軽自動車にボタン式シフトは登場するか

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/08/26(木) 13:25:54.34

フロアシフトATを無理矢理インパネへ移植した軽自動車は、
「シフトノブが邪魔でエアコン操作できない」
「シフトノブのせいで窮屈に見える」
という問題がある。

インパネシフト(AT)を固くなに採用する一方、
ゆとりや操作性向上はモデルチェンジしても、
残念ながら大差ない。

ボタン式シフトが合理的に思えるのは私だけか?

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/08/26(木) 13:27:24.86

残念ながらボタン式シフト採用は、
高級車が中心。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/08/26(木) 13:56:02.34

スマホで運転すればハンドルもシフトノブも必要なくなる

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/08/26(木) 14:06:24.02

>>3
私有地でなら実現できるが、
公道では難しい、、、

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/08/26(木) 17:24:17.74

スバル・プレオのコラムシフトは、操作性もよく、インパネまわりも広々しててよかったよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/09/07(火) 18:27:36.07

インパネシフトそんな邪魔には感じないけどな。
ボタンシフトの方が押し間違いとかしないか不安。インパネなんて窓の曇り取りのボタンさえ押しやすければあとはどうでもいいわ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/09/11(土) 02:09:58.38

>>5
分かるわ。左足が広げられてめちゃくちゃ楽だったな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/02(水) 08:07:01.69

Bダッシュの方が先だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/05(土) 17:19:42.69

>>2
アバルトとかもボタンだったよ。めっちゃやりにくかったわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/05(土) 22:09:54.30

ワイヤーより取り回し楽だし、アイシンやらサプライヤーの気分次第ｗだろうな？
結構、物理ワイヤーで駆動されるインヒビータースイッチだっけ？あれがずれてたり
接点の電気的な不良でエンジン起動できなくなるの多いし