【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.9
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日産の軽自動車ルークスと、ルークスハイウェイスター、
および三菱のeKスペース・eK xスペースについて語るスレ
社畜の新型ステマ活動は厳禁とします。
なお、前作の「eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ」は「eKスペース」の派生型（デイズのハイウェイスターに相当）
のため、スレタイから割愛します。
デイズ・eKワゴンは↓
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part48 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1611754490/
前スレ
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1621129471/ >>90
妻の車の買い替えでルークスのNA、ターボ両方妻が試乗させてもらったよ。
俺と妻と営業さんの大人3人で乗ったけど、上り坂もそれほどエンジンふく感じでもなかったから、NAでいいかなと検討してる。
俺はターボ一択だったんだけど、妻の買い物用とかだからそれでいいかなと。
やはり納期も希望するメーカーオプション、色があれば2ヶ月くらいだけど、なければ半年以上と言われたよ。
長々とすまん >>98
＞ターボ車はオイル交換が５千キロ毎なのでちょっと面倒
それNAかターボかを問わず同じじゃね 家にルークスより上の車があるならNAでいいんじゃね。
一台オンリーならターボかな >>102
2021/07/08 ? 一般的にオイルメーカー側が推奨している軽自動車のオイル交換時期の目安としては、1年に1回もしくは走行距離が15000キロ程度とされています。 NAでディーラーの点検パックみたいなのに入ったけど5000km毎でオイル交換してるな >>104
そんな戯れ言真に受けてエンジンぶっ壊してもメーカーは責任なんて取ってくれないけどな 結局年間1万キロくらいなら半年に1回の交換でNAもターボも変わらんって事やね 普通に交換サボって8000km位放置したことあるが、交換した時明らかにノイズ減って滑らかな感じになった
15000とか怖いわ オイル交換のサボりほど怖いものはない
エンジンに限らず関連するあらゆる部品にガタがくる NAのエンジンオイルがかなり特殊じゃない？ターボは最近バックスでもあるけど。 オイルとフィルターを一緒に替えるなら、NAもターボも1万キロごとでいいんだね。コスト的には一緒の方が安いかなぁ。 前乗ってたハスラーは3万交換だったよ。しかもレディースデーの980円のやつ。
18万キロ何も問題なく走れたよ。
ただ、一日100キロ近く走るからそういう走行距離の問題もあるかもね。
走行中は負荷少ないらしいから。タクシーとかはもっと変えてないのかな。 沖縄だけど寒冷地仕様って変でしょうか？
25,000円のメーカーオプションなので、付けといた方が得なのかなぁと思ってます。 シートヒーターはあるといいよ。
自分なんかは尻がぬくいと暖房つけなくても平気なんで特に重宝してる >>116
絶対つけた方がいい
尻が温かくなるだけじゃなく
ヒーター自体の性能もよくなるし
ミラーにもヒーター付く
この値段ならお得だよ >>117
>>118
やっぱり付けといた方が良さそうですね。
ありがとうございます。 沖縄でもヒート付シーターいるのかな。まあ寒冷地仕様はバッテリーが強化されてるけど
それより暑さ対策のIRフィルムとか台風の塩害対策に下回りを防錆処理したほうが良さそう 沖縄は暖かそうだからいらない気がするなあ
１月でも暖房使ってなかった気がするわ
でも沖縄の人って寒がりだから意外と使うのかな？ >>114
「NA/ターボ共に1万キロに1回はオイルフィルターを交換してください」という意味
ターボの場合は5千キロ毎にオイルを交換するけど1回おきにフィルターを交換することになる
あと公式QAの見解では、短距離走行の繰り返し(走行距離：8km以下/1回走行)が走行距離の30%以上だとシビアコンディションに該当すると書いてあるのに注意 三菱はスライドドア開けたら
車体上の溶接が非常に汚いんだけど
こんなものなの？ 全般的に見られるよね
日産車に多いかも
前、新型ノートの塗装も甘くて、スレで書いたら同じオーナーからボコボコに叩かれたわw >>123
運転席側で言えば右上のBピラーとの継ぎ目の事？ >>124
それ・・・日産くんだから気にしないほーが良いよ >>126
そこは溶接じゃなくてシーリング剤の塗り方が汚いんじゃない？隙間が開いてるのならディーラーに対応してもらった方がいいんじゃないかな？ どの部分の溶接かわからないけどシーラーじゃないの。 >>127
三菱くんでしょ どっちにしても気にしてもしょうがないね >>122
ありがとうございます。
ターボは5000キロごとですね。
フィルターが1万キロ。
NAの方がコストが安いですね。 ＮＡのタイヤは１４インチだから、ターボ車よりもエンジン、タイヤ回転数が多い。 >>132
エンジンはともかく、タイヤの回転数はインチの大小じゃなくてタイヤの外径だからルークスは15インチも14インチも回転数に大きな差はないぞ。 >>132
エンジンはともかく、タイヤの回転数はインチの大小じゃなくてタイヤの外径だからルークスは15インチも14インチも回転数に大きな差はないぞ。 なんか細かいこと言ってる奴ほど軽のってるんだろうな。
当のオレが言ってるから間違いない。 加速でエンジン2750回転くらい以上回すとチリチリ音がするのって仕様？ >>137
ありがとう。
ウチはクロススペースTの2WD。
ターボだからなのか個体差なのか…。 >>137
あ、うちもGグレードなんでターボだよ。 >>139
ルークスのグレードに疎くて申し訳ない。
今度ディーラーに聞いてみます。 そう言えば軽自動車板って世代限定してないな
まぁいいけど 最近レー探つけたけどオートACC確かにウザい
寺行けば解除してくれるんだっけ？ >>142
>>143
本社に解除出来ないのか確認したら「出来ない」と言われた。
電源はイグニッションから引くしかない。 ドア開ける毎にオートACCがON。
何の利点があるのかな。 >>136
うちのも音します
ちょっと気になっていました
同じくターボです オートACCとかクソマイナーなヒューズやらバルブやらは完全にこの車の弱点だよなあ
よっぽど効率あがるとかじゃなきゃ互換性高くていじりやすい汎用規格が至高なんだよ オートACC解除できないんだ
アクセサリーソケットから電源を取る電装品付けてたらマジでイラつく機能… ヘッドライトバルブはすぐ日本ライティングのLEDにしたよ。
超絶明るくなったよ。もしハロゲンのままの人いたら交換をおすすめする。
ヘッドライトがこの時期太陽が沈むのが早くなってきたからか木陰に入ったら点いては消えて点いては消えて、、
なんとかならんかなー >>150
H19 一社しか出てないから高いでしょ。
余裕が有ったら替えたいけど
センサーの所にLED当ててその電源はソーラーパネルとする
やってないけど >>150
オートライトの感度は寺で落としてもらえるぞ。
どの程度感度が落ちるかは知らないけどな。 >>152
出来るの？
ディスプレーで感度調整しか出来ないのでは？
みんな苦労しているのに初耳。
寺で出来る書き込みは見たことないけど・・・ >>153
ワイパー連動でライトが点くのを解除したくて聞いた時に見せてもらった資料にオートライトの感度設定の項目もあった。
パソコン繋いで設定するのだが、
モード1 通常
モード2 通常より敏感
モード3 モード2より更に敏感
モード4 通常より鈍感 >>155
ワイパー連動ライトはOFFにして貰ってる。
では、もう一度設定してもらうよ。
ありがとう。 >>156
そうそう、それと薄暮れ感知設定ってのもあった。
設定のあり、なしだけど通常はありだからなしにしたらどうなるのかは寺に聞いてみて。 >>157
なるほど、そんな設定もあるんだね。
ありがとー。 寺に聞いたけど、ワイパー連動はオフにできるけど明るさセンサーというか感度はディスプレイ設定と同じにしかできないってさ。 >>159
あら、設定あっても変わらなかったのか？
すまん。 ワイパー連動ライトオフにする奴居るんだ
安全意識が低いから仕方ないか バック時のリアワイパー連動も海人してもらった。
リアシートのシートベルトは配線ついたままで解除されてるから何かコンピュータでこれもできるんだろうね アクティブクルーズコントロールで高速で楽をしたいんだが、軽ならルークスかekが性能いいかな？
Ekは竹内涼真が嫌いだから買いたくないんだが 最近、突然Ekスペース見るようになった。
今迄まっっっっっっっっっっっったく見かけなかったのに EKクロススペースターボにオプション付けまくったらルークスより良いのが仕上がる。
ハイトワゴン最強になります オンライン見積もりやったらソリオより高くてビビった
EKのターボとソリオはどっちが加速いいんだろ？ >>164 自分のパンツをSNSで晒しててね
男として嫌い >>163
DAYZ GPを中古で。安くて装備に満載。新車はリセールが気になるだろうからお勧めはしない。 >>167
排気量は倍違うけど、ソリオはターボが無いから、エンジン回し慣れてない人はターボの軽より遅く感じるかもしれないよ。 速さを求めるならルーミーのターボにした方が良さそうだけどね >>167
ソリオなんかより高くても維持費は圧倒的安いし質感いいしek買う方がよっぽどいい EKフルオプションで250マンで買ったけど
所詮は軽なんで結構後悔してる >>172
ルーミーのターボは非力を補う為で
決してパワーある車じゃないよ クロススペース・ターボの代車でミラージュを借りたけど
遅いよ。軽ターボの方が加速がいい感じがした。 大昔は軽ターボはファミリーカーより速いと言われてたが、今はどうなのかな？ 倒産危険度ランキング【自動車26社】3位に三菱自、2位が日産、1位は？
ttps://diamond.jp/articles/-/279474 >>181
1500kmでメチャクチャ安かった
プロパイロット付NA
9インチナビ、ドラレコ、ETC全部付いて
150万円 まあモデルサイクルが5年とするとあと1年で後期へマイチェンだから
在庫車展示車は減らす方向だろうね リアランプ外そうとしたら全然外れなくてこじったり引っ張ってたらバキって音が…
よく見たら隙間が出来てしまった
リアランプ内に水が入り込まないか心配 ガソリンノートスーチャ付きの代車としてHSGターボプロパイロットEを借りたけど、アクセルを踏み込むとまず回転数が4000位まで急上昇して、それからスピードがついてくる挙動に少し違和感を覚えたな。慣れていることもあるが、普通車のノートのほうが自然に思えた。
オートブレーキホールドはすごく便利でした オートブレーキホールドしてるのにたまにブレーキ踏みっぱなしの時がある。なれかな？ >>167
まさしくどっちも持っていますが流石にソリオのマイハイのほうが出足いいですよ。
ただ、ekのターボも踏み込まないと走らないっていうのはないので駄目ってことはないです ソリオ4気筒1200
ルーミー1000３気筒ターボ
実際はソリオが売れてるらしいね。
一つセンターメーターは私は駄目だな。 うらやましい。
試乗車、購入の際は検討すべきだだね １２ヶ月点検行ってきました
パック商品以外ではエアコンフィルター交換わさびディエール取り付け車内殺菌やって貰いました 純正ナビってめちゃ高いけどそれだけの価値あるかな？
アラウンドビューはミラーで見られるようだし純正ならではの機能あるんかな？ Gターボプロパイロットエディション契約してきたぞ
これから世話なるでー >>192
その分の値引きがあったはずなんでそこまで高くないと思う
中々使えるけど今は地図が一番古いタイミングかな アラウンドビューはミラーで見ると小さい。9インチナビで見ると、７インチナビで見るより画像が粗い。痛し痒しなんだなぁ >>195
アッシュブラウンにしました
実物の色見ずに決めてしまった
オーディオレスにしたから納車までにその辺見繕わないと >>192
アラウンドビューは社外ナビに接続するアダプタ売ってるから純正ナビ選ぶのはどうしても日産仕様のナビが使いたいってくらいしか・・・ ディーラー丸投げで純正ってのもアリだわな
そりゃ安いに越したことはないが楽だけを金で買うなら丸投げが一番 俺は指定型番の社外ナビをディーラーオプション扱いにしてもらって取付済みで納車してもらったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
