【SUZUKI】アルトバン Part29【カタログ落ち】
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36バンのお洒落な外観と内臓 もう出ないよ
大事に乗れよ おまえら
50年前の軽自動車も
乗用よりバンのが希少で価格高いもんなあ 昭和の頃からフロンテなんて人気なかったもんなあ
しかしよ4-5ドアが乗用
2-3ドアが貨物の規約じゃなかったんだな
ビール発泡酒みたいに理不尽な死がらみだらけの糞ぼったくり国交省が考えた技かと思ってた
鬼使い勝手が悪いジムニーを4ナンバーにも4ドアにもしないスズキのが馬鹿かもしれんが 思いつきで1556514へインチアップしてみたもののフェンダーの隙間が広がってしまい大失敗
36V4WD乗り 36Vの145/80R13なら外周562mmで155/65R14だと558mmだから
若干小さくなるから仕方ないな165/65R14にしてみたら？
計算上は1cm近くフェンダーの隙間が狭くなる筈 だれか？
アルトバンマニアで360°録画できるドラレコを天井中央の屋根ボードに
直接アタッチメントを強力な両面テープで接着して吊るしてる人いる？ 360度用も前面ガラス付近に設置する前提だと思う
自分のはモニター無しの質素なのでオーディオ裏のACC電源から配線見えず設置
前方のみ録画でも未設置より安心 ケンウッドDRV-CW560 \22389
ユピテル Q-21 \19332
コムテック HDR360GS \24749
>kakkau.com最安値(配線オプション別売) >>656
自分はスピードメーターも一緒に映して
おきたいので内装に穴を空けて天井の金属に
直接アタッチメントを強力両面テープで
固定したいのです。変態です。 スマソ、自分HA36SのＦのMTに乗ってる者ですが、分かる方教えて下さい。
ワークスの純正フライホイール、クラッチディスク、クラッチカバーは
HA36S(Ｆ)ＭＴにつけられますか？
ワークスのパーツ作っている社外メーカーなどは、そこで作ったワークス用のクラッチは
３６ＶのＭＴには付けれないと説明書きされてますが、
HA36S(F)とHA36VとHA36S(ワークス)はそれぞれまったく互換性ないのでしょうか？
ggksは無しでお願いします。 >>661
ターボ付いてる付いてないの違いなので、エンジン型式は同じ、クラッチその他は付くと想像出来る。 >>661
必要ないパーツに金をぶちこもうと思うお前の考えがわからん
非力な36Fになんでクラッチ関係強化しようと思ってるのか なんでアルトFに強化クラッチが必要なんすかね？
５MTでのフライホイールならちょっと共感できそうなんですけれど 4WDだとノーマルのクラッチだと荒い使い方をするとちょっと容量足りなくね？
と思うわな
まぁバンの4WDにはMTが無いから関係ない話だけどさ そもそもクラッチなんて適正に使えば大袈裟だけど何万キロでも持つ。
ヘタクソなら車検まで持たないw >>662-670
かたじけない。
別にワークスの強化板が欲しいわけではない。
オクで中古が安かったからみなさんに聞いただけだ。
感謝。感謝。感謝。
ありがとう。 >>670
競技で使うと１レース毎にメンテナンス
１シーズン未満で交換だけどな >>669
だよな。みんな36つながりの友達だよな。
ココでは助け合わないとダメよ〜お サーセン、皆様にまーた質問ですが、オクで売ってる
アルミの強化クラッチワイヤーブッシュってどないでしょうか？
目立って効果を体感出来て、買ってよかったーってな感じになりますでしょうか？ 適合の確認が取れてないんでとりあえずこのグレードには不可っ書いとこってのは意外とある
でもパッと見同じでも微妙な違いでポン付け不可ってのもあるから
コレばっかりは人柱になるしかない >>668
ワゴRバン早く作れや無能開発者
ワゴンRは邪魔センターメーターは糞だが、牛乳パックを2本も置けるのが24より素晴らしい >>674
アルミの凸みたいな奴でしょ？替えたら何となくクラッチ繋ぐ時に、しっかりしてる感じだった悪くは無い とりあえず、それぞれの純正の部品番号を調べてみたら？？？
同じなら流用は可能なハズ。
自動車メーカーも出来るだけ共通部品でコストを押さえたいので、意外な部品が共通だったりするyo ニュースにでた>スズキは軽乗用車の「アルト」をフルモデルチェンジして、
12月22日より発売すると10日に発表した。
全高50mm高くなった、値段はAが100万切りと義務装備付けた中ではがんばったと思う 一番新しいアルトバンと呼ぶ分には間違いではないと思いますが、
廃盤なので、現行とは呼べないかと >>677
因みに1年前にクスコの買って、いつでも付けられると放置して、転勤で引っ越して暇な時に付けようとしたら見当たらない…
引っ越した時に紛失したと思って、再度購入…の２日後に出て来て一個余ってる。 きょう マフラーやエキパイまで耐熱塗料でスプレーした まあまあきれいだったな
まあぜんぜん乗ってないしな
あとオイルエレメントってフロント側にあるんだな それとエキパイも超フロント側やな
前ぶつけたら 完全にエキパイ等もつぶれそうな なんであんなに前へもっていったんだろ 新型アルトのAがリヤドアガラス固定式、鉄チンホイールで実質のアルトバンの代替なんだろうな
商用で使いたい人はAを買ってくださいって
３６Vに比べれば色々快適装備は揃ってんだろうけど３６V発売当時の６９万円台から見ると２５万円の値上げ…
商用で使う業者も減るだろうな VPと乗用Fを統合してAになったと書いてる記事もある
法律で衝突軽減と後ろの警告が義務化してるし値段についての記事もあった
MTやバンは需要がないのかなと
9代目の型式は1つ違い= HA37S/97S型 3年乗用で乗って車検前にリアシート取っ払いの貨物変更てありかも スズキのラインアップ見ると１００万円以下の値段のクルマはかろうじて新型アルトのみ
世の中のインフレの流れにはスズキも踏みとどまれないのかな
もし本当に軽貨物をスズキが止めるのなら、軽トラと軽乗用車もダイハツが最安になるな アルトバンは割り切りが足りなかったね
2シーターの3ドアとかにしてFと差別化すれば生き残れただろう。
まあスズキにメリットがないから夢物語なわけだが ミライースがMT残したらそっちにみんな行くようになるのかねえ NAハイブリッドって0スタートはターボ並みの加速するもん？ ターボ並の発進加速決めてるプリウス見たことあるか？ 今回のアルトは夜明け前と言われた
次は朝か。難解なハイブリッドよりもエンジンは発電に徹して走るのは電動機
そんなアルトにならんかな7年後 >>706-707
白はなんかカッコいいな
他の色のを見ていてもピンとこなかったが
MT出ないなら買わないけどなあ 新型をバン申請してまで乗る奴いないでしょ。ドンガラって訳にはいかないし、せっかくの新車が勿体無いからな。
って訳で今あるアルトバンを大切に使うのが正解よ。普通に20年は乗れるからな。
2014年4月前のアルトバン乗ってる奴マジ羨ましいよな(笑) MTがないのは話にならない
今乗ってる36MTそろそろ14万kmだけど、乗り換えの選択肢がない 乗り換えるくらいなら乗り潰せばいい
自分が乗ってる車が一番信用できる >>712
なぜメンテして50万キロとか100万キロ
乗らないの？ 50万はどうかと思うけど20万kmはいけるよな。
まだまだ乗れまっせ。 HA36くらいの装備だったら長く行けそう。直近のは歩行者検知装置のレーダーとか
いつまで部品が持つのか 数多くの車の中から、moto moto アルトバンを選び抜いた精鋭中の精鋭達なのに
たかが15万キロやそこらでアルトバンを見捨てて裏切るっていう心を俺は、
同じアルトバン乗りとして極めて許せん!!
アルトバンは商用車であり、そんな15万キロや50万キロでへこたれるような車ではない。
パーツというか、ドナーはヤフオクにいくらでも安価で転がっている!!
ここまで神がユーザーの為に金を使わなくても良いように尽くしてくれている車なのに
おまえらと来たら！ お前ら見損なったわ！ お前らに幻滅したわ！
アルトバンは骨のある車なのに、お前らは骨なし！
俺はちがう。冗談抜きで100万キロどころではなく、1000万キロまで３６Vに乗って
みせるわ。1000万キロ超えたとしても、車体は車庫で永久保存だ。 4年落ちの36MT、車検１年のコミコミ25万円で買ったからなぁ
そんなにお金かけるのも、、、、、 それにしても最近のネットニュースで新型アルトが出まくり
他の車種では最近見たことない頻度 >>710
いる訳ねーよ
ジムニーすらいねーんだから >>703
老害ミサイルから、やたらエアロやマフラーまで変えてる奴まで
枯葉すらGTRレベルの加速するぞ
悪危まで それにしても今度のアルトは現行とラパンのハーフにしか見えない ３６は天井高で横転事故多発でもしたんだろうか？
だからアルトラパンを受け継いだんだろうか？ 自分でほとんど点検と部品交換できるならいいけどさ
20万超えたら部品と工賃が高くなるんじゃないかな 出先のトラブルも困るし 別に消耗品を交換してもらうだけやろ
逝ったらクリティカルなエンジンもミッションもオイル交換さえしてればそのぐらい余裕だし たかが20万そこそこでねぇ…
レースでもやってんのかな >>727
スズキの社内デザイナーには
優れたデザインのクルマを
一から作ろうとする気概が無いのかもね
ジムニーのモデルチェンジだから
アルトのモデルチェンジだからとなったとき
まず先代からどこを変えるかなんて考えてそう アルトすらAT限定免許鹿ないような若い開発者に
新型は女が開発者なのは間違いない24もそう
エアコン吹き出し口なんか胸ブラジャーそのもの おれが、ただフィクションで憶測すると、ラパンが売れずおもいっきりパーツが余ってたから
そのパーツを有効に使う為に顔だけを現アルト風に仮面付けて新型アルトとしたのではなかろうか？ >>736
新型はどう見ても先代よりデザイン良くなってるのにバカ？ 新型アルトが一定数売れたら中古パーツが出回るので中古なら将来購入するかも
ずっとアルトバンMTだったから10年後に勇気がいる 36アルトが一番いい顔してるのに いじりよって
いじるならエンジンや内装だけでええのに
おまけにMTもなくしやか゛ってよ
アホかよ >>739
センスってのは
誰でも鍛えさえすれば
身につくって訳じゃないから仕方ないな ３６の都合いいグレードはリッター３７ｋｍのカタログ値だったのに
次期アルトでは２５ｋｍ前後なんだなｗ
これって嘘だってって事か？ 計測方法だったりして、メーターに出る実燃費の報告が実態かと
HA25の1日10km未満のちょい乗り・買い出しで18km/Lくらい >>741
ワゴンRにはMT4WDあるぞ
女開発になった24以降はない 売れてこそアルトの名が続く（バンは消えたけど）＞
ゴム系のシール使って遮音性を高めたり、いろいろ工夫されている
スズキの資料によれば、「先代アルト比で段差通過時の前席のフラット感が13%向上し、
後席の突き上げ感は11%低減し、乗り心地の良さが向上しています」
近年ではアルトのような軽セダンの市場は縮小傾向の厳しい状況です。
それでも、スズキは『毎日、自由に移動したいお客様』のためにこの軽セダン市場を
大切に守り続けたいと考えています ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
