三菱パジェロミニ 54台目 PAJERO MINI
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できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが (>_<)
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ~
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014
前スレ
三菱パジェロミニ 53台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1643164449/ >>200
速度が遅いとかっていうより
と、自分で言ってますよね
アタマ湧いてんの?
バカなの?
死ぬの?
カスなの? >>201
そこもまた想像力も読解力も働かないな。
話の流れ下っていきゃ理解できるだろ。
一から十まで説明しなけりゃならんのか?
仕事も使えないヤツってよく怒られるだろ? >>201
>>203
そんなフレーズまだ使ってる2ちゃん後遺症の人いるとわw
まあ、車のキャラ的にその年代が多いか。。。ほとんど50歳半ば以上だろうな。
俺ももうすぐだ。 令和になっても、5chになっても、タラコがテレビ出まくっても
おまえらは変わんねぇなあ! BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ h56aで初めてガソリンランプがもやーんって一瞬光った。あと何キロ走れますかね? H58Aで、Empty点いてから40km走行後の給油で39.4L入った 国産軽の場合、エンプティー点灯してからタンク残量は約5リットル。
どの車も最低で50キロは走れる設定になってる。 リッター9しか走らないから45kまでしか走行出来ないな。 かち回し過ぎじゃない?120km/hオーバーで走らないとそこまで悪くならなくね? >>214
120オーバーならリッター6くらいだよ。四駆ターボ。
信号多い市街地で普通に走って8
信号少ない郊外で10てとこだろ。
高速80キープでやっと13前後ってのが普通。 水溜まりに進入した瞬間から加速時ガタガタなるようになってしまった。
ゆっくり加速すると問題ないけど、そこそこトルクかかるとガタガタしながら加速する。
駆動系だと思うけどペラシャ周りかなぁ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>217
43リッタータンクでランプ点灯で35リッター入るからそんなもんかな。 坂道で車本体が水平ではないところでガソリン吸わないでノッキングや停止しちゃうとかあるから
警告灯点灯で走っても40キロくらいで必ず入れるよ
ガス欠で止めたくないし 週末未舗装林道入ってきたけど楽しかったよ
四駆のありがたみがよくわかった >>222
キャブ車じゃないんだから坂道でガソリン吸わないとか無い。
燃料ポンプの立場も考えろ。 燃料ポンプってそんなに優秀なんか
燃料計は急坂の下りと登りで点くタイミング違うよね
十代の頃峠の長い下りでエンジンオフっちゃえば燃料節約できんじゃねさすが俺って感じでやってみたら
パワステもブレーキの倍力も切れて失禁しかけた淡い思い出 CK2Aランサーの話だけどガソリン残りが限界近くなると交差点左折で一瞬エンジン失火してたわ
ガソリン出るトコの位置によると思う
因みに某水平対向エンジン車でまだ残りあっても車体の傾きでガソリン流れないモデルがあったとかいう都市伝説あり >>216
たぶん点火系
プラグホールに水とかプラグコードから水分でリークとか >>228
点火系か!
さっき乗ったら直ってたっぽかったから水被ったのが乾いたんかな >>226
同じ世代のランサーだが残りの3Lは吸えなかった
タンクに10L残ってたら実際「確実に」使える量は7Lと考えて、
燃費15km/L x 残量7L≒105km程度走行可と思う
ただ高速で急い(80-100km/h)で帰ったら燃費10km/Lまで落ちてて
満タン法で測ったらその残量3Lくらいしかなくて危なかった ガソリンタンクにはバッフル(隔壁)があって偏りを防いでいるけど燃料ポンプの位置が悪かったり勾配やカーブの遠心力などで燃料の偏りが長く続くと残量がある程度あってもガス欠っぽくなる
たしかランサーエボ3に乗ってたころ、競技のとき長い高速コーナーでガス欠っぽくなった。軽くするためにガソリンも少なくしてたのが余計に良くなかった >>224
そのポンプも吸える位置決まっていて
平坦な道で大丈夫だったのに住宅街の坂でノッキング起こした実体験でな
あとなんでも噛みつきゃいいってもんじゃない >>216
自分も中間加速時に妙なガタガタ感が出たことがあり、確認したらプラグの取り付け部分のカシメ部がちぎれてました。
プラグ、イグニッションコイル、ブーツを交換して今のところ問題ないです。 自分はGF-H58AのDOHCターボですが、NGKにはこの型番のイグニッションコイルが存在しません。
アマゾンでNGK製を買って取り付けられず返品し、オートバックスで日立製を買いました。
自分でやる場合は、メーカーに適合確認をしてからのほうがいいです。 なんで軽く調べてからかわないの?あまぞんかわいそう H58Aの5バルブは初代モデル以上の骨董品。
乗らずにフルレストアして保存すべき。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H58A後期SOHCターボだがイグニッションコイル2本は
NGKから片方出るけどもう一方が特殊品で純正しかないっぽいんだよな 58最終だけどNGKは片方しかないけど
日立のならどっちも揃ったよ 目立、一年たたずに死んだ
あの辛い思いを考えたら純正高くない 2番側はちょっとしたプラカバーが付いてるだけでコイルは同じだよ 俺、数ヶ月前にNGKのイグニッションコイルとプラグコード交換したけど何の問題もなく付いたぞ。H58A最終型。
https://imgur.com/S354viG.jpg あー失礼、イグニッションコイルはNGKじゃなく純正互換品だったわ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ GF-H58Aブレーキフルード抜けを修理してもらいました。
ウィルズウィンのマフラーがリヤブレーキ配管と接触してしまい、配管を破壊してました。純正マフラーとウィルズウィンマフラーは形状が異なります。
前まで300キロ近いオーディオを積載していたので、マフラーと配管が接近する原因にもなっていたと思います。
皆さんも音圧オーディオ/社外マフラー取り付けをパジェロミニでやる際は他の部品などとの取り合いを確認してみてください。
https://i.imgur.com/pzK5vSo.jpg
https://i.imgur.com/gSoolzc.jpg
https://i.imgur.com/CFnUgOl.jpg 数スレ前にいたリアのほとんどをスピーカーにしちゃったあの人かなーと思ってたが 信号待ちで後ろのクルマがデロデロ五月蝿いからリズムに合わせてブレーキ踏んでみた
気がついたらしく音量上げてきたw そのウィルズウィンのマフラーって安全性大丈夫なのか?
常時リア下がりでブレーキ管潰すって、バンプしてでもやばいんじゃ ウィルズウィンのバンパーガードをマウントにフォグ増設してる
未だにパジェロミニに付けれる部品売ってくれてありがたい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H56Aに安物中華製LEDヘッドライトバルブ付けてるけど車検通った
年式によって測定方法が違うのかな? AUXITO H4 Hi/Lo LEDヘッドライト 車用 新基準車検対応 ZES LEDチップ搭載
ってのを装着してこの前の車検で通ったh58a たぶんヘッドライトの形状
形状が大きいほどLEDの漏れが多いので不合格になる確率多い
H56A丸 < H58A四角 < H58Aコンビ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>267
いつもの出す出す詐欺
仮に出したとしてもデザインダサすぎていらない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>271
そんなこたーない。
ダイハツ車をトヨタで買いたがる層と違う。
パジェロブランドはキックスより断然強い。 親パジェロがグレード整理でショートが無くなり、車種整理でロングも無くなってしまっているのに。
こんなクルマはどんなメーカーでも1車種ぐらいはあるべきだと思ったり思わなかったり。 >>274
名前だけ残して全く別の車になるんだろうよ。
例)エクリプス、スカイライン、シビック、カローラ、次から出るクラウン 次にパジェロミニが出るとしたら名前だけ受け継いでFFベースの車両になるかもね。 クラウンもエンジン横置きFFベースになるんだしそれもアリかな モデル消滅するほど少ないとはいえ
熱烈なファンはいる親パジェロファン達
過去のパジェロミニの時点で少し難色を示したのに
FFベースになんかなったら、完全に見向きもされなくなって
そんな↓評価ある車は、こだわりある人は避けるようになるから
買うのは、完全ニワカ系ばかりになっちまう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 一度系譜を途絶えさせたものを名前だけ同じにして復活させても誰もついてこないからね どうせなら四輪独立ホイールモーター駆動とか狂った機能を搭載してほしいよw パジェロミニ4モータ独立
最安グレードで800万とかになりそう
せめて2モータで500万くらい…
むりぽ とりあえず20年は乗るよ
15年目だけど4万キロしか走ってないし パジェロミニは独自設計すぎるので復活はあまりにも非現実すぎますね
まぁどうしても三菱がパジェロミニが欲しいっていうなら、台湾からシャシを買ってきて上を乗っければいいんじゃね?これ退化かw 事務二がそこそこ需要あるみたいだけど、ズズキは嫌だという層はいるんじゃね
菱だともっと嫌だというのm・・・・・・・・ まぁ出るとしてもハスラー、タフトみたいなSUVでしょうな
ミラージュ以外5ナンバー作る体力もないだろうしイオ的な車種も望み薄 >>282
GTOも復活して消えていった
COLT復活してイカ同文 >>289
むしろ5ナンバー枠で開発した方が軽四枠の制約が無い分
コスト安だと思う。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 16年式の53aのイグニッションは何個付いてますか? イグニッションキーは1個、イグニッションプラグは4個やで! www >>295ありがとうございますイグニッションコイルです BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今日ヘッドカバーパッキンセット届いたんで週末あたり交換する
プラグも抜くから燃え具合どんなかチェック
ついでに売ってたインタークーラーの上にあるボロボロスポンジ全部取って
エプトシーラー貼り付け
ちょっとでもよくなってくれればいいいが エアコンつけた時の振動がかなりやばくなってきた
さすがにマウントゴム交換せねばならんと思うけど5万はかかるもんなぁーと悩みつつ今日もガタガタ言わしながら通勤 カーライフナビゲーターのアベトモはマウントゴムをシューグーで直してたなw
結構その場しのぎになっててオドロイタ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています