【スズキ】 ラパン 21羽目 【Lapin】
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流石にそれが新型じゃないよな…?
ラパンの真似をしたアルトにしか見えない、、 初代ってホントに素晴らしい
それも前期のターボは完璧すぎる
個人的には世界一だと思う
https://i.imgur.com/jc4i0HQ.jpg 初代のドアノブの上あたりで車幅が絞られてるデザインはあまり好きじゃない >>23
ステマ巡回ご苦労さん
タフトってハスラーにボロ負けなんでしょ?
頑張ってね ああタフトはハスラーと戦って来てください
ここでは釣れません タフトは顔がキモいしハスラーはFMCで良さが失われてしまったので
なんだかんだラパンが最強ということになるわ それはほんとにそう
ハスラーのFMCは微妙に外したね
難しいよなあ 万人が気に入るFMCなんて無いからな
あれだけ売れた車の難しいFMCとしちゃまあまあ成功じゃないのか >>4
前にも書いたけど、写真の方は黒いシートで覆われてて鉄チンホイールだった
エンブレムも花びらホイールも編集の後付
次期ラパンてのも勝手に言ってるだけ それは自分も少し思ってる
マガジンXはベスカーと違ってスパイショットに基づいて報道するけど、蓋を開けてみればそれが違う車種だったということ結構あるからね >>36
いいえ、更にかわいいラパンショコラに乗っていますよ ラパン乗ってる女は60前後のババアばかり
若い女は黒のタントやエヌボ このスレッドは過去ログです。
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>>43
↑
「ダメハツ爺さん」と呼ばれてる統失荒らし 全員まとめて消えてください
ここは神聖なるラパンスレなんです 今から買うなら個人的に初代後期の最終モードがおすすめだぞ
最初からウッドの豪華装備・SSと同じSターボ・なのにコラムATベンチ
・中古相場激安・走行距離少ないタマ多い
燃費は多少悪いだろうけど
あまり言うと人気出て相場上がっちゃうからひっそりな 取説はだいたい残ってるんじゃね?
整備記録簿はわからんが >>50
ありがとう! マニュアルじゃなくて取説のことですw 現行ターボ化してる人います?
いたらどんな感じか教えてください アルトワークスに中身を入れ替えれば可能
但し近年のスワップはメーターが厄介、ワークスのメーターにしたくないよね エアコンから温風しか出なくなってしまった…
風は出てるからガスかな?
梅雨明け前に試運転しておくんだった コンデンサ・エバポ・リキタン・コンプレッサーのセットですね 現行で3ドアターボ出して
つくづく3ドアが似合うデザインだと思うよ 2ドアでいいから後部座席の屋根を運転席の屋根の上に折り畳めるようにならんもんか
オシャレな簡易軽トラみたいな感じに >>65 すっげぇ好きssをこんな感じにカスタムするのもアリよな ルパンっぽいからラパンに興味を持ってうさぎだったことを知る こんなアンバランスではアカンよ
この顔ならもっと全体丸くせんと
https://i.imgur.com/cua4cHo.jpg フルモデルチェンジ情報待ってるがなかなか出てこないな
今普通車乗ってるが来年5月の車検通すことになるかな… アルトベースだからアルトがFMCしないとラパンもできないってディーラーで聞いたよ ショコラだけどまだ3万キロ行ってないからあと5年以上は余裕で乗れる
次はEVだなぁ うちもそこそこは遠出する。関東住だけど北は青森、南は兵庫あたりまで。 13年前に買った16万キロ乗ってるラパンのエアコンの効きが非常に悪い
走っていれば大丈夫だが、止まってるとほとんど効かない
仕事で使っていて、よくコンビニ等で休憩するのでキツイ
電装屋に持っていったらコンプレッサー交換しないと駄目という事で10万円超えると言われた
1年半前の車検で30万かけて色々直し、あと10万キロ乗るぞと思っていたんだが
セレナのローンが毎月5万、それがあと4年残っている
修理するか、買い替えか
悩み中 >>87
それでも総額だと10万コースと言われた
2軒の電装屋で
>>86
今日も仕事
無駄に走ってちょっと冷やして木陰を見つけて書いてます
悲しいぜ 電装屋は店によっての価格差あるから他店舗も聞いてみたら?もしくは自分で交換してガスだけ電装屋に補充してもらうとか。 ガス全量入れ替えで直る事も
コンプレッサー持ってれば交換は簡単、でもフロンの大気解放はダメよ
俺もそろそろ真空引きするかな 修理工場でも見積もってみれば?前に修理したトコは? パネルに表示されてる燃費(km/l)と、給油量と走行距離から計算した燃費(km/l)が違う(後者の方が2割ほどいい)んだけど、
どっちの方が信用できる? どっちもあんまり
あまり色々気にしないで乗ってるなら燃費計の方が近いかも
給油はかなり満タン量の誤差が大きいので、同じガススタで、同じ給油の仕方(ストッパー1回で停止等)を続けたら、燃費計に近づいてくかもね
あと正確さのためにはタイヤの空気圧をできる限り規定値で維持することも大事 >>89
>90
>91
ガスは問題なしです
2軒の電装屋で10万オーバーと言われたので本日ディーラーへ
金額は殆ど変わらず
正規品でもリビルド品でも値段の差はほぼ無かったです
前回の車検はこのディーラー
どうすっかなー
16万キロ走ってる車に10万かけてエアコン直すのはバカらしいのかな 車検で30万円もかけたのに乗り換えなんて勿体ないですよ、
13年間、16万キロも走っていて今までエアコン壊れなかっただけでも
ラッキーなのでは・・ 今手放したらもう二度と乗れないぞ
年々コンディション悪くなる一方だからな
次の車買ったら最低でも二年は乗るだろう >>99
そう
30万掛けたっていうのデカい
金額としても気持ち的にも
それでエンジンが調子取り戻したっていうのもあるし
今までエアコン壊れなかったのがラッキーか
そうなのかも
一応今日ディーラーでコンプレッサーの発注したらいつ届くか?みたいなのをコンプレッサーのメーカーに聞いて貰う事にしてあります
近々可能ならお願いしようかなと
電装屋は計3軒行ったけど、どこも忙しく9月か8月末になるそうなので
>>100
年々コンデション悪くなるって、ラパンという車種がという事? >>97
そうなのかな
13年前に買ったラパン
娘が今年13歳
オーディオの下辺りに小さい頃の娘が貼ったハートのシールが何枚かそのまま貼ってある
色はもうくすんでいるけど
たまに娘が助手席に乗ると「まだ貼ったままなんだ」なんて言う
買ったディーラーの担当者は娘が一人いると言っていて、おれとお腹の大きな奥さんに対して「子供は天使です!」と熱弁してくれたんだよな ラピエル16年目突入
エンジンもエアコンも快調
消耗品以外の故障交換なし おれも姪っ子が張ったシールがそのまま
剥がせないんだよ
シール張ったままの洋服ダンスを見かけるとなぜ剥がさないのかとずっと思っていたが
剥がせないのだと大人になってわかった こういうホノボノしたスレは他の車種ではあまり見ないなあ。。
ラパンの人柄(車柄?)ですなあ。 おおラピン
わたしのラピン
明日はタイヤ交換だよラピン 車のボディにサビで指先大の穴が開いたとき
アニメのシール貼ってごまかしてたなぁ 中古で買ってもうすぐ半年、走行は約3000キロで計96000キロの二代目
初めてオイル交換しようと思ってて、説明書で粘度を調べるのは理解した
ただオイルの種類が多すぎてどれがええんや感がすごい
最近某動画で見たけど多走行車向けの全合成油とかでええのかな? 金があるなりゃSPの全合成が一番ではある
現実的にはリッター800円くらいのSNの部分合成で問題ないっしょ cacacaの多走行車用のより普通のグレードで良いから こまめに交換する方が良いと思う まさにそれ。交換時期近いからタイムリーでさ
大事に乗りたいし半年か5000キロってのは必ず守る予定
明日イエローハットとオートバックスいってみるかー 雨が降らないからラピエルが汚れてる
洗車は1年以上してない よく売られてる樹脂の白い丸い形のオイル上抜き道具でオイル交換してたけど
それも面倒になってきてインパクトドライバ使うドリルポンプに変えようかと思ってる おーい!はち〜!
シンナーに気をつけて壁塗んなぁ!! >>134
それは、はちじゃなくてカメなんだが野暮なツッコミですまんな 初代のABSランプがはじめ点灯点滅してて走ると消えるのはなぜー ブレーキパッドの減りに合わせてリザーブタンクの液面が低下して警告灯つくんじゃなかったっけ?
確認してみて 3Lのオイル買ったけど規定量2.7Lで0.3余らしてもアホらしいので全部入れました
確かにゲージでMAXちょい超えて本当に2.7Lなんだなと感心
まあ+0.3Lくらいなら大丈夫・・・ だよね
いつもなら余ったら次回にブレンドしちゃうけど初めて3L缶買ったもんで >>139
アカンよ。マジでアカン。
抜かなアカンで。 ぶっ壊れるのは1Lとかの範囲だよね
0.3Lってジュースの缶一本以下だから大丈夫だよね バイクで多めに入れてたらエアクリーナーボックスにオイルが溜まってたことあったな 15万キロ以上走ってるクルマならすぐに減るから大丈夫 CVTは不自然だけどだからといって今更MTはめんどくさい。
AT版を作ってほしい。 そりゃ中古の4ATを探すか、ジムニー、軽トラ、軽バンで新車の4ATを買うしか無い
普通車はアイシンが6ATと大きさ変わらん8AT作ったりでAT採用の車が増えるだろうけど、軽にそんな動きはないしCVTのままよ hs22sのNAで高速道路しんどいですか?燃費も教えて欲しいです。 高速も下道も普通に走る分には何の問題無いと思う。流れに充分乗って行ける。郊外通勤お買い物とかで18km/L。 100キロ巡航ならなんの問題も無し
追い越しはエンジン唸る 自分には大丈夫
一人のりね
燃費、高速含め遠出すると20位
満タンでギリギリ600km >>158-160
どうもありがとうです
ラピンショコラを契約しました。
毎日首都高乗るので頑張って貰います! >>147
カワイイとか言ってもらえると思った?馬鹿なのかw 首都高の話でしたか
首都高の流れ自体は他の地方高速より遅いけどランプウェイが短かったり、一時停止からの全力ダッシュはベタ踏みですかね
首都高初めて乗った地方民は「この距離で合流するの!?」ってマジびびった 平日昼間の首都高だったら合流や車線変更の前に
Sモードにすればいいよ。かなりスムースに加速でき
るしエンブレが効くので速度調整が簡単になる。 >>139
ラピンってオイル量2.8L じゃなかったか?エレメント交換だと2.9L
He21のラピンだけど 22で首都高は普通に走れるよ、どの路線でもね
燃費は高速でも下道でも23くらいまでは出る 昨日はタカちゃんの見舞い行ってきた。隣のイビキが煩くて眠れないって。カワイソウだよね。 初代のNAだけど難しいのは停止状態からの加速と登り道だけさ、スピードに乗れば粘りのある車だ
Aピラーの取り付け角を図面より5度寝かせてくれ、あとはこのまま進めていい ピラーが立っているのがこの車の一番良いところなのに。 ずらいって書く人ってたまに見るけどどういう環境で育ったんだろw >>192
副変速つきのやつ?
マニュアル車みたいにアクセルに追従してくれて走りやすいよ >>195
マニュアル車みたいなショック出ること無いすか?あとギア抜けっていうか、吹ケあがっちゃうような感覚も。 >>196
ないなぁ
滑ってないかい?
距離はどれくらい? >>198
そうですか。。。
一度ディーラーで見て貰いますわ。
まだ2万キロなんだけどね。 樹脂クリップ抜けまくりだが
サイズが合う謎中華100個入りか
純正品番互換ですよと表記してある割高で多少マシな中華10個で迷う
50個ぐらいがちょうどいいがamazonにねぇ >>199
高速で走ってていきなりLに落としたり、完全に停車しないうちにDとRを入れ替えたりすると結構簡単に滑るよ 首都高はなんの問題も無かったです。高速なら燃費も23キロ位行くし何不自由ないですね。 ワゴンRスマイルが発表されたけどちょっとラパンっぽいんですけど ラパンってか、ほとんどハスラーじゃん。ハスラーにムーヴキャンバスを混ぜたかんじ。 俺も思った。スライドドアでタイヤ小さくしたハスラー。 ハスラーとの大きな違いは車高。うちの立駐にはラパンなら入る
が、ハスラーは入らない。 スズキの丸目車はワゴンRスマイルがありますからそちらぞどうぞ、以上!
にならなければいいが ワゴンRスマイルの丸目半端すぎる
ラパンはビシッと丸目か角目に全振りしてくれな >>210
角目にして欲しいけど、今の流れだと無理そうやね ワゴナール スマイルが早速と現れたけどラパンはどうなるの???
現行モデル限りで廃止とかなったら悲しい とりあえずデザインはスマイルとは別チームに発注して欲しい 丸目だけどよく見ると楕円なんだね
そのせいか正面から見るとやたら細く見えるw >>210
そう。全振り。ちょっとでも妥協すると全てが台無しになる。 スマイルってライトから下が間延びし過ぎ。
あれならライトの位置50mmぐらいさげてボンネット丸く仕上げた方がキャラクターらしかったのに。 22ラパンCVT燃費良すぎワロタ
行きは夜の下道120キロ、帰りは高速120キロ
満タン法で25.5km/L エアコン使ってこの数字はすごいと思った
でも33ラパンはもっと良いのだろうね K6A時代のSSじゃないATマイルドターボ 13〜14
やはりCVTがすごいのか同じK6Aですごい違うな 自分の初代ラパンは年式の割にやれてないって思ってたけど
車検の代車で現行のワゴンR乗ってなんと静かでパワフルな!って思った
あとラパンに戻った時の地面に埋まりながら進んでる感すごい >>220
33だけど上は23、下だと18くらい。Sモードを使うと15まで落ちることも。
初めから最後まで上で大人しく走ったら一回だけ25いったことがあった。 田舎だからか33ラパンで20を割ったことないや
今は24.6、最高記録は26.9
燃費で興味深いのはワゴンRスマイルのHVのWLTCが、200kg軽い33ラパンとほぼ変わらんこと
これで4代目にHVがあったら燃費が凄いことになりそう 最低グレードでいいからマニュアルを!
AGSは3代目で不人気だったから、もうラインナップにのることはないかな AGS興味あるんだけど、廉価グレードしか設定されていないのがなぁ 他のグレードと比べると見劣りするけど、AGSでもシートリフター、チルトステアリング、リアヘッドレストと最低限のもんは付いてるよ
買ってみたけど、ミラーが手動調整ってのが一番辛いところ 次期ラパンはどうなっちゃうの?ちゃんとあるよね?? アルトは間違いなくFMCして存続だろうし、派生車種として4代目が出て欲しいな
なにせ直接のライバルがトコットな訳で、女性ユーザーは割と簡単に取り込めそうじゃない?
キャンバスよりハスラー、ムーヴキャンバスが辺りが手強いのかもしれんけどね 樹脂パーツのお手入れ、どんな風にしてますか?
