【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ20
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スズキファンは懐が広いのに知恵遅れのダメハツおやじの病的書き込みが溝を作ってしまうのは困りものだ
真の連合はダメおやじの死亡を待たねばならないのか トヨタが日の丸連合するっていうから手を取るのであって
ダメハツと仲良くする必要は無いしね 遮熱塗料の白をメーカーに作ってもらい、屋根に塗って販売ナンバー１になることはできるか クルマの天井に断熱材を入れるオプションを作ってもらい
販売ナンバーわんになれるかな スズキが日本より先にインドでEVだってさ
もしやアルトからの新プラットフォーム作り直してる感じか？ これかな？
ワゴンR
スズキが印でEV試験走行へ、20年投入へ足場固め
2018年9月20日 11:30
ttp://r.nikkei.com/article/DGXMZO35527490Z10C18A9XA0000 >>309
逆襲というより、みっともない悪あがきだろ >>311
普通車は日産とホンダがボロボロだからな
総台数で再びスズキに追いつくことができるのはいつの日か 新型アクア発売で頼みのフィットはますます苦戦するだろうからＮ箱だけで戦うしかないね。それもいつまで鮮度を保てるか。 KEIみたいな、ワゴンRＥＶ、ぶさいくではないが、方向性がＫＥＩに戻ってる感じがします SNGAは四角か、四角いクルマになる、やはりつまらないデザインの域にはいってしまった
しかし、現車が出て人気が出て売れるかも、それは予想が負荷のう ７月新車販売 10ヵ月ぶり減 軽は23年ぶり低水準（2021年8月2日）
https://youtu.be/ptvVz9czbTo >>303
過去にエンジン開発間に合わなくてトヨタ経由でダイハツに助けてもらったこともあるのに何言ってんの
お互いライバル社だけど軽の未来の為に手を取り合うって姿勢だろ >>322
いつの話してんだよ
軽の価値を下げるだけのゴミメーカーに成り下がったくせにw >>322
トヨタが助けたんであってダメハツの手柄ではないだろう
トヨタに降ってなかったらダメハツは何もしかなかっただろうし、ビジネスとして成立した過去のエンジン供給を今に至るまで恩着せネタとして吹聴するあたりにゲスな小物感がプンプン匂う
OEM供給車を恩着せがましく自慢するのと同義の幼稚な勘違いだ
トヨタに命令されて作ってる低性能ミニバンやアウディの劣化パクリみたいなSUVもトヨタの広告力販売力で売って貰えているという実態を無視し、まるでダメハツ自身の手柄くらいに思ってそうな低知能ぶりが痛々しい
まったく呆れてモノが言えん つまりこれ
ダメハツおじさんテンプレ
190 阻止押さえられちゃいました 2021/02/12(金) 20:35:52.96 ID:6sS3EIT3
>>182
そいつは権威主義的パーソナリティから統合失調が花開いた病人だろう
卑屈な自己を抑圧したまま強者や権威にへつらい続けていつの間にか自己同一化を果たし、ひとたび相手が弱者と見るや異常な攻撃性を発揮するサイコパシーなスネ夫といったキャラが透けて見える
ヨタ盲信者に多い病状かもしれんな
現実には無能で虐げられていたり苛められて育った過去なんかがありそうで見てるこっちが辛くなるという困った存在でもある >>324-325
過去にあった事実は消せませんので ダメハツとスズキで共闘して日産叩き潰せよ楽勝だろ
そのあとはNボだ ホンダジエット機はすばらしい、三菱のはどうなってるのか、
ゼロ戦も三菱製より中島製の栄３号エンジンが水力が強かったので ダメハツおじさんはスレ荒らせればなんだっていいので >>321
広告オフにするアプリも入れてないの？スマホ使い？ 軽の整備スレがないので、立てたい、
ヒザをついて作業する場合座面のスポンジをしいてやれば楽にできる >>339 何回も指摘してる湖沼のあいまいさ、接点にコケがはえて不導や
水がしみ込んで微量のショート、絶対非常用のアナログを残さないと
原因究明にかかる日数が不明、パソコンの電源コネクタも6割導通してて 既に７月分発表されてるのに誰も触れないなんて
ここは何スレだよ
1〜3位だけ書いとく
N-BOX 16992
スペーシア 10983
ムーヴ 8979 1 N-BOX（ホンダ） 16,992 97.2
2 スペーシア（スズキ10,983 115.4
3 ムーヴ（ダイハツ） 8,979 104.1
4 タント（ダイハツ） 7,895 87.7
5 ミラ（ダイハツ） 5,938 109.6
6 ハスラー（スズキ）5,635 77.8
7 タフト（ダイハツ） 5,552 107.3
8 アルト（スズキ） 4,267 91.4
9 ルークス（日産） 3,868 79.6
10 N-WGN（ホンダ） 3,707 98.3 タフトが売れてるというよりハスラーの半導体が足りないんだろう 2020年7月車名別販売台数ランキング軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万6222台（前年同月比67.5％）
2位 スズキ「スペーシア」：1万3338台（前年同月比105.1％）
3位 ダイハツ「タント」：1万3108台（前年同月比90.3％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」：1万73台（前年同月比97.4％）
5位 スズキ「ハスラー」：8831台（前年同月比217.2％）
6位 日産「ルークス」：7958台（ー）
7位 ダイハツ「ミラ」：6403台（前年同月比83.7％）
8位 ダイハツ「タフト」：6300台（ー）
9位 ホンダ「N-WGN」：6169台（前年同月比2336.7％）
10位 スズキ「ワゴンR」：6135台（前年同月比92.0％） 軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万6992台（前年同月比104.7％）
2位 スズキ「スペーシア」：1万983台（前年同月比82.3％）
3位 ダイハツ「ムーヴ」：8979台（前年同月比89.1％）
4位 ダイハツ「タント」：7895台（前年同月比60.2％）
5位 ダイハツ「ミラ」：5938台（前年同月比92.7％）
6位 スズキ「ハスラー」：5635台（前年同月比63.8％）
7位 ダイハツ「タフト」：5552台（前年同月比88.1％）
8位 スズキ「アルト」：4267台（前年同月比83.0％）
9位 日産「ルークス」：3868台（前年同月比48.6％）
10位 ホンダ「N-WGN」：3707台（前年同月比60.1％） 新型シビック最低グレードでも319万だってよ
むかし貧乏人用だったの知ってる世代は買わねえよなｗ スペーシアの二位は確保しないといかんからなぁ
近所のスズキ店も展示のハスラー無くなった タントついに3強から落ちたのか
Nボやスペーシアと比べて致命的に劣る部分とかあるのかね？ ダイハツ同士でキャンバスと食い合いしてんじゃないの？
3位のムーヴのうち素のムーヴとキャンバスの割合が知りたいわ ムーブキャンバスに客が流れてるんだろ
ムーブの販売のうち6割近くはキャンバスだし
パクリのワゴンRスマイルが出たらスペーシアでも同じこと起こるんじゃない？ >>352
流用TNGAシャシやミッションもエンジンもライバルの10年遅れ
性能変わらんならそりゃ旧型のムーブキャンパスに客も流れる スズキのハーテクトそっくりのシャシーだけど後発だから優位な点があるのか？っつうとないんだよな
安物作りに特化してきたダイハツの限界を感じるタントよな 時流に合わなくなって来て慌てて作った粗製濫造感ある
五味でさえ忖度しなくなっちゃって左右でバランスがおかしいだの振動ビリビリだの燃費がイマイチだの言われる始末
トヨタ主導の元、スズキに吸収合併される未来しか見えない 11 日産 デイズ 3095
12 スズキ ワゴンＲ2824
13 三菱 ｅＫ 2379
14 ホンダ Ｎ-ＯＮＥ2158
15 トヨタ ピクシス ムーブキャンバスの後追いでワゴンRを出すなんてやめてほしい、 この数ヶ月、ワゴンR N-WGN ムーヴ(キャンバス除く) DAYZと、ミドルハイトクラスの販売台数はどれも3000台前後で推移
下駄代用の位置付になっている
スーパーハイトはファーストカー、アルト イースは営業車だ 軽分野ではダイハツがトップでスズキ２位をかんじゅ
３位あらそいはどうなるか ホンダが旧ワゴンRソックリを出せば２位になれるはず >>364
ヒンジドアのセミハイトワゴンは、新型を出しても月3000~5000台程度の販売台数にとどまるだろう 雪国含む田舎と都会で車種偏ってるんでは
NBOXだけはどこでも見かける ホンダが55歳以上の社員を対象に募った早期退職に2000人超が応募したことが5日、分かった。国内正社員の約5%に当たる。電気自動車（EV）シフトを見据え、担い手となる社員の世代交代を進める。自動車メーカーで内燃機関の生産・販売を主体とした従業員構成を見直す動きが広がる可能性がある。
ホンダが早期退職を募集するのは約10年ぶり。今回の早期退職優遇制度は55歳以上64歳未満が対象で、退職金に最大3年分の賃金...(以下有料版で，残り640文字)
日本経済新聞 2021年8月5日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC051GS0V00C21A8000000/ クルマの火事は1日10件ペースで発生!? 車両火災の原因は？ 未然に防ぐ対策とは
https://kuruma-news.jp/post/401046 古い車が爆発するのは整備不良もあるからどうでもいいんだが
あのセレナが面白いのは
新型eパワーで、続報で車内のリチウム爆発だから、社運かけてるシステム欠陥は、
ああ…やっちまったな日産。と外野でいるぶんには面白い点だ 日産馬鹿が大暴れしても、
セレナe-poorの爆発炎上の事実は消え去らない
消えるのは日産という大赤字企業だよw セレナ炎上で叩かれてる時のセレナスレがこれだったし、信者の事は何も信じなくていいよ
418 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 56a4-laAA) Mail:sage 投稿日:2021/08/02(月) 15:34:08.79 ID:77g+O1QB0
このままだとセレナの評判が悪くなりそうだから実はボクシーかステップワゴンだったみたいな話に持っていけないですかね？
このスレのみんなで頑張ってデマを書き込めばなんとかなりそうな気がするんだけど >>373
確かに軽ハイトワゴンの燃えカスはよく見るとタントばかり >>375
トヨタやホンダが電通・信者・社畜総動員して日常的にやってる火消し洗脳布教工作に比べたら随分ささやかなサークル活動だな >>379
詳しいなぁ いろんな意味ですでに洗脳されてる？ リチュウム電池は不純物があると爆発するので、電池を鉛に交換すればいい >>382
2022年3月でも赤字を垂れ流していれば、破綻確実でしょ
今の日産は借金を返すために借金してる自転車操業
特に構造改革もせず、経営陣も社員もいつか良くなると勝手に思い込んでる ベースアップ＆ボーナス満額貰えるしね 自動車会社が自転車操業とは
日産も笑わせてくれるな >>349
日産販売店様は7月にノートの登録に奔走し、軽自動車まで無理勘ができなかった
7月の軽自動車販売台数こそが日産の実力
信者がすぐそのニュース持ってきてるが何の反論になってないのに頭大丈夫か？ ムーキャン一人勝ちとか
他社馬鹿じゃねーの
スーパーハイトじゃなくて
スライドドアだったんだよ 一人勝ち？
スライドドア枠としてタントにキャンバス足してもN-BOXに届かんやんけ？ >>390
どっちかというと他に無いかわいいデザインで売れてる気がするな
加速は悪い、乗り心地も悪い、横から当てられると横転する、安全装備は1世代前でカーテンエアバッグ無しと俺には欠点だらけの車に見えるが軽主要ユーザーの女性層にはそういうの気にしない人が多いんだろう 合算詐欺だからキャンバス単体だと5千ナンボだな
一人勝ちでもなんでもなくNボスペに惨敗
売れないタントとルークスにも年間じゃ勝てんだろ タントが売れないのはスタイルの悪さが大きいんじゃね
標準車は白物家電のような安っぽさ
カスタムはもう何がしたいのかわからないくらい迷走してる 価格燃費スタイル乗り心地質感リセール考えうる全てが劣るのがタント タントはDNGAで中身は良くなってるんだろうけど（それでもNボに追いついたと思っていない）、スタイルが悪すぎるのは同意
キャンバスのデザインでDNGAの新型出してやれよ 前からクソなトヨタの小型車と設計共有化して良くなると思うのが間違い トヨタの小型車がクソってより、パッソやタンクなんかのトヨタのブランドで売ってるだけのダイハツ小型車がクソなのでは？
軽自動車の延長線上で小型車作ってるから、これ買うなら軽でいいやってのばっかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
