【HONDA】アクティトラック【軽トラ】16台目
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>>745
あれを外すとガウォーク形態になります
デメリットは前のめりが若干キツくなる この4WDシステムって普段FRでケツが滑ると4WDになるの? >>752
普段から1%位Fに配分、回転差が増えればビスカスカップリングの粘性抵抗で直結に近くなる
ミッドシップレイアウトなのでMRですね >>755
やはり普段からFにトルクかかってるんだ。 トルクの変動率はどうなのかな? GTRみたく可変なのか直ぐに50:50とかになるのかな? 周りにハイゼットジャンボ(4AT・4WD)を買った人がいて色々と見させてもらったけど
これに乗ったら楽だろうなぁと思った
でも今はアクトラをぶん回して乗り回しているのが性に合ってるし満足だ いくら50:50って言ったってタイヤが滑ったらお終いよw むしろパートタイムの方が良いって連中が多いんじゃないかな
直結4WDのデフロックとかほぼ最強やん? >>762
そうでも無いみたいですよ
https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/hijet_cargo/review/detail.aspx?cid=309567
>パートタイム4WDなのにアクティのリアルタイム4WDより雪道に弱いw走れなくはないけどアクティなら道無き道もガンガン行けるのにハイゼットは行けそうな所でも簡単にハマる(冬はスコップと角材を車内に常備) 冬の寒い日、橋の上だけ凍結してるケースで咄嗟に四駆に切り替えられる軽トラ乗りがどんだけいるか?
アクティの方式がいちばん安全 アクティはロータリーかけたばっかの畑も入っていけるから便利
家にエブリィ四駆もあるけどちょっとしたぬかるみでハマって以来信用しないことなしている >>763
廃ゼットは後輪が軽いからいくら4WDでも空転して意味ない アクティの4WDシステムはクソの部類なんだが、
足がよく動くから意外といける
総合性能では悪く無いんよ >>765
良い視点ですね。雪も降ってないのに橋桁の凍結での事故は頻繁にある
パートタイム式は論外としてリアルタイム式は多少なりとも事故のリスクを減らす事できるんだろうか 50︰50 は鎌倉時代の刀剣と同じ
現代では再現出来ないロストテクノロジー 50:50 は鎌倉時代の刀剣みたいなもの
現代では作りたくても作れないロストテクノロジー
言い過ぎ? 現行の助手席に乗ったけどダッシュが迫り出してて足を奥まで伸ばせない
奥域がサンバーより狭い印象 助手席はドラレコ取り付けた時に座ったが狭くは感じなかったな
ちなみに俺は助手席に親を乗せる事もあるから綺麗にしておくが、
周囲で軽トラ使ってる人達の大半は助手席が荷物置き場状態だな
酷い人だと何が何だか分からないくらいに色々な物がごちゃ混ぜで
シートが埋もれていて完全に1人乗りになってるw 本日HA4納車されました。
よろしくお願いします。 >>777
それ俺だわw
動噴と500Lタンク積むと農薬やら長靴やら色んな物が助手席に積まれてくんだわ アクティのエンジンはオイル少な目がいいんでしょうか。
最近エンジンがとても快調で、たまたま今日オイルゲージを見たら半分より下でした。
気温が低いのとオイルが少なめくらいしか考え付きません。 むかし。ha4にワックスかけてたら近所の婆さんに笑われた。
それ以来話していない。←ガキでもいい。 軽トラは買ってから廃車まで一度も洗車などしない
車検の度にデラが洗ってくれるくらいだな 洗車は整備の基本
ミッションオイル交換した
気持ち良いわ 軽トラなんて3千キロごとのオイル交換と、
車検ごとのブレーキフルード、ATF交換程度の最低限の整備で使い倒すもんだろ 壊れたり不調になると困る道具だから自分は大事にしてるが人それぞれ
きれいにしてる車で不快になる人は居ないと思う
取引先がある仕事と自分だけで完結してるところでも違うだろうし まあ自分の尺度が全ての人間はいくらでもいるしな
車が車だから農家や零細自営の一人親方とかならそんなのしかいないまである オイル交換時
アクティのオイルゲージ見にくいし時にははじくしで
一応ゲージも見るけど基本取説の規定量を入れて終了 縦置きのモデル以外はバモスもアクティもオイルレベルゲージ確認しやすいと思うけどな
エンジンオイル交換もジャッキアップ不用で楽に出来るから自分でやるのもハードル低い アタックはUL&URにデフロックがついてSDXより30,800円高って今さらながら良心的だよね うちの近所のディーラーにまだ在庫一台のこってるな
3月頃二駆と四駆が二台づつ在庫してあったけどどっちが残ってるのかな >>777
仕事で謹製サンバーの助手席座ったけどクソ広くて笑った
身長178で足ほぼ伸ばせる
ただし真ん中はプラスチックのパーツが邪魔だから一番左端に足を伸ばす必要あるが その代わり足元の鉄板の向こう側はすぐ外なんだろうけどね >>801
はい、足はポルナレフになります
https://youtu.be/Srn95LPb-xw
アクティバモスはこんな感じ
https://youtu.be/X2HNfEvKAFs
セミキャブはタイヤが前にある事で、かなりの衝撃を吸収してくれるので足のエアバッグと言っても過言では無いです 違いますよ
アクティバモスは 47:53
なので47:53 おじさんと呼んでね タウン
白ナンバー
アルミホイール
田舎の欲張りセットか >>747
ボンネット開ける時に引くレバーがあるのも乗用車感出てていいよな 昨日、植木屋の人がアルミ履かせた黒のアクティ使ってたけどカッコいいな。新車ぽくてまだピカピカだった TNアクティ前期スーパーデラックスに、3インチアップのワタナベ履かしてお客さんの所行ったら、 個人的には働く車のタイヤはノーマルサイズがカッコいいと思うな 個人的にはRD-605のスイカパターンが似合うと思う RD-605は雷文(ラーメンどんぶり)っぽいなと思ってたわ。 >604V
かっこいいです。
145R13はフェンダーずりずりいっても
たいしたこたないでしょうかもんだいないでしょうか。
わざわざHONDAのアルミを買っちゃったので
13インチでいぎたいです。 >>826
HA9に145R13履いてるが何の干渉もない スピリットカラースタイルにもフロントナンバー辺りの形状変更タイプあるんかな?あるとしたら2つのタイプが存在するんか 先日、寺に飾ってあったやつ以外で初めて赤黒スピリット見た
普段あまり行かない集荷場から帰る時にすれ違った
俺は青白なんだがお互い二度見のガン見だった >>831
HA9の最終モデル?はフロントのナンバーを取り付けるところが出っ張ってるようです。スピリットカラーにもその型があるのかどうか知りたくて ナンバープレートが真っ正面を向く黒い樹脂パーツだよね、部品で取理寄せて自分で付けれそうなんだけど >>834
私のは普通かな? 特に出っ張った感じやフレームも無し 冬タイヤへ交換した。リアのジャッキポイントが分かりづらい。リーフの根本あたりなんだろか?車載のジャッキが取りづらかった >>835
俺のはその黒いパーツ付いてるわ
たしか納車のときセールスが今はコレが付いてないと車検が通らないとか何とか言ってた気がする 近所のリサイクル屋さんにも塗りの赤黒スピリットいる!
HA4だっけ?いつも荷台の物ばかり見ている >>837
うちは雪国ではないのと冬タイヤ交換も1月になってからでも
大丈夫だと思うけど以前12月下旬に雪が降った事があったから
取りあえず12月中旬には交換するかな
個人的には夏タイヤよりスタッドレスのほうがどっしりした
感じになって乗り心地が良い うちは雪なんて年1〜2日積もるかどうかって地域だから軽トラのスタッドレスは買ったことないや 冬タイヤ、夏タイヤに替える毎にブレーキのスライドピンにグリス塗ってる
結構、固着するんだよな >>842
ところで、穴のグリスホジホジしてます?
六角レンチにペーパータオル短冊切りがマイブームです ダサいとか言う前にメリットを感じられない
デメリットしか無い改造はアホっぽい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています