【ダイハツ】タント Part78
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反対にキャンプできないクルマってあるか?
コペンでも助手席にテント、シュラフと自炊道具くらいなら余裕で積めるしね 最近のオタクってみんなオシャレだからな
俺の世代のオタクみたいなオタクってどこ行ったんだろうな >>99
パーキングブレーキ引くヤツおるんか。
マニュアル車なら分かるけど >>107
キャンプ入門の本やWebサイトを見てください >>111
最近はこういうのばっかりなんだよなw
バカすぎる バカ「サイド引かなくても動かないじゃんwwww」
俺「・・・」 自宅も職場も車庫が平坦だからギアをPに入れるだけで
パーキングブレーキは使わないな マイナーチェンジ後のタントカスタム横一文字テールランプつきますか?
標準タントのテールランプは完成されてる感がありますがカスタムのテールランプは点灯時ショボいし遠目だとLEDに見えない未完成品感が否めない リアはほとんど変化ないんじゃないの。
せいぜいガーニッシュのデザインが変わる程度。 >>121
指摘されたらなぜダメなのか考えるのが普通なんだよなぁ
わからない辺り本当にバカだから自覚したほうがいいw あ、冬はサイド凍るとか言い訳はなしねwww
普通に整備不良なだけなんだよなぁ >>122
おめーよりは賢いわ、パーキングブレーキを過信してるんけ? タンカスは先代の正常進化に戻る感じだな
現行はやっぱり失敗作 いやいや、マイルドヤンキー系より現行の方が正常進化だと思うがw
ただNボとかスペーシア、ekクロス、ルークスとか見ると、カスタムは
ボンネットの「エッジ」が立っている。
それに比べてタントカスタムは丸っこい。これが男らしさを感じなくて
不評、売れなかった理由だと思うからそれを修正するだけで良かった。
ファンクロスは色のラインナップ次第で結構売れると思う。
明るい原色系のファンクロスなら乗りたい。 ファンクロスなかなか良いね
ただシートの迷彩はやり過ぎたわ >>115
現行タントだが、ギアをPに入れるだけで
パーキングブレーキがかかるな しかし、これに慣れると他の車に乗ったときサイド引き忘れるかも。 駐車場内で発生した事故とは思えないほどの車の壊れ方に驚いています。
お金に余裕があれば普通車に乗りたい。 >>126
本当にバカで恐れ入った
頼むから免許返納してくれ >>115
うわぁ・・・知的障害者が運転するなんて危険すぎる MCでカスタムのフロントは
先祖返りするんやな
ガラッと変わって
前期買った人涙目やね 右の前方から時速100形で
突っ込んだ感じだな
痛ましい いや、世の中パーキングブレーキ使わない人結構居るんだぞ
俺より運転上手くて二輪の限定解除持ってる妹にまで、え、必要?とか言われて絶句した >>140
貨物車後部に潜り込む様に追突したらしい
だからフロント骨格強度とか関係無くなった 俺も今のほうがいい。ギラギラはちょっとムリ。比べる際もスペカスはムリだつたのでギアにした。 >>139
中身はもしかしたら良くなったかもしれないけど、
後期型の似非スピンドルとかアルファードコンプレックスみたいな顔より、前期型のほうがいいよ。 >>136
嫌じゃアホタレ!ゴル免やのに!おめーに迷惑かけへんわ >>133
高齢者は歩行者やお店に突っ込んで多大に迷惑かかるから、
こういう自滅方法を高齢者に見習ってほしい >>147
そもそも、高速上でなくSAの駐車場でそんなスピード出してるキチガイだからな。 タントがNBOXやルークスより優れてる点ってなーに? おれん所のディーラーは高級抹茶で、もてなしてくれる。
これだけでも大きなアドバンテージだな。 >>141
妹さんは電パホールドつきの車を所有しているのかい、それによって捉え方が違うけど カスタム予約しちゃったわ
オラオラ系の顔の方が好きなんだよね現行モデルも落ち着いてて好きなんだけど 僕はノーマル買っちゃいました
どんなのになるか分からないのに… 俺も現行のがイイとは思うが
デザインはどれも似た感じだからどうでもいい デザイン的には現行のカスタムが2つに分かれていった印象だな。俺ならファンクロスを選ぶ。 >>164
ドンキの駐車場でスペカスと勝負するにはMC後くらいの下品さが無いと無理だね >>149
スライドドアの窓枠の下端が後ろに向かって上がってるからたぶんデイズルークスだと思う 今回のタントカスタムめっちゃ欲しい
前期モデルはライトが太目でバンパーとかもちぐはぐでごちゃごちゃコストカットみえみえのフロントだったのに対して後期モデルはバンパーもブラックメッキでしっかり作られてそうだし何より細目になったのが良い
パープルも復活だし
だがリアがリフレクターのみの変更だったら乗り換えまでは考えない 食いつくのはDQNだけ
またやっちまったなダイハツ >>175
DQN路線で行く方が間違いが無いんだよ
BMW、AUDI、トヨタ、スズキが実証している また数日前と同じやりとり
DQNに親でも殺されたのか? ダイハツスレにいるこの手のやつ
毎度同じこと言ってて狂人かよ いっそのことデザイナーをイタリヤかフランス人にした方がいいんじゃね?
女や若い奴は性能よりデザイン重視なんだからw
なぜジムニーが売れたかだよ 普通のオッさん世代だとシーケンシャルウィンカーは改造糞ダンプカーの悪印象しかない
珍走団や旧車會のオッさん連中は大好きそうだけど ファンクロス結構好きだなー。
早く実車が見てみたい。 シーケンシャル風ウインカーからシーケンシャルウインカーになるの? 今回のマイナーチェンジで変わるのってほぼエクステリアのみ?
カスタムでもACCとかロングスライドシートがオプションになって
車両価格据え置きなら純粋な値上げになっちゃうけど ヤリスクロスのようにフォグライト両脇のLEDデイタイムランニングランプがターンランプも兼ねてるように見えなくもないけど
そこまでコストはかけないかな >194
メーカー苦渋の決断だろな、グレードによってお得な奴と損な奴がある
電パとブレホの装備がNA車まで拡大してるし・・
あとはディラーと交渉だな ダブルファンクションウインカーになるなら買い替えたい。 先週末ファンクロスの話を聞いた際に資料見せてもらったところ、ダブルファンクションウインカーになってるっぽい。
ちなみにファンクロス四駆(ノンターボ)で¥1,824,900 正式なカタログはいつ頃になるのかな
早くて盆明けかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています