結局スズキとダイハツならどっちがええんや?
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スズキって、ブレーキランプなど、灯火類が球切れが多発してるイメージがある ダイハツってエンジンオイルすぐ無くなってブッ壊れるイメージ >>319それはイメージ、基本的に所有者しか分からない
>>318それは事実、所有者以外も認識できる
事実とイメージでは雲泥の差がある 馬鹿なのか?
ダイハツのオイル食いは伝統だろ
ググってみろ
とんでもない数ヒットするぞw カブ主のトヨタもオイル減るの多い
無論スバルも
説明書に記載してあるレベル ググらなけりゃ分からないレベルと日常で目につく不具合を比較されてもね >>326
EFのターボだけど、オイル交換してなくて警告灯が点いたことがある
16万キロ乗って現在は年間2000キロくらいしか乗らないから1年毎の交換しかしてないけどオイルが減ってるってことはないね RJC会長にしがみつく神谷(借金踏み倒したアポロ出版取締役)は無職の年金生活者 ホンダの女子は可愛い、横には座ってくれないけどドリンク無料で仕事ぶりを眺めてるだけだけど昼キャバクラよりコスパ良し Hustler ・・・ ヤリマン、売春婦
これ、豆な
お薦め曲、 PJ Harvey ”The whores hustle and the Hustlers whore”
(売春婦が自分を押し売りする、そして売春婦は自分の身体を売る) みんカラの50前後のオジサンってゆう人のブログかなり的確 ダイハツの働き振りに満足出来ないからトヨタもスズキに近付いたんだろ? 軽しか作ってないのに軽で天下取れないカスにトヨタ様はご立腹だぞ DCVTでダイハツに軍配
スズキはなぜCVT7を使わなくなったのかと言いたい 軽の現行車で比べると塗装と静粛性はダイハツのほうが良い。これだけは確実 ダメ爺の妄想スレへようこそ
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
スズキは、CVT以外はすべて良いのに、なんであんな
できそこないCVTを使うのだろうか。 お世辞にもダイハツのほうがいいとは言えないだろ。エンジン含むパワートレイン全体でみればスズキのほうがはるかに上。まずはガーガーうるさい、燃費の悪いエンジンを何とかしないとね。 スズキ「まぁウチはバイクに普通車に海外にもって忙しいんで」
ホンダ「そんなら俺の方がやべーじゃん?まぁNで軽の天下取っちゃったんですけどw」
『で、軽に専念してるダイハツ君は?』
ダイハツ「いや、あの」チラッ
トヨタ「…………」
ダイハツ「うわあああああああああああああああああああああ」ブリブリブリブリブリブリ プロボックス、タウンエース、ライズ/ロッキー、ルーミー/ジャスティ/トール、パッソ/ブーン
の製造元を調べてから出直してこい >>351
それ全部トヨタの販売力のおかげ
性能じゃライバル車種に負けまくりなのにトヨタの七光りで売ってもらってもダイハツの自慢にならんだろ
ダイハツ信者はほんと頭弱いよな つまり
>>351『「ダイハツが軽に専念してる」と知ったかぶりした>>350君は?』
>>350「いや、あの」チラッ
>>351「…………」
>350「うわあああああああああああああああああああああ」ブリブリブリブリブリブリ
って事でおk? >>349
3000回転以下がスカスカなエンジンが良いですと? 私は頭が弱いので、ダイハツが劣っている性能を教えて下さい。
まぁ、返事が来ないのは分かりきっていますが。
返事が来てもトンチンカンなものばかりですが。 一長一短なんだよな どちらとも言えん
唯、PWスイッチ四つともランプ点く所はダイハツ良いな 今も点くか解らんが
スズキはルームランプも左右独立にしないし、PWも運転席窓のしかランプ点かない所とかコストダウン見える スズキはワゴンRだのジムニーハスラーとかヒット飛ばすね
んでパクられて本腰入れてフルチェンジで良いの出すと
ダイハツはタント位かな先出しパクられ タントは売れまくったワゴンRに代表されるハイトワゴンの応用でしかない
創造性が低い >>363
トッポBJ(1998〜)はワゴンR(1993〜)の後
その先祖ミニカトッポ(1990〜)はルーフこそ高かったがなんか商用車チックであまり売れなかった
ムーヴメントを起こせなかったので却下
ワゴンRが現在へ続くハイトワゴンというパッケージを確立し未曽有のセールスを記録
各社これに追従して似たようなムーヴやライフが発売された
よってワゴンRをハイトワゴンの祖とする 売れなかったけど、360cc時代のステップバン(ホンダ)はワゴンRのルーツとも言える 常に時代を切り開くのはスズキ
ただ、ダイハツなんかに構ってるから本田に足元を掬われたね
消費者が必要としているものを形にするNボのあの精神は初代ワゴンRのものだったはず
ヴェルファイアもどきみたいなフロントの車作ってないで、今こそ原点に立ち返ってワゴンRやスペーシアを見直して欲しいね >>362
タントをパクった次はキャンバスをパクろうとしてるんだっけ?
ダイハツもホンダもパクっているけど自分だけ聖人君子のようなつもりになっているのは気に入らないな メーカー気にせず自分の気に入ったスタイルのクルマ買うのがいいと思うけど、スズキのハスラーとジムニーが最高! 異論はもちろん認める、好みだ。 >>369
こういう人っていいよね。
車をよく分かっている^^ >>361
全てのメーカーでパクリ合いなどしていない。
ダイハツ、スズキ、ホンダ、三菱、
全てのメーカーでそれぞれの個性がある。
パクリを言ってる人は、車の動きが全く分からない人。
外観からしか車を判断出来ない人。 初代ワゴンRがヒットしたらすぐにダイハツでも同様な車を
出したけど、それはパクったのではなくて、同時期に開発
してたものだった、って何かで読んだ。
でも最終的にダイハツのトップが「こんな車売れるわけがない」
と没にしてしまった。その後ワゴンRの大ヒットで慌てて出した。
まあ会社の総合力としては、スズキのほうが上だったと。。 >>374
こういう人がいるので書いておきます。
ダイハツとスズキは真逆のキャラクターを持っています。
ビックリするほど真逆です。
エンジンもボディもキャラクターが真逆です。
ダイハツがスズキをパクった
スズキがダイハツをパクった
やめなさい。私は車をぜんぜん知らないとアピールをしているのと一緒です。 コペンもビートなんかの市場を狙った後追い便乗でしかなかった
中身は安いFF、デザインはアウディのパクリという安定のダメハツクオリティ >>377
お、勇気ある奴が現れたな!
ではダイハツの駄目な所をお答え下さい。
見た目だけの内容は勘弁して下さい。 >>375
うちにはスペーシアとタントがあるけどキャラは全然違うね、びっくりするほど違うので驚く。
道具として見ればスズキがいいし、ダイハツは自動車としての自己主張が意外に強い。 コペンは4気筒のはいいけど、KFのは駄目だな、何種類も出してメーカー自体迷走してるし >>380
迷走? どこが? イメージでしょ
近年のKFに大きな変化はない 今のところダイハツ。
車はスズキの方がいいもの多いんだけど、錆びやすいし社員の質が良くない。
軽ワゴン欲しくてあちこち巡っているけど、スズキは店内に入っても社員はこちらを見るだけで動こうともしない。 社員の質とか言いながら販売店の営業の話をしてるダメハツ信者ってなんか幼稚でズレてるんだよねえ >>383
もしもし?
日本語が読めませんか?
車はスズキの方が良いと買いてくれてますよ。
今日は病院が開いています。 >>384
キミも読めてないよ
2人まとめて病院へ >>385
分かっていないとお思い?
社員の質がどーたらこーたら。メーカーと販売店の違いが でしょ。
普通は分かるでしょう。
いちいちコメントを入れなアカンかね。 ムーブキャンバスは見るからに塗装品質が高そうだな
走りは知らんけど キャンバスは22年MC予定だね
尚ターボ車は相変わらず用意しない模様 スマイルもノンターボだから、時期ハイブリッドで充分戦えるでしょ スズキの新型R06Dエンジンは最高出力下がってるけど実用域の性能はどうなんだろ >>387
思い込みすごいけど信者さんですか?
軽の塗装なんてどのメーカーも一緒ですよ >>391
あまりにも酷いトンチンカンな事を書かないで下さい。
塗装はダイハツがいちばん強く、ホンダがいちばん弱くなっています。
コンパウンド細目で磨き比べて下さい。
10回も擦れば結論が出ます。 軽自動車の塗装なんてピンサロ嬢の化粧くらいどうでもいいわ >>393
この人も勘違いしてるなぁ
普通車と軽自動車の塗装は、言うほど大きく違わない。 >>395
では、どこがデマなのか指摘をして下さい。
まぁ、まただんまりでしょう。
このパターンは飽きました。 >>390
全然問題ナシ
ハイト軽で5000も6000も回すような乗り方はありえない
燃費も良好でwin-win >>399
だろうね
軽トラでもなければ高回転使わないからね スズキはテールランプが切れるのが早い
トヨタ並みの品質があるダイハツの方が良い >>403
いや、それは流石に・・・
レビューサイトを見てごらん、全体的に乗り心地の評価が悪いから。
ボディが薄く、軽くて背の高い車が多いから横揺れがしやすいのよ >>401
ダイハツはリコールが遅いんじゃないの
何をやらせても遅いの >>405
丸ごと信じてて草
レビューサイトのヤツがクルマ音痴だわw >>407
数多くのオーナーさんのレビューだよ、みんカラとかの。
その辺はピンと来て欲しかった。
評論家など素人に毛が生えた程度だと、ピンと来て欲しかった。 だいはつのリコール隠しはトヨタ並。
例は初期KFエンジン >>410
またずいぶんと古い話を(笑
今は隠してるんじゃなくて、トロいようだが 書くとこ無いからここに書いてしまうが、
ダイハツの海外向けアイラってカッコいいよな
なぜこれを日本で販売しないのかっ!?
(MT車も海外オンリーだし・・・) エンジン スズキ>ダイハツ
塗装 スズキ<ダイハツ
パーツの品質 スズキ<ダイハツ
不具合がおきにくい設計 スズキ>ダイハツ
小物パーツ・電装系 スズキ=ダイハツ
こんなイメージ ほぼ同意。
>>414
> エンジン スズキ>ダイハツ
燃費も。
> 塗装 スズキ<ダイハツ
バイクの塗装でも他メーカーと比べて弱いと感じる。
> パーツの品質 スズキ<ダイハツ
目につく部分の加飾、デザインがうまい。さすがトヨタ系。
> 不具合がおきにくい設計 スズキ>ダイハツ
手入れのしやすさも。リコール対応も早い。
> 小物パーツ・電装系 スズキ=ダイハツ
> こんなイメージ >>415
不具合はちょっと
車両管理者とかやってごらん。
まぁ、スズキの車はアレコレ言ってるから。 簡単な説明
簡単な流れ
簡単な歴史
意思だ、有利、児
意思だ、有利、子→とうとう、ビッグ
↓
意思、側
↓
セイリョウ、捲くら〜れん、本だ、警、スケ
意思側
勝ちたければ勝てるだけ
急がば回れすら無意味になっただけ
これだけやられても、やられても
トボけたもん勝ち
馬鹿の祭り
奢って〜、奢って〜
もっと奢って〜、
譲らない馬鹿が勝つだけ
ヤクザが金持ちになっただけ
ツケ払うんだろう ダイハツで唯一欲しいと思うのはコペンくらいかなあ。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています