軽自動車の白ナンバーに嫉妬するワシじゃがpart8
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軽の白ナンバー、オリパラマーク等語り合うスレです。
※前スレ
軽自動車の白ナンバーに嫉妬してごめんなさいpart7
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1630467895/ ジムニーとN-BOXとハスラーの白ナンバー率の高さは異常
本人は恥ずかしくないのかな 意味不明 それだけ居るなら恥ずかしくないだろ
政府公認だし 新しく導入された制度に激しく反発する老人は珍しくないからね 老害かぁw
小さい所で反発してるな
普通は他人のナンバーなんか何色でも気に止めない >>474
そうまでして白ナンバーに見せたいのかと言う無駄な努力が滑稽すぎて笑える。 個人的な考えだけど自動車は消耗品はともかく それでなくとも故障はするし 部品交換と工賃を払って修理して貰えば普通に走れる。
そこでだ うまく行くと15万キロまでは修理なしで廃車を迎えられる気はしなくもない。実際にそれに近いことはあった。だから 買うのは中古だけど 高くてもいいから走行距離の少ないのを手に入れたいとは思うのですよ。
とうぜん 消耗品は交換が必用ですし
安く買って故障箇所は修理しても長く乗れば トクだとは思いますよ。 >>477
希望ナンバーにしない限り4649も絶対に来ないぞ おれのもパナだけど感度悪いとか感じたことないけどな 運転していて楽しいよ
NAエンヂンでマニャール4速フロアのミニカバンだぜ
あくびが出るような退屈な車じゃ満足できねえ
熱く燃えるみてえに走りてえんだよ俺は
死ぬまでNo Limit, No Stop
電撃シフトチェンジでみんなイチコロさ エアコンコンプレッサの回転はODB2では拾っていないよ 維持費が下がれば構わないって層がいるんだろう
昔の感覚で言うとイース位の車に200万もって気はするけど、安全装置関係の増加や物価の上昇等を踏まえると妥当なのかもしれない
知り合いが買い換える時に下取り価格+α位で個人売買で妥当な価格になるかもなぁ
多少の整備は必要だろうが 正直、アンチ居ないとサクラスレめっちゃ過疎るからね
ちなみに今年5月発売のデリカミニは既に12スレという盛り上がり シミーの修理とデザインとは全く関係ないだろ。
頭の中いつもグチャグチャの知能指数低い奴は話の整理や組み立てができずに支離滅裂で突然何言い出すかわからんから会話が成立しない。まじキモい。 そんなことねーぞ、そうやってすぐ思考停止するなよ
別車種だが、カプチーノのハンドリングは当時のシルビアあたりの普通車のスポーカーよりずっと良いし
きっちりFRの動きしてて30年以上前の軽自動車でここまでハンドリング良い車はすげぇなって思った ドアのとこのシールには145/80R13、155/65R14て書いてある
今のとこ街乗りだけで不安はないけど、長期休暇時の帰省前には純正サイズに履き替えます、ありがとう 中古軽自動車買っておいて
国産スポーツカー並の中古車 数年前のニュースで
磯でイカ釣りしてたオヤジがイノシシに襲われて
釣りオヤジがイノシシを水中に押さえ込んで殺したと
イノシシは体重80kgだったそうな EVでアクセル踏むととんでもない加速を続ける
まあ快感ちゃあ快感だけど どうしても人に対して攻撃しないと気がすまないらしいな。
これはもうある種の呪いだな。 NASAに入れないくせに宇宙飛行士ガーとか脱出ポッドガーとか妄想しながら軽自動車運転してるのは笑える 無職のカーオブザイヤーおじさんってサクラ一台しか持ってないの? 駐車場で当て逃げされたことあるから常時録画付けてるわ 2ヶ月一度も使わないとかザラだからバッテリー上がりそうだ 座席を最大まで後ろに下げても足が変に曲って運転してると足が痛くなるんだけど、これどうにかならんか? >>518
あんた何年前の軽自動車に乘ってんの?
そんなの足元にハイヤハウスが張り出してるような旧規格の軽だけの話で
今の軽は足元なんてバカみたいに狭くて不自然な姿勢になる事なんてないだろ
本気で対策を望むならシートを横にズラす変換プレートでも作ってもらいな
車検は通らんけどな ハイゼットとかは今でも左にオフセットしてるな
理想的な配置の車のブレーキペダルの位置あたり(右ケツの正面)にアクセルペダルがある 人それぞれの事なのにすぐ争うのは貧乏人の特徴のひとつ
軽自動車乗りは貧乏人率が高いんだって実感します
この流れで軽はセカンドカーとか言いだす人は田舎の貧乏人 実用の面で言うと...
JAOSのマッドガード、泥はね防止には絶大な効果を発揮するけど、冬の豪雪地帯では邪魔だよ。
もし雪国に住んでるのなら、冬の間は外した方が良いかもしれない。
タイヤとマッドガードの間に雪が詰まるし、ラッセル車状態になるとベルトを吊るブラケットが折れる時がある。(多分、車体へのダメージを防ぐために、ワザと破損しやすくできてるんだと思う) サスペンションの間にゴムのようなものを詰めたりしているけど大丈夫なんかね。
ジャッキアップすると隙間があるからみたいな感じでそこに詰めたりもしているようだ。
わけあって隙間があるのはメーカーもあえてそうしているのだし。
遊びの部分がなければ直接ボディに入力されて歪んだりとかあるんじゃないか。
詰めたところで劇的な効果もないみたいだしな。 たまにくっそ眩しい軽がいるけどあれが中華LEDってやつなのか
殺意すら芽生えるくらい眩しいからあれはダメだな対向車に迷惑すぎる >>519
ハイヤハウスってなんだよ(笑)
タ 〃 〃
まるでファイヤハウス(消防署)みたいだな 老夫婦は金があっても軽って人もいる
そういう老夫婦はハイトワゴンじゃなくて背の低い軽に乗ってる >>521
争いをしかけてるのは、軽乗りは貧乏人と言ってる方やん(大笑
今でも古い軽に乗ってる人は貧乏人かもしれんよ。
でもさ、新型の軽は車体だけで150万以上だわ。
初乗り価格を考えたら200万リーチの所まで来てるんだわ。
それで貧乏人というのは少し辛いで^^ 諸経費からオプションやメンテパックまで全てで360万払ったよ
(サクラだから補助金出るけど) わしら老夫婦にはサクラくらいがちょうど良い(乗り込み時の高さ)
背の低い車は乗り降りが辛いですね あちゃー、やっぱいちいち言われんと
わからんのかぁ、お気の毒にw
あと、人に教えを乞うときは
てめー、とか、みろよ、じゃあかんだろ
「申し訳ありませんが教えていただけませんか」なw >>508
当時のシルビアはスポーツカーじゃないぞ
Ksなんてレアで殆どはQsで女もよく乗るデートカー 今こそ日本文化の根底にあるミニマルとも言える「詫び寂び」を世界に示すべきだ
そしてKAWAII文化 ファーストインプレだと今までと比べて全体的に音像が大きく、歌ってる人も大きくなったように感じられたって話
セッティング調整してその辺は何とかなったわ
しかしブックシェルフの癖に1個20kgとか重すぎる
ウェルフロートボードA4使ってるが、耐荷重20kgで推奨18kg以内
フルコンメカに変えんで大丈夫かなこれ… ハイレベルおじさんはいちいちケチつけて何がしたいの? 現行のピンク華やかだけどやり過ぎ感も無く良かった
レアだし今買うならピンク白ツートンとおもったら正式にはコーラルオレンジと言うらしい 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.icle/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ!
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない! でもカッコいい! それでいいのだ!! 1→2速ならタイヤ転がりだしたら即シフトアップでええんちゃうか
流石にジムニーの1速ではかったるすぎて引っ張る気が起きん 今やSUVメーカーのポルシェが割り切ってるってw
911だってリヤシートありきのRRレイアウトなのにwww オープンカントリーRT185とかジオランダーX-AT195とか考えてたけどノーマル車高だし純正サイズのMTにするよ 雨の日とか全然違うぞ
初代ハスラーは雨音糞煩い
現行ハスラーは雨音静か
屋根からして全く違う おめでとう50周年!スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性
https://www.goodspress.jp/reports/297385/
……登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 おめでとう50周年!スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性
https://www.goodsss.jp/reports/297385/
……登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 会社で使った5年リースの36V今日引き揚げ。さっき引き渡し完了や。
明日からHA97Sや。 【「乗ってワクワク」で選ぶなら?】 ジムニーが高評価!! ドライバーズSUVオススメ 6選
https://bestcarweb.jp/featu/column/140074
ここまで各評論家に聞いた国産ドライバーズSUVナンバーワンで、唯一評価が重なったのはジムニーのみ。
まさに軽クロカン4WDといった雰囲気のジムニーに、SUVというくくりが果たして正しいのかどうかはわからないが、いずれにせよ国産SUVのなかでも突出した魅力を持ったモデルであるということは間違いない。
しかも軽だということが素晴らしいということを強調しておきたい! 快挙! スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicom/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
ちなみに、ジムニー以外にトップ3にノミネートされていたのは、ヒュンダイAH2/サントロと、キア・ソウルでした。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://cliontent2019/04/20190417_SUZUKI-W^^COTY-3-20190418161848.jpg じゃあ替えてもいいか
おかま掘られちゃってそんなに待ってられないし 修ちゃんはよく誉められの会長は
「えーと・・・誰だっけ?」
と言われてしまうくらいにからね、つまりはそういうことだう 年収300万程度の底辺でも独身ならS6買ってディーラーで車検ぐらい受けれるんだよなぁ普通
それが出来ないなら金の使い方に問題があるか車持ってはいけないレベルの年収でしかない 一ヶ月一万と考えりゃ安いもんだな!俺は楽天カードだけど 年収独身ならS6買ってディーラーで車検ぐらい受けれるんだよなぁ普通
それが出来ないなら金の使い方に問題があるか車持ってはいけないレベルの年収でしかない 各階に喫煙スペースがいくつもあるとか、喫煙者は推定3,363万人だとか言ってるのは、幻が見えてるヤク中か平成10年で時が止まってありえないのよってことか。
これは確かな証拠だなー(棒 北関東平野部だが、去年から音沙汰なし 街中でもほとんど見ない
県北の積雪・凍結地帯行ったらいっぱい走ってる
地域の実情に合わせて重点配分してそうな
新幹線で浜松に降りたら改札内に64型を麗々しく展示してあった
「来ねえよ」と蹴っぽってやりたくなった
浜松市内にも実車が走ってた これも重点配分? AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは、驚異シオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり、スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で 阻止押さえられちゃいました 白ナンバーにしてる奴って何故そんなに背伸びするの?黄色が恥ずかしいのであれば普通車にすればいいのに。 ここでもかなり削られてるな。削り方でどんな内容が嫌だったかが分かる。
カモフラージュしても無駄。身バレがよほど嫌だったんだな。 右の通気口の横のスペースに吸盤ホルダーを付けたいんだけど
もっと吸盤から垂直にアームが出てる吸盤無いかな
斜め過ぎて安定悪い
https://i.imgur.com/YgVNc.png >>568
車を持っていないネット民様、いちど脳外科で検査をされたらどうですか?
同じことを繰り返して言うのは、アルツハイマーを発症しているそうです。
人間は新しい刺激を要求する生き物で、健全者は新しいモノを取り入れたいそうです。
釣りじゃ無い。
ガチで言っている。 とっととマスクを外した真の意図を勘ぐりたくなるよ。
日本人2人分の体重の人はザラにいる。横幅のない軽乗車は物理的に厳しいね。 病院から帰るのにタクシー使ったら
タクシーの運ちゃんが(私のマンション?の通り道に対し)「ここはバック入れん」とか「かわいい看護師いたか?」とか(訳のわからんことを言っていて)ムカついた。
奥にエスティマが停められてるから入れないはずはないだろう、引っ越しのトラックも入ってきたことのある道だ。
警察はちゃんと消防車や救急車が入れる道を作っている。
だと思われ。
何科とは分からんけど病院行ってる人だからね。仕方ないね。 縦置きエンジンじゃな
横置きのジーノに移植するのは、いろいろ面倒くさそうな予感 登録台数で年間事故件数を比較すると、基本的には距離を走らない車のほうが事故率が低い
同じ距離を走った場合軽の方が人身事故発生確率が高い
http://imgur.com/40F5r.jpg
高速道路だと自分で起こした事故で死ぬ確率が軽の方が圧倒的に大きい
http://imgur.com/hrt7t.png >>578
うわぁ
全体の死亡者数無視
すげえ!w >>579
売れてる車は事故件数も多いから危険って発想?頭悪すぎ(笑)
保険屋だって登録台数あたりの事故件数や、走行距離あたりの事故件数で比較するぞ? 口では言わないけどキャデラックのパクリでなきゃ何なんだってレベルでクリソツだもんよ
強面軽自動車()を欲しがる層にはあれくらいクドいパクリの方がいいという企業判断だろう
スライドドア勢とは違うっていう個性派に見てもらうにはいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています