【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産の軽自動車ルークスと、ルークスハイウェイスター、
および三菱のeKスペース・eK xスペースについて語るスレ
社畜の新型ステマ活動は厳禁とします。
なお、前作の「eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ」は「eKスペース」の派生型（デイズのハイウェイスターに相当）
のため、スレタイから割愛します。
デイズ・eKワゴンは↓
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part48 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1611754490/
前スレ
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1621129471/ 昨日初めて高速（対面通行）でプロパ使ってみた。
上りで減速した後に設定スピードまで上げる時はかなりアクセル開けるな。
NAだから余計なんだろうが。
プロパ使うと燃費が悪くなるという話はこう言った事の繰り返しで悪くなるんだろうと思った。
自分でアクセル踏んでたらここまで一気に踏み込まないよ。
ハンドルも時々解除されたりもするのも焦る。
普段ルークスで高速乗ることはないせいか、なかなか慣れそうにないな。 >>3
その時だけ設定速度を下げればいいだけじゃ
自分は昨日片道70km片側2～3車線高速をプロパ任せでIC,PA入出口以外はアクセル・ブレーキ操作なしでラクラクだった、因みにターボ >>4
居眠りしてたらハンドル取られてしまい警報が鳴りっぱなし。
＠デイズHS Ｇ PP 初期型（2019）
新型ルークス（レンタカー 2020.12）に乗ったけど、オートライト、常時ハイビームで対向車が来ても減光しない。
デイズがは対向車が来たら減光するけどな。 >>5
居眠りはダメでしょ
基本ハンドル操作は自分でしてる、じゃないと周りから下手くそだと思われかねないからね
自分のはアダプティブハイビームだからかそんな経験はないな >>4
多少速度設定は変えるけど田舎の高速だから上り下りも多いのだよ。
その都度変えるぐらいならプロパは使わない。
設定速度90にしてて85に落ちただけでもかなりアクセル開けて回転かなり上がるよ。
この辺はNAの辛いとこ。
ターボならもう少し走りやすいかもね。 エンジン唸っても設定速度に戻そうとするのはどのACCでも同じだと思うよ
燃費気にするならボタン操作ぐらいはした方がいいかなと 自動運転じゃなくて運転支援なんだからハンドルにせよアクセルにせよ手動操作が残るのは普通でしょ
それでも無しに比べたら断然ラク 自動運転だってキムタクが言っているよね
「自動運転っていろんなメーカーが言い始めてるけど、高級車ばかりじゃ手放しで喜べない。日産はSUVからミニバン、軽にまで搭載。」と プロパ中、軽くでもアクセル踏んでると、ユーザーのアクセル開度が優先されるんだよね。
設定速度より遥かに低い速度でもかるーーくアクセル踏んでると前車がいなくても全然加速しない。緩やかな加速したいときはプロパの加速より早めにアクセル踏めばOK ドアミラーマウントの隙間をディラーに確認して貰い
対策品がある調べて貰ったけど無いと言われた。
交換は出来るが既存の製品と交換するだけと言われた。
どうなってるの？？ プロパイロット加速のうねりはNA だったら仕方ない。Nボックスも同じだ >>10
そのCM見たこと無いけど、どこにあんの？ >>12
うちのも開いてきたから気なりますね
8月に点検なんで、その時聞いてもらうつもりではありますが 半年でバッテリーの端子が白化してきた。。
雨水入ってるのかなぁ >>10
キムタクの絶賛ダブルチーズバーガーは
江頭は犬の餌という判定下してんのにキムタク信仰 >>20
ちゃんとエビフィレオとサムライは絶賛してるぞエガちゃんw
スゲェってw >>17
バッテリーに水がたれるから、対策部品に交換してもらいました。
ワイパーがついている黒い水受け？部品です。 ドアミラーマウント交換して貰って1週間でまた片側が浮き始めた。
まだ交換前のようにがっつり外れてる訳ではないので
次の定期点検時まで様子見するつもりだけど、、、 俺もみんカラで知って４月にカウルトップとバッテリー交換してもらったよ。
バッテリーも対策品なのか補充する部分の形状が凸になった。 ラゲッジとかにフック用のループって追加してる？
純正ボリ過ぎでw 半年点検のの時にバッテリーみてもらうわ。
半年で走行距離が2万キロ近くなっちゃったよ そういえば前スレにあった7月に改良来るという話はガセだったな ９月に改良ってのも
なさそうだぞ
仮に改良あっても来年じゃねーかな 三菱が軽サイズのEVを来年中に発売じゃなかったけ？ 5ちゃんはとともかく情報間違ってたら、
間違ってましたすいません記事くらい出すべきじゃないの？
メーカーも改良来るなら待つという人の買い控えが起きて利益失ってるよ？ 日産は赤字からの決算黒字化ってすげえな
ルークス様様か？ 今更ながら、例のリコールでリプログラミングしてからアダプティブLED稼働中の解除方法変わってない？前は薄暗めのよくある誤動作時に、ライトレバー手前に引く→パッシングする→軽く慌てるw→一旦スモールにしてレバー奥へ倒す→アダプティブ解除→autoに戻す…みたいに面倒だったのが、autoのまま手前引き一発で解除出来た。コレでイイんだよ！ >>32
ど田舎で通勤で往復90キロ、土日も乗りまくりだからね。
NAて燃費良くてもガソリンが一週間持たないよ。
5年保証切れるときには15万キロ余裕で超えてるかな。。 >>42
一瞬普通のハイビームにはなっちゃうけど、レバーがニュートラルに戻るとアダプティブも解除になる。 >>42
あ、でもアダプティブLEDがハイビームで稼働時のみだよ。速度が落ちてたり停車時のアダプティブLEDは稼働しててもロービームになってるから、そん時はただのハイビームになるから、そん時は今まで通りAUTO以外にしてレバー奥に1回って手順になる。 >>44
ありがとう、たった今確認した！
なんか今までとライト操作の挙動が違うなーとは思ってたんだけど、お陰様で完全に理解できたw
オートハイビーム時にパッシング動作でオート解除してローに切り替えできるって事やね
ひと手間減ったよねw >>24
この浮くというのは、付け根の上の方が隙間が空いてくるということですか？ >>47
確かに1ミリくらい浮いてますが、これが落下するまでになるんですか？ >>48
寒冷地で冬場だと中に入った水分が凍って膨張破損を引き起こす可能性
それでなくても洗車時や降雨で内部に水が入れば故障の原因になる >>50
ディーラーに確認して貰ったけど
対策品は無い。 日産は組み付けた時の噛み合わせが少し変わった対策品が出てて交換してくれた >>50
サポートの数が2→3に変わったと聞きました。
無料で交換してもらえたよ >>52
三菱自動車だから無いって言われた可能性が
あるなぁ。明日、スライドドアのレール交換
だから訊いてくる。 日産は三菱に対策部品を供給しないつもりなのかな
だったら先般のリコールの発表の仕方といい酷い会社だな。 >>55
製造してるのは三菱なんだから、それは流石に無いでしょ。 三菱の営業が改良部品の検索の仕方ろくに知らないだけって気がする 三菱ディーラーでミラーマウントの対策品が確認できないと言われた。
ミラーマウントとしての部品はあるがそれが対策品なのか判らないと
言われたよ。図面で確認すると爪が三か所あるようだけど
以前のが爪が二か所のなのか比較できないからと言われたよ。
スライドドアのレール交換して貰った。
レールの錆はバリが原因だと言っていた。
ミラーマウントの部品情報が欲しい。 >>58
スライドドアレールの錆も気になる
どの辺り？ デジタルインナーミラーとか
オプで出してくれたらいいのにな
ekにはあるんだから >>64
ありがとう
見たら幸い錆びてはなかったけど加工がイマイチだった。
念のためシリコンゴム塗布します プレミアムグラデーションを付けようか迷うけど質感とか雰囲気大分変わるのかなー
快適パックAとセットで66,000円は価格的に悪くない気がするけどモカ色なのがやや抵抗ある >>66
悪くは無いけど、快適パックAだけでよかったかな？というのが正直なところ。ステアリングが茶色なのが想像以上に合わない、シートがモカブラウンなのに快適パックのテーブルが黒で色合いがイマイチと個人的に思ってる。 シートの座り心地が良くなるのであれば茶色もやむを得ない…
快適性を優先したいけどプレミアムでどれだけ変わるのやら サイドミラーのマウントの隙間で三菱としては
リコール品でないので対策品は無いと本社から言われた。 >>72
日産も直接的な安全性には関わらないからリコールじゃない
保証内の品質改善って言ってたぞ >>73
リコールでないのは解るが
品質改善品としての判別は出来るのか？ 「対策品」という言葉はリコール品にしか使えないの？？
品質改善されている部品は品質改善品とでも言うの？ >>74
日産側は少なくとも問い合わせがあれば対応するし俺の担当営業がいる店は水平展開で店側からも客に知らせる方向で動くようだったぞ >>66
雰囲気は大分変わると思う。
明るくなるしソフトパット入るから質感も上がる。
女子受けはいいと思うけど、ダーク系好みなら快適パックAだけでもいいんじゃないかな。
他でも言ってるけどハンドル茶色はどーかと思ったからハンドルカバー初めて付けたけど、握りやすいし割といいね。 たまに白ナンバー走ってるけどなんなんだ？
ルークスの普通車あるならほしいわ >>78
ナンバー白くしたいなら陸運局入って普通車登録してきたらいいんじゃね？
なんでそんなことしたいのって問い詰められるかもしれんけど >>78
オプションで白ナンバーにドレスアップ出来るんですよ >>83
メーカー在庫がないオプション選んだら最悪1年単位で待つことになる >>80
受け付けは9/30まで（一部9/14までもある）
1位 9,850 広島県
2位 9,830 岡山県
3位 9,660 山口県
4位 9,620 鳥取県、島根県
6位 9,500 奄美
7位 9,200 高知 >>87
値段の高い順。
いちばん安いのは東京都。 >>87
そういうことかw
てっきり白ナンバー登録台数かと
妙に切りのいい数字ばかりだなとは思ったけど ルークスはハイウェイスターから選びたいと思ってるんだけどターボ付きとターボ無しどっちがいい？ >>90
個人的にはターボ付きだけど
ターボ必要かは人それぞれなので両方試乗して決めるのがよいかと e-Powerってエアコンの冷房、暖房の熱源はコンプレッサーやラヂエターからとるの？
それとも電池から？ ぶっちぎれ、技術の日産
ぶっちぎれ、技術の日産
ぶっちぎれ、技術の日産
ぶっちぎれ、技術の日産 >>94 ここルークススレやで。まあエンジンかかってなくても冷風くるからリチウムバッテリーじゃね。 >>90
以前から定期的にターボかNAかの話題が出るけど、結局は自分の使い方と予算とかで決めるしか無い。
強いて言えば、馬力差がある以上、NAの力を普段の使い方で許容出来るかどうかだよ。
ちなみに俺の周辺に限っては見かけるルークスハイウェイスターの7〜8割はターボだからハイウェイスターで絞ればターボが多いかもな。
そんな俺はNAだけどな。 >>90
ターボ車はオイル交換が5千キロ毎なのでちょっと面倒
チョイ乗りばかりだとシビアコンディションになるのでさらに短い距離で交換しないといけない
お買い物orお子様送迎メインなら迷わずNAだと思う >>98
マジで？お買い物とちょい乗りメインだが年に2回だけ高速乗るんだけどNAの方が良いの？ >>90
妻の車の買い替えでルークスのNA、ターボ両方妻が試乗させてもらったよ。
俺と妻と営業さんの大人3人で乗ったけど、上り坂もそれほどエンジンふく感じでもなかったから、NAでいいかなと検討してる。
俺はターボ一択だったんだけど、妻の買い物用とかだからそれでいいかなと。
やはり納期も希望するメーカーオプション、色があれば2ヶ月くらいだけど、なければ半年以上と言われたよ。
長々とすまん >>98
＞ターボ車はオイル交換が５千キロ毎なのでちょっと面倒
それNAかターボかを問わず同じじゃね 家にルークスより上の車があるならNAでいいんじゃね。
一台オンリーならターボかな >>102
2021/07/08 ? 一般的にオイルメーカー側が推奨している軽自動車のオイル交換時期の目安としては、1年に1回もしくは走行距離が15000キロ程度とされています。 NAでディーラーの点検パックみたいなのに入ったけど5000km毎でオイル交換してるな >>104
そんな戯れ言真に受けてエンジンぶっ壊してもメーカーは責任なんて取ってくれないけどな 結局年間1万キロくらいなら半年に1回の交換でNAもターボも変わらんって事やね 普通に交換サボって8000km位放置したことあるが、交換した時明らかにノイズ減って滑らかな感じになった
15000とか怖いわ オイル交換のサボりほど怖いものはない
エンジンに限らず関連するあらゆる部品にガタがくる NAのエンジンオイルがかなり特殊じゃない？ターボは最近バックスでもあるけど。 オイルとフィルターを一緒に替えるなら、NAもターボも1万キロごとでいいんだね。コスト的には一緒の方が安いかなぁ。 前乗ってたハスラーは3万交換だったよ。しかもレディースデーの980円のやつ。
18万キロ何も問題なく走れたよ。
ただ、一日100キロ近く走るからそういう走行距離の問題もあるかもね。
走行中は負荷少ないらしいから。タクシーとかはもっと変えてないのかな。 沖縄だけど寒冷地仕様って変でしょうか？
25,000円のメーカーオプションなので、付けといた方が得なのかなぁと思ってます。 シートヒーターはあるといいよ。
自分なんかは尻がぬくいと暖房つけなくても平気なんで特に重宝してる >>116
絶対つけた方がいい
尻が温かくなるだけじゃなく
ヒーター自体の性能もよくなるし
ミラーにもヒーター付く
この値段ならお得だよ >>117
>>118
やっぱり付けといた方が良さそうですね。
ありがとうございます。 沖縄でもヒート付シーターいるのかな。まあ寒冷地仕様はバッテリーが強化されてるけど
それより暑さ対策のIRフィルムとか台風の塩害対策に下回りを防錆処理したほうが良さそう 沖縄は暖かそうだからいらない気がするなあ
１月でも暖房使ってなかった気がするわ
でも沖縄の人って寒がりだから意外と使うのかな？ >>114
「NA/ターボ共に1万キロに1回はオイルフィルターを交換してください」という意味
ターボの場合は5千キロ毎にオイルを交換するけど1回おきにフィルターを交換することになる
あと公式QAの見解では、短距離走行の繰り返し(走行距離：8km以下/1回走行)が走行距離の30%以上だとシビアコンディションに該当すると書いてあるのに注意 三菱はスライドドア開けたら
車体上の溶接が非常に汚いんだけど
こんなものなの？ 全般的に見られるよね
日産車に多いかも
前、新型ノートの塗装も甘くて、スレで書いたら同じオーナーからボコボコに叩かれたわw >>123
運転席側で言えば右上のBピラーとの継ぎ目の事？ >>124
それ・・・日産くんだから気にしないほーが良いよ >>126
そこは溶接じゃなくてシーリング剤の塗り方が汚いんじゃない？隙間が開いてるのならディーラーに対応してもらった方がいいんじゃないかな？ どの部分の溶接かわからないけどシーラーじゃないの。 >>127
三菱くんでしょ どっちにしても気にしてもしょうがないね >>122
ありがとうございます。
ターボは5000キロごとですね。
フィルターが1万キロ。
NAの方がコストが安いですね。 ＮＡのタイヤは１４インチだから、ターボ車よりもエンジン、タイヤ回転数が多い。 >>132
エンジンはともかく、タイヤの回転数はインチの大小じゃなくてタイヤの外径だからルークスは15インチも14インチも回転数に大きな差はないぞ。 >>132
エンジンはともかく、タイヤの回転数はインチの大小じゃなくてタイヤの外径だからルークスは15インチも14インチも回転数に大きな差はないぞ。 なんか細かいこと言ってる奴ほど軽のってるんだろうな。
当のオレが言ってるから間違いない。 加速でエンジン2750回転くらい以上回すとチリチリ音がするのって仕様？ >>137
ありがとう。
ウチはクロススペースTの2WD。
ターボだからなのか個体差なのか…。 >>137
あ、うちもGグレードなんでターボだよ。 >>139
ルークスのグレードに疎くて申し訳ない。
今度ディーラーに聞いてみます。 そう言えば軽自動車板って世代限定してないな
まぁいいけど 最近レー探つけたけどオートACC確かにウザい
寺行けば解除してくれるんだっけ？ >>142
>>143
本社に解除出来ないのか確認したら「出来ない」と言われた。
電源はイグニッションから引くしかない。 ドア開ける毎にオートACCがON。
何の利点があるのかな。 >>136
うちのも音します
ちょっと気になっていました
同じくターボです オートACCとかクソマイナーなヒューズやらバルブやらは完全にこの車の弱点だよなあ
よっぽど効率あがるとかじゃなきゃ互換性高くていじりやすい汎用規格が至高なんだよ オートACC解除できないんだ
アクセサリーソケットから電源を取る電装品付けてたらマジでイラつく機能… ヘッドライトバルブはすぐ日本ライティングのLEDにしたよ。
超絶明るくなったよ。もしハロゲンのままの人いたら交換をおすすめする。
ヘッドライトがこの時期太陽が沈むのが早くなってきたからか木陰に入ったら点いては消えて点いては消えて、、
なんとかならんかなー >>150
H19 一社しか出てないから高いでしょ。
余裕が有ったら替えたいけど
センサーの所にLED当ててその電源はソーラーパネルとする
やってないけど >>150
オートライトの感度は寺で落としてもらえるぞ。
どの程度感度が落ちるかは知らないけどな。 >>152
出来るの？
ディスプレーで感度調整しか出来ないのでは？
みんな苦労しているのに初耳。
寺で出来る書き込みは見たことないけど・・・ >>153
ワイパー連動でライトが点くのを解除したくて聞いた時に見せてもらった資料にオートライトの感度設定の項目もあった。
パソコン繋いで設定するのだが、
モード1 通常
モード2 通常より敏感
モード3 モード2より更に敏感
モード4 通常より鈍感 >>155
ワイパー連動ライトはOFFにして貰ってる。
では、もう一度設定してもらうよ。
ありがとう。 >>156
そうそう、それと薄暮れ感知設定ってのもあった。
設定のあり、なしだけど通常はありだからなしにしたらどうなるのかは寺に聞いてみて。 >>157
なるほど、そんな設定もあるんだね。
ありがとー。 寺に聞いたけど、ワイパー連動はオフにできるけど明るさセンサーというか感度はディスプレイ設定と同じにしかできないってさ。 >>159
あら、設定あっても変わらなかったのか？
すまん。 ワイパー連動ライトオフにする奴居るんだ
安全意識が低いから仕方ないか バック時のリアワイパー連動も海人してもらった。
リアシートのシートベルトは配線ついたままで解除されてるから何かコンピュータでこれもできるんだろうね アクティブクルーズコントロールで高速で楽をしたいんだが、軽ならルークスかekが性能いいかな？
Ekは竹内涼真が嫌いだから買いたくないんだが 最近、突然Ekスペース見るようになった。
今迄まっっっっっっっっっっっったく見かけなかったのに EKクロススペースターボにオプション付けまくったらルークスより良いのが仕上がる。
ハイトワゴン最強になります オンライン見積もりやったらソリオより高くてビビった
EKのターボとソリオはどっちが加速いいんだろ？ >>164 自分のパンツをSNSで晒しててね
男として嫌い >>163
DAYZ GPを中古で。安くて装備に満載。新車はリセールが気になるだろうからお勧めはしない。 >>167
排気量は倍違うけど、ソリオはターボが無いから、エンジン回し慣れてない人はターボの軽より遅く感じるかもしれないよ。 速さを求めるならルーミーのターボにした方が良さそうだけどね >>167
ソリオなんかより高くても維持費は圧倒的安いし質感いいしek買う方がよっぽどいい EKフルオプションで250マンで買ったけど
所詮は軽なんで結構後悔してる >>172
ルーミーのターボは非力を補う為で
決してパワーある車じゃないよ クロススペース・ターボの代車でミラージュを借りたけど
遅いよ。軽ターボの方が加速がいい感じがした。 大昔は軽ターボはファミリーカーより速いと言われてたが、今はどうなのかな？ 倒産危険度ランキング【自動車26社】3位に三菱自、2位が日産、1位は？
ttps://diamond.jp/articles/-/279474 >>181
1500kmでメチャクチャ安かった
プロパイロット付NA
9インチナビ、ドラレコ、ETC全部付いて
150万円 まあモデルサイクルが5年とするとあと1年で後期へマイチェンだから
在庫車展示車は減らす方向だろうね リアランプ外そうとしたら全然外れなくてこじったり引っ張ってたらバキって音が…
よく見たら隙間が出来てしまった
リアランプ内に水が入り込まないか心配 ガソリンノートスーチャ付きの代車としてHSGターボプロパイロットEを借りたけど、アクセルを踏み込むとまず回転数が4000位まで急上昇して、それからスピードがついてくる挙動に少し違和感を覚えたな。慣れていることもあるが、普通車のノートのほうが自然に思えた。
オートブレーキホールドはすごく便利でした オートブレーキホールドしてるのにたまにブレーキ踏みっぱなしの時がある。なれかな？ >>167
まさしくどっちも持っていますが流石にソリオのマイハイのほうが出足いいですよ。
ただ、ekのターボも踏み込まないと走らないっていうのはないので駄目ってことはないです ソリオ4気筒1200
ルーミー1000３気筒ターボ
実際はソリオが売れてるらしいね。
一つセンターメーターは私は駄目だな。 うらやましい。
試乗車、購入の際は検討すべきだだね １２ヶ月点検行ってきました
パック商品以外ではエアコンフィルター交換わさびディエール取り付け車内殺菌やって貰いました 純正ナビってめちゃ高いけどそれだけの価値あるかな？
アラウンドビューはミラーで見られるようだし純正ならではの機能あるんかな？ Gターボプロパイロットエディション契約してきたぞ
これから世話なるでー >>192
その分の値引きがあったはずなんでそこまで高くないと思う
中々使えるけど今は地図が一番古いタイミングかな アラウンドビューはミラーで見ると小さい。9インチナビで見ると、７インチナビで見るより画像が粗い。痛し痒しなんだなぁ >>195
アッシュブラウンにしました
実物の色見ずに決めてしまった
オーディオレスにしたから納車までにその辺見繕わないと >>192
アラウンドビューは社外ナビに接続するアダプタ売ってるから純正ナビ選ぶのはどうしても日産仕様のナビが使いたいってくらいしか・・・ ディーラー丸投げで純正ってのもアリだわな
そりゃ安いに越したことはないが楽だけを金で買うなら丸投げが一番 俺は指定型番の社外ナビをディーラーオプション扱いにしてもらって取付済みで納車してもらったよ 純正カーナビに市販のキャンセラーを付けてますか？
それとオートブレーキホールドを自動オンするキットを付けてますか？ >>201
純正ナビ（MM320D-L）に市販のTVキャンセラー自分でつけたよ
車速信号切るわけじゃないから走行中に（同乗者が）普通にナビ使えて便利 純正ナビのカメラスイッチは任意のタイミングでアラウンドビューモニターを表示できるのが便利ですが、社外ナビでも純正のようにカメラスイッチが付いているものはありますか？ アラウンドビューってどうやっても10km以上だと消える？
社外品で常時表示に出来ないでしょうか
サイドビューではなく全方向表示を常時見たいのです >>203
あるよ
ナビというかアダプターね
バックに入ってない時もボタンでバック信号送ってナビにカメラ画像表示させるみたいな仕組み
てか俺も使うまではミラーの小さい画像で見るなんてありえない！と思ってアダプター買ったけどぶっちゃけ免許の視力試験かろうじて合格レベルでもミラーで普通に見えるわ
そもそもがアバウトに周りの状況確認する為のもんでそんなデカイ画面で細かいところ見る必要がないんだよね
デカイに越した事はないけどマストではない >>205
カメラユニットに繋がってる車速センサーをぶった切ってアースに落とせばワンチャンいける気がする
どうなっても知らんけどな >>207
見えるは見えるが液晶のバックライトの圧が強くて本来のミラーが注視しにくいと感じる
老眼のおっさんは特に厳しいと思うよ エネルギーモニター見てると60キロから停車までの間、充電が40キロまでの時と停車直前までする時の2種類があるな
違いはなんだろう ディーラー試乗車をディーラー中古車で買ったけど
キャンセラー入ってたよw ディーラーで新車買って純正ナビ付けるなら
買うその時に言えば対応してくれるよ うちのディーラーはキャンセラーの取り付けは断られたな
プロパイに影響が出るかもしれないのでって
TV見ないからそうですかで終わったけど うちのは言わなくても納車時にテレビは見れるようになってた。 うちもテレビ見れるしリアシートベルトのアラームは鳴らなくしてくれたよ。
ナビの信号みるといつでもパーキングなんでキャンセラーなんて買わないでアース落とせばいいんでない？ キャンセラー買うやつアホだろ
アースに落とせばいいだけだぞ…クルマ好きな人が周りにいれば喜んでやってくれるぞ >>220
アイストキャンセラーとテレビモニターのキャンセラー勘違いしてるようだが。 >>221
アイストキャンセラーもスイッチ裏の配線弄るだけで止めることはできるけどエラーログ吐きっぱなしになるからやめとけって言われてる 今日保険屋に来年の保険料金の話ししていたら
来年から年間6千円くらい上がるって言われた
事故増えているらしいわ >>223
旅行やレジャー目的のドライブがめっちゃ減ったから
交通事故も減少してて、自動車保険も値段下がったってニュース見たぞ
たしかに先月更新の自分のネット保険も安くなってた
その時は無事故継続割引かなーと計算もしなかったが、そんな数％の減りどころじゃなかった >>222
アイドリングストップキャンセラーは
標準のアイドリングストップキャンセルボタンを最初から押した状態にするだけの機能なので、エラーログなんて出るわけがないぞ
論理的に考えればわかるやろ？ アイストキャンセラーつけてるけどたまーーーーに、キャンセルされてない時あるんだよね。 今やたらとCMしてるノートオーラが成功したらルークスオーラも出て欲しいな
ルークスにはもう軽自動車の完成形を目指して欲しいわ ブレーキの制御クソすぎない？
60キロからアクセルオフ→40キロまで強いエンブレ（回生ブレーキ）→40キロから全然エンブレきかない→10キロくらいで強烈なエンブレ >>229
エアコンつけているともっと酷くなる。
そこだけでも買い換えたくなるレベルだわ。
装備については十分満足しているだけに。
何とか制御系変更出来ないのかな？
>>229 実際の運転で考えると40キロくらいから惰性で行って10キロまで落ちる前にフットブレーキで止まるだろうから何も困らん気がする >>230
先月、CVTとエンジンのECUアップデートしてもらったら、出だしもだが停止時も大分変わったな
担当営業に確認してもらったら？ >>229
その現象自分だけじゃなかったのね
家族からも評判よくなくて、色々な事重なって冷めて売ってしまったけど
損失は勉強代と思って割り切る 確かに回生扱いづらい…。
40km/hで回生切れるときと、もっと低い速度まで切れないときがあるんだけど、何が違うんだろう？
アクセルオフ時点の速度？ バッテリー電圧が低いほど速度が速いところから回生は始まるし、電圧が十分あるなら回生は電装品に
まわしたり、回生動作は少なくなると思うけど >>231
信号待ちの列が前方に見えて「あとは惰性で進みつつ最後フットで止まろう」って考えてる時に、回生強すぎてかなり手前で失速しちゃうから中々ストレスだわ >>236
そうそう。
結局またアクセル足さないといけなくなる。 9月頭納車できるって言われたから勢いで買っちゃったぜ～
プロパイNA純正ナビレコ付けて20万引だからお買い得だよね？ 信号待ちでオートブレーキホールドで止まってると、リチウムから車体への矢印は出てないんだけど、その状態でブレーキを踏むと必ずエンジンの回転が少し上がってバッテリーから車体へ矢印が出る事に気付いた。
ブレーキランプは付いてるだろうから何か倍力装置とかに供給してるのかな？？
ブレーキ離すと回転落ちて矢印も消える。また踏むと上がって矢印が出る。。何かに供給してるんだろうね >>239
停止中にブレーキ踏むとクルコンの待機状態有効にできるから電気系は処理が変わるんだろ いや無理無理
20でいっぱいだよ
それ以上は下取りでもっといかないとな オートブレーキホールドは後輪が電動パーキングブレーキでブレーキされており、その状態で
ブレーキペダルを踏むとECUからの信号で真空倍力装置にある電動ブレーキブースターに電気が送られる。
エンジンの回転が上がるのはインマニの負圧を適度に上げるのかも。 回生ブレーキが効くときと効かない時があるね
回生が効かない時はブレーキ力が少し弱いと感じる >>244
じゃー、下取り1万円車で199万4千円で買えたんは良かったんだ。 1万の下取りでそんなに行くわけない
もっと考えてしゃべれよ マジでこのクソなブレーキ制御のせいでストレスマッハ
>>234のいう通り回生ブレーキの制御もアホすぎる
回生ブレーキが停車まで一定ならいいのに >>236
40キロから全然エンブレ効かないらしいのに？ 三ヶ月しか乗ってないけど売却契約してきた
220万で購入プロパイGターボ ﾃﾞｨｰﾗｰで査定150万
ビッグモーターで180万 ガリバーで183万
日産5年メンテパック解約で8万返却 計191万
しばらくは仕事で使う軽トラでいいや 今は半導体不足でどの車も納期遅れてるから、
ほぼ新車だと買取査定いいよな ↑間違えて送ってしまった。
納車1か月のクロススペースで、アルミホイールのボルト部分に白いつぶつぶ(錆？)が付いてるんだけど、こんなもん？
前車のアイや、家のソリオでは気づいたことないんだけど。 タントが9月の一部改良で電動パーキングブレーキ採用するらしいね。
これに続けとスペーシアやNボも採用されたら、ルークスのアドバンテージって無くなる気がする。
ルークスは一部改良とかではなく、内外装の大幅なビッグマイナーチェンジしないと勝負にならないと思う。 >>252
結構高く取ってくれるんだね。
ただ、何で3ヶ月で売っちゃうの？ >>255
純正は亜鉛メッカだから、そんなもんでしょう。ネットでクロームメッキのナットを買えば幸せになれますよ。 >>257
足腰の悪い祖母を病院に連れて行く為に軽ハイト買ったんだけど
乗り降りする時の段差がキツイとの事
一応吊革とか自作して試したんだけど、降りるときに足が届かなくて
ずり落ちるように降りていたから危ないと思ったのがひとつ
あと細かいところでリアのメッキが浮いてきて、少し触っただけでプチプチ鳴るようになったり
左右のミラーの付け根に隙間ができてきて広がってきていること
他にも色々あるんだけどそういうのが重なって、乗る気にならなくなって
1000キロくらいしか乗ってないけど売ることにした。 送迎用に買ったのに即売って軽トラでいいやとは一体・・・ >>260
市の介護タクシー使うからもう車はいいってさ >>262
日産マークの下のほうの太いメッキ
そのメッキの左右が鳴るようになってきた。
些細な事で気にしすぎと言われればそれまでなんだけどね。
ちなみにドアミラーの付け根が広がる症状は、ここのスレだったかどうか忘れたけど
他の人も出てるみたいで、交換したけどまた隙間ができたって報告あった。 ミラー下の浮きもメッキも保証で直せるでしょうに
それに助手席スライドアップシートとかオートステップとかあるのになぜそれにしなかった？ リアがスライドドアだと高齢者が乗降しやすいと一般的に思われてるけど、実際に使ってみるとそうとは限らないんだな。うちもノートの代車にルークスを借りたけど、微妙な高さがあって膝腰の悪い親が乗り降りしづらかった。
助手席スライドアップシートはシートポジションが固定なのがな…。あと、NAモデル限定になってターボは選べないね スライドアップシートは動作に広い場所が必要なのと、乗降に時間がかかる、雨が降ってると展開しづらい、そもそも目立つから人前では使いたくないという人もいる。車いすの人を乗せるには便利なんだがね >>265
確かに乗り降りしやすそうだけど
実際高いし、シート奥まで下げると
かなり、乗りにくい。高齢者には
不向きだな。 エンジンかけたまま停車して、マフラーのテールエンド
見たら、やたらブルブル震えてた。何これダセーなぁ。
新車だぜ。 >>268
なんでN-BOXみたいにマフラー隠さないのだろうね。
真剣にデザインを考えてなさそうだよね。適当というか。 本日夜間に片側一車線の直線道路を55km/hで走行中に突然自動ブレーキが作動して一瞬だけメーター内の液晶画面に紅白の三角の警告マークと燃料計？と表示されました。
1秒間ぐらいブレーキが効いた後、表示がなくなり通常走行になりました。プロパイロットは使っていません。
何か情報はありますか？
燃料計と表示されたかは確実とは言えませんが、燃料と表示されたと思います。 ルークス試乗してきたんだけど50k位までの加速が
nbox ターボに比べてだいぶ遅い そこからはギュンと
伸びたんだけどこれはこれはマイルドハイブリッドの弊害？
それともエコモード的な奴？ エンジンが糞なの？
なおターボ車 電圧見てる人いる？
純正バッテリーなんだけど走っても13V以上にならなくない？
いくら制御してるとはいえこれは… >>271
そもそもNボがそういう制御
発進時なんてアクセル少ししか踏んでなくても速いじゃん >>272
10日に1時間も走らせてなくてドア、電動Rドアをよく
開閉してるから電圧気になってみたら12.1か２くらいだった。
やばいと思ったのでソーラー２０W で充電した。
13.4ｖが理想だろうから、ダッシュボードにソーラーパネルを常設したろうかと思ってる。 >>271
ボディ剛性が高くて遮音がしっかりしてると
加速感を感じにくいのよ >>272
最近レー探つけたからシガソケ電圧だけど見てる
エンジンオフ時は大体12.5Vぐらいでエンジン始動してパーキングだと14Vぐらいまで上昇
走行時は12V台だけどECOモーターのエンジンアシスト効いてると12V切ることも
逆に回生時は14V近くまで上昇してるかな 二次蓄電池の数値はわからないが、
始動時 14.3Ｖ
その後 12.1Ｖ で巡航
アイドリングしても変わらず >>270
そんなもん。
自分は1日数回はピッピッと鳴ってブレーキかかる。
赤白のDANGERて出る緊急ブレーキは半年で4回位かな。
前に車いないのにソナーが鳴ってアクセル踏んだら急ブレーキが一番危なかったね。あと少しで追突されるところだった。
基本的には対向車がカーブとかで斜め向いてる、トラックが車線はみ出してる、道の脇にある草をセンサーが拾う。だと思うけどなんにも周りに無くても一回起きたかも。
ちなみに他の人も書いてたけどディーラーに言っても「そんなもん、説明書にも云々」で終わりなので諦めてください。
前車いないのに緊急ブレーキはマジで追突されるからセンサーなってたらOK押して解除してから発進、なって無かったら即効でアクセルベダル踏み込んで追突されないようにしましょう あー雨の日も信号待ちで先頭なのに停車中から発進時にソナーが鳴って、そのまま間に合わずに発進したら緊急ブレーキもあったな。雨の日はソナー消すかブレーキオフにしたほうがいいかもね。 >>276
MSSSってオービスには現行の探知機無意味だから安全運転でな >>278
前に自動ブレーキ誤作動したことあったんだけど、OKで解除できるのは知らなかった、参考になる
片側二車線深夜で前方100mぐらいにトラックがいただけで後ろに誰もいなかったから急減速しても事故は起きなかったけど、昼間で車多いって思ったら怖いね、誤作動したら即OK覚えておこう >>280
276だけど最近話題の某社808LVをつけたw
MSSSにも完全非対応ではないけどLS-300(310)よりかは反応劣るみたいね。
お守りだと思って安全運転で プロパイロット付き購入したけど、すんげえ便利だな。特に渋滞のとき。
なんでこれほど便利なのに渋滞で使えますって声高く推さないんだろう？ やはりバッテリー電圧低いのな…
最近のバッテリーは12Vがデフォなのかな？
純正バッテリーが1年持たなかった人居るしこれが原因なのだろうか バッテリーは満充電を保つようにしないと寿命短くなるから電圧監視は必要でしょ >>271
圧倒的に遅いよ
なんせ相手はすぐにホイルスピンするじゃじゃ馬だから >>283
誤動作の可能性がまだ少なからずあるからだと思うよ 電スロなんてセッティング次第で出だしの加速“感”なんていくらでも演出出来るからなぁ >>278
>>281
今、自動ブレーキ無い軽自動車に乗っててこういう事例を見ると逆に怖いなぁ ok押して解除できるのはソナーね。
緊急ブレーキは
アクセルペダルを強く踏み込んだとき
ハンドルを大きく、または素早くきったとき
だからアクセル踏みこむしかないね。 >>288
いや実際ベタ踏み0-60動画見たらN-BOX約5秒、ルークス約6秒で1秒くらい遅いのは事実よ
車重重いから当たり前だし買って1年経つけど1回もベタ踏みなんてした事ないし6秒が5秒になったところで公道じゃなんも変わらんとは思うけどね >>294
ベタ踏みしてても本当にスロットルが全開になってるかも怪しいけどね
まぁそれ抜きで考えても車重考えたらそんなもんかもね この車はエンジン性能を求めて買うのは間違いです。
トータルバランスと先進性と思います。 エンジン性能は問題ない
問題なのはブレーキ制御とバッテリー電圧 >>298
関西住みだから首都高は乗った事ないけど阪神高速とかではそんなに踏まなくても余裕で合流できる
てか合流って本線走ってる車よりスピード上げるんじゃなくて本線走ってる車と侵入タイミング被らないように調整するもんという認識で0から発進するわけでもないしそこまで加速性能いらんと思う
言うて軽トラで走ってるのだってなんぼでもいるわけで… 首都高は速度0から合流しなきゃならん事もあるキチガイロードだから 三宅坂とかどうせいつも混んでるじゃん
合流される方もぶつかっても損しかないので注意してくれるよ ルークスの加速で首都高無理なら俺のクオン(大型)なんて無理ゲー中の無理ゲーになっちゃう。 >>301
基本右車線空いてりゃ移って左車線空けるよね NAだけど首都高は確かにヤバイ。
他の高速は別に大丈夫だけど。
首都高での合流はマジで怖いわ。
本当に床まで踏めないおばさんとかだと事故るかもね ルークスに気持ちが傾いてたけど、箱根ターンパイクを一往復するだけでガス欠寸前になるという動画を視て迷ってる。スーパーハイトに燃費を期待はしてないけど、ホントにちょい乗りにしか使えないのね。 まあ軽自動車だからなw
あらゆる性能を求めるなら普通車買うのがベスト 何と迷って？
スーパーハイト同士なら似たり寄ったりの実燃費だと思うが >>306
ターボだけどエアコンガンガン使って300キロ前後で給油ランプ付く
今回悪くて260キロくらいでランプ付いた
タンク27Lだっけ？ たしかにちょい乗りしか使えないね 中古のekスペースTか中古のムーブカスタムRSのどちらかに乗り換えようかと思っております。ekスペースはヘッドランプがハロゲンなのが、気になるんですよね。
どうですか？明るいですか？ マジレスすると、ハロゲンのが安価で交換出来るからオススメ。
ハロゲン→LEDも出来るけども
元からLEDだと、ヘッドライトのユニットごとの交換なので10は覚悟しなければならない。 >>303
首都高は一般道から坂上ってからの摺り合わせ区間なしで右車線合流があるぞ >>311
ありがとうございます。
そういったメリットもあるんですね。 >>310
運転しやすさならムーブだけど使いやすさならeK
本当に移動するだけならムーブでいいと思うが車を使っていろいろ楽しみたいならeKが絶対にいいよ >>308
スーパーハイトならどれも燃費に大差ないと思ってたけど、それは省エネ運転した時の話しで、無造作に踏み込むような運転だと車重とエンジンの素性の差が顕著にでるらしい。それを考えるとルークスは厳しいかも。 >>306
はあ？箱根ターンパイクなんて往復30kmだぞ？リッター1kmとでも？全部ベタ踏みで燃費度外視で走っても絶対そんな数字でねえわw >>314
そうなんですね。
パドルシフトがあるのもなんだか嬉しいんですよね。
Dsモードにしてると完全にパドルシフトでの変速になるんですか？
段数は7速？ >>316
https://youtu.be/9p9emcgsIUo?t=8m56s
炎天下の8月に、デブ4人乗りエアコン全開の現行N-BOXカスタボで筑波山を往復してたときでも、10km/lを割ることをは無かっただけに、ちょっとこれは酷いなと。撮影は一人乗りでしょ？ >>318
絶対ガソリン満タンでスタートしてないよコレ。実際行った人なら簡単にわかるってw 22km/4.89(登り燃費)＝約4.5l
しか入れてなかった事になる
なんか悪意ある感じがするな >>318
リッター4.8kmが本当だったとして25リットルで120kmは走るので箱根ターンパイク往復ごときでガス欠になるのはありえず3割以下しかガソリン入ってなかったと思われる
あとNBOXでもなんでも登り坂でエンジン全開で走った区間だけ計測したら絶対リッター5kmとかになるよ
登った分降る時はガソリン使わないからトータルだとリッター10km
6000回転キープとか普通じゃない運転してるわりには良い方とすら思う
あとNBOXは知らんが少なくともこの車では冬のエアコンオフより夏のエアコン全開の方が燃費が良い
普通の運転で峠往復してリッター10kmは絶対に超えると断言する >>306
NA2人乗りだけど、横浜青葉インター～小田原～ターンパイク～御殿場～横浜青葉の往復170km程でガソリン気になるようなことはなかったよ。
更に標高高い山梨 大弛峠（標高2300m）との往復約300km（こちらは1人乗り）でもラスト1メモリは残ってたかな。
まあちょっとした遠出で困ることはまずないかと。
ただ実際のとこ坂道燃費が駄目駄目なのも確かだとは思う。
横浜青葉周辺のアップダウンが激しい地域住まいなんだけど
普段の近場の買い物行ったりの週間燃費はこの夏場でも8～9kmほど。
10km超えることはまずないです。
高速80～90キロ巡航中は23前後くらいはでるんだけどねえ。 最初の容量提示してない時点で
せっかくのレビューが全て台無し。
残念ですね >>322
坂道どうこうというより短距離運転したら燃費でないのは当たり前かと…
原付きだと全開でも30km/hくらいしかでない峠を含む片道30分だと20超えたりするけど片道10分以下の平坦のみのスーパーだと10くらいだったりするからね 今日、スペースT契約してきた。
中古だけど。
少し試乗したけど今のハンドルって無茶苦茶軽いんだな。 改良でパドルシフト付いたら泣くわ
まだ納車されてないけど この車のハンドルは良くも悪くもめちゃくちゃ軽いね
他では味わったことがないレベルで 最初すっごいハンドル軽く感じたけど今普通に重めに感じるようになった >>326
9インチナビがMM320D-LからMM321D-Lになったらしい
なんか変わったの? >>333
運転中は重いよね
路駐の車を避ける時、軽くはきれない
もうちょっと軽くてもいいね パドルシフトは今シフトの位置が分かるから良い。ただステップ制御はどうかなと思う ディーラーオプションにシンプルサウンドパッケージが追加されてるね 女性タレントの愛車特集見てて橋本環奈やらみんなポルシェだのフェラーリだので萎えてたら
有村架純の愛車がルークスで噴いた ホンダのシビックでハンドルの重さを調節できるのあったんだけど、それに匹敵しそうなレベルで軽いね。
デリカが逆にかなり激重ハンドルだから続けて乗るとヤバイ位軽く感じる。 タコメーター、CVTなのに要るのか？
慣らし運転の時必要か？ >>343
女性、年寄りなら大半は無くても良いだろうな。
俺はないと寂しいし、タコ見てアクセル踏みすぎないようにもしてるからいる。
会社のADバンにはついてないが欲しい。 走行中にテレビ映るようにするのは素人だと難しいですか？ >>345
youtubeとかにやり方動画あるしできるでしょ
傷付けたりするのが怖かったらおとなしく業者に頼んだ方がいいと思うが >>345
素人だけど楽天で1000円ちょっとのコネクター買って自分でやったよ。
エーモンのパネル剥がしだけ用意してカプラーオン。5分ぐらいで完了しました。 >>342
そうなんよ！
でもほぼルークス買うつもりでいたからそれに装備合わせるとOPで30万近く高くなるのと顔があんまり好きじゃないのとで三菱は諦めた
パドルシフトとデジタルルームミラーはかなり魅力的なんやけどね 今月末スペースT納車予定なんだけど、まずする事と言えば、
・へッドライトとポジションランプをもう少し白っぽいやつに換える。
・テレビが走行中でもつく様にする。
あとやっといたほうが良い事ってありますか？昔やってたアーシングとか、燃料タンクに波動パワーとかいう謎の液体を入れるとか。 >>347
エーモンのパネル剥がしって自転車のパンク修理の時にタイヤを剥がすやつで代用できますか？ >>349
先ずはフロアーマットのサイズが小さく、飾りみたいなものなので
その下に全体を覆う位の敷物を買って加工、敷き詰める。
ジャッキアップしてアンダーコートを塗る。
ゴム質系の物をタイヤハウスを中心に出来るだけ広範囲に。
あと防音シートを鉄板むき出し部に貼る。 ekスペースT納車されたけど、やたらタイヤが内側にあると思ったら他のスーパーハイト系に比べてトレッド狭いんだね… >>350
自転車のって先細くなってたっけ？
マイナスドライバーの先にキッチンペーパー巻いた方が楽かも。ワンチャン上から攻めたら素手でもイケると思う。 Gターボプロパって純正15インチホイールで
オプション設定も15インチのみだけど
14インチは履けない？
スタッドレスを14インチにしようと思ってたんだけど >>352
おめでとう！
オレもスペースT
>>354
スペースTが14インチだから合うと思うけど 他メーカー流用とかアホなことしなければ、ほぼ履ける レスありがとうございます。
無難に純正14インチのアルミホイールにしようと思います。 >>349
やったほうがいいか悪いかは人によるけど
ワイパー連動ライトONの解除
バック時のリアワイパー連動解除
リアシートベルトセンサーの解除 フロントバンパー下部が地面に近いのでゴムのプロテクターで保護しておきたい
オススメありますか？ コンビニの車止めとかで
間違いなく擦る低さだよね
いつもモニターで見ながら止めてる >>351
フロアーマットって標準装備でしたっけ？バイザーとセット？
鉄板むき出しって具体的にどこですか？
あとシートの色が気になるんですよね。黒が良かったのですが白？ベージュ？しかなくて。シートカバーは皆さんしていますか？
それと後部座席の天井中央に物入れみたいなのが付いているのですが、これ結構目障りです。
ネジ留めしてるだけのようなので納車したら取ってしまおうかと思っております。 >>361
フロアーマットはディーラーオプションだった。
バイザーも勧められたけど断った。
鉄板むき出しの表現は悪かった。
静音向上するため前席フロアーマットの下のカーペットを剥がして
防音シートを貼ろうとしたけど無理っぽかったので後席と荷室に。
後席下は燃料タンクとその周り、荷室は発泡スチロール外すと車体の鉄板が見えるので貼った
本当はエンジンルームの車体に貼りたかったけどエキゾーストがすぐ近くなので安全のため止めた >>365
張り付ける場所や、シートの物による
試しに一斗缶の内側に張り付けて叩いてみたら >>362
ディーラーで無料でやってくれると思うよ。シートベルトセンサーはテレビ見れるようにするのと同じで日産だと駄目かもね。
三菱はそのへん緩いね >>259
オプションの電動オートステップも付けて乗り降りしにくかったの？ 倒産危険度ランキング【自動車26社】3位に三菱自、2位が日産、1位は？
王者トヨタ自動車との格差が鮮明に
大減益の日産が2位、三菱自が3位
ttps://diamond.jp/articles/-/279474 >>370
じゃ、シート前に倒して、カバーめくるだけだから自己責任でね。 スポーツモードならプロパの加速少しは早くなるかなと思ったけど変わらないんだね。。
相変わらず前が普通より少し早めの加速すると途中で認識てきなくなってガク！と衝撃と共に解除されるのなんとかならんかな、、 社外ナビでステアリングリモコンって使えますか？
アルパインのナビを付けようかと考えていますが、どなたか取り付けて使用されている方はいますか？ 今日、リチウムイオンバッテリーの目盛りが初めて満タンになった
いつも、メモリ3がMAXだったんだけどな >>376
下り坂10㌔くらい走ったらなるんじゃねえの？ 平地だと満タンになることはほぼないな
坂道下ってるとわりとすぐに満タンになる 377でつ。
でも、坂道下っているときは満タンにならない。
一度エンジン切って入れたら満タン。 >>373
オレは99キロを見てしまった。3桁は無いんだと
教えてくれた。 >>379
うーん
平地の街中かつエアコンONだったんだけどな
たまたまか ルークスとどいたからガソリン入れようとすると
ガソリンの蓋ってどこに掛けておけば良いの？ >>383
それいいすぎ、
まあ1センチくらいのフックつけてくれてるやん。
アレなかなか気づかないだろうな 下り坂だとなぜか充電しなくて、平地になると充電するんだよね。
勾配あると充電しないとかあるのかね。
エンブレ効かないからね。充電なくてもいいから同じくらいエンブレほしい >>387
アクセルに足置きっぱにしてるか
ブレーキ踏み過ぎじゃないの >>384
丁度百均のマグネットが余っていたので
美味しくいただきました >>369
マジレスするとEVの流れが加速するとどこが倒産するかわからんよね 昨日Gターボプロパの白納車された！
5月契約で10月予定だったけど早まった
嫁に取られたけどな！ あのな
グローブボックスを外して覗き込んだらフロントガラスの直ぐ傍のガラスにあてる通風口
あれダミーだったよ。ダクトが無かった
内緒だぞ ディーラーに見に行ったけど展示してなかった。もう売る気ないな ルークス購入考えてるけど、色で迷い過ぎてる！
パープル&バニラにするかホワイト&グレーにするか…
どなたか背中を押してください！ うちはレッドだけど遠くからでも探しやすいってのはある
そういう観点ならパープルだわな
逆に目立ちたくないならホワイトだわな
走ってて目の前の車がホワイトルークスだと「おっかっこええ」って凛としてるのがホワイトの魅力ではあるが サイドミラーの付け根の隙間、部品交換してもらったけどまた隙間ができてる サイドミラーの付け根に隙間がーって言うけど一度も画像見たことない >>387 この新型はスポーツモードが良くなってるよ
先代乗ってないとわからないかもだけどエンブレが強すぎなくて使いやすい
パッドの減りも防げるしブレーキと併用や下り坂で多用するといい
しかもシフトレバーは上下をしなくてよくて横のボタン押すだけ 今月末に納車予定のスペースTにはパドルシフトがあるから自分でエンブレの調整ができる。
待ち遠しいわ。 スペースTは派手さはないけどシンプルで中々イイよな。
灯火類はランク下だけど追々変更追加できるし ｅｋスペースのヘッドライトのLEDはM-セレクションにあるからディーラーオプションと同じ扱いで納車時に取り付けしてもらえる >>404
ヘッドライトどうしようか悩んでいる。ハロゲンでもう少し白っぽいのにしようかな。 ルークスのオートブレーキホールドとパーキングブレーキが操作が分かりづらいから
これを付けようと思うんだけどどうかな？
付けた人いる？
https://i.imgur.com/N3DwP1H.jpg
https://youtu.be/lwFavnZmLBA >>396
ホワイトのルーフがグレーがカッコ良いし、リセールもいいと思います。 質問ですが、
ＥKクロスGプラスエディションにはハンズフリーオートドアは付いてますか？
オプションで金かかりますか？ >>259のドアミラーの付け根の隙間とか金具ががたつくとか心配になってきた。作りが雑だと数年後にスライドドアもガタついたりしそうで不安だ。 >>409
所有してます。両側標準装備です。
でもまったく使わないし、反応も悪い。自分にはいらない装備でしたね。 >>406
こんなの付けるのってみんカラ民だけやん >>412
基本的にトヨタ車の電動パーキングブレーキと同じシステムになるから便利かな？と思って
基本的にシフトレバーの操作だけで済むようになるし P…パーキングブレーキON、オートブレーキホールドON
R…パーキングブレーキOFF、オートブレーキホールドOFF
D…パーキングブレーキOFF、オートブレーキホールドON
に出来るみたい カタログを見るとDレンジ時とパドルシフト時で7速の変速比が違うんだけど何でだろ。
1速は2.411で同じなのに7速では0.404と0.410でほんの僅かにパドルシフト時の方が高回転になっている。 >>411
カギ持ってないとダメなんですね
展示してるやつに足をいれても動かなかったのでオプションかな？と >>414
こういうのはプログラム変更でどうにもなるのに
何故日産はしないのかな
気の利かない風通しの悪い企業体質か >>417
>>419
人柱になって買ってみて付けてみる
未だにパーキングブレーキとオートブレーキホールドの使い方が分かりにくいし >>421
買う前によく理解したら。
電パとオートブレーキホールドは単独で分けて
考えたらいいよ
電パは引くとブレーキ、押すと解除。
オートブレーキホールドはONにしておくと足ブレーキを深く踏んで
停止したとき自動でブレーキかかり保持、アクセル踏むとブレーキ解除され
発進。その繰り返し
オートブレーキホールドはONにしてない（働いてない）とき
電パのランプが点灯してれば発進時ブレーキがかかっているので押して解除
ek Xスペース格好いいよなあ．．．色もいい
でも車いすの家族の送迎にも使いたいから買えなかった．．．
三菱め！てめえはダメだ！ うん、あるんですが？
実際には、移乗手伝って車いす畳んで乗せて、さらにまた降りる時に
同じ作業をというのは結構な手間なんだ。ごくたまになら無理ではないんだけど。
そこら辺はジャパンタクシーみたいな大規模プロジェクトでもヤラカシテルから
当事者じゃないとなかなか理解されないものかな。 >>423
わさび色も良いが買うとなったら勇気がでないわ スペースのヘッドライトはハロゲンだが、ハロゲンの明るいのにするか、HIDにするかLEDにするか悩む。
何かオススメはありますか？
自分で交換しようと考えています。 >>419
ユーザーファーストならぬ
ユーザーセカンドが日産の体質だからな >>427
今日偶然、駐車場でeKクロス（スペースじゃなく）のイエロー見たけど、
一際目立って先進的ですごくいいデザインだと感じたよ。
自分だったら深緑とわさびと白オレンジと青のツートンで超迷いそうだわ
とらぬタヌキのなんとかなんだが笑 >>428
雨の日はハロゲンの方がよく見えるとディーラーが言ってた
フォグランプをつけているならハロゲンかなぁと自分は思う ekスペースなんだけど自動のハイロー切り替えの反応がイマイチだから見たい所が暗くて見えない。
なので自分でいちいち切り替えてる
フォグランプ取り付けてないけど付けたらよく見えそうなんだけど
付けてる人いたら教えて >>432
フォグ併用前提のカットラインなのにフォグ無しのグレードなんてあったのか ハイウェイスターとクロスでない方はひどくマイナーなんで スペースのフォグはただの飾り
車の真下を少し照らすだけ 雨でもLEDのほうが明るいから自分は見やすいよ。
田舎だから町中とかはわからない。
日本ライティングのやつ。ハロゲンから超絶明るくなるよ >>431
雨の日にハロゲンが明るく見えるのは光が白すぎないから。
雨の日は4300〜4500ケルビンとかぐらいが普通に見やすい。
純正LEDは5000ケルビンぐらいだと言われてる。
しかし、ハロゲンでも6000ケルビンとか白さを売りにしてるタイプはかなり見にくくなるな。 >>436
見えなかったんだからしょうがないだろ！！
by日産ルークス ターボ車に鉄チンの14インチホイールはめてもいい？ 運動神経の無いライダーがスピード出してバカ丸出し（笑） >>442
下手くそだなーこいつ
お前か？
よけれるだろ 右側を真っ白のスーパー国民的人気車が通ってるからどちらも見惚れてたんだな >>447
スーパー国民的人気車と言ったら、旧型ノートか新型セレナだろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>447
スーパー国民的人気車と言ったら、旧型ノートか新型セレナだろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>447
スーパー国民的人気車と言ったら、旧型ノートか新型セレナだろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>436
横からぶつかってる
単車の負け
ちなみにバイクは自転車のことな
言うなら単車かオートバイな >>436
ブレーキしてないやん？こいつアホなの？ 右折車線で信号待ちしてたら対向車線からバイクが滑ってきてぶつかった事思い出した。
ちなみに3対7、こっちは止まってるのにだよ！？
皆さんドラレコと弁護士特約は必ずつけましょうね。 >>454
シエンタとすれ違う辺りからブレーキしてるよ
>>455
過失3の理由を保険屋から聞いてたら教えてほしい NBOXに年次改良で電パと渋滞対応ACCが付くらしいけどそれが付いたらルークスのプロパイロットとどう違うの？同じになるってことかな？ プロパイロットの方が車線維持は上でしょ。
Nボの動画をよく観るとゆっくりと振られてる
速度設定はプロパイロットが５ｋm間隔だから
少し荒目。始めの設定時の速度は１Ｋｍ単位。
まあ大差はないと思うけど装備はルークスの方が
先進。売れてないけど >>457
同じラーメン出す店でも美味い店不味い店色々あるように肝心なのは味付け
NWGN乗った感じだとプロパイロットと比べるとかなり未成熟な挙動だったからよっぽどブラッシュアップされていなければ差はあると思う 1キロ単位の制御とか路面やタイヤの状態ですら誤差出るのに明らかな過剰品質というか設計ミスのレベルだろ ハンドル支援オフでクルーズコントロールだけ使いたい場合はどうするんや？プロパ使って高速移動して来たが、中央線に寄りすぎて気持ち悪いんや。 >>461
ごめん>>462は大雑把すぎた
クルコン画面でOKを押して、左右だったか上下だったかをポチポチやると、車線維持ナントカという項目が出てくる
自分もハンズフリーの挙動が嫌いでオフにしてる 軽自動車にはプロパイロット付いてもハンドル支援付かなかったのでは？
付くのか？ いやいや、プロパイ中にOKボタンでショートカット出来るって。OK→OK(ハンドル支援OFF)の2ステップでいけたはず。 >>463
OK。サービスエリアで寝てましたわ。これで帰りは快適なはず。おおきにやで。 天気の悪い日に走行加速時ガクガクなって止まりそうになるんだが、
原意考えるられるのなにかありますか？ nboxのハンドル支援は60km以上だけどルークスの
ハンドル支援は0kmからじゃなかったっけ >>470
nは30キロでしょ
12月に全車速になるが >>469
吸気口詰まってるとか燃料が粗悪品なんじゃね >>469
イグニッションコイルの劣化で絶縁不良
からの湿度が高い時にリーク(漏電)して失火 >>477
そう言えば昔同じことでワゴンR修理に出したかも >>457
現行のNONEやNWGNと同じだろ？
改良デイズと比べれれば大体わかるはず >>456
相手はこっちが動いていて曲がろうとしてきたと主張
最初なんて6.4だか4.6だか酷かったよ。
裁判まで行こうかと思ったけどその時は特約入ってなかったからさ。 連投ごめんなさい。
あと、前も記載したかもしれないけど、デリカで県道を直進中、脇から一時停止ガン無視の軽が横から突っ込んでき最初7：3だった。
弁護士相談して動いてもらった？ら1：9になったよ。
ちなみに相手の軽は吹っ飛んで田んぼに落ちて廃車。こっちはフロントサイド凹んだけど特に走行もできたしやっぱり車重軽いと事故時には怖いね。
ちなみに保険なんで片っ端から直して180万円分位部品交換したよ 3：7か。
なにはともあれドラレコと弁護士特約はオススメだよ。
相手が無保険の時とかも弁護士入ってないとゴネられると大変らしいよ。
連投すみませんでした。さて、自分もバッテリー端子が白化してるからオイル交換のついでにワイパー下のフード？対策品あるか聞いてきます >>482
保険屋が対応するんだから弁護士いらんだろ >>482
相手が「アイツ動いてた」主張してたからそうなったのね。
ちなみにうちは嫁フリードが一旦停止無視のステップワゴンに横から突っ込まれ弾みで角の工場に壁ドンした時は4:6だったわ
買って１年だったから新価特約使いたくて抵抗せず受け入れた
150万級の修理して乗り続ける気にもなれんかったし
んでなんでルークスのルームランプ電球なんだヨォ！しかも前後で電球の種類変えやがって…
ちょっとホムセン行ってくる >>482
相手がやくざの時だけな弁護士いるのは
で、逆にそのときに弁護士に相談すれば良いんだから
特約の弁護士費用とかいうやつはボッタクリなwww え、弁護士特約入らないとかアホでしょ
世の中知らなすぎ タコメーター下にecoってうっすら書いてるけど点灯したことないなぁ 弁護士特約って年2000円くらいだよね？
弁護士が入ると貰い事故の場合10:0になったりするらしいし、
そもそもこちらに過失がない場合は保険会社は交渉代行はできない決まりがあるし、
年2000円くらいなら入っていた方がいいと思うけどね。
使っても等級に関係ないし、自分にとってはボッタクリというほどの金額じゃないな。 >>492
それ日常生活までカバーされてね？
自動車事故だけなら2k程度だぞ 弁護士特約ネット損保見積もり比較したけど、2000円くらいから5000円くらいまでと意外と幅広かったな
2台以上持ちは弁護士特約と人身傷害のフルカバーは安い保険会社で契約 保険なんてあくまで保険なんだから事故しない自信があるなら任意だけで充分
だけど事故ったら後悔しまくり
手厚く保険に入っておけば大丈夫と思いきや思ったほどやってくれなくて保険屋に殺意が芽生える
保険なんてちゃんと理解してなきゃ金かけても金かけなくても損した気分になるからちゃんと理解して入っておけ >>496
まともな文節が一つも無い
令和のGTO神か？ カタカタ鳴るとかドアミラーに隙間ができるとかこの車は大丈夫なん？
NAはキャンバス並みにかなり遅いらしいやん 保険もそうだが、知識がないと車は乗らない方が良いわな。
前スレにもいた、自動運転は一般道で使ったら犯罪なんて言ってたアホがいるが、いくらでも検索したらYouTubeなんかの動画でも一般道を自動運転で走ってみたなんて出てくるしw本当に違反なら通報しろよとw
知識がないなら運転するな。身の為だぞ。 弁護士特約は1人入ってれば家族全員カバー出来るからな
ボッタクリとか言ってるのはボッチだろ？ 10年以上車のって事故もしたが、弁護士特約とか使ったことはないわ
気休め 後、自分の車の150万円とかのやつも、まずその額くれ無いからな
廃車近くなっても出るのはせいぜい修理費80万程度
車屋にこれを売って違う車買いますか？と言われたが
80万に色付いた程度だった
廃車になるような事故は死んでるしな
保険なんてそんなもんだ ガン保険もそうだがガンになって入院してもコロナ陽性や肺炎で死んだら
ガン特約付かないからな
保険屋ボッタクリな
ただ、真面目に払ってたら倒産するがな
そう言うことだ ちょっと教えてほしい。
こないだ、運転席ドアノブボタンでの施錠がピッピッピッと
なってロックできなくて、仕方ないからリモコンで施錠したんだけど、
ロックの解除もリモコンでしかできなかった。
しばらく乗ってまた駐車時ロックすると、こんどはドアノブ施錠できた。
なにが原因でそうなったのかわかる人いる？ >>505
スマートキーは誰が持ってたんだ？どこに持ってた？
電波弾く様な裏地がアルミのズボンや上着のポケットなら考えられるが、時期的にそれはないか。 スマホとキーを同じポケットに入れていたら反応しないことがある >>506
レスありがとう。
鞄の中にしまってた。いつもそうしていて今回も同様。
ちなみにその鞄のペットボトルを入れるポケット（裏地がアルミになってる）
にしまってた。それなのかな原因は。
>>507
そういう時に干渉することもあるのか。勉強にあったわ。 >>508
自分もそうなった事がある
アルミ貼りとかそういうのは全くない普通のポケット
スマホ等も持ってなかった
施錠できずリモコンでやったけど、解錠はいつも通りできた
何が原因だったのか今もって不明だ
施錠時と解錠時の違いは、駐車場で隣の車が動いていたくらいだ 「日産ルークス」がJNCAPの「自動車安全性能2021」で最高評価ファイブスターを獲得！ 予防安全性能評価満点は軽自動車初
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/233 >>500
犯罪かどうかは兎も角として、取説で禁止されてるの知らなくて吠えてた奴がスクショ出されて沈黙したのは笑った
あれも知識ないならやめとけの典型だな キーを認識しないエリアがちょくちょくある。
あといつも使えてる場所ですね？
違う場所なら、まわりにあやしい電波が飛んでるかもね。 >>510
これはそこらへんのコンパクト買うよりこっちが安全やな
これから売れるで >>511
いやメーカーが推奨してないの知らない奴なんていなくて別に法律違反でもないし自己責任で使うって話だろ
下道プロパ駄目駄目言う奴はちょっとズレてんだよな
そら信号とか停止線とか飛び出しとかに対応してないんだからメーカーとして使っていいよとは言えんけど実際そこだけ手動でフォローすれば追従は十分使えるよ >>510
N-BOXとの比較でルークスを選んだのは諸々のお便利装備の差もあるけど、他人を傷つけない性能が勝ってると思ったからなんだよね。日産には頑張って巻き返してほしいな。 >>515
推奨してないんじゃなくて禁止してるのを知らなかったアンポンタンなら前スレにいたね
たった1枚の写真であそこまで綺麗に論破されるの中々ないから笑ったわw >>517
推奨してないと禁止になんの違いがあるのかわからんけど本気で一般道で使わせたくないならシステム的にハンドル支援みたいに信号検知したら使えなくするよね スペースも同じ評価として見てもいいのか？
緊急時のなんちゃらが装備されていなかっただけでその他の項目はルークスと同じでしょ？ 高速道路 同一車線運転支援機能 マイパイロット[MI-PILOT]を一般道で使用しても良いですか？
高速道路や、自動車専用道路での使用を想定しています。一般道での使用は思わぬ事故につながるおそれがありますので使用しないでください。
ttps://mitsubishi-motors.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/873
馬鹿っていうのは自分で考える力がない、他人に教えられても理解できない
故にバカである
それが下道プロパイロット君 そういう奴らはミラーの操作、エアコンの操作もきちんとメーカー通り停車してから操作してんのかね？ クソ田舎で車より鹿や狸の方が多い所に住んでいるのでスマートキーは車内に置きっぱなしですが、電池が消耗してくると勝手にインロックしてしまうのですか？
家でならスペアがあるので大丈夫なのですが、癖で出先でもロックせずキーを車内に置きっぱなしなので心配しています。 この連休、大商談会とか決算イベントがあったようだけど買ったって書き込みがないな >>524
電池なくなったからって勝手に鍵かからないでしょ。
キーレス使えない時のエンジンのかけ方忘れてパニくる可能性はあるけど。
き～をボタンにくっつけるんだっけ？ >>510
まなぶ動画だったかで「絶対横転しない作りになってる」って開発言ってたらしいけど、ホントに脇っ腹突っ込まれても横転する気配がないな。 >>529
何かの記事で電池残量が少なくなると誤作動を起こす可能性があるので、常にキーは携帯して下さいって見た気がするので。 もうすぐ納車だけど任意保険が決められない
日産の保証つけるには損保ジャパンか海上日動になるけどどっちも10万で高い
ソニー損保なら5万だから、差額考えると日産保証なしでもお得な気もする
初めての車だから擦ったりミラー壊したりしそうだし、割高でも評判いい海上日動の方がいいんだろうか フロントガラス交換になったら余裕で10万(純正ガラスしか無いから大体15万位掛かるらしい)超えるからこれ入れる東海日動にしたわ
https://i.imgur.com/h4BnE0j.jpg 仕事で使うし高速乗る事が多いから飛び石が怖いからって理由ね
ほぼ高速乗らないならいらない…かな？ >>528
販社が先行見込発注分しか買えない
納期の回答ができないそうです >>533
フロントガラスそんなに高いなら入っておこうかな
高速はたまにしか乗らないけど当たるときは当たりそうだし
教えてくれてありがとね！ フロントガラスもだがミラーも今どきはアラウンドビュー入ってるから壊すと交換と調整で結構取られる
・・・ってディーラーの担当が言ってた気がする >>539
ガラス交換1回目は等級据置きってのが相場のような気がするけど日産のも同じじゃないのか？ >>541
飛び石とかなら、
１等級ダウン+事故有係数１年だろー。
３年契約とかなら使って良いかもだけども 経験上飛び石のガラス交換必須なんてなったことないから価格差考えると通販型に魅力感じるんだよな
昔みたいに等級据置のときはちょっとした欠けでボンネット含めて色々やらせてもらったりもしたがw
もちろん実際飛び石でガラス交換したり2年連続飛び石食らうとかある人は正解だったんだろうけど
自分も日産保険のタイヤパンク補助で救われたことあるけど、十数年で初めてのパンクだったわ >>544
バイパスや高速で通勤してたら毎年窓ガラスがクモの巣みたいに割れるよ パンクも人生で１度もならない人が居るし本当にそこは運だな 日産保険の補償は初度登録から3年までじゃん
自己負担金あるし、年に1回まで
新車契約の時にディーラーマンが上手いこと言って保険獲得しやすくする為の餌だな 社外ナビつけたいと思ってて
USBコネクタ2つナビから出てるんだけど
つけるなら純正位置とどこがいいかな
穴あけは極力さけたいんだけど
ハンドル右のスイッチのところを加工するしかない?
ポン付けできる場所、キットがあったら教えてください
qc3、0の奴買ってコネクタ繋げるのがいいのかな？ >>549
国道や高速あまり走らないから分からないんだろうね 貴方は >>552
仕事で高速ほぼ毎日のように乗ってるよ
少なくともお前より確実に走ってるだろうね
ほとんどの人が飛び石でガラス割れた経験ある
ような口ぶりだが
そんな奴多く見積もっても１割くらいだろｗ
それともお前の周りは
みな割れた事ある奴ばっかなの？ｗ スタッドレスは小石はさみやすいので冬場によく発生するとか聞いた。
俺も冬に一度経験した。寒さでガラスが固くなってるのも一因かも
スピード上げ始めて挟まった石が飛ぶインター合流後は要注意 毎年飛び石でガラス交換するようなやつは自分の運転見直すべき
速度・車間距離・必要以上に右車線走らない等 >>520
ホームページ見た限りだとそうだね
緊急時の自動通報が付いていればスペースも星5つだった 飛び石でマウント取ろうとするの草
そんな話はしてないんだよなぁ 飛び石で荒れる意味がわからんよ。みんなコロナでストレス溜まってるな。(´・ω・｀) ついにタントにもN-BOXにも電Pが付いてしまった。
ルークス、そろそろテコ入れしないとマジでヤバいと思う。売れなさすぎw >>554
言い方が悪かったかもしれんが俺は毎年とか、そんなつもりで言ってはいないからな
何年も乗ってりゃって意味な
それに飛び石と言っても点のような小さなキズもあるぞ まぁ小さくても走ってりゃ大きくなって交換しなきゃいけなくなるかもだがな >>560
もう諦めて軽EVに選択と集中だろな
あと出来る事といったら無駄なマイルドハイブリッド
取っ払って安くすることぐらいしか思いつかん >>510
前からのテストだけだけど後ろから当たられると後部座席に座ってる人は危なくない？
ばあちゃんの送迎に使うんだけど軽自動車はやっぱやばい？ >>562
俺ならハンズフリースライドドアがいらないかな。あれはオプションにした方が良いと思う。
その分、内装の質感向上にコスト回した方が良い。外装は良い感じなのに内装が残念なのが日産の特徴。
外装と内装のレベルがまるで違う。内装部門の社員の質が低いとしか思えん。 え、軽で最高クラスの質感だと思うぞ
他メーカーみたいに、オッサン臭い成金感とか、若者や女の子向けとか言うチャラい感じもなくて、デザイン方向性も間違っていないし >>565
ばあちゃんを助手席に
or
リアシートを前にスライドさせればok 純正9インチナビにFireStick刺したいんだけどavケーブルつけてコンバータ噛ませればできるよね？ Ｎボのスレでホンダの軽にはシートアジャスター付いてないとあったので気になって
この車に付いてたの初めて知った。別に必要ないと思うんだが
それよりベルトの幅が小さいと感じる >>567
メインターゲットのマイルドヤンキーに刺さる商品規格に成功したことがN-BOXが売れてる理由なんだと思うし、ルークスが売れるようなモデルチェンジをしたら、>>567は興味を失うんじゃないのかな。 内装より見た目で損してるだろうな
なんでこんな下品でオラついたイキリ顔してんだよ >>565
おばあちゃん事故で死んでくれたら子供孝行なおばあちゃん
しかも、止まってたなら尚更
子供なら話は別 >>570
訂正
シートアジャスター誤り
シートベルトアジャスターでした 衝突試験の動画出たね
デイズと同じシャシなのにかなり頑丈になったっぽくない？ 助手席シート下の書類入れって2段になってるん初めて知った。ワンチャン怪しいブツ隠してて、職質されても見つからないんじゃないか。 ルークス年次改良ってどうなるか知ってる人いる？
なんかオーダーストップかかってるみたい ルークスばかりじゃなくスペースの話もしてくれー。
もうすぐ納車なんだ。
ハロゲンライトが気になるんだけど。
LEDに変えようか。 車としての出来映はスペースが上。
全車寒冷地仕様だし、ターボにはパドルシフトついてるし。
顔もダイナミックシールドありきでの形状でバランスいい。ルークスは間延びしてカピバラみたい。
ただ、ルークスより、リセールバリユーが悪い。
プロパイロットなど、電子デバイス系揃えるならルークスが得。
安全性の考え方、sosコールなどルークスが優れている。 スペースTなんだけど車体前後の黒のP樹脂パネルが傷付きやすい。
自分は気を付けていたけど他人はお構いなしだから
フィルム張りでもしないとヤバくなる うちはEKクロススペース欲しかったけど予算オーバーでルークスにした
同じ装備にするとEKクロススペースの方が高いんだよね >>584
オペレーター接続のとごっちゃになってない？2年目から有料になるの、オペレーターにナビ設定とかしてもらうヤツだったよ確か。SOSコールや他の通信は10年無料と説明された気がしたけど。 GターボPE買ったけどXスペースで同じ装備オプションで付けたら25万位高くなったはず
ただSOSコールはEKには付けれないしルークスにはデジタルルームミラーとパドルシフトが無い >>527
バカが違法だなんだと言ってるのがしつこいだけなんよ
一般道自動運転が違法で逮捕なんてニュースソースすら出せないしw
ディーラーがお勧めしませんって言ってますのごり押しだけ、しかもみんな呆れて無視してるのに「反論できねーのかよ」って勝利宣言w
こんなアホがいるのこのスレだけだわ本当キモい 軽いエンブレ欲しいときにどうしてる？
Dsに入れたほうがいいのか、パドルシフトでマイナス押したらいいのか >>590
アホが勘違いしてるのは自動運転での事故が自己責任って話なのに一律禁止と勘違いしてるとこ
例えば適当に検索しただけの動画だけど
https://s.response.jp/article/2015/10/31/263289.html
こんな一般道でプロパ使ってみたって動画もあるわけ
じゃあ通報しろよって言うとめんどくさいだのゴニョゴニョ言い訳して黙っちゃうw
だから無視していいよ
無視すると変にドヤってまた面白いってのもあるがw ルークス結構エンブレ効かん？60キロ巡航からある程度車間空けてたら10キロぐらいになるまでフットブレーキ踏まんで止まる事ない？ 回生ブレーキがあるからね
ただ気まぐれで40キロぐらいで回生切れることもあるけど >>593
>>229辺りにも同じ話題あるね
40までで終わる時と終わらない時があるから余計扱いづらい
>>592
何回蒸し返すんだよ
違法って言ってた奴は草だけど、お前はお前で取説に書かれてた事をそんな記載はないって豪語してた草野郎なんだからドングリの背比べだわ >>595
記載はないなんて俺は言ってないわw言ってたとしてら俺とは別の人だなw
蒸し返してるのは下道プロパ違反勘違いバカなだけ
しかも何人にも指摘されてるのに自演だと言い張る糖質だろ？w
前スレで死んだと思ったのにまた現れてるから叩かれてるだけだろ
まあ近々事故って死ぬんだろうけどwww
勘違いバカに伝言残しといてやるが
本気で違反だと思うならはよソースだせ
一般道で自動運転を使って逮捕ってソースだぞ
自動運転しながらスマホを使って逮捕とかは違うんだぞw
アホだから分からないならもう二度と出てくるな そうそう適当なソースなら無視するからな相手するのもめんどくさいしスレ住人にもこれ以上迷惑かけたくないし
お前みたいなゴキブリを駆除したいだけなんだどね
強く言うけど適当なソースじゃ無視するからな
勝手に勝ち宣言してもいいけど二度と出てくるなよ
まあアホだから事故って間もなく死ぬんだろうけどなw 下道でプロパイロットは使って良いのだから勘違いしてる奴は相手にするなってばよ。 両方ともスレに迷惑だから二度と出てくんなってはっきり言わないと理解してくれないの？ 521 阻止押さえられちゃいました sage 2021/09/22(水) 06:10:08.14 ID:DIcM0Zcm
高速道路 同一車線運転支援機能 マイパイロット[MI-PILOT]を一般道で使用しても良いですか？
高速道路や、自動車専用道路での使用を想定しています。一般道での使用は思わぬ事故につながるおそれがありますので使用しないでください。
ttps://mitsubishi-motors.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/873
馬鹿っていうのは自分で考える力がない、他人に教えられても理解できない
故にバカである
それが下道プロパイロット君 >>596
よく考えたら蒸し返してるの>>500じゃねぇか自分の都合の良いように事実改変してんじゃねぇよハゲ
500以降の流れ見返しても、写真1枚で論破されてるの面白かったって言われてるくらいで違反勘違いに対しての反論もなけりゃ、違反勘違いバカ本人も出て来てねぇじゃねぇかハゲ
お前だけが延々蒸し返してんだよいい加減にしろハゲ 前スレ見てきたらそもそも違反勘違い本人も勘違いだったって認めてるじゃねぇか
やっぱりお前だけが蒸し返してるじゃねぇかいい加減にしろハゲ >>600
メーカーとしては責任問われないようにそう言うしかないだろってところまで考えて自己責任で使うという話してるのが下道プロパイロット君
メーカーがダメって言ってるからダメなんだいと思考放棄してるのが下道プロパイロットダメ君
どちらが良いかはその人によって変わったりする（安全に便利に使いこなせるなら前者が、事故ったりすれば後者が）し決めつけする気はないけど「自分で考える力がない」ってのだけはマジでブーメラン乙って感じだ マニュアル通りにしか使えない馬鹿がいて、そういう奴に限ってマニュアルに書いてないって文句言うから、メーカーは安全方向にしか書けないっいうのが分からんのかな。 リアのドアって材質何ですか？
ドラレコ録画中のステッカー準備するんだけどマグネット式のでもくっつくのかな
まだ納車前だから試せないしこないだお店に行った時聞こうと思ってて忘れてた >>605
マグネットのは夏場外し忘れると熱で溶けて車体にへばりついて悲惨なことになるとかきくけど大丈夫なんですかね？それが怖くて自分は100均のガラス面吸着タイプのにしてる。 プロパ論争は尽きないねぇ。
このネタいつまで経っても平行線だろ。
取扱説明書は使用者のためだけでなく、メーカーや販売店を守るためのものでもある。
法的に問題がなくても事故のリスクのある使い方はダメと書いとかないと何かあった時に自分たちを守れないからね。
メーカーも本心ではみんなが説明書通りの使い方してくれるなんて思ってないよ。 >>605
試したことないけど普通の軽なら鉄板だろうからマグネットは着くんじゃない？
ただ、マグネットは隙間は細かい砂とか溜まって傷や汚れの原因にもなるからあまりお勧めはしない。
会社の車の後ろにマグネットで着けてるのあるけど洗車の時に取ったらかなり汚れがこびりついてた。
小傷もあったかな。
ちょくちょく外して洗うならまだマシかもしれないが。 会社の車なら気にしないけど個人の所有でボディーにマグネットシートは汚れよりもそこだけ
まわりと色が変わって査定に影響出るのがな 今の車がキャストでマグネット式のを買ったらくっつかなくて結局シールのをガラス面に貼ってる
溶けるとか砂が溜まるとかは知らなかった
シールの方がいいのかな
吸盤のを内側から貼っても見えにくそうだしねえ 下道プロパイロット快適やね
使いたい奴が使って使いたくない奴は使わなければいいだけ
特に道交法も理解できない馬鹿が使わなければいいだけ
道交法ではメーカーの指定エリア以外での事故は自己責任という意味なのに指定エリア以外は道交法違反だと勘違いしたまま
メーカーが推奨をしてないのを使用禁止と勘違いしてる(本当は気付いているけど引き返せなくて顔真っ赤で反論をしているのかも？w
馬鹿には優しく言っても理解する能力がないから時間の無駄
はい議論終わり
今日も下道プロパイロットしてきまーす 外側にマグネットくっ付けるのはあまり勧めないな
もし線路沿いに駐車してたら鉄粉が飛んで来てたから傷の元凶になる
車内からぶら下の様なの無いのかな 車 マグネット 溶ける
で検索した結果みると、マグネットステッカー付ける気にはならないわな スペース乗っている人に聞きたいのですが、
･ハロゲンヘッドライトは暗くないですか？
･シートが白っぽいですが汚れ防止にカバーはしていますか?
･6スピーカーの音質は良いですか？ >>615
先代前期型（G。ブラック内装・2スピーカー）なんでヘッドライトについてだけ。
ハロゲンは見た目は暗いけど、実用度となると全く違う。
というのも明るさよりも色温度が問題で、あまり白いと見た目が明るくても運転する側から見たら視界が悪い。
※フォグランプも同じ理屈で、ヘッドライトよりも黄色に近い方が霧の中でも視界を確保しやすい。
だもんで、LEDバルブに交換するとしたら色温度5000K以下の方がいい（クロススペースも5000Kあたりのはず）。
6000K以上だと実用度（特に悪天候時）が低くなるし、車検で青と判断されて引っかかる可能性もある。 >>615
ヘッドライトはハロゲンなので特別明るいわけではないが暗くて運転しにくいと言う事もない。必要十分な明るさ。
シートはカバーしてないけど今のところ汚れていない。
純正の9インチナビつけているけど音質は低音域が弱い気がする。音量上げればそこそこの音質にはなるが。イコライザーいじくりまわしたけど納得いく音質にならなくて結局おすすめの設定を少しいじって落ち着いた。 >>618
後部座席のスピーカーと交換するサブウーハーってのが出たみたいだね？
音質比べ動画も上がってるけどうだろ
ttps://youtu.be/c6ENU2m7SsU >>619
￥48000は高すぎるな…
俺のルークス、ツイーターをKENWOODに換えたら純正との違いに愕然とした。フロントとリヤスピーカーは純正そのままだけどリヤだけ木工用ボンドチューンやってみた。ちなみに純正ナビ。 >>617、618
ありがとうございます。
来週納車なのですが、ハロゲンランプというのが引っかかっていましてLEDに変えようか迷っておりました。
H19という規格の物はオートバックスとかでは全く売っていませんね。
H4では駄目なんですかね？ 今日始めてルークスを試乗してみてすごく良かったんですが
ミラーの付け根の黒いところが2mmくらい浮いてて、押しても
はまらなくてこれなんですか？って営業さんに聞いても
「なんでしょうねー？」って言うだけでそれ以上何も言わないんで、
別の展示車を見に行ったらやっぱり同じくらい浮いてました
接着剤？みたいなのの剥がれなんですかね？ 今日本ライティングのH19LEDの適合みてたら
デイズとルークスにはそれぞれ専用品があるらしいですな
ややこしい >>624
7月くらいに対策部品がでていて、ディーラで無償交換してくれるんだけど
うちは左右とも対策品に交換したのに、1週間後には両方とも症状再発した。
他の人の再発したってな書き込みもあったし、どうやら今ある対策部品ではきちんと改善しきれていないっぽい。
今の対策部品では何度変えても同じだと思われるので、新たな対策品ででるまで待つしかないかな。 >>621
大手だと日本ライティングかIPFだね。
納車時につけてもらえば？日本ライティングの無料でつけてくれたよ。本当は１５００円だかかかるってさ。
ハロゲンより物凄く明るくなるよ 自分はミラーは問題ないから個体差があるみたいね。
バッテリー端子の白化はあってワイパーのフードの所？交換したなんて書き込みあったけど、うちのディーラーは「ここのネジは他の場所と違って素材が違うから白くなるんですよね。でも問題ないです」
だってさ >>628
昔のHIDの出てすぐの頃に社外品に付け替えて、光軸がめちゃくちゃだったトラウマがあるけどLEDは問題ないですか？カットラインはキッチリ出ますか？ >>630
さぁ、日本ライティング公式によると出るらしいけど。
うちはディーラーの光軸調整で合わせてくれたけど、カットライン云々までは気にしてない。
とりあえず劇的に明るくなったよ。 高いんですよね。
日本ライティングのやつ。
専用だけあって品質は良いんだろうけど。 おれも最近スペースTに乗り始めて、フォグを黄色にしたいと思い
日本ライティングのHPに行き着いたところ。
高い！に同感なんだけど、誰か他よりこんなにいいぞと背中押して
下さい。
いくら安くてもチャイナフォグは不安だし、IPFで手を打つかなあ。
そもそもフォグはハロゲンでもいいかなあ(無雪地帯在住）。 フォグをスプレーで黄色にしている人もいるみたいだね >>633
自分はクロススペースだけどフォグは
IPFのホワイト・イエローの切り替え
タイプにした。
この製品なら三菱セレクト品だから
不具合が出ないから安心して使える。
ネットで購入すれば店頭で買うより
一万円位安いし自分で交換したから
工賃は必要ない。 >>636
寒冷地だとスモール+フォグじゃないと何も見えないという事態もあるのでな IPFのヘッドライトも気にはなってるんですけど日本ライティングのやつとどっちがいいんですかね？
フォグはLEDだから交換の必要は無いと思ってるんだけど、やっぱり社外品は純正に比べると明るいんですか？ スペースだけの利点として語られるパドルシフトだけど正直使い物にならない
MTのギアチェンジとかATの2やLと比べると大袈裟じゃなく1/5くらいしかエンブレが効かない
シフトを落として20km/hくらいまでフットブレーキ使わず減速したいだけなんだけどどんなにシフト落としても全然減速しないから結局ほとんどフットブレーキで減速する事になってやる意味あるの？という気になる
マイチェンでルークスに付くの待ってる人もいるかもですが期待しない方がいいよとお伝えしておきます
ただデジタルルームミラーは良いものだ
安い中華製と違って映り込みがほとんど気にならないのが良い
大雨の時以外で普通のミラー使う事は基本的にないです デジタルルームミラーはルークスにもほしいな
これはメーカーオプション？
さすがにつけれんだろうなー >>641
パドルシフトってスポーツモードで使うもんじゃないの？ >>633
ディーラーに勤めてた頃
唯一扱っていた社外LEDバルブが日本ライティング
車検も通っていたよ >>637 >>645
情報ありがとう。三菱も推してるならIPFで行ってみます。
フォグ使うのは雨夜の足元を照らす時くらいだから、長持ちして欲しいけど
万一あっさり逝かれたら次は日本ライティングかなあ。 「海老、巣」さんの名言
働くことに意欲を求めるのがおかしいんです。仕事で輝くという人生は変。人は、競艇場で輝くために働くんです。」（本書より）
意外にも名言揃いな、蛭子さんによる回答の数々。自身の悩み解決のヒントも見出せるかもしれません。
https://bookstand.webdoku.jp/news/2015/06/28/113000.html マイナーチェンジが6月だ8月だ10月だって言われてたけど結局何もないってことでいいんかな？
先週契約したばかりだからしばらく変更無い方がありがたいわ 改良が年末にあると聞いた。
何が変わるか知らんが、とりあえずエンブレムは変わるんだろうな。 >>643
どっちでも使えるよ
Dで使うとちょっと操作しないとすぐにDに戻る
Dsで使うと指定したシフトのままという感じ、あとエンブレが少し強くなるかな
減速の時にしか使わないからDsにしてシフト落とせる限界まで落としていって（警告音鳴って60km/hからいきなり1速とかにはできない）停車したらDに戻す（これでシフトもDになる）という使い方をしてるけどこんな面倒な事してるのに使い物にならないくらい弱いエンブレという話
CVTはエンブレ弱いというのは知ってたけどパドルシフト使ってこれはちょっと辛い
正直低ギアで高回転まで回したい時しか出番ない気がする（つまり一般人には意味がない） >>648
みんなガセ情報のサイトに踊らされてただけ
今月マイチェンありますって予測して、ハズレたら、翌月にあります、って予測修正
これ続けたら、バカでも予測当たるって話よw 勝つ、、また、、シャー！！
イヌ？、猿？
美味しいワイ！
遠慮しろ なんでエンブレきかないんだろね。
同じCVTのデリカはパドルシフトで3000回転にもなれば回生ブレーキもないのにかなりエンブレ効くけど
こっちは回生ブレーキあるのに3000回転じゃあまりきかないよね。
急な下りはｌｏギアにしちゃうわ。 sportsモードにすればかなり効くよ。
普段はブロパイロットでアクセル。赤信号が見えると、ブロパイ解除でスポーツモード。足は常にブレーキ。
かなり楽だし、安心して運転できる。 燃費良くするためになるべく転がすように制御してるからエンブレ効かない >>655
Dと比較すれば効いてる感じはあるけど全然弱いですよ
下り坂でのスピード抑制にはギリ使えるかな？くらい
てか（X）スペースのターボ乗ってるんですかね？
ルークスだと味付け変わるかもだしわかりませんよ >>655
初歩的な質問ですまんがスポーツモードにする方法を教えてくれ。
ボタン一つでスポーツモードにできる？ 車のピアノブラックの部分にスマホの画面のコーティング液塗って保護するのが流行ってるみたいだけどルークスに使ってる人いる？
エアコンの操作部分に使っても問題ないのかなってスマホの操作に支障がないくらいだから平気なんだろな 日産って本当にパドル嫌いだよな
高いスカイラインですら最上級グレードのみパドル装着
ルークスには当然オミット パドル嫌いな日産開発なのによく三菱版はパドル装備されたな
あとデジタルルームミラーも荷室PVCも nboxのjf32019年型売ってルークス買った
オートブレーキホールドと硬いサス
目線が低いことが気に入った
ターボプロパイロット ナビレス ホワイトパール
あとセレナのカタログに載ってる静音シートも付けたった
納期は11付きです エンブレの強さって何が影響するんですかね？
プーリーとベルトの摩擦？
オイルの粘度？
ギア比は関係ないか。
山道とか降る時にブレーキランプ何度も点灯させながら降るのは運転下手くそにみられたりするから嫌なんだよね。 >>665
そこそこの峠の下りだとDsにしてシフト落としても60km/h超えてフットブレーキ必要だったりしますね
何よりちょっとだけある登りの為にいちいちシフト上げたりDに戻したりしないといけないのがすこぶる面倒くさい
というかルークスはDとスポーツモードとLの3パターンあるのにスペースはDとDsの2パターンしかないんだよな
ルークスのLがエンブレ強いなら使えないパドルシフトよりそっちの方が羨ましいよ 回生ブレーキが効いてないときのエンブレはほぼニュートラルか？ってレベルでスーっと進んでいくよね。
燃費の為か1000回転位で進むからだと思うけど。
ハンドルにスポーツモードのスイッチあればいいのにね。 なるほどekだから気づかなかったが、ルークスにはスポーツモードにするボタンがついてるんだな。
それでエンブレを効かすわけか。
ekだと パドルシフト or Dsへのシフトダウン or ヒルディセント で坂道の種類で使い分けるのかな 車を開発する時にエンブレの効き具合を考慮する事なんてないだろうし、エンブレの効きが悪いってことはそれだけエンジンのフリクションが少ないって事ですよね。
エンブレの話でここまでレスが続くとは思いませんでしたが、エンブレランキングとか、純正ヘッドライトの明るさランキングとか、どこかの雑誌で取り上げてくれないかな。 >>668
スペースにはヒルディセント機能は付いてないですね。 シフトレバー横のスポーツモードスイッチを使ってもパドルシフトのように上下切換え出来ないじゃないの。
一時的にでも任意のレンジ出来る方がまだいい。
長くてゆるい下り坂はアクセル踏まずにシフトアップすると余計なエンブレが効かずに
速く走れる >>667
マジでそんな感じです
シフト落とすと回転数は上がるんですがエンブレは比例してついてこないですね
目一杯エンブレ効かせても床に置いたペットボトル倒れないくらいのマイルドな減速感
前に乗ってたAT車なら倒れるどころか吹っ飛んでいくレベルでしたが…
>>669
ある程度考慮されるからエンブレの効きが違うモードがあるんじゃないですかね
Dで全然効かないのは良いとしても一番効くモードでも滑るみたいにいくのはちょっとなあと思いますね
>>671
緩い下り坂なら勝手に一番高いシフトに入ってます（パドルシフトで確認済み）しDのままでいいですよ
シフトでの省エネに関しては素人がゴチャゴチャ触るより機械に任せた方が良い印象です
メーカーも燃費でアピールしたいのでDはエコに振りまくってます
だから逆にアクセル踏んでもリニアについてこないなんて言われがちだったりもするのですが（汗） 人気なくてディーラーも新古車持て余してるみたいね。車検時期から今年の3月決算期のもの？
ttps://www.goo-net.com/usedcar_shop/group/97388/stock.html
カタログだけもらい行ったら、説明そこそこに、Tの4WD新古車あるんですよって売り込みかけてきやがったw
N-BOXが電パ付くからこの先益々売れんだろな。
値切ったりもできんじゃね？知らんけど
自分はTのパドルシフトに興味あったが、ここで見るとビミョーみたいだし、
実車見るとデジタルルームミラーの映り込み酷いのと、
荷室からリアシートベルトを下で止めるボルトが丸見え（しかも化粧してない）が気になって萎えたわ Nボックスはユラユラと船みたいだよ。まぁそれが好きならいいが ハイブリッドというわりにエネルギーフローメーターとか無いから
全然ピンとこないな
ISから再作動時にキュルキュル言わないくらいだ セレナのオプションカタログ15ページ目
静粛性向上シート
これとサブウーファーがルークスにも設定あり
値段はセレナとほぼ同じ ウラル貼りなおすわ
ttps://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/dealer/ucarlist/h3111/?sk=11&carC=MI_S118&grdKC=MI_S118_F001_K005*MI_S118_F001_K006 ルークスにパドルシフトがどうのとか言っている人がいるけど
日産と三菱で同じ装備の車を売るよりも棲み分けをしている。
三菱はSUV風にしてルークスと被らない装備で
販売する方法を取っているとネットの記事にあったのを前に
読んだ。だからルークスにパドルシフトとか装備して販売
する事は考えにくいよ。 首都圏の狭い道を走るには史上最高のクルマだろ。660㏄でよくこんなにキビキビ走るなあといった感じ。断熱遮音も快適だし。プロパイも快適。
売れないのは日産だからだろうな。 >>674
デジタルルームミラーの映り込みはかなり少ない方だよ
中華製とかもっと比べ物にならんくらいヤバイ
中華製は真夏の太陽強い日は使い物にならなくて物理ミラーとして使ってたけどこっちは見にくいと思った事ない
多分角度の設定合ってなかったと思われる
物理ミラーで丁度良い角度に調整した後にスイッチで切り替えると角度が上向いて映り込みが減る スーパーハイトワゴンのパドルシフトに期待してエンブレがどうのこうのってどうかしてるわ
付いてるだけでもありがたいと思わんのかな スペースのスポーツモードって要はパドルシフト優先になるって事ですよね？
セミATになってレーサー気分が味わえる。みたいな。
ハイトワゴンだから過度な期待はどうかっていうのは分からないでもないですが、機能として付いている以上、使って楽しめるにこしたことはない。
ただ、ターボにだけつくのが主流になってるけど納得いかない。
逆にNAの方が高回転まで回さないとパワーが出ないんだから有ると便利だと思うんだけど。 >>683
機能があったらユーザーは使おうとするのが当たり前だし、本当にスーパーハイトのパドルシフトが使い物にならなくて当たり前ならそれなのに付けるメーカーに文句言ってくれとしか…
あと使い物にならない機能なら値段上がるだけ付いてない方がマシですね
>>684
eKスペース（ターボ）にないのはスポーツモードじゃなくてLですね
>>685
NAで低速域を高回転で使いたいならLにするといいですよ Gターボに155-65-R14のスタッドレス履けますか？ >>685
スポーツモードはCVTの変速比を高めにして、エンジン回転数高めに保つのと回転落ちをゆっくりにする
パドルは直接関係ないかな フォグランプって夜はどの車もヘッドライトと一緒に普通につけてるね。
扱いがフォグというよりサブヘッドライトだな。
対行車にも迷惑はかけないし別に良いんだけどね。 フォグランプ点けてないとライトカットできないから仕方ないね >>692
フォグランプはつけて無いやつに優越感感じるもんだよ
霧なんて出ないしね ルークス白、Ｎボカスタム白、タントＮＡ白って遠めで見るとよく似てるな。
形はルークス白が一番だと思うが、わいは他社糊や。
人稲過ぎなんでこのスレに駐在させてもらってオチしてるわ。単なる独り言や。 このままでは売れそうにないので、
内装にウッドとレザーをふんだんに使って、
インフィニティブランドで400万円位で売り出してみる EKにもデリカのDsモードみたいに、ちょっとしたスポーツモードじゃなくてぶっ飛んだ設定のギア比があっても面白いのね。
三菱乗ってる人なら一般道での実用性度外視でも楽しんでくれるだろ。 ランダーのサブにekX-T乗ってるけど
パドルの材質がプラスチックなのはあきらめるけど
パドルとハンドルが近すぎだしハンドルと一緒にパドルが回るの使いづらい >>692
>>691
僕は悪天候時にしか点灯しないし、IPFの2400Kのバルブを使ってる。
というか、個人的にはまんま電球色とか白とか何考えてんのかと。 スペースのフォグは純正でLEDですが、明るさはどうなんですか？ 大抵の日本人にとってフォグは単なる補助ライト的な使い方だよな。
説明書にも濃霧時に点けましょうとかの記載はないな。
昔は社外品のアホみたいに明るいフォグを上向きに点けてて迷惑なやついたけど、純正のフォグなら点けてても誰にも迷惑はかからないよな。 リアのウインカーの球隠すための黒いプラスチックが好かん 沖縄で洗浄機でしゃがんでた子供はねた事故あったけど、ルークスでは起こらんな。こういう装備があると安心。 ターボって必要ですか？
売れてるのはどっちなんでしょ？ >>705
売れてるのはターボ無しだと思う
必要かどうかはその人次第 >>705
売れてるかどうかで判断するなら、
N-BOX買っといた方が幸せになれるよ。
迷うようなメーカーオプションは、
払えるなら付けとけ派。 ルークス買うのにN-BOXも見に行ったんだがホンダの営業が周りが乗ってるから、周りが良いって言ってたからで買いに来るやつが多数だって言ってたな 会社の駐車場に四台N-BOX停まってる
他と被りたくないからルークスにしたけどなあ N-BOXは一見して質感が良いように見えて買うやつが多いだろうな。
しかし見えにくい隠れたところは部材が安物や、省いてる所が多い
全体の装備もルークスには劣る。
エンジンは良いんだろうけど車はエンジンがすべてではないからな。 ルークスGターボ買って納車待ち
オプション併せて253万だった 高いな 最近の軽は 出会い系サイトで遊ぶけど、その日にヤレる女は黒のNボかタントが圧倒的に多い。
フィットやラパンは案外お堅い。 Nボ売れすぎてるから仕方ないが、街中走ってるとNボ多すぎてなぁ。
そう言った理由もあってルークスにした。
しかし、Nボとの比較はよく出るけど、タントとかスペーシアとの比較ってほぼないね。
どっちもルークスより売れてるのに。 >>715
YouTubeに上がってるルークスのレビュー、比較動画でもないのに
「ここはN-BOXの方が」「N-BOXなら」っていちいち言うのが邪魔くさい ルークスにOEMでトヨタマーク付けたらN-BOXの倍以上売れるよね >>478
お前がこの世で一番の敗北者だからって人に擦り付けようとすんなよw スペースT本日納車してきました。
店から家まで50km弱。
パドルシフトやヘッドライトの話がたくさん書き込みされてましたが、やはりエンブレはやや弱いですね。
でも使えないことはない。
ハロゲンは普通に使える明るさ。
LEDにするか悩むな。
フォグは本当に足下を照らすだけ。
変えるならむしろこっちか。
オーディオは6スピーカーでまあまあ。無駄に低音が強い印象だけど調整でなんとかなるか。
デジタルバックミラーの写り込みは角度調整をしっかりやれば問題なし。
実際よりかなり近くに車がいるように見えますね。
ハンドルは低速では滅茶軽いけどある程度速度が出ると重くなる。
サスも程よい硬さ。
プロパイとか先進装備はまだ試せてないのでこれから。
しかし最近の軽は滅茶苦茶静かだな。
前に乗っていたekスポーツは五月蝿かった。
長々と書き込みすんません。 >>719
60km/hから30km/hまでエンブレだけで何秒くらいで落ちますかね？ >>717
売れない一番の理由がエンブレムだというのは同意だけど、
アピールポイントの電パやプロパイロットが最上級グレードでしか選べないのは、
どうかと思う。ベースグレードならN-BOXの方が魅力的に見える。
せめてオプション設定はすべきだと思う。 なんかダッシュボード付近からカチャカチャ音がするな >>717
トヨタが売る気無ければ売れないわ
まぁダイハツからのOEMは気を使って宣伝してないってのがあるらしいが ふと運転してて思ったんだけど、エネルギーモニターとかプロパイロット画面の自車のカラーって実際のカラーが反映されてるのかな？
うちのは無難に単色ホワイトなんだけど、赤だったらメーターの自車アイコンも赤なのかな？ 無難に単色のホワイトだから、それがメーターに反映されているのかどのカラーでもメーターは無難に白単色のアイコンになっているのか、って話です >>724
車体色を反映するなんて手間のかかることはしないはず。 ウチ（親父の勤めている会社の社長）のメルセデスAMGは前車追従の時メーター内に表示されるのは前車の色認識してる。 >>720
Dレンジだと25秒
Dꜱレンジだと12秒位でした。
Dレンジだと40km/h位でスッとエンブレが抜けるんですよね。 モーターで加速して軽いからV6セダンに引けを取らない加速だし、ヘッドレスト外してフラットにすると余裕で横になれるし、プロパイロット付いてるから疲れないし、パノラマで駐車楽だし、クルマの機能は全部これに詰まってる。 >>726,727
なるほど。メーター内アイコンは共通なんですね。ありがとうございます。 >>730
でも尻が痛くなる
クッションしても痛い
なんとかしたい >>729
45km/hで12秒と考えても150m進むのでやはりブレーキとしては実用的じゃないですね
フットブレーキなら普通に踏んでも3～4秒で落ちそう >>733
60km/hから40km/h
Dレンジ12秒
DSレンジ8秒
ストップウォッチで計測したわけではないですが、だいたいこの位でした。 このタイプの軽は後ろの席暑すぎ。
エアコン全開でサーキュレーターに当てても後ろは暑い。
むしろサーキュレーターに当てないで真ん中から風をとおしたほうがいいな そうそう、これから暖房の時期ですが、シート下にあるリアヒートダクト？風力全開でも殆ど風でないんだよね。
本当にmaxにしてもティッシュあてて、風出てるなってレベル。
ディーラーにもこんなもんか確認したけど、他の車もこんなもんだった。ほぼあれは意味ないな。風量MAX以外は出てるか出てないか判断できないレベル。
そして、速暖ヒーター(pvcヒーター？)使い方良うわからんよね。
デリカは風向きオートにしてとかあったけど、この車はセンターに聞いたら全て自動で勝手になるから気にするな。て事だったけど前スレで日産に聞いた人は温度MAXにしたりと設定が、必要とか。
三菱と日産で答えが違うんだよね。 >>737
PVCヒーターについては以前散々話されたが、寒いときに勝手に入るでFA >>736
お前がデブなだけ
真夏でもエアコン全開サーキュレーター全開なんてした事ない エアコンはコントロールパネルが使いにくい
物理スイッチとダイヤル切替の方がわかりやすいし誤操作もなく
パネル面積も減らせると思う
年寄りの感想 冷たい空気は下に暖かい空気は上に
あとはわかるよな >>741
同感
送風向きなんかワイヤー式で充分。電動なんか無駄
他の温度調整とかはハンドルのスイッチを兼用すればいいのに エアコンのパネルの使いにくさは全く同感。
間違ってシートヒーターとか触れてしまうし、運転ポジションから手を伸ばすと、
強風側のスイッチが意外に遠い（おれの腕が短い？ｗ）
遠いと言えば、ハザードもセンターにこだわらずもっと近場に置いてくれたら
いいのにな。
全般にとても使いやすいだけに残念が目立ってしまう感じ。 巣のGのターボ検討してます
これは付けとけってオヌヌメオプションはありますか？ 家庭用エアコンも昔のメカニカル式の方がタイマーとか直感的に即座に
設定できるからね。部品点数とかコストダウンのためだろうけど、
デジタルはユーザビリティは低下するよな >>705
ターボ、無くても困らない。
だが有ると楽しい。
だからオレは付けた。 >>745
ちょっと割高でも後付け面倒なの嫌ならドラレコやETC付きのナビコレお買い得パック
フロアマット等 745です
コメントありがとうございます。
快適パックは気になりますねー
予算と相談したいと思います。
ちなみにナビはスマホ代用の予定です >>751
スマホナビは取り付け位置によっては表示してるのがナビでも違反になるから要注意だぞ 内気循環、外気のボタンと上だけ、足元とかの送風設定ボタン
長押しするとピピって音がなって点滅するけどオートになったって意味なのかな？ 完全フラットなタッチパネルよりはマシだけど、やっぱり空調操作は物理ボタンの方がいいよね アクセサリーソケットに電圧計付けてる人いる？
電圧いくら出てるか知りたい >>758
シガソケ電圧が見れるレー探つけてるよ
前貼ったの参考にどうぞ（>>276） アイストから復帰するときパドルシフト
ちょんする、これ意外と便利 >>752
えーと、どこに付けてたらどういった項目で違反？ スマホに限った話じゃないのに回りくどく説明するしかできない時点でお察しの人 前に車いるのにハイビームになって焦ったわ。
オートハイビーム出、ハイビームになった時に手動で戻すのは手前に引くんだね。
慌てて奥にレバー倒してしまって解除されなくて焦ったわ(手動ハイビームになる)
夕暮れ時で前車がライトつけてなかったからテールランプついてなかったからかなぁ？？
プロパイロットで追従してたからセンサーは認識してたっぽいけど オートハイビームはたまに迷惑かけてるかなと思ってカーブとかだと手動でローにするけど、自動でローになってたら一回パッシングみたくハイになってからローになるからどの道迷惑かけてしまってる。
ごめんなさい。 >>763
一回でこのURL出せないとか仕事出来なさそうw ターボだとクーラーの効きが悪いという書き込みがありますが理解できません。どの様な理屈ですか？ >>771
パチ屋のトイレの前にある両替機で崩した千円札を使うと当たるってのと同じじゃないかと？ お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ オートマチックハイビームの制御が雑に感じる
状況に対して切換えが遅すぎるので自分で切り換えた方がスムーズなのだが
制御が介入するからややこしくなる >>767
いつものプロパイロット下道違反だと叫んでる奴と同一人物だろ
日本語不自由すぎて見てて不憫だ オートハイビーム、バイパスで反対車線に車が来るとローに切り替わるんだが、ローになった時には既に対向車とすれ違うタイミングの事が多く、ぶっちゃけ役に立たない
お互い80km程度でこれだから、高速だったら通り過ぎてから切り替わりそう オートハイビームってAHBのこと？
アダプティブLEDヘッドライトなら不満に感じないけどなあ。
高速で使ってても問題なく切り替わるよ アダプティブ実は対向車がトラックだと眩しいんだよな…
よくパッシングされるし自分がトラックだと確かに眩しい ディスプレイの燃費表示だけと
15、30、45Km/Lでラインが引いてあるけれど
10単位でいいんじゃないかと思っている そもそも運転中にそんな細かいところまで見てねえわ
自分の平均燃費より良いな悪いなくらい >>768
薄暮時のオートハイビームは確かに先行車いようが構わずハイビームになるよな、ちなみにうちはアダプティブLED
その時間帯の事故が多いので日産によるありがた迷惑仕様と解釈してる オートハイビーム使ったことない。
てか、ハイビーム自体あまり使わない。 9月の軽自動車販売台数、ルークスが2位って何が起きた？ 多摩ナンバーの地域に住んでるけど、明らかにルークスが1番軽ハイトワゴンで見ると思ったらやっぱり売れてるのか すごい >>785
なんだろ？確かにルークスは台数伸ばしているけどライバルは決算月にも関わらず大きく落としてるな
他社の生産減による納期遅れ嫌った客を拾ったのかな？
ただの数字作りなら数ヶ月後に未登録車が中古市場に流れるだろうから嬉しい スペースは相変わらず人気ないな。
人気ない事で何故か優越感に浸れるんだな。
Nボックス乗ってる人って自分と同じ車と何台もすれ違ったり並んで走ってる時って何を思うんだろう。
おー同士、調子はどうだい？なんて思ってるんかな？
女子高生がiPhone使うのといっしょか。 >>789
今Nボに乗ってる人は、親世代がカローラに乗ってた人でしょ
要するに日本の一般的な庶民 ハイビームする為にレバー奥にやるとオートハイビームオンってクソ仕様だろ
制御もクソだからハイビームにならない事もあるから2回レバーやらなきゃだし
これ解除出来ないかのか >>791
他の日産車みたいにAHSスイッチ独立してればいいのにね。 >>790
軽自動車は恥ずかしいからみんなといっしょのほうが安心するんだよ 軽なんてセカンドカーで誰でも持ってる時代だから恥ずかしがる必要はないし、
そもそも誰が何乗ってるなんかいちいちに気しないよ メインGLC43、サブR35 NISMO GTR、街乗りにルークスだよ。
この一年の走行距離はGLC3000km、GTR400km、ルークス7500kmだな。 アメリカでは日本の古い軽自動車が流行ってるのにな、軽トラなんて田んぼるギーになんて言われてるらしいな >>797
大人だろ！
ネス湖のネッシーを探すようなことするなよ ekクロススペースのフォグランプに、フィリップス２色切り替えLEDをいれてみた。
ぉ！明るい
グレアがorz >>800
すまんGなんだけど、もしかしてフォグってL E Dじゃない？ >>801
クロススペースのフォグランプは、H16のハロゲンですよー >>785
8月に注文したけど登録まだだからまだ貢献してないわ
早くこねーかなー >>793
ルークスにマグゾースト入れるか迷ってる。
V8のエンジン音聞きたいけど、ルークスは乗り続けたい。 >>779
東名のトラックドライバーが対向車のヘッドライトが眩しくてレーザーポインターを照射した事件は
もしかしてアダプティブLEDヘッドライトが原因なの？ >>806
あのドラレコの車もトラックじゃなかったっけ？ ルークスまぢで増えてんねー、わいライバル軽ハイト他社乗りだけど、さっき走っただけで３台くらい見たわｗ
男でも乗れるデザイン、そんなにオラついてなくマイヤンっぽくないのが受けてんだろなー >>793
そういう人もいるだろうけど、もう車なんて走ればなんでもいいんだよの時代になりつつあるな
軽なんて小回り利くし維持費安いしで長所が優先されて安全性や乗り心地みたいな短所は無視されてる
酒もその流れだな
発泡酒を飲んでる人はビールが飲めない貧乏人だったのに酔えればいいが優先されて定着しちゃった
安い酒を飲むと体が悪いなんて言われても酔えればいいストゼロが飛ぶように売れてるしね ストロングゼロの氷結のストロングゼロのウォッカ入ってるんだけど、この氷結のチューハイ毎日ではないけどかなりのペースで飲むと2本
今も例えば月曜日とかだと氷結でストロングゼロ飲んでって感じで飲んでるから人気になるんだと思う
楽でいろんな味だしね >>808
都内上東地区ではほとんど見かけないな。
マイルドヤンキーの巣窟だからか? 城東か。。。 わい基本オチ専門の門外漢なんでディスるのは控えとくが、
その辺だとミニバン乗った方が安全そうやなｗ >>812
昔と比べて軽は格段に進歩した。マイルドハイブリッドの発進は3リッターに引けを取らないし、2000回転も回さずに事足りる。窓ガラスの遮音断熱も高級車並み。パノラマビューや全車速クルコン両側スライドとレクサスの先代より高機能。室外もFR車より広い。狭い道も走れる。高速は安いし燃費も税金も安い。
ルークスには死角がないのよ。 まさか最近の高級車と比べてるアホはここにはいないだろうな つか個人差でかいとこだし、座り心地は特に
体格体型姿勢で全然印象が違う
前モデルでも文句出てたが、良いって人も少なくなく、俺もいいと感じてたから文句には首を傾げてたしな そういえば、長距離乗るから背もたれを立てて運転したら腰が痛くなったって人がいたが
俺はどちらかと言えば長距離は寝かせ気味で運転するから、そういうもの？って不思議だった
そういう、セッティングが噛み合ってないとか、実は合わせてるつもりで身体には悪い調整してしまってるとか、多分あるだろうな 小一時間運転しただけで尻が痛くなるんだよなぁ
自分だけなのか… >>822
どんな極上の乗り味でも、1800ミリ越えるクルマだと面倒くさいが先に立つんだよなあ。首都圏だと。 >>826
三菱はこれでも他のメーカーに比べて前年比で増加してる数少ないメーカーなんだよね。
エクリプスやアウトランダーが当たってるんだろうね >>825
俺はならないなあ。こないだ４時間ぐらいかけて遠出したが
ちなみに前はなんの車乗ってたの？ 三菱は堅牢なイメージがある。パジェロミニのPHEVなんかできたら売れるじゃないの そうかなあ。映画館の椅子とかのほうがよっぽど痛くなるけど。 あ、でも一応俺はシートの腰部分ににクッション置いてるけど、そのおかげなのかな。 アイドリングストップ
数ヶ月で１リッターも節約できない
なぜ搭載したのか？ そもそもアイドリングストップが無くならないのが不思議 >>834
おいらは普段先代ノート乗りで、ルークスを4日代車で乗ったが、シートの乗り心地はルークスが上だと感じた。
ただ、NAとターボ両方乗ったけど、加速時に一気に4000回転位まで上がって、エンジンがうるさいのは不快だった。軽のスーパーハイトワゴンってこんなもの？ >>818
ワゴンとセダンを比べるのはナンセンスだろ。 スペース納車から二週間。思ったこと。
ネガティブ
･アイストは不要
（ボタンの位置が悪い、OFFボタンよりONボタンにしてほしかった）
･パドルシフトがあまり使えない
（7速は忙しい、4速位で充分）
･フォグ使えない
（暗い、照射範囲が狭すぎる）
･エンブレの効き方がギクシャク
･使える収納が意外と少ない
･リヤハッチが開けにくい
ポジティブ
･加速が素晴らしい
･軽すぎると思っていたハンドルは馴れると扱い易い
･静か
･エアコンの風力が強い
･ハロゲンが意外と明るかった 今までタイミングが合わんかっただけかもしれんけど最近またルークスのCM増えた気がする アイストはね、、ブレーキホールドあるのに先にアイスト発動するとブレーキ踏まなきゃいけないという糞仕様。
速攻でオートブレーキホールド自動キットとアイストキャンセラーつけたわ アイスト好きで使ってるんだけど、止まれ標識認識した時にアイストかかるのだけは本当にやめてほしいわ、マイルドHVで再始動早いとはいえ若干ワンテンポ発進が遅れるのが嫌だけど個人だとどうしようもないんだろうなあ セルモーターの再スタートじゃないならステキな再始動でなんにも思わないけど、まあこれは個々の感性かな。
ベルトでぷるっと再始動かわいいよオラのekクロススペース >>843
パドルシフト使えないよね
収納は運転席と助手席の間の足元と荷室の床めくったところに100均で買ってきた小物入れ置いたら結構改善されるよ
リヤハッチは触って反応あっても半ロックになってて開かない率が高くて苛つく
エアコンの風量も同意
エアコンとサーキュレーター全開にしても暑いとか言ってるのはエアプだと思ってる
あと書いてないデメリットとして足元のエアコンのダクトが左足にあるから左足は熱いのに右足は冷たいとかになる
ダクト延長して前から風出るようにすれば快適 >>843
パドルシフトが付いてることはターボ車だけど
加速が素晴らしいのはどの辺り？ いやいや、お前ら高級車乗ったことないだろ
軽とか段差で走るたびにシートから飛び跳ねるぞ >>850
他の軽に乗って比較してないので俺の感覚だけで言ってるんだけど、40km/h～80km/hあたりが良いように感じた。
実際に計測したわけではないので、最近の軽なら普通にその位の加速しますよって言われたらそれまでなんですけどね。
この速度域ってモーターのアシストってあるんですかね？ 昔乗ってた三菱の普通車って自然にオイル無くなって結構足してたんだよな
そして長距離行ったときにクランプ？ピストンが死んで廃車になった
ネット見ると三菱エンジンではオイルが自然と無くなる事はよくあるみたい
これは大丈夫？ 三菱はエンジン弄るのが好きだから多少のオイル漏れは気にしなかったんじゃね
アストロン、サターン、シリウス他にもあったし、GDIも最初に出したような
この車は日産の系列だそうです 高負荷だとエンジンオイル消費するのは普通なことだけどな
だからこそ日常点検する必要があるんだし 今、左手に鞄、右手にロイヤルミルクティもって駐車場まで移動して車の前で立ち尽くしてしまった
早く納車されんかな >>860
両手ふさがって鞄を地べたに置かんとドアが開けられんのよ
だから早くルークス納車して欲しいの >>861
そこはロイヤルミルクティー一気飲みでしょう ロイヤルミルクティーって、普通のミルクティーと何が違うの？ ミルクティー → 紅茶にミルクを加えたもの。
ロイヤルミルクティー → ミルク+水から紅茶を煮出したもの。 作り方が違うだけで、牛乳と水とお茶っ葉の原材料は同じってこと？
飲んでションベンになれば同じだね？ 足で開けるやつめっちゃ使うわ。
この車以外にこの機能もつ自動車ある？ >>871
普通車ミニバンにだいたいついてた気がする
オデッセイは進化版のジェスチャーコントロールなるものがついてた
ボタン押した方が早いけど あー、足で開ける機能なんてあったね。
一回もつかってないや。買い物とかで使えるんだろうけど、自分は袋持ったままレバー引いちゃうわ そういや普段はなかなかリチウム満タン表示にらないけどバッテリー充電器で鉛を満タンにしてから走るとすぐに満タンになるわ。
結構鉛充電の方に回生ブレーキも使われてるのかね？
気のせいかと思ったけど3回目試して明らかに充電してから走ると理智の溜まり方違うわ。
でもさ、100キロ走っても充電器で鉛バッテリー結構充電できるんだよね。普段は寿命とかの関係で満タンまで充電しないようになってるのかな？？ ほぼ同じ装備で揃えるとルークスよりekクロススペース割高すぎ…
好みは三菱だけど買うなら日産かな Gターボのプロパイ乗りだけどスタッドレス履くのに夏タイヤの15インチから14インチにするのは問題ない？ >>877
未使用車買ったら？
新車でリセール狙い込みなら迷うことなく日産 運転席側が足で開けるドアじゃ無いと意味ないんだよね
助手席側とか使わない 公式ツイッターのカレーのルーとかどういうことなんかな ほんまにカレーのルーだったとは
特別仕様車とか出るんかと思った >>852
段差はタイヤで決まるよ。
レグノ履いてるけど、気にならんよ。
脚が固めだからゴツゴツ感はあるな。
俺にはシャキッと走る感じがして良いけど タイヤならサイズが大きい方がショックが少ないのでは >>886
タイヤの大きさは関係ないよな。
同じ外径なら間違いなく偏平率が高いほど乗り心地が良くなる。
見た目はダサくなるけどな。
>>889
良くなるか？
そもそも軽ハイトワゴンに車高調入れる必要性が感じられない。 そうなんですか...諸事情によりデイズからルークスに変わるんだけどデイズの方が乗りやすいなら心配だなあ... そういや、込み入った路地で短い間に右折と左折を繰り返すと、
車体がユラユラ揺れる感じするな。
一回曲がったぐらいじゃ全く気にならないが、ロールの慣性力？が残るのかな 操作とロールとライン取りをうまくシンクロさせるんだ うちの
>>892
軽いデイズが取り回し易いのは真実だけど、
目線が高いのも運転しやすいよ わかる方教えてください
ルークス納車待ちでオークションでmm320の専用ナビを購入したのですが通信アダプタはルークスの場合はナビ側にあるのでしょうか？？
箱の中にアダプタのようなものは見当たらないので質問させていただきます。 >>892
ルークスに限らず車高の高いスーパーハイトワゴンは風の影響を受けやすい
風の強い高速道路なんかでは横風でふらつくことがある
高速をとく走るならデイズが運転しやすい >>892
重心が低い方が間違いなく運転はしやすい。
だからルークスよりデイズの方が良い。
ただ、街中で普通に乗ってるだけならスーパーハイトワゴンでもさほど乗りにくさはない。
ルークスの座席位置はセレナと同等だから高い位置から見えることでの安心感もある。
足回りもデイズよりルークスの方が硬めだからロールはあまり大きくない。
結局は普段の使い方次第ってことだな。
街中メインならどっちでも良いけど、田舎の山道みたいなとこならデイズがいいかもな。 ルーフはもう少し低くてもいいような
前から見るとルーフが丸っこいのが格好悪い >>892
ヒンジドアでも良いなら中古が40万安く買えるからデイズだろ。 今週末、妻の車の買い替えでルークスを検討していて交渉するのだけど、やっぱり値引きは渋いのかな？車両、オプションでどのくらいいけばいいものかと思って。
グレードはxプロパNA >>905
決算月でもないからナビやドラレコ付なら走れるようにして230万行かないぐらいかな？
ちなみに色でも金額かなり変わるからな。 >>907
ありがとうございます！！
走れるようとはどういういみでしょうか？？
ちなみにカラーはブラックかブラウンで考えています！見積もりはナビパック、コーティング、ベーシックパック、点検パック等つけて、車両値引きが5万ほどで250ほどでした。
230くらいまではもっていきたいのですが。 5→25は無理やろ
240まで引いてもらえば十分だよ
最初に5しか提示されないなら下取りも悪そうだし >>909
そうですよね。オプション総額50弱なのですが、最初の見積もりには車両のみの値引きしかされていなかったので、オプションはどのくらい値引き期待できるのかと思って。 >>910
10-20%くらい？
230が希望なら「230にしてくれたら今日決める！」と言ってみてもいいかも。
今日決めてもらえるなら限界まで引きます！って良く聞くし。
即決は値引きの切り札らしいよ。
あと希望金額も言った方が頑張ってくれる(場合もある)ような給Cがする。 ネットで25万引いた！とかは虚栄だったり、他の条件あって安かったり、地域が違ったりする
自分に提示されたのが5なら、大して期待しない方が良い
ちなみに半導体不足で納期は見えないから、早めに動かないとダメだよ >>911
具体的にありがとうございます！
10-20%ですか。オプションで15万車両で5万いけたら万々歳です！！
最初から目標金額を打ち出すのもいいですね！参考にさせてもらいます！！
250から230はディーラーもきついと思いますが、無理強いしない程度に交渉してみます！！ みなさんありがとうございます！
一応、自分の希望額だけは伝えてみたいと思います！ スペースならもう少し安くなるぞ。
俺は3000キロ走ったデモカー買ったけどまあまあ安かった。
リセールは悪いだろうけど長く乗るつもりだから気にしてない。 三菱のナチュラルアイボリーメタリックと日産のフローズンバニラパールって同じ色？ >>918
残価設定ローンにする場合はルークスの方が残価が高いので、支払い額は安くなるよ。
5年で買い替えるならだけどw
記憶がおぼろだけど、ルークスは残価70万以上だったけど、スペースは40何万かだった。
数十万も差があるから、スペースの安さがチャラどころか月々の支払いは高くなってた。
5年以上乗るとか、残価ローン以外ならスペースの方が安いよね。 >>914
GTRのプレミアムエディションTスペックが1590万4900円で同じ値段か···
流石に値引き交渉する人もいないんだろうな。うらやましい。 >>924
同時期にルークスとGTR買って注文書がごっちゃになってた。スマン。ルークスはフルオプションとコーティング15万で25値引きあって、255万だった。 頑張ってくれてるようだけど「一応」他の店でも見積もりとってきますねって言えばすぐ値下げしてくれるよ。 買う気なくてもスペーシアとNボの見積もりも取ってみたら。 一応N-BOXとスペーシアの見積り取ったらN-BOXと同じくらいまでは値引いてくれた
と言うか第一候補は最後に持って来て他のライバル車ぶつけて値引きさせるのがセオリーじゃないの？ 今月はもう赤白点滅の緊急ブレーキ誤作動が3回発生したよ。
洗車してないからか、虫が多いからか。
どなたか対策品のセンサー出てるらしいですが交換にした人います？6ヶ月点検のときにディーラーにセンサー交換しようかと進められたけど、店が遠いのでまた来るの大変で次の12ヶ月点検時に持ち越したんだけど多発するようになってきたら変えてもらおえかな。。 フローズンバニラパール気になって見に行ったけど、ボディーとバンパーの色が全然合ってなくてガッカリ >>930
緊急ブレーキの誤作動は怖いね
もしかすると追突事故回避するより誤作動で追突される方が多いんじゃ…… ろくに洗車してなくてセンサーが泥まみれなんじゃないの >>934
まぁ停車までしたのは雨の日の信号が青になったときだけだから。
あとはいきなりガクッ！て強いブレーキが一瞬かかるだけだった ハンドルの所にあるキーシリンダーの蓋、何か活用できるアイテムあるかな？ >>938
俺はマグネットスマホホルダーの丸型プレートを貼り付けた。今は強力マグネットを貼り付けた純正ナビのリモコン置場にしてる。 俺もスタートボタン移設できたらなーって思う
パーキングスイッチと位置が近いから急いでる時に間違えて押しちゃうのよね
さあ行くか！ってP解除したつもりがエンジン切れてアレ？？？ってなる デイズで1年間緊急ブレーキの誤作動なんかなかったけどルークスはそんなんあるの？ 今日駐車場に白ナンバーの新型ルークス停まってたから、近くに寄って観察してたら
中にいたクソ犬に思いっきり吠えられたわ
クソ犬が脅かすなや、車内でクソでもしとけボケが 新車で駐車場に停めてるだけでバカが寄ってくるのか
嫌な世の中だな エヌボに電パと全車速付いたけどこっちはマイナーチェンジせんのか？ >>942
走る道とかにもよるんじゃない？
ピッピッ！て前車が近くなったぞ？の警告が居ないのになるのはしょっちゅうあるよ。 >>950
マジなんですか？乗り替えるのに怖いなあ... 自分は緊急ブレーキの誤作動はまだないなぁ。
それで思い出したが、
渋滞でプロパにしていた時に、プロパで停車した直後にすり抜けバイクに反応して発進した事があった。
すぐにブレーキ踏んだけど、もしかしたらアラートも鳴ってたから緊急ブレーキで止まったのかもしれない。
まぁ、緊急ブレーキの誤作動でもなんでもないけど、渋滞でプロパ使う時はすり抜けバイクに注意、という話でした。 >>941
P解除って使う機会があまりないけどな
アクセルで解除するんじゃない？ >>948
ルークスも電波と全車速 ACCを全車標準にしないと >>953
渋滞中に注意と言われてもねぇ。。。
追従クルコンは加速遅いから、信号待ちとかで前の車が普通の加速でもガクっていきなりブレーキ&解除があるよね。
なので、加速時は自分でアクセルふまないとね 公道はこの走りで十分なんだよなあ。2000回転だし遮音ガラスだから静かだし。ガソリン車の最終形だわ。 ルークスの自動ブレーキは凄い。軽は安全な車が一番。 ほんと軽自動車の中ではトップクラスで静かよこの車
部品分解するとこだわりが分かる 仕込みもあるんだろうが、Ｎボの牙城を崩す大穴がルークスだったとはなあ．．．
ニッサンｗ三菱ｗ（笑）（笑）（笑）
最近ほんと多いぞ、まじでＮボ抜けるんじゃね？ ルークスは最近良く見るがスペースはほとんど見ない。
スペースに限らず三菱のCMってほとんど見ないんだけど、してます？ ちょっと前まで竹内涼真が出てるCMよく見たで
最近はルークスのCMの方がよく見るようになったけど >>963
どんな感じですか？
高速試乗レビューとかの動画見ても出てなかったので気になります ekの方は特別仕様車が出たんね
ルークスはどうするんだろ >>959
屋根にあたる雨音五月蝿くないですか？
なんか、天板の下に何も入って無いのでは？
と思う位に音が響くのですが。 >>966
GプラスエデションとかでディーラーオプションであちこちLEDに変えられるみたい
別料金で >>967
本当に何も入ってない商用バンとか乗ったらこんなもんじゃないよ
個人的には雨音が気になった事はない
ブレーキかけたら溜まった雨水がフロントガラスにドバっと降りてくるのは気になったけどな 今日ETC付けてた時にどうもヒューズを飛ばしてしまったっぽいんだけどオーディオカプラーのACC電源のヒューズはどこでしょう？
グローブボックス奥のAUDIO(15A)のヒューズ見ても切れて無かったんですけど別であるんですかね？ >>967
全然うるさくないし、むしろフロントガラスに当たる雨音のほうがうるさいでしょ？
天井に雨が当たる音がうるさいって、車を動かさないで止まったまま使ってるのか？ スバルですらトタンのスバルなんて言われるぐらいなのに
軽自動車なんてお察し
このあたりは比較対象による 見た感じも安全性もNボックスに勝ってるんだから抜けるだろ 売れる車って保険料を上げたがる変なドライバーが多いから、下手に売れないほうがありがたいわ >>972
ナビ裏からACC電源取ろうとした？
ルークスはナビ裏から取れないとか言うのを何処かで見た気がするぞ。
そうだとするとそもそもヒューズは飛んでないことになるけど。 >>979
した。
ただコネクタの電圧計っても電圧来てないからヒューズ飛んだのかなと
車両側のイルミ配線をオーディオのACCに繋げると動作するしそこにETC繋いでも問題なく動いてるから機器側の故障ではない
てかACC取れないってどういうことなんだ… >>972
>グローブボックス奥のAUDIO(15A)のヒューズ見ても切れて無かった
目視で判断したのか、ヒューズ両端の電圧確認したのか
この車はヒューズ左側がバッテリー側だった 日産は20ピンから電源取れなかったはずだが
12ピン？のIGN電源から取れい >>981
目視しても切れてない、POWER SOCKET(15A)のヒューズと入れ替えても変化なし、ヒューズの右側測定して電圧来てたからヒューズ切れじゃないよな→デッキのヒューズはAUDIOじゃないのか？って思った次第
>>982
>>983
ありがとう、そうするわ まあそうなんだが、被膜めくって分岐しようとすると中の銅線も一緒に切ってしまうんよな…
だから自己責任でエレタップ使う エレタップでもちゃんと上からテープ巻いておけば１０年立っても大丈夫だぞ(駄目のもあるかもしれないけど。)
テープ巻かないで爪だけだといつの間にか劣化によって外れてるかも EKの方が割引大きかったのですが、タイヤアーチの上のステッカー？が嫌だったのでルークスにしました。 >>967
軽比較じゃないけどソリオなんて新型でもルークスの比じゃないほどうるさいぞ。
アレこそ本当になんも入ってないレベル フロントバンパー右側上部角の部分の塗装剥がれ発見…
みんカラでも同じ部分が剥がれてる人がいるけどパールホワイト特有なのか？ >>993
そうなんだ？何件かあるんだね？仕事終わったら見てみよう。ありがとう。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 89日 13時間 22分 28秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
