【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ20
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ハスラーをパクった後出しなのに性能も販売もボロ負けのタフトって何だったんですかね 正直タフト買っちゃった無知バカはマジで見下してるわ… >>843みたいな感じで付き合いで買っただけだと信じたい
関係者とかハスラー買いたくても買えない可哀想な人もいるだろうし
タフト指名買いならマヌケ通り越して池沼だよ 騙されて買ってしまった人は不憫だなと
しかしインチキブログでダイハツのステマやってるような厚顔無恥な爺さんには1ミリたりとも同情の余地は無い 精力的な実業家ややり手に詐欺師にぺてん師に勝負師に賭博師、特に、プロの玉突きがホイホイ ダイハツ信者ってツンデレだよなｗ
ダイハツだめダイハツうんこって毎日ダイハツのこと書いてるんだからｗ まーたダメハツおじさんが意味不明な書き込みしてる
ダイハツ乗りっていつもそうですね！w ダイハツは有名ブランドだから変な人も買ってしまうね
ふつうスズキかダイハツの二択で、スズキは地元で被るからダイハツって思考パターン
王道のスズキを避けようとする変な人が多い ダイハツ価値あるのってハイゼットジャンボだけじゃね？
他は他社の競合車種の方が良い気がする
ハイゼットジャンボだけは代替が効かない コペンと軽ではないけどロッキーも良い車だと思うけど コペンは話にならん
オープンスポーツの醍醐味として一流メーカーや排気量の大きい車に全く敵わない
貧乏人の恥ずかしいオモチャ ライズロッキーも同様
トヨタ様のオーサリングで戦略的に売れてるだけで車としてSUVとしては最下層
後の世に何の価値も残せない安めのゴミ車 まあ、ダイハツはトヨタだから殿様商売だな。EVはスズキと組むから、そのうちスズキもトヨタになるんじゃないか。 >>864
タフトあたりは後世に汚名を残すこと間違いなしだよねw >>864
では、ライズ・ロッキーのダメな所をお答え下さい。
見た目だけはおやめください。 >>866
タフトのお名な所をお答え下さい。
見た目だけはおやめください。 また患者が暴れてるのか
販売台数スレでダイハツステマやらかすとか完全にイカレてるなこのジジイ 近所の展示タフトちゃんが商談中の看板貼られてたのに取り下げられててかわいそう！(>_<) 通勤でダイハツU-CARの前通るんだけど、いまだに色違い5台並べてあって奥にも4-5台置いたまま
見るたび悲しい気持ちになります 294 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b37b-dSyO)[] 2021/09/30(木) 14:36:02.03 ID:Jdj9ugVo0
今月のルークスの自社登録やべえ
軽ランキングで2位まで上がっちゃったよw 上げ方あからさまでバレバレなのに頭大丈夫か？
9/29なんてルークスだけで1200台弱登録
ルークス単体で、ホンダの軽すべての合計数よりも多いという
295 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b37b-dSyO)[] 2021/09/30(木) 14:40:37.58 ID:Jdj9ugVo0
普通車・軽すべて合計した台数見ると日産だけ減産してないのか？半導体のムダだろ？
9月のトヨタ・ホンダ・スズキ・ダイハツは前年同月比60〜65%の減産
日産は前年比93%＆インテリジェント登録も平常運転 自社登録といえばこれ
2 阻止押さえられちゃいました sage 2021/06/16(水) 11:14:35.15 ID:i47Iga2V
2021年のタントも乞うご期待
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
↓
発売3ヶ月にして目標割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 中古車屋に激安タントが溢れる
底辺層が買う
タントは運転マナー糞なイメージ わいはタント＝レンタカーだと思ってプリカスアクカスと同じく距離を取る
そのうちタフトも同じ感じになるんやろな ダイハツも半導体不足の余波で、新古車はタントとタフト以外はかなり減少してきている
これから新古車を買うならルークス、今月も月末大量登録しており数カ月後は一斉に市場に溢れそう >>880
車検切れ2018年式のN-BOXカスタボが150万円で売れたので、
新型買おうと思ったら、納車まで時間がかかるみたいなので、
新古車ルークスGターボPPを純正8インチナビ付で乗り出し150万円で買ってやった。
3年乗ってボディのキシミが気になってたので、持ち出し無しでほぼ新車になって結構満足。
FFから4WDにもなったし。 >>881
3年後の下取り価格は、そのままN-BOXに乗ってた場合の半額くらいだろ。 乗り出し150万のルークスGターボPPなんてどこにあるんだ？
電パ無いNボよりルークスのターボが欲しいって弟が言ってる >>884
交渉したみな、ホントにルークスは売れないみたいだから。
電パだって、発進までのタイムラグが気になってすごいイライラした。N-WGNの電パはスムーズなので、今度のN-BOXを待った方がいいよ。 >>885
ルークスってN-WGNの電パより劣るの？
N-WGNを最近買って、電パ設定が毎回リセットされるのが嫌って言っててルークスがいいって言ってるんだがそれ言ったらルークス却下になりそうだ >>886
社外アダプタつけない限りルークスも同じはず。
そんな事より、基本性能が雲泥の差だよ。
N-WGNは一度リコールをやらかしたから、そのあとすっごく改善されてる。 >>887
こりゃルークス試乗してみたほうがいいな
買った後に後悔しないように今度試乗提案してみるわ >>888
ぜひそうした方がいいよ。
今のルークスは、初代N-BOXにだいぶ近づけてたかな？
といったレベル。自慢のプロパイロットも恐怖心が先立って、
かえって疲れる。 ルークス4WDPPターボ150万円って……
ホンダアゲのための嘘もほどほどに 3年後の下取り価格が倍くらい違うから
適正価格はそんなもんだろ。 >>892
ルークス出てまだ3年経ってないけど、どこからのデータ？ >>893
デイズルークスの相場、新車の販売状況、
国道16線沿いの某中古車屋の兄ちゃんの話 何のための月末のインテリジェント大量自社登録だと思ってんだよw
ランキング見栄えのためならどんな事でもやるぞ 日産も新古車で登録稼ぐくらいなら、
アイリスオーヤマブランドで、
50万円安く売り出せば、
そこそこ売れそうだけど。 >>894
適当だな
デイズルークスとか別物出してこられてもね >>897
型式が同じとか違うとかはどうでもよくて
大多数の人が同じと見るか別物と見るか次第でしょ。
「デイズルークスがモデルチェンジでルークスに車名変更
したんですよ。どちらも三菱が造って日産ブランドで
売ってるんです。」車屋の兄ちゃんの説明なんてこの程度。
厳密には言ってる事に誤認が含まれてるけど、正しく説明しても大半の客には理解されないよ。 ルークスちゃん9/30に1600台増えて月間2位の9700台フィニッシュだってよ
>>875と合わせると9/29と30の月末2日間だけで2800台も異常に登録されてるわけだな
スズキダイハツは2位も奪取されて日産以下ってわけw
日産最強！！ 安く買って今は喜んでいても、
日産地獄で数年後大泣きする 【2020年度ファイブスター賞受賞】
日産デイズが軽初の最高ランク評価!! 軽自動車の安全性は普通乗用車と変わらないのか?
2021年6月26日
＞自動車の安全性能を評価・公表する自動車アセスメント（2020年度）の結果が5月25日に発表され、そこで日産デイズが軽自動車として初めて、唯一の最高評価「ファイブスター賞」を獲得した。
https://bestcarweb.jp/feature/column/294667 【2021年度ファイブスター賞受賞】
日産 ルークス、安全性能で最高評価「ファイブスター」…軽2車種目、予防安全は満点
2021.9.22
＞国土交通省は9月21日、日産自動車の『ルークス』が自動車の安全性能を評価・公表する自動車アセスメントで、最高評価にあたる「ファイブスター賞」を受賞したと発表した。
ルークスのファイブスター賞は、軽自動車としては日産『デイズ』に続く2車種目の受賞で、予防安全性能評価では軽自動車で初となる満点を獲得した。
https://s.response.jp/article/2021/09/22/349684.html >>899みたいな日産に都合の悪い事がバレると、すぐ無能信者が無言でコピペして日産擁護してるつもり
分かりやすすぎる >>904
タントは6位, タフト10位, ムーヴは12位だってさ
日産最強！！ >>905
ああ、4と5はワゴンRとハスラー？
スマイルあればタントやキャンバスなんて業販でしか買われないだろうからなぁ そうだな 新車で買う意味はないかもな
ユーザーの懐事情に寄り添った日産最強！！ 日産の新古車はお得だと思うぞ、安いし、
何でも装備は付いてるし、質感、乗り心地、ハンドリング等
N-BOXの方が良いって言われるかもしれないが、
Nの3年落ちとRの新古車がほぼ同額だからな。 乗り潰しって10年もダイハツや日産乗るのは耐えられないなぁ
年間3万キロ5年で買い替え！とかならまぁ… 日産と三菱の軽の届台数が先月の2倍くらいなってた。
新古車狙いが得かな 日産もどうせインテリジェント登録するなら
>>876みたいにNボの連続1位記録を潰す目的でやればいいのにな
さすがにその体力と勇気はないかw 各社軒並前月比減の中、日産と三菱だけインテリジェント増産のお陰で前月比増だな。こりゃルークス9月1位か？ 増産というより売れ残りモータープール放置分を決算でみんな一気に登録した感じかな？
ダメハツ在庫車と合わせて季節はずれの大バーゲンやりそう 5チャンネル全体が日産馬鹿に占拠されつつある
総裁選の高市支援キャンペーンとそっくりな現象に思える はいはい、パヨクパヨダメハツおじいちゃん
皆に迷惑だからお薬飲んで寝てましょうねー >>912
車って値段外観内装乗り味燃費と総合して決めるものだからなあ
単純に値段だけで決めるものではない
普通の人はな 高齢層だと、未だに日産の方がホンダより大きい会社でブランド力あるって思ってる人も居るからな 日産自身や日産信者も未だにライバルはトヨタだと信じ込んでるしな
30年前の記憶のままか？ 正直社長がゴーンになった時から
日産は魅力0になった ってことは倒産確実→ルノーの犬になったときからだね ゴーン来た頃はまだ魅力あった
国内ラインナップがスカスカになっていって欲しい車種が無くなり、ゴーン逮捕のクーデターで決定的になったかな
最近じゃスバルやマツダの方が魅力ある車作ってる 日産は昔から車に関心ない社長がいてたからな
多分文系の社長が理工系を押さえつけてたんじゃないかな。 >>924
スーパーキャリイいいよね…意味もなく欲しい 三菱の益子氏（故人）なんて、クルマの免許すら持ってなかったとか… >>925
日産はいい車作ってたけど経営がダメだったもんね。しがらみのないゴーンが来て不採算工場閉鎖と労働組合を壊し、宇宙事業分割から完全撤退。
>>927
> 三菱の益子氏（故人）なんて、クルマの免許すら持ってなかったとか…
自社の商品を知りもしないでいいもの作れるわけないし、ゴーサイン出せないもんな。かといって鈴木修みたいに客からの声を聞くわけじゃないし。
ゴーンに代わった直後の日産、最近のトヨタの躍進ぶりを見ると強く思う。自社の車を全部乗ったり、レースやラリーに出たり。
もちろん銀行出身の経営者としては優秀だったんだろうけど、レース活動からの全撤退、パジェロやランエボなどの看板商品廃止したりね。 採算の部分と会社の顔としてのブランドの扱いって大事よな
その動きに失望されたら全てから離れていく >>928
日産厨に人気の車 ラシーン・パオ パイクカー（）
ダメ過ぎるｗ >>930
あの系譜はキューブが残ってたのにモデル廃止しちゃったからな
コンパクトカーというかあまり大きい車が要らないってなると、オーラ、ノート、キックスと軽自動車しか無いのが今の日産
マーチは10年放置で既に無いようなもんだし リーフ忘れてたけど、まあ普通の人は買わない車種だからいいだろ 日産を駄目な会社にしたのは他でもない日産車ユーザー (´・ω・`)男なのに軽自動車
(´・ω・`)女なのに軽自動車
(´・ω・`)いい歳して軽自動車 益子修氏は元三菱商事で三菱車の東南アジア販路拡大に功績、その手腕を請われて当時リコール隠しで
業績が落ちた三菱自工を立て直すために転属なった。回復の目途が立って社長を退いたけど燃費偽装発覚でまた
頼まれて社長に就任。三菱自動車のため身を粉にした社長だったと思う
日産の社長とは全然違うわ 一部のクルマがでかくなったので、駐車枠から大きくはみ出てるからか、また車の角を
こすられてた、部品が割れたりヒビか水が入って漏電してた、クルマをばかでかくするなら
駐車枠をバカでかくして スライドドアでおすすめは？
ソリオを検討していたけど、年3000も乗らないから軽にしようかと。
6歳の子供いるから、スライドドアを条件にしている。 ちなみに、現在乗っている車種は？言えなければメーカーを… >>939
n-boxの現行モデル
2018年式の中古なら電動スライドドアなしで
走行距離2万キロ修復歴なしが100万程度で売ってたりする >>940-942
14年くらい前のホンダライフです。
コメントありがとうございます、参考にします。 3000も乗らないならエヌボ、スペーシア、スマイルのボトムグレードがベターやろな Nボでいいと思うけど、後席に子供乗せるならサイドカーテンエアバッグぐらいは装備してる奴にしたいな
スマイルなら最近デビューだから標準装備か そういう話になるとそもそも論として軽自動車はやめとけという話になるけどな
後席人員の保護を考えるとプリテンショナーが有効らしいしそうなるとホンダ車かあるいはここでは忌み嫌われてる日産車になる >>946
衝突試験みる限り、サイドカーテンエアバッグ付いてる軽の方がパッソなんかよりマシだと思うけどね >>946
日産は、キャビンごと潰れるのでプリテンショナーの有無は関係ない。
以前貼られてたJNCAPの動画見て日産だけはあり得んと思った。まともな剛性のボディ作れよ。 タントのような片面ピラーレスも、強度や安全性では幾分か劣りますよね？
軽で安全性と言われると限界はあるものの、ピラーレスが増えてない理由ってやはり安全性なんでしょうか…？ 後部座席の安全性考えるなら
座席スライドもリクライニングも無い方が安全
軽自動車のリクライニングの安全性は酷い >>948
N-WGNデイズとハスラータフトの後席人員の傷害値はプリテンショナーの有無で差がついてるでしょ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
