【SUZUKI】アルトバン Part29【カタログ落ち】
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鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪ 昔2chでよく聞いた「dat落ち」を連想してしまった。アルト型は落ちないでほしい 36バンAGSを五年乗ってるが故障しないし燃費伸びてる ありがたいよなあ 人気あるから価格も下がらないし 中古でも高いよな あと5年もすれば新車時の価格で売れるわな みんな大事に乗れよ 終わらん！まだ終わらんよアルトバンは！
終わるかも・・・。 なんでリューアルもしないのにこんな長く続くの？このスレ 前から放ったらかしにしてたレクサスホーンをサクッと付けた もうMTバンでないの？24vMTから25sCVTにして辛いんだ。 アルトバンの取説見たら距離とは別にオイル半年、フィルター1年交換と載ってる
距離は全然伸びないけどこっちがひっかかるなと >>14
それは、距離と年数どっちか早い方でいいと思う 大規模小売店の大きな駐車場で区画の車と車の合間に幼児連れの親が前方に
とどまってて気づいてなかったのでアルトMTを空ぶかししたら気づいてどいてくれた
申し訳ない、日曜にはなるべくファミリに遭うので買い出しに出ないようにしてるんだ 最近は耳栓したり目隠ししたりして歩いているのが多いからな
それで踏み切りの外と内側を勘違いして電車に轢かれた女性がいたね...
小さな子供は周りを見ずにいきなり走り出したりするから充分注意したいね
最近の車はエンジン音も排気音も静かに押さえられているから空ぶかしもあまり意味ないみたいよ
まぁ目立ちたいみたいな珍走族は問題外だろうけど カナル型？
耳栓タイプが基本になっちゃったからな。
この前完全赤信号の歩道をスマホガン見で渡る奴が居た。
ガン見してたからこりゃもしや？
と思ったら。
R246でよーやるわ。 五感（視覚、聴覚、触覚、味覚、嗅覚）のうち視覚と聴覚を失っているのと同じだからね
触角や味覚は轢かれた後でしか判らないだろうし
EVが主流になったら嗅覚も役に立たないだろうね... 和歌山県出身の下村拓郎様（35歳、元自衛隊）という方をご存知ですか？ 人が座るのには適さないリアシートを倒すと
荷物が沢山積める買い物カートになるぞ ドアをチャイルドロック、窓に濃いフィルムで…フフフ バンだとチャイルドシート固定用アンカーが付いてないけど
チャイルドロックは付いてるん？ 8代目アルトバンは生産終了したけど、9代目が出たら復活するかな？
ミラバンは終了したけど、イースには商用が出来たし需要そのものは有るみたいだし初めはミラより廉価版って感じで出たイース相当がスズキに無い以上出るならアルトバン復活じゃないかと思うんだけど
ＣＶＴだけかAGSが追加されるか位だとは思うけど イースに有るビジネスグレードはあくまでも「ビジネスに使ってね」仕様で有ってバンではないよ。
通常のイースと同じ乗用車登録で5ナンバー。 バンもセダンもリアシート倒したらほぼ同じだからな。
税金が安くなるけど実質2人乗り。要は税金泥棒なんだよな。
商用車なのに黒ナンバーが、ほぼいのが、それを証明していると言えるな。 >>33
>リアシート倒したらほぼ同じ
って倒さない場合は後部座席のスペースが「実用」と「非常用」レベルで全く違うやん。
「要件を満たして税金が安くなった」事例を見て泥棒というのは世間知らず。 税金泥棒は良い意味で使っているんだがな。
アルトバンもこのまま終われば使命を終えたのでしょう。
今アルトバン乗ってる人は大事に乗って欲しいね。 アルトバンが次に出ないとしたら5ナンバーでグレード名はVPと予想してみる
エブリイとキャリイの中間の荷物需要があると思う。後部座席は板１枚でいい >>38
別に配達しなければ黄色ナンバーでもいいが、一応バンなのにエブリーなんかと比べると黒ナンバーが少ないのは商用車としての必要性は、ほぼ無いのが明らかだな。 スズキの1000倍とってなに？
二輪でもHONDAに負けてるし 次期アルトバンあるなら2シーターにして軽量化&荷室拡張して欲しいものだな 軽いと積載時と無積載時で挙動変化が大きく変わりそうだな
それに荷室が大きい方がいいならワゴンRのバンの方が良くね？
と思ったけどそれなら1BOXの方が良いかw >>44
2シーターにしたら衝突すると荷物が飛んで来るので衝立は必要よ。
その衝立もシートにあまり近いとシートが倒せないので仮眠が取れないんだよな。
つまり現状は理想的な構造なんだよな。 >>46
商用バンの後部座席なんてフラットにして使われることが多いし衝立なんて無いも同然だと思うけど 商用（向け）バンの後部座席は板状で十分だわなー。ミライースBが答えの一つ そりゃタダで働く訳ないからねw
何処かで抜いてるよ そのために、商材の仕入れはチョー最低限のレベルでねw
まぁ当たり前の事。 スマホでナビは事足りるのに、ナビが無料で喜ぶのは情弱w 彩速ナビ MDV-D408BTWがタダでなら取り付け、スピーカー、配線、パネルで2万円でも、全然やすいよな。
その辺の費用はオートバックスでやっても掛かる訳でね。 ガソリンを、給油口ギリギリまで入れて一般道オンリーで350キロを走って来たけれど、2メモリしか減らなかった。
5MTだよ、サイコーに財布に優しいクルマ >>58
２万円も取付費を払わされるなら
自分で機種を選べないしナビは要らない
更新費用の掛からないAndroidナビ買って
自分で取り付けた方が経済的 地図の更新の頻度を考えたらスマフォを使った方が良いよね 世代的なものかもしれんが、スマホナビは操作しづらいから普通のナビ付けてる。 >>65
スマホの方が操作楽じゃね？
検索とか普通のナビかったるいわ 俺はスマホのナビの方だな
つか、設定して目的地に着くまで、操作なんて全くしないわ俺 ナビだと「目的地付近に到着しました」というアナウンスで終わるけど
場所に因ってはそこから目的地を探すのが一苦労という・・・
こんなところで放り出さないでよと言いたいw ナビなんか性能は10年前だしネット回線ないならともかく馬鹿だから使わねーわ そもそもナビが必要なほどの遠距離の業務は軽では滅多に無いだろ？ どうせ近所しか移動して無いだろうから要らないでしょw CDプレーヤー［AM/FMラジオ付］が標準の36も次の型は流行りの軽みたいに
2DIN部分が凸みたいになるんかな。以前は一番下に1DINがあったのに
オーディオレスが標準になったりして 純正メーターは、一般向けにアバウトにしてる。
GT-Rや、RC-Fとかレーシング的なクルマ以外、シビアなメーターは必要無いからな >>74
燃費計を見ればあと何キロ走れるか出るだろ
量にしても重さにしても走行中のGの影響でそんなに精密に表示は出来ないだろ 先日、久しぶりにスーパー銭湯行ってきたんだが、パッと見て小学4年生くらいの
女の子がお父さんに連れられて入ってたんだが、アソコはまだツルマンではあるが、
胸なんかはわりと膨らんでいて、歩くたびに微揺れてて
乳首もツンと恥ずかしそうな感じで立ってて
ケツなんかは、プリップリのピッチピチピチで桃のような新鮮味で
生命の輝きが道溢れるようなオーラを放ってるかの如くな状態だったわ
俺らのヨボヨボなクッサいタレケツとは雲泥の差だな
(´･ω･`) この前 満タンにして富士三湖巡りしてきた
危なくネズミ捕りに引っかかるとこだったよ
ドン曇りで富士山も見えたり見えなかったりなのに
場所は芝桜祭りの横 近辺かな 朝霧高原から本栖湖に向かう方面
光電管 二点間の計測器
捕まらなかったのは T字路で車が横状態ぎみに転換したんだろな その車が
直線の変なとこでブレーキ踏みよるが こちらもブレーキ そしたら道路の
待避所スペースでサイン会場 転換した車が入ってた たぶん警察車両で
試しに走ってたとこらしい
以上 報告終わり MTに乗ってる人、ブレーキオーバーライドはカットしてるの？ >>81
299秩父も気をつけてな(*´ー｀*)
しかしアルトバンキャリイみたいに平和
エブリイ…ヤクザの臭会場
ワークス…ヤンキーたまり場 サーセンどなたか？
マフラーとボンネットの軽量化したいんだが社外激軽マフラーか、
ボンネットの自作加工方法ありますか？
わいのバンは今560ｋｇなのでなんとかあと20ｋｇ落としたいでありんす >>78
俺も以前、スーパー銭湯でギリギリアウトの女子が男湯に入って来た。
俺が出る時にすれ違ったのだが、普段メガネの0,01の俺でもすぐに分かった。
けしからん！！！ ハッキリと確認しないと！！！の正義感の為にメガネ掛けてもう一度入ったのは言うまでもない。 常に消費カロリー>摂取カロリーを心がければ時間がかかっても20キロくらい落とせる。
Amazonで10マンで売ってるモンスポのカーボンボンネット買おう。 >ボンネットの自作加工
ドリルでハチの巣にしたら、その分は軽くなる。いっそ外す手もある。
570キロのアルトがつべに出てた。
https://www.youtube.com/watch?v=T8-2PKPvJiY&;t=5s
軽量化するなら、交換するパーツは初めから最も軽量なものをチョイス。大抵高いけど。
余分なものは全て外す。ってのが基本だと思うけど。ここで聞いてるようならそも無理じゃね？ 軽量化いいなー
俺なんかこないだフロントスピーカー付けたんだけどスピーカーとバッフルと簡単な防振制振加工でたぶん7kgほどの重量増（涙） アルトに乗っている層が中年以上だったりするからしょうがないだろ
中年になると腹が出てくるものだw 野宿の為の荷物を山積みしても山道を軽快に走る為に車本体の軽量化が必要なのだよ >>87
これでも今は速いんだな
24ばかり乗ってて知らなかった
涼しくなって来たしマフラー外そうかな
https://youtu.be/5l8u9nc2Ujs >>84
スピーカー交換ついでにドア内張りホール抜き
薄い場所からドリルは？
11月車検だわ面倒だなーまた座席付けるのかよ 先日、嫁のお兄さん宅にお邪魔した際に、古いステレオが置いてあって
音楽はJAZZを流していた
https://i.imgur.com/3b08ecR.jpg (←参考画像、こんな感じのヤツ)
おお！渋いな！ 一体どんなレコードを聴いてンだろうな・・・
と、思って、上蓋あけてレコードプレイヤー部を覗いたら
・・・・・・
https://i.imgur.com/Jq0xdIb.jpg
↑
コレがターンテーブルの上に可愛らしくチョコンと鎮座して
アンプ部に繋げられて音楽流しとったわ
(´・ω・`) >>91
それは甘えだ、アルトバンにストイックな軽量化を求めてるのに、主はわがままボデーではイカンだろw >>87
見た目だけでボンネットなんかいらないよな
強度落ちるけど内側を削れたらなー >>82
サイドブレーキ警告はうるさいから外してる
それじゃなくて？
余計なゴミばかり付けくるメーカーなんとかして欲しいね >>95
コピペかな？
でも面白い、真似してみようかな。 アルトバン軽量化しても、ちょっと速くなったかな？程度でめっちゃみすぼらしくなるから、まともな人はやらないよな(笑) アルトバンラゲッジに数十キロ程度の荷物置くだけで体感できるほど加速鈍くなるから軽量化による走行性能の向上は見込めると思う >>100
そう、「何も足さない何も引かない」が真のアルトバン乗りと思う。
個人の感想です。 ケント紙にラッカー重ね塗りして作れば、軽くて丈夫。 >>82
運転が好きなアルドバン乗りなら
サーキットアシストは皆んな装着してる ラインアップでバンのECU書き換えした物好きはおらんか？ >>93
アルトスレではこれでも速いって
ATやCVT乗りはやっぱ糞加速なんだな
https://youtu.be/jZvdMkI2I3I >>100
4輪ディスクにしたいくらいだが、手っ取り早く4輪テンパにしたら凄い加速になったのは良いが100km以上で離陸しそうだったわ あれいつの間にか書けるようになったわ
>>91
俺なんか10代学生の時、高校マラソン大会1200人中9位の10km30分台で自転車旅行も1日100kmとか余裕だったが、今や1km近所の買い物でもバテる45 >>110
どうよ
普段乗りでの変化と燃費への影響、走る人ならタイムへの影響等。
個人的に2速で引っ張ると即頭打ちになるのが改善されたら良いなと思うのだが HA25VのK6Aエンジンのオイル交換を自分でしたらレベルゲージが見にくく３L
も入れてしまい下から抜いた。もう次からオイル交換だけもJamesに依頼する
ゲージ上限にいれられるけど仕方ない、今は3000kmでオイル減りなし
0W-20のSPだと色は水みたいだしゲージを抜いて水みたいに引いてしまって >>111
電スロのモッサリが無くなって速くなった感じがする、燃費は一般道&バイパスの長距離はリッター30キロ走るし、街中でチョロチョロは測ってないけどそれなり。
ECU替えて燃費が悪いとは思わない。
替えてガッカリは無いと思うよ～
シロートの浅い感想 あと、サーキットアシストも付けるとヒール&トゥも出来る、アイシンのドアスタビライザーも良いよ ザッと感覚で乗ってるから細かいウンチクは言えないw >>112
最初にオイル缶から500mlペットボトルに抜いて入れればピッタリだよ。
3L缶の場合な。 >>118
そうなの？
んじゃ100均の計量カップで頑張れ >>86 87 88 89 94 アンカ不正という事ではねられたのこうなった
スペシャルサンクス
あとホイル15インチアップでタイヤをさらに細くして
燃費向上狙いたい
ガラスもすべてポリカに置換出来ればよほど軽量化
イケるはずなんだが 自分でするならジョッキが一番なんだろう、Amazonで買える
K6Aに0W20入れて30分走ったら持病の腰痛が出たのでJamesで5W30入れた
3L缶買うより安いし自分でするより楽。微妙な振動が消えるのか？腰痛消えた! >>112
たまにやるね、3Lは絶対必要ない
2Lペットに移動してから注ぐべき
オイル交換は、3月や10月の暇にしている 36V乗りだけども
この車 高速でぶっ飛ばしても燃費いいな
平均燃費20.1キロだってよ
結構飛ばしたのに 半年くらい近場のスーパーまでしか 走っってないと
平均燃費10キロ以下くらいまで下がるのによ 私の平均燃費は26.3万もといKmです。もちろんフルパッウァーは出してませんからご心配なく。 リッター25〜27くらい走ってる
10切ることあるのか >>123
157%モノタロウの0W20ペール缶に限るよ アルトのETC純正位置を切り抜くのは、カッターでアッサリ切れる…ビックリした。
ワタクシが観たYouTubeやと、音波カッター使ってたけどフツーのカッターでもフツーに切り抜けた >>122
そんなもんに金つぎ込むなら
その金でアルトの身になるもの買ってやれ
オイルジョッキーなんかいるかｗ
Ｐボトルカットして自作しろｗ アルトのオイルなんて2リットルとちょっとなんだからペットボトル満タン＋微調整でちょうどいい >>122
アルトバン乗りならモノタロウ以外で買うなよ HA36は0W20なんかな
HA25の取説は5W30と0W20の両方書いてある 25バンは0W20だけどグレードで粘度と量(100ml程度)も違ったはず 標準で入ってるのは0w20だね
回しがちだから次回から5w30いれようと思ってるけどね ワークスにバンのリヤシート移植して貨物登録した方が圧倒的にコスパいい件 >>142
これどう考えてもリアシート付けただけかと思ったらまさかの逆かよ凄いな >>143
ボディ潰れたワークスで仕方なかったんだろう >>147
そう考えると、15万円~の現行アルトだから、15万円プラスやる気無限大で何度でもワークス復活するなんて、S660とかでは考えられない話だな(笑) まあ普通のワークス買うよりは高いと思うよ
他にもジムニーやイグニス脚のワークスとかカスタムあるでしょ 俺の36AGSバンを上から目線で追い抜いていく
近所のワークス
でもそいつ40過ぎの痩せこけ禿げ男 彼女できたことなさそうな奴
笑えるよな
まあ俺も55の独身変態男だけど 気にすんな、そいつは貴方のことは元々「アウトオブ眼中」で走ってるからw ワークスなら現行のデザインでいいかもしれん
近所の福祉施設の営業車はダイハツのミラ系ばっかり
もし12月にフルモデルチェンジするなら営業に向く地味なのを期待 >>152
なんか5ナンバーだけになりそうだな
そしてMT間違えなくなし でーじょーぶだ！
スズキのことだ、きっとボンバンを出してくれるさ！ ワゴンRバンに期待！
ワゴンだかバンだか紛らわしいか？ バンRか。
配送業で黒ナンバーのワゴンRたまに見るけど普通はエブリィ買いそう 23か旧車だよ
元気はいいけど回しすぎて 結局 壊れないように注意 マジ速いから YouTubeのTVK新車情報見たら24出ていた
この時代で紹介するの3ATかよ舐めてるな
5MT4WD出せや ２４ってVVTや4wdセンターカップリングに不具合があった頃のアルトだっけ？ ワークス乗ってる奴ってみんな車のピカピカにしてるなあ 恥ずかしくないのかね
アルトバンは自然体だよなあ 俺は室内だけは掃除機月に二回はかけて
全面土禁にしてる
これがお洒落だよなあ ワークスはもう生産終了かもしれないから大切に乗っているんだろ
奇麗にしておかないと塗膜の劣化が早まるからね
あっ！バンも生産終了だったね
土禁とかありえねー
土禁とDQNが似た音に聞こえるかもしれぬがw
まさか裸足で運転してるとか？ ちなみに伝説の裸足のレーサーと言われた浮谷東次郎は
高価なレーシングブーツを大切にしていたので運転しない時には脱いでいたのを誤解されたらしい 奇麗に洗車するという事は各部に異常がないか点検するという意味もあるんだけどね 土禁は考えたけど現実的に靴の脱ぎ履きがめんど過ぎるのと脱いだ靴の置き場所確保もめんどいし人乗せる時もめんどいしで諦めた 土禁文化よく昔は聞いたイイネ
今や洗車に掃除機すらかけてないから見習いたいわ 新車を運ぶときは土足、雨降り雪降りカッパ着用ビショジヒョで乗り込み、夏は汗だくで乗り込む >>172
スペーシア ギヤのシートや内装をアルトにも採用して欲しいよねw そろそろ新車初ブレーキオイルやるわ
34000km 最近の工場の車検はワコーズの添加材ぶっこんでおしまい。クーラントだ
ブレーキオイルも4年 パッドはまったく減らない。 ちょっと聞きたいんだけど、誰か36Vにワークスなどの社外マフラーぶち込んだ人っている？
4WDなんで、社外全く無くって、仕方なくターボ用を流用しようかと思ったんだが、
実際にやった強者さんいますか？ 因みにワークス純正を流用してる人がいたんで、
多分マフラー構造（曲がり等）は一緒だから
一応取り付けは可能かと思ってましが、
実際に居るのか聞いてみたい。 >>178
分からないなら、ウィルズウイン、ロッソあたりに聞いた方が良いかも？
俺も基本4WD派でデフ上オンリーだから直管興味ない 確かに音はNAだから良くなるとは思うけど、
速さは殺したくないし、
ラインナップのECU付けてるんで尚更。
柿本は太過ぎて下を殺しそうだから、細めのフジツボあたりを付けてみようと思ってるわ。
勿論デフ下配管は考えて無い。
ではでは皆さん有難う！ >>181
音だけならWorksの人みたいに太鼓の消音材を取って、出口はAmazon500円カッターで良いんじゃ
逆に純正のら検対応で融通効くかも？ >>182
23ジムニー出た頃あまり対応無くて、レガリス付けていたけど、音もトルクも満足していた >>182
ラインナップECUのレビューお願いします！ >>184 あんがとー もう注文したんで来週にでも届いたら付けてみるわ。
>>185 自分のはAGSのレギュラー仕様だけど
1.2速が全く別物、間違いなく燃料、点火が改善されてめちゃくちゃパワフルに！
下は間違いなくトルクが太くなってると実感。
それ以降はあまり変わらずだけど、元々下がもっさりしてかったるかったが、激変しましたよ。
ハイオク仕様にしなかったのは、
高速にも乗らないし、引っ張って高回転まで回す使い方じゃないからレギュラー仕様があってると聞いたんで、しかも仕事にも使うんで、敢えてレーシングプラグにする意味がないから。
因みに燃費は変わらず。
いつもぶん回して走っても変わらない。
音的にもNAらしい甲高い音が増した。
だからマフラーぶち込んでみる。
以上でーす。 >>186
詳しくありがとうー
オレも年内にはレギュラー仕様に書き換えるぞー楽しみ
あと質問だけど水温は大丈夫？ノッキングは出ない？
よければ教えてください！ 書き換えてもらうんじゃなく、購入後に元々付いてる古いECUをショップに送る感じ。
レギュラー仕様→ハイオク仕様の場合は分からないが
多分同じだと思う（要ショップに確認してちょ）
水温もぶん回してても90前後で全く問題無い。
約6万だけど全然後悔ないね。 >>189
水温少し気になってたんで安心しました
色々詳細にサンキューです！ 近所のシルバーワークスの禿げ男スーパーで出くわした そいつ安いラーメンばかり買い込んでた
洋服が30年くらい前の柄
金ねえんだなあ
まあ俺もバイトたまにやるくらいだけどな >>186
ほんと羨ましいわ
レギュラーなんて最高だね、6万の価値あるね
自分はミニコン→ミニコンプロにリングも噛ましてるけど何も変わらないw >>189
帰ってくる間は乗れないのかあ
どのくらいかかるかなー >>183
ごめん。スレの頭で出ていたNAの人の純正マフラー >>108
キャリイやエブリイなんか中間付13000円からあるのか
羨ましいわ >>193
金振り込んだら、書き換え済みのECUが送られて来るから、自車のECUと付け替えして純正ECUを送り返すから、乗れない期間は無いよ >>196
今ページ見に行ってきたわ！元払い郵送だね！
レギュラー仕様マジでいいね！これいつからあったの？
安くやってくれるショップがもっと早くあったら…
野党は頼むから消費税なしにしてくれ！ >>186
今検索したら、36マフラーはターボ車しかヒットしないよ
フジツボマフラー23ジムニー吹け上がりも良くなって1t以上のノーマルでも140kmまで余裕で加速してたわ
K6ターボ車だから当然だが >>178で質問した者だけど、36Vで結局試した人は
居ないのかも知れませんね。
まぁ25日以降に届いたら結果また書きますわ。
ECUは付けてまだ1か月位だから（ショップ代表さん見たら分かっちゃうかも）耐久性はわかりませんが、
ディーラーの工場長さんも「加速凄いね、バン用もあるんだー」って感心してましたよ。
個人的に試す価値はあるけど、その人がバンに対して何を求めてるか、によりますから。
自分は何かバイクや昔のロータリーっぽい感覚が好きでいじっちゃってますw 体感で何馬力くらい加速上がった気がする？
加速が重い24時代より遅くて困ってる バンいじる人多いなあ
ノーマルで乗れよ
笑ってるよみんな
36AGSバンノーマルが一番お洒落だよな >>201
アルト買うよりエブリイバンのほうがいじりがいあるからそっちいけばええな >>199
燃費はどのくらい落ちましたか？
寺のメカニックの人も乗せたの？
俺は不具合すら特定出来ず金ぼったくられたり、改造車に冷たい対応の直営の自販はいいわ日産も糞だし
副代理店なら行きたいが 昨今の燃料費高騰を見ると、レギュラーガソリンで済む、エコなアルトバンオーナーは私も含め平和だと思います。 アルトバン36AGSノーマルだけど 7万キロ超えて
街乗りで16くらいだなあ
20走らないかなえ
都会だからかねえ 田舎なら20超えるだろ HA23S FF MT 通勤利用リッター26km
20万超え、絶好調
HA11S 同仕様ワークスはリッター27km
30万前で廃車、オイル食いがすごかった
シフトノブつるつる、純正革ノブ検討中
ジムニーMT長距離リッター20km走ると
の事、悩ましい。HA23Vのおばちゃんを
ナンパしたくなる、売ってーw >>206
燃費と過走行は関係ないよ
やっぱエアコン冷房はめちゃくちゃ食うよ
秋になれば、ちょいのり以外なら20中盤は行くよ >>201
価格の安いクルマを
何も手を加えずに乗ってると
ただ単に経済的な理由で
安いクルマしか買うことの出来ない
貧乏な人だろうと判断される
価格の安いアルトバンでも
ドアハンドルをボディと同色に塗装してれば
そのことに気付けるワークス乗りは少し驚くだろうし
車高少し落としてアルミホイールを履いてれば
貧乏だからアルトバンを選んだのではなく
好きだから乗ってるんだとクルマ好きから理解される >>211
お前が貧乏だからって
俺はお前のこと嫌いに
なったりしないよ。 金持ちだと見られる必要なんて無いけど
貧乏臭いってのは確実にカッコ悪い
数年ぶりに見掛けた友人が
こんなクルマから降りてきたら
まともな仕事が見つかってないのかな
苦労してるんだなって予想するし
https://i.imgur.com/Lb4HbEK.jpg
一方で
このくらいでも軽く弄ってれば
今でもクルマが好きなんだなって思うもん
https://i.imgur.com/KN93QUf.jpg 何がかっこいいか、かっこ悪いか、なんて個人の感性の問題なので正解はないのが前提だが…
数年ぶりにあった友人が後者のアルトバンから降りてきたら、正直ちょっとイタいなと思う
貧乏というより前者のアルトバンで生活してる人は、目的を持って堅実に貯蓄してる印象がある >>213
普通は2枚目みたいな車から降りてきたら心の中で『ださー』って思うよ。口には出さないけどw アルトバンは
安っぽいスチールホイールのままでいい
アルドバンのフルノーマルの銀行の営業車を見て
凄くカッコいいって彼女も言ってたわ 7割は車格、メーカー、車名だね。
スズキは昔よりましになった。
鞄や時計や指輪も同じようなもんだ。 >>217
塩害地域に住んでたらアルミホイルのほうが交換しやすいわ なんか変な方向に向いてる？
マフラーの質問してからだったらスマソ。
自分は仕事で積載200のバンを仕事で必要で乗ってるから、その中で少しでも楽しく働くのにアルトバンを楽しく弄ってるんだけどねw
他車には無いノーマル特製だからこそ弄る気持ちにもなった、これがミラとかだったらノーマルで良かったと思ってる。
その人が楽しければ良いじゃん！ ノーマルで乗れ。
ノーマルは貧乏人に見える。
どっちもイタいな。 貧乏人だって必要があるならもう少しいい軽をローン組んで買うよ
この車を個人で所有する人は車に100万出す価値を感じない人かこの車に特別惹かれた人だよ ノーマルがいけてるよ
必死に改造して
目を三角にして ダサい安そうな服着て 禿げ頭で 誰が彼女や奥さんになりたいと思う？
キモいんだよ
貧乏改造変態顔男は どノーマルで乗ってようがあちこち弄って「俺のアルトバンかっけぇ」って鼻たーかだかだろうが知ったこっちゃないやがな、
可愛いおねーちゃんがレジやってるトコでちょっくら恥ずかしいモン買ってﾌﾟｰｸｽｸｽされるの気にしてるのと変わらん。 >>217
最高な彼女だね！
早く結婚した方が良いですね(笑) >>213
ノーマルだと会社の車っぽいけど、弄ってると100%自家用車なわけで、貧乏人確定なんだよね。
あと、普通は他の人がどんな車に乗っていても全く関心ないから、そんなの気にする見栄っ張りはベンツやBMWに乗ればいいよ。
中古なら只みたいな値段だからね(笑) >>219
足で蹴っ飛ばせば大丈夫だよ。
そんな簡単な事も出来ないなんて、彼女のタイヤ交換頼まれた時に困るだろうに。
女の車はほとんどがスチールホイールにプラスチックカバーだからな。 >>228
デカイ金槌で叩いても固着してたからガスバーナーで熱してようやく取れた
それ以来はアルミしか履かせてない >>213
うちの裏に住んでる爺さんが後続張り付いてるのに法定速度以下で走るライフだぞ
俺のクルマGTRですか？だって
https://www.webcartop.jp/2016/02/34894/
確かに似てるっちゃ似てるよな TVニュースで24アルトが乳児と婆さんを乗せた女性の車を煽りまくってるドラレコを流してたな
訴えると言っていたがどうなるのかな 36V乗りだけど 車ってさぁ 人や物の移動だろ
それでこと足りるんだからよ 何も高い車なんて必要ないじゃん
そりゃ金があるんなら 高いの買えばいいだけ
速度だって法定・制限速度しか出せないんだからよ
そんでもって経年劣化で部品交換とかだろ
この車のいいとこは経済的に超最高なんだよ
貧乏人 貧乏人って言う人は 心が超絶狭い方だな
・・・・・・・・ >>231
吹け上がりから24めちゃ速いよ
貴重な逸品が24バンMT4WD ドレスアップも出来ない貧乏なお前と違い36も持ってるから分かるんだぞ HA25Vノーマル鉄ホイールでチョイ乗り18.5km/h
ガソリン高いが影響は少ない とにかく 36AGSバンが神だよ もちノーマルな
4年乗ってるが 故障しねえ タイヤも減らない
室内もシンプルで品がある 燃費は16しか走らないが良しとしよう
車検は9万円かかるから来年は5万円目標 立ち合い車検だなあ >>239
燃費が16とか車検9万って
ジムニーと間違えてない ガチだよ 燃費16と車検9万円はさあ
やはり騙されたのかなあ
車検は大型な中古屋
燃費は毎日街乗りだからかなあ
オイル交換も5000でしてるし 独りで乗るし
エアコンも真夏しかつけてないよ
欠陥車かなあ 年譜が悪いのは、暖気している時間が長かったり、一回の走行距離が８キロ以下のチョイ乗りばかりでないの？
車検はディーラーでも８万位でやってもらえるぞ 燃費が悪いのは、暖気している時間が長かったり、一回の走行距離が８キロ以下のチョイ乗りばかりでないの？
車検はディーラーでも８万位でやってもらえるぞ 走りに違和感なければ欠陥ではないだろうが街乗りでもそこまで悪い燃費は出たことないな
9万は何変えたかにもよるけどボられてる可能性はある 燃費のいい軽のMTって選択肢なさすぎ
来年車検で乗り換える予定だけど、中古で36のFか、またバンになるんだろうな 俺の36Vは街乗り（宅配業）だけど4躯AGSで
リッター12。
因みにもう一台エネチャージあるけど、
リッター10しか走らん。
やっぱ変だよね。
整備はきっちりしてるし、プラグやフィルターも替えたが全く変わらないよ。
悩むわ >>248
宅配業ってんなら頻繁にアイドリング停車、発進を繰り返してるとか？
市街地の短距離を停止、発進、停止、発進、停止を繰り返してると一般的には燃費は悪くなるだろうけど…
それでもアクセルを緩くして60キロ平地走行すると瞬間燃費計でリッター30以上はいくでしょ？
その36Vで100キロ以上の長距離をノンストップで走ったことは１度もないの？（深夜の一般道とか）
それでリッター25以上いかなければ、どこかががおかしいと思う 新車装着時のプラグは5万キロだったか、K6Aは交換自分でするにはハメコミ
がややこしくて２度としたくない、１０万キロ交換プラグを入れた
エアフィルター新品交換とか、これは簡単 >>249
確かにその様な走り方なんですが、
リッター12以上伸びた事がない。
だから、逆にカタログ表示が間違いと言うか過大表示なんだろうかと思う事にしてたけど、
皆んなが書いてるの見てたら、やっぱりうちの車がおかしい？
しかもエネチャージもリッター１０前後しか走らない。
ディーラーに聞いたら分からないの回答だけ。
当たりが悪いにしても2台共に同じと言うか事は
全く理解に苦しむ。
皆、本当にそんなに走ってる？
マジで聞きたい。 >>250
まだ楽な部類やないのあれ
ローレルなんかインマニガッツリ配線巻き込みでクソ面倒だし >>248
ウチはド田舎だけど新聞販売所の経営者がジムニー乗ってて、
新型は１０越えるから燃費良いって言ってたわw（旧型は９前後）
アルトバンといえど発進停止、アイドリングを繰り返せばそんなもんでもおかしくないんじゃない？ ディーラーに行って、燃費が１２なんだけど故障点検してもらい
異常なかったら、単純にアクセルワークか、使用環境が問題なだけ
取り合えず、ディーラーで見てもらった方がいいよ そりゃ荷物積んで停車発進繰り返しなんだから燃費低いのあたりまえや
一度高速走ってみ 徐々に平均燃費上がってくるから
おれの乗り方でも平均燃費20.1キロいくで そんでもってスーパーの街乗りだと
17.4キロくらいや 空ぶかしするから本来ならもっといくんだけど
そんな走りしてもなんも面白くないしな
宅配なら水素燃料電池車がアルトバンで出てきたら最高だろうな
水素も家庭で製造・貯蔵 電気も作ります 暖房もってなったら
電力会社やガス会社冷や汗もんだろうな >>255
そんな最先端のフラッグシップエコカーにベーシック軽の代名詞であるアルトの名前は付けんだろ。 ここでアルトバンを改造とかダサいとか言ってる奴
なぜ別の車種とかアルトの別グレードにしないの？
アルトバンのノーマルに不満あるなら別行けばいいのにｗ
真のアルトバンマニアはノーマルが好きなんだよ
飾らず威張らず堂々とアルトバンノーマルデザインに乗る
これがアルトバン乗りのステータス アクセル床まで踏み込んだら 燃費でないよ
ハーフスロットルで我慢しないと
耐久性にも関わるし 床まで踏み込んでたら流石に音で危険に気づいていて欲しいけどな
半分踏み込んだ程度でもかなりいい音鳴るよ ガソリン高騰のニュースを見て、改めてアルトバンに乗ってて良かったと思ふ。 ワークスの中古メッキメガネをアルトバンにつけようと思ったがあれ標準メガネよりだいぶ重いらしいからやめた
なぜワークスは無駄な重量物つけているのか >>251
＞当たりが悪いにしても2台共に同じと言うか事は
＞全く理解に苦しむ。
それは燃費に悪い運転をしていると考えるのが普通だろ
燃費計を平均燃費ではなく瞬間燃費の表示にして無駄なアクセルの踏み込みしてないかチェックだな メーターに出てくる平均燃費って、新車のときからの？
中古で36MT買って、いま24km/lくらいだったんだけど、普段見てないからわからん >>243
高すぎて話にならんわ
どノーマルでしか乗れないみたいな足腰弱った老人レベルで何も目利きや知識や技術ないんだな
真のアルトバン海苔ならタダか部品だけで全部やるだろ 皆さん
燃費の件で色々ありがとう
乗り方は（アクセルワーク）は関係なく
2台共別人が運転で瞬間燃費も「良くて14」
勿論ベタ踏みなんかしてもいないし、
4WDは燃費悪いのは兎も角、やっぱり変だ、と言う結論ですわ。
過走行でもなく、メンテナンスもキッチンやってて
ディーラーも「神経過ぎるほどやってますね」と言われるほどなので、あとは車自体の問題と結論。
ただ二台共に10～12って悩んでたんで
来週ディーラーにて総点検となりましたw
せめて36Vは15、エネチャージは18は走って欲しいと願うばかりです。
来週はマフラー交換と重なるから
点検後に交換しますわ。
あんがとー 俺の２３の3速オートマでさえ、エアコン使わなければ都内でも13以下って
滅多にお目にかからないからな
ちなみにエアコン使用したら10キロくらいしか走らないが、これは
エアコンが壊れてるんだと思う 低速ギアしか使わずにストップアンドゴーをくり返す運転＋4駆のAGSというのも相俟ってそこまで燃費が落ち込んでいるのだろうか。
以前エブリィのAGS運転した時はシフトチェンジ早すぎて違和感あったからアルトバンAGSも低速域は弱いのかもしれない >>271
ここのスレ民が嫌う燃料カットなしニュートラ走行してても
エアコン付けなきゃ10台なんてならんよ むろん今のAT以外のエブリイキャリイジムニーじゃニュートラル惰性走行しなきゃ直結5速即エンジンブレーキかかり距離伸ばせない
ニュートラでも燃費計はリッター50km出せるよ >>273
アルトバンMT乗りだからそれくらいやったことあるよ
エンジンブレーキによる燃料カットとニュートラル入れることによりアクセル踏まずに済む分どっちが燃料浮くかだけどそこだけなら大差ないんじゃないかな
どんな発進、加速してるかのほうが大きいと思う ttps://news.yahoo.co.jp/articles/4184ff5760fad8cda8aa294106b8cc1a215c1f92
今更何言ってんだって記事だけど、スズキは次期アルトバンを開発してると信じてる 5ナンバーのアルトを4ナンバーにすれば済むんじゃないの？たまに、旧いワゴンRやエッセで
4ナンバー付けてる車両を見るから、何か裏技があるんでしょ（特に後席は替わってないのに） 2WDと4WD比べたら そりゃ4WDの方が圧倒的に燃費悪いよ
パートタイム式なら2WDにしたほうがいい
まあ切り替えがない常時4WDだからしょうがないのでは
なんで2WDを買わなかったんだ 都心なら冬の大雪降らないと4WDの
メリットないべ 購入者側もみんな同じ考えだろなー
276の要旨>ダイハツのミライースは、乗用登録ながら装備を簡素化したビジネス仕様を用意
開発コストの面で考えるなら、ダイハツのような手段をスズキも使う可能性 >>278
俺は絶対4WD買うけどな今やMTないから仕方ない Amazonでリジカラをポチった…
頑張って付けようと思う >>269
暑かったからエンジンをかけっぱなしでエアコンをかけて昼寝していたと言う落ちになりそうな予感 >>269
瞬間燃費が14ってどういう事だ？
良くて50だよね。最高瞬間燃費14の車の燃費が10～12になる？ >>281
プラシーボ商品だから、付けてもダッシュボードの中でも効果は変わらないぞ。
自分で苦労して付けたらプラシーボ効果は倍増ですが。
厳密にはアライメントが少し狂うから、悪くなる可能性が高いよな。
効能の剛性アップはズレが生じるようなら取り付けボルトが緩んでないとおかしいからな。 そりゃジムニーキャリイのパートタイムじゃないんだから当然でしょ >>282
今買うならエンジン止めてエアコンかけれるスポットエアコンじゃ 維持でいじるならエンジンオイルかな、K6Aの取説にはSLの5W30かSMの0W20
今はSN時代を過ぎてSP規格 トヨタの0w-8/16入れた人いる？
まだ高いしなあ SPで5w30のテキトーな奴入れてるよ
MTで軽だしそこそこ高回転まで使うからあまり柔らかいの入れようとは思わないな >>199
Fの4WD乗りですがマフラー交換のレポ期待してます
自分もワークス用考えていました
もうすぐECUも届くので楽しみっす >>294
NAのECUだしあんま期待できないと思うです
動画も少ないし検証が難しいかな
せめて発進もっさりとクラッチ切ったときに
回転落ちが遅れる減少が解消されればと思うのですけどね よくあるのはR06Aは低速トルクが増えたとかとんでもないわ
こんな軽いのに加速亀はK6A以下550クラスだわ
もしかしてVVTなしが原因か
ECU書き換えしかない
あのフリーソフトで出来れば良いのに >>296
ECU替えたら効果あるしストレス無いよ！
速さは変わらずだけど、モッサリは無くなってる 「ECU電スロ再学習」でヒットするアルトワークス
リセットがバッテリー端子外しだけで出来てるのか否かがわからない
自分の場合はバッテリー交換後も特に感覚変わらなかった ダンナ方、お控えなすって。
こちとら、以下を希望しておりやす。
サーセン、どなたか詳しい方いましたらおねげえします。
アルトのＦＭＴ乗りですが、４ナンバーのバンへの改造申請したいと考えておりやす。
オクで、バン用のリアシート兼荷台を購入しやした。
それと、テンパーを載せて、コンパネ１ｃｍ厚で蓋もつけました。
そして、リアのハッチにテープを貼ってそこに最大積載量２００ｋｇも書きやした。
これで、書類をバンの仕様と同じように書けば4ナンバー認可してもらえやすで
しょうか？ 車検場に聞けばいいのに
タイヤとホイールもバン用は乗用と違うかもよ >>300
初回は無理でも乗用あるアルトはラジアルタイヤで昔から車検通る
稀に場所やタイミングよるけど 車中泊するからバッテリー3台に充電器を載せてる
ブースターケーブル、20m延長、軽量な充電器、家庭用ups >>306
フェンダーからはみ出てないかだけ
それより、直角の背もたれや、メーター警告などのが厳しい 車検の税金で浮いた金で、ガソリン高いから冬は0w-16入れよう R06の指定が0W20でMobil1の製品特性見ると100℃の動粘度が8.7
0W16が7.2と低いよ、同じく5W30が11.1 なるほど
10W30あたりだと冬はめちゃ始動からエンジン苦しそう
オイル関係ない水温警告すらなかなか消えない気が 20~30万キロ走るタクシーや営業車でさえ純正グレードなのに10万キロそこそこで固いオイル入れなきゃと思う奴は馬鹿過ぎるよ。
逆にさらに柔らかいオイル入れる馬鹿も設計時のクリアランスってのがあるから油圧上がらずにエンジンに悪影響だよ。 >>303
だれか？俺のアルトＦＭＴとアルトバン交換してくれ >>310
昨今の低燃費に一番貢献しているのはオイル性能と
オイル性能に合致したエンジン性能。
昨今の低燃費車にはサラサラの0ｗ20を入れないと
カタログテータの低燃費は叩き出せない。
高回転を長時間ブン回すなら別だけど、街乗りや郊外
のんびり乗りなら、まんま０ｗ２０に従いチョイ早めに
交換してやるのが吉。
ちな、わいは1マン㌔で交換ですたい。 >>292
フジツボ レガリスK
装着可。
但し、VPノーマルバンパーの場合（ワークスでたも）見た目的にバンパーから下がるので、
自分は嫌いので、フジツボ付属のブッシュは使わずに他社の調整出来るブッシュを使用してバンパーから2cmの位置に取り付け。
音は個人差があるからコメントしませんが、
ワークスやRSに付けた場合よりもかなりレーシーサウンドです。
結論から言いとターボ用も配管的には装着可能です。 追記しとくわ、レガリスには2種類あるんで要注意ですわ。 今度、自慢のノーマルHA36Vで首都高C1、C2、湾岸を法定速度プラス10キロで爆走して来る ５ナンバーから４ナンバーにしても
自賠責、任意保険が上がるから
税金差額分相殺されて労力分のメリットないよ 五ナンバーなら10800円
四ナンバーは5000円
年間5800円の差で主に後席の広さをどうみるか 後席乗せない前提ならアルトバンのほうが広いとも言えるからそこは良し。
カラーバリエーションがないことだけがネックだったけどそれだけのために差額10万払う事もないと思いアルトバンにした。
税金は大した差額じゃないとは思うが別に所有している普通車に比べると実質タダ >>320
ダイレクト系探せば、高くはならない＞バン 2015年3月31以前の車なら軽自動車税は4000円だから、限界まで乗って欲しいね(笑) >>299
ECU付け替えの時バッテリーつけたまま交換したら
リセットされてませんでした（平均燃費がリセットされてなかった）
バッテリー端子外してリセットしたら平均燃費がリセットされ
アイドリングが最初超不安定になる状態になりましたよ >>316
配管的にはOKなんですね 給排気の抜けとECUのトルクアップの相殺ぶりはどうなったのか気になります
私もECU入れたのですがまずはエアクリを抜けの良いものにして試してみます
念願のECU来ました 5000回転台の全般でトルクがすげーアップして加速がよくなりました
パワーアップしたというよりデチューンされていたのが 本来に戻ったって感覚
各種リミッターも変更されてましたが5速でレブリミットまでは到達しませんでした
まあパワー自体変わってませんからねｗ
1速2速の出だしは劇的に変わり乗りやすくなりました
エアコン使用時のパワー落ちは全く気にならず安心して常用できそうです
燃費は普段乗りなら変わんないと思います
楽しくてがんがん回しちゃって燃費は落ちるかもしれないですね
当方アルトFの４WDMTですからアルトバンだともっと早く感じると思いますわ >>330
>5000回転台の
5000回転台「までの」
でした自己レス失礼
高回転域はあんまり変化が感じられなかったです
ただレブリミットが少しだけでも上がってたことは自分にとってなかなかのメリットでした
と追加報告 今日、片道150キロを行き一般道をフツーに流して、帰り高速ガンガンベタ踏みして燃料入れて計算したらリッター辺り28.7キロ走ったよ。
仕様は、LINE UPレギュラー仕様ECU換装の足回りワークス純正にダウンサスのみ >>330
羨ましいわ詳細のレポートありがとう助かるわ
総額いくらかかった？
届いてから送れば良いわけ？ >>330
OPen ECUを使えばだれでも0円で書き換え可能。
だがオレは勧めない。
メーカーのエンジニアがエンジン耐久性や燃費や実用域の乗り心地や
その他すべてを最適化しているのがノーマルの味付けだ！
早いのが欲しいならワークス買えばいいだけの事。
アルトバンに経済性と車本来の実用性求めているならのどノーマルで
のるのが正解。 どノーマルの是非はさておいて
メーカーがさんざんテストして出した車のECUを、ぶっちゃけ素人が書き換えたものが
良くなったと感じるのなら、トレードオフでどっかがダメになってる。それだけのこと。 犠牲になるのが燃費や乗り心地だったらニーズに合うとは思うけどね まあ、邪道だけどスロコン付けるとかなり速くなるから、ECU書き換えと同程度の効果はあるんじゃないかな。
ついでに、オートクルーズも付いてくるからお得だよね(笑) シクエルのミニコンはまったく効かなかった
3つも持っている >>342
シエクルね。F/AGSで旧ミニコンプロ使ってるけど明らかにトルク増すよ。
ロッソモデロが関係しているかは判らないけど。 マジ？ありがとう
レスポンスリングまで付けているのにマフラーは隣近所の関係でノーマルだわ アルトの5ナンバー見ると
だいたいダサい男しか乗ってないなあ
バンはイケてる男が多いか貧乏男かなあ
俺はノーマルで土禁にしてる あと荷台にはモコモコのラメ入りのファーを敷いてる
助手席には吊り輪ぶら下げてるし
都会の男らしくしてる ドアスタビライザー、リジカラ、line upレギュラーECU、pivotタコメーター、ダウンサス…
体感はドアスタビライザーがダントツだった
段差を通る時、ダウンサスの「ダンっ」て音が殆ど無くなった。 >>345
あなたがそのクルマを所有する工場からディーラー迄の間は、バリバリ土足なのにねw 警察署の真実
知り合いの会社の社長が社員連中の給料持ったまま、給料日の前日に隣の県で深夜に交通事故で重体になったんだよ
それで
警察「事故だと思うけど、事件性がないかハッキリするまで給料袋の現金がなくなってないか調べるから、それまでは社長の車の給料用の現金を預かります！以上！」
社員とバイト「今月の家賃どうせえ言うん？、携帯代どうせえ言うん？給料ないとクレジットカード止められるんやけど馬鹿？、ギャグ？、頭おかしいの？」
しかも、しかも
社長が事故で重体、仕事は次の日からなし、来月は給料ないです
しかも、しかも
警察「事件性ないか調べたいから隣の県の〇〇署まで来て話ししてくれ」
ボランティア？、仕事してなくてよ
来月収入なしでよ
バイトしたいんやけど
そりゃ、コロナで緊急事態宣言発令するよな
急に給料日なくなる感じが全員味わえたね、公務員以外 踏切待ちで前がテスラの大きな車だった、マフラーが無いのがなあすごいなあ
スイフトに似てた。田舎なのでこちらはアルトバンの電動草刈り機搭載 デフォルトの0w20からカークランドの5w30に変えた。
エンジンフィールはいい感じ。
平均燃費が早速落ち始めたけど 5w30なら冬はかなり落ちるんじゃない？
ジムニーにもハイオク、10w40とか100%カストロRSまで入れていた時期あったわ
オイルは安いが一番、今ならガイアックス燃料入れたいくらいわ >>333
商品は先送りでした 届いた容器にノーマルECUを入れて送る感じです
>335
私の入れたのはLine up racingのレギュラー仕様のECUなので\63,800でした
これに送料\1,500追加です
あとノーマルECU返送する送料がかかりますね
>>336
昔FC3SのカスタムECU作ろうとROMライター買ってあれこれしましたが
趣味の範囲ではちょっと満足できる結果には至らなかった経験があります
ましてや今は電子制御盛々の時代ですから自分でやろうとはちょっと思わないですね
>>345
あっはい
ダサくてスミマセンでしたお目汚し失礼しました
以後ROMに戻ります2度と書き込みません申し訳ありませんでした
個人的には今どきのNA車にはあれこれやるよりはまずECUなんだなと思いました
ECUで燃費寄り安全寄りに抑えられていたんだなと
今後試行錯誤していこうかなと
次はドアスタビかなあ評判良さそうだし
とかく今どきにしては安いくせに軽量で面白いクルマだなあ
では長文失礼しました 車に手を入れるより先にまずドラテクを磨けよw
弄った結果が良かったか悪かったか判んないだろ オレ土禁だわ。納車日に社外のマット敷いたし、トイレ行った靴で乗車するのが嫌なんだよね。
潔癖症かいな。車専用の楽な靴で運転したいし。 その6万がなあ…マフラーは諦めるわ
>>356
ぜんぜん気にしなくて良いぞ
550の12から、24-36とアルト乗ってる俺でも素人の領域だから
ジムニーエブリイ、スカイラインにエクストレイルも持ってたが >>358
俺は土禁ではないけど、偽クロッグに履き替えてるな。仕事用の安全靴で運転する気にならないからね。
ほんとは、もっとしっかりした靴で運転しないといけないんだろうけど(笑) MTだとサンダルでの運転は難しいんだよね
常にサンダルで運転して慣れれば良いだろうけど 何万円もするECUを買ってアルトバンに置換する人の書き込み多いけど、それだったら
最初からワークスとかＲＳターボとか買って乗った方がよかったんじゃね？
コスパ、シンプル、燃費、を追い求めてアルトバンに到達したのに本末転倒じゃね？ 7万で間違いのない効果が得られるなら安いだろう
数万で効果あるかわからないエアロとか10数万のマフラーよりも。
自分は長く乗りたいし性能もノーマルで満足しているけどね
マフラー交換など、全盛期の約30年くらい前を交換人口レベル100とすると
今はレベル6くらいらしいぜ
まー日本が貧困になった、って所為もあるとは思うが >>363
ほんとそれ
今やターボ付いていてもノーマルは遅い >>364
だろうなあ
見た目以外に全く意味のないパーツだらけにみんな金かける余裕もないか？保安基準もうるさくなりすぎた
昭和は公認のアフターパーツなんもなかったから、改造ったらヤングオートやチャンプロードだなw
トミーカイラくらいはコアなことやってたが >>362
そういう意見は多いけど、結局ワークスにしても同じかそれ以上の金額分弄る
と思う。 まあ、弄りたい人は弄ればいいけど、そんな人ってあまり長く乗らないんだよな。
ドノーマルかせいぜいアルミ位で気付いたら20年たってたほうがカッコいいとおもうけどな。
もちろん、メンテナンスはばっちりでね。
弄る奴は変なパーツに金は惜しまないけど、通常の整備費用は渋る馬鹿も多いよな。 なぜアルトバンなのか？
なぜそれを買ったのか？
なぜそれが好きなのか？
おれの場合、
安くてシンプルで燃費の良い車に乗りたかった。
安いから中古一括コミコミ20万円（ＨＡ３６Ｖ）で買った。
釣りとか他の趣味の道具がなんなく積めて、内装が別に傷もつれになっても平気、
それで燃費が良くて、オクに中古パーツが安く散乱してて、自分で整備しやすくて、
チョイ乗りでも遠乗りでも便利。あくまでも、おれにとってファーストカーで、
これ以外はチャリしか所有してない。他人の目にどう映ろうが平気。おれはアルトバン
と一緒に人生を過ごす。
アルトバンのノーマルパーツで納得している。Hライトも、ノーマル以外に変更する欲求は無い。
クラッチが切れやすくなるパーツとか、社外のシフトレバーとかにあえてお金出して交換したい
とは思わない。元、黒くて日焼けしたサイドミラーも塗ったり、オプのカバーつけたり、
貼ったりするつもりはない。機能していればそれでいい。ホイルも鉄チンでいい。
タイヤ交換時に手組する時楽だし、ガリ傷も平気だし、アルミと重量も変わらないし、前述だか
安価でオクに転がっている。
おれは、スーパーカブの車版と思ってアルトバンに乗っている。
ちょこまかアルトバンのパーツに小細工したり、何万円も出してパーツ買って交換する人も
いるけど、自分が満足してれば他人がそれにトヤカクいう筋合いは一切ない。
みんなアルトバンを愛して乗ってる仲間なのだから。 俺もアルトバンに惚れて
2マンキロの50万円を購入した もう6年乗ってる
故障もしねえ 燃費は17だが AGSだから普通だろ もちノーマル
室内は紙一枚も置かねえ
でも荷台のスペースだけは くつろげるように絨毯やテーブル設置 かなり狭いが 後部シートは絶対に寝せない
それが俺のアルトバン愛だ 10月の軽の一位は、スズキの「ワゴンＲ」で７９・７％増の８８０８台だった
ほぼスマイルだろうと。アルトラパンに続きアルトバン・スマイルとか アルトバンは既に廃盤ですけど....
出るとしたらワゴンRスマイルバンとかだったりして？ >>369
20卍で良く手に入れたな
愛しすぎて泣けるわ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ アルトバンだから見える景色がある
アルトバンだから少しだけセンチメンタルにもなれるんだ
金の問題ではない
とことんアルトバンと余生を楽しむ ha23v走行距離98000㎞の中古を購入して8年
既に20万㎞を超えているがまた車検を通してしまった
この間に故障して交換したのは燃料ポンプとエアコンのファンくらい
ファンは社外品を買って自分で取り替えたから安く済んだが燃料ポンプは5万円も掛かった
故障以外で交換したのはハンドル、シート、シフトノブ、ペダル、スタビライザー、カーコンポ、スピーカー
あとリミッターカットも
乗り換えるなら程度のいいha23vときめている 燃料ポンプ高いよね！
スカイラインもこれがネックで直せてないくらい餅廃盤で
でも23で車検通して正解かと思うな俺は24だったけど
36にして良かった事や、途中23ジムニー→64エブリイにしてアルトに戻ってきて、乗り換えるための無駄金を2回150万円
みんななら乗り換える時にサイマル期間…複数台餅
乗らないでクルマ取っといたりする？駐車場タダなら
乗り換えて失敗した時にまた乗る事は出来るけど 僕の考える理想のラインナップはこれ。
アルト
├4ドアベース
│├素のアルト … 一般向け
│└ターボRS … パワーユーザー向け(AGSのみ)
└2ドアベース
├アルトバン … 商用
└アルトワークス … やんちゃる向け(MTのみ) >>382
そのくらいの差だとドライバーの腕によるんじゃね？www
燃費はアルトだろうけど 俺は例えばハスラーJB23よりださいから嫌いなんだが、ハスラーかタフトったら絶対タフト選ぶわ
本当は三菱にミニデリカみたいのやって欲しいのけど
ハスラーにMTがありながら、エブリイ ジョインターボと違い最下級モデルってところに糞さを感じた
今ジムニ2型も値上げからの安全糞改良で話題だねえ >>382
ミライースはCVT だから、大人4人で高速でもストレスないけど、アルトバンだとMT ベースだからね >>385
つまり 伝達効率の良いアルトの方が速いと？
ドラーバーの技量が低くてアクセルをガバッと踏むしか能のない場合だとミラかもしれぬが
腕があるなら軽量なアルトは加速もコーナーリングが良いから早いだろうし
なんか微妙なところとちゃう？ >>386
乗った感じではミライースの方が早くてストレスないけどね。 体感と実測はちがう場合があるけどね
恐怖を感じる＝速いと勘違いするやからもいるし
本当に速いのは安心して乗れるので体感はむしろ遅く感じる場合が多い
ミラの速さは音だけで鈍臭い珍走族と似たような速さなのかな？ >>388
AGS だと騒がしくて疲れるしな。一人乗りで限界走行するとアルトバンの方が早いかもだが、普通に高速で4人乗りで追い越しとかするとミライースの方が楽で早いね。 CVTはアクセルをグイ踏みしてもエンジンだけ唸って前に進まないよね MT だと変速してるから全く加速してないのを忘れているな。
まあ、どちらを選んでもNA 軽自動車なんだから大差ないよ。
あくまでも個人的感想で言ってるだけよ。 まあ燃費はミライースと同等ぐらいかもだけど
走りや加速はアルトMTの方が断然速いよ
車重も大人1人分60kgも違うしね お気に入りのイエローハットブランド（製造ヨコハマ）が155の方が安いのは解せん
HA25は145
145/80R13 75S 税込13,000円
155/65R13 73S 税込9,300円 >>396
それ4本の価格かいな？
わいは、いつもオクでBSのスニーカーを4本1万円で買い、
手組で取りつけるから、送料合わせて4本総額11,200円で
タイヤ交換してるわ、 396はタイヤ本体4本の価格で工賃は別。HA12の135の細いのがハンドル軽かった タイヤはオートウェイに限るわ
Amazonですら1本2000円くらいだろ ノーマルタイヤより
ラジアルのが安いから
アルミ込みで交換してしまうよなあ
ノーマルホイルにノーマルタイヤが渋いんだけどなあ
タイヤと荷台スペースは綺麗にしておきたいよなあ >>400
アルトバンのノーマルタイヤってバイアスなんですか？
公道用四輪車でバイアスがまだ生き残っていたとは驚きです ノーマルタイヤは酷いあれはインパラみたいに跳ねる
テンパは100kmで離陸する ブリジストンの安売りラジアル 安くていいなあ
でもノーマルタイヤがお洒落なんだよなあ
室内はピカピカにしてるが 外装は汚れてる感じがいい そこがお洒落だよなあ
できたら ドライブレコーダーつけない方がアウトローな雰囲気ありいいえどな 今のご時世だから難しいかもね バンはお洒落とか別世界の人が乗る乗り物だと思ってた 新型バンはでるよ
アルトバンなくなることはない 日本の経済のためにね
スズキは国の事１番考えてるメーカーだからね
不滅だよ アルトバン ワゴンRバンになるんじゃね？
スライドドアのスマイルも出た事だし 素のワゴンRベースはともかくコストの高いスライドドアで軽商用車を２車種用意するのは考えにくいな。 >>409
ハイゼットキャディの二番煎じ出したって無理やろ？ スマイルのヘッドライトを無個性なデザインに変えたバンなら欲しいな アルトか別の車種か12月に出るのがお約束みたいなので期待している
普通車のようなボンネットまで一体型のライトとは違うと想像 ワゴンRのバンはご法度なのかな ムーブバンもないし
スバルはあったよね vivioじゃなくてステラじゃなくて その間の
書いてたら思い出した。プレオバン
まだボケてはいないな。 廃盤になったら、なったでプレミアまではいかないが、値下がり難くなるかもしれないから良いではないか。
廃盤になっても、今乗ってるアルトバンはそのまま乗れるんだからな(笑) プレミアつくよ 間違いなく
ただし 36AGSだけどな
コラムギアでモード２つは2度と出ないからね
大事に乗らないとなあ
来年末には 150万円くらいにはプライスつくんじゃね？ 商用で酷使された車にそんなにプレミアがつくわけないじゃんwww それが間違いなく上がるんだなあ
コーティングしとくかねえ 純正マットは保管しておくかあ 100万の軽箱が270万くらいに高騰してる事例がある スバル謹製サンバーバンかな。
農道のポルシェが本物のポルシェ911（996の最安中古）の価格を上回ったとネットニュースになってた >>408
スズキいいね
ファンになったよ
燃費逆偽装のころから スズキちっとも良くねぇーよ
アルトは
ルームランプの位置からして
不便極まりない
何でルームミラーの根元なんだよ
ルーフの中央に付けておけば
リアシートの足元やトランクルームだって
照らすことが出来るのに
それにテールゲートを閉めるとき
掴みやすい場所がないので
外気で汚れてるテールゲートに触れて
閉めないといけないのも苛つく
それが不便なことは分かってるから
テールゲートストラップを
オプションで作ってるんだならユーザーを舐めてる シートベルトの肩の位置も間違ってる
薄着の夏場はシートベルトが首で擦れて不快
だからヤフオクやメルカリで
アルトユーザー向けにシートベルトガイドを
売って小銭稼ぎしてる奴が居る始末
これスズキの社員が副業でやってたら笑うな ↑個人的にはかなーりどうでもいいポイント
ボディ汚れてるのはどんな車でも同じ んなあこたあどうでもいい
アルトバンだけは高騰するぜ
今乗ってる奴離すなよ
ただし36AGSだけどな
インパネ傷つけるなよ
そこが大事 >>426
アルトバン買うユーザーはそんな小さな事は気にしないよ。
安くて、燃費良くて、維持費も掛からなくて、スズキには感謝しかないな。 >>426
そんな事考えるメーカーじゃないわ
電気接点すらない24で付いていたエアコン吹き出し口ドリンクホルダーすら削減ケチるメーカーだぞ >>429
機器取り付けなどインパネコンソールダッシュボードなどみんなどうしてる？ 相場爆上がりしそうだから
資産運用として一台買っておこうかな マジレスするとワークスでも微妙でS660なら確定だな。
ミラバンがプレミアついてないのが答えなんだよな。 競技用ベース車両用途だと型落ちだと価値は激減だからね
中古とか問題外だし やはりアルトバンはシートのセンスが１番だから
シミを作らないことだな
ビニールのが汚れは目立たないんだけどねえ
AGSならシフトレバー壊さないようにな 主婦受けを狙ったのが見え見えな
新型アルトの媚びたデザインには残念無念 テールランプが下の位置で横長の方が好きだったのに
縦長は所帯じみててダサいのがな 凡庸なデザインにモデルチェンジした
ワゴンRの売行きが壊滅的なほど失速したことに
スズキは何ひとつ学ばなかったみたいだな ネットに載ってるカタログの写真が最終で本物なのかな
そうだとしたらHA36とそうかわらん、つまらん。安全装備義務化でCVTのみは分かる
>発売日は2021年12月末頃になる可能性が高そうです。
既にスズキディーラーでは次期アルトのパンフレットなども入手可能 ミニカバン、ミラバン が死んだ時点でいずれアルトバンも死ぬ運命なんやったんや 他社のボンネットバンの再販を望む声があるかと言ったら、ほとんどないのだから、アルトバンもしばらくすると忘れられてしまうのかもな。 良かったあ 俺のが最後のアルトバンかあ
車庫ねえからカバーかけるかなあ毎日
こりゃ価格どんどんあがるぞー 売ってくれと頼まれても150万以下では売らねえ 新型のリアシート外して二人乗りで登録すればアルトバンの出来上がり スズキ『アルト』2021年末発売【カタログ リーク】ハイブリッド導入とプレミアム化で大幅値上げの可能性
らしい。
アルトバンは正統を貫いて消滅までＮＡでいい。 新アルト
ハイブリッド（Sエネチャージ）
S
X
エネチャージ
L
A
バンとF統合がAか？
現行Lグレードのセーフティサポートシステム付きが98万円
これは大幅値上げの可能性大だわ 現行Lに快適装備外してサイドエアバッグ付けたのが新型Aグレードの価格
100万は切ってくるだろう >>449
AGSすらないのに終わったわ
AT上級国民のせいで障害者免許を乱用するな 前はミライース似、後ろはハスラー似。エンジンと周りはハスラーと共通か
エネチャージというのを最安のにもつけるなら100万か とにかく今の最終アルトバンAGSの独り勝ちだ
ワクワクするなあ
どんどん価格上がってルぞー！ >>468
しょがねーよマーケットリサーチした結果なんだから
若いのは車に乗らないし
爺さんは軽には軽トラ以外には乗らないで でかい車に乗りたがるし ラパンに黒鉄チン履いてルーフキャリアに脚立乗せれば漢仕様 新型アルト てっちんホイールのグレードがあるな
それがバンになるんじゃないの？
現行より+10kgでエンジン同じなら急いで買う必要はないのう ネット検索でヒットするのはこんな感じ、バンがないのはさみしい
A（660ccエネチャージ）：FF or 4WD
14インチスチールホイール
価格：95万円～140万円 終わったな、まだワゴンRのがマシだわ
24.8km以上出るしなR06DにVVTで 次期アルトに期待したが、買うことはないな。
こうなったら17年乗ったHA23Vを乗り潰すわ。
もうMTは出ないだろうし。 >>475
170ってのが出たの？
前と同じスズキの660ccエンジンなのかな >>477
俺も去年９月に新車で購入したがまだ8,000キロちょいだな
２カ月間修理で乗れなかったが >>482
ｗｗｗ
いやまじめな話、異音がして調べてもらったが
これに一カ月以上かかって部品交換に更に一カ月かかった
交換部品はレリーズベアリング、シリンダ、ピストン、クランクシャフト等 今朝のニュースで販社看板は本田だった。義務化で利益あるだろうけど誤作動ありうるし
＞サポカー実験、男性重体 入善の販社 ブレーキ作動せず 自動ブレーキより先にクリープを止めないといつまでたってもAT車の事故はなくならないよ 36AGSは名車図鑑に載ることになりそうだわ
室内絨毯張りにするかなあ 今も土禁にしてるけど もっと綺麗に乗るしかねえなあ クリープが怖いって言うと変な奴扱いされるけど、やっぱり怖い >>483
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/
これだろ。普通に延長保証されてるから、すぐに分かるはずだよ。
まあ、保証期間内に異常が出たらエンジンほぼ新品になるので良かったじゃないか(笑) >>486
オートマ乗りはクリープ無いと怒るので…
CVTにも擬似クリープを再現して搭載する有様 人力クリープの半クラおじさんが渋滞でイライラしてるのうける >>486
初期のCVTにはクリープが無かったんだよ
スクーターと同じなんだから当たり前なのに
坂道発進が出来ないAT免許の連中からクレームが付いて
態々トルコンを積んだのが今のCVT
AGSにもトルコン噛ませばペタペタ踏みしか出来ない人でも
それなりに運転出来たのかねぇ
と思ったりした >>492
アルトのAGS はクリープ付きに改良されてるけどな。 >>493
機械的に半クラ状態にしてるのと
トルコンのクリープ現象じゃ全然違うよ
ドライクラッチで半クラ状態なんて
すり減るし、熱も持つしで
何も良い事無い >>494
＞AGSにもトルコン噛ませばペタペタ踏みしか出来ない人でも
それなりに運転出来たのかねぇ
と思ったりした
こんな書き方して、その返しはおかしいな。
素直にクリープ付いたの知らなかった。教えてくれてありがとうと言えないのかな？ クラッチレスのトラックは、クリープが無いが、坂道(上り坂)で
後ろにズルズル下がらない機能なヤツがあるよ
主にいすゞや日野
日産のトラックはクリープ付きだった記憶 坂道サポート(?)って軽自動車にもついてるやつなかったっけ？ 次期アルトはバンがない上にCVTだけとか、予防安全機能が義務だからせざるを得ず
確かに日本全体での死亡事故は減ってるが、MTのない世の中になるんか MTが原因で事故が起きてるわけじゃないのに残念やね
どちらかと言えばダイナミックとかには自然と予防効果ぎあるんだけど
ATはクリープがある限り踏み間違えとかいうしょーもないのは無くならんだろうし 新型アルトって、なんかラパンとのハーフみたいな外見だなｗ
なよなよした印象でダサいｗ 一から創り上げようとした気概なんて
これっぽっちも感じない凡庸なデザインの好例だな
好例と言っても悪い意味だけど >>502
まあ今のジムニーそれで23死んだんだけどな >>503
TOYOTAとEV老害は抹殺して健全な自動車産業を 売りたい量をデザインで調整はしてると思うよ
コロナで労働者不足 材料不足で それほど生産できないんじゃない。
モデルチェンジで整形はできるんだし
歴代プリウスなんて全部不細工なのにあれだけ売れてる。あれがスタイリッシュだったら トヨタの中型車 みんなプリウスになっちゃうだろ サーッキットアシスト入れたいけど、横滑り防止のランプってOFFの状態だと
常時つきっぱなしになるんかね？それだと、切ってる方がメインの人だと、
ちょっいうっとおしいかなと思って。
DIYで配線切ってスイッチ入れる場合もそうなるの？合わせて教えてくんなまし。 >>503
ショッピングセンターの駐車場に行ったら
ミニバンのおばさん達がブゥオーン！キュッ！ガックン！って感じで駐車していたな
クリープだけでゆっくり転がせないのかな
だったら事故の元のクリープ要らんだろw
自動ブレーキ付加うんぬんよりも
先に安全な操作が出来るATを作った方がええんとちゃうけ？
勝手に動き出す仕様だから勝手に止まる仕様も付けとけって大概だろw >>512
そういう神経質な人は車いじりをしない方がいいと思う >>514
運転中に常時警告ランプがついてたら、目障りと感じない？
あと、感想とか求めてないよ。実際に装着や加工した人の話が聞きたいのね。 >>515
点きっぱなしじゃないと作動の確認取れないから逆に困る。サーキットアシスト
じゃなくてESP完全OFFのスイッチつけてるけど点きっぱなしだし、全く気にならない。
むしろメーター回りが華やかになって良い。 >>515
居ないと思うで～濃い色のテープ貼ればいいやん 次期アルトバンの話題はないの？
アルトスレでは話題になってますが バン相当のグレードはありそうだがバンではないからな もうジムニーに13インチの普通タイヤ履かせてバンって名乗ればいいよ >>522
うぷされてるカタログ見たら
一番下のグレードのホイールがバンみたいな見た目に思えた
でもバンではないです 免許持ってないガキだけど、もし自分が免許取って初めて車買うなら36アルトバンにしたいんだけど普通の乗用車と違うところ教えてくれ...(税金とか) 対荷重を強化した商用車タイヤじゃないと車検通らんとか？ >>526
アルトバンは普通の乗用車用のタイヤでオッケーだよ 4ナンバーのアルトバンは後ろに「最大積載量200kg」のステッカーが付くくらいかな
カタログに載ってるタイヤは乗用と同じ 税金は年間5000円と10000円くらいの違い
保険料がやや高いという噂 初めて買う車選んでるけど、ハイトワゴンでない格安の4WD軽ならアルトバンかな～ AGSしかないけどな
むしろ今買わないと4WDは錆びた酷いのしか中古なくなる ECUと姿勢制御ユニット繋いでるライムグリーンの配線を切ったけど、
横滑り防止がキャンセルされない。線が違ったんかいの？どないしよ せっまい場所だし、配線の長さもない。
切替スイッチ自体は準備してたから、接続コネクタ使ってとりあえず繋いどいた。
用途不明なスイッチを手に入れた。チャララチャチャラ～ン！ の状態である。 >>533
サーキットアシストを買えよ
走りを愉しみたい人なら必須アイテム 新型アルトはバン廃止でセダンのみになり全てCVTになるのね 本来なら現行から静かにそうなっていく予定だったっぽいしな
オートマだけのRSでワークスはやらねって宣言してたし
結局、要望を無視出来ずにMTのワークス出すことになったけど アルトバンの任意は運転者限定や無事故等級で10月に1年分14050円払った ワンシーターにして右足と左足でエンジン挟むようにしてバーハンにしたらいい アルトバン36買うなら
AGS
にしろよ
とにかく楽しい
一粒で二度美味しい
わかるかなあ
ただし荷台はきれいにしておけよ
そこが大人のアルトバン 俺が36アルトバン勧めた友人はMT探しきれなくてAGS買ったけど満足されていましたよ エンジンかけて発進時にキュルキュルとするのをベルト鳴きとわかって
交換してもらった8800円くらいだった、K6AではよくあるらしくYoutubeで多くヒット エンジン「あなた・・ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ・・、でしょ？」 >>555
べつに、どの車でもベルト泣きはするだろ。 タコメーター付けた。カシメ直しをプライヤーで適当にやって傷だらけになったが。
https://imgur.com/rsRVBvw >>559
俺の100倍綺麗についてる
メーター本体のデザインだけ謎だけど 車検だあ 前回9万円取られたから オートバックスでやるかなあ
安いみたいだもんな
個人の小さい修理屋とかも高いんだろ？ 5万円であげたいなあ 提示金額は点検と登録料だけで
消耗部品や不具合部品の交換は追加請求でしょ？ 車検なんて自分でやったら3万円くらいで出来るけど、素人が安心したいならディラーでおまかせでいいでしょ。 スズキの公式HPで新型アルト紹介開始
https://www.suzuki.co.jp/car/alto/special/
以前タイヤを前2輪だけ交換されたので車検直前に新品タイヤ４本交換してる ブレーキと冷却水とブーツ割れだけ見てユーザー車検行ってるな。
冷却水も10年10万キロで見なくて良いんだっけ？ スイスポのシート取り付けたのですが
シートヒーターも使えるようにしたいのですが
電源はヒューズからで良いですか？ 567みたいな貧乏しか居ないから純正ドノーマルのジジババ仕様以外受け付けない気違いらに聞いても仕方ない
レースはレースでもレースカーテン >>571
そそ。元はオートゲージの52ｍｍのメーター。取り付けしたけど、
・エンジン回してみたら、6300くらいでレブリミット → 表示7000でいい（元は10000まで）
・スピードメーターとの遠近があってちょい見づらい。
メーターを割って文字盤の7000回転～とかメーカーロゴを塗りつぶして、ケースを4ｍｍほど削って短縮。
レンズに傷入ったので、適当なアクリル板を削って代用。平板の分、トータルで1ｃｍくらい寄ったんで
視認性も良くなった。常用域の40～100km、2000～5000rpmが同じ範囲にくるようにしたの。
https://imgur.com/tJvC6IA >>555
なぜ？？？
自分でやらない？？？？
8800円あればスシローに約9回は行けるのにｗ
家族3人なら2回は行けるだろｗ >>555
もしかして、エンジンオイルも業者まかせ？
純正じゃなくてもいいから0ｗ20
ちなみに俺はずっと日産の０ｗ２０愛用
20Ｌ缶を6000円で買えば、1回2.5Ｌとして8回
交換できるから6000円÷８＝750円
1回あたりのオイルが750円
エレメントがモノタロウで1個298円
少し前は原油安で20Ｌ缶も送料込みで5000円で買えた
1000円をスシロー1回分として換算すれば、
アルトバンの整備修理を全部自分でやる事で
浮いたお金で子供たちにスシローをたべさせる
サービスを提供できるのだ てか 子供もいねえし
奥さんもセフレもいねえ
俺はアルトバンにワックスかけてると 近所の奥さんらが薄ら笑いで馬鹿にされてる
禿だからかなあ
それともバンを大事にしてるからかなあ
悔しいなあ
好きで独身アルトバン乗りじゃねえんだよ！ 昨日、うちの7歳の娘が俺にホットケーキを焼いてくれたのはいいが
ホットケーキの上に乗せる予定の生クリームをバターと間違えて
ガッツリと山盛りバター盛られてたんだが
しかも俺も間違えて最初にそのバターの塊を生クリームと思って思いっきり
ザックリと食った
ウッ、(´；ω；｀)と思って吐き出そうと思ったが、横で頭に三角頭巾被ってエプロン姿で
頬にホットケーキ粉をついたままニコニコしてる娘がジーッっと見ているので
俺は我慢してバターの塊を
ウン！美味しいね！
と言いながら食った(´；ω；｀) ちょうどいいコピペ持ってきたなｗ
だけど溶けたバターより塊のバターの方が美味いよな？ >>577
安いとこは、いくらでもあるけど、普通に交換したら3000円はするんだからおかしいんだよな。
リッター100円とか500円とかね。
自分でやれば金と手間が掛かるけど安心なのは間違いないよね。 エレメントはかったるいから
5万キロに１回
それでも何も起こらない フィルターはペックスにしたから当分考えなくていい。
コストは掛かるけど時間が買えたと思ってる。 4万キロで買った２３、今、14万キロ走ったが、一度もエレメント交換してない・・・
オイル交換も1万５千キロ毎時だけど、オイルも減らない
アタリ感がハンパない 訂正
4万キロで買った２３、今、14万キロで10万キロ走ったが、一度もエレメント交換してない・・・
オイル交換も1万５千キロ毎時だけど、オイルも減らない
アタリ感がハンパない そういう考え方もあるんだな…
勉強になるわ
汚れや臭いなんかは気にならないけど、こういうのがあるから中古は怖い HA25の中古買ってエアコンフィルター交換しようと開けたら無かったから新品付けた
こういうこともある 新型でハッスル出してほしい
ハイブリッドレス 5MT >>586
カラクリあるよ。
ディーラーとかでも、
エンジンオイル交換1000円台～2000円台
はたまた怪しまれないように3000円に設定してる事もあるが、
廃油のリサイクルオイルをドラム缶ごと買ってオイル交換してる
業者もあるんだよ。0ｗも糞も無いｗ
そういう業者は上のとおり。
オイル交換してる時は必ず新品のパッケージ開けてるか確認
したほうがいいよ。 >>587
エレメントは抜いて、内部の汚いオイルを出して
そのまま使ってもぜんぜんおｋ。
お風呂の排水受けと同じである程度目が詰まる方が
フィルター効果は上がる。
そのままで心配なら、灯油を注いて軽くゆすって
出してそう少し綺麗にしてから再利用すればいい。 >>586
生涯オイル交換はセルフをすすめるよ
また、３６の場合は超簡単
水平でもいいけど、フロントが低くなるようにチョイ下り
に停めてハンドルを右一杯に切る。少し戻ってもおｋ
100均のプラ製のオイル受けになる容器を敷いてソケレン14番
でネジに向かって反時計周りにまわしドレンボルト抜く。
この時ボルトをしっかり持ってボルトを確保しとく
次にエレメントをエレメント外しで同じくエレメントに向かって
反時計周りで抜く。同じくこの時エレメントをしっかり確保しとく
5分ほど置いて、オイルがほぼ抜けたらドレンボルトを綺麗にして
ドレンボルトのワッシャーも綺麗にして車側のボルトの接点綺麗に
してボルトを締める。締まった位置より気持ち時計の針で言うと
3分とか５分ククッと締めとく。ワッシャーなんて毎回交換の必要
無しｗ
エレメントも同じ要領だがエレメントは手で力いっぱい締めたら
それでおｋ
後は規定量のオイルを入れるのみ
36はエレメント外したら2.6Ｌ入れて終わり
たったこれだけの単純な作業だよ >>590
オヤジが馬鹿ほどメンテ音痴で家にあった550の12は数万キロメンテしてなし冷却水はほぼ水道水
クラッチ切らないとガーガーガー鳴くし和菓子のあんこみたいなオイルでぶっ壊れたっけ エコオイルチェンジャーおすすめ。コック捻るだけでオイル抜けるし、もし入れすぎ（まあないだろうが）ても
少量だけ抜く事も出来る。 >>599
雪が積もる地域だと、怖くてつけられないんだよね・・・。 ドレンボルトに着いてるのはワッシャーではない、というのは置いとくとして
このアホは何のためにエレメント外してんだか… ドレンボルトに挟むのはワッシャーで、間違えない。5回くらいは再利用できる
たぶん、廃車まで再利用できる。 >>600
なるぽど。アンダーパネル着ける前提なら丁度いいんですけどね。 ビニール袋にトイレットペーパー一巻きほどいて入れて廃油吸わせて燃えるごみへ。
無理？ >>595
汚れは内側に溜まっていて、ワンウエイバルブとリリーフバルブあるので、洗浄は無理ですよ。
値段もモノタロウで300円しないので、毎回交換でもいいくらいですね。 >>604
トイペじゃ溶けてグダグダになるからキッチンペーパーとかで良いかと こういう捨てるオイルとかストーブとかに使えんのかな。
灯油じゃないと無理なのはわかるけど再利用出来たら
自分で交換もアリなんだけどな オイル交換だけはアパートの駐車場すら自分でやるべき
板金とか配線のが面倒 アパマンも立体のとこ増えてるから何とも…
人も車も通らないような脇道とか混んでない時間狙って洗車場行くとか
やりようはあるけど >>601
おまえみたいなクソは、
ワッシャー型パッキンて毎度言わなきゃ納得でけへんのか？
そんな事はだれでも知ってらハゲｗｗｗｗｗｗｗ
エレメは大きい汚れだけ取りゃ上等だろがハゲｗｗｗｗｗ
ようするにオイル汚れの濾過に限界があるから交換するんだろ
じゃあ目詰まりの限界をまたある程度戻せば解決だろアホｗｗｗｗ >>605
ワンウエイバルブとリリーフバルブあってもフィルタリングされる
側は金属メッシュの穴と比べて桁違いに小さい事は理解できるか？
また、フィルタリングに付いたフィルタリングされるべき物は
エレメントに灯油注いで軽く振って逆さにすれば100％落ちなくても
50％は確保可能30％でも問題ないわ
それだけで、何もしないよりエレメント効果は保たれるわ
プロは、利益、効率、商売、こんな事してる暇ないわな
だがトーシロはそれで十分ｗ エレメントは年一くらいで交換してるな
数百円程度の出費は全然痛くないし何よりキリでぶっ刺してとってるから再利用など不可能w え、エレメントって目が詰まったらバイパスされちゃうんでしょ？
目につまったゴミって取れるものなの？ >>615
エレメの目的は鉄粉除去
エレメを取り外して上下逆にして振るだけで多くの鉄粉が取れる
さらにその中に灯油を入れて振って、また上下逆にして鉄粉出せば
再利用してもまったく問題ない。 >>616
そうなんですね。
一度試してみようかな。 >>617
アホがまた重箱の隅を突っついてくるから言っとくけど、
スラッジや金属片な。一段低くなって沈澱槽の役目もはたし
そこにスラッジや金属片が多く溜まる構造になっている。
もちろん、カスケード状のフィルターにもたくさん吸着
されるが、エレメント内部をエンジンにとっての有害物
が溜まっている沈殿槽と考える。
沈殿槽内の物を抜き取り灯油で軽く洗浄するだけで、フィル
タ―に吸着されている比重の重い物もある程度落とせる。
逆に考えればある程度詰まっている方がフィルタリング効果
は最初から高い。また、1マン㌔やそこら全然平気。
1マン㌔乗ったらまた同じようにしてやれば、壊れない限る
永年使用したって大丈夫。 >>609
雨や風吹いてきたら屋根も照明もないのにどうすんだよ
バンパーや部品外さないと行けないのに ◯エンジンオイル
◯ミッションオイル
ブレーキオイル
◯冷却水
車検
塗装 DIY他人に押し付けようとする人ほど気持ち悪いのはなんなんだろうな >>621
価値観は、人それぞれ持っていて、それぞれが違うのは当たり前です。
しかし、老害と呼ばれる人は、自分の価値観は素晴らしく、正しいと思っているので、
それを人に押し付けてきます。
https://docoic.com/9265 まあ、聞く人がいるから親切に教えてやってるのに
横から出てきて、そいつに言っていないのにウザがるアホもいるよなｗ
そいつに言ってるんじゃねえんだからウザけりゃスルーすればいいのに
1人でマジになって怒ったり笑ったりしてるのなｗ エレメント交換はサボっていても オイル交換後のオイルに金属辺が混じっているようには見えないが 人間の肉眼じゃ分からないわな キラキラしたのが昔は見えたけど、ああいうのを濾してくれてるわけではない？ https://i.imgur.com/SDPeK2Q.png
オイルフィルターの構造を見れば分かりますが、アンチドレーン弁とリリーフバルブで洗浄液は入りません。
洗える所はフィルターで濾された後の部位になりますので、メカ音痴の馬鹿に騙されないでね(笑) スペーシアがマイナーチェンジ、ギア・普通・オラオラ顔の3種類くらいあるんだね
アルトはラパンがあるから顔違いはなしか ガス会社が社用車でワゴンR使ってんのを見かけたわ
アルトでさえ乗用グレードが社用車に使われてるし
アルトバンの需要が無くてカタログ落ちするのも判る気がする 重量物や大きい物積むときはバンがいいよ
乗用アルトのシート畳んだら平面になるようにすればバンはお役御免だけど 大きいものを積むならアルトよりワゴンRの方が便利そうだもんな
まして後部座席に人を乗せられないバンとか使えねーもんな 黒ナンバーのワゴンRとかたまに見るしワゴンRバンは需要あると思う。
アルトバンは積載の点で中途半端。
走り好きには良い車なんだけど ワゴンRバンだったらエブリイでいいじゃん
あと荷物積む事だけが商用ってわけじゃないんだよね >>626
お前アホだなぁｗ
エレメントの周囲の穴が沢山空いてるだろ
エレメントに灯油入れて振って逆さにすりゃあ
最初から100％は望んでないにしろ、
大概のスラッジやら鉄粉は取りされる
もうひとつおしえといてやるけど、
エレメントの底に磁石くっつけておきゃあ
鉄粉の除去効率アップだ
そしてエレメントが分解出来て内部の紙フィルターだけ
交換出来る製品もある
お前はズブのど素人だから、そういう野郎は金払って
メーカーの指示どうりにしとけばいい
すべての消耗部品をメーカー指定の走行距離丁度で
交換すればいいだけ
じゃあな エレメなんか10個でいくらってのがあるから それなら1個あたり330円くらいだな
面倒だから年一で交換だ わいは >>604
そんな、もったいない面倒臭い事しなくても、100菌のフリーザーパックL(ジップバック)に入れて出す。
二重にしとけば安心。 エブリイやワゴンRまでの大きさは不要で買い出し程度が必要な人が一定居るはず
HA25の荷室の広さ最適 >>631
元がワゴンとして作られてるのと違って税金対策の営業専用機みたいなもんだからな
アルト兄弟のパーツ使えるし簡素で軽量なおかげで
おまえらみたくマニュアルで乗り回す奴の最高のおもちゃになってるけど >>639
ミラバンが消えて商用5ナンバーに変えたのと同じでしょ
女が好きなタイプにターゲット変えたんじゃね >>637
こんな糞だせーの買うならまだ5MTワゴンR買うわ
燃費はほとんど変わらないし36よりカッコいい ワゴンRはFZのナリでターボやMTがあれば売れると思うんだけど。 ワゴンRの中央にメーター類はとがり過ぎ、角型ライトやMTも新型で消える運命か 結局同じエンジン乗ってるんだから一番安いアルトバンがお得に思える。もう買えないけどね 36バンのお洒落な外観と内臓 もう出ないよ
大事に乗れよ おまえら
50年前の軽自動車も
乗用よりバンのが希少で価格高いもんなあ 昭和の頃からフロンテなんて人気なかったもんなあ
しかしよ4-5ドアが乗用
2-3ドアが貨物の規約じゃなかったんだな
ビール発泡酒みたいに理不尽な死がらみだらけの糞ぼったくり国交省が考えた技かと思ってた
鬼使い勝手が悪いジムニーを4ナンバーにも4ドアにもしないスズキのが馬鹿かもしれんが 思いつきで1556514へインチアップしてみたもののフェンダーの隙間が広がってしまい大失敗
36V4WD乗り 36Vの145/80R13なら外周562mmで155/65R14だと558mmだから
若干小さくなるから仕方ないな165/65R14にしてみたら？
計算上は1cm近くフェンダーの隙間が狭くなる筈 だれか？
アルトバンマニアで360°録画できるドラレコを天井中央の屋根ボードに
直接アタッチメントを強力な両面テープで接着して吊るしてる人いる？ 360度用も前面ガラス付近に設置する前提だと思う
自分のはモニター無しの質素なのでオーディオ裏のACC電源から配線見えず設置
前方のみ録画でも未設置より安心 ケンウッドDRV-CW560 \22389
ユピテル Q-21 \19332
コムテック HDR360GS \24749
>kakkau.com最安値(配線オプション別売) >>656
自分はスピードメーターも一緒に映して
おきたいので内装に穴を空けて天井の金属に
直接アタッチメントを強力両面テープで
固定したいのです。変態です。 スマソ、自分HA36SのＦのMTに乗ってる者ですが、分かる方教えて下さい。
ワークスの純正フライホイール、クラッチディスク、クラッチカバーは
HA36S(Ｆ)ＭＴにつけられますか？
ワークスのパーツ作っている社外メーカーなどは、そこで作ったワークス用のクラッチは
３６ＶのＭＴには付けれないと説明書きされてますが、
HA36S(F)とHA36VとHA36S(ワークス)はそれぞれまったく互換性ないのでしょうか？
ggksは無しでお願いします。 >>661
ターボ付いてる付いてないの違いなので、エンジン型式は同じ、クラッチその他は付くと想像出来る。 >>661
必要ないパーツに金をぶちこもうと思うお前の考えがわからん
非力な36Fになんでクラッチ関係強化しようと思ってるのか なんでアルトFに強化クラッチが必要なんすかね？
５MTでのフライホイールならちょっと共感できそうなんですけれど 4WDだとノーマルのクラッチだと荒い使い方をするとちょっと容量足りなくね？
と思うわな
まぁバンの4WDにはMTが無いから関係ない話だけどさ そもそもクラッチなんて適正に使えば大袈裟だけど何万キロでも持つ。
ヘタクソなら車検まで持たないw >>662-670
かたじけない。
別にワークスの強化板が欲しいわけではない。
オクで中古が安かったからみなさんに聞いただけだ。
感謝。感謝。感謝。
ありがとう。 >>670
競技で使うと１レース毎にメンテナンス
１シーズン未満で交換だけどな >>669
だよな。みんな36つながりの友達だよな。
ココでは助け合わないとダメよ～お サーセン、皆様にまーた質問ですが、オクで売ってる
アルミの強化クラッチワイヤーブッシュってどないでしょうか？
目立って効果を体感出来て、買ってよかったーってな感じになりますでしょうか？ 適合の確認が取れてないんでとりあえずこのグレードには不可っ書いとこってのは意外とある
でもパッと見同じでも微妙な違いでポン付け不可ってのもあるから
コレばっかりは人柱になるしかない >>668
ワゴRバン早く作れや無能開発者
ワゴンRは邪魔センターメーターは糞だが、牛乳パックを2本も置けるのが24より素晴らしい >>674
アルミの凸みたいな奴でしょ？替えたら何となくクラッチ繋ぐ時に、しっかりしてる感じだった悪くは無い とりあえず、それぞれの純正の部品番号を調べてみたら？？？
同じなら流用は可能なハズ。
自動車メーカーも出来るだけ共通部品でコストを押さえたいので、意外な部品が共通だったりするyo ニュースにでた>スズキは軽乗用車の「アルト」をフルモデルチェンジして、
12月22日より発売すると10日に発表した。
全高50mm高くなった、値段はAが100万切りと義務装備付けた中ではがんばったと思う 一番新しいアルトバンと呼ぶ分には間違いではないと思いますが、
廃盤なので、現行とは呼べないかと >>677
因みに1年前にクスコの買って、いつでも付けられると放置して、転勤で引っ越して暇な時に付けようとしたら見当たらない…
引っ越した時に紛失したと思って、再度購入…の２日後に出て来て一個余ってる。 きょう マフラーやエキパイまで耐熱塗料でスプレーした まあまあきれいだったな
まあぜんぜん乗ってないしな
あとオイルエレメントってフロント側にあるんだな それとエキパイも超フロント側やな
前ぶつけたら 完全にエキパイ等もつぶれそうな なんであんなに前へもっていったんだろ 新型アルトのAがリヤドアガラス固定式、鉄チンホイールで実質のアルトバンの代替なんだろうな
商用で使いたい人はAを買ってくださいって
３６Vに比べれば色々快適装備は揃ってんだろうけど３６V発売当時の６９万円台から見ると２５万円の値上げ…
商用で使う業者も減るだろうな VPと乗用Fを統合してAになったと書いてる記事もある
法律で衝突軽減と後ろの警告が義務化してるし値段についての記事もあった
MTやバンは需要がないのかなと
9代目の型式は1つ違い= HA37S/97S型 3年乗用で乗って車検前にリアシート取っ払いの貨物変更てありかも スズキのラインアップ見ると１００万円以下の値段のクルマはかろうじて新型アルトのみ
世の中のインフレの流れにはスズキも踏みとどまれないのかな
もし本当に軽貨物をスズキが止めるのなら、軽トラと軽乗用車もダイハツが最安になるな アルトバンは割り切りが足りなかったね
2シーターの3ドアとかにしてFと差別化すれば生き残れただろう。
まあスズキにメリットがないから夢物語なわけだが ミライースがMT残したらそっちにみんな行くようになるのかねえ NAハイブリッドって0スタートはターボ並みの加速するもん？ ターボ並の発進加速決めてるプリウス見たことあるか？ 今回のアルトは夜明け前と言われた
次は朝か。難解なハイブリッドよりもエンジンは発電に徹して走るのは電動機
そんなアルトにならんかな7年後 >>706-707
白はなんかカッコいいな
他の色のを見ていてもピンとこなかったが
MT出ないなら買わないけどなあ 新型をバン申請してまで乗る奴いないでしょ。ドンガラって訳にはいかないし、せっかくの新車が勿体無いからな。
って訳で今あるアルトバンを大切に使うのが正解よ。普通に20年は乗れるからな。
2014年4月前のアルトバン乗ってる奴マジ羨ましいよな(笑) MTがないのは話にならない
今乗ってる36MTそろそろ14万kmだけど、乗り換えの選択肢がない 乗り換えるくらいなら乗り潰せばいい
自分が乗ってる車が一番信用できる >>712
なぜメンテして50万キロとか100万キロ
乗らないの？ 50万はどうかと思うけど20万kmはいけるよな。
まだまだ乗れまっせ。 HA36くらいの装備だったら長く行けそう。直近のは歩行者検知装置のレーダーとか
いつまで部品が持つのか 数多くの車の中から、moto moto アルトバンを選び抜いた精鋭中の精鋭達なのに
たかが15万キロやそこらでアルトバンを見捨てて裏切るっていう心を俺は、
同じアルトバン乗りとして極めて許せん!!
アルトバンは商用車であり、そんな15万キロや50万キロでへこたれるような車ではない。
パーツというか、ドナーはヤフオクにいくらでも安価で転がっている!!
ここまで神がユーザーの為に金を使わなくても良いように尽くしてくれている車なのに
おまえらと来たら！ お前ら見損なったわ！ お前らに幻滅したわ！
アルトバンは骨のある車なのに、お前らは骨なし！
俺はちがう。冗談抜きで100万キロどころではなく、1000万キロまで３６Vに乗って
みせるわ。1000万キロ超えたとしても、車体は車庫で永久保存だ。 4年落ちの36MT、車検１年のコミコミ25万円で買ったからなぁ
そんなにお金かけるのも、、、、、 それにしても最近のネットニュースで新型アルトが出まくり
他の車種では最近見たことない頻度 >>710
いる訳ねーよ
ジムニーすらいねーんだから >>703
老害ミサイルから、やたらエアロやマフラーまで変えてる奴まで
枯葉すらGTRレベルの加速するぞ
悪危まで それにしても今度のアルトは現行とラパンのハーフにしか見えない ３６は天井高で横転事故多発でもしたんだろうか？
だからアルトラパンを受け継いだんだろうか？ 自分でほとんど点検と部品交換できるならいいけどさ
20万超えたら部品と工賃が高くなるんじゃないかな 出先のトラブルも困るし 別に消耗品を交換してもらうだけやろ
逝ったらクリティカルなエンジンもミッションもオイル交換さえしてればそのぐらい余裕だし たかが20万そこそこでねぇ…
レースでもやってんのかな >>727
スズキの社内デザイナーには
優れたデザインのクルマを
一から作ろうとする気概が無いのかもね
ジムニーのモデルチェンジだから
アルトのモデルチェンジだからとなったとき
まず先代からどこを変えるかなんて考えてそう アルトすらAT限定免許鹿ないような若い開発者に
新型は女が開発者なのは間違いない24もそう
エアコン吹き出し口なんか胸ブラジャーそのもの おれが、ただフィクションで憶測すると、ラパンが売れずおもいっきりパーツが余ってたから
そのパーツを有効に使う為に顔だけを現アルト風に仮面付けて新型アルトとしたのではなかろうか？ >>736
新型はどう見ても先代よりデザイン良くなってるのにバカ？ 新型アルトが一定数売れたら中古パーツが出回るので中古なら将来購入するかも
ずっとアルトバンMTだったから10年後に勇気がいる 36アルトが一番いい顔してるのに いじりよって
いじるならエンジンや内装だけでええのに
おまけにMTもなくしやか゛ってよ
アホかよ >>739
センスってのは
誰でも鍛えさえすれば
身につくって訳じゃないから仕方ないな ３６の都合いいグレードはリッター３７ｋｍのカタログ値だったのに
次期アルトでは２５ｋｍ前後なんだなｗ
これって嘘だってって事か？ 計測方法だったりして、メーターに出る実燃費の報告が実態かと
HA25の1日10km未満のちょい乗り・買い出しで18km/Lくらい >>741
ワゴンRにはMT4WDあるぞ
女開発になった24以降はない 売れてこそアルトの名が続く（バンは消えたけど）＞
ゴム系のシール使って遮音性を高めたり、いろいろ工夫されている
スズキの資料によれば、「先代アルト比で段差通過時の前席のフラット感が13%向上し、
後席の突き上げ感は11%低減し、乗り心地の良さが向上しています」
近年ではアルトのような軽セダンの市場は縮小傾向の厳しい状況です。
それでも、スズキは『毎日、自由に移動したいお客様』のためにこの軽セダン市場を
大切に守り続けたいと考えています >>739
アルトでデザインなんかどうでもいいわ
MTと4WDだけだろ
機能だよ機能 >>750
アルト（というかジムニー以外の軽）の4WDなんてスタンバイ式だろ。発進時のスリップを防止する程度にしか効果ないやん。
雪国では実用的だけどそれ以外では燃費・重量・価格のデメリットでアルトの主な長所が全てスポイルされる。 次のアルトには、車高低くして前も流線形にして36のリッター37ｋｍを楽に超えて
ほしかったが、リッター10ｋｍも燃費が落ちてるカタログデータなんだよな。
漏れの36ＶＭＴは、燃費稼ぐ為に後部の荷台&簡易座席取っ払って何も積んで無い仕様
にして、右足のつま先に全神経を集中させて加速時は超のろのろ加速させてリッター
２９．６ｋｍをマークしている 実燃費は伸びてるかもよ
カタログ燃費なんて計測方法との相性でしかないからね >>753
旧型アルトLが、WLTCモード燃費 25.8km／リットル
新型アルトLが、WLTCモード燃費 25.2km／リットル
ハイブリッドＳなら、WLTCモード燃費 27.7km／リットル
少なくとも君の車よりは燃費いいだろうし、進化はしているんだよな。 >>756
新型は車重も重くアシストの効かない高速の実燃費は36MTの方が燃費良い ハイブリッドが燃費いいと言っても、その分車両価格として先払いしている
だけじゃないの？ 超軽量バッテリーにすれば大丈夫
またはドアロックセキュリティくらいなら、バイクバッテリーで十分、ターミナル加工する必要はある >>753
車検場の兄ちゃん驚いていたよ
座席なくなれば500kg >>752
CVTしか無くなった劣化リメイクのハスラーにも言ってやれば？
デフロックはないがエブリイは新古5km89万ですら沼からかなりの脱出性能を誇る はじめて新車を買おうと思うのですが
買う時、現在乗ってる車を下取りに出したら
契約時に下取りの車を渡さなきゃだめなの？
納車数か月乗る車が無くなったら困るので 下取りとか情弱かい？
買取屋にいけば
で？なぜ新車がない廃盤アルトバンに
ここはアルトスレじゃないぞ >>763
その点はディーラーで聴くといい
あと下みたいなサイトで一括査定をすると
驚くほど価格差が有るかも試練
https://carviewform.yahoo.co.jp/kaitori/ >>764
アルトスレだと思った。失礼
今乗ってるのは10年越え13万キロ、リアに凹みありの
軽ワンボックスだから、買い取りやにもっていっても
どっちにしろ買取価格０に近いと思ってる リサイクルショップに売ってあった、中華のBluetoothスピーカーなんだが
https://i.imgur.com/snjXXx5.jpg
@300円で買った
MicroSDを刺して、音楽を聴ける機能もあるから、ファミコンの8ビット、ピコピコサウンド、
メガドライブ音源音楽、PCエンジン音源音楽
(マリオとかゼルダとかゼビウスとかドラクエとか諸々)
約3000曲を、MicroSDに入れて、机の上に置いて、コーヒー飲みながら
このピコピコファミコンサウンド音楽聴きながら、ネットしてると、
何故かスゲー落ち着くんだが
(´・ω・`) >>766
アルトなんか買取屋すら事故なくても10年経ったら1万税金だけジムニーとは雲泥の違い
サンバーならともかくエブリイ でも変わらんだろうが バンは復活するよ
間違いなく
36バンAGSはまだまだ新車同然だから それまでは土禁で乗ってよう
新型のツートンでバン出ると思うよ お洒落だわなあ なぜバンを無くしたか
訳分からん
税金4000円の庶民的高級車だったのに AGSのバンは売れてるって聞いたけどなあ
いっそ2人乗り専用にして、AGSでもCVTのどっちかでいいから、商用バンとして残せば売れたと思うけど・・・・・ バンが亡くなったのよりMTない方が大問題
だけどあの顔じゃどうせ候補に入らなかったと思う 勤め先で会社のアルトバン乗ってて、家では自分のアルトバンに乗ってるみたいな人もいるだろうしな >>756
HVはだましって知ってるか？
ＨＶよりも、ＨＶのモーターやバッテリーや
その他を下ろして乗った方が燃費いいんだぞｗ
ＨＶはエネルギー保存則であり得ない事が常識だ
モーターやバッテリーを抱き合わせで買わされていると
いう事に気づけｗ >>762
ジムニー以外にも軽トラ軽バン系もあったな。失礼。
雪国在住者から言わせるとアルトに対するハスラーの価値は最低地上高だわ。
グリップコントロールとスノーモードのブレーキ制御がどれ程効くかは知らないけど。
あとはワゴンRみたいなもんでスタイルと室内ユーテリティで選ぶ車。 HVの利点が今のところ先進性以外何も無いように感じられるんだよな >>775
なるほど、確かにそうだわ
老人ならすぐ騙される 37買って自分だけのアルトバン創るんや。期待しとるぞ！ 俺の36AGSバンはビカビカだ 室内も綺麗
税金も燃費も財布に優しい
そしてお洒落
プレミアついて値段も上がってるし
大切な相棒だ
あと15年は大切に乗るぞ たぶん最後のボンネットバンだ死ぬまで乗ってやるんだ。
まあ、俺の36アルトLは走行24万キロでもピンピンしてるからアルトバンでも目指せ30万キロですね(笑) アルトバンのいいところを、また一つ発見してしまった。
日曜日タイヤのローテしたんだが、その場合Ｊアップ2回で済むんだよな。
①はじめにノンジャッキ時に前後のホイルボルトを緩めとく
②1回目、右前のＪポイントにジャッキかけるとかけだ側の前後片側がすべて浮く。
その隙に前後を入れ替え
③2回目、左のＪポイントにジャッキかけるとかけだ側の前後片側がすべて浮く。
その隙に前後を入れ替え
終了。
両側4本を前後入れ替えで作業時間3分！
36Ｖが車重610ｋｇだから出来る裏技
ちな、ジャッキはパンタの油圧式
まあ、ほんとはＸ型にローテするのが正解だが別にタイヤのパターンに前後
ないやつだからＩ型ローテだけど、 クラッチスタートキャンセラー買ったんだけど2系統あるはずの配線がどうみても1本しかない、根元の合流も1本なんだ
後期型で変わってるとか知ってる方います？ そんなの買わなくてもリレーとエレクトロタップとスイッチと少しの配線で作れるんだけどな >>787
テスター関係もってはいるんだ、でもカプラーだけで完結してておっいいじゃんってポチって覗いたら、あれれれれ？ってなったの 車検でシートベルト警告は見るのに、老害ミサイルのせいで2000年以降に付いたクラッチスタートは見ないのな ホンダのアクティーはクラッチスイッチの配線ショートさせれば良かったけどな。 クラッチスタートなんかより今のうちにアクセルと連動エアコンのコンプレッサーOFFスイッチを開発してくれ
もちろん駐車中に使えないのは困るから、ON/OFFスイッチは必要 36AGSバンが最強になったな
どんどん価格上がってる
カバーかけるかなこれから 盗まれたら大損だからな
まだ35千kしか走ってないし
シートも汚れ無し エンジンピカピカ
150万円とかで売れるの
そんなん先でもなくね？
クラシックカーのラインに入るの間違いないし
絶版車扱いは決定だよね ID:F9M7/cfgだが調べた
単純なクラッチオフでオンのスイッチになってる
クラッチスタートキャンセラーのカプラーは利用できるんで無駄にはならなかった
オレのHA36Vは最終型だと思う、以上 なるほど 36AGSバンが最強てことだな
良かったあ 大事に保管しよう >>795
IDが同じ…
こんなとこで自演して何がうれしいの？ >>791
カプチーノはアクセル全開にしたらエアコンオフになってたな。 おれはＭＴの３６Ｖをどノーマルで乗っている。そして傷ひとつない。
5万キロ乗ったけどオイルは7000㌔毎に必ず替えている。
だれか買わない？おれは車やめる。チャリオンリーで生きる事にした。
36だから総額36マン円でいいよ。 5万超36Vで36万て高くね。
お店でコミコミの価格じゃない。
個人売買なら20-30がいいとこでは？
車は手放すってのもいいかもなー お姉さんの香水が染み込んだアルトLやXならともかく、臭そうな野郎のアルトバンに36万円かー。
まあ、MTアルト値上がりしてるから書いてる事に嘘がなければ、どこかで売れるでしょ(笑) ミッションは安いよ
AGSは高い 数ないから仕方ねえかもなあ
荷台スペースは綺麗にしておけよ
センスが問われるからな HA12Vを15年のって無事に廃車、HA25Vに3年。買出し位の用途で無事故を続けたい
廃車は10年後か 外観は好き嫌いあると思うが
装備や乗り心地は全て良くなってる様子 長い間、使ってたMDウォークマンが壊れたので、代わりにゲオでジャンクの
スマートフォン(Xperia)を500円で買ってきたが
試しにドラレコ代わりに車内に固定して使ってみたが、問題なく撮れて使えるのなw
これでもいいような気がしてきたｗ
500円だしw
音楽も約5000曲ブチ込んで車内で聴けるしｗ 良いんじゃ無いですか
そんな事は自分の子供にでも話してあげたら アクセサリーソケットの穴に埋込USBポートを取付するんだけど、ソケット用の端子に合う平型圧着端子って市販されているのかな？
今もUSBポート取り付けてるんだけど、エーモンの平型圧着端子をやすりで削って無理やり差し込んだんで、
今回USBポートを買い替える機会に端子も取り替えたい >>810
あんなのなくても、ホームセンターの圧着で十分
ないなら半田付け…100円以下
コネクタはもちろんAmazon一択…100円くらい >>808
友達になろうよｗ
おれも得する裏技紹介するよｗ 工作と言えばハイマウントストップランプが白熱電球で21Wも使うから
LED電球S25シングルに変えたら点かなくて極性をエーモンの接続端子で
入れ替えたら点いた。S36も下位グレードだと白熱みたいだ＼__〇__／ >>819
>>815じゃないが、配線を切断して極性替えただけだろ >>816
それ、どうみてもアルトバンの内装ちゃうだろｗ >>815
今のご時勢そんな事するより、100均の電球型ライトと
モバイルバッテリーを固定しときゃいいよ
10000mAhなら１００時間とか余裕だろｗ そうです+-逆にしただけです、エーモン【2823】細線圧着接続端子
これでブレーキ踏んだ時21W×3=63Wが21W×2+2W(LED)=44Wに アルトバンとエブリィじゃ走行性能がウサギとカメほど違うぞ なんでLEDはプラマイ逆にしないといけないんだろうな >>825
Light Emitting Diode片側にしか電気通さないダイオード
ダイオード作ってたら光るの出来た、が最初じゃねーのかな 今は無極性のを売ってるが中華なので敬遠。フィリップスのS25シングルレッド極性有
ハーネスをそうしている意図があるのかもしれない
しかしハイマウントはLED仕様と混在してるのも事実HA36まで
＞LEDはプラマイ逆にしないといけない >>827
仕事でエブリィ乗ると今どきの軽自動車でも思うように走ってくれるのが当たり前ではないことが体感できる。
アルトバンがあの値段で普通に走るのがありがた過ぎるんだけどね てかつまんねえ講釈たれてねえで アルトバン洗ってピカピカにしろよ
正月来るぞ
ノーマルが一番かっけえんだからな
部品の話しなんか聞きたくねえんだよ >>829
ほんとソレ
NAの4WDなんかデフ温まらないとアクセル全開で20kmしか出ないぞ
オイル全部トランスファーまで純正新品
ちなみに最高速は5速全開6500回転125km 24v5MTが楽しかったけど13万キロになって穴も開いてきて25sCVTに替えたら重すぎて糞だし荷物も積めない。
今度のバン登場に期待してたけどもうないのか。さてどうしよう、、、 >>833
36vの中古に買い換えればいいじゃん。
25sも価値の分からん奴に乗られてかわいそうですな。 もしかして、新型のボンネット、フロントフェンダー、ライト、フロントバンパー、シートは36にポン付け出来るかも… >>834
25sに価値ある？25s新車買うなら中古の24v買うわ。 >>835
前席シートは可能性が有るが
それ以外は99%無理 37/97が後ろ周り25Vに先祖帰りしてくれてありがとう、ライトは36を継いだ感 >>833
13万で穴空く？
埼玉ならアスファルト青空でも大丈夫だけどな >>837
36アルトターボとバンパーの爪すら違うぞ フハハハハハ！
親戚、従兄弟の子供達に襲撃されて、お年玉合計8万円(自分の息子含む8人)ブッ飛んぜ！
orz
おまいらあけおめ！ どうせ、親が全額回収するんだよな。貧困家庭の子供は1円も貰えないんだよな。 36MT買って雪国で初めての本格的な冬。
つるっつるの路面で信号停止から2nd発進したら、空回りして全然進まなくて焦った。
車体が軽くて全然グリップしない。もっとダウンフォースが欲しい。 >>847
発進時に滑ることは実害がないので大きな問題ではない
雪道運転での大きな問題は、直線道路でリアが滑り始めた時、コーナーでハンドルを切っても曲がらない時
前者は滑り出したらアクセルを開けて姿勢を安定させること、FF運転の基本
後者はアンダーが出そうになったらサイドブレーキを引いて姿勢をコントロールすること
もちろん十分減速して運転することが基本だが、雪道では万一の事態に慌てないように上記を練習しておくことが大切 >>847
そうかなあ？純正タイヤすら余裕だけど
急坂はもちろん無理だけど、緩やかな坂すら登るよ
軽いからすげーよ
https://i.imgur.com/HNbPGLr.jpg >>849
ほんとに雪国の人？
免許取り立てとかそれとも全然別のクルマから乗り換え？
俺は19くらいには今とほとんどテク変わらなかった
奥秩父の雁坂～三峯、正丸峠や刈場坂峠も真冬も夏タイヤで登頂 >>833
穴が開いて来たら、
まずワイヤーブラシで錆取り
次に錆転換剤塗り
ホムセンでゴリラテープ買って来て貼る
穴がデカい場合はすてーとかアンカーでリベット止め又はボルト止め
そして上記ゴリラテープを貼る
以上でおｋ 昨日今日と新年の買い出しでヒヤリハットだらけ。貴重な25Vを凹ましたくない
昨日は駐車場通路に前の車に続いて進んだらバックギアに入れバックし出した
車間距離大事だ、回避間に合った。今日は左折するのに減速したら後ろから
猛スピード突っ込んできたからゆるく切ってゆるく減速して避けた 埼玉から４号パイパス使って白河から２８９号使って勿来６号で小名浜港でマリンタワー見て
塩屋灯台とか見て夜帰ろうとしたらスタンドどこも閉まってて、やっと見つけて満タン
同じコースで帰ってきた
前にスタッドレス、後ろ夏タイヤで、スタッドレスはサイン出てたけど、ゆっくり走れば下りも問題なかった
１０年以上前の製造だけど優秀だなグッドイヤータイヤ >>849
＞コーナーでハンドルを切っても曲がらない時
前者は滑り出したらアクセルを開けて姿勢を安定させること、FF運転の基本
は～？ FRと間違えてないかい？
ハンドルを切ってグリップを失っている状態でアクセルを開けるとは
ガードレールに直行でっせ！
そこはアクセルオフでタックインでしょ
FFは操舵輪と駆動輪が一緒という事でグリップを失い易いんだよな
まして加速中にはフロント過重が抜けるから更にグリップを失う >>855
イオンは行く時間がなかったけど、2017年くらいの工事してる写真あるから
隔世の感がハンパなかった
それに2日に行ったからチーナン食堂は、まだ、営業していなかったが
うろこいちは営業していた
色々見たかったので食事せずに、旧名スーパーセンター？のヨークを見たりしてた
塩屋岬の海岸はデカイ堤防で昔の面影は全くなくなって、あれでは、思い出も何もないだろうって
複雑な思いがしたわ >>856
文章の読解力が低い人間は呆れるを通り越して哀れに感じる
ttps://bunsyou-kakikata.com/zensya-kousya/
ここでも読んで「前者」「後者」の文章内での意味と使い方を学んだらよい
856はタックインの技術を得意げに語っているが、タックインの荷重移動でグリップをコントロール出来るのは相当高い速度で加速して走っている場合だろう
雪道でのタックインなんてラリーをするような限界速度域の技術であって、一般のドライバーはそんな無謀な運転はしない
俺が言っているのは、一般道の雪道で時速３０キロ程度まで速度を落として慎重に走行していても、それでもコーナーで曲がらない場合のことを言っている
そんな時はサイドブレーキを引いて姿勢をコントロールするしかないという意味だ
滑り出したらアクセルを開けて姿勢を安定させる、というのは直線道路を同様に時速３０キロ程度で慎重に走っていてもスピンしそうになる場合のことを言っている >>858
路面のμが低くなればその挙動が出る速度は低くなるんだがwww >>860
レスの文脈の流れを見ずに、文章内の一文のみに反論する連中の典型だな
俺は「十分減速して走行中にコーナーでハンドルを切っても曲がらない」場合の対処を言ってるんだよ
つまりコーナーに差し掛かっている時はほぼアクセルオフの状態だ
滑りやすい路面で時速３０キロ程度でデリケートににアクセル、クラッチ操作しながらコーナーに差し掛かっているのに、そこからアクセルオフしたところでタックインの挙動など出るわけがない
本当に雪道運転したことあるのか？ アクセルオフでエンジンブレーキだけでグリップ使い切ってるような状態ではねー
これはFFの欠点だよね
ってかそこでアクセルオンしろと言ってなかったっけ？w
そんな事したらコースアウト確実だろうがwww
そこはパーシャルでグリップ回復のシーンだろうな
そもそもそんな挙動が出るようでは明らかにオーバースピード 限界付近の走行を制御出来ないからハンドブレーキを引いて無理矢理リアを滑らせてるおこちゃまを相手にすんなよw アイスバーンを結構なスピードで走ったが、ジャイロ効果の前には
スタッドレスもタックインもサイドも全く通用しなかった スタックしたけど手で押したら脱出できた
軽いクルマはいいね！ HA12Vで朝だけ積雪した地域を病院まで走ったけど無事行ってこれたことがある
タイヤは溝十分だった
馬力ある車が道の脇に突撃してたり
頭文字Aなら37型のグレードを連想するのがアルト乗り 雪国だけど、リアワイパーが欲しいいいいいい
ぼた雪がリアウインドにへばりついて、溶けても水滴で後ろが見えない。
リアドアをFから移植すればどうかと、マジで考えた。
ウォッシャー液はいらないけど、ワイパーの配線引いてこないと無理か >>873
そんなことりより
液晶が12インチくらい
大きなミラー型ドライブレコーダーを
付けたらいい
リアワイパーが付けて見える範囲の3倍くらい
後方視界が拡がる
https://i.imgur.com/8ZMueT7.jpg >>873
えっ！？
雪国で4WDじゃないのか？
4WDならバンでもリヤワイパーとウォッシャーは付いてるだろ 4WDよりMTを取ったんで。
つーかMTで検索してたから、4WDあるの知らんかった。
そうか、36VPにリアワイパー付いてるモデルあったのか。 パキスタンでも走っていたアルトバン
TBSニュースでしっかり映っていたよ 後ろにSの印が映ってた、無事だったんだろか
軽量・小型・適度な動力で溝無しタイヤでなければ脱出できたのかな >>880
黒ナンの字光式は超カッコいい
ボデーも黒にしたら最高 >>882
黒ナンって営業ナンバーだから字光式ナンバーは無いんじゃないの？ >>877
4WDは冬以外はPシャフト外して２WDにしとけば
燃費いい >>875
んなもん、普通のアナログのBM付けりゃ同じだろｗ
ちな、おれはアルトの欠陥である左側後方が見えぬくいから
ドデカミラーを斜めにして左側後方と全後方を映すアナログミラー
付けてる 36MTでティッシュBOXのいい置き場がないかな？いつも悩む 36VPの4WDはAGSしかなかったからなぁー
36で4WDのMTとなるとFを選ぶしか無かったよねー >>887
前モデルの25/35だとティッシュBOXが丁度収まる場所もあったし
送風穴に収納式の便利なドリンクホルダーもあったのに
なんで廃止されちゃったのかね 馬鹿だからだよ
AGSなんてコンソールの馬鹿穴つくりやがって >>888
そんなの25でもそうだよ
エブリイワゴンすらない 商用感薄れて田舎臭くなるからやめとけ
空の納品ダンボールを目隠し代わりにすればええ >>893
商用車に見せるコスプレって
そんなに面白いのか？ >>894
24に付けていたがまったく使わなかった
重量すら無駄だった >>897
一応、スーツをハンガーに掛けて吊るす位しか使わないかなw 一段高い所にヨッコイショと乗り込む1BOXならあると便利かもだけど
そのまま腰を下ろすアルトでは運転席側のグリップは無用の長物かもな 3か月くらいタイヤ空気圧見てなくて段差でゴツゴツ感出てきたので
セルフスタンドでいれてみたらガンガン入った。2.4指定で2.6デジタル設定の
HA25 >>900
運転席はハンドルあるし、後部座背は前方シート掴めるしで、あると便利なのは助手席なんだよな。 >>901
そりゃ、温度下がると圧力下がるからね。
逆に3→8月は殆ど減らないんだよな。 >>903
ホンマの事を言うなよw
確かに助手席は、納車依頼乗せて無いわ！ 36かいました。これからよろしく
前L275V乗ってたんだけど、そこから更に100kg近く軽くなってるとか楽しみだわ てか アルトバン乗りの男は俺も含めて 陰気な独身男多くね？
奥さんとか彼女いないよな
不思議だよなあ 休耕畑脇に不法投棄されて全部回収した。建築廃材ならお手上げだけど・・
可燃物40L8袋、不燃物はバーベーQ台、塗料スプレー、ホイールナット
アルトバンに一度に積めて集積場に行けた。これブラジル人か キーレス無いやつで後付けしようと思ってるんだけど、運転席ドアにロックモーターついてる？ 奥さんも彼女もいない奴らの集まりだよ
それでもいいよな？
俺達はアルトバンさえいれば それでいい 俺は飲みに行って、帰りに代行呼んだ時にワイヤレスキーを無くして、以降ワイヤレスな鍵でやってる 12から25にしてリモコンキーになってて中古買って家に帰る道に寄ったPAで
ピーピー鳴って驚いた。差して収まったけど。ドアの開閉なんかで初期値だと
鳴るみたいでネット検索して鳴らないように設定した 雪国いるとFの4WD MTが欲しくなるけど、夏場の燃費がなぁ >>910
アルトワークスのMT4WDならミニカダンガンレベル
金あればリフトアップも良いね
エブリイのが安く終わるけど アルトバン命
でも彼女もいない禿げ男
情けないよなあ
メカには詳しいが女とは話せない
なんのためにアルトバン乗ってるんだろなあ
誰も見てないのになあ
ただのオタクとしか見られない ホイール変えようと思ったが、やっぱりテッチンのままで行く事にした >>926
色々と面倒臭いからって
楽をしたいだけだな ノーマルでも普通に走るのだから、わざわざ変える必要ないよな。 欲しいホイールが高価で、盗難とか気になるし、最近は人のクルマに要らんことする輩をテレビで見るし精神衛生上良くないのもある 買い出し用のアルトバンで店に左折で入ろうとして歩行者が電柱の影に入ってて
ずーっと死角、入る直前に気づいたがそのまま進入。ドラレコにも電柱しか映らず
危なかった
|
↓人
電柱
|
←
| ↑
| 自車 当たり前だけど改めて、歩道前で一旦停止が大事だと思った 最近常々感じてることだけど
左折にしても右折にしても
鋭角にナナメに曲がってる人が多過ぎるよ
交差点で曲がるときも
大きく直角に近いくらい曲がっていれば
横断歩道を通過するときに平行になるので
左右の確認が格段に見易くなるのに
ナナメに横切ろうとするから
斜め後ろから猛スピードで突っ込んでくる
自転車なんかが死角になって気付くのが遅れる それと似た話で
コンビニの駐車場などから右折で
出ようとしてるクルマが斜め45度になって
車列が途切れるの待ち構えてるのも意味不明
あれも道路に対して直角に停車して待てば
左右の安全が格段に楽なのに
何故かナナメに停めてしまってる所為で
もしかすると左側を確認するために
身体や首を思いっきり捻ってるんだろうか てか 不細工な男は
超恥ずかしいぞ どや顔でアルトバン乗るのは
普通車乗れよ
それのが許されぞ なんで許してもらわなあかんねん。世間の人はお前と違って不細工の乗る車に構うほどヒマちゃうわ。 前方録画ドラレコ使って7年、今は後方カメラが充実してきたので近日ポチる予定
問題は25,36ともに～ハッチ蛇腹ホースにＬ字プラグを通す～が難関だったけど
直線プラグが増えてきた、ブログやYoutube見て学習中 あの作業は確かに面倒だけど
地道にやれば必ず通るので
直線プラグじゃないという理由で
完成度の高そうなモデルを除外するのは
かなり勿体無いよ ホンダが24年を目処にEVの軽のバンを発売予定らしいわ リアワイパーのないアルトバンで、ドラレコのリアカメラってどこにつけるの？ 付けやすいところに
てか、ワイパー付いてる車でもワイパー範囲に付けようとは思わないな
ど真ん中に付けても邪魔だし てか 貧乏アルトバン乗りなんだから ワイパーの話しとかしなくてよくね？ 業販オクで36アルト落札出来ず
どうも輸出で持ってかれてる パキスタンはパキスタン仕様が向こうにあるので敢えて中古を持っていく旨味は少ない気がするのですけどどうでしょう 半導体不足で新車の生産が滞って中古車の価格が上昇してるからだよ リアカメラ、車外のなるたけ高い位置に取り付けたい。リアワイパーがあるタイプでウォッシャー液が出るところとか。
ドルフィンアンテナに組込むのも考え中 リアカメラも良いけど、アルトレベルのノーズでも、石垣の影からチャリ来たりする右から見れるミラー、コーナリングランプ欲しいよな。ジムニーには付いていた
こんな物すら付けなくなった今の無能なAT限定ゴミ開発者
セドグロシーマやセフィーロ、スカイラインには付いていた やっぱ ちっこいタイヤはチェーン巻くの楽でいいな
それとスカスカだから手が入りやすい どの世代からか応急タイヤがなくなって自分でローテーションするとき
どうやってるんだろ、タイヤ店に依頼するのか。HA25は応急タイヤある
3年3か月でスリップサインが出たので中古タイヤに変えたから車検は通りそうだ そもそもローテーションなんかしなくてよくね？
そんな手間かけても工賃かけてもペイできないよ
4WDじゃなきゃフロントが減ったらフロント2本、リアが減ったらリア2本交換すればいい
距離乗らない人なら4年目安で減って無くても4本交換 新車買うときどこでもドア買うと安いとかある？
ダイハツは名古屋のディーラーが圧倒的に安かった愛知限定車で どこでもドアなら欲しいなぁ
旅行会社やれば大儲けだよな どこでもドアって量産品だろ？
開発段階から関わって、最初に事業を立ち上げていれば
DNO（Docodemo Network Operator） として最初は大儲けできるだろうけど、
十数年かして、色々政治や介入して規制緩和されてくると、
DVNO（Docodemo Virtual Network Operator） が台頭してくるんじゃないかと思う んじゃ タケコプターはワゴンセールで叩き売りなのか？ Dモードにならずに
Mになってしまい戻らないことがたまにあるんだが おまえらもあるか？
オートギアの事だがな
エンジン唸るからたまげるよな ヘタなアルミホイールよりスチールホイールのほうがかっこいい
というよりかわいい 商用車に徹すると決めた
鉄ホイールを10cmほどの歩車道分ける縁石の端に乗り上げて激しく凹ませた
がヤフオクでアルト用のが安く手に入って交換できたし >>975
言ってる意味がわからん
Mモード入れるときは先にD入れなきゃいけないでしょ
P→Dに入れたとき、位置はDなのに表示がMになるっていう意味なら、シフトの中のスイッチが接触不良起こしてる
シフト裏のカプラの青い配線が導通するとMモードになるから、それで確かめられる ミラバンもアルトバンも生産終了して残ってるのは箱バンだけ？今は需要ないんか？ >>977
それですねん
治すのにいくらかかりますん？
貧乏やけん 安う 納めたいんやけど
返事ありがとうございます 底辺だらけだな
警察が安い軽を止めて職質するのも分かる
前科持ちしか乗らないからな >>980
田舎では軽だらけだがヒキニートなのかな？ >>981
俺は東京の人間だからな
田舎の事情は知らなかった
スマンねイナカッペ >>979
自分でばらせるなら接点掃除するだけだし0円
ディーラーでも清掃で済めば5000行かないと思う アルトバン馬鹿にしてる奴いるなあ
この車乗ってる奴は
だいたい 金腐るほど持ってるぞ
舐めんなよ！ アルト乗りのダメ息子は貧乏だが親の資産はある。アルトで出費を抑えられる
だいたい田舎で大型普通車や高級外車持って何に使うんかな、経済は回せるけど
親にできるだけ長生きしてほしいと最大の介護努力。車いす積んで病院へgo 介護必要だと公共交通なんかで通院できるわけないから軽は必要なんだよな >>988
お前さっき貧乏なんで、、、って言ってただろ 「170cm以下の男は人権ない」不適切発言のプロゲーマ>
これが女子の本音だろうなあ
アルトバン乗りもそう思われて上等 >>992
それ、実はゲーム用語（スラング）だってさ バイトで知り合った身長１４０cｍくらいでめちゃ不細工の古いアルトワークス乗ってた大学生は
高校の同級生相手に童貞捨てたそうだ。
俺も大概不細工だけど身長でも顔でも決まらんぞ。受け入れてくれない相手が増えるだけ。 経験上身長はあるにこしたことはないがイチモツは小さい方がいい
警戒されたり泣かれて萎えるから イチモツは見せつけるわけにもいかんからなwデカいよりは標準が無難だな。
ツレと穴兄弟になったことあるけど、アルト乗ってたヤリマン曰くデカチンでガツガツやられて凄いけどキツかったそうな。
持ち主は「俺とやると忘れられなくなる」って言ってたけど女の方はそんな感じでもなかった。 デカちんはたまにリピートされるけど基本的には嫌われる
そんなことより燃費良くしたいわ このスレッドは１０００を超えました。
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