結局スズキとダイハツならどっちがええんや?
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トヨタのダイハツ
パッソ タンク ライズ
売れまくりだしな >>186
その車種買う人マジでトヨタのクルマだと思ってる情弱だからかなりヤバい!本当の事話したらキレられたわ この世の情弱客はトヨタとダイハツがほぼ取り込んだ感があるw >>187
2代目bBとか車高短して金LEXUSエンブレム
指差して笑うレベル >>187
車にキレてるんじゃなくてお前の言い方にキレてるんじゃね?
そうやってどんどん人が離れていくんだろうがw >>190
「この車ダイハツのOEM車ですね」コレが駄目だったのか、今度から気をつけるわ それ、トヨタのエンブレム外して裏見てみたら?
なんて書いてある? >>191
そもそもそれを言う必要があるのかと、それ質問されての答え方じゃないだろ
「私そのお菓子嫌いなんだよね」
「〇〇より〇〇のほうが絶対いいよね」
聞いてもいないのに突然こんなこと言う奴がいたら不快だわ >>194
めんどくせー基地外だな空想妄想いい加減にしとけよw
Aさん「あっ、このクルマ、ダイハツだっけ?」
俺「この車ダイハツのOEMですね」
所有者「トヨタの自動車だボケ!」 なんか不自然な会話だよね
まあ後付けの創作ストーリーを書かれてもねぇ
もういいんじゃない ダイハツのCMが嫌い
昔からタレント使ってギャグ路線
大阪のノリなのかもしれないけどさ
ただ、カクシカを根気よく使ってるのは評価する スズキのCMが嫌い
車に興味のない男に「嘆かわしーw」とか
スペーシアギア見て子供に「ウチはー?」って言わせたり
バンディットのカウントダウンなんてインプのCMモロパクリ
タレント使いすぎ >>199
タントの大泉洋のCMはギャグなのかマジなのかわからない
建築家の肩書の大泉洋は水曜どうでしょうのファンだと100%ギャグだと思うんだが
大泉が偽の肩書で専門家ぶって話をする内容は100%嘘内容だからね
ホラ話でタントを誉めるってのもあり得ないし
かといって大泉が建築家に成りすますってのも不自然だし
何がしたいのか意図がわからん
ギャグなら建築家じゃなくおなじみの登山家にしてくれたらわかりやすかったのにね 登山家がタント褒める方が無理があるだろ
ウエイクとかタフト褒めるならともかく >>199
そう言われたら、ダイハツのCMは関西気質を感じる。
どこまで本気で、どこまでふざけとるん? って感じ。
個人的に、ダイハツはCMが下手くそな印象。 >>153
まんざら嘘じゃないんだよね。
スズキのエンジンはすぐに回転数が上がるから、ドライバー次第で大きな差が出るの。 >>153
実燃費統計でもスズキのほうが圧倒的に省燃費だね
ダイハツが燃費いいなんて大ボラ吹いてるのは金貰ってステマってる提灯ライターと5ちゃんの工作員だけ >>209
そんなに燃費が気になるならミラとかアルトとか乗れば? >>209
そりゃまぁ、あんなにアホみたいに軽けりゃ燃費は良いでしょうよ。
悪かったら逆に意味わからん。 ホンダ ダイハツ スズキ
この中で1番故障が多かったのはスズキだな
仕事関係で嫌嫌スズキに乗っていたが
本当に泣かされた
とくに電気関係がダメすぎる 俺の場合はいろいろ乗った中でダイハツが断トツに酷かったな
買ってすぐに路面荒いとビビリ音がするしエンジンもミッションもエアコンも面白いように壊れる
クレーム対応も最悪だ
二度と買うことはないメーカー筆頭だな 俺の場合はいろいろ乗った中でスズキが断トツに酷かったな
買ってすぐに路面荒いとビビリ音がするしエンジンもミッションもエアコンもブレーキランプも面白いように壊れる
クレーム対応も最悪だ
二度と買うことはないメーカー筆頭だな >>215
ブレーキランプちゃんと足してあるだろw >>212
あ、うちの会社の軽四スズキも、圧倒的に電気系の故障が多いですわ。
マジレス。 他社だってスズキと同じ部品メーカから購入してるだろうに何でスズキの故障が目立つんだ
ブレーキランプは外から分かりやすく、乗ってる本人からは分かり難い故障だろうけど見かけるのは、ほとんどスズキだけだよね
乗ってる人の問題もあるのか
スーパーでブレーキランプが点かないのを指摘したら、大きなお世話的な反応をする人がいた
点かない以前に水の入った金魚鉢状態だったんだけどね もちろん、他メーカーさんも不具合もあるし、故障もするんだけど。
スズキさんはなんか多い という表現がしっくり来る。
とりあえず、軽すぎるボディが悪さをしているのは間違い無い。
振動が故障を誘発してるんだと思う。 部品が同じもんでも設計が甘かったり組み立てがくそならそういうことになるんじゃね
同じ原材料から同じ料理作ったって、作る人が違うなら、うまいまずいは出る >>224
もう無理すんな。
車を沢山所有する会社や、ボディを見れる人は、スズキの甘さを実感してるから。
どうあがいても、事実は変わらない。 車はスペックが全てと思っている
奴はSUZUKIで充分。
ダイハツの車は頼むから
乗らないでおくれ! >>227
スズキは基本的にバイクも同じでスペックが良くて軽くできてる
びっくりするのは、規格の下限を使うところだよね
軽トラで145mm幅のタイヤで3.5インチ幅のホイールとか
他社は4.0インチ幅
軽く安くするためや舵角を稼ぐためなんだろうね 931 阻止押さえられちゃいました sage 2021/02/20(土) 12:40:20.71 ID:qc6+0MHo
うーん、、
一生懸命ネガキャンしてみても今やスズキはトヨタに次ぐ国内2位
ダイハツと違って本当の意味でユーザーファーストだから選ばれちゃうよね
軽販売だけ見るとスズキとダイハツは横並びだけど、海外生産・販売数で比べたらスズキの車ってダイハツの4倍くらい売れてるんだよ
お爺ちゃんの願望もわかるけど自分と周囲を騙すのはそろそろやめにしようよ
国内自動車メーカーの販売台数2位に
スズキ 軽自動車を手堅く販売
https://news.livedoor.com/article/detail/19524831/
・堅調なスズキと伸び悩むダイハツの違いとは
2020年1月から11月のメーカー別国内販売台数の順位において、予想外の展開になりました。
1位は通常通りトヨタですが、2位にスズキが浮上しています。ちなみに、3位はホンダ、4位はダイハツ、5位は日産、さらにマツダ、スバル、三菱と続きます。
2位に浮上したスズキは、軽自動車が中心のメーカーです。1973年から2006年までは暦年で軽自動車の販売シェア1位を守っていましたが、2007年以降、2014年以外はダイハツが軽自動車販売の1位に君臨。しかし2020年はスズキとダイハツの差が縮まってきました。
2020年1月から11月の届け出台数を見ると、ダイハツが49万1290台、スズキは48万1514台です。
軽自動車の販売では、2020年もダイハツが1位を守っていますが、その差は約1万台なので横並びといえるでしょう。
その背景には、スズキの堅調とダイハツの伸び悩みがあります。
またスズキは2020年1月に「ハスラー」のフルモデルチェンジをおこない、売れ行きを伸ばしました。
約半年後の2020年6月には、ダイハツもハスラーのライバル車になる「タフト」を投入しましたが、後発なのに販売面でハスラーを抜けません。ハスラーには先代モデルからの乗り替え需要もあり、タフトよりも多く売れているのです。
このように、期待のモデルであるタントとタフトが不調なのに、ダイハツがスズキにどうにか対抗できている理由は、軽自動車の車種数が多いからです。
つまりスズキは、スペーシア、ハスラー、「ワゴンR」を中心に軽自動車を手堅く売り、小型車の「ソリオ」と「スイフト」、「クロスビー」で売れ行きをさらに伸ばしています。その結果、国内販売において2位になったというわけです。
その点ダイハツは、タントの不振が響き、軽自動車の首位争いでスズキに追い上げられています。
小型車については、最近になってコンパクトSUVの「ロッキー」などで力を入れるものの、スズキほどの実績はなく、そこで苦戦を強いられているのです。
… ハイブリッド早くしろや
いい加減軽トラ軽バンよシャシ新しくしろや
せめてミラにMT無いの? >>233
国産メーカーだとトヨタが一番投資してるやん
スズキのHVだってトヨタの技術供与なわけだし >>235
開発ではなく生産のコストを言ってるだと思うよ
役員報酬だって、コストに違いないだろうけど、無駄飯食いが多くてコストかかってもモノが良いとは限らないでしょ ダイハツはステマ商法がうさん臭すぎて無理だなあ
ちょっと調べればスズキホンダのほうが圧倒的に性能がいいってわかるからね スズキオーナーはジムニーもハスラーも全員ホモ友達又はゲイの知り合いらしい >>238
何の機能でしょう?
正直、よく分かってないでしょw ダイハツの車は10年以内で整備されてるし、スズキは平気で20年以上の軽で整備されてない車が多いからたま切れが有るんだよ。
特にスズキの営業は車の営業しないからね。 >>243
何を言ってるのか分からない
どなたか解説してください 元々ハスラー出てダイハツがキャスト出して全く売れずに死亡
今度はタフトで対抗するもまたもや爆死
もう大人しくネイキッド再販しとけやって思う >>244
>>243の言ってるのは
ダイハツ車は10年くらいしか使えなくて、それも整備されている車が多いからストップランプのたま切れほとんど見かけられない
スズキ車は20年以上無整備で使えるからストップランプのたま切れが多くみられる
ってことじゃないかな
乗用の軽はそんなに長く使われることはないだけで、ダイハツユーザは乗り換えるけど、スズキユーザは古いのを乗り続けているだけじゃないかな
商用というか貨物ならダイハツの古いのはよく見かけるけどね
地域性が多いのだろうけど古いハイゼットは多いけど古いキャリイやエブリイは少ないように感じる
私見だけどスズキ車のストップランプのたま切れは経年劣化じゃなく、新車時から標準装備だと思ってた ダイハツのエンジンって
新車でもアイドリング時の
ガチャガチャ音が酷い
スズキや日産の軽自動車のエンジンは
そんな音がしない >>247
K6Aの4ATは時速45km、4速に入るまでガチャガチャ喧しい。低速で流して走行したい時でも2速3速で引っ張り過ぎでイライラする。 >>247
そのガチャガチャ言うエンジンの型は?
正直、古いヤツなんでしょ?
古いエンジンに文句を言ったらアカンわぁ 欠陥KFだろ
最新のでもエンジン止まるらしいしはなからかからないのもあったしな >>239
これはマジで普通車もボディの経たりが多いな なんか良く分からないんだけど両社の車乗った感想は
スズキは乗りっぱなしでも文句言わない奴
ダイハツはメンテとか手を小まめに掛ければ答えてくれる奴
そんなイメージ スズキ/ダイハツのターニングポイントはハスラー/キャストだろうね
ハスラーより前VSキャスト以前ならダイハツ
ハスラー以降VSキャストより後ならスズキ アクティバはクロスオーバーSUVの成り立ちとしては王道だったんだけど何で真正面からハスラーにぶつけさせちゃったんだろう
素キャスト(スタイル)を定着させてから半年くらいタイムラグを与えてデビューさせれば良かったのに
結果論だがウェイクを道連れにお互いに商品価値を下げあっただけのラインナップ構成だった
ハスラーVSウェイクのだけ方が明確に勝負できたように思う 昔はスズキのほうがよかった気がするんだが、最近はダイハツのほうがいい気がするな。 昔はダイハツのほうがよかった気がするんだが、最近はスズキのほうがいい気がするな。
いや冗談抜きで。 10年15年前はスズキ車の内装は軽も普通車も凄く安っぽかった
いかにもコストカットしてますって安っぽいプラスチック丸出しだった
でも最近のスズキは内装の質感もよくなったよね
ダイハツはずっと安っぽいまま
トヨタのエンブレムを付けたら勝手に売れちゃうからだろう スズキvsダイハツ
スペーシアvsタント タントの勝ち
ワゴンR vsムーブキャンパス ムーブキャンパスの勝ち
ハスラーvsキャスト ハスラーの勝ち
ハスラーvsタフト ハスラーの勝ち
アルトvsミライース ミライースの勝ち
nbox vsタント nboxの勝ち
ラパンvsトコット >>260
安っぽいけど静音は出来てる感じ
干渉音とかロードノイズは入るけど外からの音は静かで感心してる デザインのいい車作ってるのは基本的にはスズキ
実物見て満足するのもスズキ
ディーラーの態度はダイハツの方が良い
スズキのディーラーはイラッとくるところばかり >>262
スペーシアとタントだと今はスペーシアが勝ってるよ
NBOXに次いで売り上げ2位になってる >>260
スズキはエリオの辺りから一気に良くなった気がする
後期はほんのりマツダ風な感じだったけど デザインはスズキだな。
ダイハツはパクリが多い。
スズキは塗装がだめ。ダイハツの方がマシ。
内装はどちらも安っぽい。
内装気にする人は、軽は乗らないだろうから、
問題なし。 >>267
ダイハツのパクリは偏見
全てのメーカーで、それぞれの個性があり、それぞれの特徴がある。
軽はどれも一緒と言ってる人間は、普通車に乗ってもどれも一緒。 ハスラーはネイキッドのパクリだし
スズキ車はパクリだらけなのにスズキが起源と主張する輩多い
で、他スレをしつこく潰しに来る
なんかスズキの全てが朝鮮ぽいw スズキはダンピング販売で新古とか出しまくって整備で稼いでる感じ
中古車価格見ればわかるけど
玉数が多いからダイハツのライバル車より5〜10万くらい安い だいたい古いクルマはダイハツのほうが多く走ってるイメージ
だから、車体の保ちはイイんだと思う
スズキは玉数多いんで中古修理とかは楽
ただ、デザインが奇抜だから、古いと外見ダサい感が出てくる
その点ダイハツ車はいかにも普通の車ですってデザインだから
古くてもそれほど違和感無い デザインが奇抜だと中古価格が下がらないんだよ。
そういうのが好きな人が一定数いるから。普通だと
単なる古い車になっちゃう。 >>269
ハスラーがネイキッドのパクリ?オイオイw
商品企画はKeiの後継車だしデザインのオマージュはスズライトだぞ ちなみに
ハスラーはスズライトのバン+フロンテTLAの融合型
ミニのパクリと揶揄されてるラパンだってオマージュはスズライトフロンテFEA-U型
新型ジムニーだってLJ10に原点回帰
3種あるように見えるワゴンRのヘッドライトのデザイン構成は基本同じだから ダイハツ
ミライース後ろから見るとタイムショックみたいで可愛いよね >>277
初めて見たときあまりの安っぽさに驚いたわ >>272
貧素な知識で草w
一番中古価格が下がらないのは箱バンとか実用的な商用車
次がグレー・白系の地味な車
奇抜なデザインや色の車は買い手が付かず激安
これ、常識 >>279
箱バンより軽トラの方が価格が下がらないように思うけどね
特定のグレードとかは高いけど、箱バンは走行距離なりの価格になるし普通のグレードは激安
軽トラは古くなってもちょっと高めの価格だったり、走行距離の短い車が多いせいか価格が高い
軽トラに奇抜な色が増えたのは最近のモデルだから安くはない
>>272
ツインやミゼット2みたいなのが極端な例で当時売れなかったから数が少なく価格も高い 新車買う時下取り価格を気にして色なんて決めるか?
数年乗るのに人気色だからって買うか?
人気色だから周り同じ色ばかりだろ?
自分の好きな色にしないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています