【スズキ】JB64ジムニー☆123【新型】
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白ナンバー
何かにかこつけないで1万円でいつでも変更できます
で良くないか？誰かが潤うんだろう
やり方がセコイ >>477
ばぁーかばぁーかw
嘘つきは泥棒っておらのひぃじっちゃんが言ってたよw
自首してくださいw おー急に冷え込んできたおー
これはっ
ひょっとしてまさか異常気象ですか？
寒いぉーw >>413
1日で300km以上運転したことある？ >>519
高速込なら650kmぐらいかな
シートの倒し過ぎは勿論ダメだが
起こし過ぎも上半身が揺すられて疲れる
あとショックはビルシュタインに替えた
オフ向きでは無いがピッチングはかなり緩和される
でもｴﾅﾍﾟﾀﾙの青は純正コイルとのマッチングは今一つだった
純正コイル専用セッティングの阿倍商会黄色がオススメ アイボリーって、もろBBAの下着なんだよな
https://yahoo.jp/cc8jaq
こんな色の車、恥かしくって買えないわｗ ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ショックの情報ありがとう。
気になっていました。 >>532
新車ではパジェロミニ、長く乗るならジムニー >>537
意味わからん
それ答えになってないだろ
走破性はジムニーが圧倒的に上だ >>532
あれ、半モノコックの偽物やぞ
ななんかJB23みたいに見た目ダサいから俺は11に乗り続けたわ アイボリーは浮き上がって見えるから視認性高い
それでいてイエロー程主張しない
混雑した都会向きの色 >>538
どちらも乗った経験から語ると
新車どノーマルで乗るならパジェロミニの方が食い付き感と言うか全体的な走破性は良かった
が、初車検を超えた辺りから車体から異音が出て来たり走破性が怪しくなって来る
ホイールアライメントがズレ出し修正しても手に負えず
車検2回目近くになると登れた所が登れなくなったり走破性はかなり落ちたと感じた
一方、ジムニーは流石のラダーフレームで長年長距離を走ってもブレにくく安定した高い走破性を維持してる >>543
パジェミが壊れやすいのはその通りだがそもそも「走破性」について勘違いしてるだろ
ジムニーは純クロカンの造りでパジェミは半分乗用車だぞ
オンロードの「乗り心地」とごっちゃになってないか？ >>542
初めてディーラーでカタログ見た時、シフォンアイボリーっていう可愛すぎる色名称で候補から外した
サンドベージュとかだったら、アイボリーにしてたかもしれん シフォンアイボリーは汚らしいオッサンでも若干補正してくれる効果がある シフォンアイボリーは汚らしいばばあの下着色。
おっさんが乗るとエロ親父と言われ、馬鹿にされる。
屋根黒ツートン仕様もまた、かつら親父といわれ、馬鹿にされる。 テリオスキッドを四角く仕立て直してヂムニー4ドアと言う名前で新発売
しません。 半導体不足で原産するメーカーおりゅけどスズキは原産回避したのかな？ スズキは格下低品質メーカーから仕入れてるから大丈夫 ババアって誰が買うんだよこれって色に乗ってること多くない？ >>557
カラーバリューあるんちゃうか
不人気色 = 若干安い とか
営業所にもよるとは思うが ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー みんな新車で買うときオプションほんとに一切なにも付けなかったって人いるの？
マットもバイザーもナビもコーティングも全て自分で用意して車体のみ買いましたって人いる？ >>553
まじで開発中らしいぞ
クルマ雑誌に書いてあった タフトの企画段階には2ドア案もあった？
タフトの原型は、東京モーターショー2019に出展した「WakuWaku」だ。
東京モーターショー2019に登場した「WakuWaku」（写真：ダイハツ）
2ドアのように見える4ドア車である。ここからタフトの先行予約開始までは6カ月程度であるので、WakuWakuはほぼ量産の状態で登場したはずだ。となると、その2年ほど前の初期デザインには当然、イースのような2ドア車案もあったに違いない。
これが、世間で噂される「ジムニー対抗」に相当するのではないか。
タフトがイースと違い、早い段階で2ドアっぽい4ドアとするため、「スカイフィールトップ」という裏技を使うことを決定できた背景には、2つの理由があると思う。
ひとつは、「タント」というベース車があること。もうひとつは、2016年にトヨタの完全小会社となったことだ。中長期かつ総括的な製品企画の立案を“行わざるをえない”状況になってきたのだと思う。
そのうえで、トヨタ・ダイハツによるSUV中期戦略を考えてみよう。これまでの製品戦略を踏まえると、時系列では次のようになると予測される。■2019年7 月：DNGA第1弾「タント」
■2019年11月：DNGAのOEM第1弾「ロッキー」「ライズ」
■2020年6月：タント派生第1弾「タフト」（ハスラーけん制）
■2021年？月：タント派生第2弾「？？？」（ジムニーけん制）​
ジムニー対抗車にまつわる噂はたくさんあるが、その中には「ラダーフレームの本格4駆」、「DNGAによるFR（後輪駆動）」、「テリオス後継」といったものもある。
「テリオス」は1997年に登場したコンパクトSUV。軽自動車の「テリオスキッド（写真）」もあった（写真：ダイハツ）
希望的観測も多いが、仮にラダーフレームの採用があるとすると、海外向けも考慮し「ミニランドクルーザー」のようなイメージで、軽自動車だけでなく「ヤリス」用1.5リッターエンジンなどを搭載する登録車（普通車）のトヨタ向けOEMも考慮されるはずだ。
すでにアメリカや中国では約4割、ヨーロッパでも3割以上をSUVが占めているが、世界市場でさらにSUVシフトが進むとすれば、トヨタ向けOEMモデルもありえない話ではない。一方で、DNGAで“軽のFR化”はかなり無理があるように思えるが、こちらもトヨタ向けOEM次第だろうか。
登場するなら車名はテリオス？ ラガー？
モデル名については「ロッキー」や「タフト」など、このところの過去のモデル名の復活が続いている。この路線がこれからも続くとすれば、イメージ的には都会派の「テリオス」よりもオフローダーの「ラガー」（1984〜1997年製造）という選択もあるはず。
新型タフト企画の初期案に、往年のタフトのような2ドア車があったとすれば、ジムニー対抗にもタフトのロゴが一部に残るかもしれない。だた、「ジムニー対抗」には大きな試練がある。
新型コロナウイルス感染の拡大の影響により、「事業の立て直しが急務であるこの時期に、こんな数が出ないクルマ（ジムニー対抗の量産）は無理だ。当面は諦めろ」と、開発陣の提案を上層部が受け入れないというシナリオも考えられる。果たして、ダイハツのジムニー対抗は登場するのだろうか。 たまに市街地まで往復80kmの通勤に使ってるけど
渋滞にハマると疲れが凄いんで、通勤にはだいたいACC付きの
SUVで行ってる。でも楽しくはない。 ライバルはジムニー!? タフト・ クロスフィールドVer.の詳細
1/13(水) 21:13配信
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16インチのタイヤは、横浜ゴムのオフロード用。
新型コロナウィルス感染拡大に伴いカスタマイズカーの祭典「東京オートサロン2021」（千葉県・幕張メッセ）は中止されたものの、出展予定だったダイハツは、4台のカスタマイズカーをメディア向けに同社東京支社（東京都中央区）で披露した。軽クロスオーバーの「タフト」をもとに、オフロード性能を高めた「クロスフィールドVer.」を紹介する。
【写真を見る】タフト・ クロスフィールドVer.の詳細（34枚）標準車との違いもチェック
悪路走破性が向上
ダイハツは、昨年の東京オートサロンの会場で、「タフト」のコセンプトモデルを発表した（当時の名称はTAFTコンセプトだった）。その後、夏から正式に販売が始まった。
今回発表された「クロスフィールドVer.」は、タフトの“タフ”なイメージを、さらに高めているのが特徴だ。
足まわりは車高調整式サスペンションに換装され、最低地上高をアップ。タイヤは165/65R15から175/80R16にインチアップするとともに、オフロードタイプに変更された。
ボディカラーは鮮やかなレモンスカッシュクリスタルメタリックだ。開発を手がけたダイハツ工業デザイン部第1デザイン室の米山知良氏は「タフトは、『フォレストカーキメタリック』などのアースカラーを押し出していますが、レモンスカッシュクリスタルメタリックのような鮮やかなボディカラーが設定されているのもアピールしたくて選びました」と述べる。
外装には、ルーフ前端のライトバーやフロントのグリルガード、ルーフラックなどを装備する。これらの専用装備は、市販品のほかに、ワンオフで製作されたものもあるという。たとえば、リアライトの破損を防ぐ、樹脂製パーツがそれだ。
「反響があれば、（各パーツの）市販化も検討します」と、米山氏は話す。
以前にも、東京オートサロンでの反響が大きかったので市販化されたアフターパーツがあったという。「すでに『トール』などに設定されているホワイトのシートカヴァーは、東京オートサロンでの評判がいいので市販化されました。当初『白は汚れが目立つから敬遠されるのでは？』と、思っていましたが、想像以上に高評価をいただきました」。
欲しいパーツがあれば、声を大にしてダイハツに要求すべし！ ダイハツ タフト クロスフィールドVer.「このクルマでないと出会えない景色を」…バーチャルオートサロン2021［インタビュー］
1/12(火) 11:00配信
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レスポンス
（写真：レスポンス）
ダイハツはバーチャルオートサロン2021にコンセプトモデル、『タフト・クロスフィールドVer.』を出展する。そのコンセプトなどについて関係者に話を聞いた。
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◆クルマで広がる行動範囲、見つけるとっておきの場所
----：残念ながらリアルでの東京オートサロン2021は開催中止となってしまいましたが、実際にバーチャルオートサロン2021に出展するためのコンセプトモデルを5台作成されましたね。そのうちの1台、タフトクロスフィールドVer.について、そして今回のショー全体のコンセプトから教えてください。
ダイハツコーポレート本部先行企画グループ主任の工藤真輔さん：全体のコンセプトは、ダイハツヴィレッジ カラフルカーニバル〜新しい楽しみ方、見つけちゃおう〜というものです。そこに込めた思いですが、全員が求める新しい楽しみ方は存在しないと思うのです。その一方、人それぞれ、個々人での楽しみ方はありますし、その中で経験してはいないものの、ちょっと足を踏み出せばその新しいことにチャレンジ出来ることがあるでしょう。そういうちょっとしたことに踏み出して、新しい楽しみ方を見つけられるアシスト、きっかけにこのクルマたちがなってくれればいいなと。
特にこのタフトでは、“クルマで広がる行動範囲、見つけるとっておきの場所”をキャッチコピーに、いま免許を持っていない人が増えていますが、コロナ禍の影響で免許センターは混んでいるという話も聞きます。そこで、若い人たちもクルマに親しんでもらえるきっかけとして、ぜひこのようなアクティブなクルマに乗って、単に幹線道路を走るだけではなく、少し悪い道も走ってもらい、そういうところでないと出会えない景色やスポット、匂いを感じてもらいたい。そういう発見をして、その思い出作りをこのクルマでしてもらえたら嬉しいという思いです。 ダイハツ、ついつい冒険したくなる「タフト クロスフィールドVer.」
1/13(水) 0:00配信
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Impress Watch
写真：Impress Watch
ダイハツ工業が東京オートサロン2021に向けて制作したカスタマイズカー「タフト クロスフィールドVer.」は、ノーマルのタフトが持つ“非日常”感をより強調し、誰もが冒険をしたくなるイメージを具現化した1台。
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前後の車高アップには、マフラーやサスペンションを手掛けるメーカーRS-Rが“車高アップを可能にし、ワイルドな存在感をアピールできる車高調をコンセプトに開発した”という「Best☆i上下」を使用。
たまの冒険には荒れた道もあるかもしれない、そんな冒険を支えてくれるグリルガード（別名カンガルーバー）、アンダーガード、さらにリアのテールランプガードはワンオフで制作。フロント中央にはいざというときに威力を発揮するWARNのウインチ「Power Sports AXON 45-S」を装着。最大牽引力2041kg、標準牽引力1630kg（シングルライン）を誇るが、シガーソケットからの電源で利用可能。さらに、ウインチだけでなく前後4か所にレッドアルマイトカラーの牽引フックを装着することでワイルド感が大幅に増している。
さらにフロントウィンドウ上には、夜道でも前方を明るく照らす大型LEDフォグランプを装備。ルーフには試作品となるキャリアーを搭載する。
また、ボディサイドの黒いカッティングシートにはギミックが施されていて、強い光を当てると隠れていたイラストが浮かび上がるという、ちょっとした遊び心も忘れていない。
大口径タイプの出口を採用した迫力のあるワンオフマフラーを装着しつつ、リアバンパーを大幅にカットしたことで、マフラーの存在感をより強調。装着しているホイールはレイズの「TEAM DAYTONA KCX」の16インチで、タイヤは横浜ゴムの「ジオランダー M/T G003」の175/80R16サイズを履く。
「最近ぜんぜん冒険してないなぁ」なんて感じた人は、このタフト クロスフィールドVer.を参考に、自分の愛車をカスタマイズしてみるのはいかがだろう。
【お詫びと訂正】記事初出時、装着タイヤの表記に誤りがありました。お詫びして訂正させていただきます。 >>568
シエラだけど車体のみ
天井黒くしたくらい
社外品ならオプションの半額弱くらいで同等の物がそろうよ フロアマットとラゲッジマットは何にしようかな
後席使わないし自転車載せるからラゲッジマットは厚みがあってオイルで汚れても大丈夫なのがいい 64ももう少し、ほんの少しで良いからボンネット短くして室内長を確保してくれたらとは思う
数センチで良いんだ2いや3、、、5cm >>587
これ足まわりタントだからな
こんな販売もできないパチモン作って宣伝やるメーカーは嫌だわ タフトクロス、良いじゃないですか。
ジムニーがあるから買わんけどな。 >>595
あの長さだからこそ出来たフロントMRのエンジンマウントなのに >>596
え？この見た目で走破力無いの？
そりゃ無いわー 同じく室内長もう5cm長ければ…
ワンピースロッドも斜めに渡せば天井に積めるのに。
今は天井後ろ角から助手席ダッシュボードへ斜め下がりで邪魔だ… タフトクロス
別にジムニーを意識しないだろ
タイヤだって普通の軽サイズだし
むかしゴルフカントリーだったかこんなやつあった タフトクロス、良いんじゃない。
見た目だけでJB64を注文する人や
5ドアを欲しがっている人がこっちに流れりゃ
本当に必要な人が1年も待たされることが無くなる。 ファッション勢は流れそうだな
これは肯定しておくべきw マジでにわかとファッション勢はそっち行って欲しいな
おかげで特別仕様も出る気がしない ハスラーとジムニーの中間感
街乗りジムニー納車待ちの一部が靡きそう ニワカにはパチモン掴ませといて本物ジムニーの価値を高める作戦ですね >>604
特別仕様なんて余った塗料で塗った車体に、余ったオプション付けて、ちょっとお得感出したテコ入れ戦術だからあまり興味ないけど
そもそもバックオーダーこんなにあると出ないよな カインズの解氷ウォッシャー液がベストだな
−60℃タイプ 2L 税込298円 日本製
これだけ安いと気兼ねなく使える
ヘッドライトの雪も解消できる フットレストつけてる人いますか？
アピオの穴あけしなくていいやつが良いかなと今のところ思っていますがオススメありますか？ モービル Kコンセプト 5W-30 にオイル交換した
純正オイルより回転が1ランク軽くなった
いい感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