4年目で、最近気になり始めました >>245
お前もルーシー好きか
俺もだ、さあハグをしよう >>242
・なんか塗る(他の方が上げたようなアーマーオール・クレポリメイト等)
・上級編としてバーナーであぶるという技もある スズキ ラパン 新車販売台数推移
https://kuru-ma.com/lapin_hanbaidaisu/
こんなの見つけた
22→33で下がったのは、ユーザーがスーパーハイトのスライドドアに移ったからかなあ
個人的は33は嫌いじゃないので、そう思いたい 女メインで男もボチボチ買ってたのが段々女向き特化していったからじゃないの >>255
でもライバル不在で値引きしなくても売れて儲かってるらしい
だから次期モデルも出る 発売当初から先代モデルと比べてより一層女向け≠チて感じの売り出し方だったしね
仕方ないよ、でも俺は男だけど33のデザインが好きだ
女子力高い「アルトラパン」がフルモデルチェンジ!「ウサギ」に囲まれてウキウキのカーライフ♪【発表会レポート】
https://autoc-one.jp/suzuki/alto_lapin/launch-2214134/ ハスラーが2014年で、33が2015年だしなあ
スズキ同士で食い合いが発生した気がする >>255
みんなハスラーに行った
33はハスラーと比べると外観に手抜き多い ショコラみたいなのまた発売してくれないかなぁあれの黒が欲しいんだよね ハスラーは立駐に入らないんですよね
選択範囲が狭い中でラパンは出色 >>262
全く同じ理由でハスラー断念して33にしたが、おおむね満足してる。 ていうか横風がね・・・
背が高いとなんかスタイルがヘンだし ワゴンRでも月販3000台くらいやから
ラパン単体でこんだけ売れてりゃ次期型は確実にでるんじゃねぇ〜 次出るならジムニーみたいに少しで良いんで旧型に回帰して欲しいわ スズキの軽量化技術はマジで神だな
スズキのお陰でホンダもダイハツ追従して軽くなったし
SDGsへの貢献度凄いわ ラパン可愛いけどうさぎマーク多すぎて女が乗るにもちょっと恥ずかしいのが難点
あざとすぎて最近の流行りから逸脱してる気がする
その点ハスラーはカッコ可愛くてバランス良いしデザイン重視の人はそっちに流れそう 難点≠解消したのにだっせぇと言われてしまうとは…トホホ >>270
そのSUZUKIの字も要らない。もっとシンプルにしたい。 あるとの勇者「めがねをはずせ!」
らぱんの勇者「ぐりるをはずせ!」 前に貼られてた新型の予想図ってワゴンRスマイルだったん? >>4にあるけど、スマイルとは別物
かと言ってデザイン的にラパンには見えない >>270
惜しい
22型にあったスズスポのメッシュグリルみたいなん33型のオプションにはないの? >>282
中に偽装されたスクープ写真が掲載されててラパンのエンブレムがついてた(らしい)。
スタイル的にはラパンぽさは感じなくて時期型アルトと言われた方が納得がいく、現行型に似たオーソドックスな感じ。
記事ではラパンて断言されてたけどスクープ記事が車種を間違えて載る事もあるらしいし俺はアルトと思ってる。 立ち読みしてその写真を見たけど、エンブレムはなかったよ アイスト無くせないならOFFの状態を記憶して欲しいなぁ... アイストキャンセラーてのがある
安いので3000円くらいかな >>288
そういうのがあるんですね。借りて乗ったら市内の足に丁度良い感じだったんですけどアイストは要らないなっと思ったもので >>270
これにターボ付いたらそれで満足だなw
更に3ドアだったらもう脳汁出まくり >>289
ほんとだよね >>4 にはラパンのよさが全くない なんでこんなにオフブルーが似合いそうな車にオフブルーが無いんだ
たまに見かけるカラシ色みたいなラパンがレトロで超かわいい 次のフルモデルチェンジでフレンチミント廃止してオフブルーに変わりそう ブラウン、ベージュ、ネイビー、ミントはかなりよく見る
逆に白は少ない ピンクもいちごミルクみたいでかわいいけど乗る勇気がない 最初はミントに惹かれたけど飽きるかな、と思って
結局買ったのはベージュ。飽きない。正解だった。 通勤中によくアイボリーのラパン見るんだけど可愛くてつい目で追っちゃう
人気無い色らしいけど優しい色で一番好き アイボリーが一番おしゃれかもしれない。内装を暗めの
赤にしたらもっとおしゃれ。 え?アイボリー人気ないの?
カタログとかで一番推してる色っぽく感じるが パールホワイト、あまり走って無いけどカッコ良かった 近所で2台パールホワイトがあるんだけど、片方はいつもピカピカに磨かれていて、他方は微妙なグレー。
ピカピカのは文字通り綺麗で、グレーも意外に味があるw ₍ᐢ.ˬ.ᐢ₎ 山の中で真っ暗だからよく見えなかったけど横たわって、地面を掻く爪の音だけ聞こえて。可哀想なことをした。 よく見えなかった?
タヌキじゃなくて小さな子供だったかもよ いやきっとアライグマだ
害獣駆除に貢献したのさ・・・ シカとかイノシシじゃなくて良かったじゃないか
あいつらだったら車に大ダメージだからな ロアアームあたりを頭にヒットさせた模様。とりあえず真っ直ぐ走ってるけど、凄い音したからね。もう少し大きかったらバンパーに当たってたと思う。 この前サル轢いたわ。小さめな奴が道路の真ん中に座ってたの直前まで気づかなくて。
バンパーに血がついてた。 HE22ですが、オーディオ交換しようと小物入れを外したら思いっきり飛び出して外れた。
何か楕円形の黒い樹脂の部品がもげた感じで落ちてた。
何の部品かわかる方いますか? 簡単な説明
簡単な流れ
簡単な歴史
意思だ、有利、児
意思だ、有利、子→とうとう、ビッグ
↓
意思、側
↓
セイリョウ、捲くら〜れん、本だ、警、スケ
意思側
勝ちたければ勝てるだけ
急がば回れすら無意味になっただけ
これだけやられても、やられても
トボけたもん勝ち
馬鹿の祭り
奢って〜、奢って〜
もっと奢って〜
譲らない馬鹿が勝つだけ
ヤクザが金持ちになっただけ
ツケ払うんだろう このご時世、モデルチェンジしても初めから納車5ヶ月待ちとか
しばらく併売する旧型すら数か月待ちじゃね ワゴンRスマイルで納車まで3ヶ月なんて人が居るからなあ
なんとも言えん 純正ナビと全方位モニター付けてる人に聞きたいんですが
時速10km以下で走行中に任意でフロントビューを表示したい場合、スイッチはどこにありますか?
youtubeや説明書調べてみたけど全然出てこない >>331
Dに入れた状態でOPTボタンかな?
ブログへのリンクがNGワードに引っかかるんで、
2019.11.20 全方位モニターの見え方ってどんな感じ?
で検索してね ラパンって軽量でシンプルなNAエンジンで52PSもあって
軽快そうだし燃費もかなり良さそう
通勤カーに欲しいんですが現行モデル6年も経ってるんですね
来年フルモデルチェンジ期待して待つか
現行モデル買ったほうがいいのかめちゃくちゃ迷う
エコ規制厳しくなってるのでモデルチェンジしたら
今ほど軽快な車ではなくなる可能性もありそうだし悩む! 現行が好みの見た目なら現行買うほうがいい。
次のがいい感じになる気がしない。
ハスラーもモデルチェンジ前のほうがよかったし直近のワゴンRスマイルの醜さを見るとラパンもヤバそうだから。
あくまでも予想だけどね。 取りあえず現行買って 新型出てから乗り換えるか決めれば無問題 6年経過していれば熟成され改良が進んでるという考えもあるモデル末期 2代目から3代目はハーテクトという大きな違いがあったけど
4代目はどうなんでしょうね R06A+ジヤトコ製CVTからR06D+アイシン製CVTに変わるから、乗り味は変わる
あとはサイドエアバッグが標準装備になるんじゃないかなあ エアバックとかマジで糞要らないわ
せめてオプションにしやがれ
勝ってに付けてきてリサイクル料金まで取るとかエグい商売だわ よくモデル末期は改良された一番いい個体って話を見るけど、製造現場からすればそれは有り得ない エネチャージは他のスズキ車と同じハイブリッドに変わるだろうから、燃費とモーターアシストによる走行性能は上がるだろうね 末期モデルを買う理由はリコールが少なかったり、値引きがデカいてとこだべ ラパンXとLの中間くらいの価格でハスラーGも買えるなー
燃費は同等
走行性能ラパン
強風時のあおりが少ないラパン
冠水時の3cm差は結構大きいハスラー
中が広いハスラー
メンテ費用が安いラパン
ラパンの見積もりついでにハスラーも出してもらったら
どっちも欲しく悩むわーーーー 試乗してしっくりくるほうを買わないとアカンね
内装の雰囲気は真逆とも言えるから乗ってる時間を過ごす中のほうの好みに合うかどうかは外観より大事だと思うし 今出てる軽だとやっぱりラパンとハスラーが飛びぬけて可愛いよね
私だったらあとは乗り心地と安全性、室内の快適さで選ぶかな
車内に置きたいドライブ用小物多いから収納類の数とか使いやすさも重要
外観可愛いにこしたことはないけどどうせ走行中は自分で見られないもんね ハスラーG 全方位MOPナビ付き 試乗車 1年落ち
乗り出し163万円で売られてたんだけど
ドラレコも付けた新車で160万円で買えるんだが
納車待ちしたくない人狙いなんだろうか 新車購入は計画的にしないと車検に間に合わなくなるということか he22s、段差越える時凄いうるさい
まだ走行ほは2万キロだけど、アッパーマウント死んでる?
ちょっとの段差でドンッ!って車体の芯まで響くようなショックが。
そんな仲間はおらんか? 停止してて走り出すとタイヤ付近からキーキーと音が数秒するんだけど何が原因?
ブレーキ踏んだ時は鳴らない
ブレーキパッドが減ってるとブレーキ踏んだ時に鳴るよね? >>364
どういうこと?
