【スズキ】アルトワークス【HA36S】★117
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ロゴの無いワークスなんてパイナップルの入ってない酢豚みたいなもん >>865
特につけたいものなかったんだけど
なにかないと値引きできないからっていわれて(笑)
防眩ミラーと
ドアバイザーと
ナンバープレートリムと
フロアマットつけた
納期の連絡来たときに聞いてみたら
希望ナンバーあってもなくても
今回はあんまり変わらないらしい >>902
同意
高さ方向に厚みのあるクルマだから、無ければ間延びして見える 素アルトと違ってフロントリアに黒樹脂パーツがあるから
サイドデカールある方がまとまってて良いよ
ダサいのは間違いない
アメカジみたいに無骨でダサカッコイイ車なんだよワークスは デカールの無いワークスなんてピクルスの入ってないハンバーガーみたいなもん >>903
ホワイトパールの車体とかシール剥がすと豆腐みたいだもんな 色替えする時にサイドデカール剥がしたけど確かに縦の間延び感はある
また純正わざわざ買う気にはならんから何か別のデカール貼るかな 自分もサイドデカール有り派だが、
あのチョイダサデカールが傷防止
の役に立ってると思って納得してる。 あの傾斜によって燃料表示が増えたりするアレがリコールか? デカール剥がす方多いね
いいデザインとは思わないけど
それ含めてワークスだから剥がす気は無し。 >>910
ちゃんと役立ってるね
飛び石でデカールに何か所かキズがあるけど
塗装は剥げてないわ 彡⌒ ミ
⊂(´・ω・`) 禿げてなんてないよ!
/ ,9m
し―-J >>855
NBOXとかトール型はウケがいいんだよな >>855
嫁はいないけどおふくろはレカロがお気に入り デカールそのものが子供っぽさがあるから剥がした方がエレガントさが増してスッキリする RSをなんちゃってワークス風にして乗ってる人おる? >>922
うちも子供っぽいと思って剥がした
ホイールを明るい色にして車高少し落としたら腰高感もなくスッキリしたよ >>923
ワークスをRS仕様にしてるのは見ましたね
赤いパーツの外装でね >>927
カラーリング含めてデザインの統一性はRSのがバランス取れてるよな >>930
アルトバンとかエレガントさの極地だろうが エレガント 1elegant
(形動)
優雅なさま。上品なさま。「―な服装 煽るわけじゃないけどエレガントなんて言葉はこのスレにそぐわないです 俺は納車まであと2週間
モンスターのコンプリートカーのパワー+パッケージ
更に前後にスタイルパッケージのエアロバンパー
ベラボーな値段になったが反省はしていない オレも納車前だけど新型エヌワンの諸元を見て衝撃
ギア比はS660と同じ ガワがエヌワンになっただけだわ
オンライン見積りで220万超えるのも衝撃
ワークスのコスパの良さも衝撃! >>936
こっちもちょっと近い構成だな
パワーPKGに前後エアロ追加でマフラーとウィング変更してサイドダクトとリアガーニッシュなし、ECUは浜松行く予定
パワーにはECUついてるのにパワー+にはついてないのが気になったのだけど、ECUなし? >>942
本当だ、ターボキットについてるのか
ありがとうー 純正デカール剥がしたりスムージングしてるのにリアウィンドウの燃費基準だなんだのステッカーを残してる車は何なんだろう? >>944
この車の査定なんて気にしなきゃいけない生活レベルなのね…
草生やしてまで哀れだな…
査定がデカール代以上さがるんならまた貼ればいいんじゃないの?
>>945
楽しいおもちゃなんだからデカールなんて剥がそうが残そうが好みだよな ワークスよりRSのがエレガントとかないわ
ニスモのパクリだろあれはw 昭和風のデカールほしい。
TWIN CAM 16VALVE VVT-TURBO
現代アレンジならこんな感じか >>950
それ貼ってたら、それこそ恥ずかしいと思う >>946
たまに居るよね、律儀なのかズボラなのか >>950
DOHCって表示が入ったパターンでも熱い IHIターボは岐阜の山奥の19号沿いで見るぞ
RSはシート上下できるの? >>960
シート側面のレバーで出来る。
ただそんなに低くならない。 インタークーラーに水かけるやつを装着して0-100km/h計測してみたけどむしろ0.1秒遅くなってた
吸気温度12℃下がってたし冷やし過ぎたのか? >>939
近所の先輩がやってる整備工場
デラはリコール以外高いからいけないです >>962
冷えすぎて困るの、冷え過ぎちゃってこま〜るの〜♪ TURBOの逆さ文字のステッカーをフロントに張りたいけど、どこにも売ってない。 >>965
フィンに付着した水が空気の流れを妨げてるのなら吸気温度は上がると思うんだけど 前乗ってた車に標準装備だったけど
すごい勢いで水が減るんで遠出の時は2Lペットボトル持参だったわ…… マフラー交換考えてますが、皆さんのオススメは?
ちなみに四駆のマニュアル車です
定番ならモンスポかなと思ってます >>973
まだ納車されてなくて体験してないけど
FF MTでJworksのJBLACKをつけたよ
動画で見た感想は音がクリアな低音で黒色も良い、抜けは不明
近接排気騒音はモンスターのと比べてFFで1db、4WDで5dbうるさいらしい
Jworksいわく車内で会話ができるのにも気を使ったそうだ >>975
近接排気騒音は逆だ、FFで5db、4WDで1db
なんでFFのほうがうるさいのだろうね
シャフト類がない分まっすぐでてるからなのかな? >>972
質問した人じゃあないけど
旧車みたいでいいね。 走行50000キロだけど、プラグ変えた方がいいかな? >>973
モンスポて定番なのか
俺はど定番の柿本GTBOX >>844
オイル交換半額でできると言われたので、購入時にスズキ純正が全合成だったら入っていた。
当時はまだ鉱物油だったから流石に辞めた。
>>978
NGKのイリジウムプラグの指定が普通車10万 軽5万、スズキ指定が6万キロなので交換しても良い距離ではあるよ。
両端イリジウムは10万キロという先入観があったから75000kmくらいでプラグ見たら中心電極や接地電極側のイリジウムチップは磨り減っていなかったものの
接地電極が斜めに磨り減っていた。もちろん交換した。
>>946
燃費基準シールはディーラーから家に帰って速攻でドライヤーで剥がした。 >>949
それを言うならRSはABARTHのパクリ。でしょ
>>980
キャブ車の標準プラグでもあるまいし色だけで劣化を判断するの? >>974
DQNの下痢便サウンド響かせてるやつだっけそれ。
あれつけてる人って近隣の家から500m以上離れた家にでも住んでいるのか? 逆にプラグの寿命を色だけで判断できるとは・・凄い。 >>947
白のデカール剥がした車見ると剥がした人に申し訳ないが、営業車にしか見えなくて剥がさなくてよかった。と見るたびに思う >>981
ありがとうございます。 来年車検なんで悩んでまして
今回の車検はフロントブレーキパッドとプラグ交換をします。 前の車は35000キロでイリジウムタフに交換して26万キロでプラグ変えたな
22万キロ無交換でも大丈夫だった
電極と設置電極はぜんぜんすり減っていなかった
10万キロで交換とかアホくさい
イリジウムは高いし >>987
22万キロ走って75000kmのこの状態よりマシだった?
https://i.imgur.com/UTJUEQw.jpg
https://i.imgur.com/CLRzd7F.jpg
メーカー交換推奨はマージン取っているだろうがそれをアホ臭いと嘲笑して無交換自慢するのはあんまり感心しない。 >>987
プラグは大丈夫だが、お前はアカンだろw >>987
1本1500円のプラグか高くて買えないような財力だと任意保険に入っているのか不安になる 前の車は14万キロでプラグよりもコイルトップが先になったわ ご機嫌でICWS吹きながらブースト1.3kかけていつもの峠で回しまくったまでは良かったけど下山時のエンブレ中にインマニ負圧が1割程低いのに気付いてしまった
Exバルブ溶けたかなあ… >>992
それってプラグ交換さぼったからコイルに負担がかかって壊したってオチでは
>>993
残念ながら価値観の違いだね。
安っぽいと思う人がいることもいるってことで。 >>985
貼ってある方が重心が低く見えるしな
残しといて正解 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。