【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ20
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
安く買って今は喜んでいても、
日産地獄で数年後大泣きする 【2020年度ファイブスター賞受賞】
日産デイズが軽初の最高ランク評価!! 軽自動車の安全性は普通乗用車と変わらないのか?
2021年6月26日
＞自動車の安全性能を評価・公表する自動車アセスメント（2020年度）の結果が5月25日に発表され、そこで日産デイズが軽自動車として初めて、唯一の最高評価「ファイブスター賞」を獲得した。
https://bestcarweb.jp/feature/column/294667 【2021年度ファイブスター賞受賞】
日産 ルークス、安全性能で最高評価「ファイブスター」…軽2車種目、予防安全は満点
2021.9.22
＞国土交通省は9月21日、日産自動車の『ルークス』が自動車の安全性能を評価・公表する自動車アセスメントで、最高評価にあたる「ファイブスター賞」を受賞したと発表した。
ルークスのファイブスター賞は、軽自動車としては日産『デイズ』に続く2車種目の受賞で、予防安全性能評価では軽自動車で初となる満点を獲得した。
https://s.response.jp/article/2021/09/22/349684.html >>899みたいな日産に都合の悪い事がバレると、すぐ無能信者が無言でコピペして日産擁護してるつもり
分かりやすすぎる >>904
タントは6位, タフト10位, ムーヴは12位だってさ
日産最強！！ >>905
ああ、4と5はワゴンRとハスラー？
スマイルあればタントやキャンバスなんて業販でしか買われないだろうからなぁ そうだな 新車で買う意味はないかもな
ユーザーの懐事情に寄り添った日産最強！！ 日産の新古車はお得だと思うぞ、安いし、
何でも装備は付いてるし、質感、乗り心地、ハンドリング等
N-BOXの方が良いって言われるかもしれないが、
Nの3年落ちとRの新古車がほぼ同額だからな。 乗り潰しって10年もダイハツや日産乗るのは耐えられないなぁ
年間3万キロ5年で買い替え！とかならまぁ… 日産と三菱の軽の届台数が先月の2倍くらいなってた。
新古車狙いが得かな 日産もどうせインテリジェント登録するなら
>>876みたいにNボの連続1位記録を潰す目的でやればいいのにな
さすがにその体力と勇気はないかw 各社軒並前月比減の中、日産と三菱だけインテリジェント増産のお陰で前月比増だな。こりゃルークス9月1位か？ 増産というより売れ残りモータープール放置分を決算でみんな一気に登録した感じかな？
ダメハツ在庫車と合わせて季節はずれの大バーゲンやりそう 5チャンネル全体が日産馬鹿に占拠されつつある
総裁選の高市支援キャンペーンとそっくりな現象に思える はいはい、パヨクパヨダメハツおじいちゃん
皆に迷惑だからお薬飲んで寝てましょうねー >>912
車って値段外観内装乗り味燃費と総合して決めるものだからなあ
単純に値段だけで決めるものではない
普通の人はな 高齢層だと、未だに日産の方がホンダより大きい会社でブランド力あるって思ってる人も居るからな 日産自身や日産信者も未だにライバルはトヨタだと信じ込んでるしな
30年前の記憶のままか？ 正直社長がゴーンになった時から
日産は魅力0になった ってことは倒産確実→ルノーの犬になったときからだね ゴーン来た頃はまだ魅力あった
国内ラインナップがスカスカになっていって欲しい車種が無くなり、ゴーン逮捕のクーデターで決定的になったかな
最近じゃスバルやマツダの方が魅力ある車作ってる 日産は昔から車に関心ない社長がいてたからな
多分文系の社長が理工系を押さえつけてたんじゃないかな。 >>924
スーパーキャリイいいよね…意味もなく欲しい 三菱の益子氏（故人）なんて、クルマの免許すら持ってなかったとか… >>925
日産はいい車作ってたけど経営がダメだったもんね。しがらみのないゴーンが来て不採算工場閉鎖と労働組合を壊し、宇宙事業分割から完全撤退。
>>927
> 三菱の益子氏（故人）なんて、クルマの免許すら持ってなかったとか…
自社の商品を知りもしないでいいもの作れるわけないし、ゴーサイン出せないもんな。かといって鈴木修みたいに客からの声を聞くわけじゃないし。
ゴーンに代わった直後の日産、最近のトヨタの躍進ぶりを見ると強く思う。自社の車を全部乗ったり、レースやラリーに出たり。
もちろん銀行出身の経営者としては優秀だったんだろうけど、レース活動からの全撤退、パジェロやランエボなどの看板商品廃止したりね。 採算の部分と会社の顔としてのブランドの扱いって大事よな
その動きに失望されたら全てから離れていく >>928
日産厨に人気の車 ラシーン・パオ パイクカー（）
ダメ過ぎるｗ >>930
あの系譜はキューブが残ってたのにモデル廃止しちゃったからな
コンパクトカーというかあまり大きい車が要らないってなると、オーラ、ノート、キックスと軽自動車しか無いのが今の日産
マーチは10年放置で既に無いようなもんだし リーフ忘れてたけど、まあ普通の人は買わない車種だからいいだろ 日産を駄目な会社にしたのは他でもない日産車ユーザー (´・ω・`)男なのに軽自動車
(´・ω・`)女なのに軽自動車
(´・ω・`)いい歳して軽自動車 益子修氏は元三菱商事で三菱車の東南アジア販路拡大に功績、その手腕を請われて当時リコール隠しで
業績が落ちた三菱自工を立て直すために転属なった。回復の目途が立って社長を退いたけど燃費偽装発覚でまた
頼まれて社長に就任。三菱自動車のため身を粉にした社長だったと思う
日産の社長とは全然違うわ 一部のクルマがでかくなったので、駐車枠から大きくはみ出てるからか、また車の角を
こすられてた、部品が割れたりヒビか水が入って漏電してた、クルマをばかでかくするなら
駐車枠をバカでかくして スライドドアでおすすめは？
ソリオを検討していたけど、年3000も乗らないから軽にしようかと。
6歳の子供いるから、スライドドアを条件にしている。 ちなみに、現在乗っている車種は？言えなければメーカーを… >>939
n-boxの現行モデル
2018年式の中古なら電動スライドドアなしで
走行距離2万キロ修復歴なしが100万程度で売ってたりする >>940-942
14年くらい前のホンダライフです。
コメントありがとうございます、参考にします。 3000も乗らないならエヌボ、スペーシア、スマイルのボトムグレードがベターやろな Nボでいいと思うけど、後席に子供乗せるならサイドカーテンエアバッグぐらいは装備してる奴にしたいな
スマイルなら最近デビューだから標準装備か そういう話になるとそもそも論として軽自動車はやめとけという話になるけどな
後席人員の保護を考えるとプリテンショナーが有効らしいしそうなるとホンダ車かあるいはここでは忌み嫌われてる日産車になる >>946
衝突試験みる限り、サイドカーテンエアバッグ付いてる軽の方がパッソなんかよりマシだと思うけどね >>946
日産は、キャビンごと潰れるのでプリテンショナーの有無は関係ない。
以前貼られてたJNCAPの動画見て日産だけはあり得んと思った。まともな剛性のボディ作れよ。 タントのような片面ピラーレスも、強度や安全性では幾分か劣りますよね？
軽で安全性と言われると限界はあるものの、ピラーレスが増えてない理由ってやはり安全性なんでしょうか…？ 後部座席の安全性考えるなら
座席スライドもリクライニングも無い方が安全
軽自動車のリクライニングの安全性は酷い >>948
N-WGNデイズとハスラータフトの後席人員の傷害値はプリテンショナーの有無で差がついてるでしょ 問題ない程度までボディを補強すると、重量とコストが増える。人間の体感センサーは意外と優秀で、左右の剛性の差、緩さが気になる人は気になる。 側面衝突を見ると、タントとルークスは避けるべきなのがよくわかる。
結局一番売れてるN-BOXが安全性でも抜きん出てるのね。 ダイハツも流石に日産と一緒にされることは嫌がるんやな
日産地に落ちたな まあ元々アレか N-BOXはマイチェン前の実験なのに、唯一夜間の自動ブレーキ対応してるね。 >>954
側面衝突星満点だけど、他のと星の価値が違うの？ スマイルはスライドドアのボタンで予約ロックしてくれるんじゃないターボないけど >>952
人それぞれだよ、ダメなのは全く分からん。
ネタじゃなく本当に全く分からない人がいる タント優勢と思って両側スライドドアをいろいろ試乗してきたけど、タントは後部座席の高さが低いのな。
子供ならいいけど、大人は気になる。
全部試乗した結果、結局販売ランキング通りの感触になったわ…。
敢えてスペーシアを選ぶかどうかだな。 >>958
年々基準が大雑把になっているからね。
一番厳しい基準だった頃に満点取っているN-BOXが
最も優秀だよ。映像見れば、これが同じ評価なのは違和感あるだろ。 やはり子育て世代(5歳1人)にはスライドドアってあった方がよい？ >>958
厳しくなることはあれど、雑になることもあるの？
動画見たけどNの方がドアがめくれて怖いわ。あとNは乗員の頭が動いてないので衝撃がもろに関節に行ってそうでやだね。 平成30年からダミーと台車が変わってる
台車は950kgから1300kgになった
より試験結果も詳細な分析が載るようになったし雑になってるというのは理解できない タントはゴミだけど側面衝突はそこまで気にするほどではないやろ
まず予防や正面 日産まずありえないからやはりNボ最強か…
まあルークスは9月超大量自社登録でNボとワンツーなんでしょw
日産売れてるね、こりゃ圧倒的黒字だね良かったね >>966
日産が満点を取る時点で、
信用するに値しない検査だと証明したようなもの。 >>964
ルークスはシートが前方高めにあるので、
正面衝突時には膝から下が無くなる覚悟が必要だな。
よく型式認証取得できもんだ。 日産の大量自社登録ってホントなの？
24年度9月車検の新古車って片手で数えられるほどしかなくねえ？
検索の仕方が間違ってる？ 月間9700のうち月末2日間で2800台登録されてるもんな。他社よりも圧倒的だもんな。
セレナは2日間で台数が倍だし魔法使いなのかな ２日間で2500台くらい買ったアラブの大富豪がおるんやろw 日産に思い入れはないからどうでもいいけど
何を根拠に言ってるのか知りたくてね
とにかく月末の届出台数が不自然だという話ね >>949
あんなのBピラーないのに横から突っ込まれたら
ご想像通り終わるよ >>924
スーパーキャリィなんていらねえからジャンボだけ価値があると言ってる
ノーマル同士ならキャリィのが良いのはその通りですはい >>981
ほうか
キャリイのほうが地力あるってチャンとわかってんなら今回は見逃したる
んでもう故郷の母ちゃん泣かすような書き込みは辞めとき
真っ当に生きて親孝行するんやで タントはBピラーが無いので、横から突っ込まれたら危ないと言う人達へ。
今の車は、軽も普通車もドアの鉄板を薄く作っています。
ドアの中に頑丈な骨組みが入っているからです。
もちろん、タントのドアの中にも頑丈な骨組みが入っており、更にBピラーに当たる場所の強度強くしています。
反論は受け付けない。
まずはパネルを外してボディの内側を見て下さい。 ここは販売台数ランキングスレ
反論もなにもスレチだから他でやれ >>984
ピラー有りと無しの相対比較では、無しの安全性が低いのは明確だけどな。
あれだけ便利なのに、他の会社が採用しない理由を教えて欲しいわ。 おまえ等は興味ないだろうが9月速報
1.NBOX 11805
2.ルークス 9708
3.ワゴンR 7573
4.スペーシア 7064
5.ハスラー 5903 やはりN-BOX強いなー
けどメーカーは全車種合わせてどれだけ売れたかが最重要だから
ホンダはN-BOXだけ売れてたら万事良しかもしれないがな ルークス（笑）
10/1にでてた月末の大量自社登録で2位の9700台の情報はまたしても正確だったねw
他社減産の隙に1位とって、また提灯記事書かせて無知を騙そうという思惑か？日産なら納得する これだけ自社登録してるなら
ルークスGターボプロパイ
ナビ無し新古車で130万円位行けそうだな ルークス 9708
デイズ 4653
この比率は大体 2:1
三菱EK の4721 はワゴンとスペースの合計で内訳がわからないので
日産の比率を参考にするとスペースは3100近くになる
よってルークス、スペースは12800となる。
曲がりなりにも晴れてＮボに1000台の差をつけて1位となった
来月は定位置かそれより下と思うけど 晴れて1位…？やったね日産おまえがナンバーワンだ！
ダメハツのワンワンと同レベルかよ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
