【ダイハツ】ハイゼットトラック 31台目【軽トラ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレの500系のジャッキアップポイントに適合するジャッキの情報お願いします 500系でマサダのシザーズジャッキを使ってる方の情報があると嬉しいです 油圧パンタで前輪はアームにかけてるけど問題あるのか？ >>6
S500系でもアームにかける事自体は問題ないはずです
それがメーカー指定位置なので
ただ旧型とポイントの形状が違ってて車載やそれに近い形のジャッキなら大丈夫なんですけど、
フロアジャッキにパンタポイント用のアダプタを取り付けた状態ではポイントにはまらないんです。
シンプルな形状の旧型のポイントでは使えたのに
ですのでS500の指定ポイントで油圧パンタが使えるならそのジャッキのメーカーと型番を教えてもらえると助かります ジャッキの頭の形がどうだろうとジャッキポイントにかければ上がっていくだろ
アダプターとか何言ってんだ
そんなの気にして上げたことないわ S500系とS200系ではポイントの形状が違うんだよ 汎用のジャッキで、別に困ったこの無いけどなあ？
すごーく神経質な人？ >>11
少なくともフロアジャッキにゴムのパンタ用のアダプタでははまらないからあげられない
無理矢理はまらないままあげる事はできなくもないだろうけど外れるというかずれて落ちたら危ないでしょ？ アダプターのゴムなら自分で加工すりゃえーやん
ゴムなんてカッターでいくらでも削れるやろ
最悪は当て木を使ってもえーし
そんな神経質になるならそもそもタイヤ交換は業者に頼みなよ 該当車種の該当箇所を見たことないなら黙ってればいいと思う
無理矢理にでも会話に混ざりたいのか >>13
S500はサスアームのポイントの内側にジャッキがはまる
丸いゴムのアダプタは溝が合わないとかじゃなく当然内側に入らない
神経質とかそんな問題じゃない >>17
えらくちゃっちいフロアジャッキだな
これちゃんとタイヤが上がってるの？ オレは馬をかませるだけ上げたいから3.75tのを使ってるわ
頑丈だから安心感がある >>20
200でしょ
200は錆びるけどゴツいなぁ 200と500じゃあ同じマクファーソンストラットでもテンションタイプからコンプレッションタイプに方式が変わってるのに全く同じと思ってる人がいるんだな
真ん中であげるにしても2t程度のジャッキじゃ500は上がりきらない場合が多いだろ 横だけどコストコの3トンジャッキは安くていいよ。重量級のミニバンでも軽々上がる >>26
画像は、よして
画像出したらダメなんだ
>>28
来年10月からから義務です 神経質、執着心、無知識、低脳…
それで片付けるのは良くないと思います
みんなで知恵を出そうぜ >>31
そういうのって意見出さない人がよく言うよね～ 新車のジャンボ4WD検討中
ダイハツのディーラーは値引き渋いって聞いたんだけど
まさか定価販売って事はないよね？
スーパーキャリーの見積り持ってくくらいはした方がいいのかな >>38
某関東のディーラーで2か月前の話しだけど。新規飛び込みで10万引き。
オプションはマットとバイザーだけ。
ナビとかは自分で好きなのを買って自分で付けたかったので。
ちなみに現金払いね。
ようやく先週納車。
これから面白いオモチャになりそうです。 >>39
ありがとう
俺もオプションはほぼ無しの予定だから
オプション値引きは期待してないんで参考になります
車体で10万を目安に頑張ってみます 車高上げてタイヤ大きいのにして
朝からイキってるやつキップきられてたwww AT以外今の時代に買う奴いるのか？笑
ATだとパワーがないとか言ってる知識ないジジィくらいだろ まぁ、今主流のAT限定免許しか取れない奴はAT買う以外の選択肢は無いわな タイムを競うような本気のスポーツカーも今はみんなATになっちゃった
今やMTの存在意義は性能とかタイムを競うとかではなく
走りを楽しむようなライトウエイトスポーツカーや
クロカンやドリフト競技みたいな特殊な走り方をする場合しか残されてないのが現実
まあそれでも趣味で乗るのは全然アリだと思う ATげんてい
でNGワード入れてるんだけど、また来られたんですか？ 「今のATは燃費いいよ」と言われ裏切られ続けているのでいらない おさーんになって街だと
コキコキクラッチ操作するの
肩が痛いんだ 弁当食べながら運転してたら死にかけたことがあるので、それからはＡＴにしてる
もちろん、今でも弁当は食べながら運転してる >>46
軽トラックの用途からしてオートマ買うのは軽配達のおっさんくらいしかおらん 軽配達のお兄さんだけどMTですよ
年30000とか走るので燃費差が馬鹿にならない >>44
それは関係ない
ただそういう奴に限ってブサイクではある 代車で乗った200ハイゼットにジオランダーMT/G003てタイヤはいてたんだけど、舗装路だと硬くて煩いのね 軽トラに乗るの初めてなんだけど
法定速度で走るのが逆の意味で辛いんだけど空荷でこんなに加速遅いの不思議すぎない？
仮にも660ccのエンジン積んでて、車体も相応に軽いはずなのに ギア比のせいでしょ
重荷を積んで悪路を低速で移動する、という用途もあり得る乗り物 >>64
壊れてないの？
一般道の法定速度なら問題ないのでは？
高速なら何とも言えないかも
>>65
ローギアードなんだから一般道の加速なら問題ないんじゃないか
高速で伸びが足らないというならわかる気もするけどね >>64
ATかMTかどっちだ
MTならヘタなだけだ
ATなら壊れてる もうすぐ冬だけど板バネにシャシブラ直吹きは大丈夫？ 空荷で遅いってどういうことだ？
2速で発進、3速で引っ張れば70まですぐだろ
そこから先は不得手な領域になるけど >>66
タコメーターついてないもん・・・
>>67
もしかして壊れてるのかこれ
>>68
MTだよ
でも普段MTのバイク乗ってるからギア操作が致命的に下手ってことはないと思う
>>71
なんか壊れてるだけな気がしてきたわ
2速発進して3速入れてアクセル踏んでも、エンジン回転は一気に上がってくれてる音がするけど
肝心の速度がゆっくりとしか上がっていかなくて40km/hぐらいでほぼ頭打ち
そこで4速入れてなんとか60まで加速してくれる感じ >>72
それは確実にクラッチ滑ってる
ハイゼットによい経験させてもらったな >>72
クラッチ滑ってそうだね
アトレーターボでクラッチが滑ってたんだけど、調整してもらったら現在問題ない
うちのは、まだ16万キロなんだけど、もしかしたら調整次第かもしれないよ
アトレーだとタコがあるから分かりやすい >>73
>>74
ありがとう、社長にこの軽トラぶっ壊れてませんかって言ってみるわ 会社の軽トラとかフットレスト代わりにクラッチに足置いてるバカばかりだから いやS500系って前モデルのやつより体感的にパワーない感じがするよ。伸びないっていうかうるさいだけで速度がのらない。ちなMT >>79
いやってどのレスに対してだよ
64は年式言ってないぞ 防音しっかりしてるしパワーバンドにキレイに乗せてやれば全然うるさくも無いけどな 500系がパワーないって思うのは衝突対策や安全装備で重くなってるから
200系初期から比べると50kgくらいは違うでしょ KF-VEどうしで比べるとS201PとS500Pではパワーもトルクも落ちてる。排ガス規制や燃費の為かな。
その分、下の方に振ってるんだろうか。飛ばす人ならきっと体感できるくらい違うんだろう あと車体のしっかり感が良くなるとパワーが足りなく感じるというのもあるかも ターボに乗ると同車種のNAとは別物だと感じるほどパワフルだが、並んで走ると大して変わらん
体感とはその程度のもんだ 500は出足が悪いじゃん
重さじゃなくて制御が悪い やっぱ、５００（５１０もか？）は走らないので大方一致か・・・・
諦めるか >>75だけど
車屋に持っていって点検してもらったらこれクラッチ滑ってる交換必要ということでそのまま入院になりました
連休はいるから出来上がりはちょっと先になるってさ >>91
200系は完調ならビンビン走るぞ
バルブの交換も簡単で実用的だ
170000キロ乗って500系に乗り変えたワイがいうのだから間違いない 200までのエンジンは良く回るし、ミッションがスズキよりしっかりしてて好きだわ >>90
クラッチ滑ってる位すぐ判らんのかって思うけど
初体験なら判らんのかも知れないな
上でも書かれてたけど巡航中フットレスト代わりに足乗せてる奴いるけど
マジでクラッチ減るの早くなるから気を付けた方がいい >>93
至高は201と211思うが、WPがダメよなぁ >>94
軽トラというものがこんなものだと思ってた
逆に、国道渋滞させてる軽トラがやたら多いのはこれか！って凄く納得してた うちのは200系で3ATなんだけど1→2速の変速ショックがデカい
背中蹴られてる感じ
ワコーズのATプラスでも入れたらマシになりますかね？ 200500とジャンボAT乗り継いできた俺が思うにフルードは交換するべきだ。 >>96
一緒にするな
渋滞作っている奴はただスピード出していないだけだ マニュアルの楽しさって「まわりの車をチンチンにすること」だと思うけど
新型ハイゼットではそれができない仕様になってるね よく分からんが前後の普通車と同じ速度域で走る事に集中してるのが楽しい 国道80キロ程度でも結構スピード感あるよな
まわりは余裕あるけどこちらは適当な運転が許されないというか いつでも全開気分が味わえるし入り組んだ街中でも取り回し楽チンだし
どこを走っていても仕事中を装う事が出来るしほんと軽トラはいい そういえば住宅街近くの公衆トイレの前に停めてトイレ利用して少し乗ったまま停めて一服したら私服警官が徒歩でやってきて職質されたことがあるわ
付近らの住民から通報だとさ
俺はこの市に代々住んでる人間で空き巣なんかふるかぼけ
そこらの新興住民こそあやしいやろ
いうたった
ほんまアホ シャコタン鬼キャンのシルビア乗ってた時は良く職質されたけど
軽トラ乗ってる時にはされた事ないわ 山際にある、散策するひとの為のような古くからあるトイレで、広い道路から向こう側に新興のやつらの建売がゾロゾロとある
これで通報 都市部の住宅街で公衆トイレだろうが公園だろうが軽トラが長い間停まっていたら不審者だわ >>112
>>114
想像したら怪しすぎワロタw
怖くて子供がトイレ使えないじゃん 改造なんかしてないし
窓にスモークなんかしてないし
1時間もいないのにだよ
見通しの良い人通りする人に丸見えで てことは数十分？とても長いと思うぞ
携帯で長話ししてるとか荷物を積み直してるとか、明らかに何かの作業をしてるような姿が見えたり
野外で遊んだ帰りの道中に休憩している様子なら通報されなかったんじゃないか？
そもそも同じ市に住んでるならさっさと家に帰れよ
もしかして広い駐車場のコンビニで数時間とか平気で車中に居るタイプの人？ たまたまその住宅街屈指のキチババア1人に目撃されたとか 田舎だからなんとなくわかる。
上にも書いた駐車場の広いコンビニやスーパー、無料休憩所にはまるで常宿みたいに毎日数時間滞在する奴が出て来るんだよ。
まだ商売してるのなら割り切ってしまえるけどね 煽るつもりとかないから勘違いしないでほしいんだけど、見た目もあるような
よっぽどカッコいいとかなら怪しまれる確率は下がるだろう
あと、10年～20年前で考え方が止まっていないか？
今は登下校時間、登下校ルートに男が一人でいるだけで警戒しないといけない時代
そろそろスレ違いだしこれでやめる 最近コンビニ駐車場が有料（20分まで無料）の所が増えて
停めやすくなって嬉しい スーツで軽トラ乗ってたら職質されたが？
正確には職質じゃなくて、警察官に止められて何かと思ったら、物凄い怖い目をして道を聞いてきた
本当に道知らない訳ないから、俺が地元の人間かどうか試しに来たんだろうな テレビの警察24時で言ってたけど
パッと見で違和感のある人物や車両が職質の対象になるんだってさ
例えば寸足らずのスーツ着てるとか車ならホイールカバーが片方ないとかね
上の人逹もそんな感じに見えるんだろ
無駄で不快な時間になるんだから気を付けようぜ 俺はブリックパックの飲み物を飲みながら運転してたら止められた。
どうやらスマホと間違えていたらしく「あ～ごめんなさいゴメンナサイ！」
…って行って去っていった。
地元のバス停前で止められて凄い目立った。 突き上げがやばい道をしばらく走ってたらキシキシ音が聞こえてきたわ
ボディ捻れたか？ 行った先の知らない人から「特別仕様車ですか！？」と聞かれた
「普通のですよ」と答えたけど、もしかしたら農業女子PJステッカーの事だったのかな
UVカットガラスが欲しいから農女なだけなんだけどさ >>130
私も農業女子オッサンです。
グリーンガラスだからとても良い。
熱線反射ガラスだから春先とかの太陽の暑さを遮るから助かる。 >>75だけど
クラッチ交換終わって戻ってきたよ
スピードはちゃんと出るようになったけど、慣らし運転しなきゃいけないらしいけど半クラ領域がほぼゼロすぎて
今日だけで何回もエンストしてしまった
警察が取締してる交差点の真ん中でもエンストしちゃったもんだから、「どうしたの？乗りなれてないみたいだけどこれあなたの車？何か焦ってるように見えるけど、後ろ何積んでるの？見ていい？」
という流れて職質も無事に済ませてきました >>133
半クラ領域とかじゃなくてクラッチの繋がる場所が変わったからじゃねーの？ >>134
いやクラッチつながる場所変わったのはちゃんと分かるよ
半クラの領域が本当にペダル数ミリ分ぐらいしかないよ
少し慣らし運転要るよって言われてるからがんばる ミッション側のネジ回せばでミートポイント調整出来るぞ
画像付きで解説してるサイトあるから調べてみ？ >>136
だから、ミートポイントじゃないんだってば！
何度言えば理解できるんだ？
「だから」ってのは、何度言っても理解できない人に使う言葉で
1度で理解できる人、察することのできる人には言わない。
ひんぱんに「だから」って言われる人は
自分の無能さに気がついてほしい。 そもそもMTのバイク乗ってるくせにクラッチのスベりがわからないとか謎だわ MTのバイクに乗ってるからクラッチの滑りが分かるって話のが分からない何だよ頻繁に滑ってるみたいな言い方はよ 64: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2020/11/18(水) 20:19:47 ID:upEAqH1p
軽トラに乗るの初めてなんだけど
法定速度で走るのが逆の意味で辛いんだけど空荷でこんなに加速遅いの不思議すぎない？
仮にも660ccのエンジン積んでて、車体も相応に軽いはずなのに
72: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2020/11/18(水) 22:35:48 ID:upEAqH1p
>>66
タコメーターついてないもん・・・
>>67
もしかして壊れてるのかこれ
>>68
MTだよ
でも普段MTのバイク乗ってるからギア操作が致命的に下手ってことはないと思う
>>71
なんか壊れてるだけな気がしてきたわ
2速発進して3速入れてアクセル踏んでも、エンジン回転は一気に上がってくれてる音がするけど
肝心の速度がゆっくりとしか上がっていかなくて40km/hぐらいでほぼ頭打ち
そこで4速入れてなんとか60まで加速してくれる感じ どうでもいいじゃん。
どうせぼっちおっさんの妄想話なんだし そもそもクルマのMTの運転に慣れてない説を提唱
半クラ領域狭くて使えないとか無いわー https://car-me.jp/articles/4460
クラッチの遊び調整のこといろいろ見てたんだけど
これ、説明が間違ってるところ多くね？ >>75だけど
>>137これ俺じゃないぞ・・・
荒らすのが目的の構っちゃ駄目なやつだよ 言いたいことはわかるよ
新型ハイゼット出たての頃アクティから乗り換えたとき思ったもの
右折待ちしてて「（対向車の）この速度なら行けそう！」とアクティの感じで発進してもエンジンがﾌﾞｵｰﾝとなるだけで全然進まねー
ディーラーで点検の度に「Go-！で出ない」と言うと「今の車は省エネ積極的ですんでw」であしらわれた
ついでに言えば新型ハイゼットの後に中古で旧型ハイゼットを買い増しして乗ってたけど
旧型ハイゼットは信号待ちでの発進が速やかで周囲の車をチンチンにする事が出来た
今はその旧型ハイゼットも新型ハイゼットに乗り換え、新型ハイゼット２台で大人しめの運転で過ごしてる 2WDは道路に出るとき段差あるとアクセルの加減なんかな？ズズズってちょと滑って怖い時あるな。4WDにするべきだった >>146
なんかキャラ違うとおもてたわ。成りすましが運転下手ってだけなんだなw 滑り気味だったから常時半クラ状態で
MT初心者にはさぞ乗りやすかったんだろうね
軽トラのクラッチで半クラ短いとか言ってたら
強化クラッチ組んだ車なんか絶対乗れないだろうな 半クラ短いと言えば現行キャリイが短くてかつ電スロで乗りづらかった記憶 >>48
スポーツカーはDCTだろ？
トルコンATでもCVTでもない まーDCTはAT免許で乗れるしオートマチックトランスミッションの一種でしょう。
言葉遊びですねこれは。
>>153
オワコン…とまでは言わないしコンテンツでは無いが、
大型のGTとかでも多段トルコンATが多くはなってきてるよね。
シェフラーとかジャトコとか？ 今日ガラコしちゃったぜぇ～ボディーは洗わないんだぜぇ～ワイルドだろぉ ちなみに数十回ゼロ発進したら慣らし終わったみたいで
今日の帰りには普通に半クラ使えるようになってたよ
ニュートラルからほんの数ミリペダル上げただけで完全にギア繋がるあの現象を絶対に信じないおじさんが湧くのは何故か知らないけど
当たりがつくまでの僅かな間だけだったよ
というか納車された時点で車屋にそう説明されてたけどね >>153
スポーツカーにおいては主流だろ？
ポルシェもフェラーリもマクラーレンもDCTじゃん
ランボルギーニもDCTとシングルクラッチの2ペダルとの併用
日産GT-RもDCT
日本車ではCVT優勢でDCTは元々普及してないし欧州車でも大型セダンや4ドアクーペはトルコンATに回帰してるけどスポーツカーはランボ除けばほぼほぼDCTでしょ？ >>156
ガラコよりキイロビンのが視界確保に有効じゃね？
ワイパーのビビり気にしなくて良いし >>155
アルファベットだとJATCOな訳だし最近まで小文字が投棄に使えなかったからで、
単なるレスで訴状や領収書を書くんじゃないんだから口語感覚で別に良いのでは？とは思う。
>>158
ATなんだから別に良いじゃん。先週初めの話題にレスしてたのだね… つかぬことをお伺いしますが
ティンパニを2台同時に積載できますか？ >>161
いま女子高生になった娘が中学校のときブラスバンド部やってて
ティンパニー運んだことある！
けっこういっぱいだけど載せられたと思う。
ジャンボだと、ちょっとわからないけど
後のバタ板開ければ乗るんじゃないの？ 文脈的にアオリ板の事だろうがバタ板って言い方初めて聞いた
正式名称は知らんけど ちなみに慣らし終わって半クラ使えるようにはなったけどなんか違和感が拭えないんだよな
ただギアにすぐ繋がる現象はオレが下手なだけって気もしてきた
実は運転上手くはないから 北海道に住んでるならジャンボ欲しいな
スズキも似たようなの出したけど名前を毎回忘れる ジャンボってネーミング俺はイマイチ馴染めないんだよな
昔のダットラやハイラックスみたいにキングキャブでいいのに 個人の馴染みで文句言われるメーカーの名付け親が可哀想。お前の軽トラだけチンコマンコって呼ぶわ キングキャブって商標なのかもしれないね
横乗りの３人乗りとかあったらいいね >>171
そもそもハイラックスもダットサントラックもキングキャブを売ってないんだから(´・ω・`)
ジャンボだって歴史ある名前だし変えてどうこうと言う話じゃなくね？ その昔には、ホンダのアクティにも
ビッグキャブってのがあったよね せいぜい2割り増しくらいで、ジャンボって言うほど大きくはないな スーパーキャリーとどっちにしようかって口コミ見てたら「フロントヘビーで前ショック底付き多し」だった
んで、スーキャリやめた
やっぱ、スズキ品質か？ スーパーキャリイはキャビンがジャンボより大きいからフロントヘビーはしょうがない
車重がノーマルキャリイより100kgくらい重いからな エンジンの整備性はどっちがマシなんだろう
RRのサンバーなら文句なしだったのに >>182
お世話になってる整備士は造りも含めてダイハツを嫌ってるw 整備は面倒くさいけど軽トラを自分で買うならホンダって言う整備士は多い >>180
けつ下エンジンなのにフロントヘビーにするから余計にトラクション不足で走破性下がる 空荷でバランスがいいなら
逆に満載したらとてつもなく走りにくいのでは >>187
車と積載物の重心が近けりゃ問題は少ない
ハイゼットやキャリイは変化が大きいってことでしょ 重量配分ガーっていくら言っても生産終了じゃあどうしようもない
それより10年後はガソリン車ガーって話になってくるぞ
でもスタートから最大トルク発生する電動自動車ってシステムは
意外と軽トラに合うかも知れない んで、ボケ老人が最大トルクからベタ踏みコンビニミサイルの完成と ハイブリッドハイゼットがそのうちでるのかな？
出だしがスムーズになりそう 出てもマイルドハイブリッドだからな～
普通にISGになればアイドルストップも滑らかになるだろう。
バッテリー高くなるけどな～ マイルドハイブリッドはCO2削減車には入らない
ハイゼットはエンジン車で行ける所まで行ってその後はEVだろうな
ハイブリッドなんか出しても高くて誰も買ってくれない エンジンの話かあ、
EBD-S200P とかに付いてる KF-VE (KFの中でも初代のほう) のエンジンって故障やトラブルって多かったりする傾向あったりします?
なんか、良くない噂も聞くもので、
S500P なんかの 改良された KF-VE はそんな変な噂はきかないけど。 いろいろあるけどWPが糞
無音でも壊れてることある鬼仕様 >>196
オイル減りが多くなったな
でもよく走るエンジンだった ○○になったら買うのになあって言ってる奴は
いざその時になっても何かしら別の理由付けて結局買わない 既に持ってるけどEVに魅力感じないから
買い換えるか買い増しするんじゃないの >>195
いいけどガソリン車販売終了ってことは
ガソリン売れなくなるから、ガソリンスタンドが激減して、ガソリン価格も爆上がりするだろうけど
それでも本当に乗るの？ 買わない理由が枯渇したとき買うんならそれでいいじゃない 普通にノートやプリウスみたいなハイブリッドは作るわけだし、
有鉛ガソリン（古いなw）が徐々に消えたように2050年くらいまで大丈夫やろ。
俺が死ぬまでは問題ない。 2035年くらいギリギリまではガソリン軽トラを作るだろう
だけどスタンドは都市部だけになるから田舎で維持はキツくなるな じゃ俺はトゲの付いた革ジャン買ってモヒカンにしておくわ 2030年代半ばに禁止ってことは、メーカーは2020年代のうちに
どんどん切り替えていくだろう。
つまり、ガソリンエンジン車はせいぜい10年くらいの命か。 >>212
反対だよ
ガソリン消費量が減ればそれだけ精製する量が減る
量が減れば1Lあたりの経費が増えるから値段が上がる
最近大手石油メーカーが統合統合でしょ
ハイブリッドなんかの省エネで消費量が減ってるから統合して大規模にやらないとやっていけないからだぞ >>213
んな事ないでしょ
ガソリンのためだけに精製してるわけじゃないし ガソリン（ナフサ）を精製する段階で重油や軽油やなんかやアスファルトや色んなものが出来る訳で、
消費量が少なくなるとは言え石油の一部であるガソリンだけ無くなる事は当分考えにくいけどな～
>>213
もしかして元売りではガソリンがボロ儲け商品だったのでは…？(´・ω・`)？ 今朝のニュースで見たけど
駐車場にコンクリガラとかを何度も不法投棄した犯人が
防犯カメラにモロ写りだったけど
乗ってきた車が・・・
ハイゼットトラックのダンプで
マッドガードとかカスタムしてあるっぽいのだったけど
お前らの中にはいないよな？ むしろじゃなくて、
自動車向けガソリンは高く売れるオイシイ商品。
それ以外のもの、例えば重油とかは、燃やすのですらめんどくさい価値の低い商品。 ハイゼットだけ現行でもドアのロックが上に飛び出るやつなんだな
内側のドアノブも他社に比べるとちゃちいし
エアコンの吹き出し口も先代の流用で手抜くところはしっかり抜いとるわ >>221
高級感出して値上げしたらしたで文句言うんだろ
何しても文句を言う奴って何かしらの精神病なのかな ハイゼットはウォッシャー液の噴射口の位置もダサいね キャリイとアクティはワイパーの部分が黒い樹脂パネルになってるな
どういう意味があるのかはわからんけど カーゴからの乗り換えだけど冬はワイパーの付け根に氷がついてひどい目にあってたけどトラックはストレスなく雪が落ちてくれて助かるわー リアに気持ち悪い縞模様がついてた
多分納車前まで貼ってたフィルムの跡
気持ち悪いから拭くけどこんな模様が付くなんてな >>221
軽トラに質感なんか求めてない、最低限動作さえしてくれれば安ければ安いほどいい
そんなとこに手入れるなら1円でも安くしてくれるほうが嬉しいだろ >>229
今乗ってるジャンボの空間が快適すぎて椅子が直角の軽トラはキツいかもしれん。ライトユーザーだから居住性に金は出せる 腰痛が痛くなってきたのでエアウェーブというクッション使ってる >>231
そんなクッションのメーカーがあるのか
オレのベットマットはエアウィーヴだ >>233
多分それだ
マットは快適？
>>234
詳しくないけど専用品じゃないよね？
型番分かるなら教えて下さい
先々月から整骨院通いながら漢方薬飲んでるぜ
少し良くなってきた レカロにしてもオイル交換とか座席下開ける作業に問題ない？ >>235
ベットマットは快適だよw
使うまでは朝起きる時に腰が死ぬほど痛かった
今は痛くないな
そこそこ高いけど満足だわ 新型ハイゼットの車検で代車の新型ハイゼット借りたら乗り心地が違って何でだろう？
と思ったらうちのハイゼットは腰クッション当ててた思い出 現行型がガソリンエンジン最後のハイゼットになるのかな ガソリンエンジンでチェンジはないだろうな
だけどEVになっても軽トラの形は変わらない >>241
60年の歴史で培った規格をその１行で聞かれても困るだろ
ハードに使うからバッテリーをシート下に収めて安全性が取れるかどうかだな >>242
EVになった時点で規格から外れてるんだが？ 例えEVになったとしても決められた寸法の中で
乗車スペース除いて最大限に荷台広くしたら結局今の形になるんだろうな
前方が荷台で最後方に運転席というタンカーみたいな形とかあったら
面白そうではあるが じゃあ仕方ないバックで走るか
それならバックギアが5速まで欲しいし
ハンドルも後ろ向きにした方が乗り易そうだな 4WDがあるから今の駆動レイアウトは変わらずにエンジンをモーターに置き換えるだけだろう。
前後2モーターにすればトランスファーはいらなくなるけどコストが高くなるからやらないな。
電池は荷台下にスペースはいくらでもある。 みんなミニキャブMiEV忘れてるんじゃね？既に軽トラのEVは有るから。
で、電動化の話はハイブリッドは使えるから普通にISGのマイルドハイブリッドだろ マイルドハイブリッドなんて中途半端なのは続かないでしょ (諸外国からの圧力を受けた)電化の大号令を
小手先のマイルドハイブリットでお茶を濁すということでは つまりもうモデルチェンジはないってことか。電動化されるまで >>256
すみません疑うわけでは無いのですが詳しく読みたいのでソースください。 >>255
軽トラ需要が激減してるからねえ
このままガソリン車が続くとしたら20年はチェンジすることはなかった
だけど30年代なかばでガソリン車終了だからそこでEVへのフルモデルチェンジをせざるを得なくなったな
今のS500はあと15年くらいだ いやいやEVだのハイブリッドなど違うんだよな、軽トラはそうじゃない。 ガソリン、キャブレター仕様出ないかなぁ？なんて諸兄は他にいない？ そりゃガソリンのがいいに決まってるじゃん
既に決まったレールがある以上は専スレで妄想語るほど子供じゃないってことよ 電動化されたらMTみたいな操作はできなくなるのか。
嫌でも、ATみたいな操作になってしまう モーターにはギヤがないからな
モーターは0回転から最大トルクが出るから今の4駆のローギヤはスイッチでモード切り替えするだけになるだろう それをコントロールするのがインバーター
電車でキュイーンって音してるでしょ
あれだよあれ フォーミュラEは変速機付いてるし市販EVにもそのうち変速機が付くんじゃないかな
モーターだって無限にどこまでも回る訳じゃないし効率の良い回転数ってのがあるみたいだし
まあ最高速が知れてる軽トラにはいらないかもだけど フォーミュラEは出す速度が違うからでしょ
新幹線はギヤチェンジなんかしないけどな
試験車なら0kmから400kmまで1速のままモーターの回転数を変えるだけw 電車と車を比べるのはどうかと…
モーターで走るのは一緒だが、モーターの大きさやタイヤの仕組みや、
そもそもバッテリーを持って走る車とは考え方が違うのだろう。
翻って車のEVにギアを付けるのが効率が良いかというとそんな訳はないので、
過度的にはギア付きは有り得るし将来的には無くなるって話だろ。 EVはエンジンより部品点数を減らすことができてコストダウンできるのにわざわざギヤを付けてコスト増やしてどうするの。
EVをもっと部品点数を減らしたければインホイールモーター。
ギヤなんかいらない。 >>270
冬になると100キロ走らないって本当？ EV軽トラでもクラッチは付けてください最悪飾りのペダルだけでもいいからお願いします 車のスピード違反無くなる？ 欧州で速度自動抑制「ISA」義務化 日本も導入検討へ
欧州では2022年発売の新車（乗用車、商用車、バス、トラック）から、
「ISA（インテリジェント・スピード・アシスタンス）」の搭載が義務化 >>271
農協にありますが
100キロだなんて、夢のまた夢ですよ ゆっくりした速度で重い荷物を運ぶのも電気モータだけでできるん？
ギヤ使わないで低速と高トルクを両立できるん？ >>278
どっちかと言うと高速になればなるほど電費効率が悪い。 >>278
コイルを、細いエナメル線を回数多く巻くと
低速高トルクのモーターとなる。 >>285
それは、回転数だけのモータであって
ギヤ比で合わせないと全く使えないモータ
太い線を少ない回数巻く仕様で
コストも安いけど回転数「だけ」は出る。
昔のラジコンのプラックモーターとかも
似たような仕様 >>286
ごめん、ほんとはトルクチューンモーターなんだ 軽トラは荷台にバッテリー積んだり発電機積んだり
いくらでもスペースあるからEVに特化してるかもね >>290
おまえの言ってる特化ってどういう意味や 昔ブラックモーターに憧れて
7.2Vレーシングパックも買ったな。 大雪で1000台立往生してるニュースやってるけど、EV車なら死者が出てたな 財界（トヨタ）が電気自動車への急激な移行に苦言。
2030年代半ばでの全面禁止は無理っぽくなった。
こりゃハイゼットのモデルチェンジも1回くらいはあるかも。 >>298
農家の激減で軽トラ需要も激減してるのにモデルチェンジなんかするわけないだろ。
カーゴは13年目でやっとマイナーチェンジしただけだぞ。 皆が停止しろとか言ってる原発は発電用の水蒸気を作って無いだけで、
実際にはズーッと冷却だけをしてるのが仕組み的にはすごい無駄遣いだわ。
原発を逐次廃止するのは良いよ。
だけど停止だけは無駄遣いでしかない。
…ので、自動車業界的にはハイブリッドでお茶濁しで決まりでしょう。 >>303
自然崩壊の分の冷却するのと
発電のために臨界起こしてエネルギー取り出すのとは全然ちがくね？ 植木屋さんの軽トラって荷台を見ると職人っぽくていいな
ワイの荷台は落ち葉だらけぜよ >>305
植木屋に限らず仕事用で乗ってる人がほとんどと思うけど
プライベート用で軽トラ乗ってるの？ >>306
プライベートで乗ってるよ
荷台は常に傷一つ無くピカピカだよ
軽トラは洗車機通せないから忙しい時は洗車できないの辛いね ディーラーに点検で持ち込むとあっちから洗車OK?て聞いてくるからやってもらってる >>308
但し書きにあるか店員に聞くとダメって言われる
理由は不明 軽トラって言っても色々な特装車があるから
清掃ダンプみたいな箱の深いのだと上手く距離を測れない恐れがある S500Pから自家用車にしてもいいかなと思える出来。スピードは出ないけど。 >>313
俺のS500Pは高速で130kmでるよ。上り坂で-30km減速するけど 5速130キロで7000rpmくらい回ってるのかな？
レッドゾーンなんぼやこれ 関係ないけどATで120位出したりしてるけど4速で7000は回らない。
…と言うか危険だし壊れそうで回せないのもある 自動車道とかはよくレブリミット当てながら加速するけどタコメーターつけてないからどれぐらいかわからんね ちょっと教えて たぶんS500？一番新しいハイゼットトラックのオートマ4wd乗ってるんだが、フロントの牽引フックはバンパーの下にある黒いやつだろうか それともこれは牽引フックというよりタイダウンフックなのだろうか 強度的に車引っ張ってもげたりするのか心配 >>318
130だと7000こえてるくらいだね
当方高速なら8000手前まではいってるよ
現行2年目だけど特に異常なし >>321
確かに
てか軽トラで板バネ以外あるの？ スバル製のサンバーはリーフじゃないよてか、ホンダもスバルもメカニズムに凝りすぎてしまって
故障ばかりで実用にならないってのが本当のところじゃないかな？ >>325
エンジンを使い回さないといけない経済状況だったんだよ s211pの3ATだと100km/hで6500rpm回ってる。 うちのどノーマルジャンボ500Pのバッテリー交換しようと思うんだけど、バックアップ取らなかった場合リセットされるのは
パワーウィンドウとオーディオと距離計？ODOは残る？ おまえは自分でバッテリー交換やるのやめとけ、アホすぎる >>330
メモリーは飛ばないからバックアップ取らなくて大丈夫だよターミナル外すときは必ずプラスから外すこと >>332
(;ﾟдﾟ)この人親切ぶってるけど怖すぎるわwww 去年バッテリーを自分で交換しました。
オーディオのメモリー無くなるのは覚悟してました。
しばらくしてパワーウインドウの故障かな、と思ってネットを探るとリセットの方法が載ってました。
それ以外は正常ですから、その2点だと思います。メーターも関係なしです。 >>338
そういった余分なこと
知ったかぶってしない方がいいよ >>341
別にプラスから外したところで多少火花散る程度じゃん、どっちかっていうならマイナスから外したほうが良い程度の話
それをまるで絶対にマイナスから外さないと爆発して感電するとでも思ってんのかって人居るよね
軽トラごときでびびってんじゃねーよ >>339
部外者だけど一体どこが余分なのかな？
私も同じように容量アップを交換したのだが？ 容量とか発電能力とか言いたいんじゃないかと思う。
知ったかのちょい乗り百姓がなんか言いたいんだろうよ。 ボディ全体がマイナスだからプラスから外すと外したプラスの線が誤ってボディに触れるとヒューズ切れるから余計な手間と出費が増えるって事でしょ？ 容量アップしたバッテリーだからって発電能力と関係ないんでない？満充電に時間がかかるってだけで。 >>346
プラスから外した線がボディーに触れていったいどこに電流が流れるのか教えて下さい (外すとき)マイナスプラス
(付けるとき)プラスマイナス
で覚えてる マイナスライン付いたままプラス端子に掛けた工具がボディに触れると燃えるからだよ >>350
工具が溶着したりしてちょっと焦るのよね >>348
ああそうだった、バッテリー同士繋げるときのイメージでいたわ。
外したプラスの線はただの金属になってるわー。 >>350
プラス端子に掛ける工具とは何でしょう？
…と言いつつ俺は端子外すときは注意はするけど >>354
掛ける？
使った工具をバッテリー上に置く状態を想像できない。 逆接続といえば充電器を逆に取り付けてコンセントさしたら
バチンいうてクリップにスポット溶接したような跡がついたわ
間違わんようにマジックでデカく＋マーク書いといた スパナは普通、「かける」だろ
検索しても「かける」が圧倒的、たまに「差し込む」 レンチは「かける」が俺の周りでは普通だな
>>355はバッテリーターミナルのボルトをどうやって回してるの？
レンチの振り幅の中にアースされた金属部があることを想像できないのがむしろ不思議なんだが >>358
作業するときの事か。
想像力不足ですいません >>359
あんた、絶対このスレで頻繁に質問とかしまくってるど素人だろ！
アタイもおんなじさ 普通車のバッテリーターミナルなんて外すとき工具当たる位置に金属なんてないけど
ハイゼットに関しては金属のケースの中だし塗装も剥がれてる箇所あるだろうからなぁ ＋－のどちらから電気が流れるかは小学生でも知ってること(笑) >>365
ボディーがマイナスに接続されてるってことが重要なんだよ
例外でプラスアース車もある >>365
大学入ったら全く逆のこと言われるけどな 朝からハイゼットの事故現場を見てしまった。左前だから自爆かな
慌てて師走が死走にならんように気をつけよう だよなぁ
だから安い軽トラなんて乗るなって俺言ったのに
とか死んでから言われちゃうのな。絶対。 電気の流れと電子の流れは違うって習った。
実際に流れているところを目で見たことは一度もない。 >>365
どちらから、ていうかどっちに電圧がかかってるかてことだよね？ フレーム前端がペッタンコにつぶれて、不細工な500みたいになってしまっているな。
人面疽までできてしまって… >>385
軽自動車は高速＝死だけど
今の普通車は高速でも割と死なない 事故に遭遇する比率なら高速よりも一般道が何杯もヤバいと思うので、
単に軽トラはドコでも危険って話では？
事故起きたら全員脂肪の飛行機だから乗らないって訳でもないが、
オスプレイ乗るよりも中華航空の方が事故率高いってのを気にする人も居るし。 375と382と389は同じ奴か？
軽トラはラダーフレーム構造だからパッと見いくら派手にボディが変形してても
本体のフレームが逝ってるかは外観見ただけじゃワカランのだよ
だから皆ハァ？ってなってるのに サッシュをフレームと言ってるのか
ちなみに画像の件はレスキューが曲げたらしいよ >>390
スバル製サンバー以外はキャビンはモノコック構造で、構造体の一部だね
ハイゼットはストラットの取り付け部分はキャビンと一体でしょ
サンバーはキャビンとは別になってるよ >>397
接近してくる白バイとか捕捉し易くなるね >>397
車3台にオサレな外装の家か。さては金持ちだな >>397
エアコンのドレンは基礎から浮かせたほうがいいよ
虫が入ってくる >>401
あーそれな！
詰まって超面倒くさいんだよ。
>>397
どうせ両面テープしか固定できないミラーなんだろうけど、
面倒だけどステーとか自作した方がスマートだし後が楽。 C葉県F橋市
そうふなっしーの里
梨農家の
軽トラ
吊しで
発売なの？ ラグナ青果の方は有名ドライバーがサーキットでタイムアタックするとか書いてあるな… >>410
特価の八百屋のオヤジとかしゎねーのか？ 荷台の荷掛けフックが曲がってしまったんだが、強引に曲げて直したらやばいかな？あぶって直しても強度は落ちない？ 鉄だろうがプラだろうが強度は落ちる。男は黙ってロープ！ >>419
曲げて直してみて駄目だったら溶接してもらえ。
強度が落ちるのは仕方ない。
曲がるって事は多少は粘るかもしれん。 中古で買ったS200PのEFエンジン最終モデルのオイル交換を始めてやった。
まずドレンの近くにある意味不明なカバーはなんなんだ？オイル交換を邪魔する為の板？
あとフィラーキャップの構造もどうかしてる。給油口にキャップが嵌まり込んだ状態でキャップ回りに
ちょうど１ミリちょっとの溝が出来るがここに砂粒がぎっちり詰まっていた。
まぁ砂利道なんか走れば下から巻き上げるんだから当然そうなるだろう。
そのまんまフィラー開けたらその砂が全部エンジンに入って行くワケだよな。
馬鹿なのダイハツ？？ ダイハツは新車でもボロいのに型落ちの中古とは(笑) 趣味の為に使いたかったからジャンボ欲しかったけど現行の仮面ライダーV3顔が
死ぬほど嫌いだったから前のモデルの程度の良いの探しただけの話。
年間1000キロちょっとしか乗らないのにわざわざ不細工な新車はイラン。 あのね、金持ちは自分が欲しくもないモノにはムダな金は出さんのよ。
貧乏だからそこんとこわかんないんだろうね。 ほんとはキャリィがいいけど
ハイゼットの方がカッコいいんだよね EFだと新しくとも14、5年落ちじゃないの？
少々小金持ってても中古の軽トラ買って自分でオイル交換するような人は金持ちとは呼ばれないと思うよ。 そうだな
金持ちならEFのポンコツは買わない
500系が嫌いならせめて200系の最終型の状態のいいのを買う
そんなの買ってよく金持ち自慢できるなw
お金持ちは勉強もキチンとできてるから「キャップ回り」とか書かない 趣味用途ならEFのほうが高回転の伸びとレスポンスと音がいいからありやろ >>434
ダイハツを馬鹿にしたからハイゼット乗りのプライドが傷付いた 造りの悪さを指摘しているのに、関係ない所ばかり・・・
まぁひねくれ者が沢山居るってのはよく分かった（笑）
この手の車探しは知人に任せているから仮面ライダー以外で程度重視でってお願いしたんで
今のが来ただけのハナシなんだよね。走行1万キロ台の屋根保管のキレイな車だったんで。
EFを小ばかにしているけど、KFの方が余程欠陥エンジンのイメージだけどね。
自分の車はコンディション把握の為にメインでも趣味車でも出来るメンテは極力自分でする。
今でもクラッチ交換位一人でやるよ。だいたい金持ちが軽トラのオイル交換なんてしないとかどういう認識なの？
フィラーキャップ周りって書けばいいのか？変換ミスしか指摘出来ない？？ 自分でやったら不安で仕方ない
って仲間はいますか？ 別にドレン外し難いなんて思った事ないなあ
砂溜まってたらエアガンで飛ばすなりウエスで拭くなりすればいいだけだし
その程度で文句言ってたら今時の乗用車なんかもっと整備性悪いよ
そんな事で文句言う位なら整備はプロに任せた方がいいんじゃないかな
まあ自分のクルマだから趣味としてイジりたいなら別にいいけど 24年目EF-GSハイゼット快調に動いてるわ
ただ水回りはボロボロだなあ
ジョイントがプラスチックてのが脆すぎる
キャブに繋がるF型のジョイント出入り両方折れて金属に交換しら 確かに何を保護しているのか分かんないカバーが邪魔で外さないでドレン開けたらオイルかかるよね。
>>442
ドレンが外しずらいなんてどこにも書いてないし砂が溜まる様な構造が問題だって言ってるんだろ。
お前さぁ自分の読解力の無さを棚に上げて的外れな非難するのは馬鹿な証拠だぞ うち農家だけど、
オイル注油口に砂粒なんて付いて無いけどな。よっぽど長期間オイル交換してないとかじゃないの？
200系は長期間作ってたから改良されたのかも知れんけど。 >>444
いうほどじゃまか？あの板
あと、他の車でもキャップ周りにゴミはいりそうなのわかってて
そのままキャップ開けると当然入るワケなのだが…
馬鹿なのお前？ だからオイル消費多くなるのかな。
ピストンにキズが着いてガソリンと一緒に燃える？ 何に対してでもとにかく文句を言いいたい人っているよな
あら捜しして批判するのが気持ちいいんだろうね 軽トラを自動車と思うと色々不満が出る。
農作業車と思うと何とも思わなくなる。 これオイル交換する整備士によってはブローもせずにやる奴いるだろな
怖いなあ 整備士は基本自分の物以外はそこまで気にしないからやっちゃうでしょうね。 >>453
乗用車じゃなくて貨物車だって思ってるし実際そのとおりだし不満もない 昔FD乗ってたから軽トラでコックピット感言われても コクピット感はないな
原付感、良くてオペレーター席感だな どうやって撮ったんだ？
ひょっとして映画館にいる奴か？ >>463
ホーンボタンが押しにくそうでカッコいいなwww >>474
この位置のせいでクラクション鳴らす必要がある場面でとっさに押せなかったことが何度かある エアバッグなかった時代のハイゼットは中央に大きなのが一つだったんだよね
スバル製サンバーはエアバッグあるけど中央に大きなのが一つだし大きいのが一つの方が確実な気がするんだけどね
ホーンのボタンがこんな配置だとコストダウンできるのかな
何か他の理由があるのかね 押しにくい て…むかしのエアバッグ装着車はこんな感じだったと思うのだけど…… 200系はドアのトリムが上まであってよかった
今の500系は鉄板が見えててグレードダウンだわ 200系前期はタコメーターまで付いてたし、古い方が色々良い部分はあるね。
まぁ荷役労働車両だからコストダウンは致し方ないけどやり過ぎ感はパない。 >>482
200系前期にタコメーター？
歴代ハイゼットトラックにタコメーター付いてた記憶はないけどどのグレードだった？ >>483
ゴメン、カーゴも家にあったから混同してた てかタコメーター増設っていくらくらいかかるもん？
時計とタコのヤツがあったら付けてみたい タコメーターと配線を分岐させる何か
1.5万円くらい オレはOBD接続のを付けてる
5000円くらいだったかな
コネクター挿すだけだから簡単 OBDってのがあるのか。YouTubeで調べたらいっぱいあるわ。ありがとー OBDレー探のおまけ機能のタコだとコンマ何秒か遅延ある
アナログのタコだと遅延なし？ レーダー探知機のおまけ機能タコメーターで我慢してる
大体でいいんだ >>491
OBDのアナログメーターは純正メーターと同じ仕組みだから遅延はないな
レー探のは付け足しみたいなものだから表示スピードは求めてないでしょ
中の基盤の演算処理を高速にすればいいだろうけど値段が高くなるからやらないだろうし OBDで使えるのはタコとレー探？メモメモ
他にも何かありますか？ 外気温が分かるのは便利だし大事
凍ってるか凍ってないかの参考になる
まあハイゼットには外気温のセンサーは付いてないみたいだけどね･･･吸気温は分かるんだが >>496
OBD端子は基本的に分岐不可で一本しかないのに
いくつもメモしてどうするの？ 何か面白そうなデバイスないかなあと思ってね
レー探にしようかな OBDの通常ディスプレイのメーターが欲しいのにフロントガラスに反射させるのばっかり ジャンボ納車された。
これってリアの牽引フックは買わないといけないの？
装備されてないよね？ 牽引フックはオプション
だけどフックなんかいるか？
引っ張るならアクスルにでもかけておけばいい オプションの牽引フックなんてあるんだ
トラックはホーシングに掛けるのが普通と思ってた 200系で標準だった物が500で無くなったので必要ある人以外は必要ない。
…って話ではないのかと。
因みに俺は使ったのは200に乗ってた十年の内に一回だけ。
500では数回機会があった感じだけど無料レッカーだけで済んでる。 すごいな
でも左側はそうでもないのね
左右の差はなんだろう >>508
フレームの中から侵食されるから外は大丈夫に見える
ある日突然朽ち果てる 旧規格なら分かるが新規格(初期かな)でこうなるのか…
雪国おそるべし >>513
何度も話で出てると思うが旧規格から新規格に変わったときが最低品質だったんじゃないの
環境対策とかで塗装が大幅に変わったんじゃない
軽量化のための高張力鋼とかも耐食悪いし、そんな経緯から錆保証とか明文化されてやっと以前レベルじゃないの 旧規格末期のほうが頑丈すぎて今でも走ってるのを時々よく見る 衝突対策で車体の剛性は新規格のほうが上だけどな
旧規格は車体がフニャフニャ
ホンダの旧規格なんかちょっと衝突すると車体がすぐへの字に折れるw >>512
閉じてないんだっけ
中から錆びるのはフレーム吸気のサンバーだけかと思ってた >>517
旧車扱ってる人によると何故かフレームが袋状になって密閉されてるはずの場所のほうが致命的なサビが発生するとか
水が抜ける穴があるところは、それがゴミとかで詰まらない限りは表面だけのサビで収まるらしい 尼からカーメイトの非金属チェーンが届いて
取説をよくよく見たら軽トラ不可になってた・・
標準タイヤサイズには対応してるのに不思議 今年は雪が多くて嫌になる
買ったばかりなのに四駆にしときゃよかったと後悔 >>518
そういう所は結露で内部に水が発生するけとど抜けないから溜まったままになって錆びるんでない？ >>519
荷物満載で使用する人がいるから
使用不可としている。 >>522
なるほど
つまりは乗用チェーンなのね
金属のも予備で持っておこう 荷台カバーの上に張ってる氷を剥がして地面に叩き割るのが至福 >>527
注目すべきは
スピンターンしてるときに
アウト側の後輪に駆動が掛かっているところかな 本当にダサくてワロた
機能そっちのけのハリボテやんけ >>529
4WD用のデフロック使ってるのかな
それとも社外のLSD入れてるのか
にしてもドラポジが高過ぎてカッコワル >>525
momoのコマンド2が俺と被った
回しやすいんだよなアレ
自称オシャレさんはナルディのウッドなんだろうが >>534
ナルディのウッドは滑るじゃん(´・ω・`)
格好良かったけどね～ S211Pのハンドル交換について教えて下さい。
エアバック無しのハンドルから、ミラL250S用の純正モモステ
に交換しようと目論んでおりますがポン付け可能でしょうか？
スパイラルケーブルとか必要なのでしょうか？
ご存じの方、よろしくお願いします。 >>533
売り出せもしないハリボテじゃ寒々しいだけだぞ 面白い企画じゃん。TRDの板バネとかマグネシウムのテッチン風ホイールも出るかもしれんぞ 荷台カバーの上に出来た巨大な氷道路に置き捨てたった
20kgくらいあったで >>536
今がエアバッグ無ならスパイラルケーブルなんか無いから付くには付くでしょ。
高さ関係はアレだけど。 年末にゴミの片付けに市の焼却場に行きたいから
軽トラ貸してと知人に言われて貸したんだけど
返ってきたらクラッチの繋がるタイミングというか
繋がる深さ位置が
すっげー浅くなって帰ってきたんだが
MTに乗り慣れない人が扱うと
クラッチ板が減ってこんなにも急にミート位置変わるものなのかなあ？ MT乗ってみたら楽しくなって
峠攻めて来ちゃったぱたーん >>545
半クラで走ってる人もいるからな
おれんち家がDなんだが、
新車を一週間でクラッチ潰した人もおる 耳遠くなった爺様あるある
車検毎クラッチ交換もよく聞く 軽トラは過積載でクラッチ潰したり、足が折れたりとかマジでよくあるよ >>549
わずか90000キロでクラッチスプリングが折れた >>547
元ディーラー整備士だけどそういう客たまにいたわ
大抵はMT車は初めてっていう人
ずーっと半クラッチ状態で乗られると1000km持たない 油圧式だと遊びが自動調整されちゃうけど軽トラはワイヤー式だから
クラッチ摩耗したら>>543のようにミートポイント変わる https://car-me.jp/articles/4460
クラッチの遊びって、
「遊び」と「ミートポイント」を混同してる
浅い内容の記事だと思う。
ダイヤフラムスプリングって
見たことある人走ってるだろうけど
予想に反した面白い動き方をするよね >>555
それか。
S510Pだけど、クラッチ調整で検索して得られた情報を基に調整ダイヤルをカリカリ回してみたけど、繋がる位置は変わったけど半クラの位置は変わらない気がしたのはそういうことなのか >>542
遅レスすません。
ありがとう、やってみる。 例のハイゼットトラックラグナ青果が谷口信輝さんが乗っている事が判明。
…というかノブチャンネル？に出てた キャリイにハヤブサのエンジン載せてる動画は見たことある フォンフォンはZX12Rじゃなかったか？
隼エンジンはイギリスのガレージメーカーとかがやってそう。 最近、右のBピラーからキュッキュッキュと音がするんですが何ででしょう？
ちなみに500のジャンボです。 質問しますS100p平成10年です
PCD変換スペーサーにて
110から114.3にしていました
今回s200pのナックル移植で
PCD100にしました
問題がリヤドラムで
ドラムの外からナットと割りピンで
止めるドラム
L710あたり使えそうかと見ていますが
流用してPCD100にしたとか
試した方いらっしゃいませんか？
長文ごめんなさい
よろしくご回答お願いいたします >>562
窓とかだろうけど特定は難しいよ
あちこちに紙とかを挟んで走るとかして特定するしかない シート固定してるパッチン錠がキコキコ鳴ってるときもあるね >>564
そんな特殊な事例を試したことある人なんて
いないと思うよ 旧型ジャンボの時にキュキュッって可愛い音が室内後ろで聞こえるので、
ディーラーの方に「ハムスターでも室内で生活してるのですかねぇ？」って聞いたら、
苦笑いして試乗してきた後に荷台の緩衝材のゴムが擦れる音と判明した。 >569
何かそれっぽいです。ネズミでも居るんか？って感じの音なので。
確認してみます！ >>570
ハムスターで決定だな(´・ω・`)
いっそ乗ってるのがジャンボでなくモルカーだっのかも…
アオリの何ヶ所かゴムと言うか黒いプラの所に潤滑剤付けてみ？ その程度の音が気になるくらい最近の軽トラの静粛性は上がってるのか(´・ω・｀) 現行はダッシュもキシキシ音出るな。固定されてないのか、メーター付近を押したり引いたりすると動くし >>572
200系から500系でも静寂性や剛性が上がってる
だけど100系の時に感じた鉄板感覚はないな >>573
ハイゼットのダッシュボードは他社以上に薄くてペラペラなんだよ <<576
失礼します
平成2年3年
スズキキャリィとエブリイ新車購入後
D社L70v事故車5万円から
始まりs82パネルバンお弁当屋さん30万キロ(平成4年頃)もらって来てs100v2台s100p3台s200p2台乗り潰し(全て解体屋から購入)現在通算4台目のs100pとスズキキャリィdc51所有
常にスズキとダイハツ解体から発生の軽トラ2台持ち30年
多分こんな貧乏人少ないのでは？
一応こんな奴もいます
報告迄 >>575
キシミ音＝剛性じゃないんだけど
なぜか混同してる人ってときどきいるよね キシミ音は気にならないけど
2011年夏炎天下に横羽線大師料金所渋滞
2019年夏炎天下に外環三郷出口渋滞にて
助手席辺りから水蒸気出て来て
オーバーヒート(ラジエーター破れ)
ラスボス？小林幸子でも
出てくるかと思った
あとs200p2台乗り潰しは東北出身の解体上がりシャーシとクロスメンバー交わるあたりの錆びで諦めました
参考迄に 間違いない
消耗品交換して使える部品使いまわし
ユーザー車検でカネかけず
しかも営業ナンバーで
運賃すら
戴いて
事故なり腐食で
使えなくなった鉄屑
すら
売却したり
しています
古くなった
ブツケタって
新車購入の
旦那様
ありがとうございます 個人事業主なら中古でまともなの買って一括で経費計上すればいいんじゃないの？故障すれば仕事に差し支えるだろうに クズみたいな車に乗ってる連中は経費計上どころか利益が出ても税金さえ払ってない 使えるものはトコトン使ってあげたいという気持ちは共感するしそうしてる
払うべきものは払ってるけどw 俺が毎回新車で代替えする時の嫁への口実を紹介しよう
新車5～6年で買い替えだと個人売なら結構な額で売れるから次の新車のかなりの足しになる
中古がさらに古くなったら下取ゼロ円だからね
あと中古は壊れまくるから毎年の修理代もバカにならない
当たり前だが新車は5年保証だから消耗品以外の修理費は実質ゼロ
そもそも故障しないし消耗品も全部新品からスタートだ
まあそれでも毎回中古を乗り継ぐより金掛かるかも知れんが
故障の心配無く毎回新車乗れる事を考えるとその差額は思ったほどデカくないハズ！
これでウチは毎回なんとかなってる 綺麗な荷物しか積まないならそれでいいな
残土やゴミや鉄屑積むから1年で荷台まわりはボロボロになるから中古でいいや 儲かってしょうがない農家は金に糸目をつけないからな
家も御殿だし乗用車も車検を受けずに買い換える
軽トラも中古なんか買ったら金が余っちゃうから絶対やらないw 税金として支払うより、
経費として支払う方が
色々楽しいもの買えるからいいよ
儲かっていない「フリ」した農家を装って
実は、いろんなもの経費で買ってる 税金として支払うより、
経費として支払う方が
色々楽しいもの買えるからいいよ
儲かっていない「フリ」した農家を装って
実は、いろんなもの経費で買ってる 旦那様方
ご心配かけてごめんなさい
大師料金所先のパーキングで仲間に電話しました、前に潰したS100pのefnsエンジンまだ使えそうだったので普段から
中古パレットにのせてあるので
予備の軽トラにて持って来てもらい
パーキングにて載せ変え自走で帰宅
三郷出口の時は知り合いの解体屋に電話
中古ラジエーター配達してもらいビバホームにてLLC購入し駐車場にて交換(電動ファン故障だった)自走帰宅
一応助手席床にスペアバッテリー2個中古オルタネーターVベルト(新品)アストロの安い🔧とジャッキは常時積んであります
最近任意保険の更新時気がついたのですが無料レッカーサービスってついているみたい(使った事無いけど)
一応自宅に廃車S100vに解体時使えそうなefnsとか3台パレットに積んであります
すぐに必要無くても
ヤフオクにてクラッチ3点セットやブレーキパッド新品、激安時ストックしてます
心配お掛けしてごめんなさい
圧倒的乞食の廃ゼット号でした ハイゼットｽﾚらしくていいと思うよ
サンバーｽﾚだったらもっと濃くなるかな アコードや中古ベンツ乗りのアホがおるのがハイゼットスレな https://www.automesseweb.jp/2020/07/15/436841
次は四駆にしようかなあと思って検索してたらアゲトラなるカスタムがあるんだね
俺はもし四駆買っても積み下ろし悪くなるからリフトアップするつもり無いけど
それ系で検索すると色んなパーツが出てて面白そう >>600
横浜がラフロード用145-14の軽トラ用タイヤを作ってる。
これを付けると外周が大きくなる関係で30ミリとか40ミリとか、
リフトアップしたくらいに最低地上高上がる。らしい。
俺はアルト用鉄ちんホイルにECOPIAの145-13を付けてる。快適。 145R14のX-ATか
アレを履くには結局リフトアップしないと入らない訳で…… ハスラーとかの15インチのスチールホイールが
オシャレでいいんだけど
リフトアップなして付けられるのかなあ？
タイヤはハスラー純正サイズとして ハスラーの165/60R15だと2まわり大きくなるからな
15インチならタントカスタムが履いてる165/55R15ならひとまわり大きいだけだからリフトしなくても大丈夫でしょ なんでワザワザそんな変なサイズのタイヤ履かせるんだろ？ >>602
自分のECOPIAのタイヤの外周と比較して実車で検討つけてみたが、
サスペンションが縮んだ時に上に当たりそうだね(´・ω・`)ダメだこりゃ ノーマルだと１６５/７０－１３相当が限界じゃないかなあ
外径で580ミリ以下くらい？？ 標準の145R12が540mmくらいなのに580mmは無理があるだろ 俺のECOPIA NH100C 145/80R13 75S は外径562。沈んだ状態でも当たらない。
横浜のGEOLANDAR X-AT 145R14C 85/83Q は外径590。 500系ジャンボに純正サイズでオススメのタイヤってありますか？今は新車からのヨコハマが付いています
軽積載でほぼ舗装路です。
価格より乗り心地が良いタイヤが希望です >>609-611
145R13がオプションだったことがあるんだからね
100系アトレーは165/70R13が指定サイズで155/80R13（578）を付けてる
チェーンを付けても良い後輪は余裕だけど前輪も580くらいなら大丈夫じゃないの
ただし4.5Jインセット45ははみだしギリギリ
100系4駆はインセット50が標準だったかな
>>613
エアコンパワステレスにも乗ってるよ
どうせ2台目以降なんだろうから困ったときは別のに乗れば良い 軽トラはパワステなくてもなんとかなるけどエアコンないのはどーにもならんからやめとけ
北海道なら可能かもしれん 天候悪ければ窓内側が曇るでしょ
ケミカル塗る？臭くない？ ちょっと前はエアコン標準なんてなかったので新車買ったあとにエアコン付けてくれとか無茶な注文もあったよww スズキは最近もディーラーオプションで後付クーラー有ったじゃん。 消費税導入前はクルマは物品税の対象で後付けACは非課税扱いだったんじゃよ >>619
外気導入+ヒーターでどうにかなる
夏は耐えろ >>626
エアコン無しの旧車乗ってた時はマジでそうだったな
真夏の雨の時はギリ曇らんよう温度レバーを微調整
オートアコンじゃそんな微調整は不可能だけどそもそも不要だな アコンなら除湿されるしな。？(´・ω・`)？
オッサンだから思うけど今の暑さは異常だよ。
30年前にヤマトのバイトでエアコン無し軽トラ借りて配達してたけど、
今はエアコン無しなら絶対にやりたくない。 エアコンなし仕様あるのって軽トラくらいだよね
最近の他の商用車はついてるのしか見たことない 採石場とかスキー場とか
その敷地内で使われる軽トラは
エアコンパワステラジオ無しグレードが多いけど
車両価格の安さというより
故障の少なさが求められる使用条件だから
ターボとかもってのほかで
できれば水周りの無い空冷エンジンが欲しいところ 地球温暖化対策のための「脱炭素化」が進む中、「クルマの電動化」は
ますます進むのは間違いない。
そこで、「軽自動車は、コスト削減要求も厳しいため、電動化が難しい」
という「軽自動車消滅説」が流れている。
本当に軽自動車は電動化の波を乗り切れず、なくなる運命なのだろうか。
（ジャーナリスト 井元康一郎） ダイヤモンドオンライン 純粋なガソリン車禁止まであと十数年あるんだから技術はいくらでも進歩する。
肩から下げてた携帯電話の時代の人間が今のスマホを見たら気絶するだろw いまだ火力発電メインなのに電動化で脱炭素！とか言われてもなあ
電気の脱炭素化が済んでからにしてくれ 俺もデートに軽トラは使わないな
事故に遭わないとはいいきれんから >>635
くだらねー
こんなことしか考えつかないから軽トラ乗りはバカだって言われるんだ
相手の立場なら自分は軽トラでしか迎えに来てくれないくらいの値打ちしかないんだって思うだろう
ほいほい乗る女もただのバカ
まあこんなこと考えるヤツはそんなバカ女を探してるんだろうけどw 昔はプロシードに乗ってる時は乗せたけど、流石に軽トラには乗せたことないね。
今はそんな機会もないオッサンだから使うも何もないのだが…
つか面倒臭いから自由になる車は軽トラしか持ってないことにして、
多人数で行くときは車もってる人に車は出してもらって運転手になる。
今は1日自動車保険とか有って運転する方も楽になったよ。 わざわざ軽トラで高級車ディーラー行ったりするユーチューバーとかいるけど
面白くないで
担当営業マンも気付いてるよ もし高級車ディーラーに新車の見積り取りに行くなら
下手な乗用車より軽トラの方が行きやすい気がする >>640
またバカが来たってディーラー中で言ってるんだろうな。 中途半端な車より軽トラのほうが金持ち農家かガテン系と思われるかもな 原付で軽箱買いに行ってその場で即金払おうとしたら営業にオチツケ言われた俺が通ります 軽トラで粋がるおまえら最高にカッコわるいね
普段の脚で飾りじゃないんだから
乗ってったのがたまたま軽トラでも乗用車でも
かなりどーでもよくね？ 差別するのは店側だからね
俺も経験あるよ
改造原付でマジェスタ買いに行ったら
仕事やらなんやら根掘り葉掘り聞かれたね
世の中そんなもんよ こないだ原付買いに行った時
何があるの？あっそうじゃあこれ買いますって感じで行ったら
決めるの早すぎもっとじっくり考えた方が・・・とか言ってなかなか見積もり出してくれなくて
どれも同じでしょ何が違うの？って言ったら、満足そうな顔で各車種の説明長々とし始めやがったわ
バイク屋ってそんな暇持て余してるもんなのか？ そりゃ車種によって違うから
後で「思ってたのと違う」と言われても困る 例えばヘッドライトかハンドルに付いてるかボディに付いてるかで全然違う 家庭菜園が趣味の子と付き合ってたときは
牛糞とか土とか買いに行くから
トラックで来てって言われたことは何度もある。
保育園の先生と付き合ってたときは
七夕の笹を運びたいからトラックで来て
って毎年頼まれてた 都合のいいときだけ使われて昔流行ったアッシー君だろ 前に教えてもらったOBDに刺すだけのタコメーターをつけてみたがいいわ～
3500～4000くらいでダッシュすると丁度いい >>646
家持って車持って、それでも金持ってたら何乗ってようが関係ないよな
ここであーだこーだ言っている奴に限って人じゃなく車で判断している奴が多いんだよな まああれだ大事なのは洗車したりキレイにしてるかって事だな
車に限らず何でもそうだべ？ ディーラーの反応をわざわざYouTubeにあげて小馬鹿にしてる事を非難してるんだけど
軽トラで行くななんて行ってない 副変速機付きのオーナーいたら聞きたいのですが
高速巡航での恩恵ヒシヒシと感じてますか？
中古でしか手に入らないのが痛い…数少ない分陸送分高くついて新車価格と大差ないっていう… 副変速機付きって聞きかたはおかしいだろ
4駆でも副変速機は付いてる >>651
当時の彼氏の仕事柄、数回軽トラで迎えに来てくれました。軽トラで行くからと事前に教えてくれたので多少汚れても何とも思わない服装を着て荷物も最小限で乗り込むとシートにタオルが敷いてありました。汚れるといけないからって。キュンときたし、迎えに来てくれる度に快適になる軽トラ（笑）ドリンクホルダーついたり、クッションあったり…。距離も近いしミッションを運転する彼も素敵でした。 >>655
軽トラは汚れてるほうがかっこいい感あってわざと汚れたままにしてるわ
メインの車は基本的にガソリン入れるのと同じ頻度で洗車してるよ >>658
エコパックのことだよね
走行中に切り替えられるわけじゃないから用途で限定されないかな
4駆の副変速機のに乗っててローギアードすぎるからハイギアードにするために155/80R13にしたけど一般道で5速をあまり使わなくなった
距離計にも誤差が出るから燃費の変化も分かり難い
高速を使うのに回転を抑えて静かに走れるかもしれないけど、ほとんど高速を使わないからメリットは無かったかな
エコパックはちょっと欲しいけどね >>663
そうですそうですエコパック！
四駆でエコパックつけれるのは2年間くらいだったようで
北海道の平坦な道多様するのでかなり恩恵受けれるかなと思って
やはりタイヤ外径変えるのは色々問題出てきますよね
ハイとロー切り替え出来るなんて自分にとっては夢のオプション エコパックは4-5万のオプションだったか？
デフをカーゴのターボ用に換えてもらってもいいな あおりの、テールゲートラッチハンドルの受けの金具(フック)の名前ってなんですか？伸びてきたので変えたいのですが、品番がわからず困っています。テールゲートラッチハンドルは66201-B5010です(s200p)。 >>668
ソレこそダイハツのお客様相談室にでも聞いてみたら如何か うちの子もサイドのハンドルの金具がゆるくなってきて
走行の振動で勝手にロック解除されちゃうようになったからとりあえず普段開けないしダクトテープで止めてるわ
片方だけだから勝手に開いたりはしない
いい加減ちゃんと対処しないとなぁ プラスチックのカラーが縮んでるんじゃないの？あれ交換したら異音が無くなったしボディのしっかり感も出たよ >>672
あの部品がボディ剛性に影響すると？
アルミテープなみの鋭い感性だな・・・ >>670
既になんどかやってて、間隔が短くなってきたから´・ω・｀)前回調整から2年もってないわ。1回高速でゲートが開いたから怖い。
>>671
変えたら？Amazonでもモノタロウでも買えるよ。
>>672
サイレンサゲートロックは注文したよ。あれは実は2～3年で変えるべきらしいな。今までテープで調整してたが安いし、これからは変えていくわ。
>>673
ガタツキが減るってことでしょう。 無理だった(´・ω・｀)該当品番わからんからディーラーへどうぞと。 >>673
試しにアオリ外して走ってみなよ。ものすごく頼り無くなるよ。うねったアスファルトの路面だと顕著に体感できるから。 >>674
サイレンサゲートロックって言うのね
何を言ってるのか理解できた
サンバーでゴムパイプに切り込みを入れたようなのがついてて、アオリがダメになって交換したらついてなかった
新車時は付いてるものなのかな
ホームセンターでゴムパイプを買っても良いかと思ってるけど、ついでがあればモノタロウで買うのも良さそうだね
各社あるけど兼用できないのかな >>673
しっかり “感” なので、ハロゲンバルブを青く塗ったら明るく感じる、みたいなもんやろ 微妙にできないが、カッターで削ったりすれば行ける模様 前にも書いた気がするけど、腐ったアオリを交換したら普通乗用車にタワーバー入れた位にカッチリしたよ 現行車の光軸調整で、2番の長いドライバー買ったんだけど上手くいかない
奥まで突っ込んでも引っ掛かりがなく、何かコツ有るのかな
夜間にライト点灯で作業するもんで、肝心なとこが見えないし 夜しか出来ないならライト消して懐中電灯で中を照らして目星つければ良いのに… オートマの軽トラなんか買うから自業自得、しかもダイハツ製wwwww 5年半分全滅か・・・
やっぱりmtにしてよかったよ ４ATでやらかすなんて40年前の技術レベルかよ(笑) んなことないべ。平成10年くらいに買ったatハイゼットは元気だよ。壊れるのはちゃんとメンテしないからやぞ。 スズキ信者が4ATは壊れやすいって連呼してましたね キャリイは燃料タンクが燃料漏れリコール、ハイゼットはATトランスミッション
※アクティトラックにしてよかった(笑) ダイハツ、「ハイゼット」「アトレーワゴン」など計62万4105台をリコール 一時的に急減速するおそれ
ダイハツ工業は1月28日、電気装置（自動変機［AT］制御コンピュータ）に不具合があるとして「ハイゼット トラック」「ハイゼット」「ハイゼット デッキバン」「アトレー ワゴン」、スバル「サンバー トラック」「サンバー」「サンバー オープンデッキ」「ディアス」、トヨタ自動車「ピクシス トラック」「ピクシス バン」の10車種、計62万4105台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両の製作期間は2014年8月3日～2020年11月6日。
リコール内容は、動力伝達装置においてバルブボデーが異常摩耗し油圧漏れが発生するものがある。また、油圧漏れが発生した際に、AT制御コンピュータのプログラムが不適切なため、故障検知を正しく行なわないものがある。そのため、油圧漏れを正しく検出できず、そのままの状態で使用を続けると油圧漏れが大きくなり、最悪の場合、意図せぬクラッチが係合し、一時的に急減速するおそれがあるというもの。
改善措置としては、バルブボデーの異常摩耗の検証に時間を要するため、全車両、AT制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、油圧漏れを点検し、油圧漏れが確認できた場合にはバルブボデーを新品と交換する。なお、バルブボデーの異常摩耗について原因が特定でき次第、必要に応じて措置を講じるとしている。
不具合の発見は市場からの情報によるもので、不具合件数は35件、事故は物損1件が発生している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1303107.html >>689
3ATは故障出てないからATの問題ではないのでしょう。
4の数字がぁｧｧｧｧ バルブボデーってATのオイルパンの中にあるのか？
夕方に左側のミッション付近みたけど図にあるような部品は無かったぞ カーゴだけかと思ったらトラックもか
30年式だから該当してるわ >>701
そう、中に有るので外からは見えないね。問題のオイル漏れとやらも外からは見えない
で、その症状ってのが突然シフトダウンするそうな。急減速で高速道の壁に突っ込んだ人が居るとか リコールでATFも無料で交換してくれるなら有難いんだけど 今回のリコール、バルブボディー自体に大規模な品質問題や欠陥はないって事なのか
不具合が起こった時にそれを察知しない事が有り、不具合自体は大した問題ではなく察知しない事が問題なのだ。って意味だよね
既にオイル漏れを起こしてるバルブボディーなら交換するが、その確率は他車同等なので全車交換ではない、みたいだし 今回のリコール何を交換するんだ？
ダイハツの人間じゃないのでさっぱりわからん >>707
基本はATコンピューターのアップデート
で、そのコンピューター上に不具合の反応が有れば部品交換
但し該当する車体番号でも、DM等のお知らせがなければ対象外。こんな感じか >>706
事故につながる欠陥なのに大したことないはずが無い
実際事故を起こしたからあわててリコール届けたんだろうしな 確かに、事故に繋がる不具合なのでリコールになったのだろうが
直接の不具合箇所であるバルブボディーを全車交換しないって事は、不具合が起こる確率は特別視するレベルではないって事だね
それよりも、万が一その不具合が起こった（若しくはその兆候が出た）時に、それを察知出来ないECUを今回は問題としてるようで
そのECUが正常でフェイルセーフが機能すれば今回の事故には繋がらなかった、とメーカーは考えてるのだろう 不具合件数は35件、事故は物損1件
数字が嘘か誠かわからないけど、この件数で62万台リコール
5台ある家の車、毎年毎年何かしらのリコールで時間割かれる訳だ そういや去年出たブレーキのリコール、まだ行ってないや
3月に車検だから一緒に頼まなきゃいかんなあ アイシンＡＷのオートマチックすべてリコールになりそうでトヨタが青ざめてるんでしょ ttps://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99296.htm
>全車両、ＡＴ制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、
>油圧漏れを点検し、油圧漏れが確認できた場合には、バルブボデーを新品と交換します。
コンピュータのソフトは全車交換
油が漏れていたらバルブボデーを交換。漏れてなかったら交換しない。
ポイントは漏れの原因がバルブボデーの設計に起因するのか？
今は漏れてなくても漏れる可能性はあるのか？その場合新プログラムではどうなるのか？ 今のプログラムだと検知できないことがあるから検知できるのに書き換えるってことやろな このねーちゃん2速発進しとるし凄いひっぱりすぎじゃね？ >>724
ちょっとひっぱりすぎかなとは思うけどこれぐらい煩いと思ってだいたい間違えてない
俺は、空荷なら二速発進で動き出したらすぐ３速入れて、じわっと加速したら４速入れて、３０制限道路とか峠道なら４速のままで走る
それ以上は40キロぐらいまで出たらそれ以降は５速で走ってるかな リコール持ち込んだ人居たら、作業内容や所要時間報告して 下手くそだな
スタートとか完全にギクシャクしてんじゃん ああ、下手くそだ。
引っ張りすぎだし全てにおいて雑。 いやこんなもんだろ。ただトルクバンドには乗ってないわな トルクバンドとか言ってるのは別に吹けきってないしいいんじゃないのか？ ふかし過ぎて回転落ちてからつなぐ
落ち過ぎでゴロゴロ…が多々ある 他人の運転をけなしてご満悦な奴って多いんだな
けなしてる奴の中から誰か1人でもご自慢の運転動画を上げてくれよ クラッチを底まで踏んだところで腰に隙間がない状態がベストポジションじゃねーか？ >>744
使いやすいように調整が前提条件だからね
あと、踏んでない状態の位置も高すぎるから
スペーサーとか挟んで要調整。 >>741
ジャンボのシートバックは最大限起こしても寝ぎみ（個人的な見解）。
もう1～2段階リクライニングで起こせたらベストポジション。 >>745
ほんと、うっかりクラッチに足乗っけてるといつの間にか半クラになってるのがかなりストレス >>746
えっ？？？
クラッチ減ってくると、ミートポイントが奥に行くの(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
俺のとは構造が違うのかな((·∀·)ﾆﾔﾆﾔ 最後の変な数字と記号の意味がわかんね(´・ω・｀) 軽トラのATとMTの比率ってどのくらいなの？
昔は軽トラ=MTみたいなイメージだったけど
最近はAT多いよね リコールはAT車だからミッションの比率を車台番号の台数から推測
2駆 総数130132台 リコール台数73925台 AT57%
4駆 総数354014台 リコール台数136297台 AT38%
2駆4駆合算だと43%がAT
今はもう半数近くがATになってる ATが増えてきたとは言えそれでもMT率が半分以上っていうのは
自動車業界全体から見たらやっぱ軽トラ界は特殊なんでしょうね
もう歳だし次はＡＴにしようかと思ったり
やっぱボケ防止にＭＴかなと思ったり 年取ったらマニュアルのがいいよ。踏み間違いリスク的に 10万円高くてギアが一段少なくてリコールってAT買ったやつバカすぎるだろwwwww その論理見習いたいかどうかはノーコメントで。
自動ブレーキはATの方が付けやすそうだけどね～ あぁタイヤ替えてぇ！太くて食いつきが良くて静かでロングライフで燃費の良くなるタイヤ無いかしら？ 本当はMT乗りたいけど、子供ができそうだからATにしないと行けないかなと思って悩んでるわ
サイドブレーキは目の前で操作するから解除の仕方覚えそうだし
それでエンジン始動しなくてもシフトノブちょっと触れただけで動き出してしまうのは怖い さあ？最新のatは足サイドなんか？俺のatは普通に手サイド >>761
っていうかこれ実際俺が２歳ぐらいの頃やったらしいんだよ
幸い事故にはならなかったけど駐車場から出て車道の真ん中まで出てたらしい >>762
MTのシフトはギア入れてても、ちょんと触れるだけでニュートラルになっちゃうじゃん
ATのシフトノブはブレーキ踏みながらじゃないと動かないから、幼児が多少触っても操作されることはないし >>760
MT海苔なら輪止めくらい持っとけよ・・ あーごめん
これから買う予定なのね
輪止めあれば全然平気だよ
一個あれば大体事足りるけど心配なら二個で 幼児単体で車に乗る事があるのがデフォなの？
おかしいだろ
まずそこを改めろ 真後ろのあおりに使えるコンパネサイズっていくらですか？ >>764
>>767が言われることがもっともだけど、赤帽サンバーのサイドブレーキみたいだと良いのにとは思う
解除の仕方が分からないと発進できない
あとたまになんだけど、エンジンかけたまま車から離れたいとき、平地なら副変速機をニュートラルにしておくこともある
乗り慣れた人には無駄なんだけど、副変速機にニュートラルがあること知らない人も多いだろうから、盗難防止にやってる 新車購入したんだが、今の車は外気導入にしても風出てこないのは正常なのか？もちろん、ファンを回したら風は出てくるんだが？故障か？
昔の車はファンを回さずとも外気導入にすると風出てたけどなー 昔の軽トラだとボディ前面に通気口の蓋が付いてて開けて走れるようなのもあったみたいだね
ちょっと関連して
リアウインドウを引き戸にする社外品があるけど何で純正は無いんだろう
100系のデッキバンは標準で引き戸になってたみたいなんでうらやましい 「社外品でサンルーフあるのに何で純正は無いんだろ」と同じ 社外品サンルーフやメーカー純正オープンルーフの大手メーカーであるべバスト社が、
今年で後付けのサンルーフの提供を止めるとのこと(部品は10年間提供予定)
後付けサンルーフを付けたい人は今しかない！ >>773
マジだった
超微量だけど負圧で風が入ってくるのかな プラグ交換してみた。
ソケットレンチしかなかったので
棒を溶接して継ぎ足して
パイプレンチでやっとこさゆるみました。 >>775
以前はあっただろうに需要が無いのかって話
バンやワゴンのサンルーフも無くなったけど、タフトで全車標準装備の車が出てきたところを見るとタフト次第で状況が変わることを期待したい トラックにサンルーフ？
まず付ける人間はいないしアトレーならと思うけどアトレー自体がほとんど売れてないから設定しても意味ない サンルーフ付けて後ろの窓もスライド式で開けるようにしたらほぼオープンカー >>783
天井が多少低くなるけどシェードを閉めておけば日射は変わらないよ
チルトアップしとくと熱気は抜けやすいくバンやワゴンのハイルーフだと効果的なんだけどね
軽トラはこもることが少ないからメリットは少ないね フロントヘビーなハイゼットでサンルーフつけると余計バランス悪くなるよ >>787
サンサンルーフ付きサンバー4駆は480:500
軽トラだとRRベースのサンバーですら前が重いことが多いよ
重心も高くなるんだろうね 乗用車で電動サンルーフ付き乗ってたけどすぐ飽きたよ
物珍しさで開けてみるのは最初のうちだけでいずれ存在すら忘れる
当時はタバコ吸ってたからチルトで煙抜けやすいのだけは良かったかな すでにビニールハウス状態なのに屋根まで穴開けるとかシベリアにでも住んでんのかよ サンルーフはカバー付いてるから普通は暑くならない
俺の乗用車も付いてるがそんなに暑くはならないが
室内が微妙に屋根が低くなり狭くなるよ 軽トラに付けるサンルーフなら180sxみたいなのでいいんだよ
跳ね上げだけでいい
しかもガラスじゃなくて鉄板でいい サンルーフよりなにより
ノーマルのタイヤホイルで車校高いのは
なんとも違和感あるな リアの引戸ガラス無いの？→サンルーフの例え→サンルーフ有ります→サンルーフつけるやつ居ない→付けてる→サンルーフ要らない
…まで話が流れてて否定する人とその他で、いつも通りのほのぼの5chだね～
>>794
貴方の地方では自動車学校は車校って言うのですね！
多分、タイヤ分車高が高いと車検に引っかかるんでしょうね…
その為にタイヤだけ標準変えて後からお客様がタイヤ変えた体にするのでしょ。
施工業者は分かってても合法だから施工はするって話しでは無いかと。 単に略してるのでは？
関東のうちのほうでは言わんけど
車校で変換すると出てくるから使うようになった >>795
それよりも、リアガラスにナビ画面が反射してルームミラーに映って眩しいのを何とかして欲しい。 ここに先日発表のatリコールやった人いるかい？
何時間で終わるのかな？
冬用タイヤ交換もついでにお願いしようと思ってね リヤガラスは夏も冬も曇って、オマケにナビ画面反射。なんとかせい エアコン使用時以外は常に内気循環で
定期的にガラス内側清掃してれば曇らないよ 俺も都内走ったり近郊の大通り走るから普段は内気循環してるけど、
配達とかで乗降多いし酸欠まではいかないような気もする。
窓の内側が曇る件は外気入れないとダメだよね。
エアコン使うのなんか嫌だし ごめん素で間違えた外気導入だ
俺はAC時以外は内気は使わない スイーツ軽は内気循環オンリーでもうもうと窓曇らせてるのいるよな
しかも芳香剤ムンムン 内気循環でも密閉してる訳じゃないんだから酸欠になんかなるかよ >>804
夏場エアコン使ってる時は外側が曇らないか？フロントの下の方も若干 >>810,813
内気循環の意味を知らないの？それともバカなの？ 外気導入時はボディ前面などの正圧になる場所から空気を取り入れ、内気循環時は窒息しないよう走行時には正圧にならない箇所に通気孔が設けてある。
たとえば普通車ならトランク奥などにゴムのベロで簡易な蓋を設けた通気孔があって、ドアを閉めた時などに空気を逃がす仕組みとしても使ってる。
軽トラだとBピラーあたりから車体下部に掛けて隙間があるんじゃないかな？
たしか200系にはピラーの後頭部あたりにスリットがあったと思う。
大体、内気循環で完全密閉されるなら俺は軽く千回は死んでるね。 >>817
＞正圧にならないように
圧力差がないのに空気が入れ替わるw
＞蓋を設けた通気口
蓋してあるのに空気が流れるw
>>820
誰もそんなことは言ってないのに、どうした？ そもそも座席の下ガッツリ空いてるやんけ。法定備品すら出せないのはアカンぞ。テントのは窒息じゃないやろ。火を使って一酸化炭素中毒 あそこを開けたまま走る勇者様かw
テントは火を使わなくても寝る所だから本当に注意しろよ、お前にそんな趣味は無いだろうけどw >>821
そうだよ、蓋してあるけど空気流れる通気孔があるよ
言葉で説明するの面倒だから自分で実物見てみなよ ファンで排気しない限り空気なんて動かないよ
穴があれば勝手に出入りすると思うのね盆暗はw もう内気循環外気導入とか関係なくなりつつあるのです。
そろそろ止めませんか？
…つか、レスする人達のレスの傾向が似てきてませんかね？ 昔の軽トラみたいな足元がパカッと開くベンチレーション欲しい でも、その当時はフロントが鉄板一枚だけだから事故ると即死だからなぁ・・ 走る棺桶は変わっとらんやろ
エアバッグで気休め程度 500系は56kmオフセット衝突対応になっただけでも随分違う。
旧規格の100系なんてボディがフニャフニャだw >>830
まるで今なら事故っても即死しないみたいな言い方良くないよ >>826
少なくとも俺のハイゼットは全く密閉されてない。クソ寒い。
テントは普通に使ってるよ。間違った使い方しなきゃ、酸欠なんてなるわけねーわ。 誰だよお前w
テントの取説読んどけよ。取説もない中華テントはヤバいぞw >>834
＞間違った使い方しなきゃ、酸欠なんてなるわけねーわ。
当たり前のことを何で書こうと思った？w まだやってる(´・ω・`)
そもそも内気循環で酸欠で死ぬ話しだったのに、テントの話に飛躍してのdisり愛。
俺が>>827で言ったとおり、こんな話はもう止めませんか？ レス辿ってみたら発端はリアガラスの引戸だったと思ったが
「外気導入しても風が入ってこない」の話だったのね
散々別の話をしたあとに話が戻ってきたのか… 俺が>>827で言ったとおり
俺様が>>827で言ってあげただろ
ゴミどもに俺様が>>827で言ったこと聞けよ、イライラすんだよ >>840
リアルでも同じだけど茶々入れながら話ぶった切るのは禁忌なのよ
ひとつ勉強になったね ここで変なレスしている奴は低所得なんだろう
まともなレスは収入もまとも まずは、キサマがどれが変なレスでどれがまともなレスかを公表する義務がある
その上でキサマの収入を笑ってやる
もしくは哀れんでやる クルコン付けたらとっても楽だわ
スマアシ付いてるのにACCぐらいオプションで設定してくれればいいのにね 現行ハイゼットジャンボのリアガラス、クリアが良いんですが、ハイゼットトラックのリアガラスはポン付けいけるか知ってる方いらっしゃいますか？ 別のサイズで作っとったら窓枠もガラスもコストアップやんw
ディーラーに電話すればすぐ分かる話 >>853
ジャンボとノーマルではリアガラスの大きさは違うよ
ジャンボのほうが縦が長い
カタログを見て比べてみればいい 社外のスライドリアウインドはクリアが選べたような気がする・・・
選べなくても開けれるから買っとけ あれって何のメリットがあんの？
あそこから荷台に出入りできれば便利だけどw リヤガラスの後ろは、走行中は負圧になるから
少し開けるだけで、ものすごく吸い出さ）て換気できる。
サイドウインド両側開けても
圧力差がないから、あまり換気できない、 本当にジャンボよく見るようになったな。
何年か前は何だこれは、的な珍車種だったのにな。 現行の500系になって、ジャンボのブサイク度がましになったからではないのか
ブサイクの順番 スーパーキャリィ ＞＞＞＞＞ 旧ジャンボ ＞＞＞＞ 現ジャンボ まあ現行自体が不細工なので苦にならないだけなんですけどね
ブサイクの順番 現ジャンボ＞＞＞ スーパーキャリイ ＞＞＞＞＞ 旧ジャンボ ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ キングキャブ >>852
空荷でもない限り前車についていけるわけないだろｗ 500系は100km/h巡航でも安定してるしなぁ、調べたら3万弱だし付けてみようかな ジャンボの屋根がハイルーフじゃなければもう少しシャープに見えるんだけどなぁ。
キャビンが大きいのにハイルーフだから余計にずんぐりに見えてしまう。 今度、新車を契約しようと思うのですが。
オプションのハンドルカバーってどうですか？
もともとのハンドルにはめ込むだけのタイプなのでしょうか？ >>867
これには同意するわ
次はジャンボ買おうと思ってるけどハイルーフしかないのがなあ ハイルーフと車体バランスは買う前は気になってたわ。現物を見たら全然気にならない
中身はオプションでバイザーのとこに棚付けてガラスをUVカットにしてあるから居住性はかなり良い >>860
都下とか横浜とかでは見るよ。
つか俺が乗ってるから見えるのかもだが。 ハイゼットジャンボのリアガラスの質問をしたものです。
ガラス屋、メーカー、色々な所に確認とりましたが純正、社外共に透明ガラスの設定はなく、スライドガラスにも透明はありませんでしたので参考までに。 ジャンボでノーマルルーフに改造している人、時々居るね。 リフトアップするとジャンボは車高の規制に引っかかる可能性から、
良心的なショップならノーマルルーフに変えて普通に車検に通るようにするのかも。 ジャンボのノーマルルーフってどうやってるんだろう？
パーツでは存在しないのに >>876
フロントは部品で取っ替えて(部品は有るだろ)、
リアは板で自作若しくはフロントの屋根を2枚買って、
屋根の長さ分を繋ぐみたいな感じじゃね？知らんけど。 ハイルーフはありがた迷惑だぜ。横風でフラフラするし ハイゼットトラック見に行った。
オプションはフロアマットのみで
値引き10万円 こんなもん？
身内にAT限定いるので4WD4AT
年間予想走行距離は500ｋm 10マンも引くなら満足じゃね？
高く感じるなら中古車センターでいわゆる新古車買うとか。 >>883
その距離なら20年くらい乗るつもりなんでしょ？
ストロング防錆やったほうがいいと思う ディーラー系の中古車屋、最近は他府県に売らないんだな
10年程前に二つ向こうの県で新古買った時、車両自体も安くオプションは全て無料にしてくれた
足マットや荷台のゴム系に天井の棚、工具箱にキャビン内のフック等々・・・ 気前良く全て無料
5～6人はスタッフが居るだろうと、車両引取り時に沢山の手土産を持って行った記憶
で、今回代替にあたりそこのHP見ると上記の記述。当時は現車確認すら不要で遠方でも買えたのに >>890
カーセンサーでメーカー系販売店にチェック入れて走行距離を少でソートしてみぃw >>891
車検と同時にリコールどうですか？と言ってきたがデラでは車検やらないんだよな… リコールのハガキはまだやけどリコールから直ぐに営業マンから電話があったわ
それと先週リコール車の６ヶ月点検の連絡がダイハツのコールセンターからあった
リコール対象の車のリコール情報は言わないで６ヶ月点検の勧誘とかダイハツらしくてわろた まさか此処にはダサい500乗りなんて居ないよね？
カッコ悪すぎて恥ずかしいんですけど？特にLED LEDは雪や霜が溶けないので最悪。あんなのを車のライトに使うなんて何考えてんだ
ワイパー付けるなり熱線通すなり対策しろよ ほんと、最近の車はテールランプも何でもかんでもLED。
ホワイトアウトで追突多重事故が多いのも絶対そのせいだと思う。 ハイゼット用の純正交換タイプの高効率エアフィルターってあります？ ジャンボでもスタンダードでもハイルーフじゃないとバランスが悪く見える ハイルーフのどこがバランスいいんだよ
ジャンボなんかハイルーフだからずんぐりむっくりの肥満体型に見えてバランス悪いだろ ジャンボは昔からハイルーフだから標準ルーフにならんやろ… 中古で買ったハイゼットのサイドブレーキの後ろ側ボディにネジ穴があるが、これはなんだ？収納でも固定されていた？ティッシュと充電配線でも固定できる枠でも付けるかな。 あ、ポケットがなくなってるのか(´・ω・｀)直さなきゃ 標準だと頭当たって鬱陶しいからハイルーフしか選択肢ないわ・・・ >>905
バランスなんて気にしてたら軽トラなんか乗れねーだろｗ >>912
いったい身長どのくらいなの？
2メートル超とか？ >>903
高効率とはうたってないけど、抵抗感が減った気がするのがあります >>914
他人だけど188センチの俺は普通のキャビンだと足も頭もつっかえて無理。
ジャンボは乗れるけど。 >>927
それは1,000kmでも強制交換のなんとかパックやろ >>929
メンテナンスパック入っててもさすがに1000kmとかだと交換先延ばしにするか聞いてくるぞ 4リッター缶が約1000円で売ってる
カストロールGTXを
3000キロ位ごとに交換してます。 バイクのオイル交換の楽さ知っちゃうと
軽トラでもやっぱり車のオイル交換は面倒くさいわ バイクとあんま変わらんぞ。
椅子あげてホースぶち込んでシュポシュポ抜いて3リットルオイル入れてレベルゲージ確認して終わり。 >>938
廃油とか使った道具をどうするか
短期間で頻繁に行う人は良いけど、インターバルの長い人は、道具も埃まみれになったり付着したオイルをどう処理するとか気になると思う
どうしてますか？ 賞味期限切れの消火器やプロパンガスボンベ拾って来て
自作廃油ストーブ
廃油は貴重な暖房用燃料 >>939
普通、オイルジョッキとか
オイル関連の道具ってビニールに入れて保管しないか？ >>937
カワサキのバイクと、スバルの車は
常にオイル漏れて継ぎ足し補充なんで
オイルはいつも新鮮で、交換の必要は無いとか >>935
ジャッキアップして、下から抜いてるの？
ポンプで上抜きだとラクだよ >>943
それを面倒だって言ってるんだけどね
業者だと繰り返し使うし、オイル類が付着してるものなら埃や火気よけに保管庫に入れるでしょ
素人だとビニール袋に入れる程度だし、長期間ふき取らないと劣化したオイルが付着してるでしょ
うちは田舎んでスペース的には問題ないけど、それらを置いておくのに場所も取るしね
>>933,935が言ってる面倒とは違うかもしれないけど、大して費用が掛からないから整備工場任せになる
作業に信頼性としては自分でやりたいけどね オイルジョッキは蓋つき、使用後にパークリ吹いて蓋すればOK 自分で自分の車をオイル交換するのに、
ポンプで上抜きなんてありえない。 オイル交換するって言って上からしゅぽしゅぽ抜き出したらドン引きする自信があるわ >>948
残り汁の劣化や埃なんて気にしたことないわ
ずいぶん神経質だな 俺は上抜きのポンプもってないけど
あったら楽だろうし使うと思うわ
どうせ構造上、下抜きでも全量はぬけないからな しばらく乗った勇者では無い場合、若干の鉄粉(バリ)が残るとしたら下方からの廃油がいいんじゃね 下抜きはパッキン流用厳禁だけど、無視するやつが多いからなぁ。ドレンボルト破損、オイルパン破損も起こるし、人にやらせるなら上抜き一択だわ。交換2000円あたりの店が近くにあるならその方が良い。
自分で上抜きやる場合、オイルチェンジャー3700、オイル1500(毎回)、ボトル600とかだし、場所取るし汚れるし。下抜きならオイル受け、パッキン、ドレンボルトストックが欲しいな。 ドレンのパッキンなんて何処かのバカが力任せに締めて
再起不能まで変形させない限りは俺は交換しなくても大丈夫です
数十円をケチるというよりも用意しとくのいつも忘れちゃうし
延々と再使用してても漏れた事ない オレも5000kmごとに交換して30回くらいになるけどドレンプラグやパッキンは新車の時のままだ パッキンは緩めたら必ず交換するわ
大きい整備工場で後々揉めるのが嫌だから上抜きオンリーって所もある
クレームでエンジン乗せ換えなんかあったら大赤字やからね 交換前に「まえに買って置いたパッキン何処いった？」ってなって
新たに数枚入りのパッキンを購入
もう20枚以上貯まった 年に3回交換で15年乗るとしても45個用意するだけでいいしな いやいくらなんでもそんな物亡くしたりせんわ
ここ認知症なりかけのお爺ちゃんしかいないの？ 現行のバックランプに使えるＬＥＤ球は無いのかな？
あれば教えてくださいませんか？ 尼にあるよ
結構前に変えたからうろ覚えだけどG18だったと思う
ちな120000キロ球切れてないけど暗くなってきた 素で間違えた！
ナンバー灯じゃなくてバックランプね
ごめん >>966
消費電力の差はあるだろうけど、電球でもそのくらいは持つよね
切れてはいないからまだ使えるんだろうけど、コスト的にはどうなんだろうね
うちはバンなんだけど16万キロ乗って方向指示器用2個と後退灯1個を交換しただけだね
使い方にもよるから単純比較できないだろうけどね
何で交換するの？ >>968
田舎だし夜間もよく乗るのでより明るいほうが安全だと思ったから変えました
あとLEDは基本球切れしないで少しずつ暗くなる特性だと聞いたから
それなら不意の整備不良で切符切られることもないかなって >>969
運転前点検の時は切れてなかったといえば切符切られないよ >>970
ありがとう
覚えておくよ
先程本屋で立ち読みしたんだけど春に新作のLEDテールランプが出るらしい
シーケンシャル機能付きで価格未定
メーカー名は失念 警官によっては通用しないかもよ
昔ディーラーのメカやってた時に朝の通勤で会社に着いた途端
追いかけて来た白バイにブレーキ灯片方切れてるって切符切られそうになった
今朝の運行前点検では大丈夫だったと主張したが警官は一切聞く耳持たず
営業所前でモメてたら同僚連中が野次馬でワラワラ出て来て大騒ぎに
最後に所長が出て来てウチの整備士が整備不良で嘘言ってるとでも言うのか！
って一喝してやっと渋々帰っていったけど1人だったら絶対切られてたと思う
そのあと何故か営業所の全員に缶コーヒー奢るハメになった
長文失礼 見逃すのはいいとして、そこから運行出来るのか
止められた時点で双方が整備不良車と認識しながら走り去って行ける？ ウチの身内は高速道路で検挙されたあとに高速機動隊がそのまま帰ろうとしたから、
「危険で切符切ったのに、違反を取った後に放置するとは何事だ！」
…と言って、最寄りのSAまで後ろに付いてもらって走って行ったらしい… すまん、言葉足らずだった。
現行ハイゼットのバックランプ球はＴ１６になってるんだが、
それをＬＥＤのＴ１６に変えるとＳａⅢ付は警告ランプがつきっぱになるらしくて、
対策が施されたＬＥＤのＴ１６球がどこからか出てないか？
若しくはどうしたら良いか？教えてください。 ブレーキランプはそうだけど、バックランプはスマアシに影響せんから好きなのをお選び >>977
あんたのは逆が大丈夫なのか？
俺のはブレーキとウインカーは大丈夫だ、合わせてナンバー灯も問題ない。
バックランプだけが、抵抗なくてＥＣＵが断線と診断するからチェックランプがつくんだ。
Ｄラーの診断画面でそう出るんだ。 2020年10月製（オートライト標準装備）のジャンボでこれ使ってるけどエラーなし
T16 爆-BAKU-800lm バックランプ用LEDバルブ LEDカラー：ホワイト 色温度：6600ケルビン 入数：1個 [ソケット装着可能なバルブの最高峰の800lm！爆3兄弟長男]
https://item.rakuten.co.jp/auc-pika-q/57018/?s-id=ph_pc_itemname >>980
本当に広告のように明るくなるの？
えらい高価だけど >>980
ベリーサンクスです。
さっそくポチって交換してみます、ほんまにありがとサンです。 ついでに純正の荷台の補助灯の互換性のあるヤツも教えて戴けると嬉しいっす！ >>974,975
俺は、過去に切れたことのある球は予備を持ってるよ
どうせいつかは切れるだろうと思って複数個入りを買って、切れたのだけ交換するから残りが予備になる
持って無いのが切れたら、ロードサービス呼ぶことになるんだろうね >>989
取り敢えず作業灯はパーキングブレーキを掛けると点灯するので、
最悪は軽くパーキングブレーキを掛けた状態でバックするとか… 車検時に別枠で確認してもらったのですが私のジャンボが履いている、
ECOPIA NH100C 145/80R13 75Sは車検上問題ない事が確認されました。
確認をして問題なくなったタイヤ屋さんは何も言われなくなったのだけど、
ジェームスとかオートバックスとかで文句言われるのがなぁ… >>993
エレクトロタップはちゃんと既定の太さのコードつかわないと接触不良になるからな 増設するときは、後でもとに戻せるようにカプラー自作して純正配線のコネクタ間に割り込ませる形でしか絶対にやらない このスレッドは１０００を超えました。
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