【ハイブリッド】軽も純ガソリン車廃止へ【EV】
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軽自動車についても、ガソリンエンジンだけで走る新車の販売ができなくなるという。
政府が脱炭素社会に向けて年内にまとめる実行計画で、重点分野の一つとなる「自動車産業・蓄電池」の取り組み方針の全容について、読売と日経が報じている。
それによると、2030年代半ばまでに新車販売を全て「電動車」とする目標に関し、軽自動車も対象に含めると伝えている。
つまり、登録車の乗用車と同様に、軽自動車も電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)などに切り替えなければならないことになるようだ。
ttps://s.response.jp/article/2020/12/23/341571.amp.html HV並に燃費いいうちのアルトちゃんは除外して
ついでにミライース トヨタに先駆け次世代電池搭載EVを中国のテスラ「NIO」が突如発表? 業界に激震走る!?
https://kuruma-news.jp/post/334259 世界がEV化に進んだら原油の需要減ってガソリン安くなるのかな? 世界の石油消費量に占める自動車燃料向けの割合は3割程度
例えば2040年時点のEVの推定台数では石油削減率は全消費量のわずか3%、その後に全車両のうち7割がEVに置き換わったとしても石油削減率は9%に満たないという辛口の試算もある EV市場は中国が覇権を握る? トヨタと異なる中国版テスラ「NIO」の戦略とは
https://kuruma-news.jp/photo/334454 スウェーデン発のUniti One試してみたい
現地生産フランチャイズらしいから誰か加盟して日本に導入してよ
トヨタか出したチョモビのやつより実用的なスペックで200万くらいだって
デザインもなかなか未来的 セブンの配達じゃあるまいし軽規格以下のEVなんか使えないだろ
ヨタのアレも実用性能しょぼすぎて軽ユーザにとって代替の選択肢にならんから
ADASはともかくとしても自動ブレーキや軽並みの安全性すら無いとなると恐ろしくて道路にも出られん 市中を走っている自家用車の大半は日に20キロも走らない
こういう車たちがEVになればいい 一日20km走らない人らの給油は月イチかそれより少ないべ
EVが同レベルになるのは何時になるんだかね 雪国×
集合住宅率高い都市部×
西日本の田舎県でしかEV無理 充電設備付駐車場を借りられない底辺は車など持つなということじゃな
正論! 太陽光パネルを車の屋根に付ければ
1日でどの位走れる電気が溜まるんだろう? 1kW級のソーラー発電なら現在の数十kWhのバッテリは数日で満充電可能だね
お買い物車なら無充電いけるんじゃね
シャープ製ソーラーパネルをEVに、外部電源からの充電ゼロも可能に
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2007/07/news041.html e-NV200はバッテリ容量40kWhで航続距離300km(カタログスペック)
充電に有効な日照時間を10時から15時迄の5時間とすれば1kw発電で1日に全容量の10%充電可能
単純に距離に直せば30km
うん、十分だ それなら自分は月で200〜500キロぐらいしか走らないから十分 >>125
12.5%、37.5kmだった
15時迄はいけるかで鉛筆舐めたの直し忘れた(にがわらい ガソリン代も電気代もかかりません
この車は太陽の恵みを受けて走ります
そんな謳い文句で僕らのEV版Nボが出てきたらどーよ プリウスPHVのオプションのソーラーが30万だからなあ
それなら30万ぶん普通にガソリン入れるわ 結局原発マンセーシナチョンコエベンキ韓唐五毛エベンキ炸裂か 軽の本命はロータリーエンジンの
PHEV
マツダが最近発表したろ
ロータリーは発電のみにすれば
低速が苦手な弱点克服
相性は最高 ロータリーはガスタービンに対して何もメリットないじゃろ
シーリング弱くて寿命短いのに高い
使える燃料も限られる
PHEVならガスタービンだと思うよ >>136
この話題になると同じ書き込みしてるだろ定期 超小型EVには期待してないから軽EVには頑張ってほしい 今日知り合いが事故って廃車した話聞いてたら超小型ナンチャラとかありえないと思ったわ
そんなもん乗ってたら助かるもんも助からんよね アクアの話で申し訳ないが、3年12万キロ走ってバッテリーが駄目になって修理代が20万以上掛かるとか言われて、下取り5万で新車に乗り換えたツレがいるんだが、ガソリン車ならあと4年は乗れたなとか言ってたな。 >>140
みんな小型なんちゃらにしたら、ええやん
他人動物にも優しいやんけ
五毛エベンキ韓唐は馬鹿なんやな 電産社長が自動車5分の一の値段になるいっとんな
どのみち五毛エベンキトヨタ終わりやん ガソリン1Lで2500km走るカブエンジン積んだ超軽量四輪を市販してよ >>147
h-powerエンジンなら2500km以上も可能だな
hはhumanの頭文字だけどね >>148
人間の燃費はたかくないよ
思考等他にも使ってるんでな >>29
田舎はガソリンスタンド無くなるから嫌でもEVにしないといけなくなるのでは >>151
ガソリンはタンクに入れてでも運べるけど、スタンドも無いようなド田舎に充電スタンドが出来るのか。 しかし電動化って完全に見切り発車だよな
LCA観点でほぼ脱炭素にならないのに意味なくね? >>151
ガソリンスタンドがなくなるような田舎はどこでEV車買うんだ?修理や車検はどうする?
普通ガソリンスタンドよりも車の販売店や修理屋の方が数すくないぞ
自宅で充電出来ると言うメリットより航続距離の短さと出先での充電のしにくさと言うデメリットの方がでかすぎてド田舎じゃ無料 電動車は長らく放置でバッテリーが傷めばバッテリー交換で下手すれば乗り換えだぜw
軽油やガソリン車はバッテリー上がってもアッちゅう間に復旧できるからな。 アップル、自動運転車に手のジェスチャーで車線変更や駐車を指示する技術--特許を取得
https://japan.cnet.com/article/35166429/ でもみんなiPhone大好きだからアップルカー買うよねえ >>168
爆弾マーク💣�フイメージがありすぎるので買いません 電動化で冬場の車内が大ピンチ!? EVはヒーターに課題あり!! 「電費」悪化の実態と対処法は??
https://bestcarweb.jp/news/247560 小型EV市場、出光も参入か トヨタら完成メーカー以外も続々参入で多様化するMaaSの今後とは
https://kuruma-news.jp/post/346321 経済産業省と国土交通省は昨年3月に、乗用車の2030年度燃費基準を策定したことを発表している。
2030年度燃費基準の推定値は25.4km/Lで、2016年度実績値19.2km/L(WLTCモード)と比べると32.4%もの改善が必要な目標となっている。
https://bestcarweb.jp/news/247854 これこそ走る棺
専用レーン限定か街全体をこれより大きい車の
走行銀賞しない限り危険 スズキとダイハツが同じユニットを使う!? スズキの軽ハイブリッド戦略はどうなる?
https://bestcarweb.jp/news/251508 スズキはすでに欧州で48VマイルドHEV量産してるな フルハイブリッドは高くなるだけだな
どうせ高くなるなら距離走らない軽トラは真っ先にEVにしたほうがいい 確かにEVでいいな。荷台に発電機積んどけばいいだけなので >>185
それでもヤリスにかてん
800ccにあげるのが妥当
少し大きくしてもいい
660とツークラス体制もいいかも 荷物満載でも充分走る程度のEVとか、コスト高そうやん。 >>188
エンジンは発電だけだから660ccでも良いんじゃね?
パワーはモーターとバッテリー次第なので コスパだけが取り柄の軽自動車。
軽専用燃料の軽油で十分です。 今日、広島で電気代が10倍に跳ね上がったニュースやってたけど
この先、自動車がEV化になった頃はガソリンの方遥かにが安くなってるような・・ >>1
640(1): 2020/12/11(金)01:10 ID:TMs3tUpO(1/3) AAS
>>638
逆だよ
自動運転の事故についても保険会社が介入する
既に自動運転の方が人間の運転より安全(ただし遅い)で事故が少ないことが分かっているから
今後は自動運転の保険料が安くなって、人が運転する方が高コストになるよ
まああと半年もすれば分かることだが
641: 2020/12/11(金)01:12 ID:TMs3tUpO(2/3) AAS
因みにうちの会社でも2025年(前倒しで23年)までには自動運転の保険も開始するので宜しく
外部リンク:xtech.nikkei.com
外部リンク:www.zurich.co.jp
642: 2020/12/11(金)01:14 ID:TMs3tUpO(3/3) AAS
さらに2035年までには新車の販売でガソリン車が1%以下(いまと逆転)することも予告しておく >「中国EV充電スタンド事業が苦境 相次いで撤退へ」
あれまw https://36kr.jp/46721/
ググったけどこれじゃね?
やっぱ充電スタンドは収益化が厳しいらしいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています