて
ウインカーをボンネット上部に付ければ、大体完全じゃね？ >>863
プロポーションがおかしいからジムニーにならないヨ アリエクでジムニー専用のエアコン吹き出し口用のドリンクホルダー買って、今日取り付けてみたが、アピオと全く同じものだな。マークはないが製造元が同じなんだろうな。半額程度で売ってる。 ﾟ *. (_ヽ + ｡
' * ∧__∧| ｜ +
. （´∀｀ / / ジムニーつおいお
+ y'_ ｲ *
〈_,)l ｜ * 。
ｶﾞﾀﾝ lll./ /ｌ ｜ lll + DAMDの〜風ボディパーツは昔から嫌いだが、LJ10風のは一瞬「良いかも？」と思った。
オープンボディが無いのが悔やまれるが、スチールホイールに細いラグタイヤが似合いそうだｗ ところでGクラスってたまにゲレンデって言う人いるけどなんでゲレンデって言うの？ >>876
ttps://www.universe-cars.jp/learn-more/1061/ 初代とかパジェロと並ぶとどう違うのかよくわからんかった 859>>
山間にはいっていく、なにかしらの業者風 ジムニーが電動化するとしたらプリウスみたいなハイブリッド？それともNoteみたいなエンジンは発電専用のフルモーター駆動？
不整地や環境の厳しい土地での使用考えたら後者の方が安定して使えそうな気がするけどいきなりフルEV化は無謀だよね。
大雪の立ち往生とか北国じゃ全く使い物にならなさそう。 インホイールモーターでリジッドアクスルのEV、可能か？ >>882
https://kuruma-news.jp/post/381609
https://energy-shift.com/news/99505444-5d90-4fc1-b0c1-37a1c0391aa1
温度変化に強く満充電6分の次世代SCiBと48Vモーター四駆を組み合わせれば
極低温に強い軽EV四駆が出来る
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17468367/p2
48Vモーターは現状1基15kW、55Nmだから前後2基で30kW（40.8ps）、110Nm
ヴァレオが開発中の25kW版なら出力1.66倍で50kW（68ps）、182.6Nm
こんなEVジムニーが出たら買いたい 64psに抑えるなら出力1.566倍の23.5kW(32ps)2基で64ps、172Nm >>718
こういう奴が山岳保険入らないんだなとわかった 耐衝撃MAXの高性能モーター要るから廉価オフローダーへの採用はかなり先 >>846
照度センサ(ダッシュボード助手席前)に抵抗を直列/並列いれたり、センサ前にLEDライト置くとか、いろいろやってみて報告よろしく >>854
今のジムニーも50:50だと思ってるのか 個人でジムニーEV化した人いたよね。
すげーとも思ったけど、企業レベルで作ってくれないかなぁ >>883
インホイールモーターで、デフ玉無くして門型にする
デフが最低地上高決めてるようなものだし >>894
コンバージョンキットがわんさか出てくるから今やってるようなカスタム感覚で出来るようになるよ X-ATやオプカンR/T履いてる人に聞きたいのだが街中走る程度でも小石が詰まったりする？
M/Tだとブロック間隔が広いから街中程度の小石じゃ詰まることがなく林道走った後舗装路でる時に取り除く感じで使ってるが、微妙な間隔のタイヤってどうなのか知りたい 最終的にはボストンダイナミクスの犬ロボみたいな４脚ジムニーになるよ。 車幅の制限から、足の付け根は車体の中心軸近くになる
要するにカメムシ >>899
想像したらまぁキモくて笑う
脚でライドバックてアニメ思い出したわ >>897
余裕で詰まって常にカチカチ鳴らしながら走ってるのはザラ
コーナーとかハンドルグニャグニャして怖いときもあるしぶっちゃけおすすめしない >>902
thx やはりあの程度の隙間だと街中の石は拾うのか
マッドフラップ付けてるから後続車に迷惑をかけることは無さそうだが常にカチカチは嫌だな
流石に車に乗るたびにタイヤチェックして石取りはメンドクサイ
石が飛んでホイールハウスの淵の塗装が飛ぶとか聞いてたけどM/Tでそんな傷なかったし問題ないと思ってたがもう少し考えてみるわ >>882
そこまでして残さないといけない車種なのかは
いや個人的には残って欲しいしスズキにもそう判断してもらいたいとは思ってるけど
いかんせん車体が大型化、価格が高騰、某車種のように時代にそった機構に変更等々
ジムニーとして残ってるのは名前だけって状態になるのなら迷いどころ >>882
コロナ禍前のコンセプトカーはトランスファにモーター追加する形
仕組みそのものはハスラーとかワゴンRのものじゃないかな
先代も何度か大改装してるけど、車重は変えない努力をしてたので、
新装備で増えた分は、材質変更や薄くしたりの細かい努力をするとおもう
ジムニー部門は今でも4人なのかね？細く長くの考えだからなぁ 3型外観変わらんかなー外観変わってカッコよくなったら1型下取りに出して乗り換えするぜセカンドカーだからXC.MT4年乗って6,000kmしか走ってないしいい値段出してくれそーだし >>909
三型がカッコ良くなったら流石に1型は値崩れするだろう
今契約だと二年待ちらしいから3型は高騰するだろうな そろそろエクステリアのデザインも変更いれてくるのかな？ トランスファー切り替えがプッシュボタン式に変更になる
これが一番の変更点
23の半分くらいの時間で切り替わるらしい
あとはグリルの変更とか小変更らしいが、グリルだけでも結構雰囲気変わるから、その辺りはどうなんかな >>913
>23の半分くらいの時間で切り替わるらしい
時間かかるのはハブの方も関わっているからなので無理
64でレバー化したけど、レバー動かしただけでは実際には切り替わっていなくハブ作動分遅れていて
実質は23のボタン式と変わっていないし MTアイストが何月からって言われてんだっけ？
いくらなんでもそんな重要なことアナウンスないとか無いだろガセだわ 現行のフロントグリルが許せないので3型ではオプション設定のグリルをデフォルトにして欲しい。
メルカリとかヤフオクを見ていると、現行のグリルが不人気なのは明白だと思われる。 >>919
そうかな
オプショングリルはタヌキみたいで嫌だ エクステリアに変更いれるとしても板金はかえず、いれるとすると樹脂系の部品の変更くらいじゃないかな？
（それも3型ではないと思ってるけど）
・グリル
・フロント／リアバンパー
超仮に変更がはいったとしてもこの辺までと思う。
>>920
俺も純正のグリルのデザイン気に入っている。 23のボンネット一体型グリルからの変更は明らかにコストダウンから来てる内容だったね。結局、最初のガイコツ風が一番良かった。
一番最後にシエラにターボ用ボンネットはここまでやるかと笑ったわ >>924
未塗装だから良いんだろ
嫌なら自分で塗ればいい みんカラでボディ同色バンパー見たけど、違和感しか無かった。 >>919
お前はなにも分かっていない
純正グリルのSロゴは刀剣のふくらをモチーフに 歴史あるジムニーらしくてSロゴの方が似合ってる
Sロゴをブラックまでは許すｗ グリルもいろいろと変えられるのがジムニーの魅力の一つだね。
みんなグリルを変えるので、変えてないのも個性になってくる。
けど、Youtubeとかブログとかネットだと変えてる率たかいけど、
巷を走ってるジムニーは、ほっとんどノーマルのまま。
いつあきるかわからんけど今はノーマルがかっこいいなあ。 黒バンパーはそれで良いけど、ウレタン素地ってのがなぁ
今はまだ良いけど、経年で汚くなるし
黒のまま、ラプターライナーかLINE-Xで塗装したいよね どんな嗜好にも答えてくれるジムニー。俺はノーマル派だけどw 金が無いので強制ノーマル派
悪路走行はやりたいからそう言う方向へは将来改造したいかもしれん アピオのSJグリル欲しいんだよなぁ。
純正のSUZUKIロゴのヤツと迷ってる。 純正のはガンメタっていうのがなー
あれつけるとしたらマットブラックに塗装したい 64はクラシカルなデザインだから
sjグリルやサニトラグリルが合う
ゲレバ風もあり
それなのにゲレバルックを否定して意味不明なメッシュグリルとか似してるやつが多くてなえる >>936
コスプレ、パロディの観点無視してもあのデザインは好かんわ
いかついデザインは大きな車だからこそ似合うわけで
軽のジムニーにあのデザインはジョークの見える
ぶっちゃけ三菱(デリカとかekクロスとか)と同じ感性と
いや三菱デザインが好きな人もいるから結局は個々の好みなんだが >>938
グリルに限定した話ならベンベーＧクラのグリルはシンプルでいいぞ スズキ純正のスペアタイヤカバー、ハードタイプをお持ちの方おられませんか？
できれば、カバーの直径がどれくらいか教えていただきたいです。
ハードタイプのカバーを付けたまま、リアラダーを付けれるかどうかを知りたいのです。
ご存じの方よろしくお願いします ゲレバでも、AMGやBRABUSみたいなのは不細工だしキモい
これは本家W463であっても、463aでも、等しくキモいし不細工
だから、ダイスケだったか、コーヒーのソムリエ的な立ち位置の人だかの
イキリデザインはちょっと酷いなと思う
本物のデフェンダー90の最終型イメージは良いと思う
これも同じブランドからキットが出てるんだっけ ブラバスやルビコンのゴテゴテした装飾は街乗り特化のトヨタ風dqn向けやな
スペアタイヤレスだし ゲレバとかベンベーGクラってなんだよ。違和感しかねーわ。 >>946
ありがとうございます！
72センチまで可能みたいなので付けれそうです。
わざわざ調べていただいてありがとうございました。 >>946
ハードカバーの前側(ボディ側)がレザーなんてなんであんな仕様なんかね
びんぼっちゃまスタイルじゃねーんだから
あれは劣化するよね。 >>948
分かる
てっきりハードカバーって、どっかで見た鍵がかかるような物かと思ってた
あれならハードカバーじゃなくてもよかったなと思う 23の途中から中途半端なハードケースになってたよ
スズキスポーツのハードケースもそんな感じになってた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