パーキングブレーキは踏むタイプだけど最近緩いんだよな >>363
いや、そう言う場合もあるからすぐ診てもらえ。 >>365
サイドブレーキが引きずり気味っていうのは、足で踏むペダルは戻っていてもタイヤの中のブレーキシューが戻っていないとか、動きが悪く戻りが悪いとか、そういうこと
動き出すときにはブレーキが効いてるけど、動き出したらその衝撃でブレーキが外れるから最初の数秒ブレーキが鳴くとか
あとは、バックプレートが曲がっていてブレーキドラムと擦れて音が出ているとか
考えられることはいくつもあるよ 走り出しに鳴くんだからディーラーの駐車場でテスト
可能なんだから同乗させて再現して見せればいい。 ブレーキがキーキー言ういったら一通り診てくれるから取り敢えず行っとけ。 見た目は良いんだが、ウサギのエンブレムがダサくて買うか悩む 新型アルトが年末発表、ラパンが1月発表って聞いた。 >>375
洗車のときはまずこころ綺麗にする。(・∀・)
でも簡単に外れるようにしたらもっと売れるかもね。
「このシンプルなデザインが好きだけど、ウサギて・・」
っていうマーケットを狙える。 マークを選べたらいいのにね
ウサギと、スズキと、あとなんか…… 😆😊🥳😊😜🤔😵こういうのがいい マジで余計なカメラ付けないで欲しいわ
解放感がなくなる
あれ結構圧迫されてる
普通に前見て運転してれば自動なんかより反応早いだろアホたれ 「運転に自信がある人」は、「60歳〜64歳」では38%に留まっていますが、年齢が高くなるに従って上がっていきます。 「80歳以上」では72%の人が「自信がある」と回答しています。 逆に「運転に自信がない人」は、「60歳〜64歳」では25%もいますが、「80歳以上」では5%に減っています。 中身が進化するのは結構だけど、皮はジムニーみたいに旧型回帰して欲しいわ ぶっちゃけ、デザインはスズライトに一切手を加えず出すだけでいいんだよ
あ、エンブレムは>>381で。 初代でこんなカスタムがあったよね
ルーシーだっけ? 初代ラパンのノンターボを購入候補にしているのですが、燃費はどれくらいですか?
また、一般的な中古車のチェックは出来るので、この車特有のウイークポイント、ここを見ておけなどのポイントがあれば教えて下さい。 >>395
一般道通勤の往復約50qで13〜14やったよ
中古でチェックするのはタイミングベルトを交換してるか否かと塗装
自分は赤を買ったけど退色が酷かった
中古車屋は色を蘇らせるワックス使ってたのかな買った時は赤やったけど2、3ヶ月でオレンジになった >>395
スズキだからベルトはキーキー鳴く
塗装ショボいし鉄板は錆びる
ボンネット開けたらすぐわかるけど雨水の通り道全部錆びる >>398
は?元初代ラパン乗りだよ。
事実は事実だぞ。盲目信者か?害しかねえな ベルト鳴きは普通に有るの乗ってりゃ分かるんだけどな
>>395
燃費は真夏にエアコンガン回しで13〜14でエアコン無しで15〜16位かな? 初代ラパンは全車タイミングチェーンなんだが
エアプ? 初代16年目
エンジンかけて1分くらいファンベルトが鳴く
まだ交換しなくてもいいよな?
どうなってきたら交換? >>405
車屋行きなさい、ベルト調整なんて5分で終わるよ
たいしたお金かからないから 皆さんありがとうございます。
まあ、元がベーシックなアルトだからか、想像外の大きなウイークポイントは無さそうですね。燃費もそんなものでしょうけど良くはないですね。 初代じゃないけどよ、ショコラちゃんでユックリ走ると下道で27km/L、普通に走ると22km/Lくらいかな。高速の最高記録は35km/L >>407
そんなに気にならない鳴きだから
たるみか劣化かだけど古いから劣化かな
交換で1万円くらいが相場らしいけどあと何年乗るか分からんから部品交換も迷う 何年か乗る予定なら交換した方が良いんじゃない?
出先で突然動かなくなっても困るし >>412
今の泣き具合ならまだ当分は行けると思うんだよ
次の車検かその次の車検で買い換えると思うから部品交換も難しいね
タイヤも新品にしたからね 知らねえよ
次の車検1年後か2年後か知らんが今代えとけよ 単純なベルト劣化で、交換で治る。
1万円までかからないと思う。
最初は朝一番の始動時だけだが、そのうち始動時はいつも鳴るようになり、だんだん鳴る頻度が多くなる。
すぐには切れないから今すぐ直さなくてもいいけど、オンボロ車みたいに感じられて気分は良くない。 ヘッドライトが楕円形になったのが2代目ですよね?
書き込んでくれたのを見ると、初代と2代目で燃費が凄く違いますね。アイドリングストップとか、エネチャージとかの違いですか?
古い車ばかり乗ってるから最近の車には疎くて。 >>415
さんく
酷くなってきたら交換するよ
今はまだ全然いいので
原因が分かってるから気にならない うちの10万キロ超で買った2代目も、カタログ燃費とほぼ同じくらい。
郊外で流せる道が多いけど。 そこそこ大きな地方都市で信号が多い街乗りメインの燃費。
基本一人乗車で、荷物もほとんどなし。
仕事で乗ってた現行アルトは約16km。
個人所有の初代アルト(ODO10万km以上)は約13kmという塩梅。
現行アルトはほとんどアイドリングストップ切ってる。
ただ高速乗ったり信号少ない道を長時間走行した場合は
現行アルトの燃費が10kmぐらいは上がってた気がする。 高速より60〜70キロが持続できる環境の方が数字は良いよね 422だけど初代アルトじゃなくて初代ラパンでした。 >>393
こんなんあったんだ!めっちゃイカしとるやん
>>389
次期ラパンがこれで出たら最高 21と22はエンジン同じだからATとcvtの差じゃないの 二代目も4ATあったな
cvtも副変速付きとなしがあったし AT設定復活してほしい。CVT気持ち悪すぎる。不自然。
かといってMT(Gなんとか?)もめんどくさいし。。 ラパンSSを早く出せ、鈴木コノヤロウ!
AT猿はメルツェデスにでも乗っとけ、馬鹿野郎! そうか、エンジン同じだとすれば燃費が良くなってるのは変速機の差か。
cvtはアクセル踏んだ一呼吸後にエンジンの回転が上がり始めるから、確かに気持ち悪いというか不自然だな。
日産の2000ccだとあまりそれを感じなかったけど、軽のスバルとスマートにはそれを感じたなぁ。 >>430
CVTの不自然さは、アクセルを離したとき。減速するときに、
ググっとギアがおちる(径が変わる?)ときに、変なショック
がある。これが気持ち悪い。 副変速CVT
かなりダイレクト感が強い
故にショックも大きい
でも回転数は低く抑えられるので低燃費に繋がってると思う。
あとアクセルオフの時の燃料カットね
これもギクシャク感を生んでる原因 ラパンSSを早く出せ、鈴木コノヤロウ!
AT猿はメルツェデスにでも乗っとけ、馬鹿野郎! ssでてもMGXにあったようなデザインでは買わない ベルト鳴きは恥ずかしいかどうかだけの問題
ワイ鳴って2年
自分で交換できる道具もベルトも買ってあるがめんどくさいで2年が過ぎた ファンベルトの鳴りは亀裂入ってなければ張り調整で簡単に解消できるよ あと何年乗るか迷う
16年目だけどデザインはまったく飽きない
だがこれから色々と故障もするだろうし修理して金をかけると乗り換えるのも躊躇われるな
おまいらどうなの? 壊れてから悩めば?ワイは手放してすごく後悔してる。
また買おうと思ってるけど ラパンに乗って無くて、燃費等を聞いてた者だけど、好きなら大きな故障が出るまでは乗ったらいいと思いますよ。
大きな故障の一番はエアコンやね。
次は足回りの劣化が気になるところだけど、オイル漏れや異音が出て無ければ、故障とも言えないから我慢できればそのままでもいい。自分は割と気になるほうだけど、気にならない人も沢山いる。
あと、ミッションが壊れたら載せ替えになるから金かかる。
経験上、古くなってからの高額故障はそれくらいじゃないかと思う。
その他、消耗品の交換はやむなし。 エアコンなんて壊れたらエアコンレスでいいんやでかまへんかまへん 自分は古い車ばかり乗り継いできたが、思えば全てエアコンが壊れて修理してる。
朝早く家を出て帰りは日が沈んでからという通勤車で数年エアコンレスで我慢したこともあるが、近年の猛暑で昼間にエアコンレスは耐えられないと思う。
梅雨時も辛い。 ラパンエアコンレス仕様だよ
ミニ扇風機置いてる全く役に立たないがw >>440
走行距離によるかな。
うちも16年だけどまだ9万だから故障も無い。
屋根とボンネットは塗装をやり直した。
あと10年くらい乗って日産PAOみたいな立ち位置になればいいと思ってる。 エアコンACオンにすると、秒で風の匂いが変わって薬品臭がする\(^-^)/ なにこれ冷媒漏れてるの? >>446
俺も16年目で8.9万キロ
塗装したのか、いいね
パオみたいになればいいな
俺のLグリル塗装が剥がれてきた
あとミラーの色が薄くなってる
ボディーもかなり色褪せてるけど味が出てきた感じだね 家はまだ13年目だが、もう18万キロ走ってて12月車検だけど
フロントからガコガコ音がしてて見てもらったらジョイントが摩耗で左右交換
+すこーしオイルが漏れてきてるからエンジン開けてから確認して見積もりしますって言われたわ
今回は20万位行っちゃいそう >>449
愛着あるんだねー
ミニクーパー乗ってた時、そんな感じで無駄にお金掛かっても直してたわ エアコン壊れたら稚内にでも移住すればいい
物事はシンプルに考えんとハゲるぞ ハゲって言うな。シンプルスタイルって言え。(´・ω・`) 私の初代ラパンちゃんもSimple Style。
ボディもグリルも真っ白。
アクセサリ等何もなし。
もちろん乗ってる私もSimple Styleだ。 頭髪Simple Styleな人が多そうなスレですね
ラパンモードがデザインすごく気に入ったんだけど今のモデルが6年くらい経ってると聞いて悩み中
オーナー的に性能等の古さを感じたりとかありますか? ラパンってもともと先進機能搭載を売りにしてる車種じゃないし、
ビジュアルが気に入ったならご購入したらよろしいかと。
性能や機能は次々新しいものがでて先行は古くなっていくことが常ですが
デザインは変わりませんよ。
古いといってもたった6年前だし。
あなたもSimple Styleの仲間に入るのです。 >>463
良いこと言う。Simple Style(・∀・)! まあ、発売時点からオーソドックスな車で先進的なところはあまり無かったですよね。車そのものの評価が高いわけではなく、デザインが可愛いという点以外は普通の車。
ただ、軽自動車は基本的な部分はほとんど完成されていて、後はスペース効率をどう取るかや安全装置や電子系パーツが搭載される程度。
そんなふうに思っております。異論は認めるw ハスラーとクロスビーみたいな関係で
スイフトクラシックでも何でもいいからラパンデザインのBセグコンパクト出してくれないかな ベリーサ今見ても良いよね中身はフォードの車らしいけど 二代目でグリルまで車体と同じ色のやつ乗ってるけど10thアニバーサリーとかのあの金属製のグリルに憧れるわ
ちっちゃいうさぎだらけのやつ。かっけぇ >>472
中古で買って半年、今まで気づかなかった
よくよく見たらウサギだらけでワロタ
https://i.imgur.com/rb0m8LH.jpg >>471
逆に欧州フォードの名車である当時のフィエスタと共通プラットフォームでどっしりな走りだよ。
実はスイフトも開発時にフィエスタを研究している。
とフォードとラパンの2台持ちの通りすがりでした。 ベリーサと初代ラパンの2台持ちしてた俺も通りますよー >>473
コレコレ、かっこええなー
洗車の拭き上げが大変そうなのがネックだけど スズスポのメッシュグリルが欲しいんだけど、最近オークションサイトでも見かけなくなってきた
10thのは時々でてるね いろいろ意見ありがとうございます
考え方をSimpleにして好きな物を買うことにきます
>>473
このグリル結構かわいい めちゃよさそうじゃん!!
これなら買うわ。よかったぁ〜😊 いいよねこれ
古い日産的でもあるパオとかフィガロとかの
あと2000年後のマツダ車
レトロ感復活してるな やっぱATだと寒い時AT暖気タイム長くてあからさまに燃費悪化する >>483
めっちゃいいやん
初代のデザインベースに
丸目ライトの部分のボンネットも丸くする辺り平成初期の日産感 煽ってきたり割り込みするのはだいたいエクストレイル 現行型ってジャトコ製cvt?
法定点検でラパンが代車だったんだけど出足良過ぎて惚れたw デザインで賛否両論ある現行ラパン、個人的にはヘッドライト周りのフェンダーの丸みや
真横から見た時のボクシーな感じ大好き。出だしも十分力強いし乗り心地も良いしな。
しいて言えば…そのボンネット近辺の
・フェンダーとボンネットの隙間
・フロントバンパーとボンネットの隙間
をもっと詰めてほしかったのと
リアバンパーのリアコンビアンプ下のチリを合わせてほしかったな。
プラバンパー側が少し浮いて段差になってるよね?
最初自分のだけかと不安になったが近所のもみんなそうだったからこれで正常なんだな。 CVTオイル交換つてのやってもらったら
速度落ちてからの再加速時にガガガガって感じがわからんなくなってる
これなら もっと早くしとくんだった@HE22S >>501
この交換って何年ごとにやるもんなんだろう。 半量交換なんてあるんだ。安ければやろうかな。今25000キロくらいだから。 CVTフルード交換は体感できるし快適で燃費も良くなるしいい事だらけだからやるといい。
ちゃんとした店でね。 >>483
かわいい
好き
ハスラー買っちゃったけど ボンネットがライトに沿って丸み帯びてるのが良いなレトロだ >>509
バンパー〜フェンダーはNワゴンの劣化コピーやん 可愛いに振らないレトロ、バイクで言えばネオクラみたいな洒落た方向なの欲しいけど無理やろうなぁ 他人の趣味に、いちいち嫌味を言うのも粋じゃないよね SSなんだけどトリップABのあとにでる□□□って何の表示ですか? >>483
ゲゲーこれはないわ・・
現行ラパンモードとほとんど変わらないようで、なんか違う
若干角ばってる?けど全車速ACCと車線維持支援ついて内装かわいかったらアリかな いよいよこれベースで顔と尻と内装変えるだけの”アルトのラパングレード”になりそう >>533
いつもしかめっ面で笑顔ができない人が努力して少しだけ笑ってみたって感じだな 33ラパンはまんま36アルトだけどさ
21と22はアルトラパンと言いつつワゴンRベースだったべ いまさらエネチャージって
マイルドハイブリッドに統一しなかったんか ワゴナールスマイル的なキモさがあるな
スズキのデザインはピークを越えて落ちてきてしまった
アカン ワイは嫌いやないで
ラパンやなくてコレでもええくらいや
ちな22乗り ラパン乗ってると強引な割込とか、煽りとか恐い、無駄に攻撃すんのやめて(^o^) 次期ラパンも丸目で出ると予想
ちょうどスズキLCみたいな顔つきでボンネットに峰つけてくると思うわ
新型アルトもボンネットに峰あるし
https://i.imgur.com/xIMYt27.jpg
https://i.imgur.com/cnxAwy3.jpg
たぶん>>14の画像みたいな感じになるだろうな
https://i.imgur.com/YQ1rUne.jpg
ツードアクーペは無理だろうから室内空間広げて4ドアで、リアは現行よりさらに尻つき出した感じで二代目オプティっぽいけどリアガラス部分まで開閉するノッチバックみたいにするんじゃないかな
https://i.imgur.com/4ykfWTe.jpg
https://i.imgur.com/XCT3PAp.jpg 急な坂のぼると、エンジンがグエングエンってなるの困る。みんなそうなの?CVT壊れてる? >>557
スズキLCと新型アルトの形似てるな
もう振り切って欲しい >>553
たしかに煽られ率高い
しかしワイのはターボなのでちょっと踏むとすぐひろがる >>558
仮にNAとしたらそんなもんでしょ
登るちょい前に自分でSレンジに入れると安定するかもね >>554
マジでやめとけ、地域によってはその筋の方に呼び止められる事があるぞ ラパン乗り始めたら煽りなんてどうでもよくなったよ。
さっさと譲って先行かせてるよ それが正解
意地張る意味も無い
アホとは関わっても無意味 後ろにもドラレコ付けといて通報したら勝ち確じゃないっけ? 某外国車からラパンに乗り換えたときは「ああ軽はなめられるんだな」
って思ったけど、そう思うのは「ああ自分は今軽自動車に乗ってる」って
意識があるからそう思うのであって、実際は、たまたま後ろに急いでいる
短気なやつが来ただけ、っていうことなんだ。(と最近気が付いた) オレ的にだが煽り運転が減らないってことは世の中は悪い奴が非常に多いという認識ですわ。 頭が悪くて自分可愛くて自分しか見えていない。根っからの悪人ってのは滅多に居ないけどな 後続車はフロント見えないしリアがオラついてないなら煽られるでしょ 後ろに録画中ステッカー貼ったら全然煽られなくなったは アルト見ると ハイブリット化 以外はあんま装備変わらない感じ。
遠出需要はハスラーへどうぞって感じで新型ラパンも運転支援機能の追加は望み薄かな? suvは視認性が良いから車間が詰まるとかなんとか
無意識に煽ってる人も居るかも
だが割り込み
テメーは駄目だ >>578
カシャ..カシャカシャ...カシャカシャカシャ.. ラパンはラパンで「伝説の」になってくれても良い
1台買ってあるからw >>557
スズキLCこのまんまMT付けて出してくれ 個人的に初代は四角すぎる、三代目は丸すぎる
ということで二代目に乗ってる。ちょうどいい 初代2代目の中途半端感と3代目のデザイン完成された感どっちもいい
なお4代目 女向けとか男向けとか言ってるから売れなくなるんだわ いや、中身は正当進化してるけど
皮は初代が女向け極振りじゃなくて一番洒落てるだろ >>589
ぶっちゃけ性別分けしてるのはメーカー、ラパン自身なんだけどなぁ…
男って女の子ってこーゆーの好きなんでしょードヤァ
なガキなノリで作ったんだなんだと思う
男も乗る女も乗る!が理想なんだけどな >>592
>男も乗る女も乗る!が理想なんだけどな
その理想は1車種だけで競合相手もない場合でしょ。
アルトやワゴンRがベーシックとしてあるなら万人向けでなく
方向性持たせて性格付けするのが普通じゃない? >>593
競技相手と言うよりか今の軽自動車
男の子女の子オス向けメス向けし過ぎてるのがどーもw
男 尖ってる感じスポーツ(カスタム)タイプ
女 かわいい愛くるしい(ファニー系)タイプ
(それと内装はアイボリーw)
ガキ臭いのは仕方ないがあまりにも強烈な印象(言い過ぎかもしれないが)
だったら地味な一車種の万人向けにしたほうがマシ >>594
そこまでか?
嫁のNボとか乗っててもメカメカしくも愛狂しくも感じないけど。
ラパンとトコットは女様向け車種と明言してるんだから多少は女女しくて当然だし
逆にスポーツタイプはイカつい方が雰囲気あって良いと思うがなー。 私はちょっとレトロ欧州車風の雰囲気がある初代が一番好き。
丸型サイドミラー付きなら尚良し。 現行も白とか茶とか紺みたいな甘すぎない色はメンズが乗ってもいい感じなデザインですよね SSがあった初代はメカとしてはうらやましいが、
個人的にデザイン好み順は
現行>初代>二代目
かな?
現行のFFのリアサスがトーションビームになったのも微妙にうれしい。 初代持ってるけど、どれか新車タダでもらえるんなら
現行>二代目>初代 ですね >>592
現行は開発責任者含め全員女性の開発チームで作ったんじゃなかったか? >>605
トコットだったかw
てことは、男が作っても女が作ってもダメってことやんw ミラーのロック連動開閉機能あるのかよ!
アフター品のキット付けてから知った/(^o^)\ うわぁ…エクステリアもインテリアも現行ラパンの方が比較にならん位高品位に見える。
リアシートもアルトは相変わらず一体型か、、 アルトは商用車の性格が強いから車高が高いのは仕方ないとしてもデザインが ほんとに。
リア周りのデザインの賛否両論はともかく、
フロントは前のアルトの方がエッジがあってキリッとしていたね。
なにこの先代アルトが少し溶けたようなデザイン。。
スズキのここ最近のデザインは好印象だっただけにアルトの残念さが半端ない 次期ラパンはカッコ良いといいな
チョップドルーフのショーモデルとか
ラパンコンセプトとか 現行よりかは好きだけど、今乗ってるラパンからこれに乗り換えようとは思わんなぁ
新型ラパン開発してたらいいなー 次期ラパンもマイルドハイブリッになるっチューわけか
発表されるとしたらいつぐらいになるん? アルトを大きくしたイグニスやハスラー大きくしたクロスビーみたく
ラパンの全高そのままで幅1690mm長さちょいたししたラパン1000ターボだせ マイルドハイブリッドからの電磁波がタマタマに当たってムズムズしそう >>594
まーイヤだったらアルトかトゥデイかなんかに行けば、と >>613
これとプラットフォーム共通で顔面だけ丸目にしたら新型ラパンじゃん マーチとパッソを足して四角い型にゆるく押し込んだゴミって感じだな新アルト HE21S乗りなんですけど、エンジン始動時(特に朝の一発目)にカチャカチャカチャみたいな音がします
計ってみたら少しずつ小さくなり3分弱位で聞こえなくなります。
昔、音の系統は全く違うんですが、寒くなると同じ様な朝一一発目にキュルキュルキュルと音がしだして
それは何かのベルト?だったかを交換で直りましたが、今回は何がおかしいか見当は付きますか?
音のする長さとか、寒くなりだしてとか症状は前回とよく似てるんですが、音の質が全く違うんです アルトワークス廃止でも次期ラパンでSS復活させたらスズキは神だな
ま、ないだろうけど… 新型アルトベースになるならせめて
このぐらい手を入れてほしいな
乗用専門なのだから
https://s.response.jp/imgs/p/mNECeKegOUvqFa6-p0pU_X5Mz0HRQkNERUZH/34631.jpg
ピラーを150mmカットして、地を這うような迫力感を出したのがスズキ『ラパンSSワークス』だ。 くり抜かれてるから頭半分出す仕様ですよ
ハゲだとちょっと恥ずかしいこも 私の初代ラパンちゃん。
最近キュルキュル音がするからファンベルトの劣化かなと思い、
タイヤ交換と合わせて業者さんに持ち込んだら
音から推察するとウォーターポンプが原因かもって言われた。
交換になった場合3〜5マンするらしいけど愛着あるから直して乗るよ! 初期型乗りだけど最近運転席に乗り込む時にBピラーとハンドルの間に尻が挟まるようになってきた
17年近く乗ってるから経年劣化か… フレンチブルーがしれっとオフブルーと入れ替わってたの知らんかった 単色ならオフブルーの方が上品でいいな
単色フレンチミントは色が濃過ぎてクドい感じがしたから 現行アイボリーで頭を白くしたけど全身アイボリーの方が良かったかも。 アイボリーって黄色?
あれは女の子しか乗れないよう >>647
いきなりローソン着いたら店員がなんか言ってるから
聞こえないから「なんだよ?」って言ったら
いきなり窓あけやがって「すみません、からあげ君ありませんか?」
って言ってきやがったから
「知らねーよ。てかいきなり開けんなよ」って言ったら
慌てて閉めやがって、ぱんの袋が挟まったから
「何してんだよ。てめー!ふざけんなよ!」って言ったら
肉まん入れる時に手がガタガタ震えてて笑ったw 子「ねー。あのおじさんどうして一人でブツブツ言ってるのー?」
親「シーっ!だめよ!見ちゃ。早くあっちにいきましょ。」 >>653
アイボリーに男が乗ったっていいじゃない。
マクロスのYF19だってアイボリーですよ! 次期ラパンはアルトのドレスアップモデルみたいになるんだろうけど街に溢れてるアルトバンみたいなのと近くなってしまうのは嫌だなぁ… 薄いピンク色みたいなのだけは、おっさんは乗れないけど
それ以外はすべて乗れるだろ。爺さんでも。。 それアルトw
4代目に回帰したように見えるから、ラパンも初代に回帰したらいいな 初代ラパンやネイキッドみたいな可愛いけど素材感も感じられる車が好きだから新型開発中ならそういう感じでお願いしたいわ
あ、あと男女どちらが乗っても良さそうなモデルやグレードの設定ね
是非常ニ重要! 新型出るの?
出ないの??
ぶっちゃけどうなの??? ワシャ今は無いのかな?
SV1000のドゥルドゥルエンジンがええなあ
ありゃあ最高に気持ち良かった
本当に最高だった キュルキュル音がしてたので修理にだしてた私の初代ラパンちゃんが帰ってきました。
当初ウォーターポンプの故障かもと言われてましたが
実際はコンプレッサーを固定しているボルトが1本折れていたせいで
ベルトがずれてキュルキュル鳴いてたようです。
ボルト交換のついでにベルト他消耗品諸々交換してもらいました。
修理中の代車は流行りの背の高いワゴンタイプでした。
広くて荷物もたくさん積めそうですが
個人的にはラパンみたいな車が運転しやすいと改めて思いました。 確かにラパン乗ってから他の軽乗ると、一回り大きな車に乗った感覚になって狭い道が一気に怖くなる。 私の初代ラパン、アクセル踏むと回転数とともにウィーンという異音がするのだが、オルタネーターお亡くなりになったか…
同じ症状あった方いますか? >>681
そうなんですよ。
私の職場が古くからある住宅地の奥で
くねくねした細い道の先にあるのでラパンみたいな小さい車が走りやすい。
走り慣れている地域住民が殆どだから基本は譲り合いなんだけど
一部のJJIとBBAはベンツが相手でも頑なに道を譲らないですからね。 >>681
普通車ならともかく他の軽との比較なら
完全に気のせいだぞ
どの車種も前長全幅は一緒だ 単に寸法だけじゃないんだよね
どっかのメーカーの開発の人が言ってたけど、走行中の景色が何処でどのように遮断されて見えなくなるかで、車両感覚の掴みやすさは全然変わってくるとのこと
それにピラーの形状で光が反射する向きをコントロールして、車両感覚を掴みやすくするノウハウとかもあるそうで >>686
そういうことですよね。
車屋さんが言ってたけど、今の軽自動車の多くの車種が
規格サイズいっぱいでつくってあって全長全幅はほぼ変わらないらしい。
全高やフロントのデザイン等により大きさの印象が変わるそうだ。 新型はナンバープレートをセンターにしてくださいセンターにしてください真ん中にしろ ありがと、22だけど故障かと思ってビックリした🤭 立駐から出すときすぐにボタン押しに降りるから、シートベルト
しないで車を動かすと、「シートベルトしろしろ」と煩い。(´・ω・`) 昔のアメ車みたいにオートベルトだったら便利かな?
いや邪魔過ぎるかw HE21Sだから警告音なんてねぇ!アイストもねぇ! 21でも内装違うね
21ラピンを修理工場に預けたら代車が21ラピンだったんだけど
サイドブレーキレバーがあったり(あたしのは踏むやつ)
エアコンのスイッチとか違かったり
いろいろ内装違くて面白かった コラムシフトもありましたね。代車で使い方を教わりました うちのHE21Sはコラムシフト&ペダルのサイドブレーキだ。
おかげで今年1月に左鎖骨骨折したときでも運転できて助かった。
普通のシフトレバーとサイドブレーキレバーだったら
左腕の動作が大きいシフトレバーの操作ができなかったと思う。 色んな所から情報でた訳じゃないから噂レベルだとは思うけども一応出てるね
おおむね予想通りは新型 アルトカスタム
アルトJ-STYLE
アルトスマイル 3代目アルトラパン買おうとおもってるんだけど
新型出るの待った方がいいのかな? 3代目なんて出来損ないの黒歴史やからな
どうしてもコレじゃ無いとダメな人以外は待ち一択 >>718
オートサロンまでは待ってみても良いんじゃない
逆にこの小ささが良いんだよって惹かれるなら
https://pbs.twimg.com/media/FIP3nuOaUAMJ2Q5.jpg
低走行中古車価格3ヶ月ぐらいチェックした方が良いんじゃない >>718
俺もツイッターからの転載で失礼。
これを見た時3代目は古い車と並んでも遜色ない普遍性のあるデザインに感じた。
新型情報待って気に入らなければこの3代目を買うのも1つの手だと思う。
https://pbs.twimg.com/media/FEJ6z9YaMAA_wp8.jpg >>722の写真にも>>723の写真にも2台づつラパンがいますね\(^ω^)/ >>718
ラパンはぶっちゃけ性能よりもデザインで選ぶ車だし3代目が気に入ったらそれでいいと思う 新型アルトラパン、LKASとかACCはやっぱりナシかー
外装デザインが判明するのは3月くらいかなー?
スパイショットはやくきてくれ! 三代目もテールランプ以外は良いのにね
テールランプが台無しにしてる 3代目海苔だけど正直初代と2代目は古臭いなあって思うんですね。 間違ってない初代はそれが長所になってるが
2代目はただの古臭い小さいcube でもどのモデルも一目でラパンと分かるデザインは流石だと思う
四代目は四角くなるのか、丸めか、はたまた…… 最近のスズキデザインの流れ見てて期待なんかできますかいな 3代目が最悪
今は神籤で大凶引いたみたいな状態だから、新型出るなら見る前に金払っても大丈夫だよ ハスラーの劣化を見ると正直期待は出来なさそう
先進装備足せばたすほど大きくなるのはわかるけどね 普通にスズライトでいいよ
新型はスズライト
かなり売れるはず >>743
初代乗りだけど、ショコラの未登録車があったら買いたい ラパンなんて売れない子作る余裕ないよ( ^-^)/(T-T ) 出る可能性もあるけど出ない可能性もあるといったところかな 現行ラパンで唯一残念なのは私もリアランプ、の特に光り方。
せっかくフロントはリングLEDで良い感じなのに後ろの4点LEDが…
後ろもアルファのmitoみたいにリング状に光るデザインだと良かったかな。
でも好きだよラパン。ボディも変な振動もなくしっとりしているし軽自動車も進化したもんだ。 現行の丸リアランプに惚れて買った俺はこのスレでは肩身が狭い いや形やろ
ウサギの目をイメージしてるんだっけ?
そんなん要らんねん 初代の良さがわからんのは
若いかセンスが無いかのどっちか 意外と同じように思ってらっしゃるオーナーさんもいるんだね。
>>755
私も形は全然○でいいんです。かつてのスズキ ツインを思わせる形だし
ランプ内のレイアウトも似ている。
ただしツインは下半分が赤にホワンと光るし、バックランプも上部内側に内蔵されていて
ラパンのバンパー下部1灯式ではない。
ヘッドランプは造形や光り方にかなりこだわりを感じるのに、それに対しリアの光り方が手抜き間を感じるのが惜しいですね。 >>759
こうして見比べてみると>>723で貼られてるニッサンのパオにも似てるね
キャトルとパオと初代ラパンを並べてみたい なんで黒フェンダーにしちゃったの?
必要以上に車高高く見える 実はボディーカラーによってブラックとモカの2種類あり、結構こだわっている。 >>763
新型はスズライトバンのデザインがいい
初代がスズライトバンをモチーフにデザインされたんだがな ワークス廃止するならラパンSSを復活させてくれんかのう 「女性の新成人がほしい車」ランキングTOP10!
第2位:スズキ ラパン
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/532134/
オートサロンスズキ不参加だったのね 新型ラパンも作ってるってさらっと言ってるけど超重要情報じゃん マジじゃん、こうしてほぼ公式的に明言されるの初だよな?
>>776の男有能 新型は角目で二代目と三代目の特徴も入ってるらしいよ 最近のスズキデザインあんま好きじゃないからやっぱりおとなしく三代目買っとくわ いいかげん最初から丸目と角目のグレードを
最初から選べるようにしてくれ
初代と二代目みたいに末期に追加するくらいだったら
最初からラインナップさせたほうが利益でるっしょ
ただしテールは四角一択で
ケツまで丸形でかわいさアピールは胸焼けしますわ 後付けでもグリル&丸目や角目に変えれる仕様がいいな 荷室狭くて大したもの積めないんだから割り切ってエアサス導入して欲しいな。あとテレスコピックと電動シートは標準で。シートヒーターは背中までちゃんと暖まるように改良して。あとパドルシフト付けて欲しい。時計水温軽タコメーターは独立したやつでお願いしたい。 新型アルトのメーターと同じなのかな
あれはダサすぎる
ジムニーのメーターにしてくれ スペーシアギアでもいいかなと思えてきた。
ターボあるし。 >>797
見比べちゃうとラパンが異次元に良いね(・_・;) 俺が目撃した新型の姿を教えてやるぜ
オラがラパンは臆病者のせいか信号待ちで震えるのでギアをNに入れないといけない >>813
エンジン終わる前兆かもしれんから
シリンダー圧力測って、数値バラついてたら整備と相談 普通にエンジンマウントだろうね
サスペンションのアッパーマウントもやっとくといい
安いもんだ 先代現行とラパンの一番可愛いのはこのプリケツだわ
https://i.imgur.com/kDsZvdm.jpg
リアウインドウ曲面にしてトランク風に錯覚させるのも上手い
https://i.imgur.com/m6CtOOd.jpg
新型アルトはリア絶壁だからちと心配 もうちょい小さい丸の方が良かった
理想はパオのような小さい丸3個
ストップランプ、ウインカー、バックランプ いいやデザインはこれでいい
問題は光り方だけだよ
球をケチったような貧乏臭い現行のデザイナーはアホだと思うわ そんなところまで気になるんですね
凄い観察力で感心します
キモッ 二代目後期のテールランプもLEDが放射状に光るだけであまり似合っているとは思わなかったな
しかも一球切れたら全交換だし 次期ラパンは丸目ライトか角目ライトか?
それが問題だ G 角目
X 角目
L 丸目
SS 丸目
グレードで分けて欲しいね
たぶん無理だけど ジーノココアトコットみたいに
実質後継でも名前を変える時期かもしれんな ラパンでいいよ
トコットなんてまったく売れてないだろ 軽のサイズじゃ4ATしか積めなくて売り物にならんわい
普通車にして、スイフト、クロスビー、MAZDA2、トゥインゴとかでも買うしかないべよ ワゴンアールスマイルでいいのでは?あの遮光器土偶みたいな目が嫌いですが ハイルーフ軽なんぞ他にいくらでもある。
スズキでハイルーフが欲しければハスラーを買えば良い。
ラパンは本来のレトロでノスタルジックなデザイン路線のままであってほしい。 意外に次期ラパンはそんな感じかもしれんな。
もっとウサギっぽい要素が必要だけど >>860
キャンパスはキャンバスで可愛い車だと思うけどラパンは四角か丸いライトがラパンらしくていいと思う スマイルって笑顔じゃないよね
なぜあのフェイスでスマイルになったのか
ツインみたいに笑った口をつけないと 前 ラパンの丸目ライトにラパンのメッキフロントグリル
後ろ ラパンの丸いテールランプ、プリケツスタイル
こんなスマイルだったら欲しくなっちゃうな トコットはヘッドライトがココアと同じ形なら良かったんだけどな
今のダイハツ車のヘッドライトみんな嫌い >>870
キチガイロボットみたいな目をしとるよな >>870
全く同じこと思ってた、同志よ
テールは可もなく不可もなくって感じだけどヘッドライトが壊滅的だわ
1990年代後半から2000年代初頭にかけてのダイハツ車は皆愛嬌ある目してて良かったのに…
話逸れちゃったけど新型ラパンは丸目でも四角目でも愛嬌だけはそのまま持ち続けてほしい 丸目もいいが、私は初代の様な四角ライトが好き。
ライトの形状は丸でも四角でもいいから中途半端な形に歪ませないでほしい。 ライト不安だわ
四角でも丸でも中途半端になりそうで 昔のクルマのライトはレンズがカットされたてたから遠目にボンワリ優しくして見えたよね。 新型アルトのフォルムが完全にラパンじゃん
ちょちょいっと丸目仕様にして一つのグレードとして出しゃいいだけだろスズキさんよ 出来損ないの33より新型アルトの方がずっとマシだよな 今日、初めてラパンの現行モデルのターコイズ色を茨城の水戸〜ひたちなか間で見かけたよ カタログよりかわいいね 現行ラパン燃費いいな
四駆でも冬場(積雪、渋滞有りの平均気温-5°)で
18以上走るのは凄いわ 近場の買物&オールシーズンタイヤ履いているせいか
現行CVT2躯で15km/Lしかいかない 21ラパンは高速走るとオーディオの音量を倍にしないと聞こえないぐらい風切り音がうるさいんだけど
33ラパンもそんな感じ? 磁束120kmくらいで走っていても普通に会話できるレベルですね。
22ラパンは知らないけど先代アルト(同世代同士)で比べても遮音材の使用量が全然違う。
息子とプライムでシンカリオンの映画見ていたらいきなり33ラパンが出てきておったまげ 22の上位モデルで6スピーカーでも全然音聞こえない。スピーカーを車外品にしてサブウーハー追加して、やっと普通車のレベルかな。メインの車はノーマル16スピーカーとかだから、我慢出来なくて。 >>895
33は全然静かだよ。いつもクラシックピアノの曲を流してる。 ルパン三世とコラボで
フィアットみたいなデザインのルパン仕様ラパンとかでたらいいのにな。 ムーヴラテ、ミラココアの黄色がルパンのフィアットにけっこう近い ミラココアの淡黄色乗ってるけどソリッドカラーだから経年劣化が酷い
現行ラパンのメタリックならマシなのかな? 特に色褪せする色、 赤色、 橙色、 黄色、 これらの色が特別色褪せ、色落ちする。
白、青、黒などは比較的 色褪せが少ない。
色褪せとは、経年劣化で塗装の色が薄くなり変色する、塗料の特性なのです。
屋外放置なら、5年を超えると徐々に進行する >>923
洗車傷が多いかどうか、多いなら光が屈折して下地の色が出にくくなってるから
キーパーとかでやってる軽研磨1万円だすか、自分で磨くか(道具一式6千円)、傷埋め効果あるツヤエキスパート(1500円)誤魔化すかしても良いと思う
洗車傷無く色あせてしまう環境(青空駐車日陰なし)なら
次どの色買うにしてもガラスコーティングした方が楽 初代設定のゴールドは20年経っても色褪せを感じさせないな 初代の黄色、赤は昔はよく遭遇したけど最近は見かけなくなった
白、青、黒はよく見かける 初代の黄色で鮮やかな発色のが走ってたけど
あれはオールペンしたんだろうな 自分の初代ラパンはなんちゃらリミテッドというやつで真っ白。
実際には少しパールが入ってる白かな。
ロゴ以外メッキパーツもない。
真っ白い車体は初めてだったけど
他の白い車と並んだとき、同じ白でも微妙に違って気に入ってる。
昔のガンプラのジムの様なガンダムの白とは違う
少しイエローとシアンが入った様な白でとってもよい。 >>929
パールホワイト?
ライムグリーンメタリック海苔だけど色褪せてきてソリッドカラーぽくて逆にいい質感になってる
サイドミラーの色褪せの進行が速い 昔腋臭のやつのあだ名がスパイシーだったことを思い出した 100周年記念車しか知らん。
てかブラックシート&トリムも標準で選べるようにしてよ。
女性でもブラックシートの方が良いって人も意外といるんだぞ。 しかしショコラのチョコ色トリムはちょっと嫌だったw Lapinて書いてあるのになんでラパンて読ませるの?
最初からLapanて書けばいいのに スズキなら カタカナでラパンか 漢字で兎って書きそう Amazonでラパンて検索しても剥きウサギ出てこなくなったね良かった ラパンの社外グリル検索するとウサギのグリル焼きが引っかかる現象 今から初代が欲しくなってしまったんだけど大変かな、特に換えておいたほうがいい部品とかあったら教えてくれ ムーブキャンバスにターボモデル追加
可愛い系の軽でも軽NAではやはり足りない動力性能にターボモデル追加は嬉しい ラピンは古くてもシルエットが洒落てる
でもよく見るとゴミっていう 一昨年9万キロ走行の初代を買って乗っています。
外見はノーマルですが中身は前オーナーが大事にメンテナンスしてたおかげで
毎日元気に走っております。
キュルキュル音がしだしたのでコンプレッサーのベルトの交換はしました。
状態のいい車両に巡り会えたのなら買っていいと思います。
むしろ今乗らなければ乗るチャンスはなくなる一方です。 バイクなんかモロ旧車コピーの高性能新型でてるから
鈴菌も初期のコピー高性能ラパン200万発売しろカタナより売れる >>966
昔のスズキみたいにボディ普通に腐るから下周りよく見て なんでスズキは錆びるんだ?
防錆塗装してないのか?鉄板がクソなのか? 初代ラパンは塗装がうっすいんですよーって
ディーラーで新車のスイスポの給油口見ながら言ったら地金が透けて見えてた 初代ラパンの赤に乗ってたが確かに塗装の劣化は酷かったな 丸いライトのMRワゴンも褪色しちゃってる車両がよく走ってる。
スズキ御用達の塗料メーカーが良くないんじゃないかしら。 最近どこも塗装薄いけどね
水性に変わったからかな? 後から塗装した車っていかにも後から塗装しました感が出ちゃってねえ ドレスアップでわざと劣化サビサビに塗装するジャンルもあるらしい ホントにマルマルと(笑)
ナンバープレートは汚しちゃダメよ ここまでキメて、ホイールナットとステッカーが残念。 手をかけずにいると自然に錆びていく所に詫び錆びがあるもんなのに このスレッドは1000を超えました。
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